Мотоблоки МТЗ много лет используются в личном хозяйстве владельцев приусадебных участков. Верой и правдой они служат десятки лет. Инструкции по эксплуатации и руководства пользователя со временем теряются. На этой странице сайта приводим подборку инструкций по эксплуатации для мотоблоков МТЗ и беларус 08Н - 09Н как старых моделей так и новых.
Разработка и освоение выпуска мотоблоков МТЗ было осуществлено на Минском тракторном заводе. В 1978 году на предприятии начались работы по внедрению в производство малогабаритной техники для личных подсобных хозяйств. Вскоре был начат выпуск мотоблоков МТЗ-05, МТЗ-06/12. Освоение массового производства МТЗ-05 произошло в 1990 году, о чем свидетельствует информация с официального сайта Минского тракторного завода.
Логическим продолжением данной модели явился выпуск в 1992г. мотоблока Беларус- 08Н/09Н. В привычном названии исчезла аббревиатура МТЗ. Причиной такого изменения является постепенный перевод Минским заводом производства легкой сельскохозяйственной техники на один из своих филиалов САЗ – Сморгонский агрегатный завод.
Модельный ряд мотоблоков МТЗ представлен следующими моделями:
Официальный сайт производителя мотоблоков МТЗ - www.belarus-tractor.com (ОАО "Минский тракторный завод")
Официальный сайт производителя мотоблоков Беларус 08Н -09Н - www.smorgon-tractor.by (ОАО Сморгонский агрегатный завод)
Инструкции по эксплуатации для мотоблоков МТЗ
Полезны для владельцев техники МТЗ будут руководства пользователя на устанавливавшиеся раньше двигатели.
17 480 0Первым мотоблоком, сошедшим с конвейера Минского тракторного завода в 1978-м году, стала модель МТЗ-05, производство которой продолжалось вплоть до 1992-го года. Разработка данного агрегата была связана с тем, что веяния рынка требовали появления в продаже разнообразной мини-техники, которая на тот момент стремительно набирала популярность и «Беларус 05» стал отличной заменой классическим мини-тракторам.
Устройство представляет собой одноцилиндровый двигатель с силовой передачей, установленный на двухколесное шасси. Управление происходит при помощи реверсивной рулевой штанги. Мотоблок относится к 0,1-классу тяги и позиционируется в качестве универсальной сельскохозяйственной машины, способной выполнять ряд разнообразных задач, в частности:
- пахотные работы;
- окучивание картофеля и свеклы;
- покос травы;
- боронование.
В некоторых случаях модель комплектовалась тележкой, что превращало мотоблок в полноценное транспортное средство и расширяло и без того немалый функционал возможностью перевозки грузов до 500 кг.
Наиболее эффективно МТЗ-05 показывает себя на небольших участках: приусадебных и пришкольных территориях, садах и огородах, в теплицах и т.п.
| Технические характеристики | |
| Габариты (мм) | 1800х850х1070 |
| Вес (кг) | 135 |
| Дорожный просвет (мм) | 300 |
| Радиус поворота (м) | 1 |
Небольшие размеры техники позволяют выполнять обработку различных растений без ущерба для них. Кроме того мотоблок при необходимости может с легкостью преодолеть брод глубиной до 300 мм.
Надежная трансмиссия, устанавливаемая на МТЗ-05, имеет 4 передних и 2 задних передачи, что позволяет «Беларусу-05» достигать скорости в 9,6 км/ч. В свою очередь рабочая скорость мотоблока составляет 2,15 км/ч.
Следует упомянуть и об оригинальной и очень удобной рулевой колонке устройства, имеющей разворот в 160° и отклонение в одну из сторон на 15°. Такое решение дает возможность оператору мотоблока двигаться сбоку, а не идти за рабочим органом.
Благодаря оригинальной конструкции, при которой у МТЗ-05 отсутствует рама, а сам остов собирается из нескольких корпусов трансмиссии, на «Беларусе-05» есть возможность менять ширину колеи (425, 600 и 700 мм). Это позволило создателям значительно расширить количество культур, которые можно обрабатывать с помощью этого мотоблока.
Стоит также сказать о множестве навесного и прицепного оборудования, с которым отлично работает эта модель мотоблока.
В частности, с МТЗ-05 агрегируются:
- однокорпусный плуг ПЛ-1;
- окучник КО-2;
- косилка навесная КН-1;
- культиватор лапчатый КР-70;
- полуприцеп ПХ-0.5;
- борона БН-50.
Все они сочленяются посредством узла навески и помогают значительно расширить возможности МТЗ-05.
В течение длительного времени «Беларус-05» занимал лидирующие позиции на отечественном рынке мотоблоков, однако сегодня он встречается все реже, поскольку уже существует более продвинутая модель 09Н.
Мотор и расход бензина
В отличие от будущих продуктов завода на МТЗ-05 устанавливался карбюраторный четырехтактный одноцилиндровый мотор отечественного производства «УД-15», обладающий воздушным охлаждением и с довольно простой конструкцией. Основным преимуществом этого бензинового двигателя была распространенность необходимых запасных деталей, которые легко можно было достать в случае каких-либо неисправностей. После чего поломка устранялась заменой вышедших из строя элементов движка и можно было продолжать работу.
Запускался двигатель посредством педали кик-стартера, который на карете располагается справа. В нижней части силовой установки располагается откидная стояночная опора, а справа – выхлопная труба.
В основе агрегата лежит мотор «МЕМ3-966», устанавливаемый на запорожцы, существенный недостаток которого заключался в плохом запуске.
Мнение о МТЗ-05
Собственники «Беларуса-05» в целом довольны своим приобретением и оставляют преимущественно положительные отзывы о нем. По их словам «техника справляется практически со всеми задачами и отличается высокой надежностью в работе». И хотя РУП «Минский тракторный завод» уже давно усовершенствовал конструкцию своего детища, выпустив новые модели мотоблоков, многие поклонники бренда по-прежнему остаются ему верны, используя работоспособные старые модели для своих нужд.
Минусы «Беларуса-05»
Конечно, не обошлось и без «ложки дегтя». Дело в том, что МТЗ-05 при практически одинаковой стоимости с итальянскими и японскими мотоблоками, обладает рядом недочетов. В частности, регулятор газа располагается довольно неудачно (на правой ручке), да и держать агрегат в руках без дополнительного баланса очень тяжело. Оснащение прицепом делает поведение техники более уверенным и позволяет ей перемещать даже габаритные грузы.
К мотору особых нареканий нет. А вот, что касается дополнительного оборудования, то здесь не все так радужно. Зачастую его приходится самостоятельно настраивать и доводить до ума.
Также к существенным минусам устройства можно отнести его высокую стоимость и далеко не самый лучший сервис. На российском рынке МТЗ-05 последних модификаций стоит порядка 10000-20000 рублей.
Отзывы владельцев мотоблока МТЗ-05
Отправить отзыв |
|
Отправить |
|
Отзывов: 4
Николай для МТЗ-05
На своем мтз05 я перевез огромное количество всего. Начиная от мусора и заканчивая бревнами по 3,5 метра на строительство бани. Грузил чуть больше 0,5 куба сырого леса. Насчет проходимости он как вездеход, учитывая его вес, но правда зимой дело обстоит похуже. Короче крутая сельхоз техника, как и вся у беларусов.
Беларус МТЗ-05 - первый мотоблок, выпускавшийся с 1978 года на Минском тракторном заводе.
Во второй половине 70-х предприятие занялось развитием нового направления – производством мини-техники. Первыми моделями таких «тракторов» были мотоблоки МТЗ-05, МТЗ-06, а также МТЗ-12 (цифра в индексе модели свидетельствовала о мощности установленного двигателя – так, к примеру, МТЗ-12 обладал 12-сильным агрегатом).
Мотоблок Беларус-05 предназначен для выполнения пахоты легких почв, боронования, культивации, междурядной обработки картофеля и свеклы, кошения трав в садах и огородах, на пришкольных и приусадебных участках, а также для транспортирования грузов, стационарных работ с приводом от вала отбора мощности.
Серийное производство мотоблока МТЗ-05 было начато в 1990 году
Официальный сайт производителя мотоблоков МТЗ - www.belarus-tractor.com (ОАО "Минский тракторный завод")
Двигатель: на мотоблоках МТЗ-05 устанавливались только одноцилиндровые четырёхтактные бензиновые двигатели УД-15 с воздушным охлаждением. Рабочий объём двигателя - 245 см 3 . Номинальная мощность 3,7 кВт (5 л.с.)
Трансмиссия: МТЗ-05 комплектовались механической, ступенчатой коробкой передач.
Муфта сцепления - фрикционная, многодисковая, работающая в масле. Мотоблок оборудован межколёсной блокировкой дифференциала.Вал отбора мощности. Мотоблок имеет зависимый ВОМ для работы с активными орудиями. Номинальная частота вращения маховика 1000 об/мин.
Тезнические характеристики мотоблока МТЗ-05
| Наименование | Единица измерения | |
| Значение | ||
| Тип мотоблока | Колесный,одноосный класса 1кН(0,1тс) | |
| Наименование | Мотоблок "Беларусь" | |
| Марка | МТЗ-05 | |
| Расчетные скорости движения (с шинами 5,9х13) на: 1 передаче 2 передаче 3 передаче 4 передаче |
м/с (км/ч) | 0.59(2.15) |
| Задний ход на: 1 передаче 2 передаче |
м/с (км/ч) | 0.70(2.50) 1.23(4.46) |
| Габариты: длина ширина высота |
мм | 1800 850 1070 |
| Колея мотоблока | мм | Регулируемая (450,600,700) |
| Дорожный просвет | мм | 300 |
| Наименьший радиус поворота при колее 450мм | м | 1 |
| Масса мотоблока (конструктивная) | кг | 135 |
| Наибольшая масса орудий, навешиваемых на мотоблок | кг | 30 |
| Наибольшая масса буксируемого полуприцепа с грузом (по покрытым дорогам среднего качества) | кг | 650 |
| Угол подъема (спуска) мотоблока на сухом задерненном грунте с груженым полуприцепом | рад(град) | 0.175(10) |
| Глубина преодолеваемого брода | м | 0.3 |
| Пределы температур при которых может эксплуатироваться мотоблок | К(°С) | 263-303(-10-+30) |
| Двигатель | ||
| Тип двигателя | Четырехтактный, карбюраторный воздушного охлаждения | |
| Марка | УД-15 | |
| Мощность эксплуатационная | кВт (л.с.) | 3.7 (5) при 3000 об/мин |
| Силовая передача | ||
| Муфта сцепления | Фрикционная, многодисковая, постоянно замкнутая, работающая в масле, с ручным управлением | |
| Коробка передач | Механическая, ступенчатая с постоянным зацеплением шестерен | |
| Число передач: вперед назад |
4 2 |
|
| Главная передача | Пара конических шестерен со спиральными зубьями | |
| Дифференциал | Шестеренчатый, конический с 2 сателлитами с принудительной блокировкой | |
| Конечные передачи | Одноступенчатые с цилиндрическими прямозубыми шестернями | |
| Остов,ходовая система, рулевое управление | ||
| Остов | Безрамный, состоит из корпусов силовой передачи | |
| Ходовая система | Колеса на пневматических шинах | |
| Размер шин | мм (дюйм) | 150х330(5.9х13) |
| Давление воздуха в шинах мотоблока | МПа(кгс/см 2) | 0.08-0.12 (0.8-1.2) |
| Рулевое управление | Штанговое, регулируемое по высоте с возможностью переналадки на реверсивное и положение влево или вправо на угол 15° | |
| Вал отбора мощности | ||
| Привод | Зависимый | |
| Частота вращения хвостовика ВОМ при частоте вращения каленчатого вала двигателя 314 рад/с (3000 об/мин) | рад/с (об/мин) |
104.6 (1000) |
| Прицепное устройство | ||
| Тип | Шарнирная скоба, сцепка трубчатой формы | |
| Высота присоединительных мест: до шарнирной скобы до оси ВОМ и сцепки |
мм | 415 370 |
| Дополнительные грузы | ||
| Масса комплектов грузов | кг | 34 |
| Масса одного груза | кг | 17 |
Для более подробного ознакомления с характеристиками и особенностями модели вы можете
В свое время Мотоблок МТЗ-05 имел немалую популярность, но и сейчас, более 20 лет спустя его последнего выпуска, можно найти немало фанатов такой техники, учитывая ее характеристики и длительный срок службы. На больших предприятиях он используется достаточно редко. Преимущественно это исследовательские селекционные институты. А наибольшее распространение он получил среди сельского населения.
Внешний вид мотоблока МТЗ-05
Обзор мотоблока МТЗ Беларус 05
Мотоблок МТЗ-05 относится к классу малой сельскохозяйственной техники и был первым устройством такого класса, выпущенным с Минского Тракторного Завода. Он является достаточно многофункциональным. С его помощью могут проводиться:
- Вспашка легких грунтов;
- Боронование почвы;
- Сезонное окучивание овощных культур (корнеплодов);
- Кошение травы.
Эти операции доступны при использовании специального навесного оборудования, в частности:
- Плуга ПЛ-1;
- Культиватора КР-70;
- Бороны БН-50;
- Окучника КО-2;
- Косилки КН-1.
Кроме применения специального навесного оборудования к нему можно подключать также полуприцеп, преобразующий его в средство для перевозки. При этом его масса не должна превышать 500 кг. По своим параметрам подходит, к примеру, ПХ-0,5.
Двигатель мотоблока МТЗ-05
Ознакомьтесь также с этими статьями
Основу конструкции МТЗ Беларус 05 составляет двигатель отечественного производства марки УД-15. Это бензиновая 4-тактная модель с одним цилиндром. Крепится устройство к корпусу муфты сцепления, а его запуск осуществляется посредством педали кик-стартера. Двигатель характеризуется рабочим объемом 0,245 л. Его мощность составляет 5 л.с. или 3,7 кВт.
Мотоблок МТЗ-05: вид сбоку
Технические характеристики мотоблока МТЗ-05
Мотоблок МТЗ-05 ценят за его высокую ремонтопригодность, но и его характеристики тоже весьма неплохи. Его габариты составляют 1800х850х1070 мм. При этом его ширина может настраиваться, в результате чего колея будет составлять 425, 600, 700 мм. Это позволяет его подстраивать под работу с разными культурами.
Дорожный просвет составляет 300 мм, а радиус поворота составляет 1 метр. Это обеспечивает технике достаточную эффективность при преодолении небольших препятствий, а также приемлемую маневренность. Помогает в этом рулевая колонка с разворотом на 160 градусов. Ее также можно отклонить в любую сторону на 15 градусов и управлять МТЗ Беларус 05 находясь сбоку от него.
Скорость работы регулируется трансмиссией с 4 основными передачами и 2 реверсивными. Максимальная достижимая скорость составляет 9,6 км/ч, при этом для работы оптимальной будет скорость 2,15 км/ч.
Вес мотоблока МТЗ-05 составляет 135 кг, что намного больше, чем у современных аналогов.
Видео о мотоблоке МТЗ Беларус 05
Минский тракторный завод выпустил свой первый мотоблок в 1978 году и им был МТЗ 05. Данный агрегат был призван сельскохозяйственной машиной и весьма эффективно и качественно справлялся со многими задачами на участках. Раньше к такому агрегату в комплекте даже шла тележка, что в разы увеличивало его функциональность.
Особенности мотоблока МТЗ 05
Такой мотоблок достойно покажет себя на небольших участках, в саду или теплице. Благодаря особенностям конструкции им легко проделывать всю работу, касающуюся грядок, поскольку ширина захвата почвы легко регулируется. Это далеко не все особенности этого Беларуса:
- Он легко сочетается с различного рода навесным оборудованием: плугами, культиватором, прицепом и т.д.
- Удобное рулевое управление отличается хорошей маневренностью.
- Надежная мощная трансмиссия.
Технические характеристики мотоблока МТЗ 05
- Двигатель: 1-цилиндровый
- Система запуска: ручной стартер/педаль запуска
- Охлаждение: воздушное
- Размеры: 1800х850х1070 мм
- Вес: 135 кг
Стоит отметить, что сейчас данная модель не выпускается, поэтому найти запчасти для мотоблока МТЗ 05 будет немного сложновато, нужно будет искать альтернативу. Конечно же, позже начали выпускать модернизированную модель такого типа – МТЗ 09Н. Она стала не менее популярной и хорошо зарекомендовала себя среди других мотоблоков.
Как сделать минитрактор из мотоблока МТЗ 05 — модернизация своими руками
Поскольку сейчас данный агрегат уже не выпускается, то многие пробуют его переоборудовать в минитрактор. Данная конструкция позволит увеличить функциональность агрегата и сделает его более удобным для владельца. Сейчас на рынке или во многих интернет магазинах можно встретить полноценные комплекты всех деталей для переделки мотоблока. В этом же комплекте сразу есть и поэтапная инструкция, которая поможет в работе. Все что вам понадобится это электросварка, гаечные ключи и слесарный инструмент. Так что если вы обладаете техническими знаниями и умениями вы легко сможете сделать такую доработку своего мотоблока в минитарктор.
Если вы решились переделать МТЗ-05 сами, тогда с первой проблемой, с которой вы столкнетесь, это то, что центр тяжести такого агрегата смещен в переднюю часть. Как от этого избавиться:
- Переводим агрегат в рабочий режим с косилкой.
- Демонтируем переднюю часть.
- На место переда устанавливаем рулевое управление с колесом.
- Крепим регулировучную тягу в нише нулевой.
- Привариваем крепление для сидения водителя.
- Привариваем для аккумулятора и гидрораспределителя отдельную площадку.
- Сзади устанавливаем раму для гидравлической системы.
- Монтируем тормоз на переднее колесо.
Что касается запчастей к мотоблоку МТЗ, то постает вопрос: от чего подходят запчасти для такой конструкции? Здесь в принципе все просто, сидение подойдет от любого автомобиля, или из кузова трактора и прочее. Колеса вполне подойдут от мотоцикла, также могут подходить и автомобильные колеса, к примеру.
С помощью такой незамысловатой конструкции мы получим полноценный трехколесный минитрактор.
Также в качестве модернизации может выступать переделка Беларуса в снегоуборщика, или оснащение его адаптером. Такие конструкции можно изготовить своими руками, в интернете есть множество схем как это сделать.
Помните, что для того, чтобы мотоблок вам прослужил долгие годы стоит придерживаться всех условий инструкции по эксплуатации. В первую очередь нужно регулярно делать диагностику агрегата, хотя бы раз в неделю. Разбирать оборудование и смотреть нормально ли функционируют все детали, производить постоянную замену масла. Если вы обнаружите какие-либо неполадки, тогда стоит обратиться к руководству по ремонту. Там вы найдете подробное описание и как двигатель заменить, и сделать разборку муфты, и что нужно для регулировки сцепления, как очистить свечи и прочее. Если вы сомневаетесь, что сможете привести в работу агрегат, тогда просто отвезите его в сервисный центр.
