Цена: от 2 580 000 руб.
Наконец фанаты баварского бренда увидели седьмое поколение BMW 3-Series 2019 в кузове под индексом G20. Модель продемонстрирована на Парижском автосалоне 2018 года и среди всех остальных автомобилей она была самой ожидаемой. Никаких концептом до премьеры не было, поэтому о внешности новинки мы могли только гадать.
Так как это прибыльный для компании автомобиль, его продажи нужно запускать быстро. Предзаказ можно оформить уже сейчас, есть цены и описание комплектаций, а в продажу она поступит только летом 2019 года.
Дизайн
Похоже ли новое поколение на ? Конечно! Безусловно внешность седана изменена, но отхождений от прошлого стиля нет. Визуально модель стала агрессивнее, привлекательнее и конечно же современнее.
По традиции подходим к передней части БМВ 3-Серии G20 и видим новую узкую оптику с рассечением. Начинка фар лазерная и сопровождается надписью «BMW Laserlight» на корпусе фары. Классических ангельских глазок больше нет, осталась только половина окружности. Между оптикой наблюдается новая широкая радиаторная решетка с хромированной окантовкой и системой закрытия отверстий в городском режиме.
Новые фары многие считают сворованными, но не могут понять с кого. Подсказываем, очень похоже на французских и .
От выемки на фарах отходят линии вниз до конца бампера. На массивном аэродинамическом бампере наблюдаются воздухозаборники с интегрированными прямоугольными противотуманными фарами. В центре видим камеру от 360-градусного обзора.
В профильной части изменений значительно меньшей, общий силуэт сохранился. Изменяется вид BMW 3-Series G20 за счет формы фар, которые видно сбоку. Линии сбоку плавные, нет резких срубов – новый современный стиль.
Корма седана притягивает взгляд новыми фонарями, теперь они прямоугольные с закруглениями по краям. Фонарь стоп-сигнала и повротника выпуклый, что при реальном осмотре смотрится намного красивее, чем на фото. Крышка багажника стала более овальной, тем самым образуя аэродинамическое анти-крыло. Бампер простой, есть стильные выпуклости, но взгляд к нему не приковывается.
Машина с каждым новым поколением подрастает в габаритах:
- длина – 4709 мм;
- ширина – 1827 мм;
- высота – 1442 мм;
- колесная база – 2851 мм;
- дорожный просвет – 136 мм.
В базовой комплектации устанавливаются 16-дюймовые диски, при желании и дополнительных средствах устанавливаются 17, 18 и 19-дюймовые диски.
Визуальная часть БМВ 3-Серии 2019 может отличаться, все зависит от пакета. Предлагается M Sport и Sport Line, разницу вы можете увидеть на фото ниже.
Интерьер
Наконец-то новый стиль? Нет, архитектура салона осталась той же, но она стала современнее и приятнее взгляду. Из самого стильного штриха хочется выделить контурную подсветку Ambient light с функцией изменения цвета:
- белый;
- синий;
- оранжевый;
- сиреневый;
- бронзовый;
- зеленый.
Все обшито качественной кожей, но добавится она либо в топовых комплектациях, либо как опция. Устанавливаются сиденья спортивного характера с кожаной обшивкой, подогревом и электрорегулировкой в качестве опции. Регулировать можно валики боковой поддержки, наклон спинки, поясничный упор, подушку и т.д.
Задний ряд BMW 3-Series G20 – классический диван для твоих пассажиров. Свободного места стало больше за счет увеличенной длины. Задним пассажирам устанавливается подогрев на спинку и подушку с тремя режимами за 32 000 рублей, для его работы не требуется прогрев мотора.
Самое интересное нововведение – это 8,8-дюймовый дисплей мультимедии iDrive на операционной системе BMW OS 7.0, разработанной совместно с Microsoft. Система получила функцию голосового управления, произнесите фразу «OK BMW» для активации, есть управление жестами как в . Все обновления программного обеспечения модель получает из облака, установлена поддержка Apple CarPlay.
Под дисплеем развлекательной системы два дефлектора воздуха, между которыми дисплей раздельного климат-контроля БМВ 3-Серии. Органы управления температурой и направлением подачи расположены под дефлекторами.
Переход к тоннелю и вся тоннель хромированная, есть возможность кастомизации, хром меняется на карбон или чешуйчатую структуру. Ближе к подлокотнику вставлен блок с новым селектором коробки передач, кнопкой запуска мотора, кнопками выбора режимов езды и шайба управления развлекательным комплексом.
Режимы езды:
- Sport;
- Comfort;
- Eco Pro;
- Adaptive;
- Auto H.
В руках водителя расположен 3-спицевый руль, обшитый кожей с большим количеством кнопок. Форма руля выбирается покупателем, он может быть более спортивным с круглой крышкой подушки безопасности, а может быть городским с большой крышкой. В базовой комплектации BMW 3-Series 2019 панель приборов – 5,7-дюймовый дисплей, а в топовых комплектациях 12,3-дюймовый. Он отображает все, включая навигационную систему.
Опционально на машину устанавливается топовая аудиосистема Harman Kardon Surround Sound на 16 динамиков с 9-канальным усилителем, мощность в 464 Вт. Система контроля звука глушит все посторонние и распределяет потоки звуки для создания приятных ощущений от прослушивания.
Системы безопасности и комфорта
На дисплее мультимедийной системы вы можете управлять множеством полезных функций. Самая первая функция – это навигационная система BMW Live Cockpit Professional, она по сравнению с другими производителями отлично работает в России, не нужно будет подключать Яндекс Карты или другие навигаторы.
Системой управляется функция Driving Assistant Professional, представляющий собой пакет с функциями контроля полосы движения, предупреждений о сходе с полосы, защиты от боковых столкновений и т.д.
Устанавливается ассистент парковки Plus с функцией кругового обзора. Вы можете видеть панорамный вид, вид сверху и так далее на дисплее мультимедийной системы. Тем самым из-за большого количества таких систем повышается безопасность и комфорт вождения.
Двигатели и КПП 3-Series G20
Пока линейка моторов TwinPower Turbo узкая, устанавливается один дизельный и один бензиновый двигатель. Это не новые двигатели, все владельцы знают эти моторы.
Список двигателей:
- Дизельный мотор 320d и 320d xDrive объемом 2 литра. Это турбированный 16-клапанный агрегат с непосредственным впрыском, который выдает 190 лошадиных сил при 4000 оборотах и 400 H*m крутящего момента в пике на 2500 оборотах. Паспортный расход не превышает 5 литров в городе и 4 на трассе;
- Бензиновый двигатель для комплектации BMW 3-Series 330i, выдающий при 2 литрах объема 258 лошадей и 400 единиц крутящего момента. Мотор оснащен турбиной и системой изменения фаз газораспределения. Расход в городе 7,7 литра 95 бензина, по трассе уходит 5,2 литра.
Парой выступает автоматическая коробка передач ZF Steptronic на 8 ступеней. Для дизельного мотор предлагается еще 6-ступенчатая механика, но пока для российских покупателей она недоступна для заказа.
Дизельный седан набирает первую сотню за 6,8 секунды, а бензиновый за 5,8 секунды.
Шасси (подвеска, рулевое и тормоза)
Седан построен на модульной платформе CLAR, подразумевающей продольное расположение двигателя. Передняя ось БМВ 3-Серии G20 стоит на независимой подвеске типа Макферсон, сзади стоит многорычажная архитектура. Установлены интересно сделанные амортизаторы, которые меняют свою жесткость в зависимости от хода штока.
В качестве опции ставят M-подвеска с заниженным клиренсом на 10 мм. Пружины в этой подвеске жестче на 24% по сравнению с базовыми, плюс ее можно дополнить адаптивными амортизаторами и рулевым управлением. Касаемо рулевого управления, оно реечное с электроусилителем, который за доплату становится адаптивный, меняя передаточное число.
Устанавливая полноприводную систему , которую можно дополнить дифференциалом M Sport, контролируемым распределение крутящего момента и обеспечивая устойчивость. Это отличное решение для дрифта и передвижения по разному покрытию: снег, гравий или лед.
Останавливается седан BMW 3-Series 2019 за счет дисковых тормозов с вентиляцией по кругу. Спереди стоят 4-поршневые тормоза с неподвижным суппортом. Сзади однопоршневой плавающий суппорт. Тормозная система дополняется ABS, EBD и множеством других электронных помощников.
Цена
За базовую комплектация 320d с дизельным двигателем придется выложить 2 580 000 рублей. Полноприводная модификация обойдется дороже на 140 000 рублей, бензиновая версия стоит 2 870 000 рублей.
В базе устанавливается мало всего:
- 6 подушек безопасности;
- климат-контроль;
- обычный электроусилитель руля;
- датчик давления в шинах;
- круиз-контроль;
- тканевая обшивка салона;
- подогрев передних сидений;
- датчик света и дождя;
- стандартная аудиосистема с небольшим дисплеем.
Опционально можно докупить много всего, конечная цена значительно вырастет в максимальной комплектации. Докупить можно:
- подвеска M Sport;
- адаптивный дифференциал;
- топовая аудиосистема;
- навигационная система;
- лазерная оптика;
- подогрев задних сидений;
- кожаная обшивка салона;
- электрорегулировка кресел;
- предзапусковый отопитель салона;
- автоматическая парковка.
Новый БМВ 3-Серии G20 получился действительно, техническая сторона модели пополнилась много чем интересным. Изменился дизайн и салон в лучшую сторону, конечно нет глобальных изменений, стиль остался, но в этом нет ничего плохого.
Видео
4.5 / 5 ( 2 votes )
BMW F30 является автомобильной платформой (F30 – седан), на которой было сконструировано шестое семейство БМВ третьего поколения. Модель пришла на смену BMW E90 дорестайлинг. Анонсировали новинку в октябре (14 числа) 2011 года в городе Мюнхен. Не так давно, в 2016 году, был проведен рестайлинг. Весь .
История автомобиля
БМВ третьего поколения производились баварской компанией с 1975 года (Е21). С тех пор «трешка» стала неизменно популярной не только в европейских странах, но и в странах американского континента.
С последующими поколениями транспортное средство немного увеличивалось в габаритах, однако неизменно сберегало собственные спортивные качества и статус компактного премиум-седана. Но, говоря о дебютном выпуске машины, лучше употреблять слово «купе».
BMW 3 Е21
Компания БМВ, пожалуй, один из самых успешных производителей автомобилей в Германии. Невзирая на большие объемы продаж седанов «Е90» (5-го поколения), компании пришлось выпустить следующее семейство машин, так как руководству приходится следовать законам маркетинга. Внешность автомобилей вместе с обновлением модельного ряда автомобильных компаний изменяется с периодичностью четыре-пять лет.
BMW 3 Е90
Если брать во внимание мнение создателей, то они отзываются о седане очень интересно, называя БМВ третьего поколения спортивной машиной, которая доставляет непередаваемое удовольствие и комфорт во время езды.
За представление «трешки» отвечал Норберт Райтхофер, который работает главным исполнительным директором БМВ, а также по совместительству — председателем совета директоров компании.
BMW 3-Series F30
Немалой чести заслужила «трешка», ведь от суммарного объема продаж фирмы ее процент достигал 40. А прошлые 5 семейств разлетелись по странам в количестве больше 12 000 000 автомобилей . Невзирая на то, что БМВ 3 F30 немного больше по габаритам, нежели ее предшественник, снаряженный вес автомобиля получился на 40 килограмм меньше.
Модельный ряд
- F30 – представляет собой первую модель из данного семейства. Это четырехдверный седан, который производится с октября 2011 года;
- F31 – вариация «универсал», производится с мая 2012 года;
- F34 – Gran Turismo. Машина имеет покатую крышку, которая объединяет в себе седан и универсал. Производят данную машину с марта 2013 года;
- F35 – представляет собой удлиненный вариант, который производят с июля 2012 года, чтобы продавать на территории Китая;
- F32, F33, F36 – подобные автомобили решили перебросить из семейства БМВ 3 в специально спроектированную для них категорию BMW 4, дабы повысить престижность. Ф32 – купе, Ф33 – кабриолет, а Ф36 – 4-дверное купе.
Экстерьер
Как уже говорилось выше, машина немецкого производства, если сравнивать с прошлой моделью Е90, прибавила в размерах. По длине баварский седан увеличился на 93 миллиметра. Высота изменилась на 8 миллиметров, а ширина и вовсе — на 6.
Изменения коснулись и колесной базы – она увеличилась на 50 мм. Поэтому, логично заключить, что теперь в багажное отделение помещается на 50 литров багажа больше.
Стоит выделить внешний облик нового седана. БМВ 3 серии считают бестселлером среди машин премиум-класса. Больше всего внимание на себя обращает носовая часть транспортного средства. Тут легко читается выразительный «взгляд» хищно прищуренных фар, которые получили ломаную форму.
Наделена она и фирменной радиаторной решеткой, противотуманной оптикой, дополнительными воздуховодами и покатым капотом. На своем месте фирменные «ноздри».
Благодаря таким элементам, успешно создается облик машины с присущими ей спортивными качествами. В виде дополнительной опции устанавливают светодиодное освещение. Но и с ним фары будут смотреться будто исподлобья, из-за чего лицевая часть кажется хмурой и суровой.
Автомобиль имеет низкую крышу и широкие задние фонари. Боковая часть немца выглядит спокойно и в неком классическом стиле. Однако, что впечатляет, так это коэффициент лобового сопротивления, который составляет 0,26.
Абсолютно все элементы прошли скрупулезные проверки в аэродинамической трубе. С их помощью получилось достичь подобных результатов. Профиль машины не получил новомодные всплески ребер, однако не стоит забывать, какая мощность скрывается за таким мнимым спокойствием.
Посмотрев на двери, замечаешь, что бок теперь выглядит агрессивнее, чем это было у предшественника, да и весь кузов с покатой крышей теперь выглядит атлетичнее.
Посмотрев на кормовую область седана, не трудно понять, что она плавно перекликается с дизайнерским решением ранних моделей (5-й и 7-й серий). Касательно задних светодиодных фонарей, то они такие, как на «пятерке». По бокам решили развести патрубки выхлопной системы.
Немецкие инженеры предусмотрели пару топовых вариаций исполнения – Sport Line и Luxury Line, которые отличаются от стандартной вариации измененным внешним оформлением.
Например, на спортивном варианте каждая из «ноздрей» радиаторной решетки имеет по 8 вертикальных планок вместо 11. Кроме этого, предусматривается другой бампер с черными декоративными вставками по периметру.
Цветовой спектр. Во время рестайлингов немцы смогли ощутимо расширить цветовую гамму автомобиля, внеся несколько новеньких оттенков. Поэтому на сегодняшний день у седана есть 17 разнообразных цветовых решений.
Помимо этого, решили добавить некоторые дополнительные варианты дисков колес. Например, добавили универсальные цвета, типа альпийского белого и черного. Также предусматриваются цвета с эффектом «металлик».
Среди последних — белый минерал, серебристый, черный сапфир, Гавана, серый минерал, красный Мельбурн, голубой империал, игристый бронзовый, Liquid Blue, Estoril Blue.
Заказываются и цвета индивидуального характера: черный металлик, лунный камень металлик, голубой танзанит металлик, дымчатый топаз металлик и бриллиантовый белый металлик.
Интерьер
В связи с увеличением габаритов нового детища стал просторнее и салон. Например, пространство для ног пассажиров, сидящих на заднем ряду сидений увеличилось на 15 миллиметров по сравнению с предыдущим поколением.
У рулевого колеса и водительского сиденья немалый диапазон настроек, что дает возможность комфортабельно расположиться водителю с любой комплекцией. Важно то, что самые необходимые элементы управления расположены под рукой.
Панель, установленную впереди, идеально скомпоновали и не сделали чересчур перегруженной. В качестве ее отделки решили использовать мягкий и тактильно приятный пластик вместе с хромированными декоративными элементами. За рулевым колесо хорошо видно приборную доску, размещенную под необычным козырьком.
Приборная панель имеет большие и пару маленьких стрелочных приборов. Выглядит панель приборов стильной и лаконичной. В темное время суток при включенной подсветке приборная панель выглядит особенно интересно.
Подсветка приборной панели
Интерьер компактного седана также пестрит обилием решений от новеньких -й и 5-й серии. Однако, эргономическая составляющая, как и всегда, на высочайшем уровне.
Верхняя часть центральной консоли получила большой 8,8-дюймовый дисплей многофункциональной развлекательной системы. Система получила большие возможности. Например, дисплей показывает изображение с камеры заднего вида, а также выводит карты навигационной системы.
Приборная панель
Удобно, что также отображается необходимая информация о функционировании двигателя (диаграмма текущей мощности и крутящего момента). При помощи специального приложения BMW Apps смартфон синхронизируется с мультимедийной системой.
Когда все подключено, на экран, который поддерживает сенсорный ввод, выводится изображение от таких социальных сетей, как Фейсбук и Твиттер. Кроме того, можно включить онлайн-радио.
Сенсорный экран на котором выводится вся необходимая информация, а также онлайн радио и даже социальные сети от подключенного смартфона
Что касается шумоизоляции салона, то можно смело сказать, что звук силового агрегата внутри машины можно услышать лишь во время интенсивного разгона, чего нельзя сказать о покрышках — их шум слышно даже на небольшой скорости.
Поэтому вывод таков: шумовая изоляция на уровне БМВ, но далеко не идеальная. Для отделки решили применить натуральную кожу и мягкий пластик высокого качества.
Приятно, что у сидений есть настраиваемая боковая поддержка. В водительском сидении сможет комфортабельно расположиться водитель любого телосложения. Немногим раннее инженеры не знали, как сделать автомобиль одинаково подходящим для любителей скорости и тех, кто отдает свое предпочтение комфортабельности.
И у них в итоге получилось – они совместили два этих понятия, предоставив шоферу самостоятельный выбор режима движения. Для этого необходимо только протянуть руку и нажать единственную кнопку.
Кнопка отвечает за усилитель рулевого колеса, дроссельную заслонку, отклик на педаль «газа», коробку переключения передач. Кроме этого, система умеет ослаблять хватку электронного «ограничителя» стабилизационной системы DSC.
Новый BMW 3 серии: рычаг переключения автоматической коробки передач с возможностью отключения режимов
Интересно то, что немцы смогли правильно мотивировать водителя на использование экономичного режима. Они не стали призывать его выращивать виртуальные цветочки, как делают прочие автопроизводители, а решили наглядно продемонстрировать, какая польза от сэкономленных литров. Дисплей выводит показания о том, как увеличился запас хода за время пройденного отрезка.
Такие режимы и правда работают. К примеру, в режиме Eco Pro, седан будто становится кроткой овечкой. Складывается впечатление, что немец едва ли может обогнать попутную машину. Цель этого режима – сэкономить горючее и, в результате, продемонстрировать отличные показатели по экологичности выбросов.
Отсутствует быстрый разгон, а автоматическая коробка переключается на следующие скорости раньше. Под педалью «газа» как будто положили коврик.
Режим Sport+ заставляет напрячь все «мускулы», которые только есть в седане. Автоматическая коробка переключения передач своевременно сбрасывает скорости, поддерживает стрелку датчика оборотов силового агрегата немного ниже положения «2», а подсветка приобретает цвет под стать жесткому скоростному режиму. Реагирует на «газ» машина молниеносно.
Объем багажного отсека, как говорилось выше, увеличили до 480 литров полезного пространства. Установленные сзади кресла складываются, чтобы еще больше увеличить количество транспортируемого груза.
Хотя, в европейских странах больше всего будут приобретать универсалы. Запаску искать нет смысла, так как инженеры продолжают устанавливать на «трешки» резина типа RunFlat.
Опционально докупается система бесконтактного открывания багажного отделения. Все, что нужно – провести ногой под задним бампером. Крышка багажника откроется и начнет подниматься.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Рестайлинговая версия немецких седанов, будет идти с несколькими силовыми агрегатами. Первый – BMW 318i, является дизельным, 1.5-литровым мотором, который выдает порядка 136-ти лошадей. Первая сотня преодолевается известной моделью за 9.1 секунд. Среднее потребление топлива составляет порядка 5.4 литра на каждые 100 километров.
Далее идет BMW 320i, который представляет бензиновую четырехцилиндровую силовую установку, объемом 2.0 литров, которая достигает 184-х лошадиных силы. Разогнаться до отметки скоростного режима в 100 км/ч, с таким мотором можно за 7.3 секунд. Максимальная скорость составляет 235 км/ч. Среднее потребление бензина будет на уровне 6.4 литра по паспорту.
Самым сильным представлен BMW 340i. Машина славится наличием бензиновой рядной турбированной шестицилиндровой 3,0-литровой силовой установки, которая развивает уже 326 лошадей. Предельный момент составляет 400 Нм. Достичь первой сотни километров в час, можно всего лишь за 5.0 секунд.
Уровень предельной скорости, решили оставить на прежнем уровне. Нельзя сказать, что подобный двигатель очень прожорливый, так как по паспорту он потребляет всреднем 7.9 литра на каждые 100 километров.
Приятно, что невзирая на немаленькие силовые агрегаты, инженерам удалось добиться более скромного потребления топлива даже в городском режиме. Также, немногим известно, что состоялось и появление ActiveHybrid 3. Машина получила гибридную версию. Получается, что внутренности полноценно соответствуют BMW ActiveHybrid 5.
Среди особенностей – наличие 306 лошадей, восьмиступенчатой автоматической коробки переключения передач и 54-сильного электрического мотора. Потребляет данная система в среднем режиме порядка 6,4 литра на 100 километров.
Трансмиссия
На всех модификациях идет шестиступенчатая механическая коробка переключения передач. Однако в качестве отдельной опции, можно установить наличие восьмискоростного автомата ZF, какой уменьшает потребление горючего.
Если брать и сравнивать автомобиль БМВ 335i, то с автоматической коробкой, потребление топлива снижается на 0.7 литра. Коробка может соединяться с автоматической опцией Start-Stop, которая входит в штатную комплектацию Ф30.
Подвеска
Говоря про схему подвески, она на новеньком седане почти не поменялась, но в ее конструктивную составляющую внесли приличное количество алюминиевых компонентов.
Впереди установили независимую подвеску типа McPherson, а сзади применили наличие пятирычажной конструкции. Исходя из ходовых качеств BMW 3 F30, ощущается, что вести себя транспортное средство стало острее и лучше. Система безопасности которая предупреждает о столкновении
Среди некоторых систем можно выделить активный круиз-контроль, систему предупреждения Lane Change Warning System и Lane Depature Warning System, систему, которая умеет предупреждать об опасности столкновения Collision Warning (которая дебютировала именно на БМВ 3-го поколения), информирование в реальном времени Real-Time Traffic Information. Помимо этого, предусматривается установка шести подушек безопасности, систем ABS и ESP.
Краш тест
Цена и комплектации
Новенькую модель седана BMW 3-Series можно купить на территории Российской Федерации в одной штатной комплектации, однако, с несколькими доступными моторами на выбор.
Самая доступная машина 318i MT6 имеет 1,5-литровый 136-сильный мотор. Ее стоимость начинается с 1 800 000 руб.
Топовый вариант – 340i AT8 xDrive с трехлитровым двигателем, выдающим 326 лошадиных сил. Среди преимуществ — наличие шести подушек безопасности, систем АБС и ESP, двухзонного климат-контроля, штатной аудиосистемы с поддержкой MP3, полного электрического пакета, датчиков дождя и света, легкосплавных колесных дисков, функции подогрева сидений, подогрева рулевого колеса (в топовых исполнениях, а точнее в Luxury Line) и запуска силового агрегата кнопкой (тоже лишь в топовой комплектации).
Есть технология EfficientDynamics, которая совмещает функцию Start-Stop, рекуперацию энергии торможения и индикатор оптимального переключения передач.
Переключатель Driving Experience Control предоставляет на выбор не только режимы Comfort, Sport и Sport+, но и ECO PRO. Последнее дает возможность предельно сэкономить горючее при помощи особенной стилистики езды.
Присутствует цветной экран Head-Up Display, который умеет выводить необходимые данные на лобовое стекло в непосредственном поле зрения водителя. Кроме того, можно воспользоваться функцией Surround View, позволяющей смотреть на машину с высоты и вокруг нее.
Не забыл инженерный состав укомплектовать автомобиль камерой ночного видения и отслеживания слепых зон с опцией чтения дорожных знаков и прочего.
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| 318i | 1 800 000 | бензин 1.5 (136 л.с.) | механика (6) | задний |
| 320i | 2 020 000 | бензин 2.0 (184 л.с.) | механика (6) | задний |
| 320i xDrive | 2 150 000 | бензин 2.0 (184 л.с.) | механика (6) | полный |
| 320d | 2 230 000 | дизель 2.0 (190 л.с.) | автомат (8) | задний |
| 320d xDrive | 2 360 000 | дизель 2.0 (190 л.с.) | автомат (8) | полный |
| 330i xDrive | 2 520 000 | бензин 2.0 (249 л.с.) | автомат (8) | полный |
| 340i xDrive | 2 800 000 | бензин 3.0 (326 л.с.) | механика (6) | полный |
Каждый знаток немецкого автопрома знает, что представляет собой "БМВ Ф30". Это название автомобильной платформы, которая использовалась для построения шестого поколения баварского седана третьей серии. Она пришла на замену BMW E90. Её представили вниманию публики в середине октября 2011-го, а спустя 4 месяца начались продажи. Но также под этим названием известна и первая модель, построенная на данной платформе. И вот о ней следует рассказать поподробнее.
Внешность
Седан "БМВ 3" серии Ф30, в сравнении со своим предшественником Е90, значительно прибавил в габаритах. Длина увеличилась на 93 мм. «Вырос» автомобиль всего на 8 мм, а шире стал на 6 мм. Колёсная база тоже увеличилась - на 5 сантиметров. Также стало возможным помещать в багажник на 50 литров больше груза. Правда, все эти кузовные изменения, вместе с другими преображениями, повлияли и на цену автомобиля. Его стоимость была на 1 050 евро дороже той, по которой предлагался новый Е90.
Особых похвал заслуживает внешность этой модели. принято считать бестселлером автомобилей премиального класса. В первую очередь внимание привлекает передняя часть седана. Выразительный «взгляд» хищно прищуренных фар ломаной формы, фирменная радиаторная решётка, противотуманная оптика, дополнительные воздуховоды и покатый капот - всё это создаёт образ автомобиля со спортивным характером.
Ещё «изюминкой» модели можно считать низкую крышу и широкие задние фонари. Профиль у седана спокойный, можно даже сказать, что классический. Но самое интересное - коэффициент лобового сопротивления, равняющийся Сх-0,26. Все элементы проходили тщательные испытания в аэродинамической трубе. Именно благодаря им удалось добиться таких показателей.
Интерьер
Внутри "БМВ Ф30" выглядит не хуже, чем снаружи. В процессе отделки была использована натуральная кожа и высококачественный мягкий пластик, приятный на ощупь. Панель приборов удобно обращена в сторону водителя. Обилие опций присутствует, но расположение кнопок управления эргономичное и понятное. Особое внимание привлекает центральный тоннель и мультифункциональный 3-спицевый руль в кожаной оплётке. За ним, кстати, удобно размещены аскетичные приборы. Специалисты продумали их оформление - водителю не нужно отвлекаться от дороги и всматриваться, чтобы увидеть необходимую информацию.
На переднем торпедо "БМВ Ф30" виднеется современный мультимедийный дисплей. Он хорош во всём. Единственный нюанс, который некоторые считают за минус, заключается в том, что дисплей не убирается в торпедо.
Кресла очень удобные. Они в меру широкие, с боковой поддержкой, и к тому же оснащены функцией регулировок во всех направлениях. Диван заднего ряда прибавил в габаритах в связи с увеличением длины самого кузова. По этой же причине в ногах и над головой у пассажиров прибавилось пространства. Так что разместиться с комфортом сможет каждый.
К слову, "у БМВ Ф30" отличный багажник. Он вмещает в себя 480 литров груза. Для премиального седана показатели более чем приличные.
Комплектации
Этот седан "БМВ" 3-й серии предлагается с тремя различными пакетами оснащений. Первый называется «Sport Line». Автомобили в такой комплектации предлагались с 17-дюймовыми дисками, глянцевыми воздухозаборниками чёрного цвета и такой же радиаторной решёткой. Наружные зеркала окрашивались в цвет кузова, выхлопная труба украшалась тёмным хромом, а немаловажным техническим дополнением была спортивная подвеска.
Интерьер таких "БМВ" 3-й серии радовал наличием спортивного руля и порогов, спортивными сиденьями, алюминиевой отделкой (предлагался также глянец на выбор), эксклюзивно оформленной ручкой КПП, обилием хрома и подсветкой приборной панели. Особую «изюминку» таким моделям придают цветовые акценты в виде красных вставок.
Также была разработана комплектация «Modern Line». Отличительными особенностями моделей является наличие декоративного на выхлопной трубе и радиаторной решётке. Внутри салон украшен деревянными и алюминиевыми вставками. Также в интерьере присутствует больше ярких оттенков, чем в стандартном варианте.
Третья комплектация известна под названием «Luxury Line». Она считается самой дорогой и роскошной. Узнать модель в этой комплектации можно по наличию роскошных порогов, приборной панели и сиденьям кофейного цвета, хромовым кольцам на консоли.
316d
Эта версия седана считается самой слабой "БМВ Ф30". Характеристики двигателя во всяком случае уступают всем остальным версиям.
Под капотом 316d установлен 116-сильный 2-литровый агрегат с крутящим моментом 260/1750 Нм/об. в мин. Несмотря на небольшое количество «лошадей», автомобиль с таким мотором может разогнаться до 202 км/ч. А «сотни» он достигает менее чем за 11 секунд от старта. Версии с этим двигателем предлагались как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 8-скоростным «автоматом». Подвеска у 316d проверенная, надёжная - McPherson.
Следует отметить, что этот автомобиль превосходит своего прямого конкурента Audi A4 B8 по километражу пробега на полном баке. 316d способен проехать 1 461 километров, если в нём будет 57 литров топлива. «Ауди» проедет меньше на 17 километров. И это ещё учитывая то, что ее бак больше на 8 литров.
Кстати, расход у данной модели скромный. Ф30 316d потребляет всего 4.6 литров на 100 «городских» километров. Если двигаться по трассе, то расход снизится до 3.5 л.
335i
Это - самая мощная "БМВ Ф30". Тест-драйв этой модели, естественно, нельзя обойти вниманием. Но сначала стоит сказать пару слов касательно её характеристик.
Под капотом данного автомобиля установлен 3-литровый 306-сильный двигатель. Его крутящий момент равен 400/1200 Нм/об. в мин. С таким агрегатом модель может разогнаться до максимума в 250 км/ч (который ограничен электроникой). И отметки в 100 км/ч стрелка спидометра достигает в два раза быстрее, чем предыдущая версия. Чтобы разогнаться до «сотни», модели 335i нужно всего 5.5 секунд.
Но расход, конечно, у неё больше. На 100 «городских» километров уходит более 10 литров топлива. Если ехать по трассе, то на преодоление такого же расстояния уйдёт 5.5 л. К слову, модель с этим двигателем также предлагается с 6-МКПП и 8-АКПП.
Другие варианты двигателей
Выше были отмечены вниманием модели с самым мощным и слабым мотором. Но есть ещё и другие варианты, так называемая «золотая середина».
Есть ещё модель F30 320i. У этого седана под капотом установлен 2-литровый 184-сильный двигатель с турбокомпрессором, с крутящим моментом в 270/1250 НМ/об мин. С ним автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7.3 секунды. Максимум при этом составляет 235 км/ч. Расход небольшой - около 8.2 литров 95-го бензина на 100 «городских» километров. А по трассе уходит примерно 4.9 л.
Также стоит сказать про F30 328i. Под капотом этих автомобилей тоже стоит 2-литровый мотор. Только он оснащен турбонаддувом и вырабатывает 245 л.с. Расход - 8.5 по городу и 5.2 по трассе. Кстати, в случае со всеми моторами «автомат» потребляет на 0.3 литра топлива меньше.
И конечно, нельзя не отметить вниманием модель 330d. Под её капотом стоит 3-литровый 258-сильный дизельный двигатель с турбокомпрессором. Эта машина способна разогнаться до 100 км/ч за 5.6 секунд. И её максимум - такой же, как и у самой мощной версии. А расход при этом составляет 6 литров на 100 «городских» километров. По трассе уходит лишь 4.3 л. Эта модель предлагается только с задним приводом и 8-ступенчатой АКПП.
Оснащение
Итак, что представляет собой салон "БМВ Ф30", двигатель и кузов - ясно. Теперь можно поговорить про оснащение.
В этой машине есть всё. Базовая комплектация включает в себя шесть подушек безопасности, системы ESP и ABS, противотуманную оптику, датчики дождя и света, а также 2-зонный климат-контроль. Также во всех F30 имеется полный электропакет, мощная аудиосистема с MP3 и USB, а ещё функция подогрева сидений.
Но это не всё. Ещё имеется камера заднего вида, оснащённая системой кругового обзора, а также Отдельного внимания заслуживает известная как ConnectedDrive. Она включает в себя немалое количество высокотехнологичных приложений и сервисов, которые могут информировать и развлекать человека в поездках. С её помощью водитель может подключиться к чему угодно. Например, к консьерж-сервису, дистанционному управлению машиной или же к приложению, оповещающему о дорожной обстановке в режиме онлайн. При помощи ConnectedDrive водитель может выходить в Интернет прямо из автомобиля. А если ему потребуется найти лучшее заведение или место в городе, то ему в этом помогут рекомендации от «BMW-Online».
И конечно, нельзя не отметить вниманием предлагающийся автолюбителям М-пакет со спортивной подвеской (занижена на 1 см), адаптивным «круизом», цветным проекционным экраном и 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Тюнинг "БМВ Ф30" с таким дополнительным оборудованием просто не нужен. Автолюбителям предлагается даже эксклюзивный окрас кузова, отделка интерьера и прочие уникальные декоративные элементы, включение в комплектацию которых представляется возможным.
Автомобиль в деле
"БМВ Ф30" отзывы получает в большинстве своём положительные. И хотелось бы особое внимание обратить на комментарии, которые в своих обзорах оставляют профессиональные автолюбители после тест-драйва. Естественно, лучший пример - это наиболее мощная модель, которой является 335i.
Управляемость находится на высоте. Езда на этой машине мягкая, плавная - даже если стрелка спидометра превысит максимально допустимую норму. Скорость набирается незаметно. Большинство автолюбителей относит это к плюсам, но другим не нравится. Они говорят, что из-за этого БМВ утратила часть своей азартности и спортивности.
Отлично ведёт себя машина в поворотах. Всё благодаря подвеске и активному рулю. Вообще, у этого автомобиля отличная «цепкость». Колёса "БМВ Ф30" прочно держат машину на дорожном полотне, так что во время поездки водитель чувствует себя в безопасности - нет ощущения, что седан куда-то «поведёт» в другую сторону.
Однако есть люди, считающие, что у этой модели не самый лучший электроусилитель. Он оставляет руль без обратной связи. В связи с чем удерживать автомобиль на скользкой дороге становится сложно. Но в таких моментах себя в полной мере проявляют тормоза. Реагируют они моментально, с ходу. И ABS активируется незаметно, бесшумно.
Что касательно скорости? 250 км/ч - далеко не предел. Люди, проводившие тест-драйв, заявляют, что модель этот максимум выкатывает без проблем. Но при этом явно чувствуется резерв силового агрегата.
Баварцы – одни из самых успешных немецких автопроизводителей, они живут по законам маркетинга и, как бы успешно не шли продажи седанов «Е90» (пятого поколения), шестое «пришествие локомотива продаж концерна» должно было произойти «по графику», и состоялось осенью 2011 года. «Шестая трёшка» в кузове седан получила заводской индекс «F30».
Современный маркетингово-рекламный стиль жизни ускоряет свой бег от года к году. Внешний вид и смена модельного ряда автокомпаний происходит с периодичностью 4-5 лет, при этом на половине жизни выпускаемой машины обязательно произойдет, как минимум, легкий фейслифтинг.
Представил новинку – BMW 3-series F30 ни кто иной, как Норберт Райтхофер - главный исполнительный директор BMW и по совме2стительству председатель совета директоров компании. Столь высокой чести «троечка» заслужила – от общего объема продаж BMW AG её доля составляет порядка 40%, да и предыдущие пять поколений разошлись по миру более 12-ю миллионами экземпляров.
Посмотрим на этот седан повнимательнее… Передняя часть с фирменными ноздрями, новые прищуренные фары головного света с хитро-ломаной конфигурацией, передний бампер с противотуманками и дополнительными воздуховодами, покатая крышка капота. Профиль 6-го поколения 3-серии гармоничный и спокойный, без новомодных всплесков ребер, но мы знаем какая сила кроется за этим мнимым спокойствием.
Сбоку шестое поколение по-агрессивнее своего предшественника, да и весь кузов с покатой крышей стал атлетичнее. Задняя часть BMW F30 перекликается дизайнерскими решениями со старшими 5-ой и 7-ой сериями. Задние светодиодные фонари точь в точь, как на «пятерке».
И в целом заметно, что над «шестой тройкой» работали с оглядкой на старшую модель концерна. Дизайн получился замечательный и не такой пресный, как у Е90. Все элементы кузова не один час продувались в аэродинамической трубе, что в итоге положительно сказалось на коэффициенте лобового сопротивления Сх-0,26.
BMW F30, в сравнении с предшественником, слегка увеличилась в размерах: длина + 93 мм (4624 мм), высота +8 мм (1429 мм), ширина по зеркалам + 42 мм (2031 мм), база + 50 мм (2810 мм), клиренс уменьшился до 140 мм. Не обошлось без расширения колеи на 37 мм (1543 мм) передней оси, и на 47 мм (1583 мм) расстояния между колесами сзади, что безусловно положительно скажется на и без того отточенной управляемости бестселлера от BMW.
Заглянем вовнутрь седана. Интерьер F30-го использует знакомые элементы салона 1-ой серии (блок мультимедиа и климат контроля). Но применяемые материалы на голову выше, чем в «единичке». Пластики податливые, мягкие и тактильно приятные. Консоль традиционно развернута в сторону водителя, центральный тоннель своей конфигурацией нескромно намекает, кто в авто хозяин. Трехспицевый мультируль в кожаной одежде идеально ложится в руки. За ним на приборной панели разместились аскетичные приборы, при всей своей простоте - информативные и легкочитаемые (зачем пилоту отвлекаться от дороги). Венчает переднее торпедо дисплей мультимедийной системы, однако его минус, что он не убирается в торпедо.
Водитель и передний пассажир располагают идеальными местами, регулировки сидений во всех направлениях хватает с избытком, сами сиденья - шедевр (кто ездил на BMW согласится – лучше сидений нет). Пассажиры второго ряда хоть и получили больше места, чем в предыдущей «тройке», но сидеть сзади за высоким водителем неудобно. Троим пассажирам тоже будет тесновато, самый раз вдвоём.
Багажное отделение располагает 480 литрами объёма. Для этого BMW 3-серии предлагаются три линии исполнения салона: «Modern Line», «Luxury Line» и «Sport Line». Чем конкретно они будут отличатся друг от друга узнаем в начале февраля 2012 года, когда стартуют продажи.
Уровень оснащения 3-серии, как всегда, будет высоким – самое интересное заключается в установке комплексной системы ConnectedDrive, объединяющей в себе сервисные и развлекательные функции. Перечислять всё не будем, лишь самые яркие: вывод информации на лобовое стекло, камера ночного видения и слепых зон, адаптивный круиз-контроль, чтение дорожных знаков и многое другое. О таких привычных вещах как климат-контроль, электропакет, бесключевой доступ можно даже не останавливаться.
Вот небольшой видео-экскурс по «эФ-тридцатому» БМВ 3-серии:
Если говорить о технических характеристиках BMW F30… Спереди МакФерсон, сзади многорычажная подвеска. Со старта продаж (11 февраля 2012 года) шестое поколение будет предлагаться ценителям марки с тремя двигателями:
- BMW 320d - дизельный 2,0 литра на 183 л.с. или 163 л.с.(версии EfficientDynamics) разгон до сотни за 8,5 секунд при среднем расходе 4,5 - 4,1 литра на 100 километров;
- BMW 328i бензиновый 2,0 литра (245 л.с) до сотни разгоняется за 5,9 секунды при среднем расходе 6,4 литра;
- BMW 335i бензиновая 3-х литровая шестерка (306 л.с.) спурт до сотни за 5,5 секунд, аппетит на уровне 7,9 литра на 100 километров пути.
Все модификации по умолчанию оснащаются 6-ти ступенчатой механикой, за доплату на любую «трешку» устанавливается 8-ми ступенчатый автомат ZF, который помогает еще больше урезать расход топлива. На примере BMW 335i с автоматом расход меньше на 0,7 литра. Чудеса! Как надо ездить на BMW 335i, что бы уложиться в эти цифры?
Ходовые качества новинки можно охарактеризовать так – поведение машины стало еще более острым и отточенным, шестое поколении БМВ 3-series хоть и стало габаритнее, но оно стало легче (на 25-50 кг). Система Driving Experience поможет изменить настройки акселератора, электроусилителя, адаптивных амортизаторов, с «автоматом» - алгоритмов работы агрегата. Все для достижения удовольствия от вождения.
В России «шестое» поколение БМВ 3-серии будет предлагаться по цене от 1 млн. 475 тыс. рублей (это стоимость «базовой» BMW 320d с 6 МКП). «Топовая» 335i предлагается по цене от 1 млн. 900 тыс. рублей.
BMW 3 F30 вызывает большой интерес. Одно из весомых преимуществ, безусловно, богатая оснастка. F30 получил три линии оснащения: Sport, Modern и Luxury. В сочетании с многочисленными опциями можно найти огромное количество комбинаций цветов и оборудования.
Важная черта «тройки» - хорошая эргономика. Центральная консоль снова повернута к водителю. Предшественник был подвергнут критике за то, что игнорировал это решение.
К сожалению, ограниченное пространство на заднем диване – типичная особенность всех БМВ 3-ей серии. Однако, в этом поколении пространства стало явно больше, чем в BMW Е90.
Версия GT имеет увеличенное расстояние между осями, в сравнении с седаном и универсалом. И это действительно заметно пассажирам второго ряда. Кроме того, GT искушает такими стильными решениями, как стекла дверей лишенные рамок.
Условно BMW F30 можно классифицировать так: седан уготовлен для самых консервативных поклонников марки, универсал (F31) – для семей с детьми, а GT (F34) – для тех, кому нужен более емкий и универсальный кузов.
В 2015 году БМВ 3 обновился, в частности бамперы и ряд двигателей. Задние фонари стали полностью светодиодными. Светодиодную технологию получили и фары отдельных модификаций.
Двигатели
О большинстве версий двигателей можно говорить в превосходной степени, если мы имеем ввиду ходовые качества. Все без исключения бензиновые агрегаты имеют турбонаддув и непосредственный впрыск топлива.
3-цилиндровый турбомотор объемом 1,5 литра не соответствует характеру модели. То же самое касается и 1,6-литрового двигателя, развивающего 136 л.с. Гораздо меньше возражений вызывает 2-литровый мотор, а уж тем более 3-литровый. Что интересно, даже 306-сильный может довольствоваться меньше чем 10 литрами на 100 километров. А тройку он торпедирует до 100 км/ч за 5,6 секунды (тестовые замеры).
Среди дизелей лучше выбирать между 2.0 R4 и 3.0 R6. Если не брать в расчет 116-сильную версию, то можно рассчитывать на действительно приятную динамику. Средний реальный расход топлива составит около 6 литров.
Для более экономных предусмотрена версия EfficientDynamics (в том числе и с бензиновыми двигателями). Она получила улучшенную аэродинамику и шины с уменьшенным сопротивлением качению.
Трехлитровые дизели демонстрируют около спортивную динамику.
Базовый 1.6 не что иное, как 1.6 THP, созданный при сотрудничестве с PSA. Он прославился проблемами с цепью ГРМ (может перескочить и уничтожить двигатель) и головкой блока.
Гораздо хуже 2.0 N20. В последнее время участились случаи его заклинивания. Обычно это происходит из-за проблем с системой смазки. В частности, преждевременно изнашивается привод масляного насоса. Неожиданно вышедшая из строя турбина должна насторожить владельца.
В двигателях серии N не отличаются долговечностью катушки зажигания и топливные форсунки. Кроме того, на впускных клапанах довольно быстро скапливается нагар.
После рестайлинга появились бензиновые агрегаты серии В. Теоретически, они были доработаны, но как показывает практика – все еще не идеальны. В первую очередь, это касается 1,5-литрового турбомотора.
3-литровый двигатель, как на бензиновом, так и на дизельном топливе, наиболее безопасный выбор.
До 2015 года в списке дизельных агрегатов присутствовал 2.0d серии N47. Самая известная его проблема – цепь ГРМ. Сам комплект стоит недорого, но замена… Все потому, что цепь установлена со стороны коробки передач - двигатель приходится демонтировать.
Недешево обходится и неисправность ТНВД. Насос изнашивается и начинает гнать стружку, попутно уничтожая топливные форсунки. Еще одна проблема – демпферный шкив коленвала, который сдается уже после 100 000 км.
Электрика
Не только двигатели дают повод для беспокойства. Порой возникают проблемы и с электрикой. Например, может начать жить своей жизнью свет. Происходит короткое замыкание в блоке LCM. Либо может потребовать перепрограммирования модуль управления мультимедиа.
Следует обратить внимание на клипсы, крепящие задние фонари (седан) и на работу люка. В версии GT подводит управление задним спойлером (такое решение БМВ применил впервые).
Ходовая
Подвеска демонстрирует неплохую износоустойчивость, но затраты на замену алюминиевых рычагов не будут низкими. Иногда в рулевом управлении появляется люфт. Чаще всего проблема наблюдается в машинах с большими колесами.
Заключение
С точки зрения функциональности, BMW 3 F30 – хороший автомобиль. Однако, на обслуживание и ремонт понадобится много денег, особенно если вы покупаете рискованный мотор, например, 2-литровый или еще меньше. Рестайлинговые версии лучше, но дороже. С возрастом стоимость владения будет только расти.
Модификации
BMW M3 с 2013 года
Под капотом вы найдете 3.0 R6 с двумя турбинами. В базовой версии двигатель предлагал 431 л.с.. Также есть два специальных варианта: 450 л.с. с пакетом Competition (включает 20-дюймовые кованые диски и активный дифференциал на задней оси) и 460 л.с. в CS.
Двигатель имеет, так называемый сухой картер из магния. Самый мощный вариант сочетался с автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением (опция для более слабых версий). Крыша изготовлена из углеродного волокна, что позволило уменьшить вес и снизить центр тяжести.
М3, построенный на базе F30, получил обозначение F80 и производится на заводе в Регенбурге.
BMW ActiveHybrid 3
Это классический гибридный автомобиль с бензиновым двигателем 3.0 R6 (турбо, прямой впрыск) и 54-сильным электрическим моторчиком. Электропривод позволяет развивать скорость до 75 км/ч с запасом хода до 4 км. Гибрид имеет задний привод и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.
BMW 330e
Версия 330e iPerformance – революционный гибрид с возможностью зарядки от розетки (plug-ins). Теоретический расход топлива (сокращенный с 5,9 л до 1,9 л на 100 км) сильно занижен и на практике не достижим. Это связано с крупными батареями и мощным электродвигателем. Под капотом работает 2.0Т/184 л.с. Гибрид использует задний привод и 8-ступенчатый автомат.
