Проверка бензогенератора на шум
Феникс-Про
Если при включении бензинового генератора из глушителя начинает стрелять, возникает иной шум и при хлопке видны вспышки, то попробуем выявить возможные причины неисправности бензогенератора:
Первое, свеча зажигания вышла из строя;
Вторая причина неисправности - неполное сгорание бензина в цилиндрах;
Либо не плотное закрытие выпускного клапана и пропуск им горящего топлива в глушитель;
сбитый угол зажигания или открытия клапанов, это и даёт вспышки.
Методы ремонта бензиновых генераторов
Исправить зажигание бензогенератора (замена свечи).
Очистить либо заменить воздушный фильтр.
Можно также проверить плотность, с которой клапан прилегает к седлу. В самом простом случае надо открутить крышку головки блока (когда к ней не прикручены выходной и входной патрубки).
Проверьте, правильно ли установлены фазы газораспределения и угол опережения для зажигания. Он может сбиться от рабочих вибраций агрегата - стопорный болт, который фиксирует магнето, постепенно откручивается.
Разборка
Когда двигатель агрегата не заводится сразу, нужно устроить его небольшой технический осмотр. Проверьте уровень топлива, масло для бензогенератора, исправность свечей и фильтра. Неприемлемо, если свечи грязные либо имеют трещины. Испорченные замените, грязные почистите при помощи проволочной щетки. Помните, что генератор должен нормально охлаждаться, при перегревании нередко силовая часть выходит из строя.
Если напряжение полностью отсутствует, необходима разборка бензогенератора и его осмотр. В данном случае, причиной проблемы может послужить несколько моментов: отсутствие контакта, неисправность щеток, выгорание блока ШИМ, конденсаторов и пр. Когда обороты мотора стабильны, но напряжение постоянно скачет, то, скорее всего, испорчен регулятор возбуждения.
Перед тем как вы поменяете сгоревший блок, вам нужно будет найти точную причину его выхода из строя.
Вынужденный ремонт
Мелкий ремонт бензогенераторов своими руками, чаще всего, нужен при выходе из строя свечей, воздушного фильтра, отсутствии топлива и масла. Без них большинство моделей просто не заводится, так как срабатывает встроенная защита. Постоянно отслеживайте состояние сеточки у топливного фильтра и чистоту воздушного фильтра воздушного.
Причиной проблемы может служить и отсутствующая искра зажигания. Чтобы ее решить, открутите свечу специальным ключом, наждачной шкуркой и железной щеткой почистите нагар, хорошо протрите спиртом и просушите. Затем проверьте наличие искры и заводите агрегат. Учтите, что нагар откладывается, если применяется некачественный бензин, а также, когда топливо сгорает не полностью.
Может быть, еще необходима будет регулировка карбюратора. Копоть часто возникает и из-за того, что генератор функционирует на неполной мощности. Крупные проблемы лучше доверять специалистам. Если вы не обладаете достаточными навыками, лучше не пытайтесь их исправить. Мы осуществляем ремонт бензогенераторов любых модификаций.
|
Неисправность |
Возможные причины |
Способ устранения |
|
|
Неудовлетворительная работа системы зажигания |
1) Свеча зажигания
|
Отрегулировать зазор Заменить свечу Очистить |
|
|
2) Катушка зажигания
|
Заменить Устранить неисправность или заменить |
||
|
Отрегулировать зазор |
|||
|
Неудовлетворительная работа топливной системы |
1) В баке отсутствует топливо |
Заправить топливом |
|
|
2) Шланг подачи топлива засорен или пережат |
Прочистить или заменить |
||
|
3) Попадание воздуха в топливопровод |
Проверить и подтянуть соединения |
||
|
Заменить топливо |
|||
|
5) Карбюратор
|
Отрегулировать Разобрать и прочистить Проверить и отрегулировать |
||
|
Неисправность основных узлов двигателя |
1) Недостаточная затяжка болтов крепления головки цилиндра |
Проверить и затянуть |
|
|
2) Износ поршня, поршневых колец и/или цилиндра |
Отремонтировать или заменить |
||
|
3) Неплотный контакт рабочих фасок клапанов и седел |
Произвести ремонт |
||
|
4) Заедание клапанов |
Произвести ремонт |
||
|
5) Неправильный зазор клапанов |
Отрегулировать |
||
|
6) Подсос воздуха через прокладку впускного коллектора |
|||
|
7) Подсос воздуха через прокладку карбюратора |
Затянуть болты или заменить прокладку |
||
|
8) Недостаточная затяжка свечи зажигания |
Затянуть свечу |
||
Двигатель не развивает мощность
|
Неисправность |
Возможные причины |
Способ устранения |
|
|
Недостаточная компрессия |
1) Слабая затяжка свечи зажигания |
Затянуть или заменить прокладку свечи |
|
|
2) Неплотность прокладки головки цилиндра |
Затянуть болты крепления головки или заменить прокладку |
||
|
3) Заедание поршневых колец или их износ |
Заменить кольца |
||
|
4) Износ поршня или цилиндра |
Отремонтировать или заменить |
||
|
5) Неправильный контакт рабочих фасок клапана и седла |
Отремонтировать или заменить |
||
|
6) Заедание штока поршня |
Отремонтировать или заменить |
||
|
7) Неправильный зазор клапанов |
Отрегулировать |
||
|
Неисправности в системе зажигания |
1) Неисправная свеча |
Заменить |
|
|
2) Неисправная катушка зажигания |
Заменить |
||
|
3) Ненормальный воздушный зазор между катушкой зажигания и маховиком |
Отрегулировать |
||
|
4) Размагничивание магнето |
Заменить |
||
|
Неисправности в топливной системе |
1) Засорение карбюратора |
Разобрать и прочистить |
|
|
2) Засорение фильтра или шланга |
Прочистить или заменить |
||
|
3) Попадание воздуха в топливные магистрали |
Проверить и отрегулировать соединения |
||
|
4) Некачественный бензин или попадание в него воды |
Заменить топливо |
||
|
Недостаточный приток воздуха |
Прочистить или заменить |
||
|
2) Неисправность топливной заслонки |
Отремонтировать или заменить |
||
Перегрев двигателя
|
Неисправность |
Возможные причины |
Способ устранения |
|
Перегрев |
1) Помехи потоку воздуха на входе и обдуву цилиндра |
Очистить |
|
2) Некачественное масло |
Заменить |
|
|
3) Неудовлетворительный режим образования топливной смеси |
Проверить и отрегулировать карбюратор |
|
|
4) Чрезмерное давление в выхлопной системе |
Проверить, прочистить или заменить |
|
|
Снизить нагрузку до оптимальной |
Неустойчивые обороты холостого хода
|
Неисправность |
Возможные причины |
Способ устранения |
|
|
Карбюратор |
1) Недостаточные обороты холостого хода |
Отрегулировать |
|
|
2) Засорение жиклера холостого хода |
Проверить и прочистить |
||
|
Система впуска |
1) Подсос воздуха в приемном коллекторе |
Проверить, затянуть прокладку или заменить ее |
|
|
Головка цилиндра |
1) Неплотность прокладки (прорыв газов) |
Заменить прокладку |
|
|
1) Неправильный зазор в клапанах |
Отрегулировать |
||
|
2) Негерметичность закрытия клапанов |
Отрегулировать закрытие клапанов |
||
|
3) Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей втулкой |
Заменить |
||
|
Система зажигания |
1) Слабая искра свечи зажигания |
Проверить и заменить свечу |
|
Повышенный расход масла
|
Неисправность |
Возможные причины |
Способ устранения |
|
|
Утечка масла |
1) Не затянута пробка сливного отверстия |
Затянуть пробку |
|
|
2) Повреждена прокладка пробки |
Заменить |
||
|
3) Ослабла затяжка болтов крепления крышки главного подшипника |
Затянуть |
||
|
4) Повреждена прокладка крышки главного подшипника |
Заменить |
||
|
5) Поврежден сальник коленчатого вала |
Заменить |
||
|
Недостаточная вязкость масла |
1) Неисправные поршневые кольца |
Заменить |
|
|
2) Зеклинивание поршневых колец, их износ или недостаточный контакт со стенкой цилиндра |
Заменить |
||
|
3) Чрезмерный износ поршня и цилиндра |
Заменить |
||
|
4) Чрезмерный износ штока клапана |
Заменить |
||
|
5) Чрезмерный уровень масла |
Привести уровень масла в норму |
||
|
6) Неисправность сапуна |
Отремонтировать или заменить |
||
Повышенный расход топлива
|
Неисправность |
Возможные причины |
Способ устранения |
|
|
Неисправность топливной |
1) Засорение воздушного фильтра |
Почистить или заменить |
|
|
2) Неисправность игольчатого клапана и/или чрезмерно высокий уровень топлива в поплавковой камере |
Отрегулировать или заменить |
||
|
3) Не полностью открывается воздушная заслонка |
Отремонтировать или заменить |
||
|
Неисправность основных узлов двигателя |
1) Недостаточная компрессия |
Проверить и отремонтировать |
|
|
2) Холодный двигатель |
Проверить и отрегулировать нагрузку и/или обороты |
||
Детонация
|
Неисправность |
Возможные причины |
Способ устранения |
|
|
Неисправна зажигания |
1) Неудовлетворительное состояние соединений в системе |
Проверить контакты и исправить |
|
|
2) Загрязнена или неисправна свеча зажигания |
Почистить или заменить |
||
|
Неисправна топливная |
1) Обедненная или переобогащенная топливная смесь |
Почистить, отрегулировать или заменить детали карбюратора |
|
|
2) Неисправность карбюратора |
Разобрать и почистить карбюратор |
||
|
3) Повреждены или засорены каналы подачи топлива |
Почистить или заменить |
||
|
4) Подсос воздуха в приемном коллекторе |
Затянуть патрубок коллектора или заменить прокладку |
||
|
Головка цилиндра |
1) Нагар на стенках камеры сгорания |
Почистить камеру сгорания |
|
|
2) Неплотность прокладки головки цилиндра (прорыв газов) |
Заменить |
||
|
1) Ненормальный зазор клапанов |
Отрегулировать |
||
|
2) Тепловой износ клапанов |
Заменить |
||
|
3) Износ пружин клапанов |
Заменить |
||
|
4) Неправильная фаза газораспределения |
Отрегулировать |
||
Предлагаем вашему вниманию информацию собранную на просторах интернета по поиску и устранению неисправности бензогенератора (таблица будет обновлятся)
| Симптомы | Причины | Способы устранения |
| При заводе самопроизвольно из глушителя начало стрелять, при хлопке виден огонь |
|
|
| Бензогенератор запускается легко,а через минуту прогревается и глохнет. и так повторяется постоянно. бензин поступает,воздуш. фильтр чистый |
Проверьте уровень масла Если есть этикетка на генераторе с обозначением уровня, заливайте до указаного уровня. Когда масла не хватает. он работает немного и глохнет |
|
| Генератор почти не работал при рабочем состоянии отсутствует ток | Одна из основных причин, это превышение пускового тока. Т.е. вы могли подключить к генератору устройтва, которые при пуске потребляют больше, чем выдаёт генератор. | |
| После одного года эксплуатации из воздушного фильтра бензогенератора во время его работы вытекает бензин | Скорее всего дело в карбюраторе. Он мог засориться или окислиться. Если засорился, попробуйте почистить, если окислился, нужно заменить. | |
| У бензогенератора перестал работать датчик моточасов | Замените датчик | |
| Имею генератор Genctab 2,2кВт. Моточасы- 4ч. Во время очередной работы, я превысил допустимую мощность нагрузки(включил насосную станцию 1,1кВт + еще 0,8кВт). На генераторе пропало напряжение, а двигатель продолжает работать. | Сгорели диоды или сгорела обмотка | |
| Бензогенератор wilmar wpg 6500 заводится через минуту глохнет потом через 1 минуту примерно заводится и снова так глохнет | Проверьте уровень топлива, самая распостраненная причина, это нехватка топлива. Если же, он у Вас зиму простоял и топливо не сливалось, скорее всего придется менять карбюратор | |
| Купил новый бензогенератор бензин масло залил.Нормально заводится работает минуты две затем начинает работать с перебоями и глохнет. | Проверьте уровень бензина | |
| Генератор бензиновый Hyundai HY 3100LE работал нормально. Неожиданно пропало напряжение. Замерили, на выходе 60-63 вольт | Возможно сгорел диодный мост или стартер | |
| Перелил масло в картер. Генератор заводится, но тут же глохнет, стреляет глушитель. Слил масло до нормального уровня | Проверьте свечи | |
| В генераторе из выхлопной трубы начало капать масло. Хоть не сильно но все равно неприятно. Обороты выдает нормальные без потери мощности. | Проверьте компрессию движка,если плохая то менять кольца |
Состояние воздушного фильтра, как правило, проверяется водителями очень редко. Обычно это происходит только после того как мотор откровенно начинает "барахлить" или появляются признаки, указывающие на то, что с фильтром что-то не так. Во всех же остальных случаях, если машина работает никто "под капот не лезет"...
Во время очередной замены воздушного фильтра у многих автомобилистов вызывает недоумение масло в воздушном фильтре. Первый вопрос, который возникает - "Как оно туда попало и откуда?"
На первый взгляд связи никакой - где воздух, а где система смазки? Однако, если копнуть поглубже и вспомнить , можно обнаружить, что связь есть и даже очень прямая. Причем, чем больше будет износ двигателя, тем больше будет эта связь. Данный рисунок объясняет, как связаны между собой воздушный фильтр и масло.
Как видите, встречный воздушный поток заходит с левой стороны, а с правой стороны, есть еще один поток, который образуют так называемые картерные газы, которые могут пройти по тому же маршруту, что и забор воздуха.
Почему это происходит и откуда берется масло в воздушном фильтре?
Дело в том, что картерные газы образуются в результате сгорания топлива, которое попадает в картер двигателя. После сгорания они должны полностью выводиться из цилиндров, однако из-за серьезного износа двигателя, залегания колец или закоксованности двигателя часть газов не выходит наружу. Из-за этого возникает избыточное давление, которое ведет к разрушению сальников. Неисправные или дырявые сальники ведут к тому, что двигатель начнет "брать" масло. Во избежание подобного, предусмотрены специальные меры, которые нацелены на отвод этих газов.
Теперь, когда мы разобрались, что, как и где, давайте искать причину почему в воздушном фильтре масло.
Исходя из вышесказанного, можно сделать предположения, что масло в воздушном фильтре появилось из-за:
- Залегания (критического износа) поршневых колец, что ведет к плохому сбору лишнего масла, которое проникает из цилиндра в картер. Из-за возникновения избыточного давления смазка выдавливается через маслоотражатель 1 и клапан вентиляции 2 .
- Забитого стока центрального маслоотражателя 1 , что не позволяет излишкам масла вернуться в картер, поэтому оно уходит вместе с картерными газами.
- В результате забития пути (это может быть шланг или канал), который выводит картерные газы за границы , как результат - масло вместе с газами попадает в воздушный фильтр.
- По вине забитого фильтрующего элемента. Из-за этого мотор "давится", т. к. ему не хватает воздуха, в итоге он начинает подсасывать (компенсировать нехватку) из любых источников, в том числе из картера.
Как определить причину и каким образом ее можно устранить?
1. Первым делом следует проверить компрессию двигателя, как это сделать и какими должны быть результаты читайте .
2. Признаками проблем с кольцами или неисправностями в поршневой может быть , или постоянная необходимость доливать масло.
Если компрессия оказалась в порядке - это говорит о том, что причина носит менее серьезный характер. Скорее всего, масло в воздушном фильтре оказалось по вине забитого воздушного фильтра, или из-за забитых шлангов с каналами, которые выводят картерные газы. Лечится эта неприятность посредством промывки, прочистки или полной замены шлангов (каналов), по которым выводятся картерные газы.
Можно произвести эксперимент, который позволит исключить или подтвердить попадание масла на воздушный через вентиляцию картера. Сделайте вот что, перекройте полностью или удлините вывод воздушной вентиляции картера таким образом, чтобы он проходил ниже самого мотора. Если при такой эксплуатации фильтр останется чистым можно сделать вывод, что причина именно в вентиляции картера. Ее следует ремонтировать или принимать меры по ремонту всего силового агрегата.
Помните, масло в воздушном фильтре - это признак неисправности, поэтому просто "махнув рукой" на данную проблему, вы рискуете полностью уничтожить ваш двигатель, после чего придется серьезно потратиться на со всеми вытекающими последствиями. Профилактика - всегда дешевле ремонта, поэтому не стесняйтесь заглядывать и проверять все узлы своего авто, такое отношение позволит вам вовремя обнаружить и устранить неисправность на ранней ее стадии, а также сэкономить немало денег. Спасибо за внимание, желающие дополнить могут сделать это в комментариях. Берегите себя и свой автомобиль.
Как известно, специалисты и опытные автолюбители рекомендуют проверять не реже одного раза в неделю. Сразу отметим, что для этого имеются достаточно весомые основания. Также регулярные проверки позволяют не только своевременно обнаружить снижение уровня смазки в моторе, но и оценить то, в каком виде и состоянии находится смазочный материал.
Другими словами, даже если уровень масла не имеет значительных отклонений от нормы, однако при этом заметно изменение цвета, консистенции или запаха смазочного материала, тогда такие признаки четко указывают на необходимость проведения диагностики .
В этой статье мы рассмотрим ситуацию, когда во время проверки было выявлено, что масло в двигателе пахнет бензином, явно заметен бензин в масле двигателя, причины такого явления и способы решения указанной проблемы.
Читайте в этой статье
Как попадает бензин в масло двигателя и какие могут быть последствия
Итак, сама тема статьи позволяет ответить на вопрос, может ли бензин попасть в масло двигателя. Действительно, топливо способно оказаться в масле, причем даже в двигателях с полностью исправной .
Идем далее. Указанная проблема является достаточно серьезной и может привести к сбоям в работе, значительному сокращению ресурса мотора, а также к полному выходу из строя силовой установки. Давайте рассмотрим, почему так происходит.
Начнем с того, что бензин в масле значительно ухудшает защитные свойства смазочного материала, разжижает смазку. Если не вдаваться в подробности, чем больше бензина попадет в картер, тем серьезнее могут быть последствия.
- При незначительном количестве топлива в смазке мотор может работать более шумно, при этом несколько увеличится износ нагруженных узлов. Для решения задачи будет достаточно устранить проблему протекания бензина в картер и заменить моторное масло.
- В других случаях езда на сильно разбавленном топливом масле может стать причиной, по которой двигателю становится необходим дорогостоящий .
В списке основных признаков, которые в той или иной степени могут указывать на появление рассматриваемой проблемы, отмечены следующие:
Почему в двигателе может быть низкое давление масла, моргает лампочка давления масла на холостых или под нагрузкой. Диагностика неисправностей и ремонт.
Бензогенератор - устройство, которое превращает внутреннюю энергию воспламенения топлива в электрическую. Состоит из двух основных частей: ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и электрогенератора. Коротко принцип работы аппарата: бензиновый (двух или четырехтактный) двигатель вращает вал генератора, который и выдает необходимый уровень напряжения, предварительно пропуская его через фильтры. Образно говоря это миниэлектростанция. Есть еще которые отличаются наличием инвертора и блока широтно-импульсной модуляции. Они предназначены для создания стабильного напряжения на выходе генератора.
Все в нашем мире тленно. И любимый генератор не вечен, рано или поздно он откажется помочь вам. Рассмотрим возможные причины этих ситуаций и способы их устранения. Так как устройство конструктивно состоит из двух частей, то и советы по ремонту делятся на две части:
1 Неисправности двигателя внутреннего сгорания.
К неисправностям отнесем отсутствие масла, чистого воздушного фильтра, топлива. Это очень важные «элементы» нормальной работы, без них многие модели не заводятся (срабатывает защита), глохнут без подачи кислорода и топлива. Поэтому следите за чистотой сеточки топливного фильтра и «готовности» воздушного фильтра (ни в коем случае он не должен быть в масле).
Еще одна из причин это отсутствие искры зажигания. Для устранения неисправности выкрутите свечу (для этого есть специальный ключ), железной щеткой и наждачной бумагой отчистите от нагара, протрите спиртом и высушите. Далее проверьте искру и заводите генератор. Помните, что нагар образуется при использовании некачественного топлива, из-за неполного сгорания топлива.
Возможно, требуется дополнительная регулировка карбюратора, но еще копоть возникает тогда, когда генератор работает на неполной нагрузке. Более крупные поломки - неисправность поршневой, карбюратора, регулятора оборотов помогут устранить специалисты. Без должного опыта самостоятельно лучше не пробовать.
2 Неисправности электрогенератора.
При полном отсутствии напряжения разберите и осмотрите устройство, в этом случае возможно все что угодно от отсутствия контакта, неисправности щеток до выгорания конденсаторов, блоков ШИМ и т.д. Если обороты двигателя стабильны, а напряжение скачет, то возможно неисправен AVR (регулятор возбуждения). Перед тем как менять сгоревшие блоки необходимо установить точную причину выхода его из строя. Потому что у многих хватит навыков поменять диодный мост, конденсатор (возможно даже транзисторы IGBT), но чтобы история не повторилась снова необходимо проверить все элементы бензогенератора. И в этом случае, опять же - обращайтесь за помощью к специалистам.
Воздушный фильтр предназначен для удаления механических частиц из воздуха. За счет мелкопористой структуры фильтрующего элемента пыль и грязь задерживается на фильтре, а очищенный таким образом воздух подается в топливно-воздушную систему двигателя. Чем интенсивнее будет эксплуатироваться генератор, тем больший объем воздуха будет проходить через воздушный фильтр и соответственно интенсивнее будут отлаживаться загрязняющие воздух вещества в структуре фильтрующего материала.
Большинство владельцев генераторов сильно недооценивают важность своевременной очистки или замены износившегося топливного фильтра. Когда воздушный фильтр загрязнен, имеет повреждения или разрывы, он неспособен эффективно очищать воздух, а значит в карбюратор, а затем и непосредственно в поршневую группу двигателя попадет пыль, абразивные свойства которой будут способствовать быстрому выходу из строй самых важных и наиболее дорогостоящих узлов генератора. Даже незначительно загрязненный воздушный фильтр приводит к существенному снижению мощности двигателя, перерасходу топлива, а как следствие к перегреву мотора и существенному увеличению токсичности выхлопных газов.
Когда необходимо чистить воздушный фильтр в генераторе
Большинство производителей рекомендуют производить очистку или полную замену воздушного фильтра через каждые 25 часов эксплуатации генератора. Эта цифра носит рекомендательный характер, поскольку при эксплуатации в условиях сильной запыленности, например на строительной площадке или в производственных условиях, фильтр будет загрязнен гораздо раньше.
То, что воздушный фильтр необходимо чистить, можно заметить даже визуально по задымленности выхлопных газов. Если при прочих неизменных факторах - качестве топлива и масла, условиях эксплуатации ничего не поменялось, мощность двигателя упала, а выхлопные газы стали более темными и токсичными, значит, в первую очередь, необходимо проверить и при необходимости очистить воздушный фильтр.
Как чиститься воздушный фильтр
Предупреждение: Чистке подлежит лишь поролоновый воздушный фильтр. Бумажные элементы или фильтры в виде картриджа необходимо заменять. Лишь в условиях безысходности, ну или, по крайней мере, слабой загрязненности, можно обдуть их сжатым воздухом или очистить с помощью мощного пылесоса.
Алгоритм очистки воздушного фильтра достаточно прост:
- Открыть крышку воздушного фильтра и достать из него губчатый элемент.
- С помощью чистой ветоши очистить элементы внутренней части корпуса от пыли, грязи и масла. Категорически запрещается запускать генератор при снятом воздушном фильтре!
- Губчатый элемент при отсутствии повреждений необходимо промыть под теплой водой, а затем с помощью средства для мытья посуды простирать несколько раз, пока на фильтре не останется следов старого масла и грязи. Главное не использовать для очистки фильтра синтетические растворители или бытовую химию. Самый лучший вариант – именно средство для мытья посуды!
- Если губчатый элемент фильтра после стирки остался целым без повреждений, его необходимо отжать и тщательно высушить. Если повредился – необходимо приобрести и установить новый фильтрующий элемент!
- На сухой фильтр наносится несколько капель нового моторного масла, рекомендуемого для Вашего генератора. Сам поролон заворачивается в чистую тряпку и лишнее масло отжимается несколькими нажимами руки. Тряпка с излишками масла удаляется и утилизируется.
- Промаслянный воздушный фильтр (незначительное количество масла будет способствовать более глубокой очистке воздуха) ставится в корпус воздушного фильтра в обратной последовательности, с которой он разбирался.
- Запускаем генератор и даем ему поработать несколько минут. Все очистка воздушного фильтра окончена!
