Проверка кузов автомобиля это основная часть проверки автомобиля перед покупкой в целом, так как кузов является не отменной частью автомобиля. Двигатель, коробку, подвеску можно заменить, отремонтировать, конечно это требует не малых вложений, но это уже другой вопрос и речь здесь не о нем. Ремонт же кузова после дтп это серьезный вопрос и он может повлиять на безопасность вас и вашей семьи. К тому же любые кузовные работы существенно снижают стоимость автомобиля.
Визуальный осмотр кузова
Осматривайте автомобиль чистым, в дневное время суток или при наличии хорошего искусственного освещения. Обойдите машину со всех сторон, посмотрите нет ли различий по оттенку между элементами кузова, обратите внимание на наличие вмятин, царапин, проверьте на предмет коррозии проблемные места такие как арки и пороги, нижнюю часть дверей. Если на относительно новой машине, в некоторых местах уже появляется ржавчина, это может говорить о некачественном ремонте кузова. Откройте и закройте все двери, они должны срабатывать с одинаковым усилием и звуком.
Внимательно осмотрите зазоры между всеми элементами кузова- они должны быть ровными по всей длине и синхронны с разных сторон автомобиля.
Осмотрите автомобиль по вдоль с обеих сторон, наличие переливов света свидетельствует о присутствии большого количества шпатлевки на кузове. Так же следует обратить внимание на состояние ЛКП: шагрень, подтёки, вкрапления пыли, следы от наждачной бумаги.
Если у вас есть толщиномер, проверьте кузов на предмет вторичной окраски элементов кузова. Когда вы найдете такую деталь, то уже можно более подробно изучить ее. Была окраска в связи с царапиной или там было более серьёзное повреждение.
Посмотрите не откручивались ли элементы кузова, все ли стекла являются заводскими.
Осмотрите подкапотное пространство, на предмет замены пластиковых элементов, радиатора. Ведь именно они зачастую страдают при лобовом ударе. Посмотрите нет ли ни каких следов не заводской сварки, ровно ли лежит герметик.
Обратите внимание на фары, они должны быть одинаково затёрты, без пайки сломанных креплений и быть заводского производства.
Так же осмотрите отсек багажника, проверьте оригинальность сварочных швов и герметика. На некоторых моделях автомобиля кузовные элементы имеют наклейки с VIN номером. Проверьте номера и оригинальность всех наклеек.
Проверка толщиномером
Если у вас есть толщиномер, это упростит задачу по поиску следов дтп на кузове автомобиля, но помните толщиномер не убережет вас на 100 % от покупки автомобиля побывавшего в аварии. Во первых удар может быть по нижней части автомобиля, при котором нарушается геометрия кузова и срабатывают подушки безопасности, но наружные кузовные элементы остаются целыми и в заводской краске. Элементы кузова могут быть заменены и окрашены в заводской слой, более того на некоторые модели продается Тайваньское железо уже окрашенное в нужный цвет и имеющее заводской слой лкп. Так же элементы кузова могут быть установлены от другого автомобиля такого же цвета, то есть куплены на авто разборе.
Используйте только качественные приборы показания на которых отображается в микронах, не нужно заказывать дешевые толщиномеры с алиэкспресс. Мы рекомендуем пользоваться
Для начала замеров необходимо знать заводскую толщину лакокрасочного покрытия которая может колебаться от 80 до 200 микрон в зависимости от модели.
Наиболее распространенная толщина слоя лкп составляет в среднем 120 микрон. Сделайте замеры с наружи автомобиля по всему кузову. Проанализируйте полученный результат. Крыша автомобиля обычно красится тоньше на 10-20 микрон остальных элементов. На одном элементе кузова не должно быть перепада больше чем в 20 микрон. Между соседними элементами так же не должно быть резкого перепада по толщине, слой лкп может меняться по кузову, но изменения должны быть равномерными. Если средняя толщина 120 микрон, а один из элементов 200 микрон это уже говорит о втором слое лкп, если попадаются места более 200 микрон это свидетельствует о наличии шпатлевки, либо несколько слоев краски. Если попадаются места в 1000 микрон, это уже говорит о слое шпатлевки в 1 миллиметр, и если таких мест много, нужно разворачиваться и уходить. Если при средней толщине покрытия 120 микрон, один из элементов оказался 80-90 микрон, следует его тщательно изучить, так как этот элемент мог подвергаться замене, потому как не заводской окрас обычно тоньше, лично мне попадались наружные элементы кузова окрашенные в 40-50 микрон.
После проведения замеров наружной части кузова проверьте дверные проемы и стойки, они окрашиваются в меньший слой, который обычно составляет 60-90 микрон.
Откройте капот и багажник. Промерьте все доступные элементы подкапотного и багажного пространства толщина краски лонжеронов, брызговиков, телевизора, стаканов должна быть в районе 40-60 микрон. Помните подкапотное пространство это основная часть осмотра кузова автомобиля, так как именно там можно найти скрытые следы дтп. По возможности снимите все пластиковые элементы, осмотрите крепежные болты, сварочные швы, нанесение герметика. Часть крыльев которая находится под капотом не должна существенно отличаться от толщины слоя краски всего подкапотного пространства, если слой краски на крыле ближе к показателям наружного слоя, это говорит о покраске крыла отдельно от кузова, болты крепления так же могут быть окрашены для скрытия следов откручивания.
Почему важно проверять кузов автомобиля.
Кузов автомобиля является, по сути, каркасом пассивной безопасности и его фундаментом, от него зависит Ваша безопасность и стоимость эксплуатации. Больше половины стоимости автомобиля — это его кузов. В некоторых случаях, после ДТП, повреждаются силовые элементы, такие как лонжероны, силовые балки, усилители, стойки, после чего автомобиль списывают, ввиду дорогостоящего ремонта и повреждения элементов пассивной безопасности, которые подлежат замене. Но такие автомобили выкупаются, восстанавливаются кустарным методом и затем продаются как целые. Встречаются автомобили, у которых заменена крыша или полностью приварена передняя или задняя часть, моторный отсек, багажное отделение при этом профессионально сымитирована заводская точечная сварка, окраска и сборка. Эксплуатировать такие авто не безопасно, кузова таких автомобилей подвержены коррозии, так как их восстанавливают и ремонтируют нарушая заводские технологии, со временем возможно разрушение лакокрасочного покрытия. Точно определить не заводскую сборку, сварку, места нахождение ремонтных зон и ремонтного окрашивания может автоэксперт
, используя специальное оборудование и заводские данные.
Оценив состояние кузова автомобиля можно сделать выводы о состоянии автомобиля в целом, так как если владелец автомобиля экономил на кузовном ремонте, соответственно экономил на обслуживании других узлов, устанавливал фальсифицированные запасные части, не проводил соответствующие регламентные работы и обслуживания.
Если Вам не получается, по каким то причинам, провести проверку кузова автомобиля с привлечением автоэксперта
, Вы можете, предварительно, это сделать сами. Основными условиями есть Ваша внимательность, чистый, сухой кузов автомобиля и достаточное дневное освещение.
Алгоритм проверки можно разделить на следующие этапы:
Внешний осмотр;
Осмотр скрытых полостей и пространств;
И так по порядку
Внешний осмотр:
Обойдите и осмотрите автомобиль, обращайте внимание на зазоры кузовных элементов, они должны быть почти одинаковыми и ровными по всему кузову, для сравнения можете использовать аналогичные места с другой стороны кузова, редко когда повреждения одинаковые.
Проверьте целостность уплотнителей дверей и стекол отсутствия на них следов краски и полировочной пасты. Обратите внимание на фары, фонари, наличие в них влаги говорит об их повреждении. Любые аномалии должны вызывать подозрения, и именно в этих местах стоит искать тщательнее.
Осмотрите лакокрасочное покрытие, особенно на стыках кузовных элементов, наличие вкраплений в виде мелких частиц, шероховатостей, лишних бликов, говорит о некачественном кузовном ремонте. Точную информацию, о том подвергался ли кузов ремонтному окрашиванию и кузовному ремонту, каково качества детали, материалы и технологии использовались во время кузовного ремонта может дать автоэксперт , используя при осмотре специальное оборудование, измеритель лакокрасочного покрытия, толщиномер , информацию от производителя ну и конечно опыт.
Осмотр скрытых полостей и пространств:
Лючок заправочной горловины
По возможности осмотрите болты крепления лючка заправочной горловины, они окрашиваются на заводе вместе с кузовом автомобиля, пластиковые элементы его фиксации. Обнаружение на них следов кручения, демонтажа и поврежденной краски может говорить о ремонтном, не заводском, окрашивании частей кузова, потому как именно лючок демонтируют чаще всего, для точного подбора цвета краски автомобиля.
Салон автомобиля
Осмотрите болты крепления петель дверей, в проеме передних дверей осмотрите болты крепления передних крыльев, они окрашиваются на заводе и не должны иметь следов кручения и разборки.
Отодвиньте уплотнители дверей, под ними должны быть следы точечной заводской сварки, а так же там можно найти следы коррозии и следы переходов краски при некачественном кузовном ремонте. Точечную заводскую сварку, во время кузовного ремонта, пытаются сымитировать, только специалист, автоэксперт , определит ее подлинность.
Обратите внимание на внутренние стыки панелей дверей, на заводе на них наносится кузовной шовный герметик, и он окрашен в цвет кузова. Его отсутствие говорит о некачественном кузовном ремонте с использованием некачественных запасных частей и материалов, не соблюдении технологий. Со временем места отсутствия герметика будут подвержены коррозии. Шовный кузовной герметик на разных марках и моделях расположен в разных местах, только специалист с опытом работы, автоэксперт , имеет точную информацию о его виде и месторасположении.
Внимательно осмотрите панель приборов и руль, в них интегрированы подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Во время определенных ДТП они срабатывают, при этом разрушая панель приборов и руль. Руль и панель приборов, с интегрированными подушками безопасности дорогостоящие запасные части и недобросовестные автовладельцы их восстанавливают, перетягивают покрытием, не меняя самих подушек безопасности. Места нахождения подушек безопасности, как правило, обозначается заводской надписью либо клеймом, и любое ремонтное их нанесение будет заметным.
Во время срабатывания подушек безопасности, так же срабатывают преднатяжители
ремней безопасности, и вся система активной безопасности находится в нерабочем состоянии, эксплуатация такого автомобиля будет небезопасна, а ее восстановление затратная процедура. Точную диагностику систем активной безопасности проводит автоэксперт
, используя специальное оборудование, автосканер
.
Подкапотное пространство.
Осмотрите лакокрасочное покрытие под капотом. Весь подкапотный отсек не покрывается лаком на заводе и не
должен иметь глянца как остальной кузов. Проверьте болтовые крепление передних крыльев и капота, они не должны иметь следов кручения и демонтажа.
Осмотрите капот, он, так же как и двери, должен в определенных местах иметь кузовной шовный герметик. Обратите внимание на наличие всех пластиковых элементов креплений передней решётки и бампера, на крепления передних фар. На местах стыков и на хлёстов кузовных панелей должен быть кузовной шовный герметик, место его расположение и внешний вид, должен ли он быть окрашен, либо наносится после окраски, знает автоэксперт .
Багажное отделение.
Подымите, покрытие багажника, осмотрите его дно. Наличие складок, следов окрашивания, не заводских сварочных швов, говорит о деформации впоследствии ДТП и кузовном ремонте. Осмотрите болты крепления крышки багажника, они окрашены вместе с остальным кузовом и не должны иметь следов кручения и разборки. В определенных местах в полости багажного отделения и на крышке, должен находится кузовной шовный герметик, о его видах и местах расположения знает автоэксперт
.
Если речь идет об автомобиле с пробегом, наличие мелких царапин, паутины, вмятин, без повреждения лакокрасочного покрытия, говорит о мойках автомобиля, повреждениях от соседних автомобилей, во время открытия дверей, неудачных парковках и не является критичным. В большинстве случаев это удаляется профессиональной полировкой кузова и ремонта с использованием технологии PDR (удаление вмятин без покраски).
Информацию о стоимости и вариантах ремонта этих дефектов и повреждений даст автоэксперт
.
Когда Вы покупаете новый автомобиль, Вы тоже не застрахованы от неприятных сюрпризов. Во время транспортировки и хранения, иногда, автомобили повреждаются. Такие автомобили ремонтируются и окрашиваются ремонтно, и не всегда недобросовестные продавцы сообщают об этом покупателю.
Об этом Вы можете узнать в будущем, при продаже, от автоэксперта , нанятого покупателем, и потеряете в стоимости автомобиля. Так же Вы не застрахованы от того, что кузов автомобиля не будет подвержен коррозии, не разрушится ремонтное окрашивание, после кузовных, ремонтных работ.
В любом случаи осмотр, проверку и диагностику автомобиля, желательно, проводить комплексно, с использованием специального измерительного и диагностического оборудования. Стоимость услуг автоэксперта
не соизмеримо мала со стоимостью автомобиля, Вы будете уведомлены обо всех скрытых дефектах и поломках, получите информацию о последствиях эксплуатации такого автомобиля, стоимости ремонтных работ и материалов по выявленным дефектам и целесообразности его покупки в целом. Кроме того выявленные дефекты, присутствие ремонта частей кузова и его качество, будет основанием для торга.
С уважением
Марченко Дмитрий
«Автопідмога
»
+38 068 231 5 231
Перед тем, как покупать подержанный автомобиль, следует проверить следующее:
Внешняя красота и блеск еще не о чем не говорит
- наличие оригинала технического паспорта;
- не была ли ;
- не перекрашивалась ли машина;
- отсутствие доработок (тюнинга) электрической, топливной, ходовой, рулевой и тормозной систем.
Если при опросе и осмотре возникают какие-либо сомнения хотя бы по одному из этих вопросов, то следует решительно переходить к следующему автомобилю, не искушаясь подходящей ценой, так как автомобильный рынок пересыщен предложениями и обязательно найдётся ещё один нужный вариант. После получения удовлетворительных ответов на перечисленные вопросы можно переходить к детальному осмотру автомашины.
Детальный осмотр лучше всего проводить с верным товарищем, который хорошо знает, как проверить автомобиль перед покупкой, чтобы не упустить по ходу осмотра важные моменты. Также следует вооружиться блокнотом для записи всех замеченных недостатков. Они нужны будут позднее для проведения объективной оценки состояния автомобиля и определения его реальной рыночной стоимости.
Они же помогут вам аргументировано сбить завышенные запросы продавца и снизить цену. Нужно придерживаться правила проведения осмотра солнечным днём при ярком свете, избегая предложений о проверках внутри боксов, гаражей, салонов.
Как проверять автомобиль перед покупкой
Предлагаем следующий порядок проведения осмотра и диагностики состояния машины перед заключением сделки купли-продажи.
Видео: Как проверить документы перед покупкой автомобиля
Что проверить при покупке подержанного автомобиля?
Проверка документов перед покупкой автомобиля — это важная юридическая проверка «на чистоту», подтверждающая легитимность эксплуатации машины. По оригиналу ПТС сверяем записанные в нём данные автомобиля с фактическими номерами на силовом агрегате и шасси. Маркировка и номера должны совпадать полностью. Если есть следы потёртостей и неразборчивость символов, то следует прекратить осмотр и переходить к следующему автомобилю, так как не следует покупать «кота в мешке». Как проверить авто на запрет регистрации и ограничения читайте . Как проверить машину на кредит или залог .
При наличии государственных номеров нужно проверить, не состоит авто в розыске или в аресте, не участвовал ли оно в ДТП. Эти данные можно выяснить на сайте судебных приставов и официальном сайте ГИБДД . Кроме ПТС автомобиль должен иметь регистрационное свидетельство и страховой полис. Запишите показания одометра. Большой пробег при малом календарном сроке эксплуатации говорит о его интенсивном использовании, возможно, на нём часто «таксовали», и он может быть достаточно «убит».
Проверяем техническое состояние машины
1. Осмотр капота
С визуального осмотра капота начинается проверка технического состояния автомобиля перед покупкой. Здесь следует несколько раз открыть и закрыть капот, проверяя надёжность работы замка и заодно осматривая его изнутри на наличие нарушений ЛКП и ржавчины. В салоне следует проверить действие рычага, открывающего замок капота.
2. Внутренность моторного отсека
- Визуально смотрите состояние всех узлов, обращая внимание на наличие потёков масла, топлива, спецжидкостей. На грязном двигателе они явно заметны, на чистом моторе нужно проводить бумагой по всем уплотнительным местам после его прогона на больших оборотах. Места потёков нужно изучить более внимательно, чтобы найти причину. Записать данный недостаток в блокнот.
- Проверяем уровень и консистенцию моторного масла и спецжидкостей. Они должны оставаться однородными без посторонних примесей и взвесей.
- Делаем осмотр трубопроводов и электропроводки. Отсутствие трещин, следов пробоя, резких изгибов является признаком исправности. Если есть новые детали, надо выяснить причину замены старых.
- Запускаем мотор, обращая внимание на приёмистость, отсутствие посторонних звуков в работе.
- Делаем осмотр радиаторов двигателя и кондиционера на исправность сот и отсутствие посторонних предметов. Должны отсутствовать всякие деформации рёбер. Уточняем причины вмятин при их наличии.
- Посмотрите на состояние затяжки стоек. Брызговики и чашечки не должны болтаться.
3. Диагностика кузова автомобиля перед покупкой
Видео: Как правильно выбрать автомобиль с пробегом
Со всех сторон проверяем кузов снаружи, оценивая равномерность и однотонность ЛКП. Наличие зон, где тон имеет отличия в оттенках или глянце, говорит о второй покраске, что может произойти по причине ремонта после ДТП или значительной коррозии. Для выявления покраски и шпатлевки отдельных частей кузова следует использовать . Если нет толщиномера, то можно использовать обычный магнит, завернутый в тряпочку. В тех местах, где толстый слой шпаклевки, притяжение будет меньше. Выявление того факта, что продавец обманывает или скрывает дефекты, должно насторожить покупателя и вынудить его отказаться от покупки. Если у авто с пробегом кузов выглядит идеально ровно, без шероховатостей, небольших сколов, царапин, то это должно насторожить. Возможно техническое состояние машины неважное, она побывала в ДТП и была полностью перекрашена.
В любом случае, это сигнал к тому, что в дальнейшем вы сможете обнаружить ещё какие-нибудь нежелательные скрытые дефекты. Нет ничего хуже неизвестности, поэтому следует предпочесть другой автомобиль с более открытой и эксплуатации. Если же продавец сам не владеет информацией о состоянии и истории машины, то тем более не резон покупать авто у такого владельца.
- Записываем в блокнот все повреждения ЛКП, так как они подлежат обработке и покраске для предотвращения дальнейшей коррозии.
- Обращаем внимание на профиль машины спереди и сзади с плотно закрытыми дверьми. Двери не должны выступать или быть сильно утоплены, что может быть следствием аварии, замены или ремонта после деформации. Дверные зазоры, щели между капотом, багажной дверкой и корпусом выдерживаются равно одинаковыми по всему периметру. Если замечаются явные отклонения, то это говорит об изменённой геометрии кузова, что бывает следствием сильного удара при аварии. Такая машина имеет плохую управляемость, поэтому от покупки лучше отказаться.
- Таким же образом проверяем двери багажника.
- Открыв двери, смотрим на пороги, уплотнительные резинки, заводские сварочные швы. Если делался послеаварийный восстановительный ремонт, то шов будет отличаться по форме или размеру от заводского. Покраска в районе арки сразу выдаёт факт перекраски авто, так как там остаются следы заводского слоя краски. Граница перекраски обычно прячется под резиновым уплотнителем и её можно обнаружить, отогнув уплотнитель. Проверьте наличие дополнительных шайб в дверных шарнирах, которые говорят о попытке компенсации провисания двери, возникающего при её замене.
- Проводим отдельный осмотр каждой двери, проверяя работу кнопок, замков, ручек, стеклоподъёмников, регулировку зеркал. Обращайте внимание на надёжное крепление панелей, отсутствие зазоров. Если границы панелей имеют зазор, это говорит о том, что она демонтировалась и повреждены пластиковые клипсы.
- При проверке срабатывания замков полезно приглядеться к ответной его части. Если дверь или замок менялись, то неизбежно там останутся следы регулирования положения замка. Следует выяснить причины этих действий.
- Открывая и закрывая каждую дверь по нескольку раз, проверить лёгкость и полноту схватывания фиксатора без заеданий. Если дверь открывается тяжело или закрывается при сильном хлопке, то следует выяснить причину. Ей может быть выработка или деформация посадочного гнезда, ремонт которой потребует значительных расходов.
- При осмотре крыши следует обращать внимание на возможные следы её замены, выраженные в отличии тона ЛКП, нарушениях её геометрии, повреждениях водосливов.
- Проверяем, как открывается и закрывается лючок и крышка бензобака.
4. Проверка светотехники
- Проводим внешний диагностику передней и задней оптики. Поверхность стекла должна быть без сколов, трещин, царапин. Крепление фар делается жёстким без дребезга. Стёкла с большим количеством царапин подлежат скорейшей замене, так как сильно «сажают» яркость прибора. В зависимости от марки машины замена стекла может вылиться в круглую сумму.
- Освещение салона и подсветки приборов проверяется при включении зажигания. Регулировка яркости подсвета должна быть плавной и непрерывной.
5. Осмотр состояния обвеса
- Проводим поочерёдно осмотр обоих бамперов на надёжность подвески, наличие сколов, трещин, нарушений ЛКП, следов ремонта. Посадка бампера должна быть ровной и плотной без больших зазоров. Противотуманные фары и излучатели парктроника должны иметь надёжное крепление.
- Далее выполняем осмотр состояния брызговиков на их целостность.
- Следует проверить, как закреплены пороговые накладки, молдинги и другие элементы экстерьера.
6. Экспертиза колёс
- В дисках следует обращать внимание на наличие вмятин и эллипсоидной деформации. Если они есть, то наверняка, они повлияли на работу и состояние узлов подвески, что может выявиться только при контрольном выезде на полигон.
- Выполняем проверку давления воздуха в шинах, которые должны совпадать на всех или попарно на передних и задних колёсах. Существуют такие «спецы», которые могут накачать шины под разным давлением, чтобы компенсировать самопроизвольный увод автомобиля из-за неустранимой деформации шасси после ДТП.
- Измеряем износ протектора шин по имеющимся индикаторам или линейкой. Редко бывает, когда на подержанной машине установлены новые шины. Поэтому важно, чтобы резина могла отходить до того момента, когда их меняют по сезону. Неравномерный износ шин говорит о том, что возможно, нарушена геометрия кузова, и его нужно проверять в мастерской на стенде.
7. Проверка остекления
- Осматриваем стёкла, на них не должно быть трещин, сколов, густой сетки мелких царапин. Лобовое и заднее стекло не должны иметь затемняющих плёнок.
- Исправность обогревателей стёкол можно проверить от руки, включив обогрев и пощупав стёкла спустя некоторое время.
- Исправность омывателей и дворников проводится одновременно, включением их в работу на разных режимах. При этом следует обратить внимание на то, какой след оставляет за собой щётка дворника. При наличии больших пропусков следует сделать вывод о необходимости замены резинок.
- Если фары оборудованы дворниками и омывателем, следует проверить их работу.
- Особое внимание следует обратить на уплотнители окон. Если они новые или есть следы герметика, значит, стекло на двери меняли. Надо выяснить причину.
8. Порядок осмотра салона для проверки автомобиля перед покупкой
- Пороги в дверном проёме салона не должны быть прогнившими. Постукивая металлическим предметом (монтировкой) по порогам и днищу, определяем степень их гниения. Если звук звонкий, значит металл в хорошем состоянии.
- Осматривать сиденья следует, сняв чехлы. При этом проверяется исправность регулировок наклона спинки и продольного положения кресла. Не должно быть люфта в положении спинки. Кресла должны свободно перемещаться по салазкам и надёжно фиксироваться в выбранном положении. Проверяется исправность системы подогрева сиденья.
- Проверяем заднюю полку на целостность, отсутствие лишних дырок и надёжность крепления.
- Осмотр потолка заключается в проверке состояния обшивки, исправности верхних петель или ручек, работоспособности общего освещения, крепления и фиксирования положения солнцезащитных козырьков. Верхний люк должен открываться плавно. Он должен быть без повреждений, трещин, сколов. Уплотнитель без деформаций и порывов.
- Проверяем надёжность крепления приборной панели. Она должна сидеть мёртво. Пробуем, как открывается и закрывается дверка бардачка на защёлку и замок.
- Тестируем все ремни безопасности. Проверяем наличие повреждений, состояние замков, лёгкость и длину при вытягивании, стопорение при резком рывке.
Видео: Что нужно знать при покупке подержанного автомобиля?
9. Осмотр и проверка багажного отсека
- Осмотр двери делаем так же, как осматривали другие двери и капот.
- Следует тщательно осмотреть место для запасного колеса на присутствие коррозии, сварки или покраски, откинув покрытие багажного отсека.
- Нужно проверить исправность освещения багажника.
- Открывая и закрывая несколько раз дверь багажника, проверить чёткость и надёжность срабатывания замка и внутреннего привода.
10. Проверка приборной панели.
- Проверяем, как работают приборы и указатели на приборной доске по их показаниям. Ручки дефлекторов должны перемещаться без заеданий и западаний, уверенно фиксироваться в любых положениях. Панели должны быть ровными без дефектов.
- Прикуриватель после разогрева должен чётко выдвигаться из нажатого положения.
- С помощью товарища нужно проверить исправную работу всех оптических приборов: аварийной сигнализации, переключения фар с ближнего на дальний свет, указателей поворота, подфарников, заднего хода, противотуманных фар.
- Функционирование центрального замка проверяется по чёткости срабатывания фиксаторов и морганию приборов.
- При повороте рулевого колеса должен сработать противоугонный блокиратор руля.
- При закрытии дверей должен гореть сигнализатор ремня безопасности.
- Следует запустить двигатель и проверить работу остальных приборов – тахометра, индикаторов температуры и давления масла и т.д. в соответствии с руководством по эксплуатации автомашины.
11. Проверка обогрева и кондиционера
- При работающем моторе включить печку на максимальный режим. Через некоторое время должен пойти тёплый воздух из всех воздуховодов. Не должно быть запаха гари и топлива;
- Включить и проверить кондиционер в разных режимах. Он не должен издавать посторонних звуков при работе. Должен появиться холодный поток воздуха.
12. Правильно определите пробег машины
- В среднем обычная частная машина проезжает в год 10-20 тысяч километров. Следовательно за 5 лет выходит примерно 100.000 километров пробега. За этот пробег на тормозных дисков остается 2-3 мм от накладок. Если видите новые колодки, значит, пробег, скорее всего, больше 100 тысяч.
- Тканевая обивка сидений стирается приблизительно через 90-130 тысяч километров пробега, кожаная через 200.000.Особенно сильно стирается подлокотник и боковая поддержка сидений.
Проверка технического состояния кузова автомобиля - услуга, актуальная как для владельцев новых автомобилей, так и для тех, кто намерен приобрести подержанное транспортное средство и ответственно относится к техническому состоянию будущего железного коня. Далеко не каждый сможет самостоятельно произвести такую диагностику, поскольку для этого необходимо не только наличие современных, качественных приборов, но и практический навык, который позволит максимально точно установить, не имеет ли геометрия того или иного кузовного элемента существенных деформаций, которые на первый взгляд незаметны, но могут создать крупные проблемы для владельца. Компания Про-Верим оказывает квалифицированную помощь в кузовной диагностике, гарантируя максимально тщательную проверку!
Проверить состояние кузова автомобиля
Диагностировать исправность кузова, правильность его геометрии необходимо, чтобы исключить следующие риски:
1.
Приобретение автомобиля, который пережил серьезное ДТП. Даже если такую машину предлагают по соблазнительно низкой стоимости, не рекомендуется брать ее, поскольку крупные повреждения еще долго будут возникать в виде внепланового выхода из строя основных агрегатов, мелких деталей, ухудшения аэродинамики. Кроме того, после аварийной ситуации кузов потеряет первоначальные качества, а следовательно, безопасность пассажиров и водителя снизится в 3-4 раза. Многие машины, продаваемые после аварий, проходят незначительный ремонт, и тщательная проверка кузова позволит выявить факт попадания в ДТП.
2.
Покупка машины с проблемами кузовного контура потребует высокоточных работ по металлу, которые стоят достаточно дорого. Если же таких повреждений у машины нет, могут быть проблемы, которые нельзя решить посредством шпаклевки, поскольку метод вызывает коррозию основных металлических частей.
3.
Приобретение автомобиля-конструктора: так называется транспортное средство, собранное умельцами из нескольких машин. Покупка несет несколько опасностей: во-первых, трудности с постановкой на учет, во-вторых, минимальный уровень качества сборки транспортного средства и самая низкая безопасность: эксплуатировать такие автомобили нежелательно ни при каких обстоятельствах.
4.
Покупка машин после легкой аварии: нередко такие повреждения кузова ухудшают маневренность, негативно влияют на поведение при вхождении в поворот и на скорости, поэтому при наличии даже средних проблем лучше не рассматривать такой автомобиль.
Как производится диагностика кузова машины?
Данная процедура проводится опытным мастером с использованием высокоточных приборов, в расчет берется состояние лакокрасочного слоя, металла, пластиковых частей. Процесс включает следующие этапы:
1.
Первичный осмотр основных и второстепенных элементов кузовщины, выявление царапин, трещин, локальных очагов коррозии, низкокачественной покраски.
2.
Проверка сварочных швов заводского происхождения, герметичных стыков, болтов.
3.
Определение толщины лакокрасочного слоя. Специалист использует толщинометр, смотрит наличие скрытых вмятин, иных видов деформации геометрии кузова. Согласно показателям прибора, данные в 30-50 микрон говорят о высоком риске замены элемента, 60-200 микрон - данные заводского лакокрасочного покрытия, 200-350 микрон - это показатели вторичного окрашивания, а 350 и более микрон - ремонт при помощи шпаклевки, сварки.
4.
Проверка отремонтированных деталей на предмет качества: равномерное окрашивание, отсутствие грязи, потеков лака и т.д.
5.
Выявление причин аварии, если таковая была.
6.
По окончании работ автоэксперт составляет акт диагностической работы, в котором пишет обо всех найденных проблемных местах, обозначает истинное состояние кузова и составляет вывод о целесообразности приобретения такого ТС.
Почему стоит обращаться именно к нам?
Наша компания уже много лет оказывает услуги автомобилистам, помогающие определиться в выборе машины и приобрести максимально исправное транспортное средство. Наши главные преимущества:
1.
Высокий профессионализм каждого специалиста, наличие обширного опыта работы. Наши мастера не пропускают ни единой детали, составляя максимально объективное мнение о техническом состоянии машины в целом или отдельного агрегата/элемента.
2.
Удобные условия работы: у нас возможен выезд специалиста в любой регион города, предлагаются различные способы оплаты.
3.
Доступные расценки, благодаря которым мы можем конкурировать с самыми крупными сервисными центрами и при этом предлагаем более комфортные условия работы.
Вам нужна грамотная и недорогая проверка кузова при покупке авто? Звоните нам в любое время!
При выборе подержанной машины один из важнейших критериев — состояние кузова, во многом определяющее её цену. И поэтому почти каждый продавец скажет вам, что именно его автомобиль «небитый» и «некрашеный»! Можно поверить, но надежнее все же . Только как?
Без специального оборудования и приборов выявить хорошо восстановленный после аварии экземпляр очень сложно. Геометрия кузова и качество покраски у него близки к заводским. Поэтому в дальнейшей эксплуатации такие машины сюрпризов, как правило, не преподносят.
Другое дело — автомобиль. Его покупка может повлечь множество проблем. Например, плохо покрашенные кузовные панели быстро начнут ржаветь. Иногда невозможно отрегулировать «сход-развал» — ускоренный износ шин обеспечен, пострадает и устойчивость автомобиля. А в случае аварии силовые элементы не смогут поглотить энергию удара и защитить водителя с пассажирами. Но поскольку торопливая работа обычно выполнена небрежно, распознать ее не составляет труда.
Прежде всего осматривайте чистую машину. Под слоем грязи и пыли легко скрыть не только следы коррозии, но и другие дефекты. По этой же причине подозрительны различные наклейки, надписи и прочие декоративные накладки на наружных поверхностях автомобиля.
Детали кузова, на которые стоит обратить внимание
Внимательно проверьте края резиновых и пластиковых деталей кузова. Если на них есть следы краски, значит, её наносили не на заводе.
Загляните под уплотнители стекол . Достаточно их слегка отогнуть и провести пальцем там, где они были. Чувствуете «ступеньку» — панель перекрашивали. Кроме того, эмаль под «резинками» должна быть одного оттенка с основной. Исключение — старые автомобили. Цвет кузова у них, как правило, потускнел, и разница в яркости не будет дефектом.
Некачественно восстановленные вмятины на боковине можно увидеть, посмотрев вдоль машины. Например, присев спереди на уровень фар. Отражения и блики должны быть равномерные, без изломов. Так же проверяют капот, крышу, багажник.
В отличие от российских автомобилей у иностранных очень высокое качество изготовления кузова (Лада Веста и её современники не в счёт — они сильно подтянулись в качестве). Поэтому, если края панелей не совпадают по высоте, зазоры «гуляют» - это следствие замены детали.
Откройте капот и посмотрите на крепления передних крыльев . На старых машинах они частенько были несъемные. Значит, когда видны следы среза сварного шва «болгаркой» - требуйте объяснений продавца. На современных моделях «оперение» обычно крепят болтами. В этом случае о замене может сказать состояние крепежа: содранной краски или, наоборот, свежего лака на нем быть не должно.
В грузовом отсеке полезно осмотреть нишу запасного колеса . Халтурный ремонт «хвоста» неизбежно оставит на полу складки металла.
Изучите маркировку стекол . Её чаще всего можно найти где-нибудь в углу. Даты выпуска не должны сильно отличаться (больше, чем на несколько месяцев). Если опасения подтвердились — обращайтесь к продавцу за разъяснениями.
Не стоит игнорировать сколы и царапины — это будущие очаги коррозии. Заботливый владелец всегда вовремя их устраняет.
Двери и крышка багажника должны закрываться одинаково хорошо. С похожим звуком и усилием. Иначе кузов возможно «поведен». Кстати, не поленитесь проверить оболочку небольшим магнитом. В тех местах, где он не липнет к детали, — под краской коррозия либо толстый слой шпатлевки. Особенно это касается малоржавеющих мест: крыши, средней части капота и т.п.
Наконец, посмотрите на автомобиль сбоку под прямым углом с расстояния нескольких метров. На разных панелях краска должна быть одного цвета и тем более оттенка. Обратное говорит о небрежном ее подборе при ремонте. Здесь поможет видеокамера с функцией черно-белого изображения. В ее видоискателе новая краска выглядит ярче.
