Ошибка на АЗС не всегда может привести к ремонту двигателя.

Перепутал бензин с соляркой на заправке? Такое может случиться с каждым, особенно если в семье две разных машины или имеется рабочий автомобиль. Как быть, если в дизельную машину налил бензин или наоборот – в этой инструкции.

Чтобы различить дизельную и бензиновую машину, есть немало подсказок - работа тахометра, звуковое сопровождение, Наконец, для особо не внимательных, - надписи на крышке бензобака, к тому же многие баки снабжены горловинами, которые не пропустят бензиновый пистолет на АЗС в дизельный бак. Тем не менее, ошибки случаются – из-за автоматизма или из-за не слишком умных заправщиков, которыми изобилуют АЗС в России. Бывает и так, что «таджик» насильно умудряется пропихнуть не подходящий пистолет в горловину.

При этом устройство современных машин с каждым новым поколением становятся все сложнее и потому чувствительнее к качеству топлива, поэтому повреждения топливных систем и ДВС проявляются раньше, чем на старых авто. Дело в том, что бензин и дизель работают по абсолютно противоположным алгоритмам. И последствия ошибки разные - в зависимости от типа автомобиля.

Бензин в дизеле

Ситуация, когда в дизельную машину заливают бензин, встречаются чаще всего. Люди переходят на тяжелые внедорожники, покупают вторую машину для путешествий, берут премиальный джип, базовые версии которых чаще предлагаются с дизельными моторами. В итоге на заправке водители по привычке заливают бензин в свою новую машину или сотрудники АЗС, от услуг которых зачастую нельзя избавиться (взять ту же сеть BP), льют не ту горючку.

Но делать этого не стоит, прежде чем вы не вспомните, сколько именно топлива было у вас перед заправкой и сколько вы залили в бак. Если к АЗС машина подъехала «на лампочке», то после нескольких минут бензин неизбежно попадет в двигатель. В таком случае необходимо вызывать эвакуатор и везти автомобиль на СТО. Это самый безболезненный вариант для вашего кошелька, так как ремонтникам потребуется просто осушить бак и залить в него солярку. На замену фильтров, чистку насосов и прочий развод в этом случае даже не соглашайтесь.

Этих же действий будет достаточно, если в баке было достаточное количество дизеля.

Однако многие после заправки и не подозревают, что перепутали пистолеты, и пускаются в путь. Итак, при наполнении почти пустого бака бензином дизельный автомобиль долго не проедет. Через несколько километров машина просто заглохнет, и завести ее уже не получится. И это даже наиболее благоприятный ход событий, так как в сервисе вы отделаетесь лишь чисткой топливной системы: промывкой топливного бака, магистралей, заменой топливного фильтра.

Смешавшись, дизель и бензин образуют крайне вредную для двигателя горючку. В этом случае автомобиль начнет терять мощность, мотор начнет грохотать, а температура двигателя поползет верх. Часто владельцы грешат на качество солярки той или иной заправки и даже не подозревают, что напортачили сами, отчего продолжают путь и стараются посильнее вдавливать гашетку в пол, дабы побыстрее избавиться от «некачественного» топлива.

Октановое число бензина отображает его способность противостоять преждевременному воспламенению, а цетановое число солярки – это показатель того, как быстро может загореться топливо. То есть чем выше октановое число, тем ниже цетановое, и наоборот. В результате в камере сгорания творится хаос, а водитель плюс ко всему прочему слышит будто бы металлические удары внутри мотора. В итоге движок изнашивается в разы быстрее и может попросту выйти из строя.

К тому же современные автомобили поголовно оснащены системой впрыска common rail, которая смазывается за счет соответствующих свойств солярки, а бензин этими свойствами не обладает, что приводит также к износу топливного насоса высокого давления. Так что не поленитесь, открутите крышку бензобака и понюхайте – может, оттуда несет бензином.

Можно также добавить в бак масла для двухтактных ДВС для улучшения смазочных свойств топлива из расчета 30-50 мл на литр залитого по ошибке бензина. Вместо масла можно использовать присадки для повышения цетанового числа, но заливать это все необходимо до полной заправки бака соляркой, чтобы все хорошенько перемешалось.

Дизель в бензине

Обратные ситуации тоже случаются. Но при попадании солярки в бензиновую машину ситуация изменяется кардинальным образом. Плотность бензина меньше, чем плотность дизеля, поэтому уже во время заправки вся соляра опускается на дно бензобака и норовит незамедлительно попасть в топливную магистраль. То есть почти сразу водители начинают чувствовать те же стуки в моторе, потерю динамики, а соседи по потоку еще и видят облака черного дыма, извергающиеся из выхлопной трубы.

Первоначальные действия при ошибочной заправке те же, что были описаны выше: нужно немедля осушить бак и залить нужное топливо. Однако попадание солярки в бензиновый мотор по большей части не грозит ужасными последствиями. Если бак был пустой и солярка в нем – преобладающее вещество, то мотор заглохнет практически мгновенно и не успеет испортиться. Степени сжатия ДВС и искры от свечи просто не хватит, чтобы воспламенить дизель.

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если перепутать тип топлива.

Не будем вдаваться в подробности, как и каким образом дизель заменил собой бензин, но стоит отметить, что случаев, когда в бак автомобиля, работающего на бензине, заливают дизель - не так уж и мало.

В чем же отличие

И топливо, и двигатели, рассчитанные на работу с определенным видом топлива - имеют принципиальные различия.

При перегонке нефти при различных температурах получают фракции, которые после дальнейшей обработки превращаются в:

бензин,
керосин,
дизель,
мазут.

Таким образом, бензин и дизельное топливо отличаются как по химическому составу, так и по характеристикам горения: они имеют различное содержание различных примесей, разную вязкость, плотность и температуру воспламенения.

Двигатели внутреннего сгорания для обоих типов топлива тоже различны: в бензиновом двигателе топливовоздушная смесь подается в цилиндры, где поджигается электрической искрой. Принципиальное отличие дизельного двигателя (наряду с массой других отличий) в том, что нагрев и воспламенение топливовоздушной смеси происходит от сжатия внутри цилиндра.

Дизельное топливо вместо бензина

В бензиновом двигателе давление, при котором топливовоздушная смесь поступает в цилиндры, намного меньше необходимой для того, чтобы произошло возгорание дизельного топлива. Поэтому пока в топливной системе осталось немного бензина - резко изменится сам процесс сгорания: дизельное топливо будет сгорать не полностью, будет образовываться большое количество нагара.

Попадание дизельного топлива в топливные магистрали бензинового авто приведет к их закупориванию. Велика также вероятность того, что дизельное топливо будет просачиваться в картер через цилиндры - т.е. моторное масло придет в негодность.

А когда остатки бензина будут использованы - двигатель заглохнет.

В результате:

промывка и ремонт двигателя, как минимум - цилиндро-поршневой системы,
промывка и ремонт топливной системы, инжекторов,
замена топливного фильтра,
замена масла.

Кстати, стоит отметить, что карбюраторные двигатели несколько более лояльны к солярке, чем инжекторные.

Бензин вместо дизельного топлива

Бензин имеет намного меньшую смазывающую способность (а детали топливной аппаратуры смазываются маслами, входящими в состав дизельного топлива), иную теплопроводность, иной режим горения.

Дизельный двигатель будет работать на несвойственном ему топливе несколько дольше, чем бензиновый. Но и последствия могут быть куда серьезнее: плохая смазка и иная температура горения приведут к перегреву двигателя и могут даже вызвать его разрушение.

В результате (если, конечно, двигатель подлежит восстановлению) - придется заменить половину деталей.

Что делать сразу

После заливки несвойственного автомобилю топлива, все равно в топливной магистрали остается «нужное» горючие. Поэтому, залив на заправке дизель, на бензиновом авто можно проехать еще некоторое расстояние, на протяжении которого двигателю будет нанесен вред, порой непоправимый.

То же касается и дизельного двигателя с бензином в системе питания, с той лишь разницей, что дизельный двигатель скорее всего продолжит работать, пока не произойдет критический перегрев или его не выключат.

Поэтому при ошибке на заправке - ни в коем случае нельзя запускать двигатель - это сохранит и сам двигатель, и топливную систему.

Лучше вызвать эвакуатор или на буксире отвезти машину на СТО, на котором сольют топливо и промоют бензобак. Промыть бензобак особенно важно для бензинового авто, дизельный двигатель более лоялен к незначительным остаткам бензина.

Что потом

Стоимость ремонта напрямую зависит от нанесенных двигателю повреждений: от минимальных (которые повлекут за собой промывку бака и топливной системы) и до замены двигателя.

Обычно комплекс работ сводится к следующему:

слив топлива и промывка бензобака,
промывка топливных магистралей,
замена топливного фильтра,
промывка форсунок, замена свечей зажигания,
замена масла и масляного фильтра.

1 - топливный бак; 3 - расширительная коробка; 4 - пробка заливной горловины; 5 - датчик уровни топлива; 6 - подводящий топливопровод; 7 - сливной топливопровод; 8 - топливный фильтр; 9 - топливный насос; 10 - сетчатый фильтр; 11 - корпус топливного насоса, 12 - аккумулятор давления; 13 - защитный поддон; 14 - адсорбер

Не все так страшно

Дизельное топливо в бензиновом авто - катастрофа для двигателя, а вот с «дизелем» - немного попроще. Дело в том, что если дизельному двигателю обеспечить необходимую смазку (например, долить масло в бак) - он некоторое время без особых потерь в состоянии работать и на бензине. Конечно, после такой процедуры все равно следует промыть топливопровод.

А для некоторых дизельных машин в холодную погоду даже советуют в бак добавлять бензин. Количество добавляемого бензина зависит от температуры окружающей среды и может составлять до 5% и даже до 25% от общего объема .

Итог

Если полный бак заполнен «не тем» топливом - не запускайте двигатель! Если двигатель не запускать - все может обойтись лишь промывкой бака и топливной системы.

Бензиновый двигатель не может работать на топливе с примесью солярки. Поэтому доливать в бак бензин «по горлышко» не имеет смысла.

Дизельный двигатель, наоборот, - может работать на топливе с примесью бензина (желательно не более 5%). Поэтому, если бензина в бак было залито немного - его можно разбавить дизелем, и это не слишком критично отразится на его работоспособности.

Не знаю, что это было. Затмение или помутнение. Но это однажды случилось. В один прекрасный весенний день, в бак моего боевого коня, вместо бензина была залита солярка. Причём сразу этот факт замечен не был. Проехав несколько сотен метров, машина начала троить и появилась сильная детонация. От заправки до дома где то пол километра. Доехав кое-как до парковки, машина последний раз дёрнулась и заглохла. Попытка её завести ни чего не дала. Движок чихает, кашляет, даже иногда схватывается, но не заводится. Напоминаю, о том, что залита солярка, я тогда не знал. А концентрация смеси в баке получилась один к одному, поэтому при попытках завестись, машина иногда схватывала. Если бы было больше солярки, то думаю, что двигатель бы даже не чихал.

Пришлось отбуксировать машину в гараж и уже там начать разбираться. Идей особо не было, ситуация какая то нестандартная. Но начав её анализировать, товарищ предложил именно эту версию, как он объяснил позже, в виде шутки. Обнюхав бак поняли, что она верна. Начали устранять. Первым делом надо опустошить бак. Конечно, в идеале это делается через сливную пробку. Но полазив под машиной, мы её просто не нашли. Видимо где то есть какая то заглушка или лючок. Мы же осуществили слив следующим образом. Сдёрнули бензиновый шланг на подачу в инжектор. Его конец в полтарашку. Ключ зажигания в положение «зажигание». Бензонасос начинает качать. И бензинчик помаленьку скачивается. Конечно, есть опасность, что в конце, когда бензин закончится и насос будет хватать воздух, он может сгореть. По крайней мере так говорят спецы. Но мне повезло. В принципе какое то количество бензина с соляркой можно оставить в баке, что бы не бояться за насос. В последствии просто развести большим количеством бензина. Неплохо было бы поменять и топливный фильтр. По крайней мере так рекомендуют. Но в связи с отсутствием средств, я эту процедуру проигнорировал и оставил старые фильтра. Залил 10 литров бензина. Пробую заводить. Первая попытка успехом не увенчалась, видимо в самих шлангах и фильтрах ещё была солярка. На третьей попытке схватывания стали чаще, и двигатель завёлся, плюнув чернотой из глушителя. Поработав пару минут моя тойотка снова зашептала. И в целом можно сказать, что моя оплошность прошла без серьёзных последствий. Чего и Вам желаю.

Если такая ошибка была вовремя замечена, то не следует запускать двигатель, а необходимо откачать залитое топливо из бака. Это сохранит Вам нервы и деньги. Вызовите персонал автозаправки или техпомощь.

Водителям, которые все же не заметили свою ошибку и после этого запустили двигатель, нужно быть готовым выложить немаленькую сумму за ремонт. Так как в большинстве случаях в современных дизельных двигателях, которые были заправлены бензином, потребуется замена системы впрыскивания, топливопровод и бак.

При старых дизельных двигателях возможно проехать некоторое расстояние на бензине. Но и в этом случае нужно как можно быстрее решить проблему. Для новых дизельных моторов, выпускаемых с 2000 года, действует правило: руки прочь от ключа зажигания, пока в баке находится бензин вместо , так как в этих моделях бензин удаляет необходимую масляную пленку.

Также в обратных случаях, когда заливается , рекомендуется немедленно заглушить двигатель. Иначе произойдет повреждение системы впрыскивания. При поломках, вызванных этими обстоятельствами, рассчитывать на возмещение от страховых компаний не приходится.

Совет 2: Что делать, если вы залили некачественный бензин

Заправить автомобиль некачественным бензином можно и на солидной автозаправке. При первых признаках некачественного топлива отправляйтесь в технический центр. И если вам подтвердят, что неисправности возникли по причине плохого горючего, вы имеете право на возмещение полученного ущерба у АЗС.

После того, как в автосервисе вам подтвердили, что проблемы с двигателем у автомобиля возникли по причине некачественного топлива, попросите дать вам письменное заключение. Обязательно возьмите пробу слитого бензина. Она может понадобится, если дело дойдет до экспертизы.

Позвоните в Роспотребнадзор и сообщите адрес АЗС, на которой вы залили некачественный бензин. Они обязаны будут провести выездную проверку. Постарайтесь сохранить чек или записи видеорегистратора, что вы заправлялись именно на этой заправке.

Подайте заявление на имя владельца АЗС. В заявлении укажите причины поломки автомобиля, приложите копии чека и копию заключения из автосервиса. Руководство АЗС обязано ответить вам в течение 10 дней.

Если вы получили отрицательный ответ на ваше заявление, проведите экспертизу слитого из двигателя вашей машины бензина в Роспотребнадзоре. Правда, займет это месяц. Вы также можете провести экспертизу в любом другом месте или потребовать этого от владельцев АЗС.

Если и в этом случае автозаправщики идут на попятную, обращайтесь в суд. К исковому заявлению приложите все собранные документы, чеки, результаты экспертизы, свидетельства очевидцев. Вы имеете право на возмещение не только стоимости ремонта, но и компенсацию за проведенную вами экспертизу и возмещение морального вреда.

Чтобы различить дизельную и бензиновую машину, есть немало подсказок - работа тахометра, звуковое сопровождение, Наконец, для особо не внимательных, - надписи на крышке бензобака, к тому же многие баки снабжены горловинами, которые не пропустят бензиновый в дизельный бак. Тем не менее, ошибки случаются - из-за автоматизма или из-за не слишком умных заправщиков, которыми изобилуют АЗС в России. Бывает и так, что «таджик» насильно умудряется пропихнуть не подходящий пистолет в горловину.

При этом устройство современных машин с каждым новым поколением становятся все сложнее и потому чувствительнее к поэтому повреждения топливных систем и ДВС проявляются раньше, чем на старых авто. Дело в том, что бензин и дизель работают по абсолютно противоположным алгоритмам. И последствия ошибки разные - в зависимости от типа автомобиля.

Бензин в дизеле

Итак, в вашем баке плескается бензин вместо «ароматной» солярки. Что делать? Завести машину в таком случае не составит труда: в топливной системе остается солярка, которой хватает на запуск мотора и несколько минут работы. Но делать этого не стоит, прежде чем вы не вспомните, сколько именно топлива было у вас перед заправкой и сколько вы залили в бак. Если к АЗС машина подъехала «на лампочке», то после нескольких минут бензин неизбежно попадет в двигатель. В таком случае необходимо вызывать эвакуатор и везти автомобиль на СТО. Это самый безболезненный вариант для вашего кошелька, так как ремонтникам потребуется просто осушить бак и залить в него . На замену фильтров, чистку насосов и прочий развод в этом случае даже не соглашайтесь.

Этих же действий будет достаточно, если в баке было достаточное количество дизеля.

Октановое число бензина отображает его способность противостоять преждевременному воспламенению, а цетановое число солярки - это показатель того, как быстро может загореться топливо. То есть чем выше октановое число, тем ниже цетановое, и наоборот. В результате в камере сгорания творится хаос, а водитель плюс ко всему прочему слышит будто бы металлические удары внутри мотора. В итоге движок изнашивается в разы быстрее и может попросту выйти из строя.

К тому же современные автомобили поголовно оснащены системой впрыска common rail, которая смазывается за счет соответствующих свойств солярки, а бензин этими свойствами не обладает, что приводит также к износу топливного насоса высокого давления. Так что не поленитесь, открутите крышку бензобака и понюхайте - может, оттуда несет бензином.

Если вы начали заправку дизельной машины бензином, но вовремя осознали свою ошибку, то не спешите звонить в техслужбы. Для начала посмотрите, сколько топлива довелось нацедить. При объеме бака в 50 литров можно влить порядка 10 литров бензина, после чего заправить его под завязку соляркой и, не прибегая к высоким оборотам и особо отмечая все изменения в поведении машины, продолжить движение. Как только четверть бака опустошится, снова посетите АЗС и залейте солярки до краев. Делайте так до тех пор, пока, по вашим подсчетам, весь бак не обновится. Можно также добавить в бак масла для двухтактных ДВС для улучшения смазочных свойств топлива из расчета 30−50 мл на литр залитого по ошибке бензина. Вместо масла можно использовать присадки для повышения цетанового числа, но заливать это все необходимо до полной заправки бака соляркой, чтобы все хорошенько перемешалось.

Дизель в бензине

Первоначальные действия при ошибочной заправке те же, что были описаны выше: нужно немедля осушить бак и залить нужное топливо. Однако попадание солярки в бензиновый мотор по большей части не грозит ужасными последствиями. Если бак был пустой и солярка в нем - преобладающее вещество, то мотор заглохнет практически мгновенно и не успеет испортиться. Степени сжатия ДВС и искры от свечи просто не хватит, чтобы воспламенить дизель.

Если машина до заезда на АЗС была заправлена наполовину или больше, то движение, возможно, получится. Во время отведенных автомобилю километров на такой топливной смеси начнут засоряться фильтры, форсунки двигателя, а при долгой эксплуатации возможно повреждение мотора, который не сможет правильно синхронизировать работу цилиндров. В дизеле содержится много парафина, который забивает все магистрали и мембраны фильтров, что происходит с удвоенной скоростью при отрицательных температурах. Однако для этого нужно иметь полное равнодушие к симптомам, которые проявляет автомобиль.

Если заправку бензиновой машины удалось прекратить в самом начале, скажем, на 50-литровый бак пришлось порядка пяти литров соляры, то, скорее всего, машина этого не почувствует. Важно только помнить, что бак должен быть заправлен под завязку бензином, желательно с октановым числом повыше рекомендуемого.

Таким образом, ошибка на заправке не катастрофична. Если вовремя осознать ее и действовать по правильному алгоритму, ситуацию можно выправить довольно просто и без жертв. Или хотя бы минимизировать ущерб, если не игнорировать сигналы машины.