“หลักการสำคัญของหลักสูตรการขับรถฉุกเฉิน” กล่าว อาร์เซนี โฟรลอฟ , ครูการขับรถฉุกเฉิน , ผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬามอเตอร์สปอร์ต,– ป้องกันสถานการณ์วิกฤติและลดความเสี่ยง และควรรวบรวมให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้”
ความปลอดภัยของคุณเริ่มต้นที่ ตำแหน่งการขับขี่ที่ถูกต้อง. นี่เป็นความจริง แต่หลายคนละเลยและจบลงด้วยอาการปวดกล้ามเนื้ออย่างรุนแรง สมาธิลดลง และส่งผลให้เสี่ยงต่ออุบัติเหตุเพิ่มขึ้น
อีกจุดสำคัญ - เทคนิคการแท็กซี่. พยายามเรียนรู้วิธีขับรถโดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย ซึ่งจะช่วยให้คุณสัมผัสรถได้แม่นยำยิ่งขึ้น โปรดทราบว่าสิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อทำการเลี้ยว หลายๆ คนหมุนพวงมาลัยแรงเกินไปบริเวณทางแยกหรือออกจากถนนสายรอง เมื่อส่งพวงมาลัยจากมือข้างหนึ่งไปอีกมือหนึ่ง การเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นมากเกินไปส่งผลให้มือและไหล่เกิดความเมื่อยล้าอย่างรวดเร็ว รถยนต์เข้าสู่ทางโค้งหักศอกและอาจชนกับทางเท้าหรือผู้ใช้ถนนรายอื่น
การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าไม่ใช่ไดรเวอร์ทั้งหมด ใช้กระจกรถอย่างถูกต้อง. มองเข้าไปในกระจกอย่างน้อยทุกๆ 5-7 วินาที และจะไม่มีการซ่อนการเคลื่อนไหวของผู้ที่ขับรถอยู่ข้างๆ คุณในการจราจรติดขัด ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการชนด้านหลัง - คุณคงทราบนิสัยของผู้ที่อยากเป็นคนขับหลายคนในการ "นั่งบนกันชน" หากคุณสังเกตเห็นว่ามีคนเข้ามาใกล้คุณมากเกินไปทางขวาหรือซ้าย ให้เพิ่มระยะห่าง
ที่จะมองข้ามอุปสรรคและเข้ามามีส่วนร่วม อุบัติเหตุทางถนนใช้เวลาไม่เกิน 3 วินาที ในช่วงเวลานี้ ผู้ขับขี่มักจะมีเวลาตัดสินใจและตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง หากคุณไม่มีเวลา 3 วินาที แสดงว่าระยะห่างระหว่างรถน้อยกว่าที่จำเป็น ข้อควรจำ: ยิ่งระยะห่างระหว่างคุณกับผู้ใช้ถนนรายอื่นมากเท่าใด การตอบสนองก็จะยิ่งง่ายขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องรักษาระยะห่างจากทุกคน
ระยะทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือ 3 วินาที มีคำจำกัดความดังนี้: มองเห็นวัตถุที่อยู่นิ่งบนถนน และทันทีที่รถหน้าแซงพร้อมกันชนหลัง ให้เริ่มนับ แต่ทางที่ดีควรทำเป็นตัวเลขสามหลัก เช่น 221, 222, 223 เป็นต้น เหล่านั้น. ตัวเลขดังกล่าวซึ่งการออกเสียงจะใช้เวลาประมาณหนึ่งวินาที หยุดการนับของคุณเมื่อคุณข้ามเส้นขอบของสถานที่สำคัญด้วยกันชนหน้าของรถของคุณ ผลลัพธ์ที่ได้คือระยะทาง หากคุณได้ 221, 222, 223, 224 แสดงว่าผ่านไป 4 วินาที แต่โปรดจำไว้ว่าในช่วงเวลาที่มีน้ำแข็ง ฝนตกหนัก หมอก กล่าวคือ เมื่อทัศนวิสัยไม่ดี ระยะห่างระหว่างรถก็ควรจะมากขึ้น
www.wmj.ru
การขับขี่ที่ปราศจากอุบัติเหตุ
ก่อนอื่นให้ฉันพูดถึงแนวคิด บางครั้งคุณถามบุคคล:
คุณเป็นคนขับที่ดีหรือไม่?
ทำไมคุณคิดอย่างงั้น?
เพราะผมขับไม่มีอุบัติเหตุ
เก่งมาก... จำมุกตลกของโจผู้เข้าใจยากได้ทันที :)))
นี่คือโจที่เข้าใจยาก
ทำไมเข้าใจยาก? อะไรนะ ไม่มีใครจับเขาได้เหรอ?
ไม่หรอก แค่ไม่มีใครต้องการเขาหรอก! :)))
การไม่มีอุบัติเหตุไม่ได้หมายความว่าปลอดภัย
การเปรียบเทียบนี้ตรงไปตรงมา และอยู่ที่ความจริงที่ว่าคนขับโดยเฉลี่ยนั้น "เข้าใจยาก" กล่าวคือ ไม่มีอุบัติเหตุ ไม่ใช่เพราะเขาเจ๋งมาก แต่เป็นเพราะเขาโชคดี เขาขับรถและไม่สนใจว่าเขาจะตกอยู่ในอันตรายตลอดเวลา แต่โชคดีที่สุดท้ายทุกอย่างก็เรียบร้อยดี และหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นกะทันหันก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้
ตัวอย่าง. ให้ใช้เลนซ้ายของถนนวงแหวนมอสโก เมื่อไม่มีรถติด ผู้ขับขี่จะขับด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. หรือเร็วกว่า แต่จะรักษาระยะห่างระหว่างรถยนต์ไว้น้อยมาก ความยาวรถ 3-4 คัน คือ 15-20 เมตร และทุกอย่างดูเรียบร้อยดี ไม่มีอุบัติเหตุ ปราศจากอุบัติเหตุ? ใช่! ปลอดภัยไหม? เลขที่ ทำไมจึงไม่ปลอดภัย? เนื่องจากเวลาตอบสนองโดยเฉลี่ยของผู้ขับขี่คือ 1 วินาที และที่ความเร็ว 90 กม./ชม. รถจะเดินทางได้ 25 เมตรใน 1 วินาที สมมติว่าคนขับเบรกหน้าอย่างเร่งด่วนและรถของเขาหยุดกะทันหัน คนขับที่อยู่ด้านหลังจะตอบสนองเป็นเวลา 1 วินาที ในระหว่างนั้นรถยังคงเคลื่อนที่ต่อไปโดยไม่เบรกและเคลื่อนที่ไป 25 เมตรก่อนที่จะกดเบรก คุณคิดว่ามีโอกาสที่จะหลีกเลี่ยงการชนที่ระยะ 20 หรือ 15 เมตรหรือไม่ เพราะเหตุใด
ไม่มีใครเบรกกระทันหัน และทุกอย่างก็เรียบร้อย คุณสามารถขับรถแบบนี้ได้ตลอดชีวิตและไม่ประสบอุบัติเหตุแม้แต่ครั้งเดียว แต่ไม่ได้หมายความว่าปลอดภัยเลย และคนขับก็ขับรถได้ดีด้วย
หรือตัวอย่างที่เป็นนามธรรมโดยสิ้นเชิง ชายคนหนึ่งเดินไปตามขอบเหวและไม่ตกลงไป ปราศจากอุบัติเหตุแต่ไม่ปลอดภัย เขาสะดุดเล็กน้อยและล้มลง ไม่มีการสำรอง ไม่มีที่ว่างสำหรับข้อผิดพลาด ทุกอย่างอยู่บนขอบ ทีนี้ลองนึกภาพว่ามีอีกคนกำลังเดินไปตามขอบเหวซึ่งอยู่ห่างจากมัน 50 เมตร ทั้งปลอดภัยไร้อุบัติเหตุ เพราะความน่าจะเป็นที่จะตกลงไปในเหวนั้นมีน้อยมาก แม้กระทั่งเดินบนมือ แม้กระทั่งวิ่ง แม้กระทั่งกระโดด
การขับขี่อย่างปลอดภัย
การขับรถอย่างปลอดภัยหมายความว่าอย่างไร?
การขับขี่อย่างปลอดภัยหมายถึงการขับขี่โดยมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุน้อยที่สุด โดยมีความเข้าใจในความเสี่ยง ณ เวลาหนึ่งๆ และมีความสามารถในการจัดการความเสี่ยง นั่นคือหมายถึงการควบคุมสถานการณ์ถนนอย่างสมบูรณ์
การขับขี่อย่างปลอดภัยคือชุดเทคนิคการขับขี่ทางเทคนิคและยุทธวิธีที่ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่สำคัญ ลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ และจัดการความเสี่ยง
สำหรับสิ่งนี้คุณต้องการ:
- ทำความเข้าใจสาระสำคัญของการขับขี่อย่างปลอดภัยในระดับฟิสิกส์ สรีรวิทยา จิตวิทยา และการฝึกอบรมทางทฤษฎีของผู้ขับขี่
- ทักษะการขับขี่ที่ถูกต้องและการฝึกปฏิบัติ
- คนขับต้องรับผิดชอบเป็นการส่วนตัวต่อทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับเขาบนท้องถนน
ความปลอดภัย-สำหรับทุกวัน
ตามที่คุณเข้าใจอธิบายไว้ – นี่คือเทคนิคการขับขี่ในชีวิตประจำวัน. ในหมู่พวกเขาไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับการออกจากสถานการณ์ฉุกเฉินเลย ไม่มีการเบรกฉุกเฉิน หลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง ลื่นไถล และโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีการเลี้ยวของตำรวจ ผู้ขับขี่ไม่ต้องการสิ่งนี้เนื่องจากเขาไม่ได้นำสถานการณ์ไปสู่เหตุฉุกเฉิน ด้วยการใช้อุปมาอุปไมย เขาจึงขับรถอย่างต่อเนื่อง “50 เมตรจากขอบเหว”
แต่จากภายนอกทุกอย่างก็ดูเป็นปกติ ทุกอย่างเป็นมนุษย์ คนขับก็แค่ขับรถไปตามถนนและไม่ยอมแพ้แต่อย่างใด แล้วคุณจะแยกแยะคนขับที่ปลอดภัยจากคนขับธรรมดาได้อย่างไร? แล้วความแตกต่างคืออะไร? ความจริงก็คือคนขับที่ปลอดภัยรู้ว่าต้องใส่ใจอะไรในระหว่างการเดินทาง ในขณะที่คนขับธรรมดาไม่รู้เลยและแค่ขับตามความรู้สึกหรือรู้เพียงบางส่วนเท่านั้น ผู้ขับขี่ที่ปลอดภัยจะวางตำแหน่งรถอย่างถูกต้องในการจราจร ดูถนนอย่างมีเหตุผล - ในเวลาที่เหมาะสมในตำแหน่งที่ถูกต้อง เขานั่งอย่างถูกต้อง จับและหมุนพวงมาลัยอย่างถูกต้อง กดแป้นเหยียบอย่างถูกต้อง และเข้าเกียร์ที่ถูกต้อง ทันเวลา เขาปล่อยเบรกอย่างถูกต้องและทันเวลา และเติมน้ำมัน หมุนพวงมาลัยและคืนพวงมาลัยให้เข้าที่ เขาขับรถได้อย่างราบรื่นและมีพื้นที่ ความเร็ว การยึดเกาะของยาง และเวลาในการประเมินสถานการณ์อย่างมาก คนขับที่ปลอดภัยสามารถควบคุมสถานการณ์ถนนได้อย่างเต็มที่.
ประสบการณ์การขับขี่ไม่ได้รับประกันความปลอดภัยหลังพวงมาลัย
บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งมาฝึกอบรมต้องการเข้าร่วมหลักสูตรการขับรถฉุกเฉินทันที โดยข้ามระดับการขับขี่ที่ปลอดภัย แบบว่านี่ไม่ใช่วันแรกของเราที่ขับรถไปรอบ ๆ เมืองเรารู้อยู่แล้วว่าต้องขับรถอย่างไรให้ปลอดภัย นี่คือจุดที่หลายคนเข้าใจผิด - พวกเขาขับรถไม่ปลอดภัย แต่ไม่มีอุบัติเหตุ ยังไงล่ะ! ท้ายที่สุดแล้วนักขับที่มีประสบการณ์! และไม่ใช่อุบัติเหตุแม้แต่ครั้งเดียว! ทำไมเขาถึงต้องขับรถอย่างปลอดภัย?
ประการแรก ใคร ๆ ก็สามารถคัดค้านได้ว่าทำไมเขาถึงต้องเตรียมการในกรณีฉุกเฉิน ในเมื่อเขาไม่มีอุบัติเหตุแม้แต่ครั้งเดียวหากไม่มีอุบัติเหตุ?
ประการที่สอง ไม่ว่าผู้ขับขี่จะมีประสบการณ์เพียงใด หากเขาไม่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษ เขาก็ยังไม่สามารถเข้าใจและเรียนรู้ถึงความแตกต่างของการขับขี่อย่างปลอดภัยได้ ท้ายที่สุดแล้ว ประสบการณ์การขับขี่ในตัวเองคืออะไร? นี่คือการทำซ้ำสิ่งที่เรียนรู้จากโรงเรียนสอนขับรถทุกวัน ผู้ขับขี่ไม่ได้รับความรู้และทักษะใหม่เพียงเพราะเขาขับรถกลับไปกลับมาตามเส้นทางเดิมปีละ 300 วัน
แม้ว่าหากคุณรักการขับรถจริงๆ แต่พยายามปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและถือว่าทุกการเดินทางเป็นบทเรียนการขับรถอีกครั้ง คุณจะเติบโต จากนั้นสิ่งนี้จะเกิดขึ้นจากการลองผิดลองถูก - นานกว่าและมีประสิทธิภาพน้อยกว่าหากคุณได้รับการฝึกฝนเป็นพิเศษโดยใช้วิธีการบางอย่าง และสำหรับคนส่วนใหญ่ การขับรถเป็นเพียงการเคลื่อนจากจุด A ไปยังจุด B ทุกคนต่างมีเรื่อง ความกังวล ความคิดเป็นของตัวเอง และในขณะขับรถ พวกเขาไม่มีเวลาสำหรับการฝึกอบรมหรือฝึกฝนเทคนิคการขับรถ ในกรณีนี้ ประสบการณ์การขับขี่คือการทำซ้ำโดยไม่รู้ตัวและรวบรวมทักษะจากโรงเรียนสอนขับรถ
ถ้าอย่างนั้นคำถามก็คือ: โรงเรียนสอนขับรถสามารถสอนได้เท่าไหร่ในช่วงแรก? น่าเสียดายที่น้อยมาก ที่นั่นไม่มีงานสอนมีงานพาไปสอบตำรวจจราจร ระดับข้อกำหนดสำหรับการสอบต่ำมากและระดับการศึกษาในโรงเรียนสอนขับรถโดยเฉลี่ยก็ต่ำมากเช่นกัน อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในบทความ “สถานที่ที่ดีที่สุดในการเรียนรู้การขับรถคือที่ไหน”
จากง่ายไปซับซ้อน
ดังนั้นไม่ว่าคนขับจะมีประสบการณ์และประสบการณ์มากน้อยแค่ไหนก็ตามในความเห็นของเรา การเข้าเรียนหลักสูตรการขับขี่ในเมืองที่ปลอดภัยก็มีประโยชน์สำหรับเขา แน่นอนว่าเขาจะได้เรียนรู้สิ่งใหม่ ๆ และมีประโยชน์มากมายสำหรับตัวเขาเองที่นั่น ประสบการณ์การฝึกอบรมของเราแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทั้ง 15 และ 25 ปีไม่ค่อยมีความรู้มากนักและทำผิดพลาดต่างๆ และหลังจากหลักสูตรการขับขี่อย่างปลอดภัยเท่านั้นจึงจะถูกต้องที่จะก้าวไปสู่การฝึกอบรมระดับต่อไป - ระดับการฝึกอบรมฉุกเฉิน
ยังไงก็ขอเตือนไว้ก่อนว่าเมื่อเข้าอบรมหลักสูตรการป้องกันอุบัติเหตุในรถของคุณเองที่สนามแข่ง กรมธรรม์ประกันภัยของ MTPL และ DSAGO รวมถึงกรมธรรม์ CASCO นั้นไม่ถูกต้อง และในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ความเสี่ยงทั้งหมดเป็นของผู้เข้าร่วม-เจ้าของรถ แน่นอนว่าคุณสามารถหลีกเลี่ยงความเสี่ยงเหล่านี้ได้โดยการฝึกในรถของโรงเรียน ในแง่นี้ หลักสูตรการขับขี่เชิงป้องกันมีความเสี่ยงน้อยกว่า เนื่องจากการฝึกภาคปฏิบัติเกิดขึ้นบนถนนสาธารณะ และความรับผิดต่อบุคคลที่สามด้านยานยนต์ที่เอาประกันภัยยังคงมีผลอยู่ เช่นเดียวกับการประกันภัยรถยนต์ของ CASCO
ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?
- การเตรียมตัวสอบผ่านตำรวจจราจร
- หลักสูตรการขับขี่อย่างปลอดภัย
- การเตรียมความพร้อมรับมือเหตุฉุกเฉิน
- หลักสูตรการขับขี่สุดขีด
- การฝึกกีฬา
kaminsky.su
การขับรถโดยประมาทคืออะไร?
ในระหว่างการจราจรบนถนน สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเป็นครั้งคราวซึ่งเป็นเรื่องยากมากหรือเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ อาจเป็นทางลาดลื่นได้ และไม่เพียงแต่เป็นน้ำแข็งเท่านั้น แต่ยังเปียกหรือปกคลุมไปด้วยโคลนเหลวหรือทรายอีกด้วย แม้บนยางมะตอยแห้ง รถก็สามารถลื่นไถลได้หากเป็น "ยาง" ที่ไม่เหมาะสมกับฤดูกาลหรือหากผู้ขับขี่ใช้ความเร็วเกินอย่างเห็นได้ชัด
มีสถานการณ์ที่ไม่มีอะไรทำนายอุบัติเหตุได้: ถนนแห้ง ยางเหมาะสมกับสภาพอากาศ ความเร็วอยู่ในช่วงที่ยอมรับได้ ทัศนวิสัยดีเยี่ยม แต่จู่ๆ คนขับอีกคนก็หลบเลี่ยงอย่างไม่คาดคิด และสถานการณ์ก็เปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว เป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการชนกัน แต่ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องตัดสินใจอย่างรวดเร็วและดำเนินการที่จำเป็นในการขับรถอย่างชัดเจน
ทำไมเกิดอุบัติเหตุ?
ในภาวะเครียดและไม่มีเวลาคิด แม้แต่คนขับที่มีประสบการณ์ก็อาจสับสนและทำผิดพลาดร้ายแรงได้ จากนั้น ในสภาพแวดล้อมที่สงบ เมื่อวิเคราะห์อุบัติเหตุ คุณจะมองเห็นข้อผิดพลาดและเข้าใจว่าคุณควรดำเนินการอย่างไร แต่การศึกษาและการวิเคราะห์ไม่ได้รับประกันการดำเนินการที่เพียงพอในสถานการณ์ที่คล้ายกันในครั้งต่อไป
สถานการณ์อาจเกิดขึ้นซ้ำๆ แต่จะไม่มีเวลาคิดอีกครั้ง ในสถานการณ์ที่ตึงเครียด คุณจะไม่สามารถจดจำและทำสิ่งที่คุณพิจารณาอย่างรอบคอบในครั้งที่แล้วไม่ได้ ในสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว จะไม่มีเวลาคำนวณและวิเคราะห์ปัจจัยต่างๆ มากมาย เช่น การเคลื่อนที่ของรถยนต์ของคุณและของผู้อื่น ความเร็ว มวล แรงเสียดทาน ความเร่ง และการเบรก
เหตุใดจึงต้องมีการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยของผู้ขับขี่?
จำไว้ว่าเราประเมินสถานการณ์การจราจร กำหนดลำดับทางหรือลำดับการเคลื่อนที่ที่ทางแยกอย่างไร เราไม่ได้เริ่มเจาะลึกความทรงจำของเราโดยจดจำประเด็นของกฎที่เราศึกษาอย่างรอบคอบก่อนสอบใบอนุญาต เราจำถ้อยคำที่กำหนดไว้ในนั้นไม่ได้ด้วยซ้ำ แต่ถึงกระนั้นเรามักจะปฏิบัติตามคำสั่งที่กำหนดไว้เกือบทุกครั้ง ทักษะเหล่านี้ได้รับการพัฒนามาเป็นเวลานานโดยสะสมอยู่ในจิตใต้สำนึกและเราไม่คิดด้วยซ้ำว่าจะทำอย่างไรในสถานการณ์ที่กำหนด การตัดสินใจทำในระดับสะท้อนกลับ
คุณต้องดำเนินการในลักษณะเดียวกันในสถานการณ์ฉุกเฉิน - โดยไม่ต้องคิดแทบจะสะท้อนกลับ นี่คือจุดประสงค์ของการฝึกอบรมในกรณีฉุกเฉิน - เพื่อสอนผู้ขับขี่ให้ปฏิบัติตนอย่างถูกต้องในสถานการณ์ฉุกเฉิน
จะบรรลุเป้าหมายนี้ได้อย่างไร?
หากต้องการเรียนรู้พฤติกรรมที่เหมาะสมในสภาพการจราจรที่ไม่ปกติ การศึกษาทางทฤษฎียังไม่เพียงพอ ความรู้ที่ได้มาต้องรวบรวมไว้ในทางปฏิบัติ ฝึกเทคนิค ในบทเรียนการขับรถฉุกเฉินจนเกิดเป็นอัตโนมัติ การเรียนรู้ที่จะสัมผัสถึงพฤติกรรมของรถและตอบสนองต่อพฤติกรรมนั้นในทันทีเป็นสิ่งสำคัญมาก การเตรียมความพร้อมรับมือเหตุฉุกเฉิน- นี่คือความสามารถในทางปฏิบัติในการควบคุมรถอย่างเพียงพอเมื่อพยายามจะออกจากการควบคุม
ฉันจะเรียนการขับรถเชิงป้องกันได้ที่ไหน
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การเรียนรู้ที่จะขี่อย่างปลอดภัยต้องอาศัยการฝึกฝน แต่จะหาได้จากที่ไหนโดยไม่ต้องเสียสละรถของคุณเองและไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพของคุณ?
เพื่อฝึกอบรมผู้ขับขี่ให้ประพฤติตนในสถานการณ์ฉุกเฉินอย่างเหมาะสมและปลอดภัยจึงมี โรงเรียนสอนขับรถวศิน. มีสนามแข่งที่กั้นรั้วจากถนนสาธารณะ ซึ่งคุณสามารถฝึกฝนทักษะได้โดยไม่เสี่ยงต่ออุบัติเหตุ โรงเรียนมีรถยนต์ Audi รุ่นล่าสุดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro
ครูสอนขับรถทุกคนมีการศึกษาด้านการสอนที่สูงกว่า ประสบการณ์ด้านกีฬาและการสอนที่กว้างขวาง และได้รับการรับรองภายใต้โปรแกรมประสบการณ์การขับขี่ระดับนานาชาติของ Audi พวกเขาเก่งในการสอนทักษะให้กับคุณ
พัฒนาขึ้นสำหรับผู้เข้าร่วม หลักสูตรการฝึกอบรมกรณีฉุกเฉิน 2 ครั้งตลอดทั้งปี- ขั้นพื้นฐานและขั้นสูง
- หลักสูตรพื้นฐานมีไว้สำหรับทุกคน
- หลักสูตรขั้นสูงถือเป็นทักษะพื้นฐานของการขับรถในสถานการณ์ที่รุนแรง ผู้ขับขี่ที่เชี่ยวชาญหลักสูตรพื้นฐานจะได้รับการยอมรับ
ติดต่อเราได้ที่ Vasin Driving School! ค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมมีราคาไม่แพง และคุณต้องเข้าใจว่าไม่สามารถเปรียบเทียบกับความเสียหายทางการเงิน ร่างกาย และศีลธรรมที่เกิดขึ้น แม้แต่อุบัติเหตุเล็กน้อยที่สุดก็ตาม
เมื่อจบหลักสูตรที่โรงเรียนของเรา คุณจะได้เรียนรู้วิธีออกจากสถานการณ์ฉุกเฉินโดยไม่สูญเสีย รักษาทรัพย์สิน สุขภาพ ชีวิต และคนที่คุณรักให้สมบูรณ์
vasindrivingschool.ru
โรงเรียนสอนขับรถเอ็กซ์ตรีม
ตามหลักการที่ว่าชีวิตคือการเดินทาง ไม่ใช่จุดหมายปลายทาง หลักสูตรสุดขั้วเปิดโอกาสให้ผู้แสวงหาความตื่นเต้นได้ขับรถแปลกใหม่จำนวนเท่าใดก็ได้บนเส้นทางความเร็วสูง ชั้นเรียนสอนโดยผู้สอนขี่ม้าผาดโผนที่มีประสบการณ์และอดทน โดยมีประสบการณ์หลายปีในการแข่งรถแรลลี่หรือการฝึกอบรมพิเศษ
การศึกษาในโรงเรียนใด ๆ ประกอบด้วยชั้นเรียนภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ มีการศึกษาทฤษฎีในห้องเรียน และการฝึกฝนจะเกิดขึ้นในวงจรปิดของออโตโดรม. โรงเรียนฝึกผาดโผนบางแห่งสามารถให้คุณเดินทางได้จริงบนถนนบนภูเขา ภูมิประเทศที่เต็มไปด้วยหิมะ ภูมิประเทศที่เป็นทราย หรือทางลงเขาลาดชัน
หลังจากแนะนำสั้นๆ หลังพวงมาลัยรถของคุณหรือรถแข่งซุปเปอร์คาร์ คุณสามารถเรียนรู้วิธีปฏิบัติตัวในสถานการณ์อันตรายได้ คุณจะเข้าใจว่าทำไมรถถึงลื่นไถลและวิธีขับขี่ในสถานการณ์เช่นนี้ หลักสูตรการฝึกอบรมยังรวมถึงการเลี้ยวหักศอก การเบรกฉุกเฉิน และการรักษาสมดุลของจุดศูนย์ถ่วงของยานพาหนะ นอกจากนี้คุณยังจะได้เรียนรู้วิธีหลีกเลี่ยงและป้องกันการอันเดอร์สเตียร์ ส่งผลให้ล้อหลังของรถไถล
หลักสูตรการขับขี่สุดขีด
ในบทเรียนการขับรถสุดขั้วคุณสามารถเรียนรู้:
- ผ่านอุปสรรคทุกประเภท
- ขับรถบนน้ำแข็ง
- ใช้การเบรกที่รุนแรงบนถนนลื่น
- เลี้ยวหักศอก;
- ป้องกันการชนที่ไม่สามารถย้อนกลับได้
- ลงไปตามทางลาดชัน
- ขับรถออฟโรด ลุยทราย และลุยแม่น้ำน้ำตื้น
โรงเรียนสอนขับรถเอ็กซ์ตรีมแต่ละแห่งมีหลักสูตรของตนเองและพัฒนาบทเรียนการฝึกอบรม แต่บริการทั้งหมดที่นำเสนอสามารถแบ่งออกเป็นหลายระดับ ซึ่งแต่ละระดับมีความซับซ้อนและซับซ้อนมากขึ้น บางคนอาจต้องการหยุดตั้งแต่ขั้นตอนแรกโดยได้เรียนรู้พื้นฐานของการขับขี่แบบสุดขั้ว ในขณะที่คนอื่นๆ จะสนใจในหลักสูตรที่ยากที่สุด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความปรารถนาของผู้ขับขี่และที่สำคัญคือความสามารถในการจ่ายเงินของเขา ท้ายที่สุดแล้ว บทเรียนการขับรถแบบสุดขั้วนั้นไม่ถูก
รถยนต์สำหรับการขับขี่สุดขั้ว
รถยนต์ที่อยู่ในโรงเรียนสอนขับรถสุดขั้วทุกแห่งได้รับการติดตั้งเป็นพิเศษสำหรับการฝึกฝนนี้ ยานพาหนะได้รับการติดตั้งทุกสิ่งที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยในขณะขับขี่: ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต, เบาะนั่งแบบถัง, เข็มขัดนิรภัยแบบพิเศษ
หากคุณตัดสินใจที่จะเชี่ยวชาญหลักสูตรพื้นฐานเท่านั้นควรเลือกรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แม้ว่าจะมีขีดความสามารถค่อนข้างจำกัดและไม่ได้ให้โอกาสในการสัมผัสประสบการณ์การหลบหลีกที่รุนแรงอย่างแน่นอน แต่รถยนต์ดังกล่าวก็ค่อนข้างปลอดภัย
ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นขับค่อนข้างง่ายและเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้ฝึกขับขี่แบบเอ็กซ์ตรีม โดดเด่นด้วยความสมดุลที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อขับขี่ด้วยขีดจำกัด
รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังจะมีประสิทธิภาพสูงสุดในการรองรับการขับขี่แบบเอ็กซ์ตรีม ด้วยการขนส่งการเร่งความเร็วและการเลี้ยวที่คมชัดทำให้สามารถลงและความคล่องแคล่วที่เป็นอันตรายได้
ขั้นตอนของการฝึกอบรม
ขั้นที่ 1 - พัฒนาทักษะการขับขี่
ผู้สอนจะแนะนำคุณอย่างระมัดระวังตลอดสถานการณ์การขับขี่ที่ยากลำบาก ในช่วงเวลานี้ คุณจะสามารถเพิ่มประสิทธิภาพทักษะการขับรถของคุณและรับประสบการณ์อันล้ำค่า
เมื่อเผชิญกับสถานการณ์การขับขี่ที่แตกต่างกัน คุณจะได้เรียนรู้การควบคุมรถของคุณ การเตรียมตัวในระยะแรกไม่จำเป็นต้องมีความรู้มาก่อน นี่เป็นการลงทุนที่ดีในด้านทักษะการขับขี่อย่างปลอดภัย การเบรกมุม การขึ้นและลงครั้งแรก และทักษะมุมเอียงด้านข้าง
นอกจากทักษะเบื้องต้นในการลงจากรถหรือเบรกสุดขีดแล้ว ผู้ฝึกสอนยังจะแสดงสไตล์การขับขี่ที่เหมาะสมพร้อมการควบคุมรถให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ซึ่งจะช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง รวมถึง:
- การขับรถบนเครื่องจำลอง
- ทางลงและทางขึ้นบนพื้นผิวที่สูงชัน
- การเบรกแบบอสมมาตร
- มุมเบรก
- การเดินทางออฟโรด
- ทดลองขับประหยัดน้ำมัน
ความเร็วสูงสุดในระยะนี้ไม่เกิน 60 กม./ชม.
ด่าน 2 - พัฒนาทักษะ
สำหรับนักขับที่มีประสบการณ์ ขั้นตอนที่สองช่วยให้คุณปรับปรุงปฏิกิริยาของคุณในสถานการณ์ที่ยากลำบากยิ่งขึ้นและด้วยความเร็วที่สูงขึ้น
หลังจากจบหลักสูตรแรกแล้ว คุณสามารถลองขับรถในสถานการณ์ที่ยากลำบากยิ่งขึ้นได้ ถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ สภาพออฟโรดที่ท้าทายยิ่งขึ้น ด้วยความเร็วสูงกว่าในสถานการณ์สุดขั้ว คุณจะเพิ่มความสามารถในการมีสมาธิและตอบสนอง
การฝึกฝนและประสบการณ์เป็นรากฐานของการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์การจราจรที่ไม่คาดคิด จะควบคุมการหลบเลี่ยงกะทันหันหรือการเบรกเต็มกำลังในสถานการณ์ฉุกเฉินได้อย่างไร และตัดสินใจได้ภายในเสี้ยววินาทีได้อย่างไร ผู้ฝึกสอนที่มีประสบการณ์จะแนะนำการออกกำลังกายเพื่อตอบโต้ยานพาหนะที่โอเวอร์สเตียร์หรืออันเดอร์สเตียร์
ด่าน 3 - ฤดูหนาวสุดขั้ว
คุณจะต้องผ่านสถานการณ์วิกฤติภายใต้การดูแลของผู้สอน ความสามารถในการรับมือกับเหตุฉุกเฉินจะได้รับการพัฒนามากขึ้นทีละขั้นตอน การหลบหลีกแบบไดนามิกสูงจะผลักดันคุณให้ถึงขีดจำกัดของรถ
บนเนินหินและทางลาดชัน เมื่อหลีกเลี่ยงการล้มในพื้นที่น้ำแข็ง และการเบรกในฤดูหนาวจะให้ประสบการณ์ที่เป็นประโยชน์ ฝึกฝนการล่องลอยบนน้ำแข็งอันน่าตื่นตาตื่นใจ พร้อมสำรวจขีดจำกัดของกฎแห่งฟิสิกส์ด้วยความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม.:
- การเปลี่ยนเลน
- มุมเบรก
- ล่องลอยไปเป็นวงกลม
- ทางลงและทางขึ้นที่สูงชัน
- รางทราย
- ปีนป่าย;
- การข้ามในสภาพที่เป็นแอ่งน้ำ
วิดีโอเกี่ยวกับการขับขี่สุดขั้วบนน้ำแข็ง:
ด่าน 4 - สถานการณ์อันตราย
จากประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญด้านการฝึกอบรมขั้นพื้นฐาน ในขั้นตอนนี้จะมีการฝึกฝนในสถานการณ์ที่มีความเครียดรุนแรงเป็นพิเศษและมีข้อกำหนดพิเศษที่บังคับใช้กับผู้ขับขี่ ความท้าทายสูงสุดคือการเผชิญกับสถานการณ์อันตรายในสภาพถนนที่ยากลำบากที่สุดพร้อมทั้งได้รับประสบการณ์
ไดนามิกของพวงมาลัยที่แม่นยำและการขับขี่ในสถานการณ์สุดขั้วเป็นเหตุการณ์สำคัญบนเส้นทางสู่เทคโนโลยีการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ ที่ความเร็วสูงถึง 130 กม./ชม. คุณจะได้เรียนรู้วิธีการควบคุมรถกลับคืนมาหลังเกิดเหตุฉุกเฉิน การถ่ายโอนน้ำหนักบนทางลงที่มีความลาดชันสูงสุด 100% เส้นทางที่บิดเบี้ยว การลากตอนกลางคืน
ระดับ 5 - สภาวะสุดขั้ว
เพื่อการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบ คุณจะได้สัมผัสกับอุปสรรคที่จะทำให้อะดรีนาลีนของคุณพลุ่งพล่านจากความเร็วสูงสุด
ระดับนี้เป็นสิทธิพิเศษของนักแข่ง. คุณจะมีโอกาสที่จะผลักดันตัวเองเข้าสู่สภาพออฟโรดที่ยากที่สุดหรือดริฟท์ด้วยความเร็วใกล้กับเส้นทางน้ำแข็ง
สนามแข่งรถ จุดเบรกที่เหมาะสมที่สุด - การฝึกอบรมช่วยให้คุณได้สัมผัสกับไดนามิกและประสิทธิภาพในสภาวะที่รุนแรงคุณจะได้รับการสอนวิธีนำรถที่พลิกคว่ำกลับมาบนล้อ ช่วยเหลือตัวเองในกรณีที่รถเสีย และวิธีการขับรถออฟโรด:
- เล่นสกีบนเนินเขา
- รางทราย
- ปีนป่าย;
- โคตรมากและขึ้นบนกรวด;
- ข้ามน้ำ
- การหลบหนีด้วยแรงเสียดทานต่ำ
- ใช้กว้าน
- งานกู้ภัยฉุกเฉิน
วิดีโอเกี่ยวกับโรงเรียนสอนขับรถสุดขีด:
หากการขับรถเพื่อคุณเป็นรถที่ค่อนข้างใหญ่และมีผู้ฝึกสอน ซึ่งสร้างความรำคาญให้กับผู้ใช้ถนนรายอื่นและทำให้รถติด ลองสมัครเรียนขับรถแบบเอ็กซ์ตรีมดูสิ คุณมีประสบการณ์หรือไม่? แบ่งปันกับเรา
365cars.ru
ฮวงจุ้ยขณะขับรถ
สรีรวิทยาของมนุษย์มีความสำคัญมากในการขับเคลื่อนเครื่องจักร ก่อนอื่นผู้สอนจะให้นักเรียนนั่งอย่างถูกต้องในที่นั่งคนขับ ตำแหน่งของร่างกายเกือบเป็นแนวตั้งและอยู่ไม่ไกลจากพวงมาลัย - นี่คือตำแหน่งการแข่งรถ อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงแล้ว ไม่มีสิ่งใดที่สปาร์ตันเกี่ยวกับเรื่องนี้
№1.
อุปกรณ์ขนถ่ายของมนุษย์ทำงานได้ดีเมื่อร่างกายอยู่ในท่าตั้งตรง ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จึงสามารถสัมผัสถึงจุดเริ่มต้นของการสูญเสียการเคลื่อนไหวที่มั่นคงของรถได้ทันที (ตัวอ่อนของการดริฟท์จากการลื่นไถล) อีกด้านหนึ่งของเหรียญ เช่น ฉันมีปัญหาที่หลังและมันเจ็บประมาณหนึ่งสัปดาห์ เพื่อเริ่มคุ้นเคยกับตำแหน่งใหม่ แต่หลังการฝึก หลังจะเหนื่อยและกังวลน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด แม้แต่การขับรถที่มีที่นั่งอึดอัดตรงไปตรงมาก็ไม่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป 
ตำแหน่งการขับขี่ที่ถูกต้องมักจะทำให้มือใหม่รู้สึกไม่สบายอย่างมาก แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์ คุณจะชินกับตำแหน่งนั้นและรับเงินปันผลได้
№2.
ตำแหน่งใกล้กับพวงมาลัยเป็นกุญแจสำคัญในการหมุนด้วยความเร็วสูงสุด นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการซ้อมรบฉุกเฉิน มีแม้กระทั่งมาตรฐานสำหรับผู้ขับขี่มืออาชีพในบริการพิเศษ: ภายในเวลาที่กำหนดคุณจะต้องมีเวลาในการหมุนพวงมาลัยจากการล็อคเพื่อล็อคในจำนวนที่กำหนด แม้จะลงจอดถูกต้องแต่ก็ต้องฝึกฝนเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดี และถ้านั่งผิด ก็ไม่ถึงมาตรฐานแน่นอน 
ตำแหน่งคนขับที่ถูกต้องหมายถึงสิ่งต่อไปนี้: หากคุณเหยียดแขนไปข้างหน้าและวางไว้บนพวงมาลัย มือของคุณควรห้อยไว้ด้านหลังขอบล้ออย่างอิสระ วิธีนี้ทำให้ผู้ขับขี่สามารถหมุนพวงมาลัยได้โดยเร็วที่สุด
№3. ด้วยตำแหน่งมือที่ถูกต้องบนพวงมาลัยเท่านั้น คุณจึงจะสามารถกำหนดวิถีการเคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำ ไม่ว่าจะเป็นทางเลี้ยวหรือทางอ้อมฉุกเฉินรอบสิ่งกีดขวาง ในขณะเดียวกันผู้ขับขี่ก็รู้สึกดีในการยึดเกาะของล้อหน้ากับพื้นผิวถนน สิ่งสำคัญคือต้องไม่สูญเสียการตอบสนองดังกล่าวเมื่อคุณต้องหมุนพวงมาลัยในมุมกว้าง ในกรณีนี้ เมื่อจับพวงมาลัย สิ่งสำคัญคือต้องรักษาตำแหน่งมือที่ถูกต้อง
ด้วยตำแหน่งการขับขี่ที่ไม่ถูกต้อง ความรู้สึกของรถจะทื่อ และการกระทำของผู้ขับขี่จะแม่นยำไม่เพียงพอ สิ่งนี้จะมองเห็นได้ชัดเจนเช่นเมื่อขับงูด้วยความเร็วสูงบนไซต์ แต่ทันทีที่ผู้สอนถ่ายทอดแก่นแท้ของปัญหาให้นักเรียนฟังและนั่งอย่างถูกต้อง ผลลัพธ์ก็จะดีขึ้นทันที 
ตำแหน่งมือที่ถูกต้องบนพวงมาลัยคือ 9 และ 3 นาฬิกา หรือ 10 และ 2 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของซี่ล้อ
№4.
การใช้แพลตฟอร์มใต้เท้าซ้ายจะช่วยปรับปรุงคุณภาพการหลบหลีกของผู้ขับขี่ให้ดียิ่งขึ้น ครั้งหนึ่งสิ่งนี้กลายเป็นการเปิดเผยสำหรับฉัน ในระหว่างการซ้อมรบที่เฉียบคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่นั่งที่ไม่มีการรองรับด้านข้างอย่างชัดเจนและด้วยเข็มขัดสามจุดแบบธรรมดา คนขับจะเริ่มจับพวงมาลัยโดยไม่มีใครสังเกตเห็น ดังนั้นคุณภาพงานกับพวงมาลัยจึงลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม หากคุณวางเท้าซ้ายบนแท่น คุณสามารถขับผ่านงูตัวเดียวกันได้ด้วยความเร็วสูงกว่ามาก 
ฐานวางเท้าซ้ายของคนขับไม่ได้เป็นเพียงขาตั้งที่สะดวกสบาย แต่ยังเป็นเครื่องมือที่ซ่อนอยู่เพื่อการบังคับเลี้ยวที่เฉียบคมยิ่งขึ้น
ซินโดรม
จิตวิทยามนุษย์ร้ายกาจมาก สัญชาตญาณในการดูแลรักษาตัวเองที่ดูเหมือนเป็นธรรมชาติและมีเหตุผลหลายอย่างมักนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เลวร้าย ตัวอย่างเช่น สิ่งสำคัญคือต้องหันสายตาของคนขับไปตรงจุดใด
№5. ไม่ว่าคนขับจะมีทักษะอะไร เขาก็มักจะไปถึงที่ที่เขามองหาเสมอ คุณไม่ควรมุ่งความสนใจไปที่สิ่งกีดขวางขณะขับรถไปรอบๆ ไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม ความแตกต่างทางจิตวิทยานี้บังคับให้คุณดำเนินการใด ๆ ยกเว้นการกระทำที่ถูกต้องอย่างลึกลับ นั่นคือเหตุผลว่าทำไม แม้แต่ในพื้นที่กว้างขวางที่เต็มไปด้วยหิมะ คุณก็สามารถไปถึงเสาหลักเพียงต้นเดียวได้เสมอ ฝึกซ้อมอย่างตั้งใจ หรือเพียงแค่เพลิดเพลินกับการขับรถข้างทาง!
№6. ปฏิกิริยาสะท้อนทางจิตที่อันตรายที่สุดน่าจะเป็นการเบรกอย่างเร่งด่วนจนนาทีสุดท้าย แน่นอนว่าการลดความเร็วให้มากที่สุดเป็นสิ่งสำคัญ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องปล่อยเบรกได้ด้วย เพื่อว่าการเบรกจะไม่รบกวนการเคลื่อนตัวที่ถูกต้อง ความแตกต่างนี้ไม่ได้สูญเสียความเกี่ยวข้องแม้ว่าจะมีระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนและระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่ง่ายที่สุดก็ตาม
เมื่อเบรกกะทันหันในรถที่ไม่มีแม้แต่ระบบช่วย ABS แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ง่ายที่สุด ก็มีความเสี่ยงสูงที่ล้อหน้าจะล็อค ในกรณีนี้การหมุนพวงมาลัยไม่มีประโยชน์ - รถจะเคลื่อนที่ต่อไปเป็นเส้นตรง ABS และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวรักษาความสามารถในการขับขี่รถยนต์ในสภาวะต่างๆ แต่ไม่ยกเลิกกฎฟิสิกส์ ล้อหน้าอยู่ภายใต้แรงตามยาว (การเร่งความเร็วและการชะลอตัว) และแรงตามขวาง (การหมุน) อย่างต่อเนื่อง ปฏิสัมพันธ์ของพวกเขามีลักษณะเป็นวงกลมคัมม์ ตัวอย่างเช่น ล้อที่ล็อกระหว่างเบรก (แรงตามยาวมากเกินไป) จะไม่สามารถส่งแรงหมุนใดๆ (แรงด้านข้าง) ได้อีกต่อไป ดังนั้นแม้จะมีการแทรกแซงระบบ ABS การเหยียบแป้นเบรกกับพื้นจะทำให้รัศมีวงเลี้ยวเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในทางตรงกันข้าม ไม่มีผู้ช่วยคนใดที่จะบังคับให้รถเข้าโค้งเมื่อรถมีความเร็วสูงเกินไป 
วงกลม Kamm - การพึ่งพาแรงตามขวางและตามยาวที่ส่งมาจากยาง ตราบใดที่ส่วนประกอบที่ได้ยังคงอยู่ภายในวงกลม รับประกันความเสถียรของการเคลื่อนที่ของรถ การก้าวเกินขีดจำกัดหมายถึงการสูญเสียการยึดเกาะระหว่างยางกับถนน
กฎแห่งฟิสิกส์ที่เข้าใจยากจะถ่ายทอดให้กับนักเรียนได้ดีที่สุดโดยแบบฝึกหัด "การจัดเรียงใหม่" เป็นการทำซ้ำ "การทดสอบกวางมูส" ที่รู้จักกันดี แต่เกี่ยวข้องกับการเบรกอย่างเข้มข้นก่อนที่จะหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง ผู้ฝึกสอนจะจัดวางกรวยในลักษณะที่ทำให้ใส่เข้ากับโครงเทียมได้ยาก คุณต้องดำเนินการอย่างแม่นยำ หากคุณไม่ปล่อยแป้นเบรกก่อนที่จะหมุนพวงมาลัย แม้จะมีผู้ช่วยแบบอิเล็กทรอนิกส์ รถก็จะเคลื่อนที่ในส่วนโค้งที่กว้างขึ้นและระเบิดป้ายพลาสติกสองสามอัน 
แบบฝึกหัด "การจัดเรียงใหม่" เป็นรูปแบบหนึ่งของ "การทดสอบกวางมูส" ซึ่งรวมถึงการเบรกฉุกเฉินระยะสั้นต่อหน้าสิ่งกีดขวาง การซ้อมรบนี้แสดงให้เห็นในชีวิตจริงอย่างชัดเจนถึงการกระจายแรงตามยาวและด้านข้างที่กระทำต่อล้อและมวลของรถ
นอกจากจะแสดงกฎวงกลมของ Kamm แล้ว การ "จัดเรียงใหม่" ยังแสดงให้เห็นผลของการกระจายมวลของยานพาหนะอย่างชัดเจนอีกด้วย เมื่อเบรกส่วนสำคัญจะถูกส่งไปยังเพลาหน้าและรถก็พยักหน้า ในขณะเดียวกัน การยึดเกาะของล้อหน้าก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากแรงกดบนถนนที่มากขึ้น หากคุณปล่อยแป้นเบรกพร้อมๆ กับที่คุณเริ่มหมุนพวงมาลัย คุณสามารถบรรลุรัศมีส่วนโค้งเล็กๆ ตามแนวที่รถจะเคลื่อนที่และพอดีกับทางเดินกรวยแคบๆ ในขณะนี้มีปัจจัยโชคดีหลายประการเกิดขึ้นพร้อมกัน เมื่อปล่อยเบรก แรงตามยาวที่กระทำต่อล้อจะลดลง และในบางครั้งเพลาหน้าของรถจะยังคงรับน้ำหนักอยู่และยังคงการยึดเกาะของยางเพิ่มขึ้น การหมุนพวงมาลัยในขณะนี้จะให้แรงหมุนสูงสุด
ข่าวรถยนต์ปัจจุบัน
สะท้อนกลับขณะขับขี่
№7. การก้าวข้ามตัวเองและกดแก๊สในกรณีฉุกเฉินถือเป็นช่วงเวลาทางจิตใจที่สำคัญมากเช่นกัน โดยส่วนตัวแล้ว ฉันใช้เวลานานที่สุดในการถอดรหัสภาพสะท้อนนี้ เพื่อความง่าย เรามายกตัวอย่างรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ากัน หากเกิดการลื่นไถลโดยไม่คาดคิดในการเลี้ยว เมื่อเพลาล้อหลังเริ่มแซงหน้า ให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถลโดยเติมแก๊ส แล้วรถจะทรงตัวได้ สิ่งสำคัญที่นี่คือไม่ต้องจับแส้ที่เรียกว่า หากคุณไม่วางพวงมาลัยให้ตรงเวลา รถจะลื่นไถลมากขึ้นในที่สุด แต่ไปในทิศทางอื่น ผู้สอนจะสาธิตประเด็นสำคัญอย่างยิ่งนี้ให้นักเรียนเห็นอย่างแน่นอน
№8.
วิถีแบบคลาสสิกช่วยให้คุณเลี้ยวด้วยความเร็วสูงกว่า ประเด็นนี้ไม่ควรมองข้าม ไม่เพียงแต่ช่วยในการแข่งรถแต่ยังช่วยในชีวิตประจำวันอีกด้วย มีหลายปัจจัยเสมอเมื่อความเร็วก่อนเลี้ยวสูงเกินไป: การไม่ตั้งใจของคนขับ; ไม่มีป้ายบอกทางโค้งหักศอกบนถนน สภาพอากาศที่ยากลำบาก บ่อยครั้งที่ความกว้างของแถบ (สูงถึง 3.75 ม.) ช่วยให้คุณสามารถทำให้วิถีการซ้อมรบเรียบขึ้น - จากรัศมีวงเลี้ยวด้านนอกไปจนถึงด้านใน วิธีนี้สามารถฝึกฝนได้อย่างง่ายดายในระหว่างการขับขี่ทุกวันโดยไม่สร้างความรำคาญแก่ผู้ใช้ถนนรายอื่น 
วิถีการเลี้ยวโค้งแบบคลาสสิกในการแข่งคือจากรัศมีด้านนอกไปจนถึงรัศมีด้านใน ยังมีความสำคัญในชีวิตประจำวันอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ คุณจึงสามารถเข้าโค้งที่ชันขึ้นโดยไม่คาดคิด และไม่บินเข้าไปในเลนที่กำลังสวนทาง
№9.
หากผู้ขับขี่เรียนรู้ที่จะกระตุ้นให้เกิดการลื่นไถลโดยเจตนาและเข้าใจลักษณะของการลื่นไถลจากนั้นเขาจะไม่ยอมให้มีการลื่นไถลโดยไม่ตั้งใจ มันเหมือนกับการฝึกจักรยานให้เชี่ยวชาญ - แล้วคุณจะไม่สามารถละทิ้งมันได้ วิธีที่ง่ายที่สุดในการกระตุ้นให้เกิดการลื่นไถล (ยกเว้นเบรกมือ) คือการผสมผสานง่ายๆ ของการซ้อมรบ: หมุนพวงมาลัยขณะปล่อยแก๊ส นี่เป็นธีมที่ต่อเนื่องมาจากการกระจายมวลรถยนต์และวงกลมคัมม์ บ่อยครั้งที่ "การซ้อมรบ" ดังกล่าวสามารถสังเกตได้ในช่วงฤดูหนาวระหว่างการเลี้ยวยาวโดยผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ ด้วยเหตุผลบางประการ จู่ๆ บุคคลนั้นก็ปล่อยแก๊สที่เป็นมิตรออกมา เพลาหน้าของรถถูกโหลดเพิ่มเติม ล้อที่หมุนได้จะมีการยึดเกาะเพิ่มเติม - และรถก็ลื่นไถล ผู้สอนจะไม่เพียงแต่สอนวิธีการทำเช่นนี้ตามจุดประสงค์เท่านั้น แต่ยังจะแสดงวิธีดับการลื่นไถลอย่างเหมาะสมหรือในทางกลับกัน ช่วยเหลือเมื่อจำเป็น ด้วยความรู้และการฝึกฝนมากมาย ผู้ขับขี่จะไม่กระทำการที่เป็นอันตรายบนถนนสาธารณะอีกต่อไป 
การกระตุ้นให้ลื่นไถลเป็นพิเศษและการบำรุงรักษาเป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมในการทราบธรรมชาติของปรากฏการณ์และอย่าปล่อยให้มันเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด
№10. ความรู้เกี่ยวกับกฎฟิสิกส์จะช่วยได้แม้ว่ารถจะยังคงเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงระหว่างทางเลี้ยวก็ตาม นั่นคือคุณใช้ความเร็วอินพุตมากเกินไป มันไม่มีประโยชน์อยู่แล้วที่จะโหลดล้อที่หมุนด้วยการเบรกเพิ่มเติม โดยปกติแล้ว ในบางกรณี คุณสามารถขันเพลาล้อหลังให้แน่นด้วยเบรกมือเพื่อให้เข้าโค้งได้ แต่นี่มันอันตรายเกินไป จะปลอดภัยกว่ามากถ้าคืนพวงมาลัยไปที่ตำแหน่งตรงซ้ำแล้วซ้ำอีกแล้วหมุนอีกครั้ง เราจะต้องทลายกำแพงทางจิตอีกครั้ง เมื่อพวงมาลัยกลับสู่ตำแหน่งตรง ล้อหน้าที่สูญเสียการยึดเกาะกับพื้นผิวถนนจะกลับคืนมา การหมุนพวงมาลัยซ้ำๆ หากทำได้อย่างราบรื่นมากขึ้น จะทำให้มีแรงหมุนดีขึ้น การซ้อมรบซ้ำหลายๆ ครั้งมักจะช่วยสถานการณ์ได้ และยังช่วยให้คุณเข้าโค้งได้
ทักษะที่ได้มาทั้งหมดไม่ช้าก็เร็วจะช่วยได้ในชีวิตจริง จากประสบการณ์ของฉัน มันเป็น "การจัดเรียง" ข้างถนนในช่วงฤดูร้อน โดยฉันไม่ได้คำนวณความเร็ว ระยะทาง สภาพอากาศ และเกือบจะแซงรถซีดานราคาแพงไปแล้ว ในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว ประสบการณ์ที่ได้รับช่วยให้ฉันเลี้ยวโค้งหักศอกได้ และไม่บินเข้าไปในการจราจรที่สวนทางมาใต้รถบรรทุก ความเร็วดูเหมือนปกติ และฉันก็เห็นสัญญาณของการเลี้ยวที่เป็นอันตรายด้วย แต่ฉันไม่สามารถจินตนาการได้ว่าคนงานบนถนนที่กล้าหาญทำน้ำหกในสถานที่แห่งนี้ซึ่งกลายเป็นน้ำแข็งในเวลากลางคืน วิถีโค้งแบบคลาสสิกและการปล่อยแป้นเบรกก่อนการซ้อมรบช่วยให้หลุดพ้นจากสถานการณ์ได้โดยไม่สูญเสีย
หลักสูตรการขับรถเชิงป้องกันนั้นกว้างขวางมากและมีแบบฝึกหัดมากมาย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องไปเยี่ยมชมทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว ตัวอย่างเช่น การออกกำลังกายด้วยการลื่นไถลทำได้ง่ายกว่าในฤดูหนาว - วิธีนี้ทำให้นักเรียนรับรู้ได้ดีขึ้น และการสร้างเสริม "การจัดเรียงใหม่" จะเหมาะกับฤดูร้อนมากกว่า
การขับขี่รถยนต์อย่างเหมาะสมเป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดในการเพิ่มอายุการใช้งานและการทำงานที่ไร้ปัญหาและยังช่วยให้คุณได้ความเร็วเฉลี่ยที่สูงโดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด
การเอาชนะส่วนที่ยากลำบากของถนนได้สำเร็จนั้นเป็นไปได้ด้วยการควบคุมกลไกของยานพาหนะทั้งหมดอย่างเชี่ยวชาญเท่านั้น เมื่อทำงานกับรถพ่วงและในสภาพถนนที่ยากลำบาก (หิมะ โคลน ดินอ่อน ทราย ฯลฯ) ให้เริ่มขับด้วยเกียร์แรกเท่านั้น บนดินอ่อน ทุ่งหญ้าชื้น หิมะบริสุทธิ์ และพื้นที่ทราย คุณควรเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก ลื่นไถล หรือหยุด เอาชนะกองหิมะขนาดเล็กและการปีนระยะสั้นๆ ด้วยความเร่ง
ในพื้นที่ที่ยากลำบากเป็นพิเศษ (หิมะ โคลน ดินอ่อน ทราย ฯลฯ) หากจำเป็น ให้ลดแรงดันอากาศในยางให้เหลือค่าที่แน่นอนซึ่งสอดคล้องกับความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีที่สุดในพื้นที่นี้ และปิดกั้นส่วนต่างของกล่องถ่ายโอน เนื่องจากล้อขับเคลื่อนจะลื่นไถลเมื่อสูญเสียการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ หรือการขับขี่โดยที่ล้อลื่นไถลเมื่อเฟืองท้ายถูกปลดล็อค ทำให้เกิดการสึกหรออย่างรุนแรงต่อเฟืองท้ายและยางของกล่องเกียร์
หากเข้าหรือปลดล็อกเฟืองท้ายและเปลี่ยนเกียร์กระปุกเกียร์ได้ยาก จำเป็นต้องเคลื่อนรถ (ไปข้างหน้าและข้างหลัง) และทำขั้นตอนการเปลี่ยนเกียร์ซ้ำ
เมื่อเอาชนะส่วนที่ยากลำบากของถนนอาจทำให้รถลื่นไถลได้ คุณควรปิดกั้นเฟืองท้ายของเพลาล้อหลัง
ควรทำการล็อคหลังจากล้อรถหยุดสนิทแล้ว อนุญาตให้ปิดกั้นเฟืองท้ายของเพลาล้อได้เมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 30 กม./ชม. โดยที่ล้อไม่ลื่นไถล หลังจากเปิดก๊อกบล็อคแล้ว คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากลไกการบล็อคเข้าที่จนสุดแล้ว และไฟสัญญาณ 35 ควรสว่างขึ้น (ดูรูปที่ 8) การไม่เข้าใช้งานกลไกการล็อคจนสุดอาจส่งผลให้กระปุกเกียร์เสียหายได้
หลังจากเอาชนะส่วนที่ยากลำบากของถนนแล้ว คุณต้องปิดวาล์วล็อกเฟืองท้ายของเพลาล้อหลัง และตรวจดูให้แน่ใจว่าได้ปิดคลัตช์แล้ว (ไฟเตือนควรดับลง)
ในกรณีการเคลื่อนที่อื่นๆ ทั้งหมด ในกรณีที่ล้อไม่ลื่นไถล ให้ปลดล็อคส่วนเฟืองท้ายของกล่องเกียร์เพื่อหลีกเลี่ยงการรับน้ำหนักเพิ่มเติมในระบบเกียร์ เปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำในกรณีเปลี่ยนเกียร์เมื่อขับไปตามส่วนที่ยากลำบากของถนนและบนทางชัน
เปลี่ยนเกียร์ในกล่องเกียร์หลังจากที่รถจอดสนิทแล้วเท่านั้น อย่าตั้งคันควบคุมกล่องเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่างเมื่อเข้าเกียร์ในกระปุกเกียร์และปิดสวิตช์ส่งกำลังเสริม
เปิดกล่องส่งกำลังเพิ่มเติมและกล่องส่งกำลังโดยที่รถหยุด คลัตช์หลุดออก และความดันอากาศในระบบนิวแมติกไม่น้อยกว่า 500 kPa (5 kgf/cm2) หลังจาก
เมื่อบิดก้านแตะไปที่ตำแหน่ง ON และไฟแสดงสถานะ HOME/KIT บนแผงหน้าปัดสว่างขึ้น ให้ปล่อยแป้นคลัตช์อย่างนุ่มนวล หากไฟเตือนไม่สว่างขึ้น คุณควรหมุนเพลาอินพุตกล่องเกียร์โดยขันคลัตช์ไม่แน่นเป็นเวลาสั้นๆ หากหลังจากนี้ไฟแสดงสถานะไม่สว่างขึ้นจำเป็นต้องกำจัดความผิดปกติแล้วเปิดใหม่อีกครั้ง
เบรกรถอย่างนุ่มนวล โดยค่อยๆ เพิ่มแรงกดบนแป้นเหยียบ ในการลงทางยาว ให้ใช้เบรกด้วยเครื่องยนต์โดยใช้เบรกเสริม ในกรณีนี้ความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สามารถใกล้เคียงกับความเร็วที่ระบุ แต่ไม่เกิน 2,100 นาที -1 หากเครื่องยนต์มีความเร็วในการหมุนสูงกว่า 2,100 นาที -1 ให้ชะลอความเร็วรถอย่างเข้มข้นเป็นระยะโดยใช้เบรกบริการ
ความสนใจ! อย่าดับเครื่องยนต์เมื่อลงทางยาว
ไม่แนะนำให้หยุดรถบนทางลาด หากคุณถูกบังคับให้หยุด คุณต้องใช้มาตรการเพื่อป้องกันไม่ให้รถกลิ้งออกไป: ปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ดึงเบรกจอดรถ เข้าเกียร์แรกในกระปุกเกียร์ และวางหนุนไว้ใต้ล้อ
เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลด้านข้าง ให้ใช้ความระมัดระวังเมื่อขับขี่บนถนนลื่นและเป็นน้ำแข็ง
สำหรับรถยนต์ที่มีระบบควบคุมแรงดันลมยางจากส่วนกลาง เมื่อขับขี่บนถนนที่มีพื้นผิวที่ได้รับการปรับปรุงและมีน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด ความดันอากาศในยางจะต้องอยู่ในระดับที่กำหนด
ในส่วนที่ยากลำบากของถนน อนุญาตให้รถยนต์ลดความกดอากาศภายในยางในระยะสั้นได้ ในกรณีนี้ระยะทางสูงสุดและความเร็วสูงสุดไม่ควรเกินค่าที่ระบุในตาราง 6.
ตารางที่ 6
|
ประเภทของถนน |
อนุญาต |
ขีดสุด |
ขีดสุด |
|
ที่ลดลง |
ความเร็ว, |
ไมล์ภายใน |
|
|
ความดัน, |
กม./ชม |
ระยะเวลาการรับประกัน |
|
|
MPa (กก./ซม.2) |
บริการยาง |
||
|
กม |
|||
|
พื้นที่หนักของรั้ว |
0,10 (1,0) |
||
|
ภูมิประเทศที่โดดเดี่ยวหิมะ |
0,15 (1,5) |
1000 |
|
|
โนอาห์บริสุทธิ์และดินร่วน |
|||
|
เปสคอฟ |
|||
|
ถนนทุกประเภท |
ตั้งแต่ 0.15 (1.5) |
ปัจจุบันจำนวนรถยนต์บนถนนในเมืองเกินความคาดหมายทั้งหมด แต่ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะเชี่ยวชาญทักษะการขับรถอย่างมีประสิทธิภาพและในระดับมืออาชีพ คนเดินถนนหลายคนเคยคิดอย่างน้อยครั้งหนึ่งในชีวิตว่าต้องเรียนหลักสูตร มีใบอนุญาต และได้รับยานพาหนะเป็นของตัวเอง แต่หลายคนถูกหยุดยั้งด้วยความกลัวม้าเหล็ก ความกลัวว่าจะไม่สามารถรับมือกับการฝึกฝนได้ หรือการอยู่คนเดียวบนท้องถนน และต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของตนเองและคนรอบข้างเป็นการส่วนตัว ทุกคนกลัวที่จะขับรถเป็นครั้งแรก ประสบการณ์และทักษะที่ฝึกฝนอย่างเชี่ยวชาญมาพร้อมกับเวลาในการฝึกฝนของเราเราไม่เคยพบใครเลยแม้แต่คนเดียวที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยเป็นครั้งแรกเพื่อรับมือกับสถานการณ์ที่ยากลำบากบนท้องถนนในทันที สิ่งที่สำคัญที่สุดในการขับรถคือการฝึกฝน การฝึกภาคปฏิบัติหลายชั่วโมงจะช่วยให้คุณฝึกฝนความรู้ของคุณจนถึงจุดที่เป็นอัตโนมัติ แต่ไม่มีทางปฏิบัติได้หากไม่มีทฤษฎี สิ่งแรกที่คุณจะได้เรียนรู้ในหลักสูตรขับรถคือทฤษฎี นี่คือจุดเริ่มต้นของการเดินทางสู่โลกแห่งการจราจร เมื่อคุณตัดสินใจที่จะเชี่ยวชาญการขับรถและรับใบอนุญาตที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของ มันคุ้มค่าที่จะจำไว้ว่ารถคันโปรดของคุณจะเริ่ม "เตะ" บนท้องถนน พยายามชนรถราคาแพงที่ขับอยู่ในแถวถัดไป และจะเลือกเส้นทางที่ วิ่งผ่านการกระแทกและรูทั้งหมด แต่ด้วยความช่วยเหลือของโรงเรียนสอนขับรถที่คัดเลือกมาอย่างดีสำหรับผู้เริ่มต้น ซึ่งจะใช้วิธีการสอนที่เกี่ยวข้องและทันสมัย ตอนที่ไม่พึงประสงค์จะลดลง เมื่อได้รับความรู้ใหม่ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการกระจายจุดแข็งของคุณอย่างมีวิจารณญาณ คำวิจารณ์สูงสุดเกี่ยวกับความสำเร็จและความล้มเหลวของคุณในทุกขั้นตอนของการฝึกอบรม และอย่าลืมจดจำและฟังคำแนะนำที่ครูของคุณให้ระหว่างบทเรียนในการขับขี่ โรงเรียน. จุดสำคัญประการหนึ่งในการเรียนรู้ทฤษฎีการขับขี่รถยนต์สำหรับผู้เริ่มต้นคือการคิดอย่างมีสติ นอกเหนือจากทักษะง่ายๆ แล้ว คุณต้องเรียนรู้ที่จะเข้าใจการกระทำของคุณอย่างชัดเจนในทุกสถานการณ์บนท้องถนน และยังสามารถคำนวณสถานการณ์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดได้ในเวลาอันสั้น ก่อนอื่นเราจะมาพูดถึงเทคนิคการขับขี่ที่ถูกต้องกันก่อน หากคุณดูผู้เริ่มต้นระหว่างการฝึกภาคปฏิบัติที่โรงเรียนสอนขับรถ คุณจะสังเกตเห็นว่าหลายคนใช้ตำแหน่งการขับขี่ที่ไม่ถูกต้อง พวกเขานั่งอย่างใดอย่างหนึ่ง คดเคี้ยวหรือครึ่งหัน โต้เถียงถึงการกระทำของพวกเขาว่าการนั่งของคุณไม่ช่วยอะไร เพราะสิ่งสำคัญคือรถกำลังเคลื่อนที่ วิธีมองสิ่งต่าง ๆ แบบนี้ผิดโดยพื้นฐาน ขั้นแรกคุณต้องทำทุกอย่างให้ถูกต้องเพราะถ้าคุณเรียนด้วยตัวเอง คุณจะได้รับทักษะที่ไม่จำเป็นซึ่งจะขัดขวางคุณขณะขับรถเท่านั้น หากสังเกตการจราจรบนทางหลวงอย่างใกล้ชิดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะเห็นว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ขับได้ราบรื่นไม่หลุดออกจากกระแสจราจรทั่วไป การขับขี่ประเภทนี้เหมาะอย่างยิ่งเพราะการขับขี่นั้นง่ายและสงบและน่าพึงพอใจสำหรับทุกคน แต่คนที่คุ้นเคยกับการขับรถมักจะกระตุกที่ไหนสักแห่งบนถนนอยู่ตลอดเวลาขับรถอย่างเกร็งกระตุก การขับรถแบบนี้จะไม่สนุกสำหรับคุณหรือผู้โดยสาร เพราะคุณจะไม่สามารถผ่อนคลายหลังพวงมาลัยได้ โปรดจำไว้ว่าทุกสิ่งที่คุณทำในรถจะสะท้อนอยู่บนถนน เป็นไปไม่ได้เลยที่คุณจะเข้าตำแหน่งผิดในห้องโดยสารเช่นนั่งใกล้พวงมาลัยมากและสิ่งนี้จะผ่านไปโดยไม่มีผลกระทบ สักวันหนึ่งจะต้องมีคนทนทุกข์เพราะคุณ และคงจะดีถ้ารถเสียหายเท่านั้น เมื่อทำความคุ้นเคยกับรถยนต์คุณต้องทำความคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในให้สมบูรณ์ ศึกษาคันโยก ปุ่ม และไฟทั้งหมดให้มากที่สุดโดยใช้คู่มือการใช้งานของรถคันนี้ ไม่มีชิ้นส่วนหรืออุปกรณ์ที่ไม่จำเป็น ทุกสิ่งที่คุณเห็นตรงหน้าคือสิ่งที่คุณจำเป็นต้องใช้และใช้เป็นประจำในขณะขับรถ ตำแหน่งใดของผู้ขับขี่หลังพวงมาลัยที่ถือว่าถูกต้องที่สุด? คุณต้องทราบตำแหน่งที่นั่ง สิ่งสำคัญคือต้องปรับให้เข้ากับประเภทร่างกายของคุณโดยเฉพาะ ในการปรับเบาะนั่ง คุณจะต้องใช้แป้นเหยียบเพื่อทำความเข้าใจว่าคุณจะขับขี่รถในตำแหน่งใดได้อย่างสบาย มีคำแนะนำทั่วไปสำหรับตำแหน่งเบาะนั่ง แต่ให้คำนึงถึงความสะดวกสบายและความชอบส่วนตัวเป็นหลัก ขั้นตอนต่อไปคือพวงมาลัย ไม่ควรบีบด้วยแรงไม่ว่าในกรณีใด และคุณไม่ควรขับรถด้วย "นิ้วเดียว" เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้น มีสุภาษิตมานานแล้วว่า พวงมาลัยควรถือเหมือนนก เบาๆ และนุ่มนวล แต่ไม่หลวมจนเกินไป เมื่อทำความคุ้นเคยกับพวงมาลัยคุณจะต้องควบคุมตำแหน่งมือของคุณให้ถูกต้องฝ่ามือของคุณควรอยู่เหนือแกนนอนเล็กน้อยซึ่งสามารถดึงจิตใจผ่านพวงมาลัยได้ เมื่อคุณพบสถานที่แห่งนี้แล้ว จำไว้ว่าต่อจากนี้ไป นี่คือที่ที่มือของคุณจะอยู่ ตอนนี้เมื่อตัดสินใจได้ว่ามือของคุณอยู่ที่ไหนแล้ว คุณสามารถปรับเบาะหลังคนขับได้ นี่เป็นขั้นตอนสำคัญเช่นกัน เนื่องจากผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ใช้เวลาหลายชั่วโมงอยู่บนพวงมาลัยรถ และการปวดหลังที่เมื่อยล้าและตึงเครียดจะไม่ใช่ตัวช่วยที่ดีที่สุดของคุณ เมื่อปรับพนักพิง คุณต้องคำนึงถึงความสูงและความยาวของแขน ตำแหน่งที่เหมาะสมคือหลังของคุณผ่อนคลายมากที่สุดและอยู่ติดกับเบาะนั่ง และมือของคุณสามารถเข้าถึงคันโยกและปุ่มที่จำเป็นทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย ในตำแหน่งนี้ คุณจะไม่เสียเวลากับการกระทำที่ไม่จำเป็น และทำให้คุณเสียสมาธิจากสถานการณ์บนท้องถนน เมื่อทำความคุ้นเคยกับยานพาหนะ ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่จะมีคำถามมากมายซึ่งจะต้องรู้คำตอบก่อนจะขับรถออกไปบนถนนเป็นครั้งแรก คำแนะนำที่แท้จริงเพียงข้อเดียวในการหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันบนท้องถนนสำหรับทั้งผู้มีประสบการณ์และ เจ้าของรถมือใหม่คือชุดกฎจราจร ก่อนที่จะได้รับใบขับขี่ ผู้ที่มีแนวโน้มจะเป็นผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องศึกษากฎจราจรในทางทฤษฎีและนำไปประยุกต์ใช้ในบทเรียนภาคปฏิบัติ อย่างไรก็ตาม ยังมีปัญหาหลายประการที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขเมื่อขับรถอย่างอิสระ ลองพิจารณาคำแนะนำพื้นฐานที่ช่วยให้ผู้ที่ชื่นชอบรถรุ่นเยาว์สามารถควบคุมสไตล์การขับขี่และหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนนได้ สไตล์การขับขี่ของรถไม่เพียงแต่ชุดกฎจราจรและคำแนะนำต่างๆ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่เท่านั้นที่สามารถตอบคำถามทั่วไปที่เกิดขึ้นในช่วงแรกของการขับขี่รถยนต์ได้ น่าเสียดายที่คู่มือฉบับพิมพ์ไม่ได้ครอบคลุมทุกกรณีที่อาจเกิดขึ้นบนท้องถนน ความเข้าใจอย่างละเอียดที่สุดเกี่ยวกับปัญหาการขับขี่ยานพาหนะช่วยให้คุณได้รับประสบการณ์ส่วนตัวจากผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ซึ่งเขายินดีแบ่งปันกับมือใหม่ เป็นบทเรียนภาคปฏิบัติภายใต้คำแนะนำของครูผู้มีประสบการณ์ซึ่งจะช่วยให้คุณเชี่ยวชาญวิธีขับรถและตอบคำถามทั่วไปได้อย่างเต็มที่ หลังจากศึกษาคำแนะนำและคำแนะนำของผู้สอนแล้ว เราก็ได้รับคำตอบสำหรับคำถามมากมายและเริ่มรู้สึกมั่นใจมากขึ้นเมื่อขับรถ หลักสูตรสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ครอบคลุมกฎจราจรอย่างละเอียดและช่วยให้คุณได้รับประสบการณ์จริงเบื้องต้น ดังนั้นในระหว่างการฝึกอบรมผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีศักยภาพไม่เพียง แต่คู่มือที่พิมพ์ออกมาและคำแนะนำต่าง ๆ เท่านั้นที่มีบทบาทสำคัญ แต่ยังรวมถึงการเลือกผู้สอนรถยนต์ด้วย ปัจจัยพื้นฐานที่ผู้สอนขับรถมอบให้มีส่วนช่วยอย่างมากต่อลักษณะการขับขี่ของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ได้รับการฝึกอบรม ท้ายที่สุดแล้ว ประสบการณ์ที่คนขับส่งต่อจากรุ่นสู่รุ่นเป็นแนวทางที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้ว ซึ่งช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันบนท้องถนนได้ ประสบการณ์ที่ผู้สอนรถยนต์ถ่ายทอดให้กับผู้ขับขี่ในอนาคตอย่างไรและแบบใดจะเป็นตัวกำหนดพฤติกรรมของมือใหม่บนท้องถนน ดังนั้นคำถามแรกที่จำเป็นต้องได้รับการคัดเลือกและมีความรับผิดชอบคือการเลือกผู้สอนรถยนต์ ในกรณีนี้ คุณควรให้ความสำคัญกับโรงเรียนสอนขับรถที่ได้รับการพิสูจน์และเป็นที่ยอมรับ ทำความรู้จักกับยานพาหนะรถยนต์สมัยใหม่แต่ละคันมีคุณสมบัติทางเทคนิคของตัวเองที่ควรคำนึงถึงเมื่อขับขี่ยานพาหนะ ดังนั้นก่อนที่คุณจะขับรถคุณต้องทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะของรถโดยละเอียดก่อน ในการทำเช่นนี้ควรศึกษาเนื้อหาต่อไปนี้อย่างละเอียด:
ก่อนที่จะเริ่มขับรถคุณต้องเตรียมรถให้พร้อมสำหรับตัวคุณเองก่อน ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องปรับเบาะคนขับและปรับกระจกมองหลัง เมื่อกำจัดความรู้สึกไม่สบายคุณสามารถมุ่งความสนใจไปที่ท้องถนนได้อย่างสมบูรณ์ กฎการขับขี่ขั้นพื้นฐานสำหรับผู้เริ่มต้นพฤติกรรมบนท้องถนนในอนาคตของคุณขึ้นอยู่กับประสบการณ์ที่คุณได้รับจากผู้สอนขับรถเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องพยายามใช้เฉพาะประสบการณ์การขับขี่ที่ถูกต้องซึ่งสอดคล้องกับกฎจราจรเท่านั้น
ปรับปรุงประสบการณ์ของคุณและระมัดระวัง ขอให้โชคดีบนท้องถนน! สวัสดี! ฉันเป็นผู้สอนขับรถและฉันต้องการนำเสนอวิธีการเรียนรู้วิธีขับรถจากระยะไกลให้กับผู้ขับขี่มือใหม่ คำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่จะช่วยให้พวกเขาควบคุมรถได้เร็วขึ้น การดำเนินการใด ๆ เริ่มต้นด้วยทฤษฎี ในรอรถ พูดง่ายๆ ก็คือจำเป็นต้องแยกส่วนตามทฤษฎีก่อนตั้งแต่เริ่มต้นการเรียนรู้การขับรถเริ่มจากการเริ่มต้นและสิ้นสุดด้วยการขับรถรอบเมืองนั่นคือ ตั้งแต่เริ่มต้นผู้ขับขี่มือใหม่จะต้องได้รับการฝึกอบรมทางทฤษฎีในการขับรถ แต่ละบทความในส่วนนี้เป็นคำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเป็นนักขับมืออาชีพตั้งแต่มือใหม่ การศึกษาวิธีการและคำแนะนำที่เสนออย่างขยันขันแข็งจะช่วยให้ได้รับใบขับขี่เร็วขึ้นอ่านบทความเหล่านี้ทั้งหมดอย่างละเอียดและอย่าลืมอ่านสิ่งที่คุณไม่เข้าใจอีกครั้ง ในบทความใดๆ คุณจะพบสิ่งใหม่ๆ และจำเป็นในการแก้ปัญหาของคุณและเร่งกระบวนการเรียนรู้ ซึ่งเป็นทฤษฎีการขับรถภาคปฏิบัติจากครูสอนขับรถ และจะช่วยให้คุณเรียนรู้การขับรถเกียร์ธรรมดาได้อย่างเต็มที่ อ่านคำแนะนำ: นักขับมือใหม่วิธีการเรียนรู้การขับรถด้วยตัวเองที่จะรู้ว่า หากต้องการเรียนรู้การขับรถอย่างมั่นใจและไม่มีอุบัติเหตุ คุณเพียงแค่ต้องเข้าใจว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับรถเมื่อเราควบคุมรถคันควบคุม...การขับขี่ที่ประสบความสำเร็จการขับรถควรได้รับการปฏิบัติเสมออย่างจริงจัง : ด้วยความรู้สึก ด้วยความรู้สึก ด้วยการจัดเตรียม. ไม่จำเป็นต้องพยายามเชี่ยวชาญทุกอย่างในคราวเดียว สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้ และทำไม...อบรมโรงเรียนสอนขับรถหากต้องการได้รับใบขับขี่อย่างถูกกฎหมาย คุณยังต้องลงทะเบียนที่โรงเรียนสอนขับรถไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เนื่องจากกฎหมายปัจจุบันไม่อนุญาตให้มีการฝึกอบรมแบบส่วนตัว...บทเรียนการขับรถสำหรับผู้เริ่มต้นการขับขี่รถยนต์นั้นแตกต่างกันสำหรับทุกคน เช่นเดียวกับผู้สอนที่จัดหลักสูตรการขับขี่ต่างกัน รู้สึกถึงความแตกต่างอ่านแล้วคุณจะได้เรียนรู้สิ่งใหม่และมีประโยชน์...คนขับมือใหม่-ผู้หญิงในตอนแรกผู้ขับขี่หญิงจะคุ้นเคยกับถนนได้ยาก ในสภาพการขับขี่จริง. จะทำอย่างไรเมื่อขาของคุณจำแป้นเหยียบไม่ได้เมื่อสตาร์ทหรือหยุด และมือของคุณไม่ชินกับพวงมาลัย? ... การฝึกขับรถการขับรถครั้งแรกคือจุดเริ่มต้นของชีวิตของนักขับในอนาคต หลังจากนั้นหลายๆ คนก็เปลี่ยนทัศนคติต่อพฤติกรรมของตัวเองและแม้กระทั่งเปลี่ยนชีวิตไปอย่างสิ้นเชิงก็ได้...รถสำหรับกาน้ำชาสำหรับคุณ - เพื่อความอุ่นใจและความปลอดภัยของกระเป๋าเงินของคุณ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือซื้อรถมือสองที่ร้านขายรถยนต์ ไม่ใช่ที่ผู้ชายข้างถนน...คุณสมบัติของการขับขี่รถยนต์ KamAZ-5320, KamAZ-5380 และ Ural 4320 การขับขี่รถยนต์อย่างเหมาะสมเป็นเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับการทำงานโดยไร้ปัญหา เพิ่มอายุการใช้งานและความเร็วเฉลี่ย ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และรับประกันตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจในระดับสูงของการใช้ยานพาหนะเหล่านี้ น้ำหนักบรรทุกไม่ควรเกินเกณฑ์ปกติที่โรงงานกำหนด การบรรทุกเกินพิกัดทำให้ยาง การบังคับเลี้ยว ชิ้นส่วนระบบเกียร์ชำรุดก่อนกำหนด และทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น การเคลื่อนไหวควรเริ่มต้นหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องอย่างนุ่มนวล หลีกเลี่ยงการกระตุก เนื่องจากการสตาร์ทกะทันหันส่งผลให้ล้อลื่นไถล ยางสึกหรอเร็วขึ้น และสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป ความพยายามที่จะเริ่มเคลื่อนที่โดยที่ล้อมีเบรกจะทำให้ชิ้นส่วนเกียร์เสียหาย คุณควรเปลี่ยนเกียร์โดยขยับคันโยกอย่างนุ่มนวล และต้องแน่ใจว่าได้ปลดคลัตช์แล้ว ขอแนะนำให้จับคันโยกในตำแหน่งที่เป็นกลางเป็นเวลาสั้นๆ หากคุณรู้สึกว่ามีแรงต้านต่อการขยับคันโยก คุณไม่ควรเข้าเกียร์ด้วยการกระตุกอย่างรุนแรง จำเป็นต้องค่อยๆ เพิ่มแรงกดบนคันโยกจนกระทั่งซิงโครไนซ์ทำงานเต็มที่ หากคุณไม่สามารถเข้าเกียร์ได้เมื่อออกตัวจากจุดจอด คุณต้องปลดคลัตช์เป็นครั้งที่สองและเข้าเกียร์อีกครั้ง เมื่อเลือกช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์และความเร็วในการขับขี่เพื่อใช้กำลังของเครื่องยนต์และคุณภาพไดนามิกของเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น ให้ควบคุมความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้มาตรวัดรอบเครื่องยนต์ ขณะขับขี่ ลูกศรควรอยู่ในส่วนสีเขียว ซึ่งสอดคล้องกับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมและประหยัดที่สุดที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 200...220 rad/s (2000...2200 rpm) กำลังเครื่องยนต์สูงสุดพัฒนาที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 260 rad/s (2,600 รอบต่อนาที) แต่การขับขี่ที่ความถี่เหล่านี้เป็นเวลานานจะทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ดังนั้นเมื่อถึงกำลังเครื่องยนต์สูงสุดในเกียร์ที่กำหนดแล้ว พวกเขาจึงเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงกว่า เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของซิงโครไนเซอร์ ขอแนะนำให้ใช้การเปลี่ยนคลัตช์คู่โดยกดแป้นน้ำมันเชื้อเพลิงสั้น ๆ เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สูงไปเกียร์ต่ำ เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์สองเป็นเกียร์หนึ่ง จำเป็นต้องใช้วิธีการเปลี่ยนข้างต้น สามารถเข้าเกียร์ถอยหลังได้หลังจากที่รถจอดสนิทแล้วเท่านั้น หากเป็นไปได้ คุณควรแล่นไปตามทาง (ยกเว้นการขับขี่บนถนนบนภูเขาและทางลงที่ชันและยาว) แต่อย่าดับเครื่องยนต์ เนื่องจากคอมเพรสเซอร์และพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงาน หลังจากเคลื่อนตัวแล้ว คุณควรเข้าเกียร์ที่สอดคล้องกับความเร็วของรถในขณะที่เปิดเครื่อง จำเป็นต้องจำช่วงความเร็วในเกียร์ต่างๆ: 5V - 100...80; 5H - 80… 65; 4V - 65…50; 4ชม. - 50…40; ซีวี - 40…30; สังกะสี - 30…25 เมื่อขับรถบนเส้นทางไต่เขาระยะไกลจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ล่วงหน้าเพื่อให้แน่ใจว่าจะปีนได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ เราต้องไม่ลืมว่าเมื่อความดันอากาศในวงจร III ของระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติกของเบรกของยานพาหนะ KamAZ ลดลงเหลือ 500 kPa (5 kgf/cm2) ยานพาหนะจะเบรกโดยอัตโนมัติ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นในสถานที่ที่ไม่อนุญาตให้หยุด (ทางแยก, ทางข้ามทางรถไฟ) คุณจะต้องกดปุ่มปลดเบรกฉุกเฉินและขับรถออกจากเขตอันตรายด้วยความเร็วต่ำโดยไม่ต้องปล่อย หากไม่มีอากาศจะต้องปิดตัวสะสมพลังงาน ขณะขับรถ คุณต้องตรวจสอบการอ่านค่าเครื่องมือและสัญญาณไฟเตือนอย่างต่อเนื่อง อุณหภูมิของสารหล่อเย็นในระบบทำความเย็นควรอยู่ภายใน 75… 98 °C ความดันอากาศในวงจรขับเคลื่อนเบรกแบบนิวแมติกควรอยู่ที่ 600…750 kPa (6.0…7.5 kgf/cm2) แรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงขั้นต่ำไม่น้อยกว่า 100 kPa (1 kgf/cm2) ที่ความถี่ที่กำหนด - 400…550 kPa (4.0…5.5 kgf/cm2) ไฟเตือนจะสว่างขึ้นในกรณีที่ความดันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ลดลงต่ำกว่า 40...80 kPa (0.4...0.8 kgf/cm2) อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะสูงขึ้นสูงกว่า (100 ± 3) °C น้ำมันเชื้อเพลิงใน ถังลดลงเหลือปริมาตรเต็ม 1/8 หากเกิดความผิดปกติใด ๆ ที่คุกคามความปลอดภัยในการจราจร คุณควรหยุดรถทันทีเพื่อกำจัดสิ่งเหล่านั้นและเปิดระบบเตือนอันตราย ขับรถบนภูเขา ถนนในพื้นที่ภูเขามีลักษณะทางขึ้นยาวจำนวนมาก (ทางลง) ทางเลี้ยวหักศอกที่มีทัศนวิสัยจำกัด ถนนแคบ ตะกอนบนพื้นผิวถนน ทางลาดชัน และหน้าผาที่ด้านข้างของถนน สภาพการขับขี่แย่ลงเนื่องจากการทำให้อากาศบริสุทธิ์อย่างมีนัยสำคัญ - การขาดออกซิเจน การตกตะกอนพร้อมกับการก่อตัวของน้ำแข็งและพื้นที่ลื่น เมื่อขับรถบนถนนบนภูเขา จำเป็นต้องคำนวณขีดจำกัดความเร็วอย่างแม่นยำ โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงในการยึดเกาะถนนและคุณสมบัติไดนามิกของยานพาหนะเมื่อกำลังเครื่องยนต์ลดลง และประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ในสภาพอากาศที่หายาก ก่อนขับรถบนภูเขา คุณต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถอย่างละเอียด โดยเฉพาะเบรก พวงมาลัย อุปกรณ์ไฟสัญญาณ และสัญญาณเตือนภัย ฟิวส์ป้องกันการแช่แข็งคอนเดนเสทเต็มไปด้วยแอลกอฮอล์ มีการตรวจสอบความหนาแน่นของระบบทั้งหมดอย่างระมัดระวัง เนื่องจากเมื่อความดันบรรยากาศลดลง โอกาสที่จะเกิดการรั่วไหลของอากาศ เชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ระบบการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้รับการควบคุมโดยใช้มู่ลี่และเปลี่ยนโหมดการทำงานของข้อต่อของเหลว รักษาความดันและอุณหภูมิปกติของระบบหล่อลื่นโดยการเปิดและปิดออยล์คูลเลอร์ ในสภาวะความดันบรรยากาศต่ำที่อุณหภูมิ 80...90 ° C จำเป็นต้องตรวจสอบระดับสารหล่อเย็นในถังขยายอย่างต่อเนื่อง และหากจำเป็น ให้ทำให้เป็นปกติตามมาตรการความปลอดภัย เครื่องยนต์มีความร้อนสูงเกิน (อุณหภูมิมากกว่า 92 °C) อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการเคลื่อนตัวของรถเป็นเวลานานโดยมีภาระโอเวอร์โหลด ในกรณีนี้ควรหยุดและรอจนกว่าสารหล่อเย็นจะเย็นลง ก่อนขับรถบนทางชันที่ยาวไกล คุณต้องเตรียมหนุนล้อให้พร้อมเผื่อรถหยุด และบนทางชันมาก (มากกว่า 30%) ให้ผูกหนุนให้ห่างจากล้อ 20...30 ซม. เพื่อว่าเมื่อถอยกลับไปก็จะตกอยู่ใต้วงล้อ หากเกิดการถอยหลังและไม่สามารถเบรกรถได้ คุณต้องเข้าเกียร์ถอยหลังและกดรถในมุมแหลมเข้ากับเนินหินหรือสิ่งกีดขวางตามธรรมชาติอื่นๆ บนทางลงลาดชัน คุณควรใช้เบรกบริการโดยเข้าเกียร์ต่ำโดยไม่ต้องปลดคลัตช์ ในการลงทางยาวให้ชะลอความเร็วด้วยระบบเบรกสำรอง ปรับอัตราการลดความเร็วโดยวางตำแหน่งแฮนด์ให้อยู่ใน 2/3 ของระยะชัก หากต้องการชะลอความเร็วลงเป็นเวลานาน ให้ใช้เบรกเสริม เมื่อเครื่องยนต์พัฒนาความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงกว่า 2,600 รอบต่อนาที จำเป็นต้องเบรกรถอย่างเข้มข้นเป็นระยะโดยใช้เบรกบริการ การขับขี่บนถนนที่ลื่นหรือเป็นน้ำแข็งและในสภาพออฟโรด การขับขี่บนถนนลื่นผู้ขับขี่ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษจะต้องสม่ำเสมอและใช้ความเร็วที่ปลอดภัย ในกรณีที่เกิดการลื่นไถลโดยไม่ได้ปลดคลัตช์ ให้ค่อยๆ ลดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงลงและหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ลื่นไถล หากต้องการชะลอความเร็วเมื่อมีความเสี่ยงที่จะลื่นไถล ให้ใช้เบรกเสริม ในกรณีพิเศษหรือหยุดรถโดยสมบูรณ์ จะอนุญาตให้เบรกโดยใช้เบรกบริการในขณะที่เข้าเกียร์และคลัตช์ได้ ก่อนที่จะเข้าสู่ส่วนที่ยากของถนน (หิมะ โคลน ดินอ่อน ทราย) จำเป็นต้องปิดกั้นส่วนต่างของกล่องถ่ายโอน (บน KamAZ-5320 - ส่วนต่างตรงกลาง) และลดแรงดันอากาศในยางให้มีค่า สอดคล้องกับความสามารถทางวิบากที่ดีที่สุดบนถนนส่วนนี้ตามคำแนะนำ (สำหรับรถยนต์ที่มีระบบควบคุมแรงดันลมยางจากส่วนกลาง) ในกรณีอื่นๆ ของการเคลื่อนที่ จะต้องปลดล็อคเฟืองท้ายของกระปุกเกียร์ (เฟืองท้ายตรงกลาง) เพื่อหลีกเลี่ยงภาระเพิ่มเติมในระบบเกียร์และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น คุณสามารถเปลี่ยนกล่องเกียร์บนรถ Ural-4320 จากเกียร์สูงเป็นเกียร์ต่ำได้หลังจากที่รถหยุดสนิทแล้วเท่านั้น ไม่อนุญาตให้ตั้งคันควบคุมกรณีการถ่ายโอนไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลางเมื่อเข้าเกียร์ในกระปุกเกียร์และไม่อนุญาตให้เข้าเกียร์เสริม >b>การลุยด้วยรถ KamAZ-4310 และ Ural-4320 ในการเอาชนะฟอร์ดที่ลึกถึง 1 ม. จำเป็นต้องปิดหม้อน้ำด้วยม่าน (มู่ลี่) ลดแรงดันอากาศในยางตามความหนาแน่นของดินชายฝั่งและปิดรูเกลียวเพื่อระบายน้ำมันหล่อลื่นเข้า ฝาครอบด้านล่างของตัวเรือนคลัตช์พร้อมปลั๊ก หากความลึกในการลุยมากกว่า 1 เมตร คุณต้องปิดพัดลม ตั้งแกนควบคุมคลัตช์พัดลมไปที่ตำแหน่งตรงกลาง ปิดระบบดีดตัวออก ติดตั้งปะเก็นยางไว้ใต้ปลั๊กแบตเตอรี่หรือปลั๊กพิเศษ ทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของ หน้าแปลนอีเจ็คเตอร์จากสิ่งสกปรก ติดตั้งวาล์วฟอร์ดบนท่อท่อไอเสีย ตรวจสอบการเชื่อมต่อที่ยึดของระบบไอเสียก๊าซและระบบดีดตัวออก คุณต้องข้ามฟอร์ดในเกียร์หนึ่งหรือสองของกระปุกเกียร์ที่มีเฟืองท้ายที่ล็อคอยู่และเกียร์ต่ำในกรณีการถ่ายโอน ควรขับออกอย่างระมัดระวังด้วยความเร็วต่ำโดยไม่สร้างคลื่นหน้ารถ ระยะเวลาในการปั้นไม่ควรเกิน 10... 15 นาที หากเครื่องยนต์ดับขณะเดินลุยน้ำ คุณต้องพยายามสองหรือสามครั้ง (โดยแต่ละครั้งห่างกันสูงสุด 1 นาที) เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้สตาร์ทเตอร์ หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ควรอพยพรถออกจากน้ำทันที หลังจากฟอร์ดแต่ละครั้งคุณต้องตรวจสอบว่ามีน้ำเข้าสู่ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์และส่วนประกอบหลักของรถหรือไม่ การมีหยดน้ำบนเกจวัดระดับน้ำมันหรือระดับที่เพิ่มขึ้นเป็นสัญญาณว่าน้ำมันเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ หากมีน้ำอยู่ในตัวเครื่อง ให้เปลี่ยนน้ำมันในนั้น ควรฉีดแบริ่งสไลด์ ข้อต่อแบบสลักและแบบหมุน หลังจากเอาชนะฟอร์ดแล้วให้นำส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถให้อยู่ในสภาพที่สามารถใช้งานในสภาพถนนปกติได้ ขจัดสาเหตุของน้ำซึมเข้าสู่ส่วนประกอบของยานพาหนะ เพื่อรักษาความพร้อมของยานพาหนะในการลุยน้ำ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของท่อ ท่อ การเชื่อมต่อ และซีลยูนิตอย่างเป็นระบบ และแก้ไขข้อผิดพลาดอย่างทันท่วงที คูน้ำ คูน้ำ และคูน้ำจะต้องข้ามด้วยความเร็วต่ำ ในสภาวะที่ยากลำบากเป็นพิเศษ ให้ปิดกั้นส่วนต่างของกรณีการโอน มีความจำเป็นต้องเอาชนะคูน้ำในมุมฉากมิฉะนั้นเมื่อรถเอียงการกระจายน้ำหนักใหม่จะทำให้ล้อที่ไม่ได้บรรทุกลื่นไถล การขับขี่โดยใช้บูสเตอร์ไฮดรอลิกไม่ทำงาน หากพวงมาลัยเพาเวอร์ล้มเหลว คุณสามารถใช้กลไกบังคับเลี้ยวได้เพียงระยะเวลาสั้นๆ เท่านั้น ห้ามใช้งานรถยนต์ในระยะยาวโดยที่พวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ทำงานโดยเด็ดขาด เนื่องจากจะทำให้กลไกการบังคับเลี้ยวสึกหรออย่างรวดเร็วหรือชำรุด หากท่อของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แตกจำเป็นต้องเชื่อมต่อท่อแรงดันสูงและต่ำที่มาจากปั๊มและหากเป็นไปได้ให้เปิดหม้อน้ำเพื่อทำให้น้ำมันเย็นลง ปิดท่อระบายน้ำและรูระบายของพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยไม้ ปลั๊กเติมน้ำมันลงในอ่างเก็บน้ำปั๊มถึงระดับตัวบ่งชี้หากจำเป็นให้ใช้น้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์พร้อมการเปลี่ยนในภายหลัง เริ่มขับโดยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำสุดที่เป็นไปได้ และตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมันในถัง หากร้อนเกิน 100 °C ให้หยุดและปล่อยให้น้ำมันเย็นลง ถึงหมวดหมู่: - รถยนต์ Kamaz Ural
ทุกวันนี้ถนนในพื้นที่อันกว้างใหญ่ของประเทศของเรากำลังถูกยึดครองมากขึ้นโดยรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งกลไกแบบดั้งเดิมและคุ้นเคย แต่ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งค่อนข้างใหม่สำหรับจิตสำนึกของรัสเซียหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือระบบอัตโนมัติ เกียร์ (AT) ในเวลาเดียวกันในบรรดาผู้ขับขี่มือใหม่ส่วนใหญ่มีความคิดเห็นที่ชัดเจนว่าคุณลักษณะเดียวของการขับขี่รถยนต์ประเภทนี้คือความสะดวกในการใช้งานและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างอิสระ เช่น กดคันเร่งหรือเหยียบเบรก ระบบอัตโนมัติอัจฉริยะจะเลือกอัตราทดเกียร์ที่จำเป็นสำหรับสภาวะเฉพาะของตัวเอง กล่าวอีกนัยหนึ่งคือไม่ต้องเหยียบแป้นคลัตช์ไม่มีการควบคุมคันเกียร์อย่างไม่มีที่สิ้นสุด - ทุกอย่างด้วยตัวมันเองราวกับว่า "ตามคำสั่งของหอก": ความสวยงามและนั่นคือทั้งหมด! แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องจริงในหลาย ๆ ด้าน ในแง่ทฤษฎี แท้จริงแล้วในพื้นที่ราบเรียบในจินตนาการบางแห่ง ซึ่งนอกเหนือจากคุณและรถของคุณแล้ว ไม่มีผู้ใช้ถนนรายอื่น การขับรถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษใด ๆ ซึ่งหมายความว่าไม่จำเป็นต้องเรียนขับรถ อย่างไรก็ตามอย่างที่เราทราบปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้นและในความเป็นจริงทุกอย่างซับซ้อนกว่ามาก “ผู้ฝึกสอนเกียร์อัตโนมัติ” จะช่วยคุณในการฝึกอบรม! เกียร์อัตโนมัติเป็นหน่วยที่ซับซ้อนและมีราคาแพงมาก ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์และต้องมีการควบคุมอย่างระมัดระวัง บทเรียนการขับรถจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ทั้งบนท้องถนนและกับสภาพทางเทคนิคของรถของคุณ ผู้ฝึกสอนที่มีประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติจะอธิบายว่าการกระทำที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้อายุการใช้งานลดลงหรือสร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับระบบได้ เช่น การเปลี่ยนคันเกียร์โดยไม่หยุดรถจนสุด การเปลี่ยนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่างบ่อยๆ ในระหว่างที่รถติดหรือเมื่อขับรถลงเนิน การหน่วงคันเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งเกียร์ว่างเมื่อเปลี่ยนจากตำแหน่ง D ไป R ฯลฯ ครูสอนขับรถเกียร์อัตโนมัติมีความจำเป็นอย่างยิ่งในมอสโกและเมืองใหญ่อื่นๆ ที่มีการจราจรหนาแน่นและต้องจอดที่สัญญาณไฟจราจรบ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้สอนขับรถเกียร์อัตโนมัติไม่เพียงแต่ทำให้ชัดเจนว่าการขับรถเกียร์อัตโนมัติหลังจากหยุดรถสั้นๆ ควรสตาร์ทด้วยการเหยียบเบรกไว้ล่วงหน้า แต่ยังช่วยให้คุณรู้สึกถึงแรงกดเล็กน้อยที่บ่งบอกถึงการเปลี่ยนเกียร์ ในเวลาเดียวกันคุณต้องเหยียบคันเร่ง ไม่มีความลับว่าการเรียนขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติจะมีราคาแพงกว่าการเรียนขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายในกรณีนี้มีความสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าในโรงเรียนสอนขับรถส่วนใหญ่ไม่มีการฝึกอบรมในการขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ และที่สำคัญผู้สอนขับรถในรถที่มีเกียร์อัตโนมัติช่วยประหยัดเงินได้มากที่คุณจะต้องใช้ ในการซ่อมแซมเนื่องจากการเสียหรืออุบัติเหตุเนื่องจากการหยิบจับเครื่องจักรที่ไม่เหมาะสม แน่นอนว่าผู้สอนเกียร์อัตโนมัติต้องมีรถฝึกเป็นของตัวเองพร้อมเกียร์อัตโนมัติและแป้นเบรกสำรอง บทเรียนการขับขี่ครั้งแรก (ตั้งแต่ 1 ถึง 5) ควรจัดขึ้นในรถที่มีอุปกรณ์พิเศษจนกว่าคุณจะได้รับทักษะการขับขี่ขั้นต่ำที่จำเป็น หลังจากที่เชี่ยวชาญทักษะพื้นฐานแล้วเท่านั้นจึงจะสามารถถ่ายโอนไปยังรถของคุณเองเพื่อฝึกฝนและรวบรวมทักษะการขับขี่ของคุณในรถยนต์ส่วนตัวของคุณเอง แน่นอนว่าครูสอนขับรถเกียร์อัตโนมัติจะช่วยคุณได้! ในระหว่างการปฏิรูปขั้นตอนการขอรับใบอนุญาตก็เป็นไปได้ที่จะสอบในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ก่อนหน้านี้การฝึก “สะพานลอย” ในสนามแข่งมักจะเสร็จสิ้นด้วยกลไกเสมอ ขั้นตอนการจัดส่งอัตโนมัติยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ ดังนั้น MREO บางแห่ง แม้แต่ในมอสโก ก็ไม่มีรถยนต์ระบบเกียร์อัตโนมัติ คุณสามารถสอบได้โดยมีโรงเรียนสอนขับรถอยู่ในรถเท่านั้น หากคุณทำการทดสอบในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ใบขับขี่ของคุณจะถูกทำเครื่องหมาย AT (เกียร์อัตโนมัติ) และคุณจะไม่สามารถขับรถเกียร์ธรรมดาได้ การขับรถเกียร์อัตโนมัตินั้นง่ายกว่ามากโดยเฉพาะในเมืองใหญ่และรถติด การเตรียมตัวและสอบผ่านที่ตำรวจจราจรจะเลือกแบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติเป็นคำถามที่ต้องตัดสินใจเป็นรายบุคคล แนะนำให้ศึกษาเรื่องเครื่องกลแม้จะเน้นการขับรถเกียร์อัตโนมัติในอนาคต คำแนะนำของฉันคือด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้: 1. เป็นการดีกว่าที่จะมีสิทธิเต็มที่โดยไม่มีข้อจำกัด คุณต้องเข้าใจว่าเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถแทนที่เกียร์ธรรมดาได้ แม้ว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาจะจำหน่ายด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่ในยุโรปสถานการณ์กลับตรงกันข้าม - ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่เลือกเกียร์ธรรมดา ในรัสเซียมีการจำหน่ายรถยนต์สองประเภทในจำนวนเท่ากันโดยประมาณ ใบขับขี่ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติมีคุณสมบัติพิเศษบางประการ โดยจะมีการวางเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องไว้ในใบขับขี่ - ในส่วนที่ 14 "ข้อจำกัด" การกำหนด "AT" จะถูกวางไว้ - การขับขี่เฉพาะรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น หากในอนาคตคุณตัดสินใจเปลี่ยนจากเกียร์อัตโนมัติเป็นเกียร์ธรรมดา คุณจะต้องเข้ารับการฝึกอบรมที่โรงเรียนสอนขับรถและสอบใหม่กับตำรวจจราจร เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของคุณจากเกียร์อัตโนมัติเป็นเกียร์ธรรมดา คุณต้องผ่านเฉพาะจุดควบคุมรถของตำรวจจราจร REO บางแห่งเท่านั้นในการสอบทั้งสามขั้นตอน ดังนั้นคำแนะนำของฉันคือศึกษาด้วยตนเอง (เพื่อไม่ให้กลับมาถามคำถาม) หากคุณรู้สึกว่าการฝึกอบรมไม่เป็นไปด้วยดีเลย อย่าลังเลที่จะเปลี่ยนไปใช้การฝึกอบรมแบบอัตโนมัติซึ่งง่ายกว่ามาก ขับรถเพื่อการเรียนรู้: หาก Rulims ช่วยคุณ (ทำให้ขั้นตอนการขอใบขับขี่ง่ายขึ้นหรืออนุญาตให้คุณประหยัดเงินในทางใดทางหนึ่ง) ช่วยเขาด้วย ฉันจะขอบคุณสำหรับจำนวนเงินใด ๆ คุณสามารถโอนจากบัตรธนาคารหรือจาก Yandex.Money ( คุณต้องเลือกวิธีการชำระเงินที่ต้องการ) เงินทุนที่ได้รับจะช่วยให้เราสามารถพัฒนาทรัพยากร หยิบยกหัวข้อใหม่ๆ และอาจนำเสนอบริการใหม่ๆ ได้ หากคุณใช้วิธีแปลที่เสนอไม่ได้ โปรดสนับสนุนประเพณีมูลนิธิการกุศลที่อยู่ใกล้ฉัน พวกเขาสามารถเข้าถึงวิธีการรับเงินที่มีอยู่เกือบทั้งหมด คุณยังสามารถช่วยได้ด้วยการเผยแพร่ลิงก์ไปยัง Rulims () บนโซเชียลเน็ตเวิร์ก บล็อก หรือฟอรัมที่คุณชื่นชอบ (ฉันจะขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับบล็อกและฟอรัม ขอบคุณมากล่วงหน้า) ฉันจะขอบคุณสำหรับการมีส่วนร่วมในกลุ่มบนโซเชียลเน็ตเวิร์กและขอบคุณอย่างยิ่งสำหรับการโพสต์เนื้อหาที่คุณสนใจบนบล็อกและฟอรัมของคุณอีกครั้ง ความคิดเห็นและตัวอย่างของคุณจากประสบการณ์ของคุณมีประโยชน์มากสำหรับการพัฒนาโครงการเช่นกัน หากต้องการแสดงความคิดเห็น ควรลงทะเบียนกับ Rulims จะดีกว่า แบบฟอร์มการลงทะเบียนบนเว็บไซต์นั้นง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ให้บริการเฉพาะผู้ใช้ที่ลงทะเบียนเท่านั้น คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีที่คุณสามารถช่วยเหลือทรัพยากรได้ในหน้านี้ Promotion : อบรมราคาสุดคุ้ม ประจำปี 2560!!! ทุกปีจำนวนเจ้าของรถมีแต่เพิ่มขึ้นเท่านั้น ดังนั้นเพื่อที่จะขับรถได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ผู้ขับขี่จำเป็นต้องเรียนรู้วิธีขับรถและขอใบขับขี่ และสำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องเตรียมตัวให้ดีและสอบผ่าน หากคุณพิมพ์วลี "โรงเรียนสอนขับรถในมอสโก", "ราคาโรงเรียนสอนขับรถ" ในเบราว์เซอร์ค้นหาทางอินเทอร์เน็ต Yandex หรือ Google คุณจะเห็นว่าสำหรับข้อความค้นหา "โรงเรียนสอนขับรถในมอสโก", "ราคาโรงเรียนสอนขับรถ" มีหลายบริษัท แต่คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าทุกอย่างซื่อสัตย์จริง ๆ เป็นครูมืออาชีพ ไม่ใช่บริษัทที่บินกลางคืน ซึ่งคุณสามารถเรียนรู้การขับรถอย่างเชี่ยวชาญได้จริง ๆ โดยมีหลักสูตรการขับรถอย่างมืออาชีพอย่างแท้จริง และไม่ "ทุ่มเงินทิ้ง" ? การฝึกอบรมอย่างมืออาชีพที่โรงเรียนสอนขับรถในมอสโกเป็นการรับประกันความปลอดภัยของคุณบนท้องถนน!การได้รับความรู้และทักษะที่จำเป็นจะเป็นเรื่องยากหากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ดังนั้นจึงควรลงทะเบียนในโรงเรียนสอนขับรถที่สถานีรถไฟใต้ดิน Kolomenskaya โรงเรียนสอนขับรถของเราได้จัดการฝึกอบรมผู้ขับขี่มืออาชีพมาเป็นเวลานาน และเราทราบถึงความแตกต่างทั้งหมดในเรื่องนี้ การใช้วิธีการและรูปแบบการสอนที่ทันสมัยทำให้ง่ายต่อการดูดซึมเนื้อหาทางทฤษฎีและการปฏิบัติทางการศึกษา และยังเพิ่มประสิทธิภาพของการเรียนรู้และทำให้มันน่าสนใจอีกด้วย อาจารย์ผู้สอนของเรามีความเป็นมืออาชีพในระดับสูงและสามารถติดต่อกับนักเรียนได้อย่างง่ายดาย นักเรียนได้ทำความคุ้นเคยกับส่วนทางทฤษฎีในห้องเรียนที่มีอุปกรณ์พิเศษพร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด หลังจากนี้ นักเรียนจะได้ฝึกฝนทุกอย่างในทางปฏิบัติภายใต้การดูแลของผู้สอนขับรถ ในขณะเดียวกันก็มีการสร้างสถานการณ์ที่เหมือนกับสถานการณ์ในชีวิตประจำวันซึ่งทำให้คุณค่อยๆ ได้รับประสบการณ์การขับขี่และการตอบสนองในทันที นอกจากนี้ ครูสอนขับรถจะช่วยฟื้นฟูทักษะที่สูญเสียไปซึ่งอาจจำเป็นในสถานการณ์ต่างๆ ตัวอย่างเช่น คุณไม่ได้ขับรถมาเป็นเวลานานหรือสูญเสียความมั่นใจในความสามารถของคุณหลังจากเกิดอุบัติเหตุ โรงเรียนสอนขับรถใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Kolomenskaya ในมอสโกมียานพาหนะที่ทันสมัย - ทั้งแบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา ดังนั้นคุณจะสามารถเลือกรุ่นรถที่เหมาะสมสำหรับการเรียนขับรถซึ่งจะช่วยให้คุณค้นหาทิศทางได้อย่างรวดเร็วและขับรถได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ลูกค้าของเราพอใจกับการฝึกอบรมในโรงเรียนสอนขับรถในมอสโกเนื่องจาก: ผู้สอนและครูสอนขับรถของเราทุกคนมีประสบการณ์การทำงานที่ดีและมีการพัฒนาทักษะอย่างต่อเนื่อง พวกเขามีความสนใจในการฝึกอบรมวิชาชีพของผู้ขับขี่ในอนาคตและถ่ายทอดทักษะและความรู้ให้กับพวกเขาให้สูงสุด คุณใฝ่ฝันที่จะเป็นนักขับคุณภาพสูงหรือไม่? ขั้นตอนแรกคือการเข้าเรียนโรงเรียนสอนขับรถกับผู้สอนขับรถมืออาชีพของเรา พวกเขาจะพยายามทุกวิถีทางเพื่อสอนวิธีขับรถ ซึ่งจะทำให้คุณรู้สึกปลอดภัยและมั่นใจหลังพวงมาลัย! ครูของโรงเรียนสอนขับรถใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Kolomenskaya "Kondrashoff" ปฏิบัติต่องานของพวกเขาด้วยจิตวิญญาณแนวทางการทำงานของพวกเขาจริงจังที่สุด! ลงทะเบียนเรียนหลักสูตรขับรถกับเราแล้วคุณจะไม่ผิดพลาด!
โดยปกติคำถามจะมีรูปแบบดังนี้ “สวัสดีตอนบ่าย โปรดบอกฉันว่าตอนนี้สามารถเรียนและผ่านโดยอัตโนมัติได้หรือไม่ ฉันแค่วางแผนที่จะขับรถที่มีเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาฉันไม่ต้องการมันโดยเปล่าประโยชน์! คุณแนะนำอะไรจะทำอย่างไร” นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันตัดสินใจเขียนบทความนี้เพื่อทำความเข้าใจกฎหมายและให้คำแนะนำว่าอะไรดีกว่าและง่ายกว่า เอาล่ะเรามาเริ่มกันเลย... ฉันเข้าใจความคิดดังกล่าวเป็นการส่วนตัว (ท้ายที่สุดแล้วเป็นเรื่องยากมากสำหรับผู้เริ่มต้นในการเรียนรู้การขับเกียร์ธรรมดา) และฉันก็ไม่เข้าใจคนขับหลายคน (แฟน ๆ ของเกียร์ธรรมดา) ที่ตะโกนไปทุกที่ - คนที่เรียนรู้ที่จะขับเกียร์อัตโนมัติ การแพร่เชื้อเป็นเพียง "บุคคลที่ด้อยพัฒนา" บางประเภทเท่านั้น! พวกคุณตลกอะไร? สำหรับฉันดูเหมือนว่าเรามีประเทศที่เสรีและทุกคนควรตัดสินใจด้วยตัวเอง! ฉันมีข้อโต้แย้งเล็กน้อยกับผู้สนับสนุนเกียร์ธรรมดาที่กระตือรือร้น - เขาทำให้ฉันเชื่อว่า บริษัท ทั้งหมดบังคับให้เราทำเช่นนี้เพื่อให้ผู้คนเสื่อมโทรม! พวกเขากำลัง "ดึง" เงินออกจากเรา แต่อย่างน้อยผู้คนก็คิดในเรื่อง "การจัดการ" แม้ว่าฉันจะมี IPHONE ก็ตาม! ฉันบอกเขา - ดูโทรศัพท์ของคุณเพื่อเคล็ดลับนี้ 90% ของฟังก์ชั่นที่คุณไม่ได้ใช้ แต่ซื้ออย่างโง่เขลาเพื่อ POINT คุณกำลังจ่ายเงินมากเกินไป! แค่ร่วมเพศมาก! แต่เกียร์อัตโนมัตินั้นสะดวกและยอดเยี่ยมมากในเมือง ฉันขับรถมา 18 ปีและไม่มีใครสงสัยว่าฉัน "ด้อยพัฒนา" โดยส่วนตัวแล้วฉันเองก็สามารถขับทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติได้ดีและตอนนี้ฉันขับเกียร์อัตโนมัติ และฉันชอบมัน! เนื่องจากในรถติด สัญญาณไฟจราจร และความพึงพอใจอื่นๆ ในเมือง เกียร์อัตโนมัติจะรับรู้ได้ง่ายกว่ามาก นอกจากนี้ภรรยาของฉันยังเป็นมือใหม่หัดขับ เธอขับทั้งแบบธรรมดาและแบบอัตโนมัติ ตอนนี้เธอไม่ต้องการเปลี่ยนไปใช้เกียร์อัตโนมัติ ไม่จำเป็นต้อง "เล่นซอ" กับคลัตช์และสร้างสถานการณ์ฉุกเฉิน โดยทั่วไปแล้ว ไม่จำเป็นต้องดูถูกคนที่ต้องการเรียนรู้โดยอัตโนมัติสำหรับแต่ละคน นี่เป็นสิทธิ์ของพวกเขา และก่อนที่จะกล่าวหาใครว่าเสื่อมโทรม คุณต้องมองตัวเองจากภายนอก สามารถเรียนรู้ด้วยเกียร์อัตโนมัติได้หรือไม่?ตามกฎหมายแล้วแน่นอนว่าเป็นไปได้ในปี 2556 ในรัสเซียคุณสามารถศึกษาและส่งใบอนุญาตเกียร์อัตโนมัติอย่างเป็นทางการได้นี่คือสารสกัดเล็กน้อยจากกฎหมายของรัฐบาลกลางว่าด้วยความปลอดภัยทางถนน (ลงวันที่ 5 พฤศจิกายน 2556 ):
นั่นคือถ้าคุณถอดความกฎหมายปรากฎว่าคุณทำแบบทดสอบ "กลไก" - คุณขับรถที่มีทั้งเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา แต่ถ้าคุณเช่าด้วยเกียร์อัตโนมัติคุณก็ขับด้วยเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นนี่ก็สมเหตุสมผล! แต่คนส่วนใหญ่ที่ไปฝึกอบรมแบบนี้ตั้งใจจะทำแบบนั้น แล้วจะผิดอะไรล่ะ? นั่นคือกฎหมายไม่ได้ขัดต่อเรา แต่ทำไมมีโรงเรียนไม่กี่แห่งที่สอนเกียร์อัตโนมัติ? เหตุผลอะไร? เธอเป็นคนธรรมดา ทำไมหลายโรงเรียนไม่สอนแบบอัตโนมัติ?คำถามนี้เป็นที่นิยมมากเช่นกัน ผู้อ่านของฉันหลายคนบ่นว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะหาโรงเรียนแม้แต่ในเขตเมืองหลวง (ฉันเงียบไปแล้วเกี่ยวกับรอบนอก) ที่สอนเกียร์อัตโนมัติ! แต่ทำไม?
ใช่ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายเพราะไม่ได้ระบุกฎสำหรับการผ่านและการฝึกอบรมเกี่ยวกับการส่งสัญญาณดังกล่าว นั่นคือมีกฎหมายคุณผ่านได้! แต่จะเรียนอย่างไรและสอบอย่างไร - ไม่มีข้อบังคับ! นี่เป็นความขัดแย้ง ด้วยเหตุนี้ โรงเรียนหลายแห่งจึงเดินตามเส้นทางที่มีการต่อต้านน้อยที่สุด พวกเขาสอนกลไกให้คุณ และคำฉายาคือ "ดีกว่านี้" "มันจะมีประโยชน์ในชีวิต" ในชีวิตอะไร? ใช่ และทำไมจึงจำเป็น? เพียงแต่ว่าถ้าคุณมาโรงเรียน คุณก็เป็นนักเรียนที่มีศักยภาพ และนักเรียนก็เป็นเงินที่ไม่มีใครอยากเสียไป ดังนั้นคิดเอาเอง ฉันเรียนกลศาสตร์และส่งต่อบนเครื่องออโตเมติกสิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งผู้อ่านของฉันหลายคนไม่พอใจทะเลาะกับโรงเรียนและเกือบจะฟ้องร้อง! แต่พวกเขากลับไม่ประสบผลสำเร็จเลย พวกคุณอ่านย่อหน้าด้านบน - ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าคุณสามารถผ่านได้ แต่ไม่มีใครรู้วิธีสอนคุณ ไม่มีกฎเกณฑ์ใด ๆ เพราะฉะนั้นฟ้องไม่ฟ้องโรงเรียนจะ “บอก” เห็นว่าถูกสอนแบบนี้และจะถูก! เธอไม่ได้ทำลายอะไรเลย ท้ายที่สุดคุณระบุว่าต้องการเรียนรู้ระบบเกียร์อัตโนมัติตั้งแต่เริ่มต้น
นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้คนจึงมักเรียนด้วยเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ แม้ว่าจะดีกว่าถ้าใช้เกียร์ธรรมดา ดังนั้นคุณจึงสามารถขับด้วยเกียร์สองได้ (จะเป็นอย่างไรถ้าคุณต้องการมันจริงๆ) แล้วถ้ามีโรงเรียนปกติล่ะ?คุณรู้ไหมว่าน่าจะมีอยู่ ฉันไม่ได้สนใจที่จะค้นหาพวกเขาบนอินเทอร์เน็ตด้วยซ้ำ แน่นอนว่าน่าจะมีอยู่ แต่วิธีการศึกษาและการคลอดบุตรเริ่มเปลี่ยนไป โดยส่วนตัวแล้วในแวดวงของผมแม้แต่ในเมืองต่างจังหวัดของเราก็ได้ยินจากคนสองคนที่เรียนและสอบผ่านโดยเฉพาะเรื่องเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งหมายความว่าเป็นไปได้แม้ว่าคุณจะต้องหาโรงเรียนและฉันคิดว่าค่าใช้จ่ายจะแพงกว่าเพราะทุกคนจะฝึกเกียร์ธรรมดาและคุณจะกลายเป็นเหมือน "แกะดำ" แม้ว่าโรงเรียนจะมีชั้นเรียนและการฝึกอบรมดังกล่าว สิ่งนี้พูดถึงความเป็นมืออาชีพและชั้นเรียนของสถาบันการศึกษา ที่มีการจัดเตรียมโปรแกรมทั้งหมดไว้ ไม่ใช่ "การจัดการ" ธรรมดาๆ เท่านั้นเอง ผลลัพธ์ฉันควรเรียนด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติ? เพื่อนๆ ผมรู้ดีว่ามันยากแค่ไหนสำหรับหลายๆ คนในตอนนี้ในการเรียนรู้และส่งต่อเกียร์ธรรมดา โดยเฉพาะเด็กผู้หญิงที่ไม่สามารถผ่านสถานที่หรือเมืองได้หลายครั้ง พวกเธอก็แค่ “หูหนวก” แต่การหาโรงเรียนสำหรับเกียร์อัตโนมัตินั้นยากยิ่งขึ้นเพราะการศึกษาเรื่องเกียร์ธรรมดาอาจไม่ใช่เรื่องง่าย - การเช่าสถานที่สำหรับเกียร์ธรรมดา แต่เมืองแห่งเกียร์อัตโนมัติและทุกคนให้หมวดหมู่ที่มีเครื่องหมายแก่คุณเท่านั้น สำหรับเกียร์อัตโนมัติซึ่งผมคิดว่าไม่ถูกต้อง
ดังนั้นปีนี้จึงแนะนำให้ศึกษาเรื่อง “แฮนด์” และ “คลัตช์” ว่าอยากได้เท่าไรก็ได้ลิขสิทธิ์เต็มๆ ถูกกว่าด้วย เพราะใครๆ ก็เรียนแบบนี้ แต่ฉันคิดว่าในอีกไม่กี่ปีเช่นในอีก 2-3 ปีโปรแกรมคู่ขนานอื่นจะใช้งานได้เต็มรูปแบบซึ่งจะสอนเฉพาะเกียร์อัตโนมัติเท่านั้นซึ่งเป็นสิ่งที่หลายคนต้องการในตอนนี้ นี่เป็นบทเรียนขับรถเกียร์อัตโนมัติครั้งแรกของฉัน คุณอาจพบว่ามีประโยชน์ และนั่นคือทั้งหมดสำหรับฉัน อ่าน AUTOBLOG ของเรา เมื่อเร็ว ๆ นี้ตัวเลือกในการขับขี่รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติในหลักสูตรการขับขี่ แน่นอนคุณสามารถเรียนรู้ได้ แต่จะสอบผ่านตำรวจจราจรล่ะ? มีรถยนต์เกียร์ธรรมดาอยู่ที่นั่น! เป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึกถึงการทำงานของเกียร์ธรรมดาโดยที่ไม่เคยใช้งาน ดังนั้น เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณเข้ารับการฝึกอบรมด้าน "กลไก" เพราะหลังจากนี้ "อัตโนมัติ" จะชัดเจนยิ่งขึ้น มันง่ายกว่าที่จะไปจากยากไปง่าย เกียร์อัตโนมัติแตกต่างจากเกียร์ธรรมดาอย่างไร?
คุณอาจเจอรถที่มีคลัตช์อัตโนมัติซึ่งไม่มีแป้นคลัตช์ แต่มีที่จับพิเศษ เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งรถจะเหยียบคลัตช์เองซึ่งสะดวก นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับอีกด้วย เมื่อคุณสามารถลดหรือยกเกียร์ที่เลือกด้วยมือได้ นี่เป็นหนึ่งในการปรับเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ คุณจะเห็นไอคอน “+” หรือ “-” บนคันโยก คุณสมบัติของการเรียนรู้การขับขี่ด้วยเกียร์อัตโนมัติถึงกระนั้น เกียร์อัตโนมัติก็ยังแตกต่างจากเกียร์ธรรมดาโดยพื้นฐาน ก่อนที่คุณจะลงทะเบียนกับผู้สอนขับรถสำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ คุณควรชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียก่อน ข้อดีได้แก่:
นอกจากนี้ยังมีข้อเสียสำหรับ "อัตโนมัติ":
ไม่ว่าคุณจะฟังคำแนะนำก็ขึ้นอยู่กับคุณ แต่ควรเรียนรู้ด้วยเกียร์ธรรมดาและขับด้วยเกียร์อัตโนมัติจะดีกว่า 
เกี่ยวกับรถยนต์ บทความที่ให้ข้อมูลมากที่สุด |
ตั้งแต่ปี 2013 เป็นต้นไป คุณสามารถสอบผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติได้ แต่คุณจะได้รับใบอนุญาตพร้อมข้อความระบุว่าคุณไม่สามารถขับรถระบบเกียร์ธรรมดาได้ นี่เป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่วางแผนจะขับรถที่เหมาะสม แต่ในทางกลับกัน ความรู้เรื่องความเร็ว กลไก และคลัตช์จะไม่มีวันทำร้าย ความสามารถในการขับเคลื่อนด้วยเกียร์ธรรมดาทำให้ผู้ขับขี่มีความมั่นใจ
