«Лада» десятого семейства в кузове «хэтчбек» – это модель ВАЗ-2112. Все авто этого семейства выпускались до 2009 года. Гамма двигателей включала в себя четыре варианта. Среди них, кстати, были два 8-клапанника. Дальше мы приводим характеристики 16-клапанных моторов, а двигатели с 8-ю клапанами внимания не заслуживают. График крутящего момента доказывает правильность этих слов. Итак, рассмотрим характеристики двигателей ВАЗ-2112 с четырьмя клапанами на цилиндр.
124 двигатель под капотом «двенашки»
В поршнях двигателей 124-й серии сделаны проточки под клапаны. Проще говоря, ДВС ВАЗ-21120 – втыковый ( в результате , а дальше как повезёт), а 21124 – не втыковый (). Оценим крутящий момент.
Момент сил, Н*м
Интереснее всего здесь выглядит мотор ВАЗ-21120. По «тяге на низах» он мало уступает 8-клапанникам.
Формальные характеристики
Приводим характеристики двух разных моторов:
- Модель ДВС: 21120/21124;
- Рабочий объём: 1,488/1,596 л;
- Степень сжатия: 10,5/10,3;
- Мощность: 93/90 л.с.;
- Обороты номинальной мощности: 5600/5000 об/мин;
- Наибольший крутящий момент: 140/131 Н*м;
- Рекомендуемое топливо: АИ-95/АИ-95;
- Экология: Евро-3/Евро-4 или Евро-3.
Чем степень сжатия ниже, тем более «всеядным» будет двигатель по отношению к топливу.
Некоторые выводы
Стальной ресивер выглядит мощно и красиво
Все двигатели хэтчбеков ВАЗ-2112 по характеристикам отличаются, и отличия – существенны. Кажется, лучшим вариантом будет 16-клапанный 1,5-литровый мотор. Но у двигателя 21124 (1,6) есть свои преимущества:
- Номинальная мощность достигается при 5000 об/мин, а не при 5600;
- Обрыв ремня ГРМ не приводит к загибанию ;
- Допустимо использовать 92-й бензин.
Любой мотор 21124 допускает переделку под Евро-4 либо соответствует этим нормам сразу.
Всем привет. Как я понял, ездить на десятке никому не нравится. Кого- то не устраивает цена, кого- то отсутствие комфорта, а кого- то частые поломки. Вот я вам правду скажу, что мне с машинкой очень повезло, за весь период эксплуатации серьезных поломок не было вообще. Были конечно посещения сервиса, но в основном это были плановые техосмотры. Единственное, что машинка иногда страдала из- за моего агрессивного стиля вождения. Иногда приходилось бампер поменять или колесо к примеру, а в остальном по мелочам, так чтобы были какие- то конкретные неприятности, то такого ни разу не было. Машинка никогда меня не подводила, тьфу, тьфу, тьфу. Что касается стоимости авто, то она немного завышена. Честно говоря, я уверен, что за такие деньги можно купить автомобиль по приятнее, хотя в целом это лучший отечественный автомобиль, уж поверьте мне, у меня опыт вождения довольно большой. Когда я покупал машинку в 2005 году я долго не мог выбрать что же брать десятку или старенькую подержанную иномарку. Но я предпочел ездить на новой нашей, чем на старой иномарке. И за все время ни разу не пожалел. Ходовые качества конечно не самые лучшие и все же бывает и хуже. Подвеска вполне выносливая и энергоемкая, да на кочках выбивает всю душу из тебя, но ко всему можно привыкнуть. Меня вообще радуют и скоростные характеристики, и устойчивость на трассе, и высокая маневренность на высоких скоростях, и проходимость на небольшом бездорожье. Высокий клиренс дает возможность легко объезжать пробки по тротуарам и тому подобным мелким препятствиям, автомобиль проявил себя в этом плане только с лучшей стороны. Очень высокий клиренс как для авто такого класса. Я считаю, что это основное достоинство данного авто. Динамические характеристики вполне адекватные, некоторые конечно пишут, что десятка больше 180 километров в час не едет, но это бред. Я в легкую выжимал все 200 километров в час, разгон превосходный. Что касается техосмотров, то их я всегда прохожу своевременно, поэтому наверное машинка меня и не подводила. А если сразу после покупки за машинкой не ухаживать и масло менять только когда пора, то конечно ласточка и 150 километров в час не выдаст. С набором скорости у машинки все в полном порядке. Частенько по настроению люблю погонять, бывает на светофорах всякие мажоры хвастаются, а нажать на газ по полной боятся. А мне ничего не страшно. С точки зрения комфорта авто не самый лучший вариант. Это вообще отдельная история. Главное изначально определиться, что вам нужно больше комфорт или практичность и экономия топлива. Я бы выбрал лучше десятку, чем простенькую старенькую иномарку. Моя ласточка еще даст фору любому. Я в своем выборе уверен на все сто процентов. И сам на этот вопрос ответил себе давным давно. Решение менять не собираюсь. Если наша, то только десятка, а если иномарка, то строго БМВ. Но на последнюю я еще не накопил. Все зависит короче говоря от внутреннего желания. Дело личное каждого покупателя и дело совершенно в другом. Всегда нужно выбирать только лучшее. Я ни в коем случае не пытался унизить достоинства других иномарок. Короче никому ничего советовать не беде. решайте сами. Выводы таковы, что десятка ничем не хуже других авто и сравнить ее не стоит ни с чем другим. Я лично считаю, что история моей десятки очень интересна. Я не хотел перечислять просто так все косяки и поломки. Думаю вам надоело читать, что у машинки чаще всего ломается и на каком пробеге. Важно за машиной вовремя следить и не доводить ее до плачевного состояния. Тогда ласточка обязательно ответит вам взаимностью. Даже если вернуть назад время, я бы снова сел за руль десятки.
Всё о ВАЗ 2110
, показываем видео, фото и публикуем технические характеристики ВАЗ 2110 или Lada 110. Кстати, в народе автомобиль прозвали “десяткой”. За долгие годы выпуска модели 2110 собрано огромное количество авто, которые сегодня колесят по просторам страны. Несмотря на то, что машину сняли с конвейера в Тольятти, её собирают на Украине.
Первые опытные образцы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году
, а само проектирование модели началось в 1983-ем. На конвейер испытанная и протестированная модель должна была поступить в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Таким образом разработанная в середине 80-ых машина стала полноценно собираться только в 1996 году. В 95-ом собирали лишь опытные партии. В 1998 году начинается производство универсала, а через год и хэтчбека. В 2007 году седан ВАЗ-2110 покидает конвейер “Автоваза”, следом уходят универсал и хэтчбек, уступив свое место семейству Приор.
Внешний вид ВАЗ-2110 стал настоящим прорывом дизайнеров “Автоваза”. Конечно в 2000-ых внешний вид “десятки” немного несуразен, но в 80-ых, это был последний писк автомобильной моды. В свое время “десятка” была самой престижной машиной отечественного автопрома. После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.
Фото ВАЗ 2110
Салон “десятки” на фоне классики или моделей 08 или 09 смотрелся очень хорошо и современно. Невиданное для тех лет переднее торпедо смотрелось весьма гармонично и было похоже на что то заграничное. Особенно стильно смотрелись выключатели наружного освещения, задних противотуманных фонарей. А возможность установки бортового компьютера в центральной консоли для нашего автопрома было просто фантастикой. Смотрим фотографии салона ВАЗ-2110 далее.
Фото салона ВАЗ 2110
Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема , универсал был более вместительным, а хэтчбек еще и более практичным, благодаря задней пятой двери.
Фото багажника ВАЗ 2110
Технические характеристики ВАЗ 2110
В техническом плане ВАЗ-2110 был седаном, в основе которого лежала платформа хэтчбека ВАЗ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у автомобилей схожи по конструкции. Но “десятка” получила и ряд новшеств, которые для 80-ых годов, когда разрабатывался автомобиль, были революционными для нашего автопрома. Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, была возможность установки гидроусилителя руля и электостеклоподъемников. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология покраски была весьма передовой для того времени. К сожалению запустили модель в массовое производство лишь в 1996, когда все это уже изрядно устарело. Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.
Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110
- Длина – 4265 мм
- Ширина – 1680 мм
- Высота – 1420 мм
- Снаряженная масса – от 1010 кг
- База, расстояние между передней и задней осью – 2492 мм
- Колея передних и задних колес – 1400/1370 мм соответственно
- Объем багажника – 450 литров
- Объем топливного бака – 43 литров
- Трансмиссия – передний привод, 5-ступенчатая механическая КПП
- Тормоза передние – дисковые
- Тормоза задние – барабанные
- Подвеска передняя – независимая МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
- Подвеска задняя – полузависимая скручиваемая балка
- Рулевое управление – рейка
- Размер шин – 165/70 R13
- Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 – 180 мм (под нагрузкой 160 мм)
Первый двигатель, который стоял под капотом седана 2110 был карбюраторным рабочим объемом 1.5 литра (72 л.с.) и назывался незатейливо ВАЗ-21100. По сути это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Выпускался силовой агрегат с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили на инжекторные версии силовых агрегатов.
Двигатель ВАЗ 2110 8-клапанов, расход топлива, динамика
- Рабочий объем – 1499 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/8
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 71 мм
- Мощность л.с/кВт – 72/53 при 5400 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 105 Нм при 3000 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 9.0
- Максимальная скорость – 164 километров в час
- Средний расход топлива – 7,6 литра
Следующим интересным мотором Лада-110 стал уже инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1.5 л.) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился и ВАЗ-2114 (1.6 л.). Это был серьезный шаг “Автоваза” в новую эру моторостроения. По сути это тот же карбюраторный мотор, но уже с впрыском, который прибавил двигателю немного мощности, сделал его более экономичным и экологичным. Сегодня этот двигатель, после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.
Еще одним важным этапом стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Их было создано два варианта. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1.5 литра и следующий мотор ВАЗ-21124 рабочим объемом 1.6 литра. Последний так же дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Лада. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с. и 21127 мощностью 106 л.с.
Двигатель ВАЗ 2110 16-клапанов, расход топлива, динамика
- Рабочий объем – 1596 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/16
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 75.6 мм
- Мощность л.с/кВт – 89/66 при 5000 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 133 Нм при 4000 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 10.3
- Максимальная скорость – 185 километров в час
- Средний расход топлива – 7,2 литра
Все моторы ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставлял владельцам этого автомобиля довольно много хлопот. Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапана? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1.5 и 1.6 литра проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1.5 литра (ВАЗ-2112) этот недуг имеет, то есть гнет клапана однозначно . Другой 16-клапанник объемом 1.6 литра клапана не гнет, в поршнях предусмотрительно сделали специальные выемки на случай обрыва ремня.
Видео ВАЗ 2110
Видео краш-теста “десятки”. Не хотелось бы оказаться на месте манекенов.
Видео роликов о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Этот видео рассказ о человеке, который тюнинг превратил в хобби.
Сегодня сборку ВАЗ-2110 продолжают на Украине под брендом “Богдан”, видео процесса производства автомобиля далее.
Несмотря на то, что Lada 110 выпущено огромное количество, профессиональных и качественных видео обзоров в сети довольно мало.
Версии и цена ВАЗ 2110
Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, правда называться он будет “Богдан 2110”, но по сути тот же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным двигателем составляет чуть более 280 000 рублей. Цена 2110 с 16-клапанным мотором сегодня составляет чуть более 300 000 рублей. Купить подержанную “десятку” собранную в Тольятти можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений. Там этих машин огромное множество, любого технического состояния и внешнего вида.
Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 производился хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтча производили и трехдверную версию ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков довольно мало, но если поискать на вторичном рынке, то можно купить и такой, как бы спортивный ВАЗ.
Если вы читаете эту статью, значит, вы входите в состав тех людей, которые планируют приобрести автомобиль ВАЗ 2110 16 или 8 клапанов и не можете понять, какой лучше всего подойдет вам. В этом материале вы узнаете все основные преимущества и главные недостатки каждого из представленных вариантов автомобиля, что поможет вам сделать выбор, который действительно придется вам по душе.
Краткий список преимуществ и недостатков
Для начала давайте выясним, какие минусы и плюсы у 16 и 8 - клапанных моторов относительно друг к другу.
16 клапанов
Преимущества этого двигателя:
- Не нуждается в постоянной настройке клапанов (монтируются гидрокомпенсаторы)
- Работает тише по сравнению с 8 - клапанным
- Не требует настройки натяжения ГРМ ремня
- По сравнению с аналогом, рассчитанным на 8 клапанов, отличается более высокой мощностью
Недостатки двигателя:
- Обрыв ГРМ ремня способствует далеко не дешевому ремонту головки блока цилиндров, а также замене клапанов
- Занимает огромный объем пространства, тем самым ухудшает доступ к остальным элементам под капотом
- Из-за присутствия гидрокомпенсаторов необходима заливка высококачественного моторного масла, дабы избежать процесса закоксованности
- Крутящий момент сконцентрирован на предельных оборотах - в городском цикле придется часто выбирать пониженную передачу
8 клапанов
Преимущества этого двигателя
- В случае обрыва ГРМ ремня клапана не гнутся
- Можно использовать моторные масла не самого лучшего качества
- В подкапотном пространстве занимает мало места - отличный доступ ко всем остальным узлам
- Крутящий момент сконцентрирован на низких оборотах
- В своем обслуживании наиболее дешевый и простой
Недостатки двигателя
- Отличается большим уровнем вибрации и шума, по сравнению с 16 - клапанным двигателем
- Необходима постоянная настройка двигателя, а именно регулировка клапанов
- Необходима настройка натяжения ГРМ ремня
Обзор технических особенностей двигателя
Для данного материала, для конкуренции ВАЗ 2110 16 или 8 клапанная, было отобрано две машины - это ВАЗ 2110 (21104-84) 1.6 МТ и ВАЗ 2110 (21104-81) 1.6 МТ. Эти два автомобиля были выпущены в 2013 году и продаются в Киеве, в автосалоне Богдан - Авто.
Таким образом, у этих автомобилей в технических характеристиках зафиксированы следующие показатели.
Для ВАЗ 2110 (21104 - 84) 1.6 МТ:
- Количество цилиндров - 4
- Мощность - 89 л.с./5000 об.мин.
- Объем - 1596 см3
- Топливный расход в смешанном цикле - 7.2 литра
- Максим. крутящий момент - 131 Нм/3700 об.мин.
- Запас хода - 597
- Расположение цилиндров - рядное
- Топливо - бензин
- Нормы токсичности - III
- Количество клапанов - 16
А это данные автомобиля ВАЗ 2110 (21104 -81) 1.6 МТ:
- Количество цилиндров - 4
- Мощность - 80 л.с./ 5200 об/мин
- Объем 1596 см3
- Расход топлива в смешанном цикле- 7.2 литра
- Максимальный крутящий момент 120 Нм/2700 об/мин
- Запас хода - 597
- Расположение цилиндров - Рядное
- Топливо - бензин
- Нормы токсичности - III
- Количество клапанов - 8
На основе данных этих двух машин можно сделать вывод, что кроме отличия в числе клапанов, двигатель, рассчитанный на 16 клапанов (модель 21104-84) опережает своего конкурента по двум важным показателям.
Итак :
- Максимальная мощность. Общее число лошадиных сил больше на 9 по сравнению с моделью 21104-81 и этот пик удается достичь при 5000 об/мин, что на 200 об/мин меньше, чем у 8-клапанного.
- Максимальный крутящий момент. Данный показатель тоже превосходит 8 - клапанный двигатель на 11 Нм/об.мин.
Динамические характеристики данных силовых агрегатов также отличаются. Причем, как бы странно не казалось, отличия установлены в пользу мотора на 16 клапанов.
- Пиковая скорость у мотора на 8 клапанов (21104-81) равняется 165 км/ч, в то время как мотор на 16 клапанов достигает 175 км/ч.
- Время, необходимое для разгона до первых ста километров в час, отличается в пользу 16 - клапанной версии на 1 секунду. 12.5 секунд, это вам далеко не 13.5 секунд.
Совет!
Очевидно, что по динамическим характеристикам двигатель, рассчитанный на 16 клапанов, полностью побеждает в первом раунде. Таким образом, если вам очень важна не плохая динамика разгона, высокий момент кручения, высокая пиковая скорость - ваш выбор должен упасть на 16 клапанов.
Сравнение на основе разных точек зрения
Итак, в борьбе ВАЗ 2110 8 клапанов и 16 вперед вырывается 16 клапанный мотор с небольшим отрывом. Давайте теперь более детально проанализируем эти силовые агрегаты и разберемся, какой из них для кого и для каких целей подходит.
Отличная цена
Зачастую мы не приобретаем автомобиль, который так сильно бы хотели, по одной простой причине - не хватает денежных средств!
Поэтому, с этого вопроса и будет начато наше исследование:
- Эти машины в том автомобильном салоне, который указывался, к настоящему моменту стоят 5320$ США и 6081 $США.
- Вот и итог, за удовольствие в динамике машины придется переплатить еще 761$. А это не такая уж и маленькая сумма, учитывая общую цену самой машины.
- Теперь вырисовывается немного другая картина - силовой агрегат на 16 клапанов динамичнее - это хорошо, но 8 - клапанник стоит значительно дешевле.
- Очень часто наши желания остаются только желаниями, пропуская наши возможности.
- Исходя из этого, во втором поединке победу присваиваем двигателю на 8 клапанов ВАЗ 2110 (21104-81) 1.6 МТ.
Помните!
Покупка автомобиля это еще далеко не все, ему требуется постоянный уход, не говоря уже о регулярной заправке. Таким образом, если вы не располагаете необходимым количеством финансов - приобретите лучше 8 - клапанный вариант, но следите за ним должным образом, этот вариант будет намного выгодней, чем убитый двигатель на 16 клапанов.
Обслуживание - основные трудности
Цена за товар - это одно и платится единожды. А вот стоимость обслуживания - это совершенно другой момент, который требует постоянных затрат.
В данном подзаголовке постараемся рассмотреть проблемы, возникающие в процессе обслуживания силового агрегата автомобиля ВАЗ 2110.
Обрыв ГРМ ремня:
- У большинства водителей при одной мысли о выражении, которое приведено выше, сердце начинает стучать быстрее. И не зря, так как, когда происходит обрыв ГРМ ремня, могут погнуться клапана.
- А те, кто уже с этим столкнулся, прекрасно знают, на какую сумму придется потратиться за такой ремонт. Остальные могут ознакомиться с этим пояснением - замена ГРМ ремня, настройка двигателя, а также приобретение всех клапанов, их монтаж, и возможно технические работы с головкой блока цилиндров - это катастрофическая сумма для не запланированного ремонта.
- На каких же машинах гнутся клапана в момент обрыва ремня - 16 - клапанных или 8 -ми? К сожалению, к 16 - клапанным двигателям относится эта проблема.
- Но не все так ужасно. Если у вас в планах обзавестись подержаным автомобилем, то необходимо помнить об этом моменте. В случае с новым, то они комплектуются специальными поршнями с углублениями как раз для таких случаев.
- Сделай следующий вывод - размышлять о такой проблеме следует, приобретая поддержанный автомобиль. Таким образом, спешить присваивать не маленький минус двигателю на 16 клапанов не будем.
- К слову, 8 - клапанный мотор на автомобиле Приора аналогично в процессе обрыва ГРМ ремня гнет клапана.
Настройка клапанов или гидрокомпенсаторы :
- Как уже говорилось выше, на моторе, рассчитанном на 16 клапанов нет необходимости настройки зазоров клапанов - там находятся гидрокомпенсаторы. Разумеется, в скором времени их замену все равно необходимо будет осуществить, но этот момент наступит не так скоро, как необходимость настройки клапанов.
- Ознакомившись с ценами на регулировку клапанов, делаем вывод, что эта услуга начинается с 11 долларов. Настройку клапанов желательно выполнять каждые 20 000 км. Получается, что на 100 000 км. пробега требуется потратить около 55 долларов на настройку клапанов.
- Набор гидрокомпенсаторов немецкого производства Herzog продается за45 долларов. При применении качественного масла для мотора и своевременной его замене, как гласит инструкция, они прослужат вам довольно долгое время
Цена ремонта :
- Тут, как и при цене покупки, двигатель на 16 клапанов проигрывает своему конкуренту.
- Не нужно регулировать ГРМ ремень на 16 - клапанном - это не показатель, так как выполняется это не очень часто.
- Другая ситуация с ремонтом головки блока цилиндров, цена клапанов (их в целых два раза больше), притирка, цена распределительных валов и т.д.
- Качество и цена масла и горючего играют немаловажную роль.
- В общем, стоимость обслуживания двигателя на 16 клапанов гораздо выше - это большой минус.
Собственноручный ремонт :
- Для любителей делать все своими руками, также будет проще двигатель на 8 клапанов, чем на 16.
- Объясняется это так - 16 клапанный двигатель очень большой и занимает под капотом почти все пространство, в то время как его конкурент обеспечивает отличный доступ к остальным деталям, подобраться к которым проще всего из под капота.
Возможность участия в соревнованиях и тюнинг
Принятие участия в соревнованиях - это громко сказано, но кому не нравится быстрая езда по свободной трассе - практически каждый ее просто обожает.
- На основе динамических данных двигателей и громадного опыта автомобилистов и фанатов тюнингованных авто можно сделать ряд выводов.
- Первоначально по динамичным и скоростным показателям лидировал 16 -клапанный двигатель автомобиля 21104-84.
- Так и число лошадиных сил, и момент кручения превосходят данные соперника. Пиковая скорость и разгон аналогично.
- Основываясь на этих данных, можно сделать логический вывод - двигатель на 16 клапанов в стоке мощнее конкурента, а при выполненном тюнинге - подавно.
- Конечно 8 - клапанный двигатель тоже можно оснастить крутыми запчастями, но если такими же запчастями укомплектовать 16 - клапанный, то его максимальная мощность вырастет больше.
- В этой статье не будем углубляться в детали тюнинга и приводить примеры «заряженных» моторов, нужно просто сделать вывод -16 клапанный больше расположен к тюнингу.
Вывод: Снова все решают деньги. Дешевое обслуживание и ремонт - двигатель на 8 клапанов. Большая динамичность и возможность тюнинга - 16 клапанный двигатель.
Хотите проще и не так дорого - вам восьмиклапанник. Позволяют финансы, и хотите попробовать себя в роли гонщика - 16 - клапанный.
Итоги
В этой статье мы изучили два двигателя ВАЗ 2110 16 и 8 клапанов, и сопоставили их друг с другом. У каждого свои плюсы и минусы.
В этом заключение не будем говорить, какой двигатель значительно лучше. Как говорится, каждому по желаниям и определенным потребностям. Ведь каждый для себя обозначает свой идеал, как и потребности с желаниями, а самое главное, возможностями.
В данном материале были рассмотрены далеко не все, но самые главные моменты. Не забывайте их, и используйте при покупке автомобиля. Ознакомьтесь с видеоматериалами, прочтите внимательно эту статью и подумайте, что для вас больше всего подходит!
Является самым мощным и динамичным мотором “десятки”, в то же время делая машину с таким силовым агрегатом довольно сложной в ремонте и обслуживании.
Бензиновых инжекторных двигателей ВАЗ 2110 16 кл. два, один рабочим объемом 1.5 литра (ВАЗ-2112) и второй объемом 1.6 литра (ВАЗ-21124). Двигатель ВАЗ-2112
имеет одну существенную проблему. При обрыве ремня ГРМ происходит удар клапанов о поршень. Собственно изображение данного 16-клапаного двигателя в разрезе дает четкое представление о фактическом отсутствии достаточного зазора между тарелками клапанов и днищем поршня. То есть когда рвется ремень, а поршень по инерции идет в верхнюю точку, клапан может быть открыт и происходит неизбежный удар. Обычно при таком прошествии клапана гнутся
. А в худшем случае и ломаются превращая камеру сгорания и днище поршня в металлические крошки.
Собственно в двигателе 1.6 литра (ВАЗ-2112) данной проблемы уже нет. Там клапана не гнутся . Этого удалось добиться использовав новые поршни с особой формой днища, на которой имеются выемки на случай обрыва ремня ГРМ. Смотрим фото подобных поршней далее.
Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-клапанов инжектор
- Рабочий объем – 1499 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 71 мм
- Мощность – 93 л.с. (68 кВт) при 5600 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 128 Нм при 3800 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 10.5
- Разгон до 100 км/ч – 12.5 секунд
- Максимальная скорость – 180 километров в час
Двигатель ВАЗ 2110 1.6 л. 16-клапанов инжектор
- Рабочий объем – 1596 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 75.6 мм
- Мощность 16 кл. – 89 л.с. (65.5 кВт) при 5600 оборотах в минуту
- Крутящий момент 16 кл. – 131 Нм при 3800 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 10.3
- Система питания – распределенный впрыск
- Разгон до 100 км/ч – 12секунд
- Максимальная скорость – 185 километров в час
- Средний расход топлива – 7,2 литра
Стоит отметить, что сегодня на “Автовазе” в основном производят двигатели объемом 1.6 литра, а 1,5 литровые агрегаты уже не ставятся на модели Lada, но на “десятках” встречаться довольно часто.
Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов устройство ГРМ
Предлагаем подробную схему ГРМ 16-клапанного двигателя “десятки”. Замена ремня ГРМ у двигателя с двумя распределительными валами гораздо сложнее, чем у обычного 8-клапанного мотора. В устройстве ГРМ добавляется еще один шкив распредвала, дополнительный ролик ГРМ. При замене ремня на 16-клапанном моторе установить ремень нужно таким образом, что бы совместить метки шкивов распредвалов и метку шкива коленвала. Самое интересное, натяжной ролик который вам надо верно установить, что бы обеспечить нормальное натяжение ремня, может сместить метки при натяжении. Поэтому, если у вас нет опыта установки ремня на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2110, то может понадобится довольно много времени, на то что бы понять, как это работает.
Перед установкой защитного кожуха ГРМ, вы должны точно убедится, что натяжной ролик достаточно подтянул ремень и метки точно совпадают. Если в не уверены в полном совпадении меток, лучше не собирать ГРМ дальше, лучше еще раз все проверить. Ведь если метки не совпадут, хотя бы на один зубец ремня ГРМ, двигатель вряд ли будет нормально работать, поскольку газораспределительный механизм будет разбалансирован.
Сегодня модификации двигателя ВАЗ 2110 16 клапанов объемом 1.6 литра устанавливаются практически на все новые модели Лада Калина, Приора и Гранта. Соответственно и устройство этих моторов весьма схожи.
