คำแนะนำในการทำงานกับปุ่มวัดความเร็ว วิธีหมุนมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์แบบง่ายๆ วิธีเปิดมาตรวัดความเร็วจากที่จุดบุหรี่

ความเร็วของรถจะถูกบันทึกโดยมาตรวัดความเร็ว และระยะทางจะคำนวณโดยมาตรวัดระยะทาง เครื่องวัดความเร็วลมเชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้าของชุดควบคุมซึ่งจะบันทึกตัวบ่งชี้ความเร็วรถ นอกจากนี้ ขณะใช้งานรถ ปุ่มวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์จะสร้างแรงกระตุ้นจากเซ็นเซอร์ความเร็ว ซึ่งจะช่วยเพิ่มระยะทางของรถคุณ รูปร่างของพัลส์ที่เครื่องกำเนิดจ่ายให้นั้นเหมือนกับพัลส์จากเซ็นเซอร์ความเร็วของรถของคุณโดยสิ้นเชิงนั่นคือ ไม่สามารถแยกแยะการทำงานของปุ่มหมุนจากการอ่านมาตรวัดความเร็วจริงได้ มาตรวัดความเร็วจะถูกปรับตามทิศทางของการเพิ่มการอ่านมาตรระยะทางเท่านั้น เช่น การบิดของมาตรวัดความเร็วไม่สามารถลดการอ่านได้

วิธีเลือกลูกบิดมาตรวัดความเร็วให้เหมาะสม

อุปกรณ์ที่ช่วยเพิ่มระยะทางจะมีวงจรที่แตกต่างกัน และเพื่อป้องกันการเสียทางอิเล็กทรอนิกส์ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบใดที่เหมาะกับรถของคุณ รถยนต์ในประเทศและรุ่นต่างประเทศที่ผลิตก่อนปี 2550 มีเครื่องปั่นไฟที่ทำงานบนฮอลล์เอฟเฟกต์ การกระทำของพวกเขาคือการแปลงการเคลื่อนไหวทางกลให้เป็นแรงกระตุ้นทางไฟฟ้าและจ่ายให้กับชุดควบคุม ระยะเวลาของพัลส์จะแปรผันตามความเร็วของยานพาหนะ เครื่องกำเนิดพัลส์จะสร้างสัญญาณที่คล้ายกันและสะสมไมล์ซึ่งไม่สามารถแยกแยะจากของจริงได้แม้แต่โดยผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษาก็ตาม ในรุ่นที่ทันสมัยกว่าจะมีการติดตั้งปุ่มวัดความเร็วซึ่งดำเนินการผ่านขั้วต่อการวินิจฉัย อุปกรณ์นี้ใช้บัสข้อมูล Can เพื่อส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุม และปัจจุบันเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์

ข้อดีของสปินเนอร์

หากรถของคุณมีมาตรวัดระยะทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ ม้วนเก็บกระป๋องเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการตรวจสอบระยะทาง

เพื่อสะสมไมล์ขณะจอดรถ การเชื่อมต่ออุปกรณ์นี้กับระบบวินิจฉัยรถยนต์ของคุณก็เพียงพอแล้ว เครื่องหมุนกระป๋องจะปรับการอ่านมาตรวัดระยะทางทั้งสองทิศทาง เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่สามารถตรวจพบอุปกรณ์ในระหว่างการวินิจฉัยหรือการบำรุงรักษา ค่าใช้จ่ายของการม้วนกระป๋องค่อนข้างสูง แต่ค่าใช้จ่ายที่สูงนั้นได้รับการพิสูจน์อย่างเต็มที่จากการรับประกันความปลอดภัยของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์

เป็นไปได้ไหมที่จะทำอุปกรณ์ด้วยตัวเอง?

แน่นอนว่าเป็นไปได้ภายใต้ความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับอิเล็กทรอนิกส์การวิเคราะห์หลักการทำงานของรุ่นใดรุ่นหนึ่งอย่างละเอียดและการศึกษาโดยละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างทั้งหมดของระบบอิเล็กทรอนิกส์ ถ้าไม่มีความรู้เรื่องนี้ คุ้มเสี่ยงมั้ย? ท้ายที่สุดแล้วการปรับมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์คุณภาพต่ำอาจทำให้รถเสียหายได้ การหันไปหาผู้เชี่ยวชาญไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดเวลา แต่ยังประหยัดเงินอีกด้วย เนื่องจากการซ่อมแซมความเสียหายอาจทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าการใช้อุปกรณ์คุณภาพสูงครั้งแรกถึงสามเท่า

ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงในรถยนต์ในประเทศทำให้สามารถใช้เชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีความต้องการอย่างมากในตลาดยานยนต์สำหรับอุปกรณ์ที่สร้างมาตรวัดระยะทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ ใครได้ประโยชน์จากการเพิ่มระยะทางในรถของพวกเขา? คำตอบสำหรับคำถามนี้ชัดเจน ผู้ขับขี่รถยนต์ของรัฐบาลและรถยนต์ราชการ (องค์กร) จึงมีโอกาสที่จะตัดน้ำมันเบนซินออก และวันนี้เขามีค่าดั่งทองคำ

ก่อนหน้านี้ มีการติดตั้งมาตรวัดระยะทางแบบกลไกในรถยนต์รุ่นเก่า และสามารถเพิ่มกิโลเมตรได้โดยใช้กลไกเท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป มาตรวัดระยะทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้น และผู้เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทางวิทยุจากอู่ซ่อมรถต่างๆ ก็คิดค้นวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในการหมุนมาตรวัดระยะทาง สำหรับกระบวนการนี้คุณต้องเชื่อมต่อสายไฟจากเทอร์มินัลเพิ่มเติมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับแผงหน้าปัดซึ่งเป็นที่ตั้งของมาตรวัดระยะทาง แต่วิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ได้พัฒนามาตรวัดระยะทางใหม่ซึ่งแฮ็กได้ยากมาก และวันหนึ่งในโรงรถ พวกเขาเชื่อมต่อมาตรวัดระยะทางในลักษณะที่อธิบายไว้ข้างต้น ช่างวิทยุพบว่ารถสตาร์ทไม่ติด คนขับรถที่ทนทุกข์ซึ่งสูญเสียรายได้เพิ่มเติมถูกส่งไปค้นหาวิธีอื่นในการแก้ไขปัญหานี้

เรื่องราวเริ่มต้นด้วย Gazelles และ Sobols ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 405 ซึ่งใช้เชื้อเพลิงมาก เครื่องยนต์เหล่านี้เองที่เริ่มหยุดทำงานเมื่อช่างฝีมือพยายามเพิ่มมาตรวัดระยะทาง วิธีการแฮ็กอุปกรณ์อย่างมีประสิทธิภาพนั้นง่ายมาก คุณต้องเชื่อมต่อ Combiloader PAK เข้ากับ ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) ของรถยนต์ซึ่งใช้อ่านโปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์อนุกรมพิเศษ จากนั้นเปิดโปรแกรม CTPro และในเมนูจากการกำหนดค่าที่แสดง ให้ยกเลิกการทำเครื่องหมายที่ช่องถัดจากเซ็นเซอร์ความเร็ว ตามอัลกอริธึมนี้ โปรแกรมควบคุมเครื่องยนต์ที่แก้ไขแล้วจะถูกเขียนไปยัง ECU โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

หลังจากขั้นตอนเหล่านี้คุณสามารถโทรหาเพื่อนที่ดีของช่างไฟฟ้ารถยนต์ซึ่งจะเชื่อมต่อสายไฟจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับมาตรวัดระยะทางของแผงหน้าปัดและกระบวนการนี้จะเร็วขึ้นคุณเองจะสามารถครอบคลุมจำนวนกิโลเมตรที่ต้องการได้ แต่วิธีนี้เป็นเรื่องของอดีตไปแล้ว ปัจจุบันโลกเต็มไปด้วยอุปกรณ์ล้ำสมัยและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภท

โดยใช้วิธีการติดตั้งแบบปริมาตร เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบง่ายถูกสร้างขึ้นซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบวิทยุสามรายการ (ดูแผนภาพไฟฟ้า)

จำเป็นต้องใช้สวิตช์สลับ S1 เพื่อเปลี่ยนสัญญาณไฟฟ้าไปที่แผงหน้าปัด ไม่ว่าจะจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเราหรือจากเซ็นเซอร์ความเร็วมาตรฐาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของเราได้รับแรงดันไฟฟ้าจาก "บวก" ของสวิตช์จุดระเบิด สิ่งนี้ช่วยให้คุณสะสมไมล์ได้โดยไม่ต้องสตาร์ทรถ (คุณเพียงแค่ต้องเปิดสวิตช์กุญแจ) คุณยังสามารถทำให้วงจรทำงานในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ได้

ช่างไฟฟ้ารถยนต์จะแนะนำให้คุณบัดกรีตัวต้านทานอีกตัวเข้ากับวงจรแบบอนุกรมด้วยเครื่องตัดแต่ง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อว่าเมื่อตัวควบคุมถูกส่งไปยังตำแหน่งซ้ายสุดของแถบเลื่อน กระบวนการสร้างความล้มเหลวจะไม่เกิดขึ้น

นอกจากนี้วงจรจะต้องมีไดโอดป้องกันเพื่อป้องกันวงจรไฟฟ้าจากการกลับขั้ว ค่าของตัวต้านทานและตัวเก็บประจุที่ระบุในแผนภาพค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการสร้างพัลส์สี่เหลี่ยมที่มีแอมพลิจูด 12V ในช่วงความถี่ต่ำและสูง (จาก 180 Hz ถึง 1.5 kHz) คุณลักษณะเหล่านี้ครอบคลุมความต้องการของอุปกรณ์นี้ในรถยนต์หลายคันมากกว่า

หากต้องการเปลี่ยนช่วงความถี่อย่างรวดเร็วต้องเปลี่ยนตัวเก็บประจุ เมื่อความจุของตัวเก็บประจุลดลง ความถี่จะเพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน

วงจรต่อไปนี้ซึ่งมีหลักการทำงานเดียวกันกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นสร้างขึ้นบนชิป 555 (1006VI1)

ควรจำไว้ว่าวงจรทุกรูปแบบที่ให้ไว้ในบทความนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 24V ในรถบรรทุก KAMAZ

รูปนี้แสดงวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับ 176(561)LA7 หรือ HEF4011

ตารางจะอธิบายรถยนต์ที่มีมาตรวัดระยะทางดัดแปลง

รุ่นรถ	ปี	คำอธิบายโดยย่อของการติดตั้ง
ละมั่ง	ตั้งแต่ปี 2545	ขั้วต่อ X3 ของแผงหน้าปัด: พิน 11 สายสีเขียว – สัญญาณ DS สายสีเหลือง - + จุดระเบิด สายสีดำมีกราวด์
เกีย มาเจนติส ไฮได โซนาต้า	2004	มีเซ็นเซอร์วัดความเร็ว ขั้วต่อสามสายธรรมดา ขนาดใหญ่สำหรับแผงหน้าปัด มุมมองจากด้านสัมผัส สายสีน้ำตาล
ฮุนได เอลันตร้า	2004	มีขั้วต่อสามตัวบนแผงหน้าปัด: สีเหลืองขนาดใหญ่ ขาวใหญ่ ขาวเล็ก ในขั้วต่อสีขาวขนาดใหญ่ ลูกศรในรูปหมายถึงสายไฟ DC เมื่อมองจากด้านหน้าสัมผัส สายจะเป็นสีเทามีแถบสีน้ำตาล
ฟอร์ก Tourneo Connect (โดยหลักการแล้วใช้ได้กับ Mondeo แต่ไม่ได้ทดสอบ)	2003	มีเซ็นเซอร์ความเร็วซึ่งเป็นแบบสามสายปกติ แต่สัญญาณไปที่ ECU และจาก ECU จะถูกส่งผ่านบัสดิจิทัลไปยังแผงควบคุม จึงต้องฉีกสายไฟสีขาวแถบสีน้ำเงินเพื่อปักหมุดหมายเลข 3 ของ ECU
วอลโว่ S70	1997	ไม่มีเซ็นเซอร์ความเร็ว สัญญาณที่ส่งไปยังแผงหน้าปัดมาจาก ABS และเป็นคลื่นไซน์ 6 โวลต์ ดังนั้นอุปกรณ์ของเราจึงใช้พลังงานจากโคลงธรรมดาที่มีแรงดันเอาต์พุต 6 โวลต์ประเภท KR142EN5B (หรืออะนาล็อกนำเข้าพลังงานต่ำใด ๆ ) และที่เอาต์พุตนั้นมีพัลส์สี่เหลี่ยม 6-V อยู่แล้วซึ่ง "ย่อย" ได้ง่ายโดย อุปกรณ์. บนแผง ขั้วต่อ A อยู่ที่มุมขวาบน 3 หน้าสัมผัส - สายสีน้ำเงิน - สัญญาณอินพุตความเร็ว 15 หน้าสัมผัส - สายสีน้ำตาล - กราวด์ 18 หน้าสัมผัส - สีน้ำเงินมีแถบสีแดง - + จุดระเบิด
โตโยต้าคัมรี่	2003	ขั้วต่อขนาดใหญ่สำหรับแผงหน้าปัด พิน 35 – สายพร้อม ABS และข้อมูลความเร็ว หากมองใกล้ ๆ จะมีหมายเลขอยู่บนสายไฟ (ขอบคุณ Colduns มากสำหรับความช่วยเหลือ)
คามาซ

มาซ		ความสนใจ! +5V (หน้าสัมผัสตรงกลางด้านบน) ออกมาจากอุปกรณ์! ป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรเมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า สวิงได้ถึง 5 kHz
UAZ แพทริออต
ยูเอแซด ฮันเตอร์		สวิงได้ถึง 1 kHz
เรโนลต์ โลแกน"	2005		7 - ดำมวล 10 - สีเหลือง: 15 ขั้วสวิตช์จุดระเบิด 22 - สีเขียว: เซ็นเซอร์ความเร็ว
มิตซูบิชิ-แพนเจโร ดีเซล	2005	บนแผงมีขั้วต่อสามตัว - หนึ่งตัวสีดำ (อันแรกทางด้านซ้ายของประตูคนขับ) และสีขาวสองตัว ที่ขั้วต่อสีดำ สายไฟทางด้านขวาสุด (สีเหลือง-ขาวมีวงแหวนสีเงิน) คือ DS อุปกรณ์ใด ๆ สำหรับการพันที่เอาต์พุตด้วย open collector (ตัวอย่างเช่นอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบวงจร DC ที่ให้ไว้ในบทความโดย Oleg Bratkov) โดยปกติแล้วคุณยังต้องมีสวิตช์
เรโนลต์ จิงโจ้		ที่ด้านหลังของแดชบอร์ดมีตัวเชื่อมต่อสองตัว - สีเทา (สองแถว) และสีแดง (แถวเดียว) โปรดใส่ใจกับตัวเชื่อมต่อสีแดง: ใช้ผู้ติดต่อ 15 ราย, 6 รายการ: 2 - ม่วง 10 - สีน้ำตาล (1) 11 - สีเขียว (1) 12 - สีเหลือง 13 - สีน้ำตาล (2) 15 - สีเขียว (2) ปักหมุดจากซ้ายไปขวา จากกึ่งกลางแผง (ขั้วต่อสีเทา) ไปจนถึงขอบ เราสนใจวันที่ 13 - สีน้ำตาล (2) ซึ่งรับผิดชอบในการอ่านมาตรวัดความเร็วและจำนวนมาตรวัดระยะทาง ฉันจัดหาสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ ~ 500 เฮิรตซ์ รอบการทำงาน 50% โดยที่วงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบคลาสสิกในซีรีส์ 561 จะเปลี่ยนที่ 200
Mazda Tribute (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Ford Maverick, Escape), อเมริกัน		เชื่อมต่อโดยตรงกับ DC DC เป็นแบบสองสายซึ่งอยู่บนเกียร์อัตโนมัติใกล้กับแผงเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นแบบ 561le5 ธรรมดา คุณเพียงแต่ต้องใส่ตัวเก็บประจุ (0.1 µF, เซรามิก) ลงในช่องว่างของเอาต์พุตสัญญาณความเร็ว ซึ่งเห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องมีสัญญาณคลื่นไซน์อยู่ที่นั่น มันเคลื่อนที่อย่างสงบด้วยความเร็ว 250 กม./ชม. จากนั้นก็หยุดนิ่ง เช็คไม่ติด
ฮุนได ซานตาเฟ่	2007

ก่อนที่คุณจะเริ่มเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถของคุณ คุณต้องดำเนินการตามข้อต่อไปนี้ให้ครบถ้วนก่อน หน้าที่ของเราคือตรวจจับสายไฟที่จำเป็นซึ่งมาตรวัดระยะทางของแผงหน้าปัดจะรับข้อมูลดิจิทัลเกี่ยวกับระยะทางของรถ ต่อไปนี้จะอธิบายขั้นตอนทีละขั้นตอน:

1) ตรวจสอบกระปุกเกียร์ เพลาล้อหลัง ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (หากรถเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า) เพื่อตรวจจับเซ็นเซอร์ความเร็ว

2) หากคุณพบสิ่งที่คล้ายกันบนเซ็นเซอร์ความเร็ว แต่ไม่แน่ใจว่าใช่หรือไม่ คุณจะต้องทำการทดสอบ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดขั้วต่อออกแล้วขับไปหลายกิโลเมตร คุณควรสังเกตว่ามาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดระยะทางหยุดทำงาน หากไม่เกิดขึ้นแสดงว่าคุณไม่ได้ปิดเซ็นเซอร์ความเร็วรถ แต่เป็นอย่างอื่น

3) ในกรณีนี้ หากคุณพบเซ็นเซอร์ความเร็วแบบสามสาย คุณต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อเพื่อกำหนดสายสัญญาณ ถัดไปจะต้องเรียกสายสัญญาณนี้บนแดชบอร์ด จะต้องต่อเครื่องม้วนเข้ากับปลายสายนี้ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องวางล้อขับเคลื่อนของรถและทำให้มันหมุนในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบสัญญาณที่ส่งผ่านไปยังแผงหน้าปัดโดยใช้ออสซิลโลสโคป

4) หากตรวจไม่พบเซ็นเซอร์ความเร็วในจุดแรก แสดงว่ามาตรวัดระยะทางอาจรับสัญญาณความเร็วจาก ABS ในกรณีนี้ ทางเลือกเดียวคือค้นหาสัญญาณเอาต์พุตบนแผงหน้าปัดโดยใช้ออสซิลโลสโคป

หากคุณมีข้อมูลรายละเอียดและไดอะแกรมไฟฟ้าสำหรับรุ่นรถที่คุณจะ "ปรับแต่งชิป" งานจะค่อนข้างง่ายขึ้น ต้องจำไว้ว่ารถยนต์แต่ละคันจากผู้ผลิตที่แตกต่างกันนั้นเป็นของแต่ละคน คุณต้องรับผิดชอบต่อการกระทำของคุณเป็นการส่วนตัวโดยสมบูรณ์ ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มเชื่อมต่อสายที่เลือกคุณต้องตรวจสอบทุกอย่างอีกครั้งหลายครั้ง การตรวจสอบการหมุนของมาตรวัดระยะทางโดยย่อนี้เน้นย้ำหลักการทั่วไปในการแก้ปัญหางานที่มอบหมายให้เรา การใช้งานเฉพาะเจาะจงกับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งอาจแตกต่างกันอย่างมากเนื่องจากเกิดภาวะแทรกซ้อน หากคุณเคยมีประสบการณ์กับรถประเภทอื่นที่ยังไม่อยู่ในรายการของเรา โปรดส่งข้อมูลมาให้เรา และเรายินดีที่จะเพิ่มลงในตารางของเรา

รายละเอียดปลีกย่อยบางประการเกี่ยวกับการสร้างเครื่องหมุนวัดระยะทางสำหรับรถยนต์ Ford Mondeo และ Ford Focus ปี 2006 รวมถึง Toyota Camry

รถรุ่นเหล่านี้ใช้สัญญาณที่มาจาก ABS เป็นสัญญาณความเร็วรถ ประเภทของเซ็นเซอร์ที่ใช้กับรถยนต์เหล่านี้เป็นเซ็นเซอร์กระแส ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนแปลงของกระแสในวงจรเมื่อล้อหมุน การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในช่วง 7 – 14 mA หากเราเชื่อมต่อออสซิลโลสโคปแบบขนานกับเซ็นเซอร์ เมื่อล้อหมุน เราจะได้วงเวียนที่มีการแกว่งประมาณ 0.5 V โดยมีค่ามาตรฐาน 12 V ด้านล่างนี้เป็นแผนภาพที่จำลองการทำงานของ a ดังกล่าวอย่างสมบูรณ์ เซ็นเซอร์

ในรุ่น Ford Mondeo และ Ford Focus เราสามารถระบุสายบวกได้โดยใช้เครื่องทดสอบแรงดันไฟฟ้าโดยการถอดขั้วต่อออกและทำงานกับสายไฟโดยที่สวิตช์กุญแจเปิดอยู่ ในตัวอย่างนี้ เราใช้ผลกระทบของข้อผูกมัดใหม่ที่สมบูรณ์ (ด้วยตนเอง) หากต้องการหมุนมาตรวัดระยะทาง คุณต้องเปิดฝากระโปรง จากนั้นถอดปลั๊กออกจากขั้วต่อ และเชื่อมต่อเครื่องหมุนกลับเข้าที่ เราเปิดสวิตช์กุญแจของรถและทำการม้วนที่จำเป็น หลังจากดำเนินการที่จำเป็นเสร็จแล้วเราจะเชื่อมต่อปลั๊กเข้ากับขั้วต่อซึ่งจะคืนค่าการเชื่อมต่อจากโรงงานของชุดควบคุม ABS ด้วยเซ็นเซอร์ สายไฟทั้งหมดเหล่านี้สามารถเชื่อมต่อกับรีเลย์ได้ แต่จากการกระทำของเรา สายไฟพิเศษจำนวนมากจะปรากฏขึ้น เมื่อทำการทดสอบและใช้งานระบบในการหมุนมาตรวัดระยะทางควรใช้ล้อขับเคลื่อนสองล้อเพราะเมื่อล้อหนึ่งทำงานตัวบ่งชี้ความเร็วจะไม่เกิน 30 กม. ต่อชั่วโมง

รถยนต์รุ่น TOYOTA CAMRY ผลิตในปี 2549 มีแผงหน้าปัดที่เรียกว่า "optitron" และมีไฟแบ็คไลท์นีออน ความจุของเครื่องยนต์คือ 3.5 ลิตรกระปุกเกียร์อัตโนมัติสัญญาณความเร็วที่มาถึงมาตรวัดระยะทางนั้นนำมาจาก ABS และมีรูปแบบของไซน์ซอยด์ที่มีแอมพลิจูด 1V โดยมีความถี่เป็นสัดส่วนโดยตรงกับความเร็วในการหมุน รถคันนี้ใช้เซ็นเซอร์ระบบ ABS ชนิดอินดัคทีฟ

วงจรไฟฟ้าที่เราจำเป็นต้องเปลี่ยนมาตรวัดระยะทางจะต้องสร้างโดยใช้ทรานซิสเตอร์ KT3102 ตัวแบ่งความต้านทานทำงานบนแอมพลิจูดของสัญญาณเอาท์พุตซึ่งจะช่วยลดขนาดลง ตัวเก็บประจุที่มีความจุ 0.1 µF ถึง 0.47 µF จะกำจัดส่วนประกอบ DC ของสัญญาณ

เราขอเตือนคุณว่าไม่แนะนำให้เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการทำงานของระบบ ABS แต่ถ้าคุณทำการตัดสินใจ คุณจะต้องเข้าใจผลที่ตามมาอย่างถ่องแท้และดำเนินงานในระดับคุณภาพที่เหมาะสม

เครื่องม้วนผ่าน CAN บัส

คำแนะนำสำหรับการเชื่อมต่อและการใช้งาน

การเตรียมอุปกรณ์สำหรับการทำงาน:

ก่อนใช้งานต้องเตรียมอุปกรณ์ให้พร้อมสำหรับรถยนต์ที่จะใช้ เริ่มแรกอุปกรณ์จะได้รับการกำหนดค่าสำหรับโหมด 1 วิธีเปลี่ยนโหมดการทำงานของอุปกรณ์มีอธิบายไว้ด้านล่าง:

เชื่อมต่อเครื่องกรอกลับเข้ากับขั้วต่อวินิจฉัยของรถยนต์ (ปิดสวิตช์กุญแจ) ตัวบ่งชี้อุปกรณ์จะแสดงหมายเลขโหมด

เปิดสวิตช์กุญแจ ไฟแสดงสถานะอุปกรณ์จะสว่างอย่างต่อเนื่อง การอ่านมาตรวัดระยะทางจะเริ่มเพิ่มขึ้น ควบคุมความเร็วของการหมุนโดยใช้ตัวนับระยะทางหลักหรือรายวัน หากความเร็วการม้วนต่ำหรือไม่หมุนเลย ให้เปลี่ยนโหมดย่อยของอุปกรณ์ (โดยการกดปุ่มสั้นๆ) และควบคุมความเร็วการม้วนอีกครั้ง โดยรวมแล้วคุณสามารถสลับโหมดได้สูงสุด 8 โหมด เมื่อเปลี่ยนโหมดย่อย ไฟแสดงจะดับลงชั่วครู่ โหมดย่อยจะถูกสลับตามลำดับในวงแหวน ด้วยการสลับโหมดย่อย คุณสามารถเลือกความเร็วการพันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณได้ โหมดการทำงานและโหมดย่อยที่เลือกล่าสุดจะยังคงอยู่

คำอธิบายการใช้งาน:

เชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับช่องเสียบการวินิจฉัยของรถยนต์ เปิดสวิตช์กุญแจหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อไฟแสดงสถานะอุปกรณ์สว่างตลอดเวลา ให้ตรวจสอบความเร็วของการหมุนโดยใช้มาตรวัดระยะทาง

อย่าใช้เครื่องหมุนวนบนยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่!

เมื่อคุณได้รับค่ามาตรวัดระยะทางที่ต้องการแล้ว ให้ปิดสวิตช์กุญแจและถอดอุปกรณ์ออกจากรถยนต์

รายละเอียดของงาน:

เมื่อเชื่อมต่อเครื่องม้วนสายวัดระยะทางเข้ากับขั้วต่อการวินิจฉัย ไฟแสดงสถานะเครื่องม้วนสายจะสว่างขึ้นเป็นเวลา 3 วินาที แสดงว่ามีพลังงานอยู่และเริ่มทำงาน จากนั้นตัวบ่งชี้จะดับลงเป็นเวลา 2 วินาทีและเริ่มแสดงหมายเลขโหมดการทำงานอย่างรวดเร็วในช่วงเวลา 0.5 วินาที เครื่องกรอกลับจะตรวจสอบบัสข้อมูล CAN ของรถและดำเนินการดังต่อไปนี้:

หากไม่ได้เชื่อมต่อหรือใช้งานบัสข้อมูล CAN ไฟแสดงบนตัวกรอกลับมาตรวัดระยะทางจะไม่สว่างขึ้น
หากเชื่อมต่อบัสข้อมูล CAN อย่างถูกต้องและมีกิจกรรมอยู่ ไฟแสดงสถานะจะสว่างเป็นเวลาสั้นๆ เป็นเวลา 0.25 วินาทีโดยหยุดชั่วคราว 2 วินาที
หากพารามิเตอร์บัสข้อมูล CAN เหมาะสำหรับการไขลานมาตรวัดระยะทาง (พารามิเตอร์ของบัสข้อมูลและโหมดการทำงานที่เลือกเหมือนกัน) ไฟแสดงสถานะอุปกรณ์จะสว่างตลอดเวลาและการไขลานมาตรวัดระยะทางจะเริ่มเพิ่มระยะทางในรถยนต์ ในสถานะนี้ คุณสามารถใช้ปุ่มเพื่อสลับโหมดการทำงานของอุปกรณ์ม้วนได้

โดยรวมแล้ว อุปกรณ์มีโหมดย่อย 8 โหมดที่สลับเป็นวงแหวน โดยโหมดย่อยที่เลือกล่าสุดจะถูกจดจำ ด้วยการสลับโหมดย่อย คุณสามารถเลือกความเร็วการหมุนของมาตรวัดระยะทางที่เหมาะสมที่สุดได้ การทำงานของขดลวดจะถูกควบคุมโดยระยะทางหลักหรือรายวัน ใน Renault Fluence สำหรับระยะทางหลักเท่านั้น

หลังจากใช้งานมาตรครบ 1-5 ชั่วโมง การเปลี่ยนประเภทรถและโหมดย่อยในการทำงานจะถูกบล็อก หากต้องการปลดล็อคอุปกรณ์หากคุณต้องการใช้เครื่องม้วนสายกับรถคันอื่น คุณต้องติดต่อผู้ขาย การปลดล็อคอุปกรณ์ไขลานทั้งหมดต้องเสียค่าธรรมเนียม

การสลับโหมด:

ในการตั้งค่าโหมดการทำงานที่ต้องการ คุณต้องเชื่อมต่อมาตรวัดความเร็วที่คดเคี้ยวเข้ากับรถยนต์หรือจ่ายไฟ (กราวด์ 4 พินและ 16 พิน +12V) และในขณะที่ไฟแสดงสถานะเปิดอยู่ ให้กดปุ่มอุปกรณ์ค้างไว้ ขณะกดปุ่มค้างไว้ ให้รอจนกระทั่งไฟแสดงเริ่มกะพริบโดยหยุดชั่วคราว 1 วินาที จำนวนการกะพริบสอดคล้องกับหมายเลขโหมด เมื่อไฟแสดงกะพริบตามจำนวนที่ต้องการ คุณต้องปล่อยปุ่มอุปกรณ์ เครื่องวัดระยะทางจะรีบูตและแสดงหมายเลขโหมดการทำงาน (ประเภทยานพาหนะ) โหมดการทำงานที่ต้องการได้รับการตั้งค่าตามตาราง

การสลับโหมดย่อย:

โหมดย่อยถูกเปลี่ยนโดยการกดปุ่มสั้น ๆ (เฉพาะเมื่อสวิตช์กุญแจเปิดอยู่และไฟแสดงสถานะเปิดอยู่ตลอดเวลา) การเปลี่ยนโหมดย่อยจะได้รับการยืนยันโดยตัวบ่งชี้ (จะปิดเป็นเวลา 0.25 วินาที) การไขลานใช้โหมดย่อยสูงสุด 8 โหมดที่สลับเป็นวงแหวน

การตั้งค่าสำหรับ Renault Fluence:

เชื่อมต่อเครื่องหมุนม้วนเข้ากับช่องวินิจฉัยที่คอนโซลกลาง (สวิตช์กุญแจปิด, ประตูปิด) ตรวจสอบว่าตัวบ่งชี้แสดงโหมด 13 เปิดสวิตช์กุญแจ (อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์!!!) และตรวจสอบระยะทางที่เพิ่มขึ้นโดยใช้มาตรวัดระยะทางหลัก หากระยะทางไม่เพิ่มขึ้นหรือเพิ่มขึ้นและกลับไปยังจุดเดิม ให้เปลี่ยนไปใช้โหมดย่อยถัดไป ตรวจสอบการทำงานของเครื่องกรอกลับอีกครั้ง ขอแนะนำให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่เป็นเวลา 1 นาทีหรือขับเป็นระยะทาง 2-3 กม. ระหว่างการตรวจสอบในแต่ละโหมดย่อยหลังจากการม้วน การม้วนที่กำหนดค่าอย่างถูกต้องควรเพิ่มระยะทางของรถได้อย่างน่าเชื่อถือ และในระหว่างที่รถเคลื่อนที่ตามปกติ อาจมีการย้อนกลับเล็กน้อยในระยะทาง

ตารางโหมดการโต้ตอบกับรถ:

1. ฟอร์ด/มาสด้า โฟกัส – 2/3, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C-Max, Mondeo จนถึงปี 2007, Mazda – 2/3/6, CX-7, Scorpio	17. บีเอ็มดับเบิลยู 7 ซีรีส์ E65-66-67, X5 E70, X6 E71, 3 ซีรีส์
2. ฟอร์ด Mondeo ตั้งแต่ปี 2550, S-Max, Galaxy	18. ฮุนได ซานตาเฟตั้งแต่ปี 2010 เจเนซิส IX55
3. ฟอร์ด รถโดยสารประจำทางราศีพิจิก	19. มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ XL, แลนเซอร์ X
4. ฟอร์ด มาเวอริค 2006	20. วอลโว่ ตั้งแต่ปี 2551
5. โตโยต้า/เล็กซัส Lexus Lx570, Ls460 ตั้งแต่ปี 2550, RX350 ตั้งแต่ปี 2550, High Lander ตั้งแต่ปี 2551, Avensis ตั้งแต่ปี 2552, Auris ตั้งแต่ปี 2549, Camry ตั้งแต่ปี 2550, Tundra, Corolla ตั้งแต่ปี 2549, Land Cruiser 200, Prado ตั้งแต่ปี 2009, Rav4 ตั้งแต่ปี 2549, Verso	21. วอลโว่ ตั้งแต่ปี 2548-2550
6. นิสสัน/อินฟินิตี้ FX-35/45, QX-56, G35, Pathfinder ตั้งแต่ปี 2550, X-Trail, Primera ตั้งแต่ปี 2548, Teana, Murano, Qashqai, ตระเวนตั้งแต่ปี 2010, Navara	22. วอลโว่ ความเร็ว=250 กิโลไบต์ จนถึงปี 2547
7. ออดี้ A4, A6, A8, Q7, ออลโรด	23. แลนด์โรเวอร์ การค้นพบ 3
8. โฟล์คสวาเกน/สโกด้า Passat B6, B7, Golf V, Jetta, แคดดี้, โปโล, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Octavia, Superb, Yeti	24. ซูซูกิ วิทาราตั้งแต่ปี 2550 คิซาชิ
9. เมอร์เซเดส ร่างกาย 164, 204, 211, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL ตั้งแต่ปี 2548	25. ฟอร์ด โฟกัสตั้งแต่ปี 2554
10. ฮอนด้า ซีวิคตั้งแต่ปี 2551 CRV ตั้งแต่ปี 2551	26. ออดี้\โฟล์คสวาเก้น A6, A8, Touareg ตั้งแต่ปี 2011
11. โอเปิ้ล ซาฟิรา, แอสตร้า, เวคตร้า, อันทาร่า	27.เกีย สปอร์ตเทจ ตั้งแต่ปี 2011
12. เรโนลต์ ซีนิก-2, เมแกน-2, แคงกู-2	28.เกีย
13. เรโนลต์ ฟลูเอนซ์*, เมแกน-3	29. เชฟโรเลต เอปิก้า เกียร์อัตโนมัติ
14. ซันยอง Rexton-2 ตั้งแต่ปี 2550	30. บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 5 และ 7 จากปี 2010 (F-body)
15. เชฟโรเลต/โอเปิ้ล แคปติวา, ครูซ, โอเปิ้ล แอสตร้า ใหม่, แซทเทิร์น วู	31. เปอโยต์
16. ฮุนได Tuscon จากปี 2010, Sonata จากปี 2011, Solaris, IX30, IX35	32. เปอโยต์

ในรถยนต์ ออดี้, โฟล์คสวาเก้น, สโกด้า, เมอร์เซเดส, บีเอ็มดับเบิลยู, มิตซูบิชิ และ รถ วอลโว่จนถึงปี 2547จำเป็นต้องจัดเส้นทางสายไฟสองเส้นจากบัส CAN ของเครื่องยนต์ไปยังหน้าสัมผัสอิสระของขั้วต่อการวินิจฉัย หากจำเป็น โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

การแก้ไขปัญหา:

1. ไฟแสดงสถานะบนอุปกรณ์ไม่สว่างขึ้น

หน้าสัมผัสไม่ดีในขั้วต่อระหว่างอุปกรณ์กับรถยนต์
วงจรจ่ายไฟในขั้วต่อรถยนต์ทำงานผิดปกติ
อุปกรณ์ทำงานผิดปกติ

2. ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น แสดงหมายเลขโหมดและไม่สว่างอีกต่อไป

สวิตช์กุญแจในรถไม่ได้เปิดอยู่
เลือกโหมดการทำงานไม่ถูกต้อง
การสื่อสารล้มเหลว, การติดต่อไม่ดี, CAN บัสเชื่อมต่อไม่ถูกต้อง
ความผิดปกติของสายไฟใน CAN บัสของรถยนต์
อุปกรณ์ชำรุด

3. ไฟแสดงสถานะจะแสดงหมายเลขโหมดแล้วกะพริบชั่วครู่

เลือกโหมดการทำงานไม่ถูกต้อง (ประเภทยานพาหนะ)
สตาร์ทรถไม่ได้
อุปกรณ์เชื่อมต่อกับ CAN บัสอื่น

4. หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ตัวบ่งชี้จะเปิดตลอดเวลา แต่ระยะทางไม่เพิ่มขึ้น

ไม่ได้เปิดสวิตช์กุญแจ
โหมดการทำงานของอุปกรณ์หรือโหมดย่อยไม่ได้เลือกอย่างถูกต้อง
อุปกรณ์นี้ไม่เหมาะกับรถคันนี้

ตัวควบคุม CAN และเครื่องกำเนิดความเร็ว: อุปกรณ์เหล่านี้มีความแตกต่างกันหรือไม่?
ความแตกต่างระหว่างอุปกรณ์ต่างๆ อยู่ที่รถยนต์ที่ใช้งานร่วมกันได้เป็นหลัก CAN twister สามารถใช้ได้กับรถยนต์ที่ติดตั้ง CAN บัสแบบพิเศษเท่านั้น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ต่างประเทศที่มีอายุมากกว่าปี 2006 ในทางกลับกันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่คดเคี้ยวสามารถใช้งานร่วมกับรถยนต์ต่างประเทศรุ่นเก่าได้เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย

มีกฎจราจรหรือประมวลกฎหมายปกครองที่ห้ามขั้นตอนการปรับมาตรวัดระยะทางหรือไม่?
ไม่ ในข้อกำหนดของกฎ เช่นเดียวกับในประมวลกฎหมายปกครอง ไม่มีข้อห้ามดังกล่าว ยกเว้นจุดที่การเปลี่ยนแปลงการอ่านระยะทางไม่ควรละเมิดสิทธิ์ของบุคคลที่สาม มิฉะนั้นเจ้าของรถมีอิสระในการตัดสินใจด้วยตนเองว่าจะแสดงระยะทางเท่าใดบนแผงหน้าปัดของรถ

ฉันอาศัยอยู่ในอีร์คุตสค์ จะต้องใช้เวลานานเท่าใดกว่าอุปกรณ์จะมาถึงฉัน และฉันจะชำระค่าสินค้าได้อย่างไร?
เราส่งตัวแก้ไขการอ่านมาตรวัดความเร็วทางไปรษณีย์ไปยังสถานที่ใด ๆ ในสหพันธรัฐรัสเซียในวันเดียวกับที่ส่งคำสั่งซื้อ คุณสามารถชำระค่าสินค้าได้ทันทีที่ได้รับ สำหรับเวลาในการจัดส่งนั้นทั้งหมดขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้งท้องที่ของคุณและความเร็วของที่ทำการไปรษณีย์ ตัวอย่างเช่นพัสดุจะถูกส่งไปยังอีร์คุตสค์ภายใน 5-7 วัน คุณจะสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับสถานะคำสั่งซื้อของคุณได้ตลอดเวลาโดยการติดตามโดยใช้หมายเลขประจำตัวที่เราส่งให้คุณทาง SMS หลังจากส่งอุปกรณ์

วิธีเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับรถยนต์?
ขั้นตอนการเชื่อมต่อนั้นง่ายมาก: เชื่อมต่อเครื่องม้วนผ่าน CAN บัสผ่านขั้วต่อการวินิจฉัยซึ่งส่วนใหญ่มักจะอยู่ใต้คอพวงมาลัยหรืออยู่ข้างๆ เมื่อเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไม่มีการรบกวนการทำงานของสายไฟ!

คุณจะทราบได้อย่างไรว่าการอ่านมาตรวัดความเร็วมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไม่ถูกต้อง?
หากขั้นตอนนี้ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ตัวใดตัวหนึ่งของเรา ก็จะไม่มีอะไรเกิดขึ้น นอกจากนี้ยังไม่สามารถดำเนินการได้ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงหรือศูนย์บริการอีกด้วย

ค่าส่งในตัวเมืองเท่าไหร่คับ?
จัดส่งเครื่องกำเนิดลมในมอสโกฟรี!

คุณสามารถส่งอุปกรณ์ให้ฉันได้เร็วแค่ไหน? ฉันอาศัยอยู่ในพื้นที่ VDNKh
เราสามารถจัดส่งเครื่องไปยังบริเวณนี้ของมอสโกได้ภายในหนึ่งชั่วโมง แต่โดยทั่วไปแล้ว การจัดส่งภายในเมืองจะใช้เวลาไม่เกิน 2 ชั่วโมงเลยทีเดียว เราสามารถจัดส่งคำสั่งซื้อของคุณไปยังปลายทางได้ตลอดเวลาที่สะดวกสำหรับคุณ

อุปกรณ์ทำให้แบตเตอรี่มีภาระมากขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจหรือไม่?
เครื่องหมุนไมล์ของเราใช้พลังงานน้อยที่สุด การใช้พลังงานจากการทำงานเทียบได้กับปริมาณการใช้พลังงานที่ต้องใช้ในการชาร์จโทรศัพท์มือถือ

ฉันต้องการเรียนรู้รายละเอียดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ทั้งหมดของการหมุนมาตรวัดความเร็ว ใครสามารถอธิบายให้ฉันชัดเจนได้?
ผู้เชี่ยวชาญจาก บริษัท Avtopribor จะบอกคุณเกี่ยวกับคุณสมบัติทั้งหมดของเครื่องกำเนิดขดลวดระยะทาง โดยจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับวิธีใช้อุปกรณ์ หากจำเป็น เจ้าหน้าที่ของเราจะตอบคำถามของคุณ

ตัวแก้ไขมาตรวัดความเร็วหรือขั้นตอนในการเปลี่ยนการอ่านระยะทางจะส่งผลต่อการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถของฉันหรือไม่?
อุปกรณ์ทั้งหมดของเราได้รับการรับรองและปลอดภัยอย่างแน่นอน ก่อนเข้าสู่ตลาดจะมีการทดสอบประสิทธิภาพและความปลอดภัยโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ เครื่องม้วนของเราจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อรถของคุณ!

ระยะเวลาการรับประกันสำหรับตัวแก้ไขระยะทางคือเท่าไร?
การรับประกันอุปกรณ์ทั้งหมดคือ 5 ปี

ขั้วต่อการวินิจฉัยและ CAN บัส - เป็นสิ่งเดียวกันหรือไม่? ถ้าไม่โปรดอธิบายว่าอะไรคือความแตกต่าง?
นี่ไม่ใช่สิ่งเดียวกัน: CAN บัสเป็นอุปกรณ์ที่ทำให้สามารถรวมและใช้ฟังก์ชัน คุณสมบัติ และความสามารถที่หลากหลายของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ได้ และตัวเชื่อมต่อการวินิจฉัยเป็นสถานที่ที่เชื่อมต่ออุปกรณ์บริการการวินิจฉัย และในกรณีของเรา การอ่านมาตรวัดความเร็วของทอร์กคอนเวอร์เตอร์

คุณเสนอส่วนลดสำหรับการซื้อสปินเนอร์หรือไม่?
แน่นอน. และคุณจะได้รับส่วนลดครั้งแรกเมื่อสั่งซื้ออุปกรณ์ตั้งแต่ 2 เครื่องขึ้นไปจากเรา สำหรับการซื้อครั้งต่อๆ ไปจากบริษัทของเรา จำนวนส่วนลดจะเพิ่มขึ้น

อุปกรณ์จะสะสมไมล์ที่ความเร็วเท่าใด?
ความเร็วในการหมุนขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถโดยเฉพาะ ช่วงนี้กว้างมาก: ตั้งแต่ 200 ถึง 7000 กม./ชม. คุณสามารถหาความเร็วการพันที่แน่นอนสำหรับเครื่องจักรของคุณได้โดยโทรหาเรา

เครื่องปั่นไฟแตก! จะทำอย่างไร?
คุณสามารถเปลี่ยนอุปกรณ์ที่เสียหายเป็นเครื่องใหม่ได้โดยไปที่สำนักงานของเราในมอสโก หากคุณอาศัยอยู่ในเมืองอื่น คุณต้องส่งอุปกรณ์ที่เสียหายมาให้เราทางไปรษณีย์พร้อมรหัส 14 หลักที่ระบุบนใบเสร็จรับเงิน หลังจากนี้เราจะส่งอุปกรณ์ใหม่ให้คุณฟรีเพื่อทดแทนเครื่องที่เสียหาย

เปลี่ยนรถแล้ว. ปุ่มวัดความเร็วแบบเก่าเหมาะกับการเปลี่ยนระยะทางหรือไม่?
ในกรณีส่วนใหญ่ มันจะไม่ทำงาน อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเปลี่ยนอุปกรณ์เก่าเป็นเครื่องใหม่กับเราได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเล็กน้อย

คำแนะนำในการหมุนมาตรวัดความเร็ว 2011

รายละเอียดของงาน:

เมื่อเชื่อมต่อปุ่มวัดความเร็วเข้ากับขั้วต่อการวินิจฉัย ไฟแสดงการหมุนจะสว่างขึ้นเป็นเวลา 3 วินาที แสดงว่ามาตรวัดความเร็วมีกำลังและเริ่มทำงาน จากนั้นตัวบ่งชี้จะดับลงเป็นเวลา 2 วินาทีและเริ่มแสดงหมายเลขโหมดการทำงานอย่างรวดเร็วในช่วงเวลา 0.5 วินาที หลังจากนั้นทอร์สเตอร์จะตรวจสอบบัสข้อมูล CAN และดำเนินการดังต่อไปนี้

หากไม่ได้เชื่อมต่อบัสข้อมูล CAN หรือไม่ทำงาน ไฟแสดงบนมาตรวัดความเร็วจะไม่สว่างขึ้น

หากเชื่อมต่อบัสข้อมูล CAN อย่างถูกต้องและมีกิจกรรมอยู่ ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นเป็นเวลาสั้นๆ เป็นเวลา 0.25 วินาที โดยหยุดชั่วคราว 2 วินาที

หากพารามิเตอร์บัสข้อมูล CAN เหมาะสำหรับการไขลานมาตรวัดความเร็ว (พารามิเตอร์ของบัสข้อมูลและโหมดการทำงานที่เลือกเหมือนกัน) ตัวบ่งชี้ของอุปกรณ์ไขลานมาตรวัดความเร็วจะสว่างตลอดเวลาและการม้วนมาตรวัดความเร็วจะเริ่มเพิ่มระยะทาง ในรถ. ในสถานะนี้ คุณสามารถใช้ปุ่มหรือโดยการเชื่อมต่อพิน 1 และ 5 ของตัวเชื่อมต่อห้าพินเป็นเวลาสั้น ๆ เพื่อสลับโหมดการทำงานของอุปกรณ์ไขลาน โดยรวมแล้วอุปกรณ์มีการสลับโหมดย่อย 8 โหมดในวงแหวน โดยจะจดจำโหมดย่อยที่เลือกล่าสุด ด้วยการสลับโหมดย่อย คุณสามารถเลือกความเร็วการหมุนของมาตรวัดความเร็วที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณได้ การทำงานของขดลวดจะถูกควบคุมโดยตัวบ่งชี้ระยะทางหลักหรือรายวัน ใน Renault Fluense เฉพาะระยะทางหลักเท่านั้น

หลังจากการหมุนมาตรวัดความเร็วเป็นเวลา 1-5 ชั่วโมง การเปลี่ยนประเภทของยานพาหนะและโหมดย่อยในการทำงานจะถูกบล็อก

การสลับโหมด:

เพื่อตั้งค่าโหมดการทำงานที่ต้องการ จำเป็นต้องเชื่อมต่อมาตรวัดความเร็วที่คดเคี้ยวเข้ากับรถยนต์หรือใช้กำลังไฟ (กราวด์ 4 พินและ 16 พิน +12 V) และในขณะที่ไฟแสดงสถานะเปิดอยู่ ให้กดปุ่มอุปกรณ์ค้างไว้หรือพินจัมเปอร์ 1 และ 5 ของ ขั้วต่อห้าพินในการหมุนของมาตรวัดความเร็ว และกดปุ่มค้างไว้จนกระทั่งไฟแสดงเริ่มกะพริบ จำนวนการกะพริบสอดคล้องกับหมายเลขโหมด เมื่อตัวบ่งชี้กะพริบตามจำนวนครั้งที่ต้องการ คุณจะต้องปล่อยปุ่มอุปกรณ์ การหมุนของมาตรวัดความเร็วจะรีสตาร์ท จากนั้นปุ่มจะแสดงหมายเลขโหมดการทำงาน (ประเภทรถ) เราตั้งค่าโหมดที่ต้องการตามตาราง

สอดคล้องกับโหมดและยานพาหนะ

ครูติลกา 2011.

1 . โฟกัสประเภท-1, 2 . โฟกัสประเภท-2 3 . มาสด้า-3/6, 4 . มาสด้า-2.

2 . ฟอร์ด.

1 . Mondeo ใหม่, S-Max, Galaxy

3 . ฟอร์ด.

1 . รถโดยสารประจำทางฟอร์ด.

4 . ฟอร์ด.

1 . ฟอร์ด มาเวอริค 2006.

1 . คัมรี่ 2.4 v1. 2 . LC200วี. 3 . คัมรี่ 3.5 วี. 4 . LC200 ม.

5 . คัมรี่ 3.5 ม. 6 . คัมรี่ 2.4 v2. 7 . ปราโด 150. 8 . อเวนซิส.

6 . นิสสัน/อินฟินิตี้