Зачем ты налепил эмблему Toyota на Hummer? Этот вопрос задавали владельцу Mega Cruiser уже не раз. Но на самом деле общего между этими двумя военными внедорожниками не так и много. Американский HUMVEE (позже названный Hummer H1) пошел в серийное…
Американский HUMVEE (позже названный Hummer H1) пошел в серийное производство в 1983 году, а Toyota выкатила свой Mega Cruiser почти на десять лет позже. Уже только по одной этой причине янки говорят, что коварные самураи нагло стырили концепцию их военного внедорожника. Может, так оно и было, но японцы добавили в американский бигмак просто убойную приправу – поворотные задние колеса. Поэтому автомобиль, длина которого 5090 мм, обладает радиусом разворота в 5.6 м.
Сразу надо уточнить, что Mega Cruiser выпускались в военном и гражданском исполнениях. Военные версии к экспорту из Японии и продаже частным лицам не подлежали. Когда приходило время для списания, их попросту пускали под пресс. А гражданские модификации вывезти было можно, но только в подержанном виде. Их основное отличие от милитари-версий пряталось в салоне, где на полу присутствовали мягкие коврики, велюровые сиденья, электропакет с минимально необходимым набором опций и двухзонный кондиционер.
ЖИВАЯ ЛЕГЕНДА
Этот Mega Cruiser – не первый из тех, что попали в свое время в Россию. В настоящее время есть еще один такой же внедорожник с владивостокской пропиской. И в тех же краях ходит легенда про еще один экземпляр, который в начале века попался на глаза консулу Японии, и поскольку тогда они были запрещены к экспорту, его распилили на части. Но эти части будто бы переправили на Украину или в Казахстан, где из них заново собрали ходовой автомобиль. А потом его утопили в каких-то бездонных болотах.
По неофициальной информации гражданских модификаций было выпущено 140 штук. Тот же Mega Cruiser, что побывал у нас на тесте, по идентификационному номеру 137-й, ну а год его выпуска 1999-й.
МИЛИТАРИ-НАРЫ
В салоне прежний японский хозяин добавил только кровать в багажнике. Для этого в пространство между колесными арками была положена быстросъемная железная конструкция, делающая багажное отделение двухуровневым. А сверху нее в распор легли четыре деревянные панели с мягкой обивкой.
Автомобиль считается шестиместным. Заднее сиденье вмещает четырех человек, для каждого из которых предусмотрен ремень безопасности. Кстати, по российским документам Mega Cruiser относится к грузовикам, управлять которым можно, только имея категорию С. И это не хитрость для уменьшения таможенных платежей. Все по закону, ведь полная масса этого рамного внедорожника составляет 3780 кг, ну а сухая – 2850 кг.
ЧЕТЫРЕ ЛИТРОВЫХ ГОРШКА
Двигатель четырехцилиндровый турбодизель объемом 4.104 л и мощностью в 170 л. с.
относится к «тойотовскому» семейству В, известному уже лет тридцать. Он с интеркулером и оснащен штатным турботаймером. Воздухозаборник мотора расположен в выемке на боковой части капота. А дальше идет система многочисленных сифонов, так что схватить гидроудар трудно – допустимая глубина преодолеваемого брода 1200 мм.
Примечательно, что бортовая электросеть 24-вольтовая. Так что пуск мотора как в морозы, так и с окислившимися контактами на силовых проводах – скажем, после намокания в соленой воде – не проблема. Все-таки военная техника на островном государстве изначально рассчитана на контакт с морской водой. Наверное, поэтому все сайлент-блоки, шарнирные соединения и крестовины оснащены прессмасленками.
МАТЧАСТЬ: TOYOTA MEGA CRUISER
ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ
Трансмиссия включает в себя четырехступенчатую автоматическую КП с режимами overdrive (отключение высшей передачи) и стартом со второй передачи. Далее идет раздаточная коробка со ступенью понижения в 2.488:1. Поскольку тип привода у Mega Cruiser постоянный полный, то в раздаточной коробке есть дифференциал с принудительной блокировкой, включаемой кнопкой на передней панели. Там же расположены кнопки, заведующие блокировкой межколесных дифференциалов. Механизм управления межколесными блокировками электрический. Ну а самое интересное в трансмиссии – это бортовые редукторы (коэффициент 1.69:1), благодаря которым (ну и независимой подвеске, конечно) дорожный просвет составляет 420 мм.
ВСЕ ДЛЯ НЕЗАВИСИМОСТИ
Поскольку основное предназначение этого автомобиля – передвижение по каменистой местности со сложными рельефами, для него крайне важен не только дорожный просвет, но и ходы подвески. Подвеска всех колес независимая торсионная. Размер деталей ходовой части такой, что ими можно выкорчевывать камни без особого риска что-либо повредить.
Все тормозные механизмы дисковые вентилируемые. Для уменьшения неподрессоренных масс они расположены на приводных валах, а не внутри колес. Поскольку у нас на тесте побывала гражданская версия, то в ней отсутствовала централизованная подкачка колес. Хотя трубки для нее были на своих местах.
Не иначе с целью усложнения жизни владельцев Mega Cruiser штатные покрышки на автомобиль отличаются хитрой размерностью 37х12.5 радиуса 17.5. Поэтому проще заказать изготовление колесных дисков, скажем, на 18 дюймов (меньше нельзя из-за бортовых редукторов), чем найти грязевую резину такой размерности.
ВСЕ ДЛЯ РАЗВЕСОВКИ
Из особенностей кузова хотелось бы отметить углепластиковый капот. Откидная калитка запаски оснащена удобным тросиковым приводом, а для подъема запасного колеса предусмотрена мини-лебедка. Кроме того, заднюю часть крыши над багажником можно заменить на более высокую. Для улучшения развесовки двигатель вдвинут в тоннель салона, а аккумуляторы прячутся в специальном изолированном отсеке под пассажирским сиденьем.
КОРОВА НА КРУЧЕ
За рулем Mega Cruiser его габариты не напрягают. Еще бы, ведь в отличие от американского коллеги здесь отличная обзорность. Благодаря независимой подвеске у этого внедорожника очень мягкий ход. В нем нет ни тряски, ни качки. Ну а проходимость фантастическая. Со своим огромным дорожным просветом, крошечными свесами и всеми блокировками он легко и непринужденно лазил по сложному рельефу на дорожной резине. Даже и не верилось, что такая туша способна на подобное – это выглядит примерно так же, как если бы корова грациозно прыгала по горным кручам. Что касается эксплуатации в наших условиях, то владивостокский Mega Cruiser, давно используемый для жесткого офф-роуда, пока не ломался. На интересующий прагматиков вопрос с расходниками и запчастями ответ уже есть. Запчасти в случае чего достать не проблема, правда, с приличным сроком ожидания доставки.
После 65 лет производства Toyota Land Cruiser не что иное, как икона внедорожного мира, но это не самая большая и крутая машина, когда-либо выпущенная автопроизводителем. Честь так называться по праву принадлежит исключительной модели Toyota Mega Cruiser.
Примечательность автомобиля
Если вы скажете, что Mega Cruiser напоминает японскую версию авто Hummer H1, вы попадете “в яблочко”. Несмотря на то, что модель полностью конструировалась на заводе Toyota, изначально она проектировалась как военный автомобиль.
Хаммеры сами по себе довольно эффектны, но в то же время очень распространены. Но не такова Мега Крузер! Если вы встретите где-нибудь эту редкую машину, то вам крупно повезло!
Что лучше: УАЗ или Нива? Определитесь с выбором
Внешние характеристики модели тоже уникальны. Хотя шасси Меги “вторгается” в салон автомобиля практически также как у Н1, уровень дизайна кабины и качество ее материалов здесь на порядок выше, чем у Хаммера. К тому же в Мега Крузере есть выигрышное отличие от своего заокеанского прототипа – поворачивающиеся задние колеса!
История создания
В конце 80-х годов инженеры и дизайнеры автозавода Toyota занялись разработкой оригинального транспортного средства Mega Cruiser. Проектировалось два варианта – гражданский и военный. Выпуск первой серии был несколько затянут из-за разногласий в руководстве компании. Сверхмощный автомобиль производился автозаводом Тойота с 1995 по 2002 год. Эта модель предназначалась в первую очередь для японского Дома Сухопутных Сил Обороны. Также было абсолютно обычным встретить и распознать ее под символикой полицейских и пожарных автомобилей Японии. Toyota выпустила и несколько автомобилей гражданской модификации. Это было своего рода маркетинговой проверкой на спрос в секторе обычных пользователей. Из-за провальных результатов эта модель так и не была поставлена на поток.
Компания Toyota информацию о количестве созданных за 7-летний период автомобилей скрывает. По слухам было произведено около 150 штук. Известно, что нескольким машинам удалось избежать судьбы государственной собственности. Обладателями эксклюзивных, собранных вручную транспортных средств стали частные лица.
Вывозить эти редкие автомобили за пределы Японии было категорически запрещено.Тем не менее каким-то образом они оказались в иных странах и даже на дальних континентах. В связи с этим существует легенда о первом попавшем в Россию Мега Крузере. Судьба его печальна. Японский консул, прибывший в Москву с визитом, приметил на московской улице запрещенную к экспорту машину с родной земли. Автомобиль пришлось разобрать на части и переправить в Украину. Там ее собрали, но недолго пользовались – она закончила свою жизнь, утонув в болоте.
Технические характеристики Тойота Мега Крузер
Основные особенности устройства автомобиля:
- Лестничная лонжеронная рама, в середине смещенная вверх, – база Тойоты Мега Крузер.
- В этом автомобиле установлен хорошо зарекомендовавший себя фирменный мотор Тойоты. Это турбодизель с объемом в 4 л. и неплохой мощностью в 170 л.с. Мотор снабжен интеркулером (охлаждающий элемент для подачи воздуха в цилиндры) и турботаймером (датчик для продления срока службы турбины). Благодаря тому что воздухозаборник автомобиля расположен в боку капота, вода в двигатель не попадает. Даже при переправе через озеро глубиной чуть более метра мотор остается сухим.
- Все автомобили Mega Cruiser оснащены системой постоянного полного привода на все 4 колеса в комплекте с блокировками передних, центральных и задних межколесных дифференциалов. Кнопки, управляющие блокировкой, расположены на передней панели.
- Автомобиль управляется с помощью 4-ступенчатой автоматической трансмиссии. Это существенно упрощает процесс вождения. В коробке передач есть функция overdrive – возможность притормаживать двигателем. Трансмиссия данной модели автомобиля отличается также наличием бортовых редукторов. Вместе с подвеской они обеспечивают высокий 420 – миллиметровый клиренс транспортного средства. Благодаря этому вкупе с чуткостью подвесок (передней и задней) автомобиль великолепно маневрирует по труднопроходимым участкам дороги.
- Отличительной чертой дисковых тормозов Меги Крузер является то, что расположены они не внутри колес, а около межосевых дифференциалов. У военных моделей есть система центральной подкачки колес.
- Кузов Меги Крузер обладает серьезными преимуществами:
- Материал – углепластик
- Откидная калитка запасного колеса с удобным тросиковым приводом.
- Возможность менять заднюю часть крыши на более высокую.
- Одно из неоспоримых достоинств автомобиля – электросеть на 24 Вольт. Она гарантирует быстрый завод двигателя в сильные морозы. И даже если от соприкосновения с соленой водой контакты проводов окислятся, то проблем не будет. Все соединения японских машин оборудованы пресс-масленками.
Внешний вид и салон
Экстерьер 4-дверного внедорожника выглядит солидно и даже устрашающе. Прежде всего внушают уважение габариты. Длина и ширина этого мастодонта такие же как у российского ГАЗ-66. При этом длина колесной базы Меги превосходит протяженность газовской аж на 10 сантиметров!
Гражданская версия автомобиля отличается от милитари внутренним убранством салона. В интерьере штатского авто присутствуют:
- велюровые сидения
- мягкие коврики
- необходимый электропакет
- радиоприемник
- кондиционер с функцией раздельного охлаждения двух зон
Toyota Mega Cruiser имеет 6 посадочных мест (4 из которых – в задней части). У каждого из них есть ремень безопасности.
К сожалению, в передней части салона не очень просторно. Много места отдано под коробку передач и двигатель. Зато пассажиры задних сидений почувствуют свободу и комфорт за счет возвышенного положения своего ряда. Кроме того, благодаря удачному строению кузова багажное отделение имеет большую вместительность.
С каждого своего родственника Мега Крузер взял по чуть-чуть. У Короллы – потолочный светильник, у Карины – руль и рукоятки, у 80-ки – коробку переключения передач и т.д. Тем не менее, этот автомобиль не перепутать ни с чем – он получился абсолютно уникальным.
Где и как купить Тойота Мега Крузер
В связи с остановкой производства и ограниченным тиражом имеющихся автомобилей найти Тойоту Мега Крузер непросто. Но возможно. Разумеется, абсолютно новую Мегу заполучить нереально. Речь идет о поддержанных автомобилях максимум 2002 года выпуска.
Вот что поможет найти желанные предложения:
- Форумы, посвященные поиску этого эксклюзивного автомобиля
- Актуальные объявления на сайтах автолюбителей
- Размещение своего объявления о покупке на популярной релевантной электронной площадке
Я как-то не заметил... Что-то такой "правый руль" к нам не везут...
Toyota Megacruiser - японский контрудар по Hummer
В этом году прекращается производство самой большой внедорожной Toyota — MegaCruiser. При цене около 10 миллионов йен это был самый дорогой внедорожник на японском рынке.
Хотя предназначен автомобиль для эксплуатации в основном в армии и службах госбезопасности, японские дилеры Toyota ежегодно продавали около сотни машин в версии с цельнометаллическим 7-местным кузовом универсал, который имеет наиболее «цивильный» вид. Такой объем продаж — мизер в сравнении с тем, как раскупаются в Штатах гражданские варианты Hummer. По сути, MegaCruiser — это японский аналог американского Hummer H1, и создавался он по той же концепции. Но разница между ними все равно велика.
Необходимо заметить, что в стране, где основное средство передвижения — до отвращения компактные миниавтомобили вроде Daihatsu Coure, монстр таких размеров выглядит как океанская яхта среди каноэ туземцев. Ведь MegaCruiser даже больше, чем его американский визави! Хотя от HUMVEE «японец» позаимствовал многое.
Своим видом машина впечатляет и кажется просто необъятной. Ни одна другая фирма в мире не имеет в своей гамме конкурента нахрапистому американцу. Только Toyota смогла позволить себе разработку такой машины. И далеко не последнюю роль в этом сыграл госзаказ, иначе разработка такой машины была бы просто невыгодна. АМ General и General Motors злобно пыхтят…
Но не надо говорить о плагиате. Японцы не только создали такого же мастодонта (что, в общем-то, не так уж и сложно — трудно, что ли, пошире колею сделать?), но и сделали его ходовые качества более приемлемыми, нежели у H1. А это уже заслуга не АМ General.
Имеющая 2170 мм в ширину Toyota MegaCruiser оснащена системой доворота задних колес, что дает ей бесспорное преимущество перед «американцем» в маневрировании. Радиус разворота японской машины составляет всего 5,6 м. Иначе говоря, на Mega можно запросто кататься вокруг деревьев в лесу!
Всякие там художественные проработки оформления интерьера отсутствуют, салон не отличается ни гармоничностью, ни элегантностью. Все подчинено функциональности. Как, впрочем, и в Hummer. Можно даже подумать, что все это собрано кустарно. Да так оно, в общем-то, и есть. Объемы выпуска все-таки не «королловские»… Вдобавок заметно, что Toyota, заботясь об унификации и удешевлении конструкции, позаимствовала детали от других своих моделей: потолочный светильник от старой Corolla, рукоятки и «бесподушечный» руль от старой Carina и т.д.
Оборудование машины вполне ожидаемое: противотуманные фары, дворники на заднем стекле, стереомагнитола, кондиционер с раздельными воздушными потоками по левой и правой сторонам, система централизованного управления замками дверей, что весьма предусмотрительно при такой ширине, и электрические стеклоподъемники окон. Неплохо. В Hummer почти все это идет на заказ. Правда, можно было установить в сиденья MegaCruiser более удобную регулировку по высоте. Посадка водителя очень низкая и затрудняет видимость. Но не в Celsior же едешь!
Если в Hummer основную часть объема салона занимает кожух двигателя, то у MegaCruiser этого кожуха нет благодаря компактности 4,0-литрового 155-сильного турбодизеля, скрывающегося под откидывающимся вперед капотом. Да, между сидящими впереди в «гражданской» версии Mega есть эдакая тумба, в которую вмонтированы все стереосистемы. Однако в военной версии этой тумбы нет. В салоне размещены два сиденья переднего ряда. Между ними — свободный проход к задней части салона, по стенам которой — скамейки, обитые дерматином. А вот «розничные» MegaCruiser имеют сзади двухместный диван, по сторонам которого расположены еще два стандартных сиденья с подголовниками — точно такие же стоят впереди. Разумеется, сиденья с тканевой обивкой. В грузовом отсеке имеется достаточно места для багажа, там можно даже принять горизонтальное положение для сна, как и в Hummer.
Еще один реверанс в сторону американской машины — 4-диапазонная автоматическая коробка передач с двухступенчатым демультипликатором в раздатке. Однако в отличие от H1 Toyota MegaCruiser имеет в трансмиссии полный набор блокировок: центрального, заднего и переднего межколесных дифференциалов. Все блокировки, разумеется, включаются на ходу.
Полностью независимая подвеска состоит из четырех продольных торсионов в основании верхних треугольных рычагов и больших газовых амортизаторов. В передней подвеске пружины отсутствуют, но добавлены сзади и призваны срабатывать, когда при полной загрузке багажного отсека задняя часть кузова MegaCruiser «приседает». Неподрессоренная масса уменьшена — тормозные диски размещены не на ступицах колес, а непосредственно на выходе полуосей из дифференциалов мостов. А понижающие колесные редукторы увеличивают клиренс до 42 см!
Как и на Hummer, давление в шинах регулируется централизованно и непосредственно на ходу, что очень удобно при езде по грязи и песку.
Грузоподъемность японского монстра составляет 750 кг. Самое любопытное, что это аккурат те самые 3/4 тонны, которые перевозил по фронтовой полосе Второй мировой войны полноприводный грузовичок Dodge WC, являющийся своего рода прародителем подобного военного транспорта.
Не намного уступая H1 в мощности, Toyota MegaCruiser легче его: «всего» 2900 кг. Четырехцилиндровый (Hummer глохнет со смеху) турбодизель Toyota разгоняет огромную тушу до скорости 130 км/ч, но не больше. А больше и не надо: трехтонная «туша» не оснащалась ABS даже по заказу.
Одним из минусов Toyota MegaCruiser можно назвать ужасающий для легкового (легкового?..) автомобиля расход горючего — 26 литров солярки на 100 км! И это притом, что, в отличие от Hummer, полный привод у MegaCruiser не постоянный, передний мост при движении по асфальту следует отключать. А вот объем бака не впечатляет — 108 литров для такого расхода маловато будет.
Toyota Mega Cruiser — до сих пор самый высокий внедорожник в мире. Его высота достигает 2075 мм. Кроме того, у этого «легкового» автомобиля самый большой клиренс в мире. Даже клиренс Hummer Н1 на 20 мм меньше.
Вы когда нибудь слышали о Тойота Мега Круизер? НЕТ, — не , а именно Mega Cruiser… Говорят, что в России таких машин не больше 5-яти. В Украине, или других странах СНГ, их и вовсе, — просто нет. Поэтому, если где нибудь, вы встретитесь с этим японским «монстром», и при этом не перепутаете его с , знайте - это настоящий эксклюзив.
Ценность Тойота Мега Круизер заключается не только в эксклюзивности, но и в его потрясающих внедорожных способностях. В «джиперском кругу», легенды о этом чудо - автомобиле, ходят уже довольно давно, и некоторые из любителей, а вернее - Профессионалов, OFF-RoadА, все же сумели воплотить свою мечту в жизнь, хоть это и было совсем не просто.
С 1996-ого по 2001-ый год, японцы выпустили всего 151-один гражданский Мега Круизер. Только вдумайтесь в эти цифры, — даже Lamborghini выпустила своих вдвое больше. Все Меги собирались в ручную. Понимаю, когда речь идет о автомобиле марки Toyota, в такое поверить может быть не просто, но это на самом деле так.
С эксклюзивностью мы кажется разобрались, но что в Меге привлекает Джиперов, в плане внедорожных способностей?
Ход подвески у этого японского вездехода составляет 65см! Вместе с клиренсом в 42см, а также углами въезда/съезда в 48 и 46 градусов, Тойота обладает отменной геометрической проходимостью. Здесь также стоит вспомнить о гигантских колесах диаметров в 37 дюймов! Не меньший интерес вызывает и система 4WS, которая поворачивает задние колеса в сторону обратную передним. Данная система позволяет Меге развернуться на пятачке диаметром в 11.2м. Без нее, участок для разворота, должен был бы быть на 2-3м больше в диаметре. Конечно же, здесь есть блокировки всех трех дифференциалов и пониженный ряд передач, но стоит отдельно вспомнить о том, что как и на военных УАЗиках, в ступицах колес предусмотрены дополнительные редукторы, которые передают еще большее усилие на колеса. В качестве доп. оборудования, Мега мог оснащаться системой централизованной подкачки шин, а постоянный полный привод, выглядит здесь само-собою разумеющимся, — на таком то чуде.
Цена Toyota Mega Cruiser
Еще новым, купить Тойота Мега Круизер в Японии можно было за 90 000$. Как вы уже поняли, найти такую машину у нас на вторичке, - просто не реально. Те фанаты, которые все же решились заполучить японский вездеход в свое пользование, пригоняют Мегу с Японии.
Внешний обзор и Фото Тойота Мега Круизер
В свое время, именно этот японский вездеход, вызвал волну негодования среди американцев и мне кажется вы догадываетесь из-за чего). 
Патриотически настроенный американец просто не мог не подумать, — «что эти ускоглазые просто скопировали наш Hummer». Врятли, у кого то бы получилось утвердительно заявить, что Мега совсем не похож на Хаммер, но некоторым американцам, было бы не лишним понять, что сегодня, подобные Хаммеру многоцелевые автомобили, в довольно высокой степени, все похожи друг на друга. Данная схожесть вызвана тем, что создаются эти машины для очень схожих задач.
При длине кузова в 5090мм, колесная база Меги составляет 3396мм. Вспоминая о колесной базе, хочется добавить, что у Toyota она на 10см больше, чем у . Ширина японского вездехода - 2169мм, а высота - 2075мм. В основе кузова Тойоты лежит рама лестничноо типа. Сам же капот выполнен не из стали, а из стеклопластика, — чтобы его было легче поднимать. При снаряженной массе в 2850кг, полная масса Тойоты составляет 3780кг.
В салоне:
Тем, кому повезет оказаться в салоне сего чуда, особенно если это будет человек имеющий богатый опыт общения
с различными моделями Тойоты, будет весьма интересно увидеть в салоне Меги: Кариновский руль, плафоны освещения от Короллы и рычаг КПП от LC80. Уже в базе, здесь присутствует: кондиционер и электроприводы всех - четырех стекол. Конечно же, здесь есть ГУР. Задний диван Меги настолько широкий, что здесь легко усядутся четыре человека и для них всех в Меге предусмотрены ремни безопасности. Ширина багажного отсека составляет 2005мм, — такой широкий багажник можно легко использовать как спальник. При этом ложиться можно не продольно, а в поперек вездеходу.
Технические Характеристики Toyota Mega Cruiser
Под капотом Тойота Мега Круизер установлена дизельная «четверка» — 15BFTE, объемом в 4.1л, мощностью в 155л.с и тягой в 390Н.М.
В 1999-ом ее мощность была увеличена до 170л.с, а тяга до 430Ньютонов. Стоит заметить, что этот дизель уже с завода оснащался интеркуллером и турботаймером. Автоматическая «четырехступка» была позаимствована у LC 80. Данная коробка оснащена режимом overdrive, поэтому умеет «отсекает» четвертую передачу.
Да, — этот тандем дизеля и старенькой АКП, не делает из Меги - . Сто км в час японский внедорожник набирает за 27с, а максималка составляет - 130км. Но важно ли это для Тойота Мега?
Касаемо технической части, стоит добавить, что подвеска Меги полностью независимая - торсионная, а передаточное число ГП составляет 5.84:1 + не забывайте о редукторах находящихся в колесах.
Toyota Mega Cruiser - это один из самых интересных внедорожников, о котором приходилось писать коллективу интернет - портала . Лучше ли он, чем Хаммер? В определенных условиях, японская машина может оказаться на самом деле лучше, но важнее другое. А именно то, что Мега - это эксклюзив, стать владельцем которого значительно сложнее, чем владельцем героя американских боевиков.
Но это не так. Между Тойотой Мега Крузером и Хаммером мало чего общего.
История Hummer H1 сегодня многим известна: изначально был военный американский внедорожник HUMVEE, но в 1983 году он вышел в конвеерное производство и стал называться Хаммер Н1. Японский производитель не стоял на месте и через 10 лет выпустил свой вариант внедорожника — Toyota Mega Cruiser. Внешне машина похожа на Хаммера, но в отличие от американского внедорожника, задние колеса Мега Крузера могут поворачивать. Длина Toyota Mega Cruiser равна 5090 мм , но благодаря таким задним колесам, данный автомобиль имеет хороший радиус разворота – 5,6 метров.
Внедорожник Mega Cruiser изначально производился в гражданской и военной версиях, причем военную версию купить частному лицу не удастся, и даже когда военная машина отслужила свой срок, ее просто уничтожали. Что касается гражданских Мега Крузеров, то их можно вывезти в другую страну, только это должна быть машина с вторичного рынка.
Главными отличиями гражданских моделей от военных являются велюровые сиденья, мягкие коврики, кондиционер, электропакет с необходимыми опциями .
В России, по документам, данный внедорожник относится к грузовикам, поэтому, чтобы ездить на Мега Крузере надо обладать правами с категорией С. Такое недоразумение произошло из-за того, что полная масса машины равна 3780 кг, а сухая масса – 2850 кг.
Машина-легенда
Всего гражданских Mega Cruiser было выпущено около 140 штук . Первый такой автомобиль, который попал в Россию, был зверски распилен на части. Потому что данный автомобиль заметил японский консул, а в те годы Мега Крузеры были запрещены к экспорту. Но затем все эти распиленные части были отправлены на Украину, где заново собрали машину, получился автомобиль на ходу. Но его судьба добром не закончилась — он был утоплен в одном из глубоких болот.
Но нам удалось протестировать такой редкий автомобиль, у него номер 137, этот экземпляр был выпущен в 1999 году.
В стиле милитари
Данный автомобиль был немного усовершенствован хозяином – в багажник была установлена кровать, на которой очень удобно спать. Для этого пришлось положить съемную железную конструкцию, благодаря которой багажник стал 2-х уровневым.
Toyota Mega Cruiser – это 6-ти местный автомобиль , на заднем кресле спокойно помещаются 4 человека, и даже для каждого человека есть ремень безопасности.
Силовой агрегат
Мотор у Мега Крузера – 4-х литровый турбодизель, мощность которого равна 170 л. с. Данный мотор от Тойоты известен уже достаточно давно, он устанавливался и на других , в нем есть интеркулер и штатный турботаймер. Двигатель расположен так, что машина может преодолевать озера или болота глубиной в 1,2 метра. Воздухозаборник находится в боковой части капота, это позволяет уберечься от попадания воды в мотор.
Среди особенностей Мега Крузера – электросеть на 24 Вольт, это хорошо, потому что даже в сильные морозы мотор заводится легко , также нет проблем с заводом, даже если контакты на проводах окислились после намокания в соленой воде. Ведь машина-то японская, а в Японии, особенно, если использовать автомобиль в военных целях, контакт с морской водой будет очень частым. Именно поэтому все соединения, сайлент-блоки и крестовины оборудованы прессмасленками.
Постоянный полный привод
В Мега Крузере установлен постоянный полный привод , поэтому здесь определенные особенности: есть дифференциал с принудительной блокировкой, который установлен в раздатке и включается кнопкой, расположенной на передней панели. Кроме этого, на этой же панели есть кнопки, отвечающие за блокировку межколесных дифференциалов .
Коробка передач в данном автомобиле – автоматическая 4-х ступенчатая , в которой есть функция overdrive, которая отключает высшую передачу, а также машина может трогаться со 2-й передачи.
Что касается раздатки, то у нее степень понижения составляет 2.488:1. Также, особенностью данной трансмиссии являются бортовые редукторы, благодаря им и подвеске, клиренс Мега Крузера равен 420 мм.
Внедорожные качества
Тойота Мега Крузер создан для спокойной езды по бездорожью, особенно легко машина преодолевает каменистую местность и другие тяжелые участки бездорожья. Чтобы обеспечить машину такими внедорожными возможностями пришлось уделить внимание не только дорожному просвету, но и ходам подвески. В данном случае, подвеска и спереди, и сзади — независимая и торсионная. Детали ходовки настолько большие и крепкие, что их очень сложно повредить.
Тормоза на всех колесах – дисковые и вентилируемые , они расположены не внутри колес, а на приводных валах. В военных версиях даже есть централизованная подкачка колес. Но на гражданских моделях Мега Крузера подкачка отсутствует, но трубки для данной системы стоят на своих местах.
Некоторые сложности создает штатная резина своим владельцам, ведь размерность этих покрышек — 37х12.5, а радиус — 17.5. Чтобы избавиться от этих заморочек проще всего заказать 18-дюймовые диски вместе с резиной. Грязевую резину очень сложно найти под диски с радиусом в 17,5 дюймов.
Особенности кузова
В кузове тоже есть ряд некоторых особенностей, таких как углепластиковый капот, а также есть откидная калитка запасного колеса, оснащенная тросиковым приводом. Для того, чтобы поднять запасное колесо можно использовать небольшую лебедку, которая и установлена для этой цели.
Также есть возможность замены задней части крыши, которая находится над багажником, на более высокую. Мега Крузер развесован достаточно хорошо благодаря тому, что мотор слегка вдвинут в тоннель салона, а аккумуляторы находятся в особом месте под пассажирским сиденьем.
Внушительные размеры
Когда едешь на Mega Cruiser, то не напрягаешься по поводу его большого размера, благодаря великолепной обзорности, у Хаммера, например, обзорность хуже.
Так как в Mega Cruiser установлена независимая подвеска , поэтому ход у этого авто очень мягкий, не ощущаются тряски и качки, машина проглатывает все мелкие кочки, ведь колеса большие, а это только плюс. Что касается проходимости, то у этого авто она на высшем уровне. Большой клиренс делает свое дело – машина может преодолевать очень сложные участки – высокие каменные спуски, леса и болота.
Поначалу сложно представить, что такой может так легко прыгать по бездорожью, но так бывает и Мега Крузер это демонстрирует.
Эксплуатируется машина в условиях суровых российских дорог на ура, причем, в бездорожном режиме и ломается очень редко. Несмотря на то, что машина очень редкая, запчасти всегда можно достать для нее, правда придется подождать некоторое время, потому что с Японии доставка займет некоторое время.
А теперь Тойота Мега Крузер на видео демонстрирует мастер-класс, как надо выезжать из грязи:
