Покупка автомобиля по доступной цене зачастую заставляет будущих владельцев задуматься о наличии каких-либо проблем, так сильно влияющих на стоимость. Возможно ли предугадать все проблемы, которые, так или иначе, повлияют на надежность езды? Конечно же, нет. В зависимости от правильности эксплуатации, стиля вождения, а также местности, в которой проживает владелец, все эти факторы будут меняться. При этом стоит обращать внимание именно на распространенные проблемные зоны, которые отмечают у данного автомобиля многие водители.
Итак, давайте рассмотрим какие «болезни» Пежо 308 можно выделить по имеющимся данным.
1. Двигатель
В первую очередь стоит обратить внимание именно на работу двигателя, поскольку из-за данного элемента возникающие проблемы необходимо решать как можно скорее, если Вы не желаете внезапно остановиться посреди заброшенного шоссе в полном одиночестве.
Повышенного внимание требуют модели, в которых установлены бензиновые двигатели 1,6 л. Отличающей их неприятностью можно считать большое количество топлива, которое расходуется, а также количество моторного масла для впрыска, нельзя назвать нормальными, хотя сами производители молчат об отсутствии экономии в данном направлении.
Помимо этого требуемое топливо должно быть наивысшего качества, поскольку детали автомобиля достаточно капризны к использованию непроверенных видов с использованием некачественных добавок.
Решение проблемы: идеальным можно считать приобретение Пежо 308 с другим типом двигателя. Но в том случае, если приобретение достаточно заманчиво и отказаться от него Вы не в силах постарайтесь как можно чаще прочищать форсунки. Это позволит оградить автомобиль от непредвиденных поломок и послужит своего рода профилактической мерой.
Дополнительной проблемой, которая может появиться после длительного использования Пежо 308 может быть связана с механизмом газораспределения представленного цепью. Ведь при длительной эксплуатации цепь станет растягиваться, что приведет к целому вороху проблем так или иначе связанных с работой механизма. При этом не стоит забывать, что и состояние натяжителя цепи также требует досконального изучения и своевременной замены.
Решение проблемы: своевременные поездки на СТО или же самостоятельная проверка состояния цепи смогут избавить от появления в дальнейшем каких-либо проблем. При этом данная особенность износа наблюдается исключительно у модели с двигателем ЕР6 1,6 л, а потому предпочтительней купить какую-либо другую комплектацию, если у Вас нет возможности проводить постоянные проверки состояния авто.
Обратите внимание на тот факт, что качество крепления звездочки также играет достаточно весомую роль. Только представьте, что на коленчатом валу может открутиться болт. Ни к чему хорошему, это, как правило, привести не может. Ряд последствий, вызванных данным явлением:
— остановка работы двигателя;
— появление нагара на клапанах;
— выключение турбины на турбомоторе.
Решение проблемы: не забывайте о данном факте при покупке авто, проверьте наличие шпонки или штифта и поинтересуйтесь у продавца о наличии данной проблемы или же о возможности ее возникновения.
2. Подвеска
Рассмотрим для начала переднюю подвеску. Тут стоит отметить возникновение следующей проблемы: при начале использования стойки стабилизатора, а также рулевые тяги могут прослужить достаточно долго. Конечно же, если дороги для езды Вы выбирайте прямо таки идеальные. Но при пробеге свыше 60 000 км, а также при прохождении последующих 25 000 км снижение качества работы передней подвески, а точнее вышеуказанных элементов будет заметно ухудшаться.
Решение проблемы: своевременная замена проблемных деталей.
Обратите особое внимание на состояние амортизаторов, именно они могут подвести Вас в дороге. Также проблемы часто возникают со ступичными подшипниками, не говоря уже о состоянии подпорных подшипников стоек. При возникновении не комфортной езды, появлении шума при повышении скорости или же скрипа на поворотах стоит обратить внимание на данные элементы и при необходимости произвести замену.
Решение проблемы: своевременная проверка и замена износившихся деталей.
3. Трансмиссия
Итак, стоит сразу же отметить, что механическая коробка передач имеет наименьшее количество проблем в Пежо 308, а потому постарайтесь отдать предпочтение именно данному виду. Исключите, правда, из списка покупок авто с моделью МКПП AL4, поскольку большинство владельцев рассматриваемого автомобиля отказываются от его использования.
Автоматическая коробка передач будет Вам служить исправно лишь первые 80 000 км пробега. А вот дальнейшая ее судьба вряд ли порадует хотя бы кого-нибудь из новых владельцев. Наблюдалось редко, но все-таки присутствовало пару проблем с ленточным тормозом, в некоторых случаях он обрывался, что приводило к заклиниванию АКПП. Также наблюдались такие проблемы, как поломка гидравлического блока клапанов, а также проблемы с блоком управления коробкой. Это не единичные случая, но их нельзя назвать повсеместными или частыми. Все зависит не только от автомобиля, но и от правил эксплуатации, которым он подвергается.
Решение проблемы: приобретение автомобиля с МКПП или же «жесткий» контроль работы АКПП.
В связи с указанными выше данными можно прийти к выводу, что Пежо 308 прослужит Вам долго и надежно, если Вы будете своевременно производить замену износившихся деталей, а также постараетесь как можно аккуратней ездить на своем авто. Помимо этого не следует нарушать ни правил эксплуатации, ни совершать «горные прогулки» на данном авто. Ваша ответственность и соблюдение правил гарантирует Вам минимальные затраты на ремонт, а соответственно позволит сэкономить достаточную сумму денежных средств для последующего апгрейда автомобиля или же приобретения высококачественных деталей.
Красота – страшная сила. И в случае с подержанным Peugeot 308 это становится понятно как нельзя лучше. Многие автолюбители, влюбившись во внешний вид французского хэтчбека, покупают его, не обращая никакого внимания на то, что по уровню надежности Peugeot 308 в своем классе далеко не в лидерах. Потенциальных покупателей не пугает даже то, что французский автомобиль имел ряд врожденных болячек, которые заметно подпортили его имидж. Но насколько все критично на самом деле? Попробуем это выяснить.
ЛКП и фары
Кузов Peugeot 308 от коррозии защищен достаточно хорошо. Однако если на нем появятся сколы, то их лучше обработать, поскольку налетом ржавчины они покрываются достаточно быстро. Не помешает перед покупкой автомобиля обратить внимание и на передние пластиковые крылья. Они имеют обыкновение коробиться на солнце. Достаточно часто владельцы Peugeot 308 жалуются на очень быстро мутнеющие колпаки фар и отказывающие концевики задних дверей. Кроме этого обладателям французского автомобиля стоит запастись лампочками ближнего света и габаритов. На Peugeot 308 они перегорают регулярно.
Видео: Обзор Peugeot 308 с пробегом. На что смотреть при покупке.
Надежность двигателя
Базовый двигатель объемом 1,4 литра (95 лошадиных сил) на автомобилях, что продаются на нашем рынке, встречается крайне редко. А это значит, что будущим владельцам французского автомобиля в любом случае придется встретиться лицом к лицу с самым слабым местом Пежо 308, коим по праву считается 1,6-литровый бензиновый двигатель, который французы разрабатывали совместно с немцами из BMW. Даже на атмосферном 1,6-литровом двигателе мощностью 120 лошадиных сил уже через 50-60 тысяч километров можно столкнуться с растяжением цепи в газораспределительном механизме. Мало того – в данном силовом агрегате звездочки на валах крепились только болтами и не имели фиксирующих шпонок, что в случае их проворачивания гарантирует уход фаз. В худшем же случае все и вовсе может закончиться встречей клапанов с поршнями. Благо, что французы не стали открещиваться от проблемы и ремонт производили бесплатно. Не выдерживает никакой критики на Peugeot 308 с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и ресурс помпы, который редко превышает 50 тысяч километров. Так что уровень охлаждающей жидкости после покупки автомобиля придется контролировать регулярно.
У оснащенных турбонаддувом двигателей объемом 1,6 литра (140, 150 или 175 лошадиных сил) к уже перечисленным проблемам добавляется склонность к повышенному потреблению масла. Плюс постоянные сбои в работе различных датчиков и проблемы с клапанами и впускными каналами системы вентиляции, которые на ранних версиях Peugeot 308 очень быстро покрывались нагаром. Как итог – турбине не хватало воздуха, в результате чего эффективность ее работы резко падала, а двигатель в свою очередь заметно терял тягу. Одним словом – бензиновый 1,6-литровый двигатель, причем в данном случае это справедливо для всех его версий, надежд своих создателей не оправдал. С другой стороны после модернизации 2011 года часть проблем была решена. Французы усовершенствовали газораспределительный механизм, систему впрыска и помпу. Так что при использовании качественных масел и топлива 1,6-литровые двигатели французского автомобиля вполне способны продержаться 250-300 тысяч до капительного ремонта.
Видео: PEUGEOT 308 насколько надежен французский гольф?
Проблемы с коробкой передач и подвески
Не лучшим образом на Peugeot 308 зарекомендовала себя и четырехступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Даже после модернизации ее ресурс составляет всего 150-200 тысяч километров, а на самых ранних версиях Peugeot 308 она служит и того меньше. Чаще всего во французском «автомате» подводят гидротрансформатор и гидроблок клапанов. Способен доставить неприятности и блок управления коробкой, который подвержен воздействию грязи и влаги. Так что если и выбирать Peugeot 308 с переключения передач, то лучше потратить время на поиски версии с турбодвигателем, которая была выпущена после рестайлинга. На таких автомобилях установлен гораздо более надежный шестиступенчатый «автомат» Aisin. А лучше и вовсе отдать предпочтение «механике», которая огорчит разве что после отметки в 100 тысяч километров. Обычно к этому времени синхронизаторы начинают немного «уставать», а кулиса рычага немного разбалтывается.
В подвеске французского автомобиля самым слабым местом считаются стойки стабилизатора, которые у активных водителей редко выдерживают более 20-30 тысяч километров. Опорные подшипники передних стоек служат чуть больше – порядка 50-70 тысяч километров. К отметке в 100 тысяч километров сдаются ступичные подшипники. С задней подвеской проблем меньше. Разве что амортизаторы в ней потребуют замены уже к 100 тысячам километров пробега.
Получается, что подержанный Пежо 308 вряд ли можно рекомендовать к покупке. Уж слишком много слабых мест у этого автомобиля. Но если очень хочется ездить именно на французском красавце, то и отказываться от него не стоит. Если знать обо всех слабых местах «триста восьмого» и регулярно проводить техническое обслуживание, то количество неприятностей можно снизить до вполне приемлемого уровня. А если выбрать версию с механической коробкой переключения передач после рестайлинга, то по уровню надежности Peugeot 308 и вовсе сможет сравниться со многими своими одноклассниками. При этом ценник на «француза» все равно будет очень заманчивым.
Автомобили из Франции всегда отличались изысканным дизайном, который был прямо противоположен немецкому практицизму. Во многом благодаря этому французские авто входили в историю как образцы не только и не столько технической мысли, сколько как произведения искусства от техники, и нередко ставились по этому параметру в один ряд с изделиями итальянских автомобилестроителей.
Новый Peugeot 308 на Московском международном автосалоне
И одним из «законодателей моды» в данном направлении являлась компания Peugeot, которая неоднократно удивляла мир своим совершенно оригинальным видением автомобиля.
В последние годы менеджеры компании опять решили сделать ставку в продвижении своих новых моделей на «непреходящие ценности» в виде оригинального внешнего вида. И одним из первых автомобилей, выполненных в ключе новой тенденции, стал хэтчбек гольф-класса Пежо 308 – к слову, самая популярная машина данного производителя. Технические инновации и оригинальный внешний вид стали основным козырем Пежо 308 2015 модельного года, с которым он должен был сразиться с именитыми конкурентами, включая основоположника класса – немецким Volkswagen Golf.
Автомобиль Peugeot 308
Презентация Пежо 308 нового поколения состоялась довольно давно – в 2013 году на автосалоне во Франкфурте. Однако еще в начале года в сети появились фото Пежо 308, которые полностью раскрывали облик автомобиля. Тем не менее, в России вплоть до середины 2014 года продавался Пежо 308 прошлой генерации, производство которого было налажено в Калуге.
Премьерный показ нового хэтчбека в России состоялся в рамках Московского автосалона 2014 и именно тогда были обнародованы комплектации и стоимость автомобиля у дилеров.
К слову, повышение цен на Peugeot 308 в сравнении с предыдущей версией оказалось весьма значительным, что обуславливалось сборкой новинки исключительно во Франции, а также целым рядом внедренных технических инноваций. По сути, новый Пежо 308 перестал быть бюджетным автомобилем, а оснащенные версии даже в докризисное время перешагнули по стоимости миллионную отметку.
Дизайн снаружи и внутри
Поскольку производитель при создании Peugeot 308 основное внимание уделил дизайну, мы решили отдельно остановиться на экстерьере и интерьере данного автомобиля.
Внешний облик Пежо 308 формировался на основе новой модной тенденции к минимализму, что хорошо проявляется в четкой линии боковин и кормы кузова. Надо сказать, что здесь в машине прослеживаются общие черты с Гольф нового поколения и, в данном случае, использование данных мотивов явно пошло на пользу внешности новинки.
При этом сложная светотехника со встроенными полосками светодиодов и новая фирменная решетка радиатора создают гармоничный и, что самое важное, запоминающийся образ.
Видео — тест драйв нового Peugeot 308 в программе АвтоВести:
Гораздо более интересным видится оформление салона Peugeot 308. Здесь также царит минимализм и дизайнерские тенденции, ранее обыгранные в младшей модели компании – Пежо 208.
Наиболее запоминающимися элементами следует считать приборную панель, которая располагается над рулевым колесом, а также центральная консоль, которая, вопреки современным тенденциям, практически полностю лишена кнопок. Управление основными функциями производится посредством сенсорного экрана современной управляющей мультимедийной системы.
Говоря об удобстве инновационного интерьера, стоит отметить, что экспрессивный внешний вид не сказался на конечном удобстве водителя и пассажиров, что является существенным преимуществом.
Более того, «высокое» расположение панели приборов выглядит более предпочтительным решением, поскольку при любом положении рулевого колеса обод не в состоянии перекрыть выводимые на нее показания о скорости движения, оборотах мотора либо данных бортового компьютера.
Технические характеристики Пежо 308
Говоря о технических характеристиках Пежо 308, стоит отметить тот факт, что производитель постарался максимально использовать решения, ранее применяемые в других моделях при том, что платформа автомобиля несколько отличается от той, что использовалась на модели предыдущего поколения.
Так, длина хэтчбека составляет 4253 миллиметра, что вполне характерно для машин класса «гольф». 2620 миллиметров составляет длина колесной базы – показатель не рекордный, но достаточный для обеспечения приемлемого запаса свободного пространства в салоне, как для передних, так и для задних пассажиров.
Видео — тест драйв Пежо 308 (2015) от ATDrive.ру:
Заявленный в технических характеристиках клиренс Пежо 308 равен 152 миллиметрам для версии, адаптированной к российскому рынку, а объем багажного отделения хэтчбека равен 420 литрам, чего достаточно для большинства перевозок, производимых на семейном автомобиле.
При этом задние сиденья Peugeot 308 могут складываться частями, образуя с полом багажника равномерную плоскость. В случае, если задние кресла полностью разложены, багажник обладает 1228 литрами полезного объема при низкой погрузочной высоте и высоком удобстве размещения длинномеров.
При изначальном проектировании Пежо 308 как глобального автомобиля, производитель предусмотрел широчайшую гамму силовых агрегатов. К сожалению, на российском рынке большинство из них недоступно. В частности, у нас отсутствуют версии с дизелем, и дилеры предлагают исключительно модели с бензиновыми моторами.
На сегодняшний день Peugeot 308 продается в России со 115-сильным мотором объемом в 1.6 литра, а также 150-сильным двигателем того же рабочего объема. Первая версия доступна исключительно с механической коробкой передач, флагманский агрегат комплектуется исключительно « », а сам автомобиль предлагается лишь в дорогой версии.
Цены и комплектации 2015 года в РФ
Пожалуй, именно цена Пежо 308 является сегодня самым спорным моментом в данном, в целом, весьма интересном, автомобиле. Если до кризиса к машине еще можно было подступиться, располагая суммой менее одного миллиона рублей, то кризис существенно скорректировал ценовую планку.
Отныне самый дешевый хэтчбек обойдется в 1 миллион 109 тысяч при минимально возможной комплектации. Конечно, подобная тенденция ставит под серьезный вопрос рыночные перспективы автомобиля, однако факт остается фактом.
Новый Пежо 308 имеет следующие комплектации и цены.
Access
Цена 1 109 000 рублей.
Комплектация Access включает:
- антиблокировойная и противозаносная системы;
- держатели Isofix;
- пара фронтальных подушек безопасности;
- опциональные боковые подушки (за доплату в 7 тысяч рублей);
- система кондиционирования воздуха в салоне;
- опциональный (5 тысяч рублей);
- регулирование руля в двух плоскостях;
- за доплату в 5 тысяч рублей – противотуманные фары;
- зеркала с электрическим приводом и обогревом;
- отделка салона с использованием ткани и тканевых вставок;
- стеклоподъемники электрические в передней части салона;
- аудиосистема с CD и AUX-выходом;
- стальные штампованные диски;
- опциональная окраска эмалью «металлик» (14 тысяч рублей).
Active
Цена 1 176 000 рублей.
Комплектация Active включает:
- противозаносная и антиблокировочная система тормозов;
- крепления для детских удерживающих устройств Isofix;
- фронтальные и боковые подушки безопасности (за доплату в 7 тысяч рублей – шторки безопасности на окнах);
- ассистент помощи при старте в гору;
- климатическая установка;
- опциональный парктроник сзади (10 тысяч рублей);
- регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка;
- фары противотуманные;
- зеркала и электрическим обогревом и приводом (электрическое складывание за доплату в 5 тысяч рублей);
- тканевая обивка кресел;
- электрообогрев передних кресел;
- полный электропакет;
- подлокотник в передней части салона;
- раздельное складывание спинки заднего кресла;
- опциональная (20 тысяч рублей);
- опциональная система навигации (25 тысяч рублей доплаты);
- мультимедийная система с CD, USB, AUX и Bluetooth;
- иммобилайзер и центральный замок;
- окраска металлик за доплату в 14 тысяч рублей;
- диски из стали или опциональные легкосплавные колеса 16 дюймов (14 тысяч рублей).
Allure
Цена 1 395 000 рублей.
Комплектация Allure включает:
- системы ABS-ESP;
- крепление-фиксатор для детского кресла типа Isofix;
- полный , включая фронтальные, боковые эйрбег и шторки на стеклах;
- система, предотвращающая откат автомобиля во время трогания на уклоне;
- климат-контроль;
- парктроники передние и задние;
- штатный круиз-контроль;
- доступ в салон и запуск мотора без использования ключа;
- регулирование рулевого колеса в двух направлениях;
- датчики освещенности и дождя;
- фары головного света со светодиодами;
- корректор фар автоматический;
- зеркала с обогревом, электроприводом и автоматическим устройством складывания при парковке;
- тканевая или комбинированная обивка кресел салона (последняя за доплату в 25 тысяч рублей);
- подогревы для передних кресел;
- полный электропакет;
- опциональная панорамная крыша при доплате в 20 тысяч рублей;
- навигационная система (+25 тысяч рублей);
- аудиосистема Hi-Fi (20 тысяч рублей) либо штатная система с CD, USB портом, выходом AUX и Bluetooth;
- штатный центральный замок и ;
- опциональная покраска эмалью «металлик» (14 тысяч рублей);
- диски из легкого сплава на 16 дюймов (при доплате в 10 тысяч рублей возможна установка 17-дюймовых колес из легкого сплава).
Надо сказать, что в скором времени возможно появление на отечественном рынке Пежо 308 в кузове универсал, однако на момент написания данной статьи цен на модификации данной версии объявлено дилерами не было. Тем не менее, имеет смысл предположить тот факт, что Peugeot 308 универсал окажется еще дороже соплатформенного пятидверного хэтчбека.
Отзывы владельцев Пежо 308 (недостатки и преимущества)
Поскольку Пежо 308 последней генерации – модель абсолютно новая для нашего рынка, серьезной статистики по отказам на просторах Сети попросту нет. Тем не менее, весьма интересным станет изучение отзывов владельцев Peugeot 308 прошлой версии, где все недостатки хорошо изучены.
Так, для большинства хозяев машины прошлого поколения, а также седана 408, построенного на ее базе, основной «головной болью» являлась автоматическая коробка передач. Агрегат этот отличается крайне малым ресурсом службы и первые проблемы часто происходят при пробегах около 40 тысяч километров.
Видео — тест драйв и отзывы о Пежо 308 после пробега Москва — Сочи от Игоря Бурцева:
Сложности возникают ввиду ряда конструктивных недоработок в конструкции АКПП, ввиду чего она склонна к перегреву, сбоям в электронике, переходу в «аварийный» режим и, в итоге, сложному и дорогостоящему ремонту.
Также в случае с Пежо 308 недостатки в отзывах владельцев отмечаются и по дизелю, используемому на данной модели. Дизельные агрегаты склонны к повышенному расходу смазочных материалов и проблемам с электронным блоком управления, причиной чего часто становится низкое .
Учитывая, что, на сегодняшний день, в Россию поставляются исключительно бензиновые версии Пежо 308, а также применяется иная , есть мнение, что обновленный автомобиль окажется более надежным, нежели предыдущая версия. Так это или нет – станет ясно примерно через год, когда у владельцев накопится достаточный опыт по эксплуатации.
Клубы и форумы
Поскольку Пежо 308 – модель весьма популярная в своей прошлой генерации, то и форумов владельцев данной модели в интернете предостаточно. Единственным недочетом можно считать лишь тот факт, что данных о машине второго поколения в них сравнительно немного, что обуславливается ее новизной и поздним началом официальных продаж в нашей стране.
Автомобили Пежо 308 с пробегом - уникальные модели, реализованные во всех концепциях кузова, не могут не понравиться будущему владельцу. Современные модели марки Пежо привлекают покупателей богатой комплектацией, включающей ксеноновые фары, мультируль, электрические стеклоподъемники, парктроник, мощные и экономичные двигатели, усовершенствованная механическая коробка передач и пр. Самые смелые идеи Peugeot 308 стремится претворить в жизнь. Но есть у модели и масса проблем.
Создание французской автомобильной компании Peugeot проходило в несколько этапов. В конце XIX века первый автомобиль был заказан у Леона Серполле. В результате, созданная паровая машина участвовала в пробеге Париж-Леон. Но настоящая мечта Армана Пежо сбылась в 1891 году, когда удалось создать первый Peugeot c двигателем внутреннего сгорания Даймлера. Через год выпускаемая серия автомобилей насчитывала уже 10 моделей. Вскоре появилось «Общество автомобилей Пежо». В начале XX века в компанию Пежо был приглашен знаменитый конструктор Э. Бугатти. После смерти основателя компании Армана Пежо начатое дело продолжили его предки.
Сегодня при производстве ставка делается на легкие, с маленьким объемом двигателя, хорошо управляемые модели. Если вы решили приобрести один из подержанных автомобилей Пежо 308, вы удивитесь огромному модельному ряду автомобилей этой марки, которыми заполнены рынки бывших в употреблении машин. Стоит отметить, что в Россию официально поставлялись только версии с 5-дверном кузовом хэтчбек и универсал SW. При этом в какой то период Peugeot 308 собирали в Калуге, но только с атмосферным мотором, но хэтчи с турбоагрегатами везли напрямую из Франции. Затем на конвейер в Калуге поставили седан Пежо 408, который в техническом плане был копией хэтчбека Peugeot 308, но с багажником.
Когда Peugeot 308, бывшему в употреблении, требуется ремонт кузова, приходится сталкиваться с кузовными панелями разных типов: из стали, из алюминия, с использованием пластмассовых деталей. Эффектные боковые юбки и оригинальные формы бамперов Peugeot как раз производятся из пластика, а значит, легче всего повреждаются. В случае проведения технической ревизии необходимы опытность и профессионализм мастера. Сталь обычно подвергается коррозии, но алюминий ведет себя прекрасно - легкий, прочный и не подвержен коррозии. Пластиковые детали Peugeot 308 не ржавеют, но в случае проблем легко трескаются.
Если при диагностике подержанного автомобиля Пежо 308 с пробегом выясняется, что автомашине необходим кузовной ремонт, следует иметь в виду, что это - комплекс непростых и дорогостоящих работ. Он делится на два вида - косметический (покрасочные работы) и капитальный (ремонт кузова). Во время первого устраняются вмятины и царапины, производится ремонт бамперов, полировка кузова и т. д. Второй включает в себя устранение нарушенной геометрии кузова, сварочные работы, устранение значительных вмятин, восстановление потерянных фрагментов кузова и т. д.
Что касается цены на ремонт автомобилей Peugeot 308 c пробегом, необходимо учитывать модель автомашины, к какому классу относятся, степень повреждения деталей. Закупка новых запчастей - удовольствие не из дешевых. Возможно, какую-то часть из них рациональнее отремонтировать, а какую-то заказать у дилера. Пежо 308 сначала продавался в трех основных исполнениях Confort Pack, Premium и Premium Pack. Если базовая была практически пустой - две подушки безопасности, электрогидравлический усилитель руля, ABS с EBD, сервопривод передних стекол и зеркал, то в средней комплектации имелось уже все необходимое: фронтальные и боковые подушки безопасности, климат-контроль, сервопривод всех стекол и зеркал с подогревом, противотуманные фары. После рестайлинга 2011 года названия трех основных комплектаций поменялись на Aсcess, Active и Allure.
Двигатель подержанного Пежо 308 является довольно проблемным. Основной 4-цилиндровый атмосферник объемом 1.6 литра разработан совместно с БМВ, но на надежность это не повлияло. Мотор EP6 хоть и имел цепной привод, но после пробега 50-60 тысяч цепь вытягивается и приходится её менять вместе с натяжителями и помпой. Звездочки на распредвалах крепились лишь болтами без фиксации шпонкой или другими стопорными приспособлениями. Поэтому даже при незначительном их проворачивании клапана встречаются с поршнями. А это серьезный ремонт двигателя.
Есть проблемы с системой охлаждения двигателя. Помпа редко служит более 50 тыс. км. Периодически следует контролировать уровень охлаждающей жидкости, из-за периодически протекающего насоса. Кроме того моторы Peugeot весьма любят кушать масло в огромных количествах. После модернизации Пежо 308 в 2011 году механизм ГРМ усовершенствовали, цепь усилили, модернизировали систему впрыска и помпу, заменив ее пластиковый корпус на металлический. Но, чтобы двигатели серий EP6 и EP6DT служили столько, на сколько они рассчитаны - а это 250–300 тыс. км, - надо использовать синтетические масла и заправляться качественным бензином на проверенных АЗС.
Что касается трансмиссии Пежо 308 бу, то 5-ти и 6-ступенчатые механические коробки весьма надежны. Главное следить за уровнем масла, вовремя менять сальники полуосей. Кроме того особое внимание надо уделять целостности пыльников ШРУСов. А вот автоматические коробки на Peugeot 308 это большая беда, особенно проблемная 4-диапазонная коробка автомат. Даже в идеальных условиях эксплуатации АКПП Пежо 308 вряд ли отходит 150-200 тысяч километров.
Подвеска на этой модели в целом надежная. Владелец должен менять следующие ее элементы:
- Стойки стабилизатора заменяют, как правило, через 20 000 км пройденного пути;
- Опорные подшипники передних стоек ломаются спустя 50-70 000 км, об этом свидетельствуют скрипы и неприятные звуки при повороте рулевого колеса;
- Подшипники ступиц и шаровые опоры подвергаются износу через 100 000 км;
- Амортизаторы также утрачивают работоспособность к ста тысячам;
- Иногда начинает гудеть подшипник ступицы, также изнашиваются сайлент-блоки.
Интерьер Пежо 308 имеет свои недостатки, несмотря на то, что обладает неплохой стойкостью к быстрому износу. Например, лакокрасочное покрытие чересчур тонкое и нежное. Иногда в нижней части дверей багажной крышке и капота появляются небольшие пузыри.
Крылья в передней части машины могут покоробиться от солнечных лучей. Кузов имеет защиту от распространения коррозии, но сколы покрываются ржавчиной за короткий срок.
В дождливую погоду вода может попасть в блок электрического стеклоподъемника. Иногда перестают функционировать замочные концевики расположенные на задних дверях. Возможно сгорание лампочек ближнего освещения и габаритных огней. Колпаки оптических приборов быстро становятся мутными.
Детали кузова для этой модели стоят довольно дорого, поэтому с ними нужно быть бережнее.
Минусы в трансмиссии AL4
Четырехскоростная автоматическая коробка наиболее проблематичная. О ее ненадежной работе много кто говорил, но разработчики все равно устанавливают эту КПП на модели «Пежо».
Автомат работает нормально только первые восемьдесят тысяч км, после чего возникают неисправности.
Замечены случаи, когда ленточный тормоз обрывался, вследствие чего автомат начинал заклинивать. Также в зоне риска находятся гидравлический клапанный блок и блок управления акпп. Правда при правильной эксплуатации проблемы с ними вряд ли возникнут. Водителю следует остерегаться резких рывков, и обновлять масло каждые 40-50 000 км.
Иногда болты гидравлического блока произвольно откручиваются, и неисправно работает управляющая электроника. В блок управления может попасть грязь и вода.
КПП перегревается даже при небольших нагрузках. Если это произошло четыре-пять раз, скорее всего, потребуются дорогие ремонтные работы.
Механика с пятью и шестью скоростями более надежна, чем автомат и рекомендуется покупать именно ее. На пятиступенчатой коробке обычно начинают болтаться кулиса рычага. Нередко ослабевают и требуют замены синхронизаторы. На коробках с большим пробегом изнашиваются пыльники, сделанные из резины и пластика.
Салон
Внутренняя часть отделана неплохими материалами, однако спустя пятьдесят тысяч пройденного расстояния пластик начинает скрипеть. Также выделяют такие недостатки салона как:
- Сборка не очень хорошего качества;
- Малоудобная посадка;
- Неудобный подлокотник;
- Заклинивает центральный замок;
- Возможна быстрая поломка кондиционера.
Прочитав отзывы владельцев можно сделать вывод, что автомобиль Пежо 308 будет исправно функционировать только в том случае если аккуратно ездить и вовремя заменять износившиеся элементы. Это позволит продлить эксплуатационный период и сэкономить деньги на ремонт.
Как проверить коробку автомат (АКПП) — советы и рекомендации
Как поменять масло в двигателе своими руками
Пежо 308 — недостатки и отзывы владельцев новой модели
Расход топлива на Пежо 308
Пежо 307 отзывы владельцев
