Дебют 6 поколение BMW 3-серии с заводским индексом F30 кузов седан состоялся осенью 2011 года на родине немецкой компании в Мюнхене. Официальная мировая премьера новой баварской «тройки» БМВ3 F30 состоялась в рамках Североамериканского автосалона 2012 года (Детройт).
Ещё авто новинки в D-классе
:
Автомобили 3-серии для БМВ являются самыми значимыми в линейке, на их долю приходится более трети продаж немецкой компании. За более чем 37-ти летнюю историю третьей серии (первое поколение E21 появилось в 1975 году) автомобиль стал эталоном управляемости, мощности и стиля в классе среднеразмерных седанов.
Каким же будет культовый автомобиль в 2012-2013 году? Познакомимся с фото и видео БМВ 3, рассмотрим технические характеристики, размеры и клиренс, обозначим комплектации и стоимость модели.
Параметры кузова
Смена поколения благоприятно отразилась на внешности седана, придав образу более спортивный, яркий и напористый вид. По сравнению с предыдущим поколением новая трешка прибавила в длину 93 мм, конструкторы увеличили на 50 мм колесную базу.
В итоге габаритные размеры
седана BMW3 серии F30 6 поколения составляют: 4624 мм в длину, 1811 мм в ширину, 1430 мм в высоту, при 2810 мм расстояния между осями (колесная база).
Дорожный просвет напрямую зависит от типа привода, у модификаций с классическим задним приводом клиренс
140 мм, у моделей xDrive (полный привод) чуть большее 145 мм.
В зависимости от устанавливаемого двигателя и типа трансмиссии снаряженная масса авто колеблется 1400-1600 кг.
Начнем обзор с внешности «баварского локомотива». Передняя часть с аккуратными, зауженными биксеноновыми фарами украшенными фирменными кольцами дневного света, «ноздрями» фальшрадиаторной решетки, бампером обтекателем с ярко выраженными аэродинамическими фишками, круглыми противотуманками и стильными вставками под металл. Коэффициент лобового сопротивления воздушному потоку новой модели всего 0,26 Cx. Капот с характерными выштамповками-горбинками вздувается словно не в силах справиться с мощностью исходящей от двигателей, расположившихся в моторном отсеке.
Профиль седана гармоничный и ладно скроенный, получил острые грани выштамповок расположившихся на боковинах кузова. Даже в статическом положении тройка динамична.
Корма хоть и выглядит просто и тривиально, но в простоте кроется стиль и харизматичность автомобиля. Красивые плафоны задних габаритных фонарей со светодиодами, рельефный бампер, крышка багажника с еле уловимым спойлером по кромке.
Красивый, напористый, спортивный массу эпитетов можно подобрать для восхищения, действительно машина выглядит потрясающе. Красивый автомобиль должен стоять на не менее красивых дисках и они разумеется присутствуют: легкосплавные диски
с различными рисунками и размерами R16, R17, R18 и возможностью установки R19. Соответственно присутствует низкопрофильная резина - шины
типоразмерами 205/ 60 R16, 225/ 50 R17, 225/ 40 R18 и 235/ 35 R19. Размеров шин помещающихся в колесные арки великое множество, что подразумевает массу возможных вариантов и комбинаций.
Покупатель волен выбирать из широкой «радуги» вариантов цвета
окраски кузова для БМВ 3 2012-2013 года: два неметаллика - Alpine White (белый), Black (черный) и металлики - Liguid Blue (голубой), Mineral Grey (темно серый), Sparkling Bronze (бронзовый), Mineral White (белый), Orion Silver (темно серебристый), Glacier Silver (светло серебристый), Imperial Blue (темно синий), Melbourne Red (красный), Havanna (горчичный), Black Sapphire (черный).
Качество сборки и наполнение интерьера
Салон нового седана BMW 3-серии 2012-2013 демонстрирует эталонную эргономику, премиальные материалы отделки, высочайшее качество сборки и богатое наполнения функциями комфорта, безопасности и развлечений. Герой нашего обзора в первую очередь автомобиль для водителя, а уже потом - заботится о пассажирах. Водительское кресло с оптимальным профилем, яркой боковой поддержкой и массой вариантов настроек. Руль в кожаной оплетке идеального размера приятно ложится в руки, приборная панель с привычно простыми и информативными приборами, компактный экран бортового компьютера. Строгая передняя панель, развернутая в сторону водителя центральная консоль, даже тоннель с выделенной водительской зоной. Все органы управления разместились в нужных местах, оперировать кнопками, крутилками, рычажками можно с закрытыми глазами - интуитивно.
Во втором ряду благодаря длинной базе с комфортом разместятся двое пассажиров, третьему ощутимо будет мешать трансмиссионный тоннель и выступающий назад блок системы вентиляции и кондиционирования. Зато вдвоем сидеть просто шикарно и свободно. Багажник способен вместить в свои закрома 480 литров груза, можно сложить раздельную спинку существенно увеличив грузовместимость.
Ну а оснащение новой тройки БМВ F30 сопоставимо с представительскими седанами: кожаный салон, электропривод и подогрев передних сидений, система Start-Stop и кнопка запуска мотора, цветной 6,5 дюймовый экран с системой iDrive (навигатор, интернет, настройки авто), двухзонный климат-контроль, мультирулевое колесо, датчик дождя, система кругового обзора, ассистент парковки, премиальная музыка от Harman Kardon и еще много всего. Жаль, что практически все фишки - за доплату.
Техническая составляющая
Техника, состоящая на вооружении новой трешки, также первоклассная. В России автомобиль предлагается с бензиновыми и дизельным двигателями, двумя типами коробок передач - базовая механика 6 МКП, а в качестве опции за 100000 рублей - автомат 8 АКПП, а также задним или полным приводом xDrive. Все двигатели оснащаются фирменной системой BMW Twin Power Turbo (двойной турбонаддув).
Технические характеристики моторов:
- Дизель BMW 320 d (184 лс) разгон до 100 кмч за 7,6 сек и максимальная скорость 230 кмч. Расход топлива составляет в среднем 4,4 литра.
- Бензиновый BMW 316i (136 л.) до сотни за 8,9 сек при 210 кмч максимальной скорости и 5,9 литрах среднего потребления топлива.
- BMW 320i (BMW 320i xDrive) 2.0 (184 лс) - динамика до 100 кмч за 7,3 сек при максимально достижимых 236 (232кмч), средний расход бензина 6,1 (6,8) литров на 100 км пути.
- BMW 328i (BMW 328i xDrive) с 2.0 (245 лс) спурт до сотни занимает 5,9 (5,7) сек и максималка 250 кмч. Средний «аппетит» двигателя составляет 6,4 (6,9) литров.
- BMW 335i (BMW 335i xDrive) с 3.0 (306 лс) выстреливает до 100кмч за 5,5 сек и электроника не даст разогнаться быстрее 250 кмч, при этом производитель обещает среднее потребление топлива в 7,9 (8,2) литра.
В реальных условиях эксплуатации средний топливный расход бензиновых версий не опускается ниже 8-9 литров, а с 3-ех литровым мотором ниже 11-12 литров.
Тест-драйв: автомобиль отличается феноменальной управляемостью благодаря сбалансированному шасси и правильным настройкам рулевого управления (отключаемый электроусилитель с переменными характеристиками работы). В качестве систем безопасности набор из ABS, DBC и DSC. Благодаря изменяемым настройкам характеристик двигателя, подвески, рулевого управления, коробки передач, дроссельной заслонки водитель волен выбирать между «послушным ягненком» - мягким и комфортным или «злым хищником» - быстрым и агрессивным. Новый седан BMW 3-серии F30 2012-2013 года многолик и от этого еще более желанен, вот только цена «кусается».
Сколько же стоит тройка БМВ? В России продажа новой БМВ 3 6 поколения начинается с цены в 1.250 тыс рублей за скромный BMW 316i. И стоимость, за которую можно купить прилично «нафаршированный» автомобиль, поднимается до 2.000 тыс рублей за BMW 335i xDrive. Цены приведены на базовые комплектации, на самом деле список опций довольно длинный, а еще поражает их высокая стоимость. Для индивидуализации экстерьера и интерьера вашей «тройки» предлагаются три различных пакета оформления: Modern Line, Sport Line и Luxury Line.
BMW 3 F30 вызывает большой интерес. Одно из весомых преимуществ, безусловно, богатая оснастка. F30 получил три линии оснащения: Sport, Modern и Luxury. В сочетании с многочисленными опциями можно найти огромное количество комбинаций цветов и оборудования.
Важная черта «тройки» - хорошая эргономика. Центральная консоль снова повернута к водителю. Предшественник был подвергнут критике за то, что игнорировал это решение.
К сожалению, ограниченное пространство на заднем диване – типичная особенность всех БМВ 3-ей серии. Однако, в этом поколении пространства стало явно больше, чем в BMW Е90.
Версия GT имеет увеличенное расстояние между осями, в сравнении с седаном и универсалом. И это действительно заметно пассажирам второго ряда. Кроме того, GT искушает такими стильными решениями, как стекла дверей лишенные рамок.
Условно BMW F30 можно классифицировать так: седан уготовлен для самых консервативных поклонников марки, универсал (F31) – для семей с детьми, а GT (F34) – для тех, кому нужен более емкий и универсальный кузов.
В 2015 году БМВ 3 обновился, в частности бамперы и ряд двигателей. Задние фонари стали полностью светодиодными. Светодиодную технологию получили и фары отдельных модификаций.
Двигатели
О большинстве версий двигателей можно говорить в превосходной степени, если мы имеем ввиду ходовые качества. Все без исключения бензиновые агрегаты имеют турбонаддув и непосредственный впрыск топлива.
3-цилиндровый турбомотор объемом 1,5 литра не соответствует характеру модели. То же самое касается и 1,6-литрового двигателя, развивающего 136 л.с. Гораздо меньше возражений вызывает 2-литровый мотор, а уж тем более 3-литровый. Что интересно, даже 306-сильный может довольствоваться меньше чем 10 литрами на 100 километров. А тройку он торпедирует до 100 км/ч за 5,6 секунды (тестовые замеры).
Среди дизелей лучше выбирать между 2.0 R4 и 3.0 R6. Если не брать в расчет 116-сильную версию, то можно рассчитывать на действительно приятную динамику. Средний реальный расход топлива составит около 6 литров.
Для более экономных предусмотрена версия EfficientDynamics (в том числе и с бензиновыми двигателями). Она получила улучшенную аэродинамику и шины с уменьшенным сопротивлением качению.
Трехлитровые дизели демонстрируют около спортивную динамику.
Базовый 1.6 не что иное, как 1.6 THP, созданный при сотрудничестве с PSA. Он прославился проблемами с цепью ГРМ (может перескочить и уничтожить двигатель) и головкой блока.
Гораздо хуже 2.0 N20. В последнее время участились случаи его заклинивания. Обычно это происходит из-за проблем с системой смазки. В частности, преждевременно изнашивается привод масляного насоса. Неожиданно вышедшая из строя турбина должна насторожить владельца.
В двигателях серии N не отличаются долговечностью катушки зажигания и топливные форсунки. Кроме того, на впускных клапанах довольно быстро скапливается нагар.
После рестайлинга появились бензиновые агрегаты серии В. Теоретически, они были доработаны, но как показывает практика – все еще не идеальны. В первую очередь, это касается 1,5-литрового турбомотора.
3-литровый двигатель, как на бензиновом, так и на дизельном топливе, наиболее безопасный выбор.
До 2015 года в списке дизельных агрегатов присутствовал 2.0d серии N47. Самая известная его проблема – цепь ГРМ. Сам комплект стоит недорого, но замена… Все потому, что цепь установлена со стороны коробки передач - двигатель приходится демонтировать.
Недешево обходится и неисправность ТНВД. Насос изнашивается и начинает гнать стружку, попутно уничтожая топливные форсунки. Еще одна проблема – демпферный шкив коленвала, который сдается уже после 100 000 км.
Электрика
Не только двигатели дают повод для беспокойства. Порой возникают проблемы и с электрикой. Например, может начать жить своей жизнью свет. Происходит короткое замыкание в блоке LCM. Либо может потребовать перепрограммирования модуль управления мультимедиа.
Следует обратить внимание на клипсы, крепящие задние фонари (седан) и на работу люка. В версии GT подводит управление задним спойлером (такое решение БМВ применил впервые).
Ходовая
Подвеска демонстрирует неплохую износоустойчивость, но затраты на замену алюминиевых рычагов не будут низкими. Иногда в рулевом управлении появляется люфт. Чаще всего проблема наблюдается в машинах с большими колесами.
Заключение
С точки зрения функциональности, BMW 3 F30 – хороший автомобиль. Однако, на обслуживание и ремонт понадобится много денег, особенно если вы покупаете рискованный мотор, например, 2-литровый или еще меньше. Рестайлинговые версии лучше, но дороже. С возрастом стоимость владения будет только расти.
Модификации
BMW M3 с 2013 года
Под капотом вы найдете 3.0 R6 с двумя турбинами. В базовой версии двигатель предлагал 431 л.с.. Также есть два специальных варианта: 450 л.с. с пакетом Competition (включает 20-дюймовые кованые диски и активный дифференциал на задней оси) и 460 л.с. в CS.
Двигатель имеет, так называемый сухой картер из магния. Самый мощный вариант сочетался с автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением (опция для более слабых версий). Крыша изготовлена из углеродного волокна, что позволило уменьшить вес и снизить центр тяжести.
М3, построенный на базе F30, получил обозначение F80 и производится на заводе в Регенбурге.
BMW ActiveHybrid 3
Это классический гибридный автомобиль с бензиновым двигателем 3.0 R6 (турбо, прямой впрыск) и 54-сильным электрическим моторчиком. Электропривод позволяет развивать скорость до 75 км/ч с запасом хода до 4 км. Гибрид имеет задний привод и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
BMW 330e
Версия 330e iPerformance – революционный гибрид с возможностью зарядки от розетки (plug-ins). Теоретический расход топлива (сокращенный с 5,9 л до 1,9 л на 100 км) сильно занижен и на практике не достижим. Это связано с крупными батареями и мощным электродвигателем. Под капотом работает 2.0Т/184 л.с. Гибрид использует задний привод и 8-ступенчатый автомат.
Цена: от 2 580 000 руб.
Наконец фанаты баварского бренда увидели седьмое поколение BMW 3-Series 2019 в кузове под индексом G20. Модель продемонстрирована на Парижском автосалоне 2018 года и среди всех остальных автомобилей она была самой ожидаемой. Никаких концептом до премьеры не было, поэтому о внешности новинки мы могли только гадать.
Так как это прибыльный для компании автомобиль, его продажи нужно запускать быстро. Предзаказ можно оформить уже сейчас, есть цены и описание комплектаций, а в продажу она поступит только летом 2019 года.
Дизайн
Похоже ли новое поколение на ? Конечно! Безусловно внешность седана изменена, но отхождений от прошлого стиля нет. Визуально модель стала агрессивнее, привлекательнее и конечно же современнее.
По традиции подходим к передней части БМВ 3-Серии G20 и видим новую узкую оптику с рассечением. Начинка фар лазерная и сопровождается надписью «BMW Laserlight» на корпусе фары. Классических ангельских глазок больше нет, осталась только половина окружности. Между оптикой наблюдается новая широкая радиаторная решетка с хромированной окантовкой и системой закрытия отверстий в городском режиме.
Новые фары многие считают сворованными, но не могут понять с кого. Подсказываем, очень похоже на французских и .
От выемки на фарах отходят линии вниз до конца бампера. На массивном аэродинамическом бампере наблюдаются воздухозаборники с интегрированными прямоугольными противотуманными фарами. В центре видим камеру от 360-градусного обзора.
В профильной части изменений значительно меньшей, общий силуэт сохранился. Изменяется вид BMW 3-Series G20 за счет формы фар, которые видно сбоку. Линии сбоку плавные, нет резких срубов – новый современный стиль.
Корма седана притягивает взгляд новыми фонарями, теперь они прямоугольные с закруглениями по краям. Фонарь стоп-сигнала и повротника выпуклый, что при реальном осмотре смотрится намного красивее, чем на фото. Крышка багажника стала более овальной, тем самым образуя аэродинамическое анти-крыло. Бампер простой, есть стильные выпуклости, но взгляд к нему не приковывается.
Машина с каждым новым поколением подрастает в габаритах:
- длина – 4709 мм;
- ширина – 1827 мм;
- высота – 1442 мм;
- колесная база – 2851 мм;
- дорожный просвет – 136 мм.
В базовой комплектации устанавливаются 16-дюймовые диски, при желании и дополнительных средствах устанавливаются 17, 18 и 19-дюймовые диски.
Визуальная часть БМВ 3-Серии 2019 может отличаться, все зависит от пакета. Предлагается M Sport и Sport Line, разницу вы можете увидеть на фото ниже.
Интерьер
Наконец-то новый стиль? Нет, архитектура салона осталась той же, но она стала современнее и приятнее взгляду. Из самого стильного штриха хочется выделить контурную подсветку Ambient light с функцией изменения цвета:
- белый;
- синий;
- оранжевый;
- сиреневый;
- бронзовый;
- зеленый.
Все обшито качественной кожей, но добавится она либо в топовых комплектациях, либо как опция. Устанавливаются сиденья спортивного характера с кожаной обшивкой, подогревом и электрорегулировкой в качестве опции. Регулировать можно валики боковой поддержки, наклон спинки, поясничный упор, подушку и т.д.
Задний ряд BMW 3-Series G20 – классический диван для твоих пассажиров. Свободного места стало больше за счет увеличенной длины. Задним пассажирам устанавливается подогрев на спинку и подушку с тремя режимами за 32 000 рублей, для его работы не требуется прогрев мотора.
Самое интересное нововведение – это 8,8-дюймовый дисплей мультимедии iDrive на операционной системе BMW OS 7.0, разработанной совместно с Microsoft. Система получила функцию голосового управления, произнесите фразу «OK BMW» для активации, есть управление жестами как в . Все обновления программного обеспечения модель получает из облака, установлена поддержка Apple CarPlay.
Под дисплеем развлекательной системы два дефлектора воздуха, между которыми дисплей раздельного климат-контроля БМВ 3-Серии. Органы управления температурой и направлением подачи расположены под дефлекторами.
Переход к тоннелю и вся тоннель хромированная, есть возможность кастомизации, хром меняется на карбон или чешуйчатую структуру. Ближе к подлокотнику вставлен блок с новым селектором коробки передач, кнопкой запуска мотора, кнопками выбора режимов езды и шайба управления развлекательным комплексом.
Режимы езды:
- Sport;
- Comfort;
- Eco Pro;
- Adaptive;
- Auto H.
В руках водителя расположен 3-спицевый руль, обшитый кожей с большим количеством кнопок. Форма руля выбирается покупателем, он может быть более спортивным с круглой крышкой подушки безопасности, а может быть городским с большой крышкой. В базовой комплектации BMW 3-Series 2019 панель приборов – 5,7-дюймовый дисплей, а в топовых комплектациях 12,3-дюймовый. Он отображает все, включая навигационную систему.
Опционально на машину устанавливается топовая аудиосистема Harman Kardon Surround Sound на 16 динамиков с 9-канальным усилителем, мощность в 464 Вт. Система контроля звука глушит все посторонние и распределяет потоки звуки для создания приятных ощущений от прослушивания.
Системы безопасности и комфорта
На дисплее мультимедийной системы вы можете управлять множеством полезных функций. Самая первая функция – это навигационная система BMW Live Cockpit Professional, она по сравнению с другими производителями отлично работает в России, не нужно будет подключать Яндекс Карты или другие навигаторы.
Системой управляется функция Driving Assistant Professional, представляющий собой пакет с функциями контроля полосы движения, предупреждений о сходе с полосы, защиты от боковых столкновений и т.д.
Устанавливается ассистент парковки Plus с функцией кругового обзора. Вы можете видеть панорамный вид, вид сверху и так далее на дисплее мультимедийной системы. Тем самым из-за большого количества таких систем повышается безопасность и комфорт вождения.
Двигатели и КПП 3-Series G20
Пока линейка моторов TwinPower Turbo узкая, устанавливается один дизельный и один бензиновый двигатель. Это не новые двигатели, все владельцы знают эти моторы.
Список двигателей:
- Дизельный мотор 320d и 320d xDrive объемом 2 литра. Это турбированный 16-клапанный агрегат с непосредственным впрыском, который выдает 190 лошадиных сил при 4000 оборотах и 400 H*m крутящего момента в пике на 2500 оборотах. Паспортный расход не превышает 5 литров в городе и 4 на трассе;
- Бензиновый двигатель для комплектации BMW 3-Series 330i, выдающий при 2 литрах объема 258 лошадей и 400 единиц крутящего момента. Мотор оснащен турбиной и системой изменения фаз газораспределения. Расход в городе 7,7 литра 95 бензина, по трассе уходит 5,2 литра.
Парой выступает автоматическая коробка передач ZF Steptronic на 8 ступеней. Для дизельного мотор предлагается еще 6-ступенчатая механика, но пока для российских покупателей она недоступна для заказа.
Дизельный седан набирает первую сотню за 6,8 секунды, а бензиновый за 5,8 секунды.
Шасси (подвеска, рулевое и тормоза)
Седан построен на модульной платформе CLAR, подразумевающей продольное расположение двигателя. Передняя ось БМВ 3-Серии G20 стоит на независимой подвеске типа Макферсон, сзади стоит многорычажная архитектура. Установлены интересно сделанные амортизаторы, которые меняют свою жесткость в зависимости от хода штока.
В качестве опции ставят M-подвеска с заниженным клиренсом на 10 мм. Пружины в этой подвеске жестче на 24% по сравнению с базовыми, плюс ее можно дополнить адаптивными амортизаторами и рулевым управлением. Касаемо рулевого управления, оно реечное с электроусилителем, который за доплату становится адаптивный, меняя передаточное число.
Устанавливая полноприводную систему , которую можно дополнить дифференциалом M Sport, контролируемым распределение крутящего момента и обеспечивая устойчивость. Это отличное решение для дрифта и передвижения по разному покрытию: снег, гравий или лед.
Останавливается седан BMW 3-Series 2019 за счет дисковых тормозов с вентиляцией по кругу. Спереди стоят 4-поршневые тормоза с неподвижным суппортом. Сзади однопоршневой плавающий суппорт. Тормозная система дополняется ABS, EBD и множеством других электронных помощников.
Цена
За базовую комплектация 320d с дизельным двигателем придется выложить 2 580 000 рублей. Полноприводная модификация обойдется дороже на 140 000 рублей, бензиновая версия стоит 2 870 000 рублей.
В базе устанавливается мало всего:
- 6 подушек безопасности;
- климат-контроль;
- обычный электроусилитель руля;
- датчик давления в шинах;
- круиз-контроль;
- тканевая обшивка салона;
- подогрев передних сидений;
- датчик света и дождя;
- стандартная аудиосистема с небольшим дисплеем.
Опционально можно докупить много всего, конечная цена значительно вырастет в максимальной комплектации. Докупить можно:
- подвеска M Sport;
- адаптивный дифференциал;
- топовая аудиосистема;
- навигационная система;
- лазерная оптика;
- подогрев задних сидений;
- кожаная обшивка салона;
- электрорегулировка кресел;
- предзапусковый отопитель салона;
- автоматическая парковка.
Новый БМВ 3-Серии G20 получился действительно, техническая сторона модели пополнилась много чем интересным. Изменился дизайн и салон в лучшую сторону, конечно нет глобальных изменений, стиль остался, но в этом нет ничего плохого.
Видео
Именно третья серия БМВ передает дух марки намного лучше, чем это делают представительские седаны. Это именно тот «драйверский», но практичный автомобиль который может доставить обычному водителю массу удовольствия. Первое поколение BMW 3-series получило индекс E21, модель выпускалась с 1975 года (на два года раньше первой «семерки» — E23) по 1983 год. Примечательно, что первая генерация «тройки» выпускалась в кузове типа «купе», или как его еще называют в случае с BMW - двухдверный седан. Небольшими партиями выпускались и кабриолеты. Наименее мощный двигатель E21 при объеме в 1.6 литра развивал 75 лошадиных сил, в дальнейшем двигатель был модернизирован и выдавал уже 90 сил. Модификация E21 с мотором в 1.8 развивала 98, или 105 лошадиных сил (в зависимости от года выпуска). Под капот BMW E21 устанавливались и двигатели объемом 2.0 литра на 123 и 125 сил, но наиболее мощным был двигатель 2.3 на 143 лошадиные силы. Примечательно, что E21 первых лет выпуска оснащались одиночными фарами, только после модернизации передняя часть получила, позже ставшую фирменной - оптику с двумя фарами с каждой стороны. Модель оказалось довольно востребованной, было продано 1 300 000 экземпляров. 
Вторая генерация под индексом E30 получила массовое распространение в СНГ и по сей день считается уважаемой и желанной моделью. Прежде всего E30 ценится за хорошие ездовые качества. Выбор кузовов был существенно расширен, первый клиент мог выбирать между седаном, купе и универсалом. E30 выпускалась с 1982 по 1994 год. Даже с выходом следующей генерации, У30 выпускалась еще четыре года. Модель получила обширную линейку силовых агрегатов, при чем большинство из них оснащались инжекторной системой подачи топлива. Третья генерация трешки получила индекс - E36, машина вошла в историю как первая трешка с «застекленными» фарами. Уже не было двух отдельных фар с каждой стороны, линзы скрывались под общим «плафоном». Модель выпускалась с 1990 по 2000 год. Четвертая трешка имеет индекс -E46, годы ее выпуска с 1999 по 2006год. Пятая по счету тройка имеет индекс кузова E90, модель примечательна некоторым уходом от стиля BMW в оформлении салона. Сегодня выпускается шестая генерация трешки под индексом F30. Модель еще совсем новая, ведь производство началось в 2012 году.
Ниже в обзоре — фото, цена и характеристики БМВ Ф30, а также отзывы владельцев под статьей.
Внешний обзор BMW F30
Интересно, что современная BMW F30 по своим габаритам довольно близка к пятой серии BMW в кузове E34 - это наглядное свидетельство того, что новые поколения с каждым поколением «подрастают». Новую машину легче всего отличить от предшественников по передним фарам, они имеют некоторую «зауженность» ближе к решетке радиатора и фары упираются в эту самую решетку радиатора.
В передней части BMW 3-series есть даже некоторые черты от Z4. Трешка предлагается в трех вариациях: Sport Line, Modern Line и Luxury Line. Каждая вариация имеет свои внешние отличия. Например версия Sport Line отличается черной глянцевой решеткой радиатора, черными наружными зеркалами и покрытой черным хромом выхлопной трубой. Версию Modern и Luxury между собой отличить несколько сложнее, хромированное покрытие решетки патрубков выхлопной системы в версии Modern матовое, а в Luxury глянцевое. Любая из версий «стоит» на дисках диаметром 18 дюймов. Корма очень сильно напоминает современную пятую серию - F10, не каждый сможет различить эти две машины на расстоянии. Новый седан стал на 93мм длиннее, на 6мм шире и на 8мм выше.
Оснащение салона и комплектации F30
Очень сложно найти человека, который бы назвал посадку в BMW третьей серии неудобной. Посадка довольно низкая с вытянутыми ногами, может быть это не понравится водителям внедорожников. Но рулевое колесо и водительское кресло имеют очень широкий спектр регулировок, удобное положение за рулем такой машины найдет человек любого роста и комплекции. Фанатов марки порадует, что центральная консоль снова развернута в водительскую сторону, в предыдущей генерации от этого решили отказаться, но в F30 уделили большое внимание ценностям модели и вернули выше описанный элемент. Уже в базовой комплектации BMW F30 оснащается системой I-Drive.
Система которая первоначально была доступна только на представительской 7-series, сегодня доступна и причем в базе, владельцам троек. В базовой комплектации машина оснащается климат контролем. Слева от рычага КПП расположены кнопки с надписями: Comfort, ECO PRO, SPORT и SPORT +. Система изменения режимов езды также доступна уже в базе. Система настраивает рулевое управление, двигатель, педали и даже климатическую систему согласно выбранному режиму. Например в режиме ECO - PRO в тахометре отображается специальная шкала, которая отображает насколько эффективно вы экономите топливо, при выбранном данном режиме на приборном дисплее даже отображается сколько км вы сегодня «сэкономили», то есть какую дистанцию вы сможете проехать на сэкономленном за определенный период времени топливе. Перед рычагом КПП, у самого «подножья» центральной консоли вы можете заметить фальшпанель, которая скрывает подстаканники.
Колесная база F30 в сравнении с предшественницей увеличилась на 50мм. Прибавка позволила дать 15мм для ног задних пассажиров, на 9мм было увеличено пространство над головой. Если в былые годы трешка считалась седаном с тесным задним диваном, то сегодня - это полноценный диван в классе — «D». Багажное отделение в сравнении с BMW E90 увеличилось аж на 80 литров! Теперь багажное отделение седана вмещает 480 литров, что соответствует багажнику седана - A4 и даже на 5 литров превосходит багажник Mercedes C-class. Минусом можно назвать отсутствие запасного колеса и даже докатки, под поликом багажника спрятан рем. комплект - неплохое решение для крупного города, но явно не лучшее для относительно небольшого городка и человека часто ездящего по шоссе.
Технические характеристики BMW F30
Новый 328-ой БМВ Ф30 весит столько же, сколько 325 E60, а если сравнивать 335 версии, то новая машина на 40 кг легче. При движении очень радует, что систему ESP можно частично отключить - в таком режиме она позволяет заносы и некоторое баловство, но при серьезных ошибках со стороны водителя электроника снова вступает в дело. Версия с двигателем 2.0d (все двигатели тройки оснащены двойным турбонаддувом) в режиме ECO PRO в городе расходует 4.5 литров. Заявленный производителем расход просто поражает! Рулевое управление оснащено электрическим усилителем, но руль очень понятен. он меняет степень тяжести в зависимости от роста скорости, а если машина стоит на месте, то от упора до упора руль делает на оборот меньше, чем - это было бы на скорости. В базовой модификации устанавливается шестискоростная механика, но клиент может выбрать восьмискоростую автоматическую коробку передач. Все двигатели очень мощные. Например BMW 328 оснащена мотором объемом 2.0 выдающим 245 лошадок, что позволяет развить сто километров за 5.6с, а турбированная шестерка 335 модели позволяет выполнить туже операцию за 5.5с, но после первой сотни более мощный мотор на 306 сил позволит набирать скорость более интенсивно. Распределение массы по осям у версии 320d составляет 50/50, что позволяет чувствовать машину буквально кончиками пальцев. Покупателю будет предложена подвеска Adaptiv M-Sport, которая на 1см уменьшает клиренс, но позволяет еще лучше чувствовать автомобиль. Коэффициент аеродинамического сопротивления составляет 0.26, что является отменным показателем который также влияет на топливную экономичность.
Уделим внимание BMW 3-series с самым скромным двигателем объемом 1.6 литра и механикой. Удивительно, но даже с таким литражом баварская машина довольно быстрая, что опять же — заслуга турбонаддува.
Технические характеристики:
Двигатель: 1.6 бензин наддув
Объем: 1598куб.
Мощность: 136л.с
Крутящий момент: 220Н.М
Число клапанов: 16
Эксплуатационные показатели:
Разгон 0 -100км: 8.9с
Максимальная скорость: 210км
Средний расход топлива: 5.9л
Емкость топливного бака: 60л
Кузов: седан
Габариты: 4624мм*1811мм*1429мм
Колесная база: 2810мм
Снаряженная масса:1460кг
Дорожный просвет: 140мм
Популярная дизельная версия 320d развивает 184 лошадиные силы и 380Н.М крутящего момента, до ста километров дизель ускоряет машину за 7.6с, а максималка равна 230 километрам. Расход топлива на шоссе производитель указывает на уровне - 3.9 литра.
Цена на BMW F30
Базовый БМВ Ф30 316 можно купить за 36 000$. Автомобиль оснащается: фронтальными и боковыми подушками безопасности, системой ABS, системой распределения тормозных усилий EBD и EBV, системами курсовой устойчивости ESP, VDC, DSC, противобуксовочной системой Traction control и ASR, системой аварийного торможения Brake addist и AFU, креплениями для детских кресел Isofix, однозонным климат - контролем, CD - проигрывателем, зеркалами с электроприводом и подогревом. Версия 335 xDrive стоит 64 000 долларов.
Компания BMW официально представила седан 3-серии нового поколения, который получил индекс F30. Презентация новинки состоялась в Мюнхене, а мировая премьера «трешки» шестого поколения прошла на мотор-шоу в Детройте 2012.
Как уверяют создатели автомобиля, новая БМВ 3-серии (F30) является спортивной моделью, которая призвана дарить удовольстве от вождения. Внешне седан перенял ряд характерных особенностей у более старших моделей, но отличается необычным воздухозаборником в переднем бампере, который соединен с боковыми вентиляционными отверстиями, а также растянутой головной оптикой, переходящей в решетку радиатора. Задние фонари новинки выполнены в стиле .
Комплектации и цены BMW 3-Series 2015
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| 316i Special Edition | 1 777 000 | бензин 1.6 (136 л.с.) | автомат (8) | задний |
| 320i Special Edition | 1 919 000 | бензин 2.0 (184 л.с.) | автомат (8) | задний |
| 320i xDrive | 2 022 000 | бензин 2.0 (184 л.с.) | механика (6) | полный |
| 320d xDrive Sport Line | 2 144 000 | дизель 2.0 (184 л.с.) | автомат (8) | полный |
| 328i | 2 185 000 | бензин 2.0 (245 л.с.) | механика (6) | задний |
| 328i xDrive | 2 289 000 | бензин 2.0 (245 л.с.) | механика (6) | полный |
| 320d xDrive Luxury Line | 2 348 000 | дизель 2.0 (184 л.с.) | автомат (8) | полный |
| 335i xDrive | 2 587 000 | бензин 3.0 (306 л.с.) | механика (6) | полный |
По своим габаритам, новая BMW 3 F30 превосходит своего предшественника в длину на 93 мм (4 624 мм), а величина колесной базы выросла на 50 мм – до 2 810 мм. Это не только позволило немного увеличить свободное пространство для ног задних пассажиров, но и обеспечило 20-литровый прирост к объму багажника, который составляет теперь 480 л.
Общий вес новой BMW 3-серии F30 сократился на 40 кг – до 1 415 кг, а коэффициент аэродинамического сопротивления улучшился до 0,26. Все это позволило сделать автомобиль более экономичным, но еще более важную роль в этом аспекте играют входящие в стандартное оснащение система «старт/стоп», система рекуперации энергии торможения и шины со сниженным уровнем сопротивления качению.
В базе новая «трешка» БМВ шестого поколения предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач, но впервые в истории этой модели покупатели могут заказать машину с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Кроме того, уже в базе новинка способна похвастать наличием мехатронного шасси и системой Drive Performance Control, позволяющей выбрать индивидуальные настройки различных органов управления и работы электронных систем.
Изначально базовой версией седана стала модификация 328i, оснащенная 245-сильной бензиновой «четверкой» объемом 2,0 литра с двойным турбонаддувом и развивающей пиковый крутящий момент в 350 Нм. С ним новая БМВ 3-серии набирает сотню с места за 5,9 секунд, а максимальная скорость ограничена на 250 км/ч.
Топовой версией является 335i, под капотом которой расположилась рядная турбированная «шестерка» рабочим объемом 3,0 л, выдающая 306 «лошадей» и максимальный момент в 400 Нм. Этот мотор обеспечивает разгон седана до сотни за 5,5 сек, а максималка ограничена на тех же 250 км/ч.
Дизельные моторы представлены 2,0-литровыми турбированным агрегатами мощностью 163 л.с. на 320d EfficientDynamics и 184 л.с. – на 320d, пиковый момент которых равен 380 Нм. А весной 2012-го на новую «трешку» BMW начали устанавливать более скромные дизели мощностью 116 л.с. (260 Нм) на версию 316d и 143 л.с. (320 Нм) – на 318d, а также 184-сильный (270 Нм) бензиновый движок на 320i.
Имеется и гибридная версия ActiveHybrid 3, получившая ту же техническую начинку, что и представленный недавно седан . Это 3,0-литровый бензиновый TwinTurbo мощностью 306 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом и 54-сильным электромотором. Средний расход топлива этой модификации заявлен на уровне 6,4 л на сотню.
В качестве опций для новой BMW 3-серии F30 доступны камера заднего вида с системой кругового обзора, система автоматической парковки, мультимедийная система ConnectedDrive с возможностью выхода в Интернет, активный круиз-контроль, цветной проекционный дисплей, а также M-пакет со спортивной заниженной на 10 мм подвеской, хромированными патрубками выпускной системы, эксклюзивной окраской кузова, спортивной отделкой интерьера и 18- или 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками.
Европейские продажи новой БМВ 3-серии в кузове F30 начались в феврале 2012 г. Цены на новинку в Германии начинаются от 35 350 евро за дизельную «трешку» 320d и от 43 600 евро — за бензиновую модификацию 335i.
Продажи новой БМВ 3 F30 в России стартовали 11 февраля 2012. Автомобиль можно заказать в одной из четырех модификаций. Самой доступной является бензиновая версия 316i с 1,6-литровым бензиновым движком мощностью 136 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Стоимость такого автомобиля начинается от 1 777 000 рублей.
Бензиновая «трешка» 328i с мотором объемом 2,0 литра, выдающим 245 л.с. и АКПП оценивается в 2 185 000 рублей, а за такую же машину, но с полным приводом и механической трансмиссией дилеры просят 2 289 000 р.
Приобрести новую БМВ 3-серии 2015 с мощным 3,0-литровым бензиновым движком мощностью 306 л.с. можно по цене от 2 587 000 руб. Причем доплата за автомат составляет еще 100 000 р.
Уже в базе автомобиль оснащается шестью подушками безопасности, системами ABS и ESP, противотуманками, датчиками света и дождя, двухзонным климат-контролем, полным электропакетом, штатной аудиосистемой с MP3, подогревом передних кресел и легкосплавными колесными дисками.
Фото БМВ 3-серии в кузове F30
