Читайте также
Производство массовых суперкаров под именитыми брендами – это такой бизнес, в котором ошибка может стоить миллиарды евро. Поэтому умные производители сначала долго исследуют маркетинговую нишу, а потом обкатывают технологии на практике. Чаще всего «экспериментальные» тестовые машины видят только испытатели, а потребитель спустя годы получает автомобиль, сделанный на их основе. А бывает так, что технологии обкатываются на товарных суперкарах, и их может купить любой, были бы деньги. Так случилось у концерна Audi и дружественной им марки Gumpert.
Немного об отце-основателе
Роланд Гумперт родился в 1944 году. С отличием окончив машиностроительный факультет Университета имени Карла и Франца в австрийском городе Грац, в 1969-м он устроился на работу инженером-испытателем в фирму Audi. В начале он принимал участие в доводке прототипа новой модели фирмы Audi 50 до серийного производства, а чуть позже, в 1974 году, возглавил отдел перспективных разработок фирмы.
Под его руководством отделом был создан опытный мотоцикл Audi Motorrad Z02, который так и не дошел до серийного производства. В 1977 году Гумперт переводится в отдел шасси и агрегатов фирмы Volkswagen (уже в те годы компания ), где работает над внедорожником Volkswagen Iltis. По легенде, именно на его базе был впоследствии создан семейный седан с полноприводной трансмиссией авторства Гумперта, Audi Quattro.
В 1981 году Роланд Гумперт становится руководителем новой гоночной команды по ралли Audi Sport. Именно он смог добиться феноменального успеха этой машины на узких трассах чемпионата мира по Ралли. Дебют команды был оглушительным.
Француженка Мишель Мутон на 320-сильном прототипе с ходу взяла первое место на ралли Сан-Ремо. Весь чемпионат 1981 года команда уверенно лидировала в Кубке Конструкторов, или лишь стечение обстоятельств позволили легендарному Вальтеру Рёрлю на скромном (по сравнению с Кватро!) заднеприводном Opel Ascona 400 выиграть личный зачет среди пилотов.
И тем не менее, Мишель Мутон вошла в историю как первая женщина-пилот, набравшая очки в раллийных гонках. Всего за пять лет под руководством Гумперта команда выиграла 25 этапов чемпионата мира и побеждала в чемпионате четыре раза. В 1986 году он занял пост директора по техническому развитию компании за рубежом, а с 1992 года работал на той же должности в Китае. Ему предстояло руководить совместным предприятием FAW-Volkswagenи развивать дилерскую сеть компаний Ауди и Фольксваген в Поднебесной.
Параллельно с основной работой, его мысли занимала концепция суперкара, который должен был в первую очередь впечатлять профессиональных гонщиков, и только потом – любителей. И в 1998 году Роланд решает попробовать свои силы в этой области и начинает продумывать новый автомобиль.
Основной идеей проекта было создание гоночного автомобиля, сертифицированного для дорог общего пользования. В те же годы идея о создании своего среднемоторного суперкара появилась и в компании Audi, но там планировали сделать комфортабельный среднемоторный автомобиль скорее для любителей. Вы уже, наверное, догадались, что в Ингольдштадте размышляли о машине, которая в будущем получит имя Audi R8. И наш герой сыграет важную роль в ее судьбе.
1 / 2
2 / 2
В 2001 году Гумперт вернулся из Китая в Германию. Контакт с ним находит еще один Роланд, Майер, владелец тюнингового ателье MTMgmbH (Motoren-TechnikMayer), который прославился созданием тюнингованных автомобилей марки Audi. Среди проектов ателье можно вспомнить невероятный двухмоторный MTM Audi TT Bimoto, который смог разогнаться на треке Нардо в Италии до скорости 380 км/ч.
MTM представил Гумперту свои наработки в доработке моторов и трансмиссии, а вскоре Роланд получил одобрение от высшего руководства концерна на создание нового автомобиля и сотрудничество с MTM. Руководство хотело проверить на автомобиле Гумперта идею создания своего собственного среднемоторного автомобиля, а также обкатать некоторые узлы, которые впоследствии найдут применение в модели Audi R8.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Фактически, автомобиль Гумперта являлся своего рода «мулом», прототипом для ресурсных испытаний, который, в то же время, не относился к бренду Audi. Гумперту было поставлено лишь одно условие: должно было начато хотя бы штучное производство автомобиля. Специально для этого, Роланд Гумперт основал фирму с длинным названием GMG Sportwagenmanufaktur GmbH (в переводе на русский это звучало бы как ООО «Производство спортивных автомобилей»). На помощь Гумперту и Майеру были призваны специалисты Мюнхенского технического института и Ингольштадского университета прикладных наук. У команды был полный доступ к вычислительным мощностям компьютеров и аэродинамической трубе Audi.
2005 год – основание компании Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH
Первые прототипы нового автомобиля, названного Apollo, появились в 2002 году, а спустя три года доводок и испытаний, компания, которую переименовали в Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH, выпустил первый серийный Gumpert Apollo.
2005 год – Gumpert Apollo
В основе конструкции суперкара – пространственная рама из хроммолибденовой стали, к ней крепятся внешние панели из стеклопластика или углеволокна, в зависимости от ценника и скоростных показателей автомобиля. Благодаря применению легких материалов вес автомобиля не превысил 1100 кг. Необычный дизайн автомобиля разрабатывал Марко Ванетта, ранее работавший над дизайном автомобилей Audi.
Среди внешних особенностей стоит отметить двери типа «крыло чайки». Аэродинамика проработана так, что на скорости свыше 190 км/ч на автомобиль действует прижимная сила, позволяющая проехать ему … хоть по потолку.
Подвеска – независимая, на двойных поперечных рычагах. За спиной водителя располагается V-образный 8-цилиндровый двигатель Audiобъемом 4.2 литра, которым поделился серийный Audi RS4. Это изначально атмосферный мотор, но с непосредственным впрыском, выдающий в стоке 420 л.с.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Но сток – это не про Gumpert. Мотор существенно доработан и имеет систему смазки с «сухим» картером, а для повышения мощности применили два турбокомпрессора ККК. Вместо родных головок блоков V8 с 4 клапанами на цилиндр устанавливались новые, с пятью. В итоге отдачу подняли с исходных 420 л.с. и 430 Нм до 650л.с и 850 Нм момента.
С двигателем сагрегатирована 6-ступенчатая секвентальная КПП CIMA. С ней автомобиль разгоняется до сотни за 3 секунды, а максимальная скорость достигла 330 км/ч.Cзавода, без налогов, такой автомобиль стоил 301 000 евро. Для любителей погорячее предлагается версия Apollo Sport с 710-сильным двигателем.
Разгон до сотни сократился на долю секунды, до 2.9 секунд, а максимальная скорость достигла уже 350 км/ч. За обладание этой моделью необходимо было доплатить 78 000 евро.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2005 – Gumpert Apollo Race
Особое внимание Роланда Гумперта было уделено гонкам, и на треке этот автомобиль появился раньше, чем на дорогах общего пользования. В апреле 2005 года гоночный ApolloRace дебютировал в кубке Divinol Cup и, под управлением бельгийского гонщика Рубена Меса, занял третье место в гонке на Хоккенхаймринге.
Но сенсацией стало выступление заводской команды в суточном марафоне «24 часа Нюрбургринга» в 2008 году. В автомобиле, пилотируемом известными гонщиками Дирком Мюллером и Хайнц-Харальдом Френтценом, был установлен гибридный привод!
Место привычного 4.2-литрового монстра занял более скромный и компактный 3,3-литровый двигатель V8 с двумя турбокомпрессорами, снова позаимствованный из арсенала Audi. Изначально, это был… турбодизель, который ставился, например, на модель А8.
Этот двигатель был выбран из-за хорошего запаса прочности своей конструкции. Конечно, мотор подвергся серьезным переделкам. От оригинального мотора был оставлен только блок цилиндров. Стандартные поршни, шатуны и коленвал заменили усиленными коваными. Система питания была кардинально изменена – вместо дизельного топлива автомобиль потребляет высокооктановый бензин. Головка блока цилиндров с системой впрыска топлива была разработана специалистами Гумперта. Для повышения надежности была установлена система смазки с «сухим» картером, позволившая не беспокоится о перегреве масла в тяжелых гоночных условиях.
В паре с этим двигателем работал 100-киловатный электромотор. Суммарно силовая установка развивала 630 л.с. Питание осуществляла литий-ионная батарея, кроме этого, на автомобиле была применена система рекуперации энергии, похожая на системы KERS, используемые в нынешних болидах Формулы-1. Автомобиль занял первое место в своем классе.
2009 – Gumpert Apollo Speed
В 2009 году Apolloподвергли существенной модернизации – новый автомобиль получил в имени приставку Speed. Основные силы были брошены на дальнейшее улучшение аэродинамики автомобиля. Днище автомобиля закрыли плоской панелью, одновременно с этим сократился дорожный просвет. Был убран воздухозаборник на крыше автомобиля, задняя часть была переработана, появилось новое антикрыло.
Оптимизировали даже колесные диски — теперь их профиль способствовал лучшему обтеканию воздуха. Масса автомобиля не превысила 1200 кг, благодаря широкому применению углепластика и легких сплавов.
Уже знакомый нам по первой итерации Apollo двигатель V8 с двумя турбокомпрессорами развивает 700 л.с. Повышения мощности добились благодаря применению нового блока управления двигателем и новых турбокомпрессоров. С ним в паре работает не менее знакомая секвентальная коробка передач марки CIMA. Разгон с места до сотни не превысил 3 секунды, а максимальная скорость увеличилась до 360 км/ч.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Автомобиль оснащен регулируемой независимой подвеской, которая позволяет изменять дорожный просвет от 60 до 120 мм. Использованы новые, более мощные, тормозные механизмы. Для полной остановки с 100 км/ч автомобилю требуется 30 метров. При этом перегрузки достигают 3g.
Цена автомобиля – 402 000 евро. 13 августа 2009 года Флориан Грубер за рулем Apollo Speed прошел Северную петлю «Нюрбургринга» за 7 минут 11,57 с. На то время, это был лучший результат для гражданских суперкаров. Автомобиль опередил таких конкурентов как Enzo Ferrari и .
2011 – Gumpert Apollo S
В 2011 году команда Роланда Гумперта подготовила новый вариант своего Apollo, в названии которого появилась литера S. «Обычный» Apolloполучил в названии приставку Basic, чтобы не создавать путаницу в обилии моделей. В очередной раз форсированный, уже 750-сильный V8 Audiобъемом 4.2 литраразгонял болид до 365 км/ч, была доработана и аэродинамика. В частности, автомобиль получил новое антикрыло и задние фонари (в таких машинах на снижение сопротивления воздуху работает решительно все, даже оптика).
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
2012 – Gumpert Apollo Enraged и Gumpert Apollo R
В 2012 году на Женевском автосалоне были представлен сразу две новые машины марки: Apollo Enraged(«Разъяренный») и Apollo R. Обе машины были предназначены для использования на улицах и на гоночных треках и различались характеристиками. Apollo Enraged оснащен 780-сильным V8 (господи, где же предел форсировки этого бедного мотора?). Максимальная скорость облегченного на 20 килограмм автомобиля не превысила 330 км/ч. Разгон до ста занял 2.9 секунды. Уже знакомая по прошлым моделям жесткая, пришедшая из мира спорта, секвентальная коробка передач CIMA по просьбам клиентов была заменена на более комфортабельный 6-ти ступенчатый «робот» ТТ40е.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Более бескомпромиссный R заточен под трек: масса 1100 килограмм и форсированный докосимческих 860 сил V8 (ага, похоже вот он, предел)позволили этому болиду разогнаться до сотни за 2.7 секунды, а максимальная скорость достигла 355 км/ч. В этой версии, правда, «секвенталку» все же оставили.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
2012 – Gumpert Tornante
Кроме новых моделей Аполло, компания Гумперт на Женевском автосалоне 2012 года показала и совершенно новый автомобиль, получивший собственное имя Tornante. Итальянское имя, переводящееся на русский как «крутой поворот» было выбрано не зря – дизайн автомобиля прорабатывала итальянская Carrozzeria Touring Superleggera.
Под капотом прототипа остался 4.2-литровый V8 от Ауди, в далеко не самой, как мы уже понимаем, продвинутой версии мощностью 700 л.с. Впрочем, вполне ожидаемы и более хардкорные версии этого автомобиля, у которых табун лошадей будет увеличен. В паре с ним работает уже известный 6-ти ступенчатый «робот» ТТ40е.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
В основе кузова суперкара — трубчатый каркас из хромомолибденовой стали. Кузов без внешних карбоновых панелей весит 100 кг, а сама конструкция –очень жесткая. Заявленная жесткость на кручение 40 000 Нм/гр. Максимальная скорость прототипа не мерялась, создатели скромно указали в этой графе значение «более 300 км/ч». Цена автомобиля – более 350 000 евро. В 2012 году автомобиль начал проходить доводочные испытания, был открыт портфель заказов, но планам по производству суперкара не было суждено сбыться.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
2013-2014 Банкротство и возрождение
На создание новой модели Tornante ушла крупная финансовая сумма, и в конце 2012 года Гумперт оказался в долгах. Проверенные спонсоры оказались в глубоком экономическом кризисе и отказались финансировать марку с весьма специфичным и дорогим модельным рядом. В 201, году компания пыталась пробится на бурно развивающийся китайский автомобильный рынок. Но китайские толстосумы не оказались заинтересованными в покупке немецких суперкаров и экспансия на этот рынок была приостановлена. В связи с кризисом стало поступать меньше заказов и от проверенных рынков сбыта: США, Ближнего Востока и Западной Европы. Не сумев справится с возникшими финансовыми проблемами в 2013 году Роланд Гумперт объявил о банкротстве своей фирмы. Но, уже в 2014 на Женевском автосалоне вновь возрожденная марка громко заявила о себе, представив совершенно новую модель.голландскими суперкарами Donkervoort
В планах фирмы на ближайшие годы – создание семейства автомобилей на основе элементов конструкции Explosion: на трубчатую раму будут навешаны карбоновые панели иного дизайна, а также доведение до серийного производства Tornante.
Сколько стоят автомобили марки Gumpert?
Сам создатель уверяет, что нашел новых спонсоров, готовых вложить необходимые финансовые суммы для создания новых проектов. Сохранились и давние связи Гумперта с фирмой Audi. Что из этих планов сбудется, а что нет, узнаем позже, но пока мы можем сказать одно – Роланд Гумперт умеет удивлять.
— Автомобили Роланда Гумперта ориентированы, в первую очередь, на профессиональных гонщиков и опытных водителей, и только потом – на любителей. В автомобилях нет электронных помощников вродеABSили ESP. В помощь водителю установлен только гидроусилитель руля. Из-за этой особенности бывали случаи, когда неопытные водители разбивали свои дорогие игрушки на треках и на дорогах общего пользования. После нескольких таких случаев, АБС и системы стабилизации стали входить в базовое оснащение автомобиля.
— Эмблема фирмы представляет геральдический щит, на котором изображен белый грифон на красном фоне. Фон обрамлен золотой каймой, сверху которой выбито имя марки. Грифон, по мнению Роланда Гумперта, прекрасно отражает собой суть его суперкаров, он сочетает в себе скорость орла и силу льва. А еще, по легендам грифоны были созданиями агрессивными и питались, в основом, лошадьми. В общем, намек создателей понятен — у кого в автомобильном мире на эмблеме изображена лошадь?
— Большинство автомобилей марки уходит в коллекции, основными для себя рынками компания считает Соединенные Штаты и Западную Европу, ну и конечно богатые страны Ближнего Востока.
Производство автомобилей марки
Компания Гумперт базируется в маленьком городке Альтенбурге, расположенном в Тюрингии. Для производства автомобилей, Роланд Гумперт приобрел здание фабрики, выпускавшей швейные машины Textima. Сборка автомобилей организована на третьем этаже здания, поскольку оказалось, что это наиболее удобный выезд на примыкающую к фабрике возвышенность, по которой проходит дорога, связывающая завод с внешним миром. В штат фирмы входит 45 человек. Каждый автомобиль собирается вручную исключительно под заказ, срок ожидания занимает до четырёх месяцев. Всего за год, в зависимости от количества заказов, строят 30-40 автомобилей Gumpert.
Фирма не занимается производством собственных агрегатов, большое количество узлов и агрегатов закупается у других производителей. Среди поставщиков фирмы Donkervoort есть Audi (двигатели и коробки передач), CIMA(коробки передач), KW Automotive и Eibach (элементы подвески), APRacing (тормозные системы).
В чем фишка автомобилей Gumpert?
1. Тесные связи с Audi и унификация основных узлов с массовыми моделями
2. Один из самых быстрых автомобилей в мире, на его счету рекорды круга на нескольких известных трассах(например, тестовая трасса TopGearили Северная петля Нюрбургринга)
3. Двери типа «крыло чайки»
Gumpert Apollo Sport
Gumpert Apollo Sport немецкого производства по праву считается одним из лучших двухместных спорткаров. Он оснащен форсированным алюминиевым двигателем Audi V8 Biturbo на 4,2 литра. Это двигатель с последовательным многоточечным впрыском топлива с 5 клапанами на цилиндр. Audi V8 с 2 турбокомпрессорами при 6,5 тысячах оборотов в минуту развивает мощность в 710 л.с. Максимальный крутящий момент при 4 тысячах оборотов составляет 915 H/m.
Двигатель имеет средне-продольное положение. Кроме этого, с ним совмещается 6-ти ступенчатая секвентальная трансмиссия CIMA с двойным сцеплением. Она отвечает за передачу на задние ведущие колеса крутящего момента.
Автомобиль набирает скорость до 100 км. за 2,9 секунды, до 200 км. - за 8,9 секунды. Такие технические характеристики делают эту модель Gumpert самой быстрой представительницей в линейке компании. Этот автомобиль может соревноваться с такими машинами, как Porsche Carrera GT, Lamborghini Reventon и другими.
Без сомнения, этот новый спортивный суперкар, который обладает гоночными качествами, задает новые стандарты в автомобилестроении. Кузов машины создан из трубчатого пространственного каркаса. Он изготовлен из хром-молибденовой стали. Каркас оснащен монококом ячейки безопасности, к которому крепятся композитные панели из стеклопластика и углеволокна. Apollo Sport обладает и более усовершенствованным (в сравнении с простым Apollo) салоном. Здесь вы найдете полную комплектацию из алькантары, систему навигации, видеокамеру заднего вида, CD-плеер и автоматический климат-контроль. Безусловно, всех владельцев данного автомобиля порадуют спортивные ремни безопасности и спортивные сидения.
Автомобиль имеет вес 1200 кг., поэтому кузов данной модели превосходно сочетает небольшой вес с жесткостью, присущей гоночным машинам, а также отличные ходовые качества и максимальную безопасность. Главную роль в обеспечении безопасности играет сварная рама, которая находится под обшивкой автомобиля. Благодаря этим характеристикам в премиум классе Apollo Sport является одной из самых безопасных машин.
Во время разработки проекта данного автомобиля, перед дизайнерами стояла задача объединить аэродинамичность, которая присуща гоночным машинам, и эстетику, необходимую для придания этой модели эксклюзивности. Аэродинамику повышают объемные воздухозаборники, которыми оснащен передний бампер. Кроме этого, передний бампер дополнен сплиттером.
Автомобиль имеет мускулистый внешний вид, а антикрыло, которое располагается сзади, увеличивает прижимную силу на автомобиль. Автомобиль оснащен плоским днищем, которое заканчивается большим диффузором, отвечающим за оптимизацию исходящих воздушных потоков.
Тормозная система автомобиля тоже не осталась без изменений. В ее состав входят 6-поршневые моноблочные суппорты и вентилируемые карбон-керамические тормозные диски AP. Для того, что бы придать автомобилю лучшее управление и повысить тормозной эффект, конструкторы снабдили его системами ABS, EBD и ASR. Кроме этого, машина снабжена низкопрофильными шинами марки Michelin Pilot Super Sport с 19-ти дюймовыми мультиспицевыми колесными дисками из литого алюминия с центральной фиксацией.
Тормозная система с двойными тормозными дисками, антикрыло хвостовой части машины, жесткая подвеска с комплектом распорок и 19-дюймовые диски - все это придает стабильную динамику автомобилю.
Благодаря таким впечатляющим показателям, Apollo Sport поражает воображение даже самых искушенных автолюбителей. В нем органично сочетаются высокие эксплуатационные показатели и аэродинамичный стиль. Базовый вариант Gumpert Apollo Sport в Германии стоит 295 тысяч евро.
. Такой покупкой они хотят подчеркнуть свой высокий статус. Скорость для них конечно важна тоже, но не так сильно как та аура, которой овеяны породистые, итальянские СуперКары. Вы ведь понимаете, — на Феррари совсем не обязательно ехать быстрее всех, чтобы другие поняли насколько Вы значимы.
Не менее безумные Супер — Автомобили:
Думаю многие из таких звезд даже не слышали о СуперКарах Гумперт. Ведь это машина для тех, кто если и хочет произвести впечатление, то скоростью и эффектным вождением, но не легендарным имиджем. Гумперт - это молодая, немецкая компания, разместившаяся в маленьком городке - Альтенбург. Люди из этой организации строят машины, созданные в первую очередь для максимально быстрой езды по дорогам общего пользования.
Да, — это молодая и малоизвестная компания, которая в своей известности уступает и Коенигсегг и Пагани, но и у нее есть машина которую можно поставить на старт рядом с самыми мощными, и скоростными СуперКарами современности. Все таки 667л.с мощности на одну тонну - это очень внушительный показатель.
В Германии цена на новенький Гумперт Аполло Спорт составляет 330 000 $. Теперь посмотрите за сколько можно купить , или ? После того, как Вы найдете данные о стоимости Итальянского и Шведского СуперКара, немецкая машина Вам уже не покажется дорогой, а ведь по скороходности она сопоставима с вышеупомянутыми «болидами».
Как Вам Gumpert Apollo Sport внешне? Глядя на его фото, я бы не стал утверждать, что Гумперт красив. Но могу сказать, что дизайн этой машины продиктован ее функциональностью, и рассчетом на скоростное прохождение трассы.
По фото Гумперт Аполло Спорт Вы можете заметить дверцы типа — «Крылья Чайки». Такие дверцы были на культовом , и одно их наличие придает харизмы этому СуперАвтомобилю. Безопасность здесь обеспечивает не только углеволоконный монокок (как это бывает на самых дорогих СуперКарах), но еще и дополнительный, трубчатый каркас из хром - молибденовой стали.
Обратите внимание, что сухая масса этой машины всего 1 200кг. Тоесть это реально легкая машина, а вес в мире СуперКаров имеет чуть - ли не более важное значение, чем мощность.
Здесь задний привод и задние колеса существенно шире передних; — 355мм, против 265-яти. Но диаметр при этом одинаков - 19 дюймов. Еще здесь карбоно - керамические, тормозные диски, которые спереди зажимаются 6-ести поршневыми суппортами. Еще по фото суперкара Гумперт Вы можете заметить стационарное антикрыло - это опять - же весьма по гоночному. Ведь породистые, дорогие СуперАвтомобили как правило оснащаются активным крылом, которое меняет свою высоту и угол наклона в зависимости от скорости.
Еще Вам не кажется, что здесь довольно много воздухозаборников)? — это снова приводит к тому, что это боевая машина.
Заглянув в салон Вы обязательно заметите, насколько длинный здесь рычаг КПП. По меркам СуперКаров он реально очень длинный и это необычно. И так как здесь дверцы выполнены по схеме «крыло чайки», на внутренней обшивке дверей присутствуют специальные ручки (Вы можете их увидеть по фото). И еще здесь нет цельных сидений, — здесь подушечки прикрепленные к монококу, образующие кресло - как на . Последнее решение говорит о максимальном стремлении создателей этого, немецкого СуперАвтомобиля выиграть в весе.
Характеристики Gumpert Apollo Sport выглядят очень серьезно, особенно если вспомнить о весе. В базе Аполло Спорт установлен БиТурбированный V8 на 4.2л от AUDI. В последней модификации Аполло Спорт, этот движок выдает 800л.с. Здесь 5-ять клапанов на цилиндр кстати.
Первые Аполлос Спорт оснащались механической, шестискоростной коробкой. Но в дальнейшем немецкая машина получила уже семискоростную, секвентальную КПП.
Передавая всю мощь задним колесам, Гумперт способен ускорится до 100км за 2.9с, а чтобы набрать 200км с места ему может быть достаточно всего 8.9с. Максимальная скорость СуперКара от Гумперт - 360км в час. Возможно последний показатель Вам покажется не столь и высоким. Но стоит понимать, что скороходность машины определяется не ее максимальной скоростью, а способностью максимально быстро пройти трассу.
Безусловно это очень быстрая машина, созданная под четкую нишу. В ней нет такого налета искуства как в Пагани, или той крутости, что есть в Феррари, или Ламборджини. Но это один из лучших вариантов для тех, кто хочет купить очень, очень быструю машину.
Gumpert Apollo – не один автомобиль, а целое поколение суперкаров, вышедших из-под легкой руки Роланда Гумперта. Производство первого Apollo началось осенью 2005, а закончилось в 2013-м. Спортивный дебют Аполло произошел в 2005-м. В июле 2008 г. спортивная версия Gumpert Apollo Sport заняла первое место в рейтинге телевизионного шоу Топ Гир. Она прошла трассу за минуту 17 секунд – быстрее, чем Аскари A10, Bugatti Veyron и Koenigsegg CCX . В списке всех известных модификаций авто значится: Gumpert Apollo и Gumpert Apollo Sport, Гумперт Аполло Basic, Gumpert Аполло Speed, Gumpert Аполло S, Gumpert Apollo Enraged , Аполло R. Весь модельный ряд Гумперт .
Внешний вид
При разработке внешнего вида авто, ключевое внимание уделили его аэродинамическим характеристикам. Дизайн вобрал в себя совершенные формы и бескомпромиссную функциональность. Разительный внешний вид Apollo усиливают его немалые размеры: внушительная ширина почти в два метра, высота 111, 4 см и длина 446 см.
Мощный бампер прокачали сплиттером и воздухозаборниками, крылья получились на удивление мускулистыми. В задней части немецкого суперкара разместились массивный диффузор, задний спойлер и весьма широкие экстракторы. Пожалуй, основным секретом машины Роланда Гумперта стала инновационная схема строительства, сочетающая в себе минимум веса, максимум производительности, оптимальную безопасность. Становой хребет авто выполнен из хром-молибденовой стали, отличающейся невероятной прочностью. Сухой Gumpert Apollo Sport составляет 1200 кг.
Интерьер
В меру тесный салон суперкара обтянут качественной кожей. Поскольку заднее стекло авто Гумперт Аполло полностью отсутствует, авто оснастили специальным дисплеем камеры заднего вида. Примечательно, что сидения представляют собой обычные ложементы в кузове и изготавливаются под каждого покупателя на заказ. Регулировка педалей продольная, руль, конечно же, съемный. Вся передняя панель карбоновая – это было сделано для уменьшения веса Аполло.
Технические характеристики
По части техники все выглядит еще лучше. Двигатель 4,2 литра бензиновый Ауди V8 Biturbo имеет вес 195 кг и оптимизирован для работы в гоночном и в обычном дорожном режимах. При 6000 оборотах в минуту авто производит мощность 650 лошадиных сил. Тормозная система состоит из надежных 15-дюймовых дисков и шести суппортов. Не обошлось и без антиблокировочной системы.
Колесные диски 19-дюймовые, выполнены из литого алюминия. Применение последних технических новшеств положительным образом сказалось на характеристиках Гумперт Аполло. На прямой трассе можно смело рассчитывать на 360 км/час. Ускорение от нуля до сотни происходит за 3,1 сек., до 200 км/час – за 9,1 сек. Хорошие показатели для машинки от малоизвестного производителя, не так ли? Кстати, благодаря им Аполло пополнил ряды конкурентов таких авто, как McLaren F1 , Mercedes-Benz SLR.
Комплектации и цены
Мы не будем поднимать вопрос качества российских дорог – вполне очевидно, что поездить на Gumpert Apollo удастся далеко не везде. Тем не менее это возможно, если удастся найти 301 600 евро . Именно столько стоит базовая комплектация Гумперт Аполло.
Подводим итоги
Настало время сделать кое-какие выводы. Небольшому, но амбициозному немецкому производителю удалось создать необычный во всех смыслах суперкар Gumpert Apollo. Машинка обладает незаурядной аэродинамикой, потрясающей прижимной силой.
Сам Гумперт сказал о своем творении, что Аполло способен пролететь по крыше туннеля на максимуме скорости. Думается, что зерно правды в его словах все-таки есть.
Gumpert Apollo фото
