Любой водитель может попасть в ДТП, независимо от того, насколько он опытен и насколько долго управляет автомобилем. Все это совершенно не предсказуемо. И нужно понимать, что любое ДТП – это в определенной степени психологический удар.
И люди, попавшие в ДТП, часто начинают паниковать, совершать непродуманные поступки, которые затем могут повернуться против них, в смысле ответственности не только за совершенное ДТП, но и ответственности по административным правонарушениям.
Чтобы не паниковать, а совершать логичные и разумные поступки, следует точно представлять свои действия при ДТП.
Что нужно делать при ДТП?
Нужно навсегда понять, что, если в случае ДТП есть пострадавшие люди, то первый звонок должен быть в службу скорой медицинской помощи, а до этого нужно собственными силами попытаться помочь пострадавшим людям или при помощи других граждан оказать первую медицинскую помощь пострадавшим.
И только потом заниматься звонками в другие службы, которые будут заниматься конкретной аварией. Человеческое здоровье, а иногда и жизнь должна быть на первом месте, а уж потом автомобили, страховки и все остальное.
После того, как вопросы с пострадавшими были решены (если пострадавшие были), порядок действий при ДТП должен быть следующим.
Следует установить аварийные знаки, ограничивающие зону ДТП. В населенных пунктах аварийные знаки должны стоять на расстоянии не меньше 15 метров. Вне населенных пунктов аварийный знак должен устанавливаться не менее чем в 30-ти метрах от места аварии. Именно такое расположение и такие расстояния есть в правилах дорожного движения. Так что никакого нарушения и возможных неудобств участникам дорожного движения формально в этом случае нет.
Далее должен следовать звонок в ГИБДД. Это нужно делать независимо от того, считает водитель себя виновником ДТП или не считает. Автомобили, попавшие в ДТП, должны оставаться на своем месте. Даже если авария произошла на оживленной дороге, никаких перемещений автомобилей после ДТП не должно быть, независимо от того, мешают ли они другим участникам движения или нет.
Далее должен следовать звонок в страховую компанию и сообщение о том, что автомобиль попал в ДТП. А далее страховщики должны прислать аварийного комиссара, который будет составлять свою схему ДТП независимо от сотрудников ГИБДД. Кроме этого представитель страховщиков должен составить описание повреждений авто.
Действия водителя при ДТП предполагают и обязательное общение с водителем второго автомобиля, причем это нужно сделать максимально корректно. Если он еще не позвонил в свою страховую компанию, следует настоять, чтобы он это сделал. Если он этого не делает, что может быть по многим причинам, следует самостоятельно позвонить страховщикам второго автомобиля.
Такие данные есть в страховом полисе второго участника ДТП. Но нужно понимать, что не всегда все проходит гладко, и информацию от оппонента не всегда удается получить. Поэтому следует разговаривать корректно и попытаться убедить второго участника, что это в его же интересах.
Обязательное сохранение обстановки аварии
До момента пока прибудут работники ГИБДД, нужно никому не позволять менять местоположение автомобилей и не давать скрыть определенные доказательства или следы на дороге. Если не удается препятствовать удалению следов ДТП или изменению положения автомобилей на дороге, следует фиксировать все эти действия при помощи камеры мобильного телефона или съемки видеорегистратором. Можно попросить кого-то из свидетелей происходящего снимать все это на видео.
После того как сотрудники дорожной полиции составят схему ДТП, следует подписать его. Но тут есть небольшой нюанс. Схема должна быть составлена правильно и правильно указаны повреждения, которые получили автомобили.
При малейшем отклонении от фактов при подписании схемы ДТП, следует это указать в комментариях к документу. В обязательном порядке составленная схема ДТП должна быть сфотографирована любым подручным устройством. Это нужно для того, чтобы затем без ведома водителя не была составлена совершенно другая схем.
Нужно еще учитывать, что рядом с местом ДТП могут быть здания с установленными видеокамерами. Желательно сразу договориться о снятии информации с этих камер. И нужно сообщить о наличии камер наблюдения сотрудникам ГИБДД. Такая информация может быть весьма полезной для составления полной картины происшедшего.
Оформление документов
Сотрудники ГИБДД должны составить протокол о ДТП, справку о ДТП и приложение к справке о ДТП. Все это должно быть внимательно изучено и подписано. Нужно не стесняться и указывать работникам дорожной полиции о различных деталях и фактах. Следует требовать от полицейских, чтобы они опросили всех свидетелей. Если они этого не делают, следует настаивать.
Нужно, чтобы описание повреждений автомобиля было максимально точным и подробным. Нужно учитывать все поврежденные узлы кузова, колес, двигателя, подвески и т.д. Все это впоследствии может помочь получить адекватную компенсацию за повреждения.
Еще один момент касается прохождения теста на содержание алкоголя в крови. Эту процедуру нужно проходить обязательно. И важно, чтобы показания прибора были занесены в соответствующие документы. Причем у обоих (или больше) участников ДТП.
Может сложиться так, что кто-то из участников аварии отказывается от проверки на алкотестере. Нежелание проходить проверку должно быть в обязательном порядке отражено в протоколе о ДТП.
Не следует вступать в конфликт ни с другими участниками ДТП, ни с сотрудниками ГИБДД. Однако если очевидно, что полицейские пытаются что-то скрыть или меняют факты, следует внести все свои наблюдения и замечания в протокол. Помимо этого важно фиксировать все неправомерные действия сотрудников дорожной полиции на камеру телефона или при помощи видеорегистратора. Все это может затем понадобиться, если придется подавать жалобу на действия сотрудников ГИБДД.
Заранее зная эти действия водителя при ДТП, вы сможете обезопасить себя от наступления многих неприятных ситуаций.
К сожалению, от аварий на дорогах на 100% не застрахован никто. Опытным водителям проще, они уже рефлекторно реагируют на опасность и заранее её избегают. Значительно сложнее новичкам, у которых ещё не выработалось шестое чувство. Но, не всё так плохо, есть 8 правил, следуя которым можно существенно снизить риск и избежать многих возможных ДТП.
Итак, вот эти правила:
1. Не выделяться из потока (скоростью передвижения).
2. Держать безопасную дистанцию.
3. Всегда сигнализировать о своих маневрах.
4. Вычислять водителей с неадекватной манерой вождения.
5. Правильно маневрировать.
6. Нет мест, где не мог бы внезапно появиться пешеход.
7. Постоянно следить за обстановкой вокруг через зеркала.
8. Следить и остерегаться водителей из групп риска.
Теперь обо всех этих правилах подробнее.
Поведение в потоке.
Поток автотранспорта движется монотонно. Это довольно безопасный режим, так как в нем соседние автомобили практически не перемещаются относительно друг друга. Беда в том, что некоторые водители психологически не выдерживают такого однообразия. От них как раз и стоит ждать неприятностей. Главный совет новичкам: не выбиваться из потока, то есть придерживаться общей скорости и стараться не перестраиваться, без особой на то надобности.
Соблюдение дистанции.
В случае столкновения двух авто, движущихся в одном направлении, виновен, как правило, тот, кто ехал сзади. Не имея достаточного опыта вождения нужно всегда оставлять себе время (а это дистанция) на принятие решения, в случае непредвиденного маневра впереди движущегося автомобиля.
Сигнализация о своих маневрах.
Здесь правила очень простые и их всего два. У автомобиля должны быть исправны стоп-сигналы, и никогда нельзя забывать включать поворотники, не только в случае поворота, но и при перестроении из ряда в ряд.
Избегать сближения с «неадекватами».
Есть водители, которые ведут себя как-то странно. Они то ускоряются, то вдруг тормозят, говорят по телефону во время езды, часто перестраиваются и теряют свою полосу. Причины их поведения могут быть разные: они то ли сильно спешат, то ли нервничают, возможно давно уже не садились за руль и несколько потеряли навыки. В любом случае, если в поле зрения попался подобный экземпляр, нужно сделать всё возможное, чтобы держаться от него как можно дальше, по крайней мере увеличьте дистанцию.
Правильное маневрирование.
В случае возникновения аварийной ситуации, часто приходится действовать нелогично с точки зрения неопытных водителей, т.е. не по правилам. Надо любым способом избегать столкновения с пешеходами, встречными автомобилями и другими препятствиями. И если, к примеру, для этого надо выехать на встречную полосу (если там никого нет) - выезжайте, выехать на обочину (встречную или попутную) - выезжайте, или, если надо ускориться - ускоряйтесь, надо экстренно тормозить - тормозите, обогнать слева или справа - обгоняйте... В аварийных ситуациях нельзя дать конкретных советов, здесь нет правил, это ситуация вышедшая из-под контроля, всё очень и очень индивидуально и сильно зависит от конкретного случая и места где это происходит. А времени на размышления очень мало... Нельзя действовать по правилам, если на вас куверком катится автомобиль. В такой ситуации только одна цель - избежать столкновения и жертв!
Нюансов в критических ситуациях много и чтобы быть готовым к ним - желательно ещё пройти курсы контраварийного вождения, особенно тем, кто любит быструю езду.
Но, во всех остальных случаях, кроме аварийных, выполнять манёвры надо строго за правилами дорожного движения!
Внимание к пешеходам.
Пешеходы, не все, конечно, ведут себя гораздо хуже, чем неадекватные водители. Чтобы избежать наезда, всегда нужно ожидать внезапного появления пешехода из слепых зон. Такими зонами могут быть придорожные кусты, припаркованные автомобили или другие объекты. Ещё одна зона риска – остановки общественного транспорта. Бегающие дети, опаздывающие пассажиры, часто, вообще ничего вокруг себя не видящие, несутся со скоростью спринтера-разрядника... Перед такими местами всегда нужно сбрасывать скорость и быть предельно внимательным, а нога, уже должна находиться на рычаге тормоза.
Смотреть в зеркала.
Прежде всего, зеркала должны быть правильно отрегулированы. В них всю дорогу нужно периодически поглядывать, а особенно перед совершением любого маневра. Не факт, что несущийся сзади на бешеной скорости лихач, заметит сигнал поворота, а часто вечером или утром, когда солнце находится низко, на горизонте и светит в глаза - включённый поворот можно и не заметить. Необходимо всегда очень внимательно отслеживать ситуацию спереди и сзади, перед манёвром, чтобы избежать случайного столкновения.
Обгон - критические моменты!
Если вас обгоняет автомобиль, и вы видите что он неподрасчитал (мощность и приёмистость своего двигателя, скорость встречного автомобиля...), что встречный автомобиль приближается очень быстро и он уже не успевает вас обогнать... Не надо нажимать на газ!!!, нажмите лучше на тормоза!!... пропустите его, и сделайте это сразу же, как только заметили такую угрозу... Поверьте, если он разобьётся, вы не получите от этого удовольствия, а то и сами пострадаете. Ведь неизвестно, как отреагирует водитель встречного транспорта, куда свернёт, как и куда крутонёт один и второй автомобиль, и не исключено, что он не окажется на вашем пути, или не ударит в бочину, скинув с трассы...
Если же вы оказались в ситуации обгоняющего - думали успеете проскочить, но, ведь не всё от вас зависит... Встречный водитель может ехать и сильно не вникая в окружающую обстановку, разговаривать по телефону и прибавить скорости в любой момент... Водитель, которого вы обгоняете, тоже может быть отвлечён своим, и не обращать внимания на то что делается сбоку и сзади.
Так вот, оба водителя могут увеличить скорость и вы просто не успеете завершить обгон. Не всегда выручает и запас мощности двигателя, её тоже может не хватить... И что тогда?... Можно затормозить и уйти вправо за обгоняемую машину, но на это тоже надо время, хотя бы несколько секунд... А если этого времени уже нет?... Тогда остаётся на мой взгляд только один вариант - "прижать" к обочине обгоняемый автомобиль, плавно, без резких движений, показать водителю (намекнуть), что мол - притормози... И какие бы стальные яйца у него не были, если он увидит что вы уступать ему не собираетесь, и если ему дорога его машина - он затормозит и пропустит вас... Если, конечно, он не явный идиот... Встречный водитель, заметив ваш манёвр, наверняка возьмёт чуть левее, и дай Бог вы разъедитесь благополучно...
Думаю, все водители должны понимать, что все мы иногда делаем ошибки или просчёты, и надо помогать друг другу их исправлять... Конечно, такое поведение на дороге оправдывает себя только в критические моменты, а их надо всячески избегать, иначе это может стоить жизни...
Следить за водителями из групп риска.
Кроме уже упомянутых случаев к группе риска относятся и различные извозчики. Не важно, индивидуалы они, или представляют крупные компании, официальные или нет, управляют легковушкой или микроавтобусом. Видя голосующего клиента, они часто нарушают дорожные правила, что может привести к аварийной ситуации.
И в заключение хочу сказать - следуя выше перечисленным правилам можно избежать многих неприятностей на дороге. Опытные водители, имеющие большой безаварийный стаж, следуют им даже не задумываясь, чисто на автомате. Дорога требует внимания и уважения друг к другу... Выработайте в себе эту привычку.
Транспортный отдел и грузоперевозки - это неотъемлемый элемент практически любой бизнес-структуры. Связующим звеном между разными компаниями, вне зависимости от вектора их деятельности, является водитель-экспедитор. Именно на него возлагается обязанность по доставке грузов из пункта А в пункт Б. При этом заказ клиента он должен перевезти максимально быстро, обеспечив его целостность и сохранность. Ответственность водителя-экспедитора за содержимое его автомобиля огромная, но вместе с тем у него есть и права, прописанные в должностной инструкции. Какие особенности есть у этой профессии, какие требования предъявляются к людям, претендующим на работу экспедитора, а также сколько они зарабатывают - далее в статье.
Водитель с дополнительным грузом ответственности
Водитель-экспедитор - это не просто извозчик, который день напролет крутит баранку своего автомобиля, а человек, отвечающий за вверенный ему груз, если не головой, так уж точно собственной репутацией. В тот момент, когда он подписывает документы о приеме товара и выезжает на маршрут, он становится обособленной частью компании. Тому, кто хочет стать экспедитором, необходимо понимать, что такая работа сопряжена с рядом трудностей, которые нужно преодолевать быстро и эффективно, принимая решения на собственное усмотрение.
Очень многое в подобной деятельности зависит от маршрута, на котором придется трудиться экспедитору. Работа в пределах одного города не сильно обременительна, но имеет свою специфику. Она обычно связана с торговлей, оказанием транспортных услуг, грузоперевозками, курьерской деятельностью. От водителя наниматели требуют хороших навыков вождения в городских условиях, знания даже самых отдаленных его районов, а также пригородной территории. Работа водителем-экспедитором вахтой - это вообще своеобразный образ жизни. Далеко не каждый человек сможет находиться в пути по нескольку дней, а то и недель, жить в машине или придорожных отелях, и большую часть времени быть в разлуке с домом и семьей. Но есть в этом и свои преимущества - достойная заработная плата, возможность бывать в разных городах, и даже странах, путешествия.
Пять в одном
Резюме водителя-экспедитора обычно вмещает в себя сразу несколько пунктов, в которых претендент на должность указывает свои навыки и умения. Профессиональный экспедитор - это «универсальный солдат», умеющий делать совершенно разную работу:
- Водитель. Каждое предприятие выдвигает свои требования к этому пункту, но наличие прав на вождение - естественное и главное условие, поставленное перед соискателем. За рулем человек должен находиться не менее двух лет, при этом у него не должно быть проблем со стражами порядка в отношении нарушения ПДД. Чаще других компаниям требуется водитель-экспедитор категории «В». В этом случае работнику нужно уметь водить только легковой автомобиль, и, скорее всего, он будет перевозить малогабаритные грузы на небольшие расстояния.
- Логист. Экспедитор лучше любого офисного служащего знает вверенную ему территорию, поэтому он должен уметь рационально составлять маршрут своего движения, чтобы экономить время и средства работодателя.
- Курьер. Передача груза из рук в руки со склада к клиенту и соответствующее документальное оформление этого процесса также входят в перечень обязанностей экспедитора.
- Товаровед. Человек, занимающийся развозкой продукции со склада, должен ориентироваться в ассортименте своей компании, не допускать ошибок во время погрузки-выгрузки товара.
- Механик. Для любого водителя станет преимуществом понимание устройства автомобиля, а также умение устранять элементарные неполадки в доверенном ему транспортном средстве.
Существуют и другие запросы, предъявляемые к экспедиторам. Более подробно мы расскажем о них немного дальше.
Требования к соискателям
Каким должен быть водитель-экспедитор - зависит от компании, в которой ему предстоит работать, а точнее, от того, чем именно она занимается. Организации, промышляющие международными перевозками, подбирают специалистов, знающих иностранные языки, нормативную и законодательную базу государств, в которых расположены партнерские компании. А также людей, разбирающихся в ведении сопроводительной документации и вопросах, связанных с таможенным контролем. Приветствуется также умение вести деловые переговоры с клиентами и должностными лицами.
Кроме того, экспедитор обязан знать правила перевозки вверенного ему груза и особенности его хранения. В компаниях с небольшим покрытием требования обычно менее строгие. Все дополнительные нюансы должны прописываться в инструкции водителя-экспедитора, которая составляется индивидуально для каждой организации.
Должностная инструкция
Этот документ, как мы уже говорили, не может быть универсальным для всех транспортных компаний из-за разобщенности их сфер деятельности. Тем не менее существует общий принцип, по которому составляется должностная инструкция экспедитора. Она должна состоять из таких разделов:
- Описание общих положений (название и характеристика должности, информация о том, кому подчиняется сотрудник, его образование, правила трудового распорядка, техника безопасности).
- Обязанности (здесь прописывают, что конкретно должен делать водитель-экспедитор).
- Права (в этом пункте указывают обязанности работодателя по созданию нормальных рабочих условий для сотрудника, а также информацию о полномочиях экспедитора).
- Служебная связь (способы коммуникации водителя с офисом и его действия в случае возникновения любых форс-мажорных обстоятельств).
- Ответственность (описываются меры взыскания с сотрудника, штрафные санкции и неустойки, которые грозят ему за полное или частичное невыполнение возложенных на него должностных обязанностей, порчу груза, его пропажу или срыв сроков перевозки).
Инструкция не должна противоречить действующему законодательству страны, в которой функционирует фирма-работодатель. Ее положения вступают в силу после двустороннего подписания трудового договора между сотрудником и нанимателем и занесением документа в базу предприятия.
Обязанности работника
- Погрузка/разгрузка продукции и своевременный контроль ее качества.
- Оформление транспортной документации в соответствии с корпоративными требованиями.
- Перевозка груза.
- Контроль состояния транспортного средства и поддержание его технической исправности.
Последний пункт чаще всего вызывает много вопросов со стороны соискателей. В нем не идет речь о том, что экспедитор обязан уметь чинить автомобиль, но он должен вовремя производить его техосмотр и своевременно докладывать о любых неисправностях.
Права сотрудника
С другой стороны, экспедитор может требовать, чтобы работодатель организовал нормальные условия для работы, ввел справедливую компенсацию затрат (оплата командировок, телефонной связи, амортизации автомобиля и т. д.), производил своевременный ремонт транспортного средства. Также водитель-экспедитор может вносить на рассмотрение руководства предложения, касающиеся оптимизации рабочего процесса. Это и вопросы повышения эффективности логистики, и нормализация процесса погрузки на складе.
Важно! Если водитель имеет напарника, то чаще всего именно он несет ответственность за его безопасность, а потому он вправе требовать от пассажира неукоснительного выполнения норм безопасности в автомобиле.
Сфера ответственности
В связи с тем, что экспедиторы имеют доступ к товару и документации, они являются материально ответственными лицами. Подписав акт о приеме груза со склада, они возлагают на себя обязательство по его своевременной передаче в пункт назначения, и до того момента, пока клиент не подпишет товарно-транспортную накладную о приеме товара, только перевозчик за него отвечает. Поэтому в случае утери или порчи груза виновным назначат именно его. К тому же водитель-экспедитор не имеет права передавать третьим лицам сопроводительную документацию или разглашать сведения о ней кому-либо, так как это может повлечь за собой нарушение конфиденциальности и коммерческой тайны.
Классификация водителей
У людей, занятых в автоперевозках, нередко возникает вопрос о том, что означает первый, второй и третий класс водителя. Несмотря на то что такая градация была введена еще во время СССР, она до сих пор часто встречается в транспортных компаниях. Согласно ей, извозчики третьего класса имеют самую низкую квалификацию. У них должны быть права категории «В» и «С» или «В» и «Д», при этом привязки к водительскому стажу нет.
У тех, кто претендует на второй класс, опыт непрерывного вождения не может быть менее трех лет. Также им нужно иметь действующее удостоверение в таких категориях (их комбинации):
- «В», «С» и «Д»;
- «В», «С» и «СЕ»;
- «Д» и «СЕ».
Наивысшим классом есть первый. Водители, относящиеся к нему, должны работать по специальности не менее пяти лет. При этом два из них - обязательно с пометкой «Водитель 2-го класса». Права необходимо иметь всех категорий, кроме мототранспорта («А»): «В», «С», «СЕ» и «Д».
Особенности работы экспедитором на личном транспорте
Не все торговые компании имеют в своем активе достаточное количество автомобилей для развозки грузов, а потому часто нанимают водителей со своими машинами. Но, несмотря на широкую распространенность этой практики, не все владельцы транспорта знают, какие обязательства ложатся на работодателя в таком случае. Водитель-экспедитор на своем авто должен получать компенсацию за то, что компания, на которую он работает, пользуется его личным автомобилем. Сумму компенсации базируют на основе таких составляющих:
- покрытие расходов на заправку;
- амортизация;
- техосмотр;
- текущий ремонт автомобиля.
Обычно это фиксированные начисления, которые оговариваются при поступлении на работу. Калькуляцию этих выплат можно увидеть в ведомости о з/п, которую получает водитель-экспедитор. Зарплата рабочих этой сферы в среднем по стране - 75 тыс. рублей. Минимум, на который соглашаются водители, - 30 тыс. рублей, максимум - 120 тыс. рублей.
Как составить резюме на эту должность
Любого работодателя, прежде всего, будет интересовать реальный опыт работы соискателя. Поэтому в резюме водителя-экспедитора необходимо указать предыдущие места работы (начиная с последнего). Если послужной список большой, можно ограничиться должностями, аналогичными той, на которую претендует кандидат. Кроме того, в резюме обязательно нужно выделить отдельные блоки:
- описание своих навыков (ведение документации, умение работать с навигатором, знание маршрута, клиентов);
- личностные качества и характеристики (порядочность, пунктуальность, ответственность, выносливость и т. д.);
- специальные умения (знание иностранных языков, понимание устройства автомобиля).
Для водителя, как и для любого другого сотрудника предприятия, предусмотрена должностная инструкция. Этот документ регламентирует перечень обязанностей, прав и ответственность водителей. И хотя он не относится к обязательным нормативным актам предприятия, юристы рекомендуют как можно точнее и тщательнее прописывать положения и пункты в данном документе, чтобы в дальнейшем не возникало возможности их двойного толкования.
УТВЕРЖДАЮ:
Генеральный директор
ООО «Поставки оптом»
Широков
/Широков И.А./
«12» августа 2014 г.
Должностная инструкция водителя автомобиля
І. Общие положения
1.1. Данный документ регулирует перечень должностных функций, задач, обязанностей, которые должен выполнять водитель организации, а также его права, ответственность, условия работы и прочие параметры.
1.2. Водитель организации должен иметь образование не ниже среднего, стаж вождения автомобилем не менее трех лет, а также права категорий «В».
1.3. Прием на работу и увольнение происходит в порядке, прописанном внутренними правилами организации и при обязательном наличии соотвествующего приказа со стороны руководства.
1.4. Непосредственный руководитель водителя - директор предприятия.
1.5. В случае отсутствия водителя на рабочем месте его обязанности переходят лицу, назначенному отдельным распоряжением руководителя компании и обладающему требуемым уровнем образования и опытом работы.
1.6. Водитель должен быть знаком с:
- законами РФ в области гражданского и трудового права;
- правилами внутреннего распорядка оргаизации, нормами по охране труда, обеспечению пожарной безопасности и т.д.
- Уставом организации;
- приказами и распоряжениями руководства, нормативными актами компании;
- правилами дорожного движения, штрафными санкциями за те или иные нарушения ПДД;
- дорожными картами региона.
1.7. Водитель обязан владеть:
- полными сведениями о внутреннем устройстве автомобиля, принципах его работы;
- информацией об оснащенности автомобиля, его технических характеристиках, приборах, механизмах и агрегатах, а также о их назначении и обслуживании;
- способами и методами выявления неисправностей, а также их устранения подручными средствами;
- знаниями о последствиях тех или иных поломок и неисправностей в работе двигателя и прочих системах автомобиля;
- нормами по обслуживанию автотранспортных средств, в том числе мойке, чистке кузова и салона, содержанию в гараже и т.п.
ІІ. Должностные обязанности водителя автомобиля
2.1. В перечень рабочих функций водителя входит выполнение следующих задач:
- управление автомобилем,
- своевременное прибытие на рабочее место и подача автомобиля к подъезду организации, а также постановка автомобиля в гараж после рабочей смены;
- своевременная заправка топливом, доливка масла, и добавление прочих жидкостей, нужных для работы автомобиля;
- следование правилам дорожного движения, соблюдение всех дорожных знаков, своевременное ознакомление со всеми изменениями, законодательно вносимыми в ПДД;
- обеспечение безопасности пассажиров во время нахождения за рулем и движения автомобиля;
- обеспечение сохранности имущества, находящегося в багажнике автомобиля;
- контроль за сохранностью и целостностью самого автомобиля, в том числе оставление его на парковках и стоянках только с включенной сигнализацией, блокировка всех дверей и окон как во время движения, так и во время остановок;
- ежедневный осмотр технического состояния автомобиля, своевременное устранение выявленных неисправностей собственными силами или при помощи специализированных автосервисов;
- содержание автомобиля в чистоте и порядке, в том числе ежедневное утреннее мытье автомобиля на автомойке и еженедельная химчистка салона;
- заблаговременная подготовка к дальним поездкам, ознакомление с картой местности и дорожными картами, выбор наиболее коротких маршрутов;
- исключение употребления любых лекарств, препаратов, продуктов и жидкостей, способных повлиять на работоспособность водителя, концентрацию внимания, координацию движений и реакцию;
- работа с маршрутными и путевыми листами, в том числе внесение сведений в документы по километражу, расходованию бензина и масла, пунктах назначения поездок и т.д., своевременное предоставление документации для отчетности;
- выполнение распоряжений и поручений непосредственного руководителя.
- бережное отношение к вверенному автомобилю.
ІІІ. Права
3.1. Водитель обладает следующими полномочиями и правами:
- делать руководству аргументированные и обоснованные предложения по улучшению и оптимизации работы как себя лично, так и организации в целом;
- самостоятельно принимать решения для обеспечения безопасности как себя лично, так и пассажиров при движении автомобиля;
- требовать от руководства обеспечения безопасности труда;
- получать всю необходимую информацию от работников автосервисных предприятий о ремонте автомобиля;
- вносить предложения по оптимизации маршрутного движения, в т.ч. для сокращения финансовых затрат на поездки;
- участвовать в любых корпоративных мероприятиях (совещаниях, обсуждениях, собраниях), непосредственно касающихся его деятельности;
- вносить конструктивные предложения для устранения выявленных в процессе работы нарушений, ошибок, недочетов;
- вступать в коммуникации с представителями любых структурных подразделений компании для решения вопросов, входящих в его компетенцию;
- отказаться от выполнения рабочих функций при наступлении угрозы жизни или здоровью.
ІV. Ответственность
Ответственность водителя наступает в случае следующих нарушений:
4.1. Причинение, умышленное или неумышленное, повреждений вверенному ему автотранспорту (двигателю, системам и агрегатам, механизмам и узлам, салону и кузову), а также несвоевременное сервисное и техническое обслуживание,
4.2. Причинение ущерба здоровью пассажиров и других участников дорожного движения;.
4.3. Употребление любых запрещенных и разрешенных веществ, негативно влияющих на координацию, мышление, реакцию и т.д.
4.4..Пренебрежение к исполнению трудовых обязанностей, в том числе полное уклонение от них.
4.5. Регулярное нарушение установленных на предприятии правил внутреннего распорядка, режима труда и отдыха, дисциплины, а также нарушение любых видов безопасности.
4.6. Несоблюдение изданных руководством организации или непосредственным руководителем распоряжений и приказов.
4.7. Разглашение конфиденциальных сведений об организации.
4.8. Предоставление начальству недостоверных сведений в отчетных документах;.
4.9. Данные пункты должностной инструкции строго соответствуют рамкам действующего законодательства РФ.
СОГЛАСОВАНО
Руководитель транспортного отдела
ООО «Поставки оптом»
Мышкин
/Мышкин Т.В./
«12» августа 2014 г.
С ИНСТРУКЦИЕЙ ОЗНАКОМЛЕН
Иванов Р.С.
Водитель ООО «Поставки оптом»
Паспорт 8735 № 253664
Выдан ОВД Ленинского р-на г. Пермь
14.09.2012 код подразделения 123-425
Подпись Иванов
«17» августа 2014 г.
ФАЙЛЫ
1 файл
Для чего нужна должностная инструкция водителя
Должностная инструкция важна не только для рядовых сотрудников предприятия, но и для руководства. Она дает возможность координировать взаимоотношения между работодателем и подчиненными, четко определяя рабочий функционал и ответственность водителей. При конфликтных ситуациях, когда для разрешения спора требуется вмешательство судебной инстанции, должностная инструкция служит доказательством наличия или отсутствия вины со стороны сотрудника или работодателя.
Основные правила составления должностной инструкции водителя
Стандартной, принятой для всех формы должностной инструкции водителя не существует, так что компании могут разрабатывать и утверждать ее самостоятельно. Поскольку единого образца нет, в разных организациях сотрудники, находящиеся на одной и той же должности, могут исполнять разный функционал, но при этом основные обязанности у них должны быть схожи. Должностная инструкция водителя обычно включает в себя следующие части:
- «Общие положения»,
- «Должностные обязанности»,
- «Права»,
- «Ответственность».
При необходимости или по волеизъявлению руководства в нее могут быть добавлены и другие пункты.
Составлением должностной инструкции занимается обычно юрист предприятия или же специалист кадрового отдела. Оформляется она в одном экземпляре , но если водителей на предприятии несколько, то затем распечатываются ее копии в необходимом количестве.
Каждый водитель должен быть ознакомлен с документом, также он обязан поставить под ним свою подпись, которая будут свидетельствовать о том, что работник согласен с его содержанием.
Должностную инструкцию должен заверить и непосредственный руководитель водителя или лицо, несущее ответственность за исполнением прописанных в ней норм и правил. Руководитель предприятия также должен подписать документ.
Составление должностной инструкции водителя
В самом верху должностной инструкции, справа, следует оставить место для резолюции руководителя организации. Форма для нее стандартна: здесь необходимо вписать его должность (генеральный директор, директор), наименование предприятия, фамилию, имя, отчество, а также оставить строку для подписи с обязательной расшифровкой и поставить дату утверждения. Затем посередине строки нужно написать название документа.
Основные разделы
В первом разделе под названием «Общие положения» для начала следует отметить, к какой категории работников относится водитель (рабочий, технический персонал, специалист и т.д.), затем указывается, кому он подчиняется и кто его замещает в случае такой надобности (здесь достаточно указывать должности уполномоченных сотрудников, без фамилий). Далее в документ вносятся квалификационные требования к водителю (специализация, образование, дополнительная проф.подготовка), а также требуемый опыт работы и стаж. Тут же стоит указать, на основании каких документов происходит назначение водителя и снятие его с должности.
Затем в этом же разделе ниже необходимо перечислить все правила, законы, распоряжения, нормативные акты, с которыми водитель обязан быть знаком, а также требования к знанию автомобиля.
Вторая часть «Должностные обязанности водителя» касается непосредственно инструкций, которые на него возлагаются. Прописывать их нужно максимально подробно и четко, учитывая особенности предприятия, на котором трудится водитель.
Раздел «Права» включает в себя полномочия, которыми наделяется водитель с целью эффективного исполнения своей работы. Здесь можно отдельно указать его право на различные инициативы, включая взаимодействие с руководством и другими подразделениями организации при возникновении такой потребности, а также право на участие во внутренних мероприятиях компании и дополнительное обучение.
В разделе «Ответственность» четко устанавливаются нарушения, за которые работодатель вправе привлечь водителя к взысканию. Тут необходимо отметить, что водитель несет персональную ответственность за сохранность автомобиля и его частей, а также соблюдение правил трудового распорядка и норм безопасности.
После оформления документ должен быть согласован с вышестоящим (над водителем) сотрудником организации (либо непосредственным руководителем, либо лицом, уполномоченным вести контроль за соблюдением правил и норм, прописанных в должностной инструкции). Здесь следует внести его должность, название организации, фамилию, имя, отчество, а также поставить подпись с расшифровкой.
Ниже необходимо указать данные о водителе : его фамилию, имя, отчество (полностью), снова название организации, паспортные данные, подпись и дату ознакомления с документом. Печатью заверять должностную инструкцию не надо, поскольку она относится к внутренним документам предприятия.
Любой человек, покупая автомобиль, думает, что он будет водить очень аккуратно и никогда не попадет в ДТП. Но в большинстве случаев, к сожалению, получается иначе. В нашей статье мы расскажем, как не попасть в ДТП.
Меры предосторожности
Чтобы избежать ДТП, необходимо, чтобы ваш автомобиль был технически исправен. Перед поездкой убедитесь, что масло залито на достаточный уровень, все колеса накачены, если есть спущенные - подкачайте. Проверьте обязательно тормоза, хорошо ли работают и в порядке ли тормозные шланги. Далее проверяем ручник - на случай, если тормоза откажут. Вам придется тормозить либо с помощью ручника, либо с помощью двигателя. Проверяем сцепление - оно должно работать плавно и без неприятного запаха.
Важно! Если у вашего автомобиля появился посторонний звук, запах или она начала вибрировать на дороге, лучше сразу же ехать на СТО.
Если это случилось в дороге, то остановитесь на обочине и устраните причину. Если самостоятельно причину неприятного запаха или несвойственных шумов устранить не удалось, то прекратите движение и вызовите эвакуатор.
Правила
Безусловно, исправность автомобиля - это важный фактор, но необходимо еще и соблюдать основные правила движения. Прежде чем сесть за руль и выехать, нужно досконально изучить правила дорожного движения. Именно от знания или незнания этих правил зависит ваша жизнь и жизни ваших пассажиров. Самое главное - это не нарушать скоростной режим . Не думайте, что, если замигал зеленый свет светофора, вы успеете проскочить. На одного лихача всегда найдутся еще двое.
Важно! Всегда, в любой ситуации соблюдайте правила дорожного движения!
Водитель и тип вождения
Еще очень многое зависит и от самого водителя. Резкая манера езды, игра в шашки на дороге, подрезание, выскакивание, ускорение при мигающем светофоре - все это и многое другое, предвестники ДТП, зачастую со смертельным исходом. Поэтому особое внимание стоит уделить манере вождения в дождливую, туманную и снежную погоду. В такие дни оно становится особо опасным. Нет гарантии, что вы успеете отреагировать вовремя и избежите столкновения. Порой даже самые опытные водители попадают в смертельные ДТП. Немаловажно, чтобы ваше самочувствие тоже было хорошим, в ряде случаев это тоже может стать причиной ДТП.
Ни в коем случае не садитесь за руль автомобиля в нетрезвом состоянии. Не имеет значения, сколько промилле алкоголя разрешено законодательством, от этого зависит ваша жизнь. Поэтому ни в алкогольном, ни в наркотическом опьянении нет необходимости садиться за руль. Либо спиртное, либо автомобиль, третьего тут не дано. Также важно, чтобы перед поездкой вы были бодрым и полным сил. Когда человек уставший или невыспавшийся, его реакция притупляется и отреагировать в нужный момент не получается.
Важно! В любую погоду обязательно соблюдайте дистанцию. По ПДД она составляет не менее 75 сантиметров! Вовремя меняйте резину с летней на зимнюю. Это поможет избежать столкновений при неожиданном снегопаде.
Поведение за рулем
Во время движения не отвлекайтесь на посторонние предметы: телефон, бумажник, сумочка, помада, кофе и другие вещи. Вы не единственный водитель в потоке автомобилей, поэтому будьте предельно внимательны. Если вы очень занятой человек и от телефонных переговоров зависит ваш бизнес, то установите в автомобиль громкую связь. Это позволит освободить ваши руки во время движения и предотвратить ДТП. Так как вы всегда сможете повернуть руль, чтобы уйти от столкновения, и всегда будете на связи.
Перед тем, как начать движение, убедитесь, что все необходимые вам вещи под рукой и вам не придется лезть на заднее сидение автомобиля за чем-либо. Обеспечьте себя теми предметами, которые вы чаще всего используете при движении. Заранее настройте навигатор и внесите в него нужный адрес, подстройте зеркала и протрите лобовое стекло. Именно грязное стекло и неустановленные как надо зеркала являются причинами примерно 7% ДТП.
Если во время движения на дороге есть ямы, лучше объезжайте их по обочине, не выезжая на встречную полосу. Это не только убережет ваши шины, но и спасет от самого опасного столкновения - лобового. Вероятность выжить в таком ДТП практически сводится к нулю.
Выходя на обгон, убедитесь, что на встречной полосе нет автомобилей. Ни в коем случае не обгоняйте на подъемах, иначе высока вероятность ДТП, так как хорошая видимость отсутствует, и лобовое столкновение почти неизбежно.
Важно! Перед поездкой убедитесь, что вам хорошо и комфортно, что вам удобно, что все зеркала хорошо отражают дорогу. Обязательно пристегивайте ремни безопасности. Их придумали не зря!
Виновником ДТП можете стать не только вы, но и другие участники движения. Здесь важно быть внимательным и вежливым. Упрямство и лихачество при движении только усугубят ситуацию и повысят вероятность ДТП.
Если в процессе движения вы увидели скорую помощь или полицейский автомобиль с включенной сиреной и проблесковыми маяками, то примите в сторону и пропустите эти машины, возможно, от них зависит чья-то жизнь. Но уступая дорогу, будьте очень внимательны, постарайтесь не задеть других участников движения.
Итоги
Теперь, из всего вышесказанного выделим основные тезисы, следуя которым, можно в 99% случаев избежать ДТП:
- садясь в автомобиль обязательно пристегивайтесь;
- соблюдайте правила дорожного движения;
- соблюдайте скоростной режим;
- будьте предельно внимательны на нерегулируемых перекрестках;
- не проскакивайте на мигающий сигнал светофора;
- меняйте резину на колесах автомобиля по сезону;
- не садитесь за руль автомобиля уставшим или в нетрезвом состоянии;
- обязательно используйте поворотники и стоп-сигналы;
- не отвлекайтесь на телефон и посторонние предметы;
- не ослепляйте других водителей дальним светом;
- чутко реагируйте на все несвойственные звуки и запахи автомобиля, вовремя проходите технический осмотр;
- если вас обгоняют, не ускоряйтесь, позвольте автомобилю вас обойти;
- о своих маневрах предупреждайте заранее, люди не умеют читать мысли;
- притормаживайте при приближении к другому автомобилю заранее;
- не делайте лишних движений - торможений или перегазовки;
- стоя на склоне, не нужно резко стартовать при зеленом свете светофора, помните, что при нажатии на газ автомобиль всегда немного уходит назад;
- всегда пропускайте пешеходов, даже если они переходят в неположенном месте;
- выставляйте зеркала заднего вида и боковые зеркала так, чтобы вам было видно все, что происходит позади. Сидение и руль подгоняйте под свой рост.
Соблюдая эти нехитрые правила, вы сможете уберечь себя от ДТП.
И в заключении предлагаем вашему вниманию видео:
