Hyundai Santa Fe 2006 Двигатель G6EA
Периодичность замены
Через 60000км или 4 года - проверка. Каждые 120 000 км или 8 лет - замена. Через 60 000 км или 4 года после замены ремня - проверка.
Обрыв ремня -Повреждение двигателя - ДА
Снятие ремня Hyundai Santa Fe
1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.2. Снимите:
□ Крышку двигателя.
□ Правое переднее колесо.
□ Съемную панель фартука правого крыла.
□ Дополнительный приводной ремень.
□ Натяжитель дополнительного приводного ремня.
□ Направляющий ролик дополнительного приводного ремня.
□ Верхние крышки ремня привода ГРМ (1).
3. Проверните коленчатый вал до ВМТ поршня первого цилиндра.
4. Убедитесь, что установочные метки шкива коленчатого вала совмещены (2).
5. Убедитесь, что установочные метки на звездочках распределительных валов совмещены (3).
6. Если нет: проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
7. Вывесите двигатель.
8. Снимите:
□ Правую опору двигателя.
□ Болт шкива коленчатого вала (4).
□ Шкив коленчатого вала (5).
□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (6).
□ Кронштейн правой опоры двигателя.
9. Убедитесь, что установочные метки звездочки коленчатого вала совмещены (7).
10. Снимите:
□ Болты автоматического натяжителя (8).
□ Автоматический натяжитель (9).
□ Ремень привода ГРМ.
Примечание: если ремень будет использован повторно, пометьте мелом направление вращения на ремне
Установка ремня Hyundai Santa Fe
1. Проверьте корпус натяжителя на отсутствие утечек или повреждений (9).2. Утопите шток в корпус натяжителя. Убедитесь, что автоматический натяжитель остается в вертикальном положении,
3. Зафиксируйте шток подходящим штифтом через отверстие в корпусе натяжителя (10).
4. Установите автоматический натяжитель (9). Затяните болты моментом 20-27 Им (8).
5. Убедитесь, что установочные метки совмещены (3) и (7).
6. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.
7. Извлеките штифт из корпуса натяжителя (10).
8. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
9. Убедитесь, что установочные метки совмещены (3) и (7).
10. Через 5 минут убедитесь, что вылет штока составляет 5-7 мм (11).
11. Если нет: повторите процедуру установки.
12. Установите детали в порядке, обратном снятию,
13. Затяните болт направляющего ролика дополнительного приводного ремня. Момент затяжки: 34-54 Нм.
14. Затяните болт шкива коленчатого вала (4). Момент ■ затяжки: 167-177 Нм.
Купить ремень ГРМ 2.7 л. бензин
Каталожные номера:
24312-3E500 - ремень ГРМ
1 987 949 672 - ремень ГРМ
BOSCH Поставка запчастей на конвейеры автопроизводителей и продажу их на вторичный рынок приходится 70% оборота компании. Запчасти BOSCH во многих странах пользуются большой популярностью, как среди профессионалов, так и среди автолюбителей.
24840-3E500 - ролик натяжения ремня ГРМ
MOBIS оригинал. Качество 100%!
T41309 - ролик натяжения ремня ГРМ
24810-37120 - ролик успокоения ремня ГРМ
MOBIS оригинал. Качество 100%!
GT-10111 - ролик успокоения ремня ГРМ
GMB (Япония) является крупнейшим в мире производителем водяных насосов, шарниров карданного вала (крестовин), а также роликов натяжителя ремня ГРМ.
24410-3E500 - натяжитель ролика ГРМ
MOBIS оригинал. Качество 100%!
T43229 - натяжитель ролика ГРМ
GATES лучший поставщик 1996 г. General Motors. Сертификат достижений компании Toyota в 1997 году. Высшая премия за качество от компании Ford. Звание «Поставщик года компании John Deer Dubuque». Один из немногих производителей ремней в мире, держатель патентов.
За техническим состоянием автомобиля необходимо следить, ведь в нем нет неважных узлом. Один из таких узлов – ГРМ. Он имеет большое значение в работе автомобиля. Назначение ГРМ – синхронизация движения валов. Работа данного узла невозможна без ремня. Правда, в качестве привода в некоторых марках автомобилей используется цепь, но ремень применяется гораздо чаще. Здесь мы будем говорить о возможности самостоятельной замены ременной передачи узла ГРМ.
Замену ремня нужно производить вовремя, пока еще ни произошел его обрыв. А это вполне возможно. Обрыв ремня приведет к тому, что синхронизация работы валов перестанет выполняться и произойдет встреча поршней с клапанами, от которой последние обязательно погнутся. Остальные части узла также получат некоторые повреждения. Вот почему так важно вовремя производить диагностику состояния ременного привода. Многие водители не уделяют этому должного внимания, а зря, ведь ремонт обойдется недешево.
Когда менять ремень ГРМ?
Если придерживаться рекомендации производителя, то замену ременной передачи следует производить после 150 000 км. Казалось бы, в течение этого срока можно не волноваться о состоянии привода, но под воздействием различных факторов привод изнашивается раньше этого срока.
Один из основных факторов, который обязательно повлияет на более ранний износ ремня, – это экстремальное вождение автомобиля. В этом случае ремень получает повышенную нагрузку, от чего он отслужит свой срок несколько раньше. Повышенные нагрузки – также влияют на состояние расходников. А еще, если не следовать правилам установки ремня, то это тоже обязательно повлияет на срок его службы. Ремень очень быстро убьет попадающее на него масло. Значит, обязательно нужно заблаговременно устранять причину попадания масла и других рабочих жидкостей на ремень, сменив сальники. Во время обследования состояния ременной передачи обязательно обратите внимание на то, в каком состоянии находятся натяжной ролик и помпа. Особенно это касается натяжного ролика, так как он вырабатывает свой ресурс гораздо раньше.
А сейчас подробнее о том, какие факторы будут свидетельствовать о том, что ресурс эксплуатации ременной передачи уже выработан. Во-первых, об этом будет свидетельствовать наличие трещин на поверхности ремня. И чем больше трещин, тем быстрее расходник должен быть заменен, иначе он обязательно оборвется. В числе факторов можно назвать еще и сколы, износ зубьев и расслаивание материала.
Замену ременной передачи следует выполнять на эстакаде, приготовив для этого все необходимое оборудование. Собственно, готовить придется не очень много – всего лишь набор необходимых инструментов и новые расходники. Как уже говорилось выше, из расходных материалов вам понадобится новый ремень, натяжной ролик, сальники и прокладки. Когда все будет приготовлено, можно начинать. При этом не следует забывать о соблюдении мер безопасности.
1. Прежде всего, нужно обесточить автомобиль, отключив левую клемму аккумуляторной батарей. Затем автомобиль устанавливается на ровную поверхность. Обязательно позаботьтесь о том, чтобы машина была зафиксирована.
2. После этого придется демонтировать ремешок гидроусилителя руля. Сам гидроусилитель снимать не нужно, его можно просто отвести в сторону.
3. Ослабляем натяжитель и снимаем привод генератора. Эта операция требует соблюдения безопасности, так как можно повредить масляный щуп.
4. Продолжаем снимать приводы. Следующим на очереди – привод кондиционера. Но сначала нужно также ослабить его натяжитель.
5. Теперь нужно выставить двигатель в режим так называемой верхней мертвой точки. Для этого нам потребуется помощник. Нужно попросить его сесть за руль и выжать тормоз на пятой передаче. После этого выкручиваем болт крепления коленвального шкива. Шкив нужно снять. Скорее всего, при этом возникнут сложности, тогда просто раскачиваем шкив до тех пор, пока он ни снимется.
6. После этого можно приступать к снятию верхней крышки кожуха ГРМ. Для этого придется вывернуть несколько болтов.
7. Теперь начинаем выставлять метки на валах. Для этого крутим коленвал до полного совмещения находящейся на ней метки с меткой, которая расположена на двигателе. Метки на распредвалах должны совместиться с метками на крышке ГРМ.
8. Сейчас приступаем к непосредственному снятию ременной передачи. Сначала отворачиваем ролик натяжения ремня и снимаем его. Но снимать ролик нужно только в том случае, если требуется его замена. Снимаем ремень. На этом процедуру демонтажа ременного привода можно считать законченной, и можно начинать монтировать новые расходники.
9. Сначала устанавливаем натяжитель. После этого проверяем совмещение меток и начинаем установку новой ременной передачи.
10. Ремень натягивается в следующей последовательности: шкив коленвала, шестерня распредвала, обводной и натяжной ролики.
11. Теперь производим натяжку ремня. Натяжитель примет положенное ему положение, когда будет ослаблено его крепление.
12. Сейчас нам снова нужно проверить совмещение меток. Для этого нужно прокрутить коленвал вправо. Возможно, с первого раза не получится это сделать. Тогда процедуру придется повторить.
13. После этого нам остается только проверить работу мотора. Включаем его и слушаем. При наличии скрежета или другого неестественного шума придется проделать установку ременной передачи еще раз.
Видео
Хендай Санта Фе выпускается с 2001 года. Представлен автомобиль тремя поколениями, с дизельными и бензиновыми двигателями с различных объемов. Ремень ГРМ на автомобиле устанавливается в зависимости от типа двигателя, и частично от года выпуска автомобиля.
Ремень ГРМ Санта Фе дизель
На дизельные автомобили первого и второго поколения Santa Fe объемами 2.0 и 2.2 л с двигателями D4EA, D4EB от производителя устанавливается ремень ГРМ с артикулом 2431227000 . Средняя цена - 1800 руб. Производитель – CONTITECH. Прямой аналог оригинала - CT-1099 . Цена детали - 1000 руб. Также вместе с ремнем ГРМ меняются ролики: обводной – 2481027000 , средняя цена - 1500 руб, и натяжной – 2441027000 , стоимость детали - 3500 руб.
На дизельные автомобили Санта Фе Классик 2.0 и 2.2, производства российского завода ТАГАЗ устанавливаются эти же ремни ГРМ.
Характеристики оригинального ремня ГРМ 2431227000
Наиболее известные аналоги оригинального ремня ГРМ для Хендай Санта Фе:
- 5579 XS . Производитель – Gates. Средняя цена - 1700 руб.Качественный аналог, не уступающий оригиналу по качеству. Данная модель имеет маркировку XS, что означает более усиленную конструкцию;
- 123 RU28 . Производитель – DONGIL. Цена - 700 руб. Главным преимуществом данной модели запчасти является ее стоимость, и приемлемое качество.
Ремень ГРМ GATES 5579 XS
Ремень ГРМ DONGIL 123 RU28
На дизельных автомобилях Санта Фе, начиная с 2010 года, устанавливаются цепи ГРМ, вместо ремня. Причиной этому является установка дизельного двигателя D4HB, с цепным приводом. Артикул заводской запчасти - 243612F000 . Средняя цена - 2500 руб.
Ремень ГРМ Санта Фе 2.4
Оригинальный ремень ГРМ 2431238220
На все бензиновые автомобили Санта Фе объемом 2.4 л с двигателями G4JS-G и G4KE с завода устанавливается ремень ГРМ с артикулом 2431238220 . Средняя цена - 3400 руб. Данная модель запчасти также может попадаться в продаже под старым артикулом 2431238210 . Поставляется фирмой Contitech. Аналог у производителя - CT1075 . Средняя цена - 1200 руб. Вместе с ремнем ГРМ на Санта Фе 2.4 бензин меняются следующие детали:
- Ролик натяжной – 2445038010 . Цена - 1500 руб.
- Гидронатяжитель - 2441038001 . Цена - 3000 руб.
- Ролик обводной - 2481038001 . Цена - 1000 руб.
На бензиновом Хендай Санта Фе Классик 2.4 (модификацией двигателя G4JS-G), поэтому оригинальный ремень ГРМ 2431238220 на него так же подходит.
Характеристики оригинального ремня ГРМ 2431238220
Наиболее известные аналоги:
- 1987949623 . Производитель – Bosch. Средняя цена - 1100 руб. Данная деталь имеет хорошие отзывы покупателей. Отхаживает заявленный ресурс с минимальным износом;
- T-313 . Производитель – GATES. Цена – 1400 руб. Имеет только позитивные отзывы. Также большим плюсом данной модели является то, что на рынке крайне мал процент подделок.
Ремень ГРМ Bosch 1987949623
Ремень ГРМ GATES T-313
Ремень ГРМ Санта Фе 2.7
На все поколения бензиновых Санта Фе объемом 2,7 л с двигателями G6EA и G6BA-G устанавливается ремень ГРМ с артикулом 2431237500 . Средняя цена детали - 4200 руб. Производитель что и во всех остальных – Contitech. Прямым аналогом является деталь CT1085 . Стоимость - 1300 руб. Вместе ремнем ГРМ меняются:
- натяжной ролик – 2481037120 . Цена – 1000 руб.
- обводной ролик – 2445037120 . Цена – 1200 руб.
- гидронатяжитель – 2441037100 . Цена – 2800 руб.
На бензиновую Хендай Санта Фе Классик с объемом 2.7 л устанавливаются те же самые двигатели. Следовательно, и оригинальный ремень ГРМ 2431237500 подходит также и для Классика.
Характеристики оригинального ремня ГРМ 2431237500
Наиболее известные аналоги оригинального ремня ГРМ на Santa Fe 2.7:
5555 XS . Производитель – GATES. Стоимость детали – 1700 руб. Как и все детали данного производителя, эта модель отличается хорошим качеством. Имеет большую популярность у покупателей, чем оригинал. Конструкция данного ремня также усилен, так как в названии присутствует маркировка XS;
94838 . Производитель – DAYCO. Цена детали - 1100 руб. Отличный вариант в категории цена/качество. Согласно отзывам покупателей, данная деталь хорошо отхаживает свой срок эксплуатации.
Ремень ГРМ GATES 5555 XS
Ремень ГРМ DAYCO 94838
Когда менять
Согласно , как на бензиновых, так и на дизельных двигателях, производитель рекомендует менять ремень ГРМ через каждые 60 тыс. км пробега. По факту, оригинальные ремни ГРМ обычно имеют больший ресурс. Многие автовладельцы Санта Фе делают его через 70-90 тыс. км пробега. В этом случае, после регламентного пробега нужно делать постоянный контроль ремня ГРМ, так как его обрыв грозит погнутыми клапанами, и в некоторых случаях пробитой головкой цилиндра.
Ремень газораспределительного механизма – это резиновый элемент, который имеет специальные насечки с внутренней стороны. Местоположение этого элемента – за пластиковой защитой двигателя внутреннего сгорания, которое выполняет роль связующего звена между распределительным и коленчатым валами.
Современные двигатели обладают высокой мощностью. Ремень достаточно быстро изнашивается из-за постоянного трения. Поэтому на Хендай Санта Фе поменять ремень можно своими руками.
Когда требуется менять?
Замена ремня ГРМ на Хендай Санта Фе осуществляется примерно 1 раз в 50-70 тысяч километров. Интервал замены может быть сокращен или увеличен. Все зависит от того, в каких условиях эксплуатируется транспортное средство. Ведь помимо цифр в виде пройденного километража, после которого рекомендуется замена, существуют еще и другие признаки необходимости замены.
Основные признаки необходимости замены замены ремня ГРМ на Хендай Санта Фе 2.0:
- Ремень расслаивается, трескается или лохматится;
- Использование транспортного средства в плохих дорожных условиях или в городе;
- Стук в подкапотном пространстве;
- Кручение стартера вхолостую;
- Появление дыма черного цвета;
- При визуальном осмотре расходный элемент провисает.
Это лишь несколько причин, при которых следует провести незамедлительную проверку и, при необходимости, заменить. Для смены необходимо приобрести новую расходную деталь. И тут возникает еще один вопрос: как правильно выбрать ремень ГРМ.
Выбор нового ремня
Сегодня на автомобильном рынке существует множество магазинов, которые предлагают продукцию различных брендов. Более дорогие модели относятся к известным производителям, а более дешевые – китайского происхождения (как правило, без опознавательных знаков и логотипов).
Ремень ГРМ – это важная деталь, деньги на которой экономить не стоит. Ведь при обрыве придется делать силовому агрегату капитальный ремонт. Поэтому желательно использовать оригинальную деталь или выбрать качественный аналог известных производителей.
Производители, которые изготавливают качественные ремни ГРМ:
- Contitech;
- Bosch;
- Dayco;
- Gates.
После выбора подходящего ремня можно перейти непосредственно к замене элемента.
Замена ремня ГРМ на Hyundai Santa Fe 2.0
После выбора ремня следуют и другие подготовительные процессы. Например, требуется изучить правила техники безопасности в период осуществления замены, а также подобрать нужные инструменты.
Список необходимых инструментов:
- Отвертки (как большие, так и маленькие);
- Молоток;
- Зубило;
- Набор ключей;
- Фиксаторы;
- Чистая ветошь;
- Домкрат.
Правила техники безопасности:
- Перед осуществлением процедуры необходимо надеть тканевые перчатки.
- Установить транспортное средство на ровную площадку. Это может быть крытое или открытое безлюдное пространство. Можно воспользоваться эстакадой, смотровой ямой или подъемником.
- Стоит обезопасить от движения транспортное средство, ведь рычаг переключения передач устанавливается в нейтральное положение. Для этого следует установить противооткатные опоры.
- Обесточить бортовую сеть путем отключения минусовой клеммы аккумулятора.
После соблюдения правил техники безопасности и подготовки необходимых инструментов, можно приступить к процедуре замены.
Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на Хендай Санта Фе 2.0 дизель:
- Открыть подкапотное пространство и снять декоративную накладку силового агрегата.
- Демонтировать переднее правое колесо. Затем снять пластиковую защиту арки.
- Головкой на 17 мм ослабить автонатяжитель расходного элемента.
- Ослабить расходник и снять его. Снять натяжитель ремня и сам элемент со шкивов навесного оборудования.
- Демонтировать 4 болта, чтобы снять защитную крышку газораспределительного механизма. После этого откручивается еще 5 болтов, для снятия второй крышки. Нижняя крышка крепится на 12 болтах, их также необходимо открутить.
- Демонтировать защиту силового агрегата и аккуратно приподнять картер при помощи домкрата. Снять опору силового агрегата.
- Демонтировать опорный ролик ГРМ и натяжитель.
- Снять ремень газораспределительного механизма и установить новый. Выставить по трем основным меткам (коленчатого вала и двух распределительных валов).
- Установить все оборудование в обратной последовательности.
Процедура замены ремня на Хендай Санта Фе достаточно сложная. Для облегчения работы рекомендуется выполнять описанные выше действия с напарником.
Особенности замены на других модификациях Санта Фе
На других модификациях Санта Фе замена ремня ГРМ осуществляется похожим образом. Речь идет о замене ремня ГРМ на Санта Фе 2.2 дизель и о замене ремня ГРМ Хендай Санта Фе 2.7.
Процедура осуществляется следующим образом:
- Снимается декоративная крышка двигателя, а после переднее правое колесо.
- Демонтируется все навесное оборудование и опора двигателя.
- Снимаются защитные кожухи газораспределительного механизма, а после натяжитель.
- Появляется доступ к ремню. Снимается старый расходник и устанавливается новый.
- Процедура осуществляется в обратной последовательности.
Если водитель не уверен в том, что справится с заменой самостоятельно, лучше доверить процесс мастерам. Если есть должный опыт в разборке других сложных технологических деталей и автовладелец понимает предназначение газораспределительного механизма, самостоятельная замена ремня станет не только более дешевой процедурой, но и принесет опыт.
