(узел пожарного)
В книге «Школа альпинизма» об этом узле написано следующее: «Узел УИАА (узел Международного союза альпинистских ассоциаций) применяется для динамической страховки только на мягкой, эластичной верёвке. На жёсткой верёвке он неприменим. Главное - правильно заложить в карабин витки узла, учитывая при этом направление возможного рывка».
В брошюре «Карабинные узлы» авторов Михаила Расторгуева и Светланы Ситниковой написано: «Узел применяется в ситуациях, когда необходимо протравливать верёвку в две стороны. Узел применяется для динамической страховки, лучше на мягких верёвках. Иногда его применяют в качестве тормозного устройства при спуске по вертикальным перилам, но в этом случае он безбожно портит оплётку верёвки, особенно на отечественных жёстких верёвках». Несколько далее по тексту: «При перемене направления движения верёвки, узел перевернётся на карабине, сохран] рисунок, и будет работать в другую сторону».
Практически постоянно применяя узел УИАА при работах промышленном альпинизме, я пришёл к следующим выводам:
1. Узел очень удобен при использовании в качестве «тормозного устройства» при спуске по вертикальным перилам.
2. Узел действительно портит оплётку верёвки, но гораздо меньше, чем другие тормозные устройства.
3. Узел можно применять и на жёсткой верёвке.
4. Действительно, главное - правильно заложить в карабин витки узла. Основная нагрузка в узле приходится на первый виток, чтобы узел нормально работал, этот виток должен находиться точно в перегибе карабина. Поэтому утверждение, что «при перемене направления движения верёвки, узел перевернётся на карабине, сохранив рисунок, и будет работать в другую сторону» - неверно.
«Три щелчка»
(карабин в сочетании с тормозным узлом «три щелчка»)
Узел Гарда
(петля Гарда)
Узе т Гарда - прекрасное средство для страховки. Практически незаменим при вертикальной транспортировке пострадавшего. Легко вяжется. Надёжен при любом состоянии верёвки.
Рис. 79 а, б, в, г.
Узел удобен при поднятии какого-либо груза, в т-ом случае, когда необходимо при лёгком выборе верёзки быстро блокировать её проскальзывание в обратном направлении. Иногда применим при натягивании навесной переправы вместо схватывающего (удерживающего) узла.
В незатягивающуюся петлю закреплённой веревки встёги-ваются два одинаковых карабина муфтами в одну сторону В оба карабина продевается верёвка, которой осуществляется страховка пострадавшего или какого-то груза. Далее коренным концом че-сез два карабина делается один шлаг, а второй шлаг делается только через один карабин таким образом, чтобы выбираемый конец верёвки проходил между карабинами.
Карабинный тормоз
(карабинный крест)
Карабинный тормоз - система из карабинов и верёвок, предназначенная, в основном, для спасательных работ, когда необходимо обеспечить травление нагруженных верёвок силами одного -двух человек.
Устройство карабкнного тормоза следующее: используется два карабина, один - как рама тормозного устройства, а другой -как подвижная поперечина. Поперечина служит для создания сильного трения. Трение, как известно, зависит от площади трущихся поверхностей и давления на эти поверхности. За счёт подвижной поперечины можно регулировать давление карабина на верёвку, т.е. регулировать величину трения.
На петле страховки крепится карабин. Он осуществляет роль направляющего. Используется для удобства, можно при необходимости обойтись и без него. В этот карабин встёгивается второй карабин и замуфтовывается. Этот карабин выполняет функцию рамы тормозного устройства, Сквозь него продевается петля верёвки, которой будет осуществляться страховка. В образовавшуюся петлю встёгивается третий карабин, он же застёгивается и на конце верёвки, предназначенном под нагрузку. Третий карабин играет роль поперечины. Карабинный тормоз собран. Нужно замуфтовать все карабины. У карабина, выполняющего роль подвижной поперечины, муфта должна быть с обратной стороны второго карабина. Верёвка при движении не должна касаться этой муфты.
В экстремальной ситуации карабин, выполняющий роль поперечины, можно заменить скальным молотком или ледорубом (см. рис. 81).
Здесь необходимо сделать небольшое отступление. Многих туристов не удовлетворяли возможности альпинистских караби-1 нов и применение тормозных узлов. В связи с этим было сделано сразу несколько изобретений. Были придуманы различные тормозные приспособления. Изобретатели исходили из следующих соображений. Степень торможения зависит от трения, развиваемого в местах опоры верёвки (троса) и в тормозных приспособлениях, а также от усилия туриста удерживающего («протравливающего») ненагруженный свободный конец верёвки.
Рис, 81 а, б.
Были придуманы различные способы торможения верёвки и тормозные приспособления (устройства) различной конструктивной сложности.
На рис. 82. показаны наиболее простые способы торможения верёвки:
А - через скальный выступ (а), с петлёй и карабином (б);
Б - через карабин, навешанный на одиночный крюк (а) и крюк с петлёй (б);
В - через ледоруб.
Рис. 82 А, Б, В.
На рис. 83. показаны: спуск по верёвке
а - спортивным способом (на склонах средней крутизны);
б - на крутых склонах;
в - с торможением, способом Дюльфера (через бедро).
В зависимости от того, как на теле человека намотана (уложена) верёвка, будет соответствующим и торможение.
Рис. 83 а, б
Торможение верёвки, в котором принимают участие только корпус человека и руки, применяется при страховке через плечо и поясницу; иногда в качестве дополнительной страховки при спуске спортивным («сванским») способом и классическим «дюльфе-ром». Торможение верёвки через корпус и руки в сочетании с тормозными приспособлениями используется при динамической страховке и различных способах спуска по верёвке.
Применение тормозных приспособлений дало туристам возможность регулировать скорость спуска по верёвке.
Д. Тормозные приспособление (устройства)
Сначала были придуманы тормозные приспособления без возможности блокировки верёвки: шайба Штихта,
«лягушка» и «восьмёрка» (без кнехта).
При необходимости зафиксировать неподвижное положет на верёвке, туристам приходилось применять специальные уз; что не всегда было надёжным, удобным и безопасным. Поэтому практически сразу же были придуманы тормозные приспособления блокирующие верёвку: «лепесток» («солдатик»), бугель Мунтера,
Рис. 85 (а) Рис. 86 (б).
«букашки» Кашевника «восьмёрка» (с кнехтом).
Тормозное приспособление, не блокирующее верёвку, типа «восьмёрка».
Верёвкой образуют петлю, которая продевается в большое кольцо «восьмёрки» и встёгивается в карабин или набрасывается на шейку «восьмёрки». Для увеличения трения верёвку дополнительно перегибают через кнехт. Для того, чтобы зафиксироваться на верёвге неподвижно, нужно верёвку сначала намотать на кнехт, а затем, сделав петлю и продев её в большое кольцо «восьмёрки», также накинуть на кнехт. Применение тормозных приспособлений блокирующих верёвку повышает безопасность спусков и потому предпочтительнее.
Третью группу тормозных приспособлений составляют автоматически блокирующиеся фрикционные устройства. Это устройства Петцла, Серафимова и подобные им.
Рис. 89. Рис. 90
Е . Захваты (зажимы)
Схватывающим узлам также была найдена замена. Стали применяться захваты различных конструкций, т.е. приспособления и устройства, предназначенные для крепления к верёвке (тросу) обвязки страховочной туриста, груза, а также для передачи усилия. Захваты свободно скользят без нагрузки и автоматически фиксируют своё положение на верёвке (тросе) при её приложении или рывке. Применяются с целью создания точек опоры при движении по крутым или отвесным склонам, осуществлении самостраховки, организации страховки, при транспортировочных спасательных работах. В качестве захватов используют различные приспособления. Клемма Салева (см. рис. 69 (в)).
Зажимы одностороннего действия без ручки.
Зажимы одностороннего действия без ручки (зажим Горенмука): а - открытое положение для закладки верёвки; б - рабочее положение фиксации.
Рис. 92 а, б.
Захваты с ручкой - для удобства передвижения (Жумар).
Зажимы двухстороннего действия, допускающие свободное перемещение вдоль верёвки в обоих направлениях.
Блок-тормозы эксцентриковой, клиновой и рычажной систем.
Рис. 95 а, б.
Для закрепления на тросе применяют тросовые и униве сальные эксцентриковые зажимы.
Рис. 96 а, б.
В 80-х годах разработаны и начали использоваться захваты, конструктивно объединённые с фрикционными тормозными устройствами в единое спускоподъемное устройство.
На первый взгляд может показаться, что всё изложенное выше в этом разделе к узлам прямого отношения не имеет. Но давайте обратимся к толковому словарю В.Даля, что означает слово «узел»? Читаем: «Узелъ - перевой гибких концовъ и затяжка ихъ, завязка. Узлы вяжутся различным перевоем». «Перевой - перевивать (переплести или обвить, пере(об)мотать». Применяя тормозные приспособления и захваты, мы наматываем верёвку на что-либо или обвиваем ей что-либо, или укладываем её определённым образом. Верёвка в сочетании с приспособлениями образует узел (сравните с термином «узел» в машиностроении). Все узлы (обви-тия), применяемые с тормозными приспособлениями и с захватами относятся к классу специальных, и поэтому рассматриваются в этом разделе.
Схема закрепления верёвки в тормозном приспособлении типа «рамка» («бабочка»)
Все рассмотренные здесь тормозные устройства имеют самые различные модификации. Например, «восьмёрки» бывают различного размера, с кнехтами и без кнехтов, с двойным кнехтом. «Лепестки» есть правые и левые. Кстати, «лепестки» изготовленные из алюминиевых сплавов очень непрочны, а поэтому опасны в применении. Я одобряю действия своего знакомого туриста, который выйдя первый же день на работу в один из турклу-бов, молотком переломал целый ящик алюминиевых «лепестков», чем спас множество жизней молодых туристов, а своего начальника от неприятностей. Знаю от туристов, что в г. Краснодаре одно время кто-то изготовил партию титановых «лепесткоЕ» - вот они отвечают требованиям прочности.
«Рамки», применяемые в промышленном альпинизме, так же имеют самые различные конструкции. Я встречал более JO различных форм. Предлагаю форму «рамки», на мой взгляд, наиболее удобную для работы. Взяв её за основу, любой может доработать её под себя.
Форма представляет из себя как бы сдвоенную «восьмёрку» с | кнехтами. В малые отверстия встёгиваются карабины. Спуск осуществляется по двум верёвкам. Две верёвки, во-первых, гарантируют безопасность, а во-вторых, позволяют осуществлять движение маятником. Поочерёдно, вытравливая правую или левую верёвку, можно уходить по стене влево или вправо. Верёвки крепятся к верхним карабинам «рамки», например, узлом УИАА, и фиксируются петлями на кнехтах. Можно использовать «рамку» и как обычную «восьмёрку». К нижним карабинам «рамки» крепится беседка. «Бабочки» незаменимы при проведении спасательных работ. Они очень просты и удобны в применении. Данную конструкцию мне предложил Владимир Зайцев. Предлагаю это техническое устройство назвагь «бабочка» Зайцева.
Тормозные системы для спуска пострадавшего подручными средствами - При спасработах подручными средствами ресурсы снаряжения чаще всего ограничены. Поэтому очень важно умение использовать минимальное количество снаряжения с максимальной эффективностью. Подручные спусковые (тормозные) системы должны отвечать… … Энциклопедия туриста
ГОСТ Р 55057-2012: Транспорт железнодорожный. Состав подвижной. Термины и определения - Терминология ГОСТ Р 55057 2012: Транспорт железнодорожный. Состав подвижной. Термины и определения оригинал документа: 22 аварийная крэш система: Устройство железнодорожного подвижного состава, предназначенное для предотвращения или снижения… …
элемент - 02.01.14 элемент (знак символа или символ) : Отдельный штрих или пробел в символе штрихового кода либо одиночная многоугольная или круглая ячейка в матричном символе, формирующие знак символа в… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
Индевор STS-134 - п· Полётные данные корабля Название корабля STS 134 Орбитальный модуль «Индевор» Полёт шаттла № … Википедия
STS-134 - Эмблема Полётные данные корабля … Википедия
кран - 3.2 кран: Водоразборное устройство, обеспечивающее получение воды из системы водоснабжения и регулирование расхода воды потребителем. Источник: ГОСТ 19681 94: Арматура санитарно техническая водоразборная. Общие технические условия … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ВВГБТАТНВЦ-АЯ
- HEt BHiH С И С ГОД 4 U ВЕГЕТАТИВНАЯ НЕГПНАН CIH TFMA III й*гл*. 4411^1. Jinn РИ"И рягцхш^чпт* dj ^LbH }
