Поскольку УАЗ Патриот имеет непосредственное отношение к когорте внедорожников, то это должно предполагать обязательное присутствие в конструкции данного автомобиля системы полного привода. Наличие 4 ведущих колес позволяет УАЗ Патриот уверенно преодолевать самые разные по сложности препятствия, которыми усеяно бездорожье.
Наша статья затронет конструктивные особенности полного привода ульяновского внедорожника. Также рассмотрим, как работает система и как включить полный привод.
Принцип действия системы полного привода
Нет сомнений, что полный привод — весьма приятный бонус для владельца любого авто. Преимущества в проходимости и устойчивость на скользком покрытии здесь на лицо. Однако такой привод может преподнести владельцу УАЗ Патриот некоторые неприятные моменты. Первый из них – это повышение топливного расхода.
Поговорим о преимуществах, поскольку их значительно больше в сравнении с негативными аспектами.
Итак, достоинства:
- сцепление с дорожным полотном существенно повышается;
- уверенный старт, особенно на скользкой поверхности;
- значительно улучшается проходимость;
- более прогнозируемая управляемость и устойчивость.
К недостаткам можно причислить сложность конструкции, хотя это сугубо субъективный аспект, ведь для большинства технически «подкованных» владельцев полный привод УАЗ Патриот в конструктивном плане не представляется чем-то особенным.
Рассмотрим, какие типы полноприводных систем здесь наиболее распространены.
- Когда полный привод постоянный.
- С возможностью ручного подключения.
- Автоматически подключаемый.
В УАЗ Патриот разработчики применили именно второй тип системы, то есть полноприводный режим можно активировать вручную.
Такая схема наделена рядом преимуществ, а именно:
- возможность экономить топливо;
- включение при возникновении потребности;
- стоимость узлов существенно ниже в сравнении с вариантом, где полный привод подключается в автоматическом режиме.
- Осталось еще выяснить, как включить полный привод.
Как работает устройство? Главная роль в полноприводной системе УАЗ Патриот отведена кардану, с помощью которого вращение передается на задние колеса непосредственно через мост кормы. Это моноприводный режим, ведь передние колеса пока не подключены и обладают «статусом» ведомых. Ниже рассмотрим, как включить полный привод.
Заметим, что для энерговооруженных внедорожников такой конструкторский подход является оптимальным решением. Здесь уровень распределения момента между осями составляет 50 на 50 (в процентах).
Работа привода на 2 оси осуществляется по нижеприведенной кинематической схеме.
- Крутящий момент с маховика мотора направляется в коробку передач, а с нее передается раздатке.
- В раздаточной коробке присутствует специальный механизм – межосевой дифференциал. Он необходим для перераспределения вращающего усилия между осями.
- Когда рычаг активации переднего привода отключен, то передача момента осуществляется только на заднюю ось.
- Если рычаг включить, то раздаточная коробка начнет распределять момент уже между двумя осями.
- Как отмечалось, усилие вращения передается карданным валам, причем не только заднего, но и переднего привода.
- Для того, чтобы привести в действие задние колеса, конструкторы установили мост, который состоит из редуктора с дифференциалом и полуосей со ступицами. Примерно аналогичные узлы применены и для передачи момента к передним колесам.
- Полезным свойством системы является наличие блокировки дифференциала. Эта функция позволяет повысить проходимость, так как синхронизирует вращение колес на одной оси при пробуксовке, а это не приводит к существенной потере момента.
Единственным недостатком опции фигурирует то, что систему не рекомендовано длительно использовать, иначе возможно быстрое появление шумов, вибраций и прочих признаков неисправностей в узлах привода.
Теперь поговорим, как включить полный привод в автомобиле UAZ Patriot.
Включение полного привода на Патриоте
Управление системой предполагает предварительное переключение ступичных муфт. Чтобы владелец UAZ Patriot мог обеспечить правильное подключение привода передней оси потребуется выполнить ряд несложных манипуляций. Итак, включение переднего моста происходит следующим образом:
- Сначала вручную активируем колесные муфты. Для этой цели со стороны левого колеса переводим указатель вправо, а со стороны правого – влево.
- Теперь ранее указанным рычагом включаем раздаточную коробку. Привод подключен – можно передвигаться.
Таким образом происходит включение переднего моста.
Если требуется активировать пониженную передачу, то рычаг раздатки переключаем в соответствующее положение. Данный режим необходим с целью повышения проходимости внедорожника. Как видите, включение переднего моста не вызывает никаких затруднений.
При потребности отключить полноприводный режим поступаем в обратной последовательности, то есть сначала возвращаем в исходную позицию рычаг, а затем отключаем обе муфты (хабы).
Положения рычага раздатки и их значения
Рычаг располагается, естественно, в салоне в непосредственной близости от основного рычага выбора передач трансмиссии.
Перейдем к рассмотрению положений рычага с пояснениями, и как работает устройство.
- Рычаг располагается слева сзади. Данная позиция является основной и свидетельствует о деактивированном переднем приводе. Здесь раздаточная коробка не функционирует, а передача момента в полном объеме адресуется задней оси.
- Рычаг переместился вперед и направо. Такая позиция говорит о подключенном приводе передка. Заметим, что пониженная передача все равно остается неактивной. Данный режим весьма эффективен на скользком покрытии или при преодолении легкого бездорожья.
- Положение, когда рычаг переведен вправо, а затем назад на половину первоначального хода. Данная позиция характеризуется нейтральным положением раздаточного агрегата, что свидетельствует о неподвижности автомобиля в заданный момент.
- Рычаг находится в положении, почти соответствующем предыдущему, однако доведен назад до упора. При такой позиции «наблюдатель» понимает, что внедорожник функционирует по полноприводной схеме, причем с активированной пониженной передачей. К таким действиям следует прибегать во время преодоления значительных препятствий на бездорожье или же, если UAZ Patriot «засел» в болоте и необходимо оттуда выбраться. То есть режим эффективен в критических ситуациях и постоянному применению не подлежит, иначе возникает риск нанесения вреда агрегатам системы.
Подведем итоги
В 2015 г. производитель ульяновских внедорожников внес коррективы в систему полного привода. Теперь подключение передних колес, то есть управление раздаточным агрегатом, осуществляется не с помощью рычага, как мы только что рассмотрели, а посредством электроники. В салоне традиционный рычаг был заменен небольшим регулятором, который обладает аналогичным функционалом. В том случае, если в вашем авто нет рычага, то включение переднего моста происходит по схеме описанной
Повышенная грузоподъемность до 1500кг., отсутствие в большинстве модификаций полного привода.
Презентация нового автомобиля состоялась в сентябре 2017 года на выставке КОМТРАНС 2017 в Москве.
На стенде компании было показано сразу восемь моделей УАЗ-ПРОФИ:
Промтоварный фургон УАЗ ПРОФИ с одинарной кабиной, привод 4x2 ;
Многофункциональный фургон УАЗ ПРОФИ с полным приводом и пятиместной кабиной ;
Бортовая платформа УАЗ ПРОФИ с приводом 4x2 и однорядной кабиной ;
УАЗ ПРОФИ с двухрядной кабиной, с приводом 4x2 ;
УАЗ ПРОФИ с однорядной кабиной, трехместный, с приводом 4x2 ;
УАЗ ПРОФИ с гидроподъемником ;
Авторефрижератор УАЗ ПРОФИ с приводом 4x2 ,
УАЗ ПРОФИ с гибридной силовой установкой .
УАЗ ПРОФИ с двухрядной кабиной отличается от стандартного шасси пятиместной кабиной и кузовом меньшего объема. Он скорее продолжатель линейки УАЗ Пикап нежели УАЗ Карго. Но главное, чем отличается этот экземпляр - он полноприводный.
Фургон арочного типа УАЗ ПРОФИ предназначен для перевозки грузов и материалов, может быть оборудован многофункциональной системой в виде полок и стеллажей.
Фургон имеет возможность трехсторонней разгрузки и выполнен на основе сэндвич-панелей.
На его платформе могут быть представлены различные специальные типы транспортных средств, например, автомобиль первой помощи для МЧС, автомобиль для выездных бригад, обеспечивающий обслуживание электрических сетей и газопроводов, и т. д
Салон стандартный для линейки УАЗ Патриот 2016 модельного года .
Руль с подушкой безопасности.
Кондиционер.
Ручка переключения раздаточной коробки - это то что выдает в этом УАЗ ПРОФИ полноприводный вариант.
Рычаг переключения РК:
На боксе между сидений расположена кнопка включения блокировки заднего моста.
Водительское сиденье с регулируемым поясничным упором.
Сзади остался фирменный бугор от бензобака.
Спинки задних сидений можно откинуть
Но там ничего интересного нет.
Регулировка ремней безопасности по высоте:
Усилитель дверного проема - вещь нужная, а вот точечная сварка могла бы быть более незаметной.
Двойные уплотнители появились в 2016 модельном ряду Патриотов и доказали свою состоятельность.
Крепление крыла болтами осталось в наследство от УАЗ-469. И это хорошо - можно поменять без сварки/болгарки. Наверное уже в следующем поколении такого не будет:(
А вот и новая подвеска полноприводного УАЗ ПРОФИ. Спереди красуется не балка, а полноценный, ведущий мост.
(доплата за версию 4х4 обещают в районе 37 тысяч рублей),
Габаритные размеры авто:
- в длину - 5990 мм;
- в ширину - 2315 мм;
- в высоту - 1900 мм (по кабине), 2550 (по тенту);
- колесная база - 3500 мм;
- клиренс - 210 мм.
УАЗ Профи с двойной кабиной доступен в двух комплектациях: Стандарт и Комфорт.
Экстерьер
UAZ Profi с цельнометаллическим фургоном отличается строгим и практичным корпусом: передний бампер изготовлен из некрашеного черного пластика, благодаря чему ему не страшны мелкие повреждения.В экстерьере привлекают внимание следующие элементы:
- стильные передние фонари, дополненные дневными ходовыми огнями;
- интегрированная в передний бампер решетка радиатора и расширители колесных арок выполненные из черного пластика;
- крупные наружные зеркала в пластиковом корпусе с обогревом и электрорегулировкой.
Интерьер
Продуманная эргономика двухрядного салона УАЗ Профи обеспечивает комфорт водителю и пассажирам. Пятиместная модель получила качественную отделку и улучшенную шумоизоляцию. Кроме того, клиентам доступен расширенный набор дополнительных опций.В интерьере привлекают внимание следующие детали:
- сиденье водителя с подогревом и регулируемой поясничной поддержкой;
- регулировка руля по вылету и высоте;
- эргономичная приборная панель с удобным расположением элементов управления;
- мультимедийная система с 7” дисплеем и возможностью установки навигатора;
- электростеклоподъемники;
- кондиционер.
Галерея
Новый УАЗ Профи от официального дилера АвтоГЕРМЕС
Компания АвтоГЕРМЕС - официальный дилер в Москве , предлагает приобрести УАЗ Профи с двойной кабиной 2019модельного года по демократичной стоимости.Клиентам сети автосалонов гарантированы следующие преимущества:
- выгодные условия автокредитования и лизинга для физических лиц;
- возможность обменять автомобиль с пробегом на новый, воспользовавшись программой Trade-in;
- гарантийный и послегарантийный ремонт;
- помощь в автостраховании;
- возможность провести тест-драйва;
- индивидуальный подход к каждому клиенту;
- высокий уровень сервисного обслуживания;
Комплектации и цены УАЗ ПРОФИ Двойная кабина
/Технические характеристики
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
