เรขาคณิตของมุมล้อที่สัมพันธ์กับตัวถังและระนาบกราวด์เป็นหนึ่งในนั้น ปัจจัยที่สำคัญที่สุดความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์ เมื่อออกแบบ มุมแคมเบอร์ นิ้วเท้า และลูกล้อจะถูกตั้งค่าไว้ที่โรงงานเสมอ มิฉะนั้นการควบคุมรถบนท้องถนนอาจลดลงอย่างมาก
ทำไมคุณต้องจัดตำแหน่งล้อ?
จะต้องจัดตำแหน่งล้อไม่ว่าในกรณีใด เนื่องจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องหรือการขาดหายไปโดยสิ้นเชิงจะทำให้ยางสึกหรออย่างรวดเร็วและสูญเสียการควบคุมรถ แคมเบอร์ คือ มุมของล้อกับถนน ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์อาจเป็นได้ทั้งบวกหรือลบ ในกรณีแรก ส่วนบนของล้อจะเอียงไปทางศูนย์กลางของรถประมาณ 1.5 - 2 องศา แคมเบอร์นี้ไม่เป็นที่ต้องการเนื่องจากจะทำให้ยางสึกหรอมากขึ้น แต่ยังให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นอีกด้วย ในกรณีส่วนใหญ่ แคมเบอร์บวกจะถูกตั้งค่าไว้
Toe-in คือความแตกต่างในระยะทาง ซึ่งวัดตามจุดด้านหน้าและด้านหลังของล้อ (ดิสก์) ในแนวนอน มีหน่วยวัดเป็นมิลลิเมตรหรือองศา นอกจากนี้ยังสามารถเป็นบวกได้ เป็นลบและเป็นศูนย์ ส่วนนิ้วเท้าที่เป็นบวกของล้อหน้าช่วยให้การควบคุมมีเสถียรภาพที่ ความเร็วสูงแต่ในขณะเดียวกันความคล่องตัวก็คือการเลี้ยวลดลง หากนิ้วเท้าติดลบก็จะขับรถได้ง่ายกว่าเนื่องจากปฏิกิริยาของล้อต่อการหมุนของพวงมาลัยจะดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ คุณจะต้องเปลี่ยนยางบ่อยๆ เนื่องจากยางจะสึกหรอเร็วมากบนถนนที่ชำรุด สำหรับ ล้อหลังสถานการณ์เกือบจะเหมือนกัน ที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดนิ้วเท้าล้อจะถูกตั้งค่าเป็นศูนย์ ซึ่งจะทำให้การควบคุมและอายุการใช้งานของยางมีความสมดุล มุมเรขาคณิตของล้อปกติช่วยให้รถประหยัดน้ำมันได้มากขึ้น ควบคุมง่ายและความคล่องตัว ความมั่นคง และลดความไวต่อการดูดซับแรงกระแทกและการพลิกคว่ำ
สิ่งสำคัญคือต้องทราบสัญญาณแรกของการจัดตำแหน่งล้อที่ยังไม่ได้ปรับ:
- รถขับไปทางขวาหรือซ้าย
- ยกระดับและ การสึกหรอไม่สม่ำเสมอยาง;
- จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนพวงมาลัยและแชสซี
หากคุณประสบปัญหาข้างต้นควรติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ทันทีที่ ขาตั้งพิเศษคุณจะได้รับการปรับเปลี่ยนมุมเรขาคณิตที่จำเป็น ขาตั้งที่ทันสมัยสามารถทำการวัดและปรับแต่งที่จำเป็นได้ ศูนย์บริการจะจัดทำรายงานเกี่ยวกับงานที่ทำให้คุณโดยจะมีรายการต่อไปนี้:
- มุมแคมเบอร์ของล้อซ้ายและขวาสำหรับระบบกันสะเทือนทั้งหน้าและหลัง
- มุมนิ้วเท้า (สำหรับล้อทั้งหมดและระบบกันสะเทือนทั้งสอง)
- การชดเชยเพลารถ
- การหมุนเพลาล้อหลัง
- ขวางและ มุมตามยาวความเอียงของแกนหมุน
ก่อนเริ่มงานช่างจะตรวจสอบรถเพื่อหาความผิดปกติ วัดแรงดันลมยาง (ควรจะเท่ากัน) แล้วจึงปรับมุม
การปรับแคมเบอร์ด้วยตัวเอง
การปรับมุมสามารถทำได้ที่บ้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากศูนย์บริการรถยนต์บางแห่งไม่มีขาตั้งแบบคอมพิวเตอร์ ดังนั้นหากคุณมีทักษะในการซ่อมและความชำนาญคุณสามารถปรับแคมเบอร์ได้ด้วยตัวเองและไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปที่ศูนย์บริการรถยนต์
ก่อนเริ่มทำงานคุณต้องเตรียมตัว เครื่องมือที่จำเป็นและแพลตฟอร์มรถ
ขั้นแรกเราจะต้องมีไม้บรรทัดยืดไสลด์, สายไฟที่มีเส้นดิ่งที่ส่วนท้าย, ชอล์กและอุปกรณ์ขับเคลื่อน ต้องวางเครื่องบนพื้นราบ โดยควรมีช่องสำหรับตรวจสอบ
ขั้นตอนแรกคือการติดตั้งเครื่อง พื้นผิวเรียบและทำเครื่องหมายด้วยชอล์ก ข้างนอกล้อที่ด้านบนและด้านล่างของยาง
จากนั้นให้ติดสายไฟที่มีสายดิ่งเข้ากับบังโคลนรถเพื่อให้เครื่องหมายและเครื่องหมายบนล้ออยู่ในระนาบเดียวกัน จากนั้นวัดระยะทางจากสายถึงเครื่องหมายด้านบน จากนั้นถึงด้านล่างคุณจะต้องวัดตามส่วนที่ไกล (ขอบ) ในกรณีนี้ความแตกต่างไม่ควรเกิน 3 มม.
ในขั้นตอนที่สามคุณต้องหมุนล้อ 90 องศาแล้วหมุนเล็กน้อยหลังจากนั้นเราก็ใส่เครื่องหมายอีกสองอันแล้วทำการวัด จากนั้นเราหมุนวงล้อ 180 องศาและดำเนินการคล้ายกับครั้งก่อน
หลังจากทำการวัดแล้ว ล้อรถจะถูกถอดออกและสลักเกลียวที่เชื่อมต่อโครงยึดโช้คอัพเข้ากับ กำปั้นหมุนซึ่งเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด ทางด้านขวาตามระยะทางที่ต้องการตามการวัด
ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้เครื่องหมายเปิดอยู่แล้ว ข้างในล้อและส่วนรองรับ ไม้บรรทัดยืดไสลด์ถึงเครื่องหมายเหล่านี้ เรารวมตัวชี้คงที่บนไม้บรรทัดเข้ากับศูนย์แล้วหมุนล้อไปข้างหน้าเล็กน้อยหลังจากนั้นเราจะทำการวัดอีกครั้ง หากผลการวิจัยพบว่าหน้ายางใหญ่กว่าหลัง แสดงว่าก้านผูกจะยาวขึ้นเล็กน้อย หากเป็นอย่างอื่นก็จะสั้นลง
คุณต้องเข้าใจว่าการตั้งค่ามุมแคมเบอร์และปลายเท้าอย่างถูกต้องจะทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นบนท้องถนน และเพิ่มอายุการใช้งานของยางและระบบกันสะเทือนได้อย่างมาก
