Японские автомобили. Какие автомобили надежнее

Японский автомобильный рынок закончил 2017 год с ростом продаж на 5,3%: реализовано 5 млн 234 тысячи новых машин. Однако стоит учитывать, что официальная статистика в этой стране включает еще и тяжелые грузовые автомобили, поэтому в списке есть такие марки, как Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hino и даже Scania, уж не говоря про развозные машины под массовыми марками.

У японского авторынка есть любопытная особенность. Если общий объем продаж относительно постоянен и серьезные колебания спроса происходят только после стихийных бедствий, то резкие взлеты и падения продаж отдельных моделей - обычное дело на Островах. Местные покупатели следят за выходом новых машин, а из-за того, что у японских компаний, как правило, множество близких по набору потребительских качеств моделей, то перераспределение спроса между ними случается очень часто.

Без малого 28% японского рынка занимают так называемые кей-кары - машинки длиной не более 3,4 м с двигателем объемом до 660 «кубиков» и мощностью максимум 64 л.с. Налог на такие крохи в полтора-два раза меньше, чем на полноценные автомобили, поэтому объем продаж превышает 1,44 млн экземпляров. Уже третий год подряд самой популярной моделью в Японии становится кей-кар (на главном фото): 218 тысяч машин!

Среди «обычных» автомобилей все еще лидирует , но после всплеска спроса, связанного с выходом нового поколения, продажи упали на 35% (до 161 тысячи). Теряет рынок и младший гибрид (132 тысячи, минус 22%), который в других странах известен под именем Prius c. Зато Nissan Note с появлением прибавил 36% до 139 тысяч машин.

Японцы пока не столь увлечены модой на кроссоверы, как покупатели из Европы, США или России, но в ушедшем году, похоже, случился перелом. Новый паркетник стремительно ворвался в первую десятку рейтинга продаж с результатом 117 тысяч машин! Хотя явных последователей у него пока нет: следующий кроссовер расположился аж на двадцать третьем месте хит-парада - это кей-кар Suzuki Hustler (73 тысячи). Зато японцы очень любят минивэны: самый популярный среди них - с результатом 87 тысяч машин.

Вообще, Toyota со своим широчайшим модельным рядом занимает 30% домашнего рынка. А на автомобили иностранных марок приходится всего 5,8% спроса: 306 тысяч машин в прошлом году (на 4% больше, чем годом ранее), причем в основном это «немцы». Среди брендов лидирует Mercedes (68 тысяч автомобилей), который единственный среди «чужаков» пробился в первую десятку рейтинга брендов. А самая популярная импортная модель - Volkswagen Golf: 23 тысячи машин за год.

Продажи легковых и коммерческих автомобилей в Японии в 2017 году (в сравнении с 2016-м)

Марка	2017 год, шт.	2016 год, шт.	Динамика
Toyota	1 587 062	1 528 173	+3,9 %
Honda	724 834	707 044	+2,5%
Suzuki	665 871	622 866	+6,9%
Daihatsu	630 856	586 974	+7,5%
Nissan	591 000	534 415	+10,6%
Mazda	209 689	201 404	+4,1%
Subaru	176 737	155 778	+13,5 %
Mitsubishi	91 621	85 720	+6,9%
Isuzu	80 984	81 128	–0,2 %
Mercedes-Benz	68 221	67 386	+1,2%
Hino	67 778	63 310	+7,1%
BMW	52 527	50 571	+3,9%
Volkswagen	49 040	47 234	+3,8%
Lexus	45 605	52 150	–12,6%
Mitsubishi Fuso	44 134	45 210	–2,4%
Audi	28 336	28 502	–0,6%
Mini	25 428	24 550	+3,6%
Volvo	16 120	14 914	+8,1%
UD Trucks	10 858	10 529	+3,1%
Jeep	10 102	9 392	+7,6%
Peugeot	8 242	7 403	+11,3%
Renault	7 121	5 304	+34,3%
Porsche	6 923	6 887	+0,5%
Fiat	6 523	6 717	–2,9%
smart	4 638	4 508	+2,9%
Land Rover	3 619	3 259	+11,0%
Citroen	3 152	2 009	+56,9%
Jaguar	2 614	2 883	–9,3%
Abarth	2 286	2 240	+2,1%
Alfa Romeo	1 838	1 767	+4,0%
Maserati	1 824	1 323	+37,9%
Chevrolet	809	593	+36,4%
DS	799	1 129	–29,2%
Ferrari	775	678	+14,3%
Cadillac	580	635	–8,7%
Ford	551	2 225	–75,2%
Lamborghini	475	382	+24,3%
Bentley	418	434	–3,7%
Dodge	349	340	+2,6%
Aston Martin	321	186	+72,6%
Rolls-Royce	225	223	+0,9%
Alpina	219	342	–36,0%
Chrysler	213	283	–24,7%
Lotus	172	197	–12,7%
McLaren	164	179	–8,4%
Scania	160	104	+53,8%
Hyundai	127	169	–24,9%
GMC	52	51	+2,0%
Morgan	23	10	+130,0%
Lancia	21	23	–8,7%
MG	14	11	+27,3%
Buick	9	9	0%
Bugatti	2	5	–60,0%

Топ-25 самых популярных автомобилей в Японии в 2017 году (в сравнении с 2016-м)

Модель	2017 год, шт.	2016 год, шт.	Динамика
Honda N-Box	218 478	186 367	+17%
Toyota Prius	160 912	248 258	–35%
Daihatsu Move	141 373	102 410	+38%
Daihatsu Tanto	141 312	155 998	–9%
Nissan Note	138 905	102 402	+36%
Nissan Dayz	137 514	105 731	+30%
Toyota Aqua	131 615	168 208	–22%
Toyota C-HR	117 299	4 655	-
Suzuki Wagon R	114 711	81 134	+41%
Suzuki Spacia	104 763	81 277	+29%
Honda Freed	104 405	52 202	+100%
Honda Fit	97 939	105 662	–7%
Toyota Sienta	96 847	125 832	–23%
Daihatsu Mira	95 772	72 924	+31%
Toyota Vitz	90 248	71 909	+26%
Suzuki Alto	88 394	99 715	–11%
Toyota Voxy	86 772	91 868	–6%
Nissan Serena	84 433	73 502	+15%
Toyota Roomy	78 690	8 675	-
Toyota Corolla	77 466	84 770	–9%
Honda N-Wgn	75 591	86 710	–13%
Subaru Impreza	73 171	42 423	+72%
Suzuki Hustler	72 600	85 762	–15%
Toyota Tank	70 839	8 595	-
Honda Vezel	64 332	73 889	–13%

Лидерство в мировом автомобилестроении по праву принадлежит японским производителям авто. Это обусловлено надежностью, элегантным внешним видом и комфортом.

Японские марки машин являются эталоном качества и гарантией безопасности, отличаясь оптимальной ценой. Авто свойственны компактность и экономичность. Многие модели рассчитаны на массового потребителя, в то время, как их более роскошные аналоги может позволить себе далеко не каждый.

Каким образом удалось японским маркам автомобилей за несколько десятилетий занять первые строчки списка в ТОП-рейтинге мировых лидеров?

В конце XIX века в страну восходящего солнца впервые были завезены автомобили из Франции. Собственного производства на тот момент в Империи еще не было.

Первые эксперименты по сборке машин начали проводиться инженерами с 1905 г. В частности, Юшидо Шинтаро создал легковую машину с бензиновым двигателем, а в 1917 миру была явлена качественная реплика итальянского бренда Fiat.

Поражение во Второй мировой войне затормозило развитие японских производителей автомобилей. И только в середине XX века ситуация переменилась. С началом войны в Корее США начали вкладывать в производственные концерны Японии крупные инвестиции, закупая военную технику и способствуя подъёму отрасли.

1951 год ознаменовался выпуском внедорожника Nissan Patrol. С тех пор японские марки авто начали стремительно развиваться, и с середины 70-х годов прочно удерживает лидирующие позиции в мире.

В 2013 Toyota успешно преодолела барьер годовых продаж в 10 миллионов единиц. А самым продаваемым авто данной марки до сих пор является Corolla (количество проданных машин перешагнуло отметку в 40 миллионов всего за 20 лет).

Усовершенствовав европейские и американские модели, японские инженеры создали первоклассные машины, соответствующие всем современным стандартам качества, ориентированные на конечного потребителя среднего и высокого ценового сегмента.

Ликвидированные японские марки автомобилей

Некоторые фирмы, успешно функционировавшие на самом старте развития автомобильной промышленности в Японии, прекратили своё существование по завершению войны, либо были выкуплены более успешными концернами. В списке ликвидированных японских производителей авто значатся.

Тойота против БМВ, Ауди против Мазда, Мерседес-Бенц против Инфинити. И этот список можно продолжать долго. Так уж сложилось, что автолюбители по всему миру постоянно сравнивают немецкие автомобили, которые когда-то считались , с японскими машинами, которые также с самого начала зарекомендовали себя как сверхнадежные и «неломучие» транспортные средства.

Немудрено, почему всегда возникают ожесточенные баталии в спорах между поклонниками японских и немецких автомобилей, где каждый лагерь пытается доказать друг другу, какие автомобили все-таки лучше. И, наверное, этот спор нельзя разрешить, поскольку вопрос, какая машина лучше, - чистой воды философия, не имеющая инженерного и технического объяснения. Тем не менее мы сегодня попытаемся это сделать. Правда, повернув вопрос немного по-иному. Итак, поехали.

На сегодняшний день факт остается фактом: . Это признают даже истинные поклонники немецкого автопрома. Причем неважно, какой марки автомобили мы сравниваем. Действительно, японские автомобили более выносливы по сравнению с немецкими. Но вот вопрос: почему?

Неужели немцы разучились делать надежные авто? Конечно, нет. Это становится понятно, когда речь заходит о невероятных инженерных технологиях, которые сегодня появляются на каждом новом немецком автомобиле. Причем, как это было изначально, на заре автопромышленности, большинство немецких компаний открывают миру новые технологии, заставляя всю автопромышленность двигаться в будущее. Но почему же тогда японский автопром надежней и выносливей?

Мы связались с немецким инженером, занимающимся научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами (НИОКР) с командой выдающихся ученых, инженеров и конструкторов, задав ему вопрос, почему в то время, когда немецкая автопромышленность по автомобильным технологиям впереди планеты всей, автомобили из Германии менее выносливы, чем японские авто.

Благодаря тому, что наш собеседник является частью большой группы специалистов из разных стран мира (в том числе из Германии), мы получили возможность понять, как думают немецкие инженеры, создавая какой-то продукт (в частности, автомобиль), а также получить неожиданный ответ на вопрос, почему немецкие автомобили менее надежны, чем японские. Вот что он нам рассказал:

Я имел удовольствие работать с несколькими японскими, итальянскими, тайваньскими, китайскими и российскими учеными и инженерами. Естественно, до этого мой опыт также был связан с работой с немецкими инженерами и учеными в Германии. Поэтому, поработав в рамках НИОКР, я теперь могу сравнивать, чем отличаются немецкие инженеры и ученые от специалистов из других стран. Давайте остановимся на том, что вас интересует: на немецких и японских инженерах.

У немецких и японских инженеров есть одна общая черта: они придумывают и умеют воплощать в жизнь качественные детали из, казалось бы, ужасных материалов. В общем, если вам нужно сделать из дерьма конфету, все вопросы - к японским и немецким инженерам. Они реально с научной точки зрения подойдут к задаче и придумают, как из невозможного сделать шедевр. Причем их подход одинаков к каждой даже мелкой детали, будь то саморез, клипса и т. д.

К сожалению, такой общий подход немцев и японцев к конструированию и разработкам не дает понимания, почему же на деле большинство японских автомобилей надежнее немецких в реальном мире. Ведь если у инженеров из двух стран одинаковый подход к разработкам и их реализации, почему тогда с конвейера японских автомобильных компаний выходят более надежные автомобили? Неужели немцы в итоге хуже работают?

Нет. На самом деле проблема более фундаментальная. Позвольте мне объяснить.

Немцы любят правила. Они следуют этим правилам. Немецкие инженеры поэтому при разработке автомобилей изначально учитывают эту особенность немецкого народа, который любит и умеет подчиняться любым правилам. В итоге, когда разрабатывается и конструируется будущий немецкий автомобиль, в его технологиях уже учтено, что те, кто будут на них ездить, будут беспрекословно соблюдать выработанные автопроизводителем ПРАВИЛА!

Когда же японские инженеры разрабатывают автомобили, конструкторская идеология существенно отличается от немецкого инженерного подхода. Так, когда инженеры из Японии разрабатывают продукт, они спрашивают себя: «Как клиенты будут его использовать? Как я могу предотвратить сбой, если они будут злоупотреблять им?».

А вот что думает немецкий инженер, когда придумывает, разрабатывает и создает какой-либо продукт (не обязательно это автомобиль): «Я сделал эту машину, и она должна быть использована определенным образом, строго по разработанным правилам. Если клиент злоупотребляет ими и он терпит неудачу (продукт выходит из строя), это его вина, а не моя» .

И так оно и есть. Это реальное отличие немецкой инженерной мысли от японской. Вы посмотрите на большинство немецких продуктов, которые все должны использовать точно в соответствии с выработанными производителем условиями, для которых и предназначен тот или иной продукт. И тогда, вероятно, этот продукт будет служить вам максимально долго. Если же потребитель превысит пределы использования, выработанные производителем, то вы можете ожидать, что немецкий продукт выйдет из строя в короткий срок.

Многие японские продукты (в том числе автомобили) неплохо эксплуатируются даже за пределами спецификаций и установленных условий использования.

Например, в автомире немало примеров, когда в какой-нибудь Тойоте, в которой подолгу не проводилось плановое техническое обслуживание, водитель сталкивался со сверхвыносливостью машины, удивлявшей своей надежностью. Для сравнения: если не проводить плановое ТО в срок у немецкого автомобиля, он быстро выйдет из строя в отличие от японских автомобилей, которые выдерживают даже редкую замену моторного масла в двигателе.

Да, можно, конечно, долго спорить, приводя еще тысячи доводов как в пользу японских инженеров, так и защищая немецкий автопром и тех, кто служит на его благо. Единого мнения нет. Кто-то считает, что сверхкачественными и надежными сделать немецкие автомобили невозможно, поскольку они технологически сложны (уровень сложности некоторых немецких автомобилей сопоставим с ранними космическими ракетами).

Кто-то думает, что немцы в последние годы зажрались и намеренно испортили свой автопром, сократив потенциальные сроки службы авто с целью продавать как можно больше машин. Кто-то убежден, что японцам удалось наладить производство самых надежных и качественных автомобилей в мире благодаря изменению политики стандартизации и качества еще в 60-е и 70-е годы под руководством американских ученых.

В итоге Япония приложила огромные усилия после Второй мировой войны, чтобы улучшить свои производственные возможности и технологии. Благодаря же усилию тысяч инженеров японцы научились создавать одни из самых надежных продуктов в мире, в результате во всем мире начали восхвалять японские товары за их эталонную надежность. И главная причина этого, как считают многие эксперты, - в переосмыслении всей политики стандартизации качества во всей промышленности Страны восходящего солнца.

Германия же, с другой стороны, хороша известна своей техникой еще с времен Второй мировой войны. Да, в Германии всегда были хорошие инженеры. Но вот стандартизация по качеству оставляла желать лучшего. Также были в Германии проблемы и с организацией грамотного производства.

У немцев во время войны, кстати, не была развита система взаимозаменяемых запасных частей для военной техники. Например, известный танк «Пантера» оснащался гусеницами, которые, в случае повреждения, могли быть заменены на новые, созданные только на том заводе, где и производился танк. Российские и американские же танки легко ремонтировались благодаря стандартизации деталей. Вот почему в одиночном бою российские танки были более эффективными.

Но в последующем немцы также пришли к стандартизации во всей промышленности. В том числе это коснулось и автопромышленности. Без нее сегодня в современном высококонкурентном мире никак. . И чем выше и успешнее эта стандартизация, тем успешней компания на рынке. В целом стандартизация промышленности Германии началась в середине 70-х. До этого времени программы качества не очень волновали Германию. В итоге программы стандартизации на производстве и программы качества появились в Германии намного позже, чем в США и Японии.

В настоящий момент эталоном стандартизации в автопромышленности являются такие компании, как Форд и Тойота, которые смогли создать поистине уникальный стандарт качества выпускаемой продукции без ущерба ее себестоимости. Именно поэтому эти компании сегодня собирают все сливки с авторынка. Особенно Тойота, которая продает в мире больше всего автомобилей.

Немцы же из-за другой политики пошли немного другим путем, сосредоточившись на выпуске премиальных сложнотехнических автомобилей, взяв за стандарт выпуск автомобилей с удивительными технологиями. К сожалению, мы знаем, что чем сложнее автомобиль по своей конструкции, тем он менее надежен. В итоге немецкие автомобили ломаются чаще, чем японские.

Но опять же мы возвращаемся к тому, что немецкие авто качественнее и надежнее, если за ними следить и выполнять все предписанные автопроизводителем правила. Японские же авто более простые, имеют меньше технологий, а также стоят значительно дешевле немецких машин. Также японские авто более выносливы, поскольку изначально инженеры закладывают в японский автопром сценарии, когда автовладельцы начинают отступать от предписанных производителем правил.

Но, несмотря на вышесказанное, нельзя однозначно сказать, что немецкие автомобили менее надежны. Просто немецкие и изначально имеют разный фундамент при разработке. В итоге эти автомобили по духу разные. А значит, сравнивать их качество, надежность некорректно.

Если же отбросить все эти сложности в сторону, то, конечно, дольше служат японские автомобили. Особенно если их владельцы не особо следят за машинами. Немецкие же авто более капризны и требуют от своих владельцев должного бережного отношения.

Японский автопром прогрессирует с каждым годом, что приводит к появлению на рынке всё большего числа интересных со всех точек зрения автомобилей. «Японцы» всегда славятся надежной сборкой, приличной технической составляющей, а дополняет всё это дело – строгий дизайн. Какие же модели получились наиболее удачными? Чтобы дать ответ на этот вопрос, мы тщательно проанализировали ситуацию на рынке и специально для вас составили рейтинг японских марок автомобилей 2018-2019 года. Давайте посмотрим его вместе.

№10 — Suzuki Vitara

Цена: 1 099 000 рублей

Suzuki Vitara – яркий представитель бюджетного класса автомобилей. Несмотря на ценовой сегмент, разработчики использовали при его создании самые качественные и надежные материалы. Помимо стабильной работы всех составляющих, Suzuki Vitara приковывает к себе взгляд своим современным внешним видом. В этом параметре, автомобиль может составить конкуренцию даже более дорогим моделям.

Жителям России стоит обратить внимание на высокий показатель клиренса – 18,5 см, который придётся по душе, учитывая то, какие у нас в стране дороги. В зависимости от потребностей, покупатель может выбрать одну из двух конфигураций: с объёмом двигателя в 1,6 или 2 литра. Главная трансмиссия оборудована полным приводом.

№9 — Nissan Qashqai

Цена: 1 044 000 рублей

Nissan Qashqai – одна из самых успешных моделей компании. Рост её продаж в 2017 году составил 91% и учитывая, насколько автомобиль привлекателен, как внешне, так и аппаратно – по итогам 2018 эта цифра имеет все шансы увеличиться. После рестайлинга в нынешнем году, кроссовер обрел новый кузов. В результате такой обновки и без того солидный Nissan Qashqai стал выглядеть ещё премиальнее и элегантнее. Обновление затронуло не только экстерьер, но и дизайн салона. В этом аспекте также прослеживается то направление, по которому разработчики решили продвигать своё детище – сдержанность и респектабельность.

На вкус и цвет, Nissan Qashqai выпускается в двух конфигурациях – с 1,2 литровым двигателем, чья мощность составляет 115 л.с. и с 2 литровым, запас сил которого равен 144 л.с. Максимальная скорость кроссовера в первом случае равна 185 км/ч, а во втором 194 км/ч.

№8 — Mazda 3

Цена: 1 181 000 рублей

В результате своего рестайлинга, хэтчбек практически не изменился в плане внешнего вида и обстановки в салоне, а вот техническая составляющая стала гораздо лучше. Такая политика понятна — Mazda 3, выполненная из прочной стали, никогда не слышала в свой адрес критики, а потому и потребности в подобного рода изменениях попросту не было. Mazda 3 всегда считалась оптимальным выбором для тех людей, которые отдают предпочтение безопасности и надежности, таковым она и осталась.

Mazda 3 поставляется с тремя бензиновыми моторами. Объём первого – 1,5 литра, мощность – 100 л.с., второго – 2 литра и 120 л.с., третьего – 2 литра и 165 л.с. Также, есть два дизельных двигателя – 1,5 литра и 105 л.с. или 2,2 литра с 150 лошадками под капотом. Автоматическая и механическая трансмиссии имеют по шесть ступеней. Привод передний, но для второй версии дизельного мотора предусмотрена система полного привода.

№7- Toyota RAV4

Цена: 1 450 000 рублей

С первого дня выхода кроссовера в России, публика его полюбила. Причин для этого много – он привлекателен внешне, имеет хорошую проходимость, что очень важно для нашей страны, техническая составляющая находится на привычном для японцев высоком уровне. Рестайлинг 2018 года подарил Toyota RAV4 новый кузов. После такого обновления, кроссовер, который и без того выглядел брутально и мощно, стал выглядеть ещё мужественнее.

В зависимости от комплектации, в Toyota RAV4 применяется либо 2-литровый мотор с мощностью в 146 л.с., либо двигатель объёмом 2,5 литра и 180 лошадками по капотом. Для любителей экономии, есть и дизельная версия с 6,5 литрами на сотню. Во всех трёх случаях, максимальный порог скорости, доступный автомобилю, составляет 180 км/ч.

№6 — Mitsubishi Outlander

Цена: 1 493 000 рублей

Все популярные модели японских авто славятся своим внешним видом, выдержанным в строгих тонах, но в некоторых случаях этот показатель находится на запредельном уровне, как в случае с . Данный кроссовер является одним из лидеров своего класса и это совсем неслучайно, ведь тут соблюден идеальный баланс между комфортабельностью, управляемостью и проходимостью. В дизайне преобладают стремительные и строгие очертания, намекающие на надежность автомобиля.

В зависимости от стиля езды, покупатель может выбрать себе одну из нескольких комплектаций – базовую с 2 литровым двигателем и мощностью 146 л.с., которая станет идеальной для простых городских поездок, более сбалансированную среднюю версию с 2,4 литровым двигателем с 167 лошадками под капотом или же флагманский спортивный вариант с трехлитровым V6 мотором, чья мощность составляет не много не мало – 227 л.с.

№5 -Toyota Camry

Цена: 1 800 000 рублей

Многие лучшие японские автомобили внесли свой косвенный вклад в развитие Toyota Camry. Седан, как губка, впитывал всё лучшее, чем обладали его конкуренты по классу и в итоге стал одним из самых идеальных и сбалансированных вариантов для покупателя. Toyota Camry делает ставку одновременно и на стремительность и на солидность. Такое решение мне по душе, внешне автомобиль выглядит просто потрясающе.

Решили не нарушать своих традиций и поэтому в Toyota Camry используются исключительно атмосферные моторы без турбонаддува. Седан поставляется в трёх комплектациях, потом найти вариант, который придётся по душе, сможет каждый. В первой используется 2 литровый двигатель со 150 л.с., во второй – 2,5 литровый мотор и 181 л.с., премиум-версия оснащена V6 мотором и 249 лошадками под капотом. Во всех трех случаях, седан не сможет преодолеть отметку максимальной скорости в 210 км/ч.

№4 — Honda Accord

Цена: 1 699 000 рублей

В последнее время на рынке прослеживается доминация кроссоверов над седанами и судя по всему, разработчики Honda Accord решили собственноручно поменять сложившуюся ситуацию. Результат у них вышел крайне удачным — обновленный седан напоминает собой подтянутого спортсмена, облаченного в спортивный костюм, готового ринуться в бой при первой необходимости.

Доступны два мотора: первый с мощностью 1,5 литра и 192 л.с. под капотом, второй – такой же 2-х литровый, но от Civic Type R с 252 лошадками, он пришёл на смену двигателю V6 с 3,5 литрами. Комплектация топовой версии, также, включается в себя механику с 6 ступенями. Водитель Honda Accord имеет возможность переключаться между режимами езды прямо на дороге, на это влияют следующие параметры – рулевое управление, отклик дроссельной заслонки и жесткость амортизаторов.

№3 — Lexus ES 2018

Цена: 2 300 000 рублей

Всё поколение Lexus ES славилось высоким уровнем ездового комфорта, а после рестайлинга, этот показатель стал ещё лучше. В результате обновления, Lexus ES 2018 получил более приземистый кузов, центр тяжести которого понижен. Выглядит новинка очень притягательно – агрессивные формы и линии не могут не привлечь к себе внимание. Во многом, это заслуга кузова – он демонстрирует все атрибуты спортивного седана за счёт таких моментов, как: длинный капот, компактные свесы с обеих сторон и изящная крыша, которая мягко опускается на корму.

В техническом вопросе новинка ещё интереснее. Покупатель может выбрать одну из трёх версий. Базовая комплектация работает на 2-литровом двигателе со 150 л.с., средняя на 2,5-литровом, под капотом которого находятся 203 л.с., флагманская версия оснащена 3,5-литровым мотором с 301 лошадкой.

№2 — Mazda CX-4 2018

Цена: 2 000 000 рублей

Дизайнеры автомобиля постарались на славу, результат их трудов привел к тому, что -4 2018 внешне выделяется из толпы и в городском потоке кроссовер будет заметным. В дизайне машины присутствует гармония, смешанная с агрессивными чертами, что производит очень хороший эффект. Многие популярные японские автомобили славятся своим экстерьером, но Mazda CX-4 2018 переплюнула большинство из них. Немного печалит тот факт, что пока что кроссовер продаётся только в Китае и даже родной рынок Японии не реализует модель.

У автомобиля есть два варианта моторов – 2 и 2.5 литра с мощностью 158 и 192 л.с. соответственно. Если в первом случае есть выбор между шестиступенчатыми автоматом и механикой, то вторая конфигурация предусматривает исключительно автомат с аналогичным числом передач. Также, первая комплектация идёт с передним приводом, а вот топовая версия уже с полным.

№1 — Land Cruiser 200

Цена: 3 700 000 рублей

Вождение 200 всегда наводило на мысли о том, что это идеальный автомобиль в плане престижа, комфорта и надежности, как раз за это его называют самым лучшим кроссовером. Его строгие черты придают владельцу мужественности и брутальности, а прочные и надежные материалы высокого качества обеспечат защиту, как ему, так и всем пассажирам. Да, автомобиль нельзя назвать доступным, всё-таки его ценник перешагнул отметку в 3 000 000 рублей, но несмотря на это, кроссовер всегда был в топе по продажам в России. Это обусловлено тем, что Land Cruiser 200 часто путешествует по вторичным рынкам и редко ломается, а потому вложения вполне оправданы.

Техническая составляющая представлена двигателем объёмом 4,5 литра, который может управляться, как механической, так и автоматической коробкой передач. Учитывая огромный спрос на Land Cruiser 200 и его дикую популярность в элитарных кругах, он обошёл остальные популярные японские марки машин в нашем списке лучших моделей и занял заслуженное первое место.

Вконтакте

В Японии автомобильная промышленность любит удивлять своими новинками. Выпуская на внешний и внутренний рынок автомобили высокого качества, разработанные по совершенным технологиям, с использованием роскошных, дорогостоящих материалов и за хорошую цену, японские автомобили отлично конкурируют с немецкими и .

Рассматривая показатели надежности, можно с уверенностью сказать, что самый лучший автомобиль - это японский. Они отлично переносят климатические условия России и пользуются на отечественном рынке огромным спросом. Множество различных марок японских автомобилей предлагается в официальных дилерских центрах по всей нашей стране. Клиенты ценят машины, произведенные в Японии за их комфорт, надежность, устойчивость к коррозии, что немаловажно в условиях продолжительной зимы и высокой влажности.

Lexus - премиальный покоритель дорог

Lexus - американское подразделение японской компании Toyota. Изначально произведенные автомобили этой марки планировались на . Тем не менее, со временем эти автомобили получили большую популярность в других странах, а особенно в России. Все без исключения автомобили этой марки относятся к классу «премиум» по своим ездовым качествам, а также надежности и высочайшем уровне комфорта.

На сегодняшний день марка «Лексус» экспортируется более чем в 70 стран мира. Модельный ряд очень широк, начиная от спорткаров и заканчивая кроссоверами, а также большим внедорожником Lexus LX570.

Lexus LX 570 - внедорожник класса К2

Дизайнеры постарались придать массивному авто более привлекательный вид, однако восприятие модели осталось прежним. Благодаря четким линиям решетки радиатора и «острой» на вид передней оптике, а также некоторым качественным изменениям в интерьере, машина стала еще более комфортабельной и не такой брутальной как прежняя модель лучшего японского авто.

В интерьере все сделано из кожи, натурального дерева и качественного пластика. Комплектация обширна и включает всевозможных электронных помощников, облегчающих водителю и пассажирам путешествие на престижном авто.

Автомобиль оборудован мощным дизельным двигателем объемом 4,5 литра. Силовая установка показывает мощность в 272 л. с. Напомним, что это первая фейслифтинговая модель, которая поступает в продажу с возможностью выбора дизельного двигателя. Раньше все 570-е поставлялись только с бензиновыми версиями двигателя объемом 5,7 л и мощностью 367 л. с. Расход топлива бензиновой версии - колоссальный (15–17 л/100 км в смешанном цикле).

Цена базовой комплектации на российском рынке - 6 430 000 рублей.

Infinity - изящность и надежность

Торговая марка, которая принадлежит японской автомобильной компании Nissan. Автомобили марки Infinity поступили в продажу на отечественном рынке только лишь в 2007 году. Все без исключения технические средства передвижения «Инфинити» созданы на базе фирменной платформы Nissan FM. Исключением является только лишь внедорожник больших размеров - QX80, в нашей стране этот «железный конь» находится в топ 10 самых продаваемых внедорожников.

Infinity QX80 - флагман семейства

Японский автомобиль по своим размерам относится к классу «К3», и превосходит габариты Lexus 570

Рестайлинговая модель поступила в продажу в 2014. Модель получила новую светодиодную оптику, эффектную решетку радиатора, плюс дополнительно в палитре цветов появилось три цвета окраски кузова на выбор.

Шасси - полная независимая подвеска на пневмобаллонах. Установлена новая система подавления кренов на поворотах. Вместо стабилизаторов поперечной устойчивости используется система Hydraulic Body Motion Control, которая с помощью гидравлики делает автомобиль устойчивым на больших и малых скоростях.

Infinity QX80 оснащается бензиновым двигателем объемом 5,6 литра с V-образным расположением цилиндров. Мощность силовой установки составляет - 405 л. с. Коробка передач - автоматическая, с возможным ручным переключением. В смешанном цикле автомобиль потребляет 15 л/100 км.

Цена базовой версии машины составляет - 4 400 000 рублей.

Лучше чем Toyota - только новый Toyota Land Cruiser 200

Toyota - легендарная японская автомобильная корпорация. Флагманский Land Cruiser 200 - это лучший японский автомобиль для России. Новая фейслифтинговая модель претерпела незначительные изменения. Кузов получил новую светодиодную оптику, измененные бампера и боковые зеркала. Интерьер получил незначительные изменения. Линейка двигателей осталась прежней.

На выбор - бензиновый или дизельный силовой агрегат

Цена нового LC 200 в базе - 3 990 000 рублей.

Outlander - небольшой внедорожник принадлежащий к классу К1

Рейсталинговая модель появилась в 2016 году. Японцы ежегодно выпускают на рынок обновленные версии «Оутлендера». Лицевая часть автомобиля имеет свое название - Dynamic Shield, что в перевод означает (динамичный щит).

Инженеры компании утверждают, что новая модель получила около 100 нововведений относительно механической части автомобиля, а также электроники. Инженеры компании основательно поработали над увеличением жесткости кузова. Передние и задние стекла - шумоизолирующие. «Японец» и более динамичным.

На автомобиль стандартно устанавливается бензиновый двигатель объемом 2,4 л, мощностью 168 л. с. Также доступен 3-литровый на 227 л. с. и автоматической коробкой передач на 6 диапазонов.

Цена наилучшей версии составит - 2 150 000 рублей.

Японская корпорация «Ниссан» входит в список десяти лучших японских компаний, которые работают на рыке России. Яркий представитель семейства - . Кроссовер принадлежит к классу К1. Дебют третьего поколения состоялся в 2013 году.

Над его оформлением изрядно потрудились

Задняя световая оптика основана на светодиодных фонарях и выполнена в виде «бумеранга». Передние ходовые огни также получили светодиодную подсветку. В модели X-Trail доступен третий ряд сидений. Однако, если его использовать по назначению, то в багажнике практически не останется места для клади. В третьем поколении японцы повысили качество используемых материалов для отделки салона. Инженеры компании потрудились над механической составляющей автомобиля. На выходе получилось прекрасное транспортное средство, которое чуть-чуть не дотягивает до премиального сегмента «нисановского» бренда - Infinity.

Автомобиль полноприводный, с установленной системой All Mode 4x4i, позаимствованной в предыдущей генерации. Управление между режимами передвижения осуществляется «крутилкой». Полный привод можно включить в положение Auto или выключить Lock. Режим езды по бездорожье Auto - задействует все колеса автомобиля. Кроме того, в этом режиме бортовой компьютер следит за количеством подаваемого топлива в двигатель, для обеспечения стабильного крутящего момента на колеса и предотвращения пробуксовки колес на влажной почве. В режиме Lock получаем полный жесткий привод с равномерным распределением крутящего момента между колесами (режим используется обычно в сложных условиях передвижения).

На автомобиль установлена усовершенствованная система Active Ride Control, которая управляет жесткостью амортизаторов в зависимости от дорожной обстановки, скорости и крена кузова. Система Active Engine Brake обеспечивает необходимое торможение двигателем. Бортовая система Active Trace Control помогает водителю в преодолении крутых поворотов.

Nissan X-Trail комплектуется только дизельным двигателем объемом 1,6 л, мощностью 130 л. с. Обеспечивая при этом 320 Нм крутящего момента. Как ни странно, бензиновый двигатель очень экономичен. По паспортным данным, расход топлива в смешанном цикле составляет - 4,2 л/100 км.

Цена базовой комплектации на автомобиль составляет 1 700 000 рублей.

Заключение

Ассортимент лучших японских автомобилей поражает воображение. Из большого количества торговых марок с длинной и успешной историей можно отыскать тот вариант, который нужен именно вам. Практически все лучшие японские автомобили доступны у официальных дилеров РФ.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс