Стеклянная внешность – это оригинально, или Corolla надела чужой наряд? Редакция мучительно долго спорила о внешности обновленного седана и в конце концов решила устроить нестандартный тест-драйв. Мы так долго спорили о стеклянной внешности обновленной Corolla, что это могло закончиться не совсем дипломатично. Самая яркая деталь рестайлингового седана – широченная головная оптика, которая плавно переходит к решетке радиатора. Больше никаких холодных и скучных линий: острый, как вирусная инфекция, разрез на переднем бампере, хулиганистые выштамповки на дверях и нескромные декоративные воздуховоды – Corolla, наконец, стала ярко одеваться.
Каждый из нас провел с самым популярным автомобилем в мире рабочую неделю плюс уик-энд. И все ради того, что разобраться: глянцевая и слегка утонченная Corolla – это хорошо, или седан решил примерить чужую маску.
На презентации обновленной Corolla летом я не мог понять, что с машиной не так. Вроде бы она стала выглядеть изящнее, чем раньше, но уж слишком откровенным получился зев бампера, да и оптика получилась какой-то нарочито стеклянной. В общем, внешность Corolla вышла чересчур японской даже для Москвы. Но на дороге обновленный седан уже не кажется пришельцем из будущего. Особенно, когда рядом проезжает какой-нибудь Nissan Murano. Седан С-класса – это такой же архаизм для российского рынка, как большой минивэн. «Ты шутишь? Зачем мне переплачивать за размер, если я могу взять Polo с теми же опциям, что у Jetta, но на 400 тысяч дешевле», - мой старый знакомый четко расставил свои жизненные приоритеты и заодно рассказал о причинах провала всего гольф-класса.
Вся разница – в ощущениях. Даже самая средняя Corolla (та, которая с мотором 1,6) едет на несколько порядков лучше, чем какой-нибудь Polo GT. Она взрослее, послушнее и, наконец, лучше воспитана. Точные отклики на повороты руля, добротная работа подвески на неровностях и никакой фикции на загородном шоссе: Corolla умеет ехать очень быстро и не напрягает при этом водителя. С топовым мотором 1,8 л, который появился как раз после обновления, Corolla и вовсе напомнила ушедшую из-за злого рубля Honda Civic. Да, на рекорды скорости с атмосферным мотором претендовать уже сложно, но по части сбалансированности такой Corolla нет равных. В небольшой рекламной брошюре слово «премиальный» применительно к седану Toyota повторяет несколько раз, но глобальных перемен в салоне я не увидел. Здесь появился большой и очень глянцевый экран мультимедиа с сенсорными кнопками, изменился блок климат-контроля, а на приборной панели появился цветной монитор бортового компьютера. В остальном по-прежнему доминирует жесткий пластик и архаичные прямоугольные кнопки. Corolla – это идеальный пример автомобиля, которым вы будете довольны. Да, он не поражает своей динамикой, не предлагает оригинальных опций и даже не может похвастаться большой вместительностью. В конце концов, Corolla не влюбляет в себя. Она черствая и слишком правильная. Зато через несколько лет ликвидность седана заставит призадуматься фанатов всего немецкого. В этом и есть рецепт японского счастья. Несмотря на то, что Toyota Corolla пережила всего лишь рестайлинг, а не смену поколения, японские инженеры основательно доработали техническую часть седана. В основу Corolla легла та же платформа, что и у предшественницы: с типичными для С-класса стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади. Главное отличие по сравнению с дорестайлинговой версией – в настройках амортизаторов, которые стали еще жестче. В угоду управляемости были изменены сайлент-блоки рычагов подвески, а также стойки стабилизатора.
Структура кузова не изменилась: в нем по прежнему широко применяются высокопрочные стали с большим количеством точек сварки. Благодаря этому Corolla может похвастаться едва ли не лучшей в сегменте жесткостью на кручение. Со снаряженной массой дела обстоят тоже неплохо: даже практически без использования алюминия и легких сплавов в конструкции седан в базовой версии весит около 1,2 тонны. После рестайлинга в линейке Corolla для России появился новый мотор объемом 1,8 л (140 лошадиных сил). Атмосферник работает в паре только с бесступенчатым вариатором. Заказать Corolla можно и с двумя моторами, которыми комплектовались дорестайлинговые версии седана. Это 1,3-литровый атмосферный двигатель (99 л.с.) и безнаддувный агрегат объемом 1,6 л (122 лошадиные силы). Последний может комплектоваться как МКП, так и вариатором.
Технические характеристики Toyota Corolla 2017
| Toyota Corolla | ||
| Тип кузова | Седан | |
| Размеры (длина / ширина / высота), мм | 4620 / 1775 / 1465 | |
| Колесная база, мм | 2700 | |
| Дорожный просвет, мм | 150 | |
| Объем багажника | 452 | |
| Снаряженная масса, кг | 1260 | |
| Тип двигателя | Бензиновый, R4 | |
| Рабочий объем, куб. см. | 1797 | |
| Макс. мощность, л.с. (при об/мин) | 140 / 6400 | |
| Макс. крут. момент, нм (при об/мин) | 173 / 4000 | |
| Тип привода, трансмиссия | Передний, вариатор | |
| Макс. скорость, км/ч | 195 | |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 10,2 | |
| Расход топлива в среднем, л/100 км | 6,4 | |
| Цена от, руб. | 1 311 000 |
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕВ Москве представили новую Renault Arkana - машину, которую разработали в России. Она займет место в линейке марки выше Kaptur, но ниже Koleos. «Аркану» будут продавать через интернет, у нее очень умная мультимедиа, но главное - тип кузова. В профиль... Представители УАЗ выложили некоторую информацию о том, каким будет внедорожник УАЗ Patriot образца 2019 модельного года, официальная премьера которого состоится на специальном мероприятии в сентябре 2018 года. В обзоре первые новости и характеристики... |
➖ Быстрый износ тормозных колодок
➖ Качество окраски
➖ Качество сборки
➖ Сверчки в салоне
➖ Музыка
Плюсы
➕ Вместительный багажник
➕ Просторный салон
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Тойота Королла 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Corolla 1.6 и 1.8 с механикой и вариатором можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
До приобретения тоже ездил на Королле 2008 года, претензий не было вообще. За пробег в 142 000 км поменял втулки стабилизатора и помпу. А на этом «ведре» тормозные диски уже имеют такую выработку, что еще 20 000 км и придется поменять все диски по кругу. Супорта загремели передние, панель скрипит и под ней тоже. Даже значок Тойота на решетке не закреплен как надо — того и гляди отвалится.
Панель трясется на кочках, раздражая зрение. Короче, я расстроен, а диллеры молча измеряя износ узлов тормозной системы пожимают плечами. На вопросы, что делать со скрипами и стуками отвечают — мы не слышим ничего.
Магнитола и динамики отстой. Радио ловит только возле радиовышки.
Виктор Иноземцев, ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) AT 2015 г.
Видео отзыв
В целом автомобиль из разряда рабочая лошадь, но покупать не советую. Управление очень легкое, тормоза отличные, расход 7,6 с кондиционером, если спокойно ездить, ну иногда в режиме газ в пол.
Большой салон и нормальный багажник — это плюс новой Тойоты Королла Е170. Алгоритм работы вариатора понятен, и ручным режимом почти не пользуюсь. Вариатор считаю плюсом — удобная вещь.
Главный и самый существенный недостаток — это передняя панель приборов (скрипит вся а-ля ВАЗ 2109). Проклейка шумоизоляцией помогает частично. Стучит рулевая колонка почему-то, когда руль повернут вправо. Очень шумно при проезде мелких неровностей.
Ну и, конечно, очень плохая покраска кузова (ЛКП). Машина из-за этих мелочей совсем не выглядит на миллион. Да и почему-то нет подогрева руля ни в какой комплектации, как же тогда комфортно управлять мечтой?
p.s. Замена тормозных колодок будет влетать в копеечку, ресурс всего 50 000 км, а ЦЕНА…
Анатолий Ливенцев, отзыв о Тойота Королла 1.6 на автомате 2014 г.в.
Качество сборки новой Короллы просто ужасное: все скрипит, дребезжит, сверчки в салоне с первого дня, как в вазовских «девятках».
Шасси убогое — дорогу не держит совершенно. В ветреную погоду по трассе выше 80 км/ч ехать на ней просто опасно. Машине было всего два месяца, когда просто взял и отвалился уплотнитель лобового стекла и загудел ступичный подшипник.
Логика работы вариатора непредсказуемая. Вкупе с отсутствием системы динамической стабилизации, это делает машину практически непригодной для эксплуатации на зимних дорогах.
Владелец ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) AT 2015 года
Ничего выдающегося в новой Toyota Corolla 11 нет: шумка посредственная, управляемость удовлетворительная. Эргономика уступает тому же Гольфу, даже Сентре.
Двигатель 1,6 с вариатором только для передвижения, обгон нужно рассчитывать. Цены на машину запредельные, по трассе на дальние расстояния ездить неудобно — устает нога, а круиз-контроля нет (у всех одноклассников есть).
Сколов на краске уже полно, салон дешевый. Буду избавляться, хорошо, что ликвидна на вторичке.
Владелец ездит на седане Тойота Королла 1.6 (122 л.с.) AT 2014 г.
Где купить?
Подвеска порадовала, на кочках не долбит и сглаживает неровности. Расход меня порадовал очень 6-6,5л (60% город и 40%трасса), планировала больше. Боялись за вариатор, но вроде ведет себя отлично, тихо переключается, не тупит на обгонах, а это для меня важно, т.к. я женщина).
Меня как женщину разочаровала магнитола — шумит радио, причем автосалон пытается найти проблему, но безуспешно, даже сняли с заднего стекла тонировку и не помогло!
Далее — угол поворота руля мал, в идеале хотелось бы увеличить градус. Парковаться не очень удобно, т.к. не видно мордочку и тот же угол поворота руля мешает вырулить быстрее и четче. Нет подсветки в бардачке, порой неудобно. Ну это конечно мелочи, но все-таки свое женское мнение я высказываю честно, даже если это подарок от мужа!
Нэлли Цураева, ездит на Toyota Corolla 1.6 (122 л.с.) AT 2014 г.в.
За год эксплуатации на одометре 10 000 км. Из них 80 процентов — езда по Москве. Средний расход топлива по компьютеру в городе 9-11 литров, по трассе минимум 5,4 (при 100 км/ч без резких ускорений), в среднем 6-7 литров (120-130 км/ч).
Все системы автомобиля работают исправно. Этой зимой пришлось 3-4 раза ездить при -30 градусах, должен отметить, что все агрегаты работают нормально. Пуск двигателя уверенный. Разогрев 7-9 минут. Сенсоры на магнитоле работают без замечаний (специально проверял). Приятно работают зимние опции (подогрев сидений и руля).
Очень понравилась управляемость Короллы. Ездить приятно. Но малый вес дает о себе знать. При боковом ветре на скорости выше 130 км/ч, приходится удерживать машину на трассе при его порывах.
Считаю, что машина очень хороша для города. Наряду с этим, необходимо быть внимательным при открывании дверей, бывало, что о высокий бордюр их ударял.
Посадка в автомобиле удобная, места мне хватает (186 см), но уже через 3-4 часа езды начинает болеть спина в пояснице, чего не было на предыдущих 3 автомобилях. Приходится ерзать, двигать, поднимать (опускать) сиденье. Думаю это связано с низкой его посадкой (ноги слишком высоко), а может старость подбирается. На заднем сиденье установлены кресло и бустер. Взрослый человек без демонтажа чего-нибудь из этого не поместится.
Автомагнитола не читает видео с дисков и флешкарты, не работает навигация и голосовое управление (странно, что в максимальной комплектации нажимаешь кнопку, а тебе в ответ «недоступно для вашей комплектации»).
Очень сильно царапаются панель около рукоятки переключения передач (не дай вам бог кинуть туда ключи или потереть с большим усилием), боковые зеркала и пластик фар. Да и честно говоря лак корпуса тоже очень нежный, еще и цвет добавляет масла в огонь.
Отзыв о Тойота Королла 1.6 (122 л.с.) вариатор 2016 г.в.
Интерьер. Качество отделочных материалов, конечно, далеко шагнуло назад по сравнению с праворульными авто (были Nissan Cefiro 1998 и Honda Inspire 2001). Пластик дешевенький, твердый, кнопочки стеклоподъемников (все 4 – с режимом АВТО) и некоторые другие – не лучше, чем в Лада Калина. Правда, то что сделано «под кожу» на передней панели и руль, обтянутый кожей – вот это приятно смотрится и щупается. Передняя панель здоровая такая, прямоугольная, вполне нравится.
С климат-контролем пока общего языка не нашел. На Цивике круглогодично поставил 21 градус и не трогал больше, а здесь что-то пока регулирую…
Нравятся широкие возможности бортового компьютера, вся эта статистика по расходу топлива, предполагаемому остатку пути, гистограммы всякие и прочее. Удобно – после каждой поездки машина дает отчет – сколько проехал и какой был средний расход.
Обивка сидений – тряпка. В Цивике был велюр. Но может и к лучшему, может дольше прослужит. Хотя и велюру за 8,5 лет ничего не сделалось, потерся только подлокотник на водительской двери.
Посадка в машине высокая, очень отличается от предыдущей машины. Да и сама машина выше, даже визуально заметно, она как на цыпочках стоит.Багажник – огромный после Цивика (туда влезало 2 колеса всего). В Королле он глубокий и длинный. Есть большой порог — чемодан вытаскивать будет неудобно. А вот за внутреннюю ручку для закрытия багажника – спасибо большое.
По динамике пока трудно сказать, жалко еще насиловать машину, но судя по роликам в ютубе получалось у людей и 9,0 сек до сотни. Педаль газа пока не очень нравится. Какая-то… Не знаю как объяснить. Неживая что ли. Нечуткая. Ватная.
Руль очень легкий, особенно когда стоишь на месте, в Цивике существенно туже. А когда поехал — вроде всё также становится. Диаметр руля большой, непривычно, немного меньше спортивности стало после Хонды. Сама по себе управляемость очень даже устраивает
Отзыв о новой Toyota Corolla 1.8 с вариатором 2017 г.в.
Компания Toyota всегда стремится дорабатывать, и обновлять свои автомобили. Так один из них Toyota Corolla 2017 прошел рестайлинг и несмотря на год выпуска уже доступен в дилерских центрах компании.
Содержание обзора:
Те, кто часто сталкивался с седаном Toyota Corolla, сразу скажут, что изменения по части экстерьера прошли достаточно немало. Кроме экстерьера некоторые детали сменились внутри и под капотом, но последнее скорей по мелочам, чем что-то целое или же заметное.
Экстерьер обновленного седана Corolla
О самом седане Toyota Corolla можно сказать, что в целом автомобиль неплохой и хорошо сочетает в себе равновесие цены, функций и качества сборки. Сразу скажем, что Европейская и Американская рестайлинговая версия достаточно хорошо отличаются, мы же будем рассматривать Европейский вариант. В первую очередь это передняя часть автомобиля. Сравнивая обновленную Toyota Corolla 2017 и предыдущую модель этого седана, то отличия все-таки есть. Решетка радиатора сменила свою форму, теперь вместо двух перегородок (полосок) в обновленной Corolla только одна. Верхнюю часть украшает, как и раньше хромированная полоска, такая же была и в предыдущей модели, она тянется по всему периметру решетки радиатора и передней оптике. В центре решетки радиатора, как и раньше, расположили фирменную эмблему компании Toyota.
Сама ж передняя оптика Toyota Corolla сменила свои формы, с более высокой, она стала узкой, а вместо галогенных лампочек, теперь все сделано на светодиодной технологии. В нижней части оптики инженеры расположили дневные ходовые огни, которые могут не только светиться, но и менять яркость и моргать различными линиями в зависимости от выбранного режима. То ли плавно волной, то ли новогодней гирляндой, или же вообще подмаргивать. Результат изменения оптики Toyota Corolla, потянул за собой и смену формы переднего бампера.
Под оптикой появились характерные выемки с повторением её форм, здесь же находятся и омыватели для оптики. По сторонам теперь выемки в виде клыков, чем-то напоминают Toyota Camry. Всю нижнюю часть бампера занимает большая решетка, разделенная на три части. Центральная, как и положено служит для дополнительного обдува двигателя, в боковых частях расположены противотуманки. В предыдущей модели нижняя решетка была только в центральной части, боковой части решетки попросту не было.
Боковая часть седана Toyota Corolla 2017 осталась такой же, как и была. Строгая линия в верхней части тянется от переднего крыла и до задней оптики. Вплоть до боковых зеркал и вставок под них нечего не сменилось. Стекла задней двери разделены на две половины, вторая приподнята так и осталась.
Кроме передней части, рестайлинг прошла и задняя часть седана Corolla, но не в таких масштабах. Вместо привычных задних стопов на основе лампочек, оптика теперь светодиодная. Как и до рестайлинга часть оптики разместили на кузове, а другую часть на крышке багажника. По крышке багажника Toyota Corolla оптика разделена узкой хромированной вставкой. В центре, на разделительной полоской, расположили эмблему компании Toyota. Формы заднего бампера остались прежними и почти не говорят о том, что новая Corolla прошла рестайлинг, хотя линии стали более строгими и выраженными. Нижнюю часть бампера украшают задние противотуманки.
Начиная с базовой комплектации, новая Toyota Corolla будет установлена на 15" фирменные легкосплавные диски, доплатив порядка 50 тыс. рублей покупатель сможет получить 16" легкосплавные диски или же 17" за 72620 рублей. Так же, в базовую комплектацию будут включены зеркала, окрашенные в цвет кузова с электрорегулировкой и функцией складывания. Что касается крыши обновленного седана Corolla, то в зависимости от комплектации, она может быть простой, с люком или же панорамной.
В целом обновленный дизайн получился привлекательней, чем предыдущий вариант Toyota Corolla, оптика в ночное время хорошо справляется с поставленной работой. По цветовой гамме покупателю будут доступны:
Стандартные цвета:
- темно-синий;
- белый.
- пепельно-серый;
- темно-коричневый;
- черный;
- серебристый;
- серый.
- белый;
- красный.
Размеры обновленного седана Toyota Corolla составляют:
- длина 4620 мм.;
- ширина 1775 мм.;
- высота 1465 мм.;
- колесная база 2700 мм.;
- клиренс 150 мм.
Салон обновленного седана Toyota Corolla 2017
Салон рестайлиногой модели Toyota Corolla 2017 прошел минимальные изменения, но в большей части остался таким, каким и был. Именно за его простоту и удобное расположение функционала многие покупатели и предпочитали эту модель. В большей части передняя панель осталась такой же по расположению приборов.
Центральную часть Toyota Corolla занимает мультимедийная система формата планшет с сенсорным 7" экраном. Почему называется так, потому что вместо громоздких ручек и кнопок дизайнеры установили сенсорные кнопки. Сверху над дисплеем расположили два отверстия для подачи воздуха с регуляторами между ними. Справа от них в предыдущей Toyota Corolla располагались часы, теперь же их поместили чуть ниже, справа от дисплей. Здесь же рядом расположены датчики посадки пассажиров и информационное меню относительно активации подушек безопасности.
Слева от дисплея расположилась, в его верхней части расположилась круглая кнопка аварийной стоянки, ранее она была прямоугольной формы в нижней части дисплея. Здесь же недалеко расположена кнопка Start/Stop двигателя, дизайнеры решили оставить её без изменений, добавив подсветку. Под дисплеем расположили панель управления двухзонным климат-контролем, в предыдущей Toyota Corolla о таком речь не шла, простой вариант климат-контроля или вообще кондиционер в базовой комплектации.
Если сравнивать этот блок центральной панели с предыдущим Toyota Corolla, то в новой модели он приподнят, а сверху и снизу подчеркнут хромированной окантовкой. Исчезла прямая линия, которая раньше проходила под дисплеем и делила панель на верхнюю и нижнюю часть. По сторонам панели достаточно заметными будут круглые отверстия подачи воздуха, почему дизайнеры решили заменить на именно такие формы достоверно не известно. Многие покупатели говорят, что предпочли б прежнюю форму воздуховодов с предыдущей Corolla, там они были прямоугольной формы.
Опускаясь ниже климат-контроля расположился скрытый отсек, это и закрытая пепельница, и подзарядка для гаджетов от обычного 12V прикуривателя или USB порта. Именно с помощью этого USB порта можно и обратно подключится к мультимедийной системе Toyota Corolla.
Чуть ниже расположился рычаг коробки передач и механический ручник, два подстаканника и кнопки включения подогрева сидений и управления некоторыми функциями автомобиля. Рядом, между сиденьями расположился подлокотник с небольшим вместительным отсеком для хранения мелочей. Хочется отметить, что многие водители, которые купили обновленную Toyota Corolla говорят о хлипком крепеже пластика от рычага кпп и до подлокотника, и в большей части это правда. Он легко шевелится и время от времени может издавать скрип на неровной дороге.
Далее по списку идем осматривать панель приборов обновленной Toyota Corolla. В целом она осталась как и прежде. В центральной части расположился 4,2" цветной информационный дисплей. Справа спидометр с аналоговым показателем уровня топлива, слева тахометр с датчиков температуры двигателя. Больше особым нечем панель приборов не выделяется, та по сути больше нечего и не надо. Руль управления можно сказать почти один в один перенесли с предыдущей Toyota Corolla. На нижней спице вместо сплошной хромированной вставки сделали две полосы и черную вставку посередине. На двух верхних спицах один в один расположили мультимедийные кнопки.
Относительно обивки интерьера Toyota Corolla, то производитель дал минимальный выбор покупателю, она будет тканевая черного или бежевого цвета. Никакой речи о коже не идет. Хотя говорят, по индивидуальному заказу, но не за малую стоимость интерьер Toyota Corolla вам все-таки могут обшить весьма недорогой кожей.
Об интерьере рестайлинговой Toyota Corolla можно сказать, что комфорт остался почти такой как и прежде, удобное расположение приборов и только самое необходимое потянут спрос на этот седан.
Характеристики Toyota Corolla 2017
Не раз было слышно от представителей Toyota, что в обновленной Corolla было изменено под капотом, но в целом если посмотреть, то нечего нового. Все те же детали, такое же расположение и даже защита на двигатель сверху точно такая же.
Покупателю Toyota Corolla будет доступно три четырехцилиндровых вида бензинового двигателя и два типа коробки передач. Первый тип двигателя объемом 1,33 л. Будет работать только в паре с механической шестиступенчатой кпп. В смешанном цикле съест 5,6 л. топлива, по городу – 7,2 л., а за городом 4,7 л. на 100 км пути. Выброс CO2 составит 129 г/км. Комплектоваться будет им только стандартный вариант Toyota Corolla. Максимальная мощность агрегата 99 л.с., а максимальный крутящий момент 128 Нм. Разгон до сотни займет 12,6 с., а максимальная скорость 180 км/час.
Второй двигатель это бензиновый объемом 1,6 л., в пару ему будет доступна как шестиступенчатая механика, так и вариаторная кпп. Для механики расход топлива составит 6,6 л. в смешанном цикле, по городу 8,7 л., за городом 5,4 л., а выброс CO2 – 157 г/км. Таким вариантом сочетания кпп и двигателя укомплектуют Toyota Corolla классик, стиль, комфорт и стиль плюс. При комплектации вариаторной кпп расход топлива при смешанной езде составит 6,3 л. на 100 км., за городом – 5,3 л., по городу – 8,2 л., при этом выброс CO2 – 150 г/км. Таким двигателем и вариатором будут оснащены комплектации классик, стиль, комфорт, стиль плюс и престиж. Максимальная мощность агрегата 122 л.с., а крутящий момент 154 Нм. До сотни с механикой сможет разогнаться за 10,5 секунда, при этом максимальная скорость будет 195 км/час, а с вариатором за 11,1 с. максималкой 185 км/час.
Последний третий вариант двигателя это бензиновый объемом 1,8 л. в пару только с вариаторной коробкой передач. Расход топлива такого агрегата в смешанном цикле составит 6,4 л., по городу 8,3 л., за городом 5,3 л., а выброс CO2 – 152 г/км. Доступен будет только в комплектациях Toyota Corolla стиль плюс и престиж. Мощность такого двигателя 140 л.с., при максимальном крутящем моменте 173 Нм. Разгон до 100 км/час займет 10,2 с., а максимальная скорость 195 км/час.
Все двигателя отвечают стандартам Евро 5. Сравнивая с предыдущей, Toyota Corolla, то в принципе осталось все таким, как и было. Хотя многих покупателей как утверждают специалисты, отпугнуло появление вариаторной коробки передач, многие бы купили максимальную комплектацию, будь там установлена автоматическая коробка передач.
Системы безопасности седана Corolla
Безопасность седана Toyota Corolla, как и прежде осталась вменяемой, но особых новшеств так же не наблюдают. Стандартом в комплектацию включены подушки безопасности пассажира и водителя. Так же сюда входят система ABS, EBD и система экстренного торможения BAC.
В более дорогих комплектациях Corolla будут доступны система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, боковые подушки безопасности. С приятного, в обновленной Toyota Corolla 2017, можно отметить подогрев ветрового стекла в районе остановки дворников, а так же шторки безопасности для всех пассажиров. По безопасности добавятся датчики дождя, света, передние и задние датчики парковки и салонное зеркало с функцией автозатемнения.
Представители компании Toyota говорят, что это еще не полный список того, что недорогой седан может включать в себя с разряда безопасности, в скором времени обещают обновить список по комплектациям.
Цена и комплектации Corolla 2017
Для рынка Европы и России всего будет доступно шесть комплектаций Toyota Corolla, каждая из которых в большей части отличается начинкой и совсем малой частью экстерьером. К примеру в максимальной комплектации дверные ручки будут хромированными и добавится система безключевого доступа smart-entry.
Рассмотрим стоимость комплектации Toyota Corolla 2017:
- Стандарт обойдется от 949000 рублей;
- Классик от 1059000 р.;
- Стиль комплектация от 1109000 рублей;
- Комфорт от 1154000 рублей;
- Стиль плюс от 1208000 р.;
- Максимальная комплектация Престиж от 1295000 рублей.
Видео-обзор обновленной Toyota Corolla 2017:
Остальные фотографии Toyota Corolla 2017:
Технические характеристики Toyota Corolla
| Двигатель | |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Рабочий объём, см 3 | 1798 |
| Число цилиндров | 4 |
| Максимальная мощность, л. с. / кВт при об/мин | 140/103 при 6400 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 173 при 4000 |
| Динамика | |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | Вариатор |
| Привод | Передний |
| Ходовая | |
| Передняя подвеска | Независимая, пружинная типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Полузависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Вентилируемые дисковые, 277 мм |
| Задние тормоза | Невентилируемые дисковые, 270 мм |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Усилитель руля | Электрический |
| Кузов | |
| Габариты, длина/ширина/высота, мм | 4620/1775/1465 |
| Колёсная база, мм | 2700 |
| Дорожный просвет, мм | 150 |
| Масса, снаряжённая (полная), кг | 1260-1375 (1785) |
| Число мест/дверей | 5/4 |
| Объём багажника, л | 452 |
| Топливо | |
| Рекомендуемое топливо | АИ-91 |
| Объём бака, л | 55 |
| Расход на 100 км, городской/загородный/смешанный цикл, л | 8,3/5,3/6,4 |
| Актуальная цена, руб. | от 983 тыс. |
Toyota Corolla для российского рынка производит завод в Турции. Возможно, в этом заключается одна из причин довольно высоких цен на автомобиль С-класса. «База» стоит чуть меньше миллиона — 983 тысячи. Но за эти деньги вы получите «Короллу» с 1,33-литровым двигателем и механической коробкой передач, на штамповках, без противотуманок, без аудиосистемы, без системы курсовой устойчивости (ESP), но с ABS, кондиционером и фронтальными подушками безопасности. Более-менее нормальный вариант — с вариатором и двигателем 1,6-литра в комплектации «Стиль» — обойдётся уже в 1,18 млн рублей. Такая Corolla уже имеет противотуманные фары, литые диски, задние электростеклоподъёмники, аудиосистему с поддержкой MP3 и USB-разъёмом, боковые подушки безопасности, электрообогрев рулевого колеса.
Предоставленный на тестирование автомобиль был в комплектации «Стиль Плюс» — такая обойдётся минимум в 1,24 млн, а с вариатором и двигателем 1,8 л потянет уже на 1,31 млн. Данная комплектация включает светодиодные фары ближнего и дальнего света, двухзонный климат-контроль, 4,2" цветной многофункциональный дисплей на панели приборов, мультимедийную систему Toyota Touch 2 с 7-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Bluetooth, электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей и прочие опции.
Самая дорогая Corolla стоит 1,361 млн — версия «Престиж» добавляет в список оборудования систему бесключевого доступа в салон с запуском двигателя с кнопки Smart Entry, датчики дождя и света, электропривод складывания зеркал, передние и задние датчики парковки. Но и это ещё не предел — стоимость автомобиля можно легко увеличить за счёт опций вроде 17-дюймовых литых дисков или навигационной системы ещё тысяч на 150-200. Любопытно, что кожаный салон заказать нельзя в принципе.
⇡ Бортовой компьютер и мультимедийная система
Toyota Corolla имеет классическую компоновку приборов: тахометр и спидометр разделены дисплеем бортового компьютера. Как и во многих автомобилях, на панели имеются стрелочные указатели температуры двигателя и уровня топлива в баке.
Синенькая подсветка, серебристые ободки и используемые шрифты — всё это вкупе смотрится достаточно простенько, хотя к информативности приборов претензий никаких. На дисплей можно выводить текущую или среднюю скорость, расход топлива, суточный пробег и т. д.
Мультимедийная система под названием Toyota Touch 2 включает 7-дюймовый сенсорный дисплей с сенсорными же кнопками, сгруппированными вокруг него. Жаль, что японцы не стали дополнять дисплей системы физическими кнопками, — минусы сенсорных клавиш очевидны.
Возможности системы достаточно стандартны: воспроизведение музыки с CD, флеш-накопителя или через интерфейс Bluetooth, FM/AM-радио, просмотр SMS-сообщений смартфона, а также возможность осуществлять телефонные вызовы. Навигации тут нет, хотя соответствующая клавиша имеется. Также на экран можно вывести информацию с бортового компьютера — расход, скорость и т. д.
|
|
|
|
|
|
|
Интерфейс Toyota Touch 2 достаточно понятный, но большое количество синего цвета и не самые удачные шрифты несколько портят впечатление от системы. Сам экран практически не тормозит, но невысокое разрешение и неудачные шрифты снижают удобство от его использования. Кроме того, система имеет проблемы с отображением ID3-тегов на кириллице.
⇡ Отсебятина: личные впечатления редакции от вождения
⇡ «Королла» рулит!
Марат Габитов
Редактор новостных лент
Ездит на Ford Mondeo
Если театр начинается с вешалки, то автомобиль — с рулевого колеса. Ведь именно оно является посредником между вами и дорожным полотном. Начиная движение, мы держимся за руль, а когда он с подогревом — это всё меняет. Вы скажете — подумаешь, мелочь! Но это не так. За неделю я проехал на «Королле» около тысячи километров по Москве и Подмосковью, и каждый раз, садясь в промёрзший салон, я радовался данной полезной опции. Поворот ключа, руки на руль, и вот уже через две минуты живительное тепло согревает задубевшие на морозе руки. Я думаю, никто не будет против, если подогрев руля сделают обязательной опцией для всех машин в России. Но это лишь мечты, а обязательная опция в нашей стране только одна — ЭРА-ГЛОНАСС. Среди прочих «зимних» опций Corolla имеет зеркала заднего вида с обогревом, электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, подогрев передних сидений, а также дополнительный электрический отопитель салона.
Продолжая тему руления, нельзя не отметить ещё одну приятную вещь — рулевое управление в рестайлинговой «Королле» было переработано. Причём речь не о каких-то незаметных косметических изменениях, а о глобальных переменах. Новой «Короллой» стало приятно управлять! На небольших скоростях руль радует своей лёгкостью, с ростом скорости усилие нарастает — всё как положено.
Коснулись изменения и подвески — она стала чуть жёстче, но зато уменьшились крены, автомобиль стал собраннее. При этом запас по энергоёмкости по-прежнему приличный — на «Королле» можно мчать даже по не самым хорошим дорогам, на пробой амортизаторы срабатывают только на очень глубоких ямах.
Японцы говорят, что рестайлинговые автомобили получили дополнительную шумоизоляцию. «Короллу» действительно не назовёшь шумным автомобилем — двигатель наполняет салон шумом только после 3,5 тысяч оборотов. Так что при спокойной езде 1,8-литровый движок практически не слышно. Если перевести вариатор в режим «Спорт» (есть и такой), Corolla может уверенно держаться в потоке, хотя в светофорных гонках на ней лучше не участвовать — победить вряд ли получится, а от гула вариатора на высоких оборотах быстро устанет голова.
Российские автолюбители не слишком жалуют роботизированные коробки и вариаторы, отдавая предпочтение классическим гидротрансформаторным автоматам — мол, надёжнее они. Но на рынке большое количество машин как с вариатором, так и с роботом, и бояться их, наверное, не стоит. Тем более что вариатор боится длительных пробуксовок, а на легковом автомобиле вряд ли кто-то будет постоянно ездить по бездорожью. Зато благодаря вариатору Corolla в смешанном режиме потребляет около 8 л на сотню — неплохой результат для 140-сильной машины, да ещё и в период зимней эксплуатации.
⇡ Конкуренты
На российском рынке представлено немало среднеразмерных седанов. Например, за 1,2 млн рублей можно купить с 150-сильным турбомотором и автоматической коробкой. «Фокус» при этом будет более динамичным (9,3 с до сотни), с датчиками дождя и света. За «лишние» сто тысяч можно укомплектовать его опциями в виде адаптивных биксеноновых фар, системой автоматической парковки и штатной навигацией. К минусам Focus можно отнести маленький багажник, более тесный салон и не столь энергоёмкую подвеску.
Пожалуй, самым серьёзным конкурентом для Toyota Corolla является лидер сегмента С-класса по итогам 2016 года — Skoda Octavia. Чехи предлагают на выбор покупателям три бензиновых и один дизельный мотор. За 1,34 млн можно купить лифтбэк с 1,8-литровым турбомотором мощностью 180 л. с. (7,4 с до 100 км/ч) и роботом DSG. В этом году стартуют продажи обновлённой Octavia, причём цены уже известны , новые автомобили будут лишь немного дороже предшественников.
За 1,23 млн можно купить топовую версию нового KIA Cerato. Это будет седан с 2-литровым двигателем мощностью 150 л. с. (9,3 с до сотни) и автоматической коробкой передач. Автомобиль будет уже с ксеноновыми фарами, системой контроля мёртвых зон и другими интересными опциями.
Ещё один корейский конкурент «Короллы » — свежая Hyundai Elantra. За 1,2 млн можно купить седан с 2-литровым движком (150 л. с., 9,9 с до 100 км/ч) и автоматической КПП. Пакет опций за 80 тысяч добавит в авто 17-дюймовые литые диски, ксеноновые фары, бесключевой доступ и кнопку запуска двигателя.
Есть за эти деньги предложения и у немецкой компании Volkswagen — Jetta с двигателем 1.4 TSI (150 сил, 8,6 с до 100 км/ч) и коробкой DSG стоит всё те же 1,3 млн рублей. Доплата за биксенон — 90 тысяч рублей.
В богатой комплектации Tekna стоит 1,2 млн — правда, за эти деньги покупатель получит седан с двигателем 1,6 л и вариатором (11,3 с до сотни). Зато у Sentra есть ксеноновые фары, кожаный салон, запуск двигателя с кнопки и т. д. Nissan может привлечь покупателей просторным салоном, большим багажником, а вот с динамикой и управляемостью у него дела обстоят не очень хорошо.
⇡ Заключение
Рестайлинг однозначно пошёл на пользу Toyota Corolla — автомобиль стал симпатичнее, салон — удобнее, а управляемость больше не является слабым местом. Россиянам обновленная «Королла» также явно пришлась по вкусу — об этом говорят результаты продаж за последние месяцы 2016 года.
Просторный салон, энергоёмкая подвеска, адаптированная к российским дорогам, небольшой расход топлива, минимальная потеря стоимости при последующей продаже — все эти достоинства наверняка помогут самому популярному автомобилю в мире вернуть утраченные позиции на нашем рынке. Но просто не будет — как мы видим, выбор машин за 1,2-1,3 млн рублей весьма широкий. А ведь можно добавить совсем немного и замахнуться уже на D-класс: Kia Optima с кожаным салоном стоит менее 1,4 млн.
Новая Тойота Королла зарекомендовала себя в качестве одного из наиболее востребованных автомобилей во всем мире Тойота Королла 2016 года выпуска имеет достаточно просторный и комфортабельный салон, потребляет минимальный объем топлива, великолепно подходит для передвижения по городским дорогам и магистралям.
Тойота Королла 2016 является весьма практичным и достаточно надежным транспортным средством с минимальными требованиями относительно объемов потребляемого бензина. Огромное значение в конструкции новой Тойоты Короллы сыграла подвеска, благодаря которой транспортное средство может эксплуатироваться как в городских, так и в загородных условиях.
Тойота Королла 2016 обязательно будет подвергаться последующей модернизации. При разработке комплектации новых моделей производитель всегда будет учитывать отзывы автолюбителей. Именно поэтому выпущенные модели Тойоты Короллы 2016 предыдущих поколений всегда оказывались на первых местах рейтинга продаж на мировом автомобильном рынке.
Новая Тойота Королла 2016 была представлена мировой общественности на выставке в 2012 году, как прототип. По сравнению с предыдущими моделями Тойота Королла 2016 внешне более компактна и кажется гораздо комфортабельней. Колесная база Тойоты Короллы 2016 равняется 2700 мм, а ширина соответствует 1535 мм.
Обновленная Тойота Королла 2016
Транспортное средство Тойота Королла 2016, рестайлинг которой был представлен в марте этого года, выглядит намного интереснее с обновленным передним бампером, кузовом и решеткой радиатора. Первые продажи модели с кузовом E170 на рынках государств Европы осуществлялись этим летом. В Москве, в середине июня была проведена российская презентация. Рестайлинговая модель Тойоты Короллы 2016 имеет новый кузов.
На фотографиях можно подробнее рассмотреть, что на машину установлены:
- обновленный передний бампер;
- головная оптика с новыми светодиодными огнями;
- хромированные дверные ручки.
Важно! Рестайлинговая модель Тойоты Короллы, фото которой представлены в этой статье, выпускается в нескольких оттенках: Earth Bronze, Platinum Bronze, Tokyo Red. Благодаря этому нововведению, цветовая гамма новой Тойоты Короллы 2016, фото которой можно подробно рассмотреть, выпускается уже в девяти базовых оттенках.
Обновления в салоне
В салоне автомобиля небольших изменений претерпела передняя панель, в области расположения приборов установлен цветной экран, обновлен блок управления климат-контролем, на котором теперь присутствуют несколько кнопок. На мультимедийной системе Тойоты Короллы 2016 установлен сенсорный дисплей, диагональ которого составляет целых 7 дюймов. Также следует отметить улучшение характеристик шумоизоляции и более эстетически привлекательное оснащение модели Тойота Королла 2016 E170.
В базовой комплектации обновленной Тойоты Короллы 2016 используется специально разработанный функциональный набор Toyota Safety Sense, в который включены:
- система регулирования полосы движения;
- механизм оповещения о вероятном фронтальном столкновении;
- устройство определения дорожных знаков;
- механизм автоматического регулирования системы дальнего и ближнего освещения;
- устройством ЭРА-ГЛОНАСС комплектуются отечественные модели.
Техническое оснащение
В вопросе технического оснащения Тойота Королла 2016 может порадовать перенастроенным электрическим усилителем руля, а также подвеской с обновленными пружинами, установленными специально для повышения комфортабельности во время эксплуатации авто.
Следует отметить, что вариант модели Тойота Королла 2016 для государств Северной Америки имеет визуально отличающийся передок. Прием заявок на приобретение модели начался с 4 июля 2016 года. Первые поставки готовых транспортных средств осуществлялись во второй половине августа. Следует отметить, что обновленный седан Тойота Королла 2016 стал дороже примерно на 60 000 руб.
Стоимость Тойота Королла 2016 в новом кузове начинается с суммы 949 000 рублей за комплектацию начального уровня Standart с мотором 99 л. с. и МКПП.
Также в базовую комплектацию включены:
- система ABS;
- качественный кондиционер;
- передние сидения с подогревом;
- передние подушки безопасности;
- стеклоподъемники с электроприводом;
- диодные ходовые сигналы;
- подогреваемые зеркала, управляемые при помощи электропривода.
Тойота Королла 2016 укомплектована более мощным двигателем и механикой, и будет стоить уже 1 059 000 руб. цена за дополнительный вариатор составляет 37 000 руб. Такая комплектация именуется Classic, но дополняется только двумя боковыми подушками. Неплохое оснащение в комплектации Style, минимальная стоимость которой составляет 1 109 000 р.
В комплектацию Style на Тойоте Королла 2016 входят:
- противотуманные огни;
- акустическая система MP3, укомплектованная четырьмя динамиками;
- в задних дверях работают электростеклоподъемники;
- легкосплавные шестнадцатидюймовые диски;
- подогреваемый руль.
Тойота Королла 2016 комплектации Style plus стоит минимум 1 208 000 р. и предусматривает такие нововведения:
- светодиоды;
- устройство стабилизации начала движения под гору со встроенной функцией помощи;
- двухсторонний климат-контроль;
- обогрев лобового стекла;
- камера, отображающая вид сзади;
Приобрести автомобиль «Тойота Королла» E170 с устройством бесключевого доступа и поворотными сигнальными огнями, встроенными в зеркала, относится к комплектации Prtestige.
Все разновидности комплектации Тойоты Короллы 2016 имеют существенные отличия в вопросе мощности двигателя, перечня доступного функционала и трансмиссии. На каждой модификации автомобиля Toyota Corolla 2016 применяются дисковые тормоза. Обновленная Тойота Королла 2016 года версии «Престиж» в вопросе обеспечения безопасности передвижения, комфортабельности, а также разумного соотношения стоимости и качества с учетом остальных технических данных относится к лучшим моделям в своем сегменте.
Итоги прошлого года
Японский седан Тойота Королла 2016 пользуется большой популярностью среди отечественных автолюбителей. Сославшись на результаты подсчета продаж за прошлый год, можно определить, что больше 6100 единиц было куплено в России. Количество продаж Тойоты Короллы 2016 на мировом рынке каждый год превышает 1 000 000. Поэтому не вызывает удивления тот факт, что производитель принял решение обновить комплектацию седана через несколько лет после его выхода.
Презентация обновленной Тойоты Короллы 2016 года выпуска проходила под девизом «качественный и премиальный автомобиль во всех возможных отношениях». Насчет качества не возникает никаких сомнений, но лозунги о премиальности определенно преувеличены. В реальности перед покупателями представляется усовершенствованный седан, способный составить конкуренцию европейским маркам автомобилей С класса.
После рестайлинга Тойота Королла 2016 получила новый кузов, точнее, переднюю его часть, выполненную в полном соответствии с технологией Under Priority, сосредоточившей внимание разработчиков на нижнем ярусе Toyota Corolla, если можно так выразиться, визуально мощным бампером и достаточно широким воздухозаборником.
Расширенный нижний воздуховод дает возможность укомплектовать седан тонкой радиаторной решеткой и узкими фарами, заполненными светодиодами. Простые фары Toyota Corolla с вкрученными галогенными лампочками установлены на базовой комплектации.
Корма новой модели Toyota Corolla украшена оригинальным задним бампером и усовершенствованными светодиодными огнями с визуально измененной графикой. Также для новой Тойоты Короллы 2016 разработаны легкосплавные колесные диски с оригинальным дизайном, а также три варианта расцветки эмали: красный, темно-коричневый, серый.
Новая Тойота Королла 2016 претерпела многогранные изменения. Для того чтобы отделка интерьера была на высоте, применяются высококачественные материалы с фактурой, вызывающей приятные тактильные ощущения.
На фотографии автомобиля Toyota Corolla можно рассмотреть подробнее новый вариант салона, приборную панель, обивку сидений, маршрутный компьютер, укомплектованный достаточно широким экраном. В качестве дополнительных опций предусмотрен подогрев руля, система запуска двигателя от одного нажатия кнопки, открытие дверцы без ключа.
Элементы рулевого управления, а также подвески на Toyota Corolla подверглись значительному совершенствованию. Автомобиль, благодаря своим характеристикам, стал намного комфортабельней, усилия, необходимые для воздействия на рулевое колесо, абсолютно незначительные. Японцы приложили достаточно усилий для улучшений характеристик звукоизоляции и сумели добиться в этом вопросе хороших результатов.
Информация по двигателям Toyota Corolla
Моторы Тойоты Королла 2016, установленные на отечественных версиях, достойны особого внимания. Прежде всего, следует отметить, что седан Toyota Corolla, выпущенный для российских дорог, оснащается тремя «атмосферниками» с четырьмя цилиндрами:
- 1,33 л 128 Нм, 99 л. с;
- 1,6 л 157 Нм, 122 л. с;
- 1,8 л 173 Нм, 140 л. с.
Используемые силовые агрегаты на Toyota Corolla доукомплектованы несколькими вариантами коробок передач: механическая шестиступенчатая, а также вариатор MultiDrive S, работающий в семи диапазонах, укомплектованный гидротрансформатором. Механика Toyota Corolla используется на моторах 1,33; 1,6, а вариаторами комплектуются транспортные средства, мощностью 1,6; 1,8 л
Седан Toyota Corolla выпускается исключительно в переднеприводном варианте. Подвеска установлена вокруг фронтальных стоек «Макферсон» и задней балки. В процессе разработки новых поколений претерпела изменений конфигурация ходовой части Toyota Corolla, конкретнее, опциональное депомпирование стоек, механизм фиксации торсионной балки.
Расход бензина начальной комплектации соответствует максимуму 5,6 л на 100 км в случае, если цикл передвижения комбинированный. Toyota Corolla с мотором 1,6 расходует 6,6 л с механической КПП, а модель с вариатором - 6,3 л максимальный расход топлива в машине с мотором 1,8 л составляет 6,4 л на 100 километров.
Известные проблемы в эксплуатации
Тойота Королла 2016 года, как и представители предыдущих поколений, достойно поддерживает лучшие традиции данной марки авто. Однако следует отметить несколько проблемных вопросов, которые оказывают влияние на эксплуатационные характеристики Toyota Corolla.
Большая часть владельцев Тойоты Короллы 2016 ездят без каких-либо трудностей. Но в случае необходимости покупки автомобиля на вторичном рынке, потребуется уделить время для тщательной проверки всех узлов, чтобы в итоге подобрать хороший вариант.
Нужно учитывать, что кузов Тойоты Короллы 2016 не имеет никаких предрасположенностей к коррозии. Поэтому ржавчина всегда будет явно свидетельствовать о том, что автомобиль уже не новый, находился в употреблении и участвовал в ДТП. Также современные модели полностью лишены проблем с форсунками омывателей, установленных на фарах.
Особенности ходовой части и трансмиссии Toyota Corolla
По-настоящему неудачной деталью в моделях предыдущего поколения стала рулевая колонка. Между шестеренкой рулевого вала, а также крестовиной, спустя какое-то время появляется зазор. Подобный дефект в автомобиле Toyota Corolla способствует образованию неприятного стука во время передвижения. В новых моделях разработчикам от подобной проблемы удалось полностью избавиться. До рестайлинга Toyota Corolla также проявлялись другие проблемы с работой ходовой части:
- втулки изнашивались слишком быстро;
- приходил в негодность стабилизатор поперечной устойчивости;
- опорные подшипники, установленные на передних амортизаторах, выходили из строя.
О существенных конструктивных недостатках в используемых разновидностях трансмиссии Toyota Corolla, нечего сказать. Однако до рестайлинга Тойота Королла комплектовалась системой, способной заставить водителя понервничать. Постоянные рывки и удары во время переключения передач, самопроизвольная активация нейтралки, превышение допустимой температуры фрикционных накладок и другие проблемы в Toyota Corolla 2016 года полностью исправлены.
Больше информации об автомобиле «Тойота Королла» 2016 в новом кузове можно получить, ознакомившись с этим видеороликом.
