Как следует из названия, организация АСЕА была создана крупными автостроительными концернами для координации производства и принятия единых стандартов качества продукции. Автолюбителей в первую очередь интересует классификация масел АСЕА – как правило, соответствующие цифро-буквенные коды написаны на канистрах со и помогают покупателю выбрать нужный продукт.

О стандарте

Изначально похожее объединение образовалось в США (API), но разница в конструктивных деталях автомобилей подтолкнула европейцев к основанию АСЕА. В 1996 году была определена первая классификация моторных масел АСЕА, в которой отдельные разделы были посвящены смазочным материалам для машин, работающих на бензине и . Позднее, в 2008 году, начали выпускать углеводороды, подходящие для обеих категорий двигателей, и документацию отредактировали. Теперь товар маркируется: АСЕА А1/В1, АСЕА А3/В3 и т. п. «А» характеризует смазку для бензинового мотора, «В» - для дизельного.

Что означают цифры и буквы в классах АСЕА

Теперь поговорим о значении цифро-буквенных кодов в классификации моторного масла АСЕА.

Классы

По составу и сфере применения данные нефтепродукты разделены на три класса: А/В, С и Е.

1. Буквы А/В на канистре говорят о том, что внутри смазочный материал, рекомендованный для и слабонагруженных дизельных моторов.
2. С – масла для дизельных и бензиновых инжекторных двигателей, обладающие экологичными свойствами и дополняющие различные фильтры для нейтрализации вредных веществ при выхлопе.
3. Е – категория масел, предназначенных для тяжёлых автомобилей с дизельным мотором. В последней редакции добавлены разряды Е6 и Е7.

Цифры от 1 до 7, приписанные к буквам, уточняют свойства смазочного материала и его состав.

Документация

В целом документация АСЕА напоминает российский ГОСТ и состоит из классификации моторных масел, требований к ним, описания проведённых испытаний, в результате которых тот или иной продукт был выпущен на рынок под эгидой сообщества. За соблюдением стандартов АСЕА следит европейская комиссия EELQMS. Каждый производитель, стремящийся получить допуск моторного масла от Ассоциации Европейских Автоинженеров, обязан провести исследования в лабораториях, рекомендованных объединением, и доказать, что его продукция соответствует всем техническим требованиям.

Описание классов и категорий

А1/В1 – всесезонные масла с умеренной вязкостью для бензиновых и дизельных ДВС (в машинах с небольшой нагруженностью). Такой углеводород можно не менять на протяжении двух лет. Однако он подходит не ко всем двигателям, а также не рекомендовано применять его в жарком климате, где температура приближается к показателю выше +25.

А3/В3 – тоже применимо как к бензиновым, так и к дизельным моторам (в лёгком транспорте) с той лишь разницей, что в данном случае речь идёт о двигателях с высокой мощностью. Данный вид смазки является всесезонным в умеренном климате и в течение длительного времени не требует замены.

Моторное масло АСЕА А3/В4 – практически тот же самый вид, что А3/В3, но предназначенный для более новых автомобилей с инжекторной системой подачи топлива.

Масло АСЕА A5/B5 – низковязкий тип для машин с инжекторной системой подачи топлива. Его смазки нельзя назвать всесезонными – они или сурового климата, а некоторым двигателям противопоказаны.

С1 – категория для бензиновых и дизельных инжекторных ДВС с пониженным содержанием солей фосфора и серы. Нацелено на экономию топлива и распад до нейтральных веществ при выхлопе. Обладает низкой вязкостью, чтобы подходить к мощным двигателям с маленькими зазорами между деталями. Подобный нефтепродукт нельзя использовать, если машина изрядно устарела или ранее работала на более агрессивном смазочном материале.

С2 – углеводород с более высоким, в сравнении с предыдущей категорией, содержанием фосфатов и сульфатов. Также смазки предназначены для экономичных инжекторных двигателей с системой фильтрации выхлопных газов.

С3 – такой же по составу, как и С2, но более вязкий тип масла – для эксплуатации в южном климате.

С4 – в свою очередь схож по составу с С1, но обладает большей вязкостью.

Е4 – масло, предназначенное исключительно для дизельных двигателей крупных грузовых автомобилей. Помогает нейтрализовать N2O, даже если не установлен специальный фильтр, препятствует образованию сажевых отложений.

Е6 – практически то же самое, что Е4, но для автомобилей, оснащённых системой фильтрации.

Масло моторное АСЕА Е7 – усовершенствованная версия Е4 для машин без фильтров. Очищает поршневые цилиндры и турбокомпрессоры. Смазка не требует .

Возможно, вы также встречали масла с пометками на канистре А1/В1-04 или 96. Эти дополнительные цифры – отсылка к редакции АСЕА. То есть, узнать свойства данного продукта можно в видовой АСЕА-классификации за 2004 или 1996 годы.

Чтобы правильно выбрать смазочный материал для своего двигателя, таблицы масел по АСЕА недостаточно: нужно внимательно прочитать технические характеристики машины, изучить смежную документацию (допуски Американского нефтяного института – API, SAE – классификацию по вязкости и т. п.).

Большая часть стандартной полиграфической продукции печатается стандартными форматами: А6 , А5, А4 , А3, А2, DL «евроформат» - 99x210 мм (1/3 А4) или же размерами, которые удобно ложатся на формат листа.

Это понятно, минимальное количество бумажного «отхода» при печати выгодно всем: производителям печатного оборудования, производителям бумаги, типографиям и полиграфическим центрам. Поэтому при разработке макета обязательно этот момент нужно учитывать.

Если Вы предложите типографии напечатать неформатное изделие, скорее всего, придется переплатить за бумагу, которая попадёт в мусор, а в лучшем случае на переработку. Главным образом это касается бумаг которые предназначены для цифровой и офсетной печати. А вот, например, дизайнерские картоны и бумаги имеют размер в большинстве случаев 700х1000 мм (примерно В1 формат 707х1000мм). При печати на таких бумагах нужно более тщательно подойти к размеру изделия, так как стоимость таких материалов на порядки выше.
Я постараюсь максимально кратко, но информативно описать формат печатного листа серии А, как одного из основных в мире. Понимая различие в размерах, Вам будет намного проще общаться с менеджерами типографий.

Таблица форматов бумаги (размеры в мм), стандарт ISO 216

А6 – 105х148	А2 – 420х594
А5 – 148х210	А1 – 594х841
А4 – 210х297	А0 – 841х1189
А3 – 297х420

Таблица форматов бумаги (размеры в см)

А6 – 10,5х14,8	А2 – 42х59,4
А5 – 14,8х21	А1 – 59,4х84,1
А4 – 21х29,7	А0 – 84,1х118,9
А3 – 29,7х42

Формат листа SRA3

Преимущественно, цифровые печатные машины имеют основной размер печатного листа SRA3 – 320х450 мм. Максимально и оптимально в этот размер войдут такие изделия (с учетом вылета под обрез 2мм на сторону)

Универсальность, надежность, качество

Всесезонность, способность функционировать в широком температурном диапазоне и экстремальных условиях, при любых стилях вождения, в совокупности с хорошими чистящими свойствами делает Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 любимчиком многих автомобилистов во всем мире.

Описание масла

Это масло из семейства Кастрол магнатек 5W30, пожалуй, обладает наиболее широкой сферой применения по сравнению с его «собратьями». Однако общая у них – технология, лежащая в основе производства смазочного вещества. Имя ей – Intelligent Molecules.

Суть этой технологии заключается в «умных» молекулах. Они буквально прилипают к деталям двигателя, создавая плотную пленку, которая не сползет ни при каких условиях, защищая мотор настолько надежно, как никакое другое смазочное вещество.

В результате Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 защищает мотор не только от износа и непредвиденных поломок, но и от коррозии, окисления, образования сажи и нагара.

Область применения

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 рекомендуется к использованию большинством крупнейших мировых автопроизводителей. В их числе Рено, БМВ, группа автомобилей Фольксваген. Обеспечивают такую широкую сферу применения Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 технические характеристики этого масла. Оно пригодно для большинства вариаций бензиновых и дизельных двигателей, как современных, так и более ранних. Уникальная вязкость этого продукта делает сферу его применения еще шире.

Технические характеристики

Масло Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 технические характеристики:

	Показатель	Метод проверки (ASTM)	Значение	Единица измерения
1	Вязкостные характеристики
-	Кинематическая вязкость при 40°C	ASTM D445	70	мм²/c
-	Кинематическая вязкость при 100°C	ASTM D445	12.1	мм²/c
-	Динамическая вязкость, CCS при -30°C (5W)	ASTM D5293	5900	мПа*с (сП)
-	Индекс вязкости	ASTM D 2270	172
-	Зольность сульфатная	ASTM D874	1.22	% мас.
-	Плотность при 15ºC	ASTM D 4052	0.85	г/мл
2	Температурные характеристики
-	Температура вспышки (PMCC)	ASTM D93	206	°C
-	Температура застывания	ASTM D97	-45	°C

Допуски и спецификации

Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 имеет следующие допуски и спецификации:

• ACEA A3/B3, A3/B4;
• API SL/CF;
• VW 502 00 / 505 00;
• Renault RN 0710 / RN 0700;
• MB-Approval 229.3;
• BMW Longlife-01.

Форма выпуска и артикулы

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 имеют следующие формы выпуска и артикулы:

1. 156ED2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208л
2. 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 208л
3. 156ED3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60л
4. 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 60л
5. 156ED5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4л
6. 151B17 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 4л
7. 156ED4 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1л
8. 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 1л

1. MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1л
2. MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+4л
3. MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1+1л
4. MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4л
5. MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+1л
6. MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4л
7. MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4+1л

Как расшифровывается 5W30

Маркировки, отмеченные буквой W, означают всесезонность продукта, поскольку буква происходит от слова winter – зима. Цифры, стоящие перед ней, это показатель зимних температур. Цифры, идущие следом, показатель летних температур.

В данном случае цифра 5 обозначает то, что масло сохраняет свою вязкость до минус 35 градусов Цельсия. А цифра 30 – что пригодно до плюс 30. Это делает продукт универсальным для большинства климатических поясов мира.

Преимущества и недостатки

Вот какими положительными качествами обладает это масло из семейства Castrol magnatec 5w-30:

• надежная защита от пуска до пуска и на протяжении всего периода использования;
• плотная обволакивающая все детали пленка;
• легкий запуск двигателя в морозы и стабильность в жару;
• широкий температурный диапазон применения;
• универсальность использования в различных типах двигателей и различных условиях;
• уникальная технология, использованная при производстве;
• высочайшее качество.

Минусы масла – это высокая цена (впрочем, как у любой другой чистой синтетики) и большое количество подделок, от которых не защищен никто.

Размеры бумаги формата A по стандарту ISO 216 приведены в таблице ниже, в миллиметрах и дюймах (значения можно перевести в см делением значения в мм на 10). Картинка с размерами бумаги серии A , которая находится справа дает наглядное объяснение того, как размеры соотносятся друг с другом — например A5 составляет половину формата А4 и А2 составляет половину от листа бумаги A1.

Таблица размеров для форматов бумаги от 4A0 до А10

Размеры листов формата A

Формат	Высота x Длина (мм)	Высота x Длина (" дюймы)	Пиксели *
4A0	2378 x 1682 мм	93.6 x 66.2 " дюймов	28087 x 19866 px
2A0	1682 x 1189 мм	66.2 x 46.8 " дюймов	19866 x 14043 px
A0	1189 x 841 мм	46.8 x 33.1 " дюймов	14043 x 9933 px
A1	841 x 594 мм	33.1 x 23.4 " дюймов	9933 x 7016 px
A2	594 x 420 мм	23.4 x 16.5 " дюймов	7016 x 4961 px
A3	420 x 297 мм	16.5 x 11.7 " дюймов	4961 x 3508 px
A4	297 x 210 мм	11.7 x 8.3 " дюймов	3508 x 2480 px
A5	210 x 148 мм	8.3 x 5.8 " дюймов	2480 x 1748 px
A6	148 x 105 мм	5.8 x 4.1 " дюймов	1748 x 1240 px
A7	105 x 74 мм	4.1 x. 2.9 " дюймов	1240 x 874 px
A8	74 x 52 мм	2.9 x 2.0 " дюймов	874 x 614 px
A9	52 x 37 мм	2.0 x 1.5 " дюймов	614 x 437 px
A10	37 x 26 мм	1.5 x 1.0 " дюймов	437 x 307 px

* — разрешение формата А дано для плотности изображения 300 dpi (пискелей на дюйм).

Для получения размеров бумаги в сантиметрах, конвертируйте значений из мм в см путем деления их на 10, чтобы перевести значения из дюймов в футы поделите дюймовые значения на 12.

4A0 и 2A0 — DIN 476 высоко габаритные форматы

Существуют также форматы бумаги больше чем A0 -это 4A0 и 2A0. Эти форматы не описывают в стандарте ISO 216, но обычно используют для бумаги большого формата. Происхождение этих форматов идет от немецкого стандарта DIN 476, на основе которого был создан ISO 216.

Формат A допуски и погрешности размера бумаги

ISO 216 допускает погрешности при производстве бумаги формата A до следующих значений:
• ± 1,5 мм (0,06 дюйма) для размеров до 150 мм (5,9 дюйма)
• ± 2 мм (0,08 дюйма) для размеров в диапазоне от 150 до 600 мм (от 5,9 до 23,6 дюйма)
• ± 3 мм (0,12 дюйма) для любой размерности выше 600 мм (23,6 дюйма)

Серия форматов A характеристики и свойства

ISO 216 характеризует данный размер бумаги следующими параметрами:
• Длина деленная на ширину листа равна значению 1,4142
• Каждый последующий размер A(N) определяется как A(N-1) разрезанный пополам параллельно ее короткой стороне.
• Формат A0 имеет площадь в 1 квадратный метр.
• Стандартная длина и ширина каждого размера округляется с точностью до миллиметра.

Примечание: последний пункт есть, потому что число квадратный корень от 2 в соотношении сторон не всегда даёт целые числа.

Международное внедрение и использование формата листов

Размеры бумаги формата A в настоящее время используются широко по всему миру, кроме США, Канады и части Мексики . Формат A4 стал стандартным размером делового письма в странах говорящих на английском языке, таких как Австралия, Новая Зеландия и Великобритания, привыкших использовать повсеместно имперскую систему исчисления . В Европе размеры бумаги были приняты как формальный стандарт в середине 20-го века, и оттуда они распространились по всему миру.

Размеры листов бумаги A формата и серии was last modified: Ноябрь 2nd, 2016 by admin

Прежде чем рассказать о классификации моторных масел по ACEA, мы немного расскажем о самой организации.
Ассоциация ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L’Automobile) (Ассоциация европейских производителей автомобилей) организована еще в 1991 году. Головной офис ассоциации находится в Брюсселе. Кроме того, в 1995 и 2004 годах АСЕА открыла дополнительные офисы в Токио и Пекине.

Примечательно, что совет директоров ассоциации представляют топ-менеджеры ведущих автокомпаний: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
Всего это 15 представителей автокомпаний. Их основной целью является изучение и совершенствование эксплуатационных качества автомобилей, в том числе и за счет применения высококачественных расходных материалов, например моторных масел.
Так в декабре 2008 года АСЕА ввела обновленную и актуальную на сегодня классификацию моторных масел «ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils». Классификация дополнилась более совершенными классами С4 и Е9. Кроме того были введены поправки к маслам по стабильности окисления и составу масел. Все это было сделано для того, чтобы выделить масла с высокой экологичность и энергосбережением. Энергосбережение обеспечивается за счет меньшей вязкости масла при экстремальных температурах.
В настоящее время классификация масел по «ACEA 2008» составлена как документ для 3 условных видов двигателей: A, B и E. Это группы соответственно означают что масла предназначены для бензиновых, легких дизельных и тяжело нагруженные дизельные двигателей.

При этом каждый класс подразделяется еще и на категории различного уровня эксплуатационных свойств:

Четыре для бензиновых и легких дизельных двигателей (А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5);
Четыре специально для бензиновых и легких дизельных двигателей, оборудованных каталитическими системами доочистки (С1, С2, С3, С4);
Четыре для тяжелонагруженных дизельных двигателей (Е4, Е6, Е7, Е9).

Класс моторного масла А/В по ACEA: моторные масла для бензиновых двигателей и дизелей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов

	Основным минусом данной группы масел является высокая зольность и низкая экологичность.
А3/В3	Масла стойкие к деструкции, предназначенные для применения с увеличенным интервалом замены в бензиновых и дизельных двигателя. Возможность применения как всесезонных масла, чуть лучшие характеристики по экологичности, чем у предыдущей группы.
А3/В4	Масла стойкие к деструкции, предназначенные для применения с увеличенным интервалом замены в бензиновых и дизельных двигателя. Масла применяемые для инжекторных двигателей.
А5/В5	Масла стойкие к деструкции, предназначенные для применения с увеличенным интервалом замены в бензиновых и дизельных двигателя. Низкая вязкость делает эту группу масел наиболее предпочтительной для применения в двигателях, где допустимо применение такого масла.

Класс моторного масла С по ACEA: моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей с катализаторами восстановления отработанных газов

	Масла стойкие к деструкции, предназначенные для применения с увеличенным интервалом замены в бензиновых и дизельных двигателя. Используются для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых требуется использование маловязких масел, снижающих трение, с низким содержанием серы, фосфора и малой сульфатной зольностью (Low SAPS) и динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 2,9 мПа с. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC) и обеспечивают экономию топлива. Предупреждение: эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
	Масла стойкие к деструкции, предназначенные для применения с увеличенным интервалом замены в бензиновых и дизельных двигателя. Используются для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых требуется использование маловязких масел, снижающих трение, с низким содержанием серы, фосфора и малой сульфатной зольностью (Low SAPS) и динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 2,9 мПа с. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC) и обеспечивают экономию топлива. Предупреждение: эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
	Масла стойкие к деструкции, предназначенные для применения с увеличенным интервалом замены в бензиновых и дизельных двигателя. Используются для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC), в которых требуется использование масел с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПа с. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC). Предупреждение: эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
	Масла стойкие к деструкции, предназначенные для применения с увеличенным интервалом замены в бензиновых и дизельных двигателя. Используются для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC), в которых требуется использование масел с низким содержанием серы, фосфора и малой сульфатной зольностью (Low SAPS) и динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПа с. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC). Предупреждение: эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть н пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

Класс моторного масла Е по ACEA: моторные масла для тяжелонагруженных дизельных двигателей

	Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по эмиссии токсичных веществ и работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации. Масла применяются для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах.
	Масла обеспечивающие высокий уровень стабильности смазывающих свойств в зависимости от рабочих температур и срока использования. Имеющие минимальную зольность. В итоге, масла не так сильно темнеют, не загрязняют выбросами атмосферу, не теряют низкую вязкость, не загрязняют полость двигателя. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по эмиссии токсичных веществ и работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, например, значительно увеличенных интервалах замены масла в соответствии с рекомендацией автопроизводителя. Масла применимы для двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) с/без сажевыми фильтрами (DPF), а также для двигателей с системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах. Качество Е6 прямо рекомендовано для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) в сочетании с малосернистым дизельным топливом.
	Масла обеспечивающие высокий уровень стабильности смазывающих свойств в зависимости от рабочих температур и срока использования. Имеющие минимальную зольность. В итоге, масла не так сильно темнеют, не загрязняют выбросами атмосферу, не теряют низкую вязкость, не загрязняют полость двигателя. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по эмиссии токсичных веществ и работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, например, значительно увеличенных интервалах замены масла в соответствии с рекомендацией автопроизводителя. Масла применимы для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах.
	Масла обеспечивающие высокий уровень стабильности смазывающих свойств в зависимости от рабочих температур и срока использования. Имеющие минимальную зольность. В итоге, масла не так сильно темнеют, не загрязняют выбросами атмосферу, не теряют низкую вязкость, не загрязняют полость двигателя. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по эмиссии токсичных веществ и работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, например, значительно увеличенных интервалах замены масла в соответствии с рекомендацией автопроизводителя. Масла применимы для двигателей с/без сажевых фильтров (DPF) и для большинства двигателей, оборудованных системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и системой избирательного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах. Е9 прямо рекомендовано для двигателей с сажевыми фильтрами (DPF) и разработано для работы в комбинации с малосернистым дизельным топливом.

По итогам приведенной таблицы необходимо сказать о том, что нельзя выбрать масло исходя лишь из ваших пристрастий и домыслов. Здесь необходимо обратить внимание именно на ваш тип двигателя и на рекомендации именно к вашей машине.
Так применение масла с высокой зольностью при использовании каталитического нейтрализатора может привести к выходу его из строя.
А это значит, что масло надо применять рекомендованное, а не первое «попавшееся вам под руку».