Уже сформировавшийся интерес к автомобилям заставляет российских автолюбителей с нетерпением ожидать появления новой модели. А после ее презентации и продаж появляется необходимость в изучении технических характеристик и отзывов уже счастливых владельцев новенькой машины. Сегодня мы поделимся подробной информацией о Toyota Corolla 2013 года выпуска.
Обновления авто
Тойота Королла 2013 года дебютировала в июне в Калифорнии. Месяцем позднее на авторынке РФ начались продажи новой «ласточки» из семейства Тойот.
Сразу можно было отметить, что Corolla с обновлениями стала больше сестры-предшественницы. Новая модель демонстрировала увеличенный кузов и простор заднего ряда сидений.
На первый взгляд обновления были традиционно спокойного характера, но перемены все же были существенные.
Детальный 2013 года раскрывал, что основная комплектация оснащалась мощным силовым агрегатом с V 1.33 л. Авторынок России насчитывал несколько вариаций этой модели, но более востребованная отличалась:
- присутствием подушек безопасности, предназначенных как для водителя, так и для пассажиров;
- ДХО со светодиодами;
- подогревом зеркал и кресел;
- ABS, EBD;
- электроприводными зеркалами;
- CD магнитолой;
- наличием системы сигнализации;
- наличием системы кондиционирования.
Комплектация «Prestige Plus» была создана с движком V 1.8 л, силой 140 л. с. и демонстрировала такие новшества, как:
- диски литые;
- противотуманки;
- габариты;
- системы ESP и ASR;
- парктроник;
- доступность без ключа;
- салон из кожи;
- электропакет.
Можно увидеть в Сети.
Основные параметры авто
2013 претерпели ряд изменений.
| Кузовная часть | |
| Вид кузова | седан |
| Сколько дверей и посадочных мест | 4 / 5 |
| Мотор | |
| Силовой агрегат | бензин |
| V, см³ | 1798 |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Мощность лошадиных сил (об. м.) | 140 – 6400 |
| Размеры | |
| Длина, м | 4.620 |
| Ширина, м | 1.775 |
| Высота, м | 1.465 |
| База колес, м | 2.700 |
| Колея колес пер., м | 1.520 |
| Колея колес зад., м | 1.525 |
| Салон дл., м | 1.930 |
| Салон шир., м | 1.485 |
| Салон выс., м | 1.190 |
| Багажник, л³ | 452 |
| Клиренс, мм | 150 |
| Вес | |
| Вес снаряженный, кг | 1275-1380 |
| Предельный вес, кг | 1785 |
| Шины | |
| Шины R16 | 205/55 |
| Топливо | |
| Расходуется по городу, на сотню км, л | 8.3 |
| Тратится при езде по трассе на сотню км, л | 5.5 |
| Расходуется в общем цикле, на сотню км, л | 6.4 |
| Бак, л | 55 |
| Скорость | |
| Предельная, км/ч | 195 |
| Разгоняется до 100 км/ч, с | 10.02 |
Обновленная машина в работе
При управлении автомобилем складывается мнение, что сзади места хватит для компании, а если установить поднимающиеся шторы, то получим бизнес-класс. И все это благодаря бесшумной и усовершенствованной подвеске. Плавность хода и превосходная шумоизоляция говорят об управлении машиной высшего класса.
Отсутствуют кричащие «навороты», но интерьер радует своим удобством:
- регулировкой и подогревом сидений;
- функциями управления.
Впервые в Toyota Corolla была добавлена система Touch 2. Отличалась она современностью, чуткостью в управлении, а 16-дюймовый сенсорный экран исключал любые ограничения для просмотров.
Новшества Тойоты покажет видео обзор:
По некоторым характеристикам владельцев данного авто, Королла 2013 года хороша, но цена не отвечает действительности. Автомашина не демонстрирует больших изысков и наворотов, технические характеристики тоже средние. Почему же в среднем она стоит миллион? В зависимости от состояния авто, комплектации и цены на него меняются.
Но как только автомобиль набирает на дороге обороты, становится понятно, что не зря его инженеры получают зарплату и стоила «ласточка» этих денег. Машина едет лучше, несмотря на то, что двигатель теперь 1.6 л, и вместо «автомата» установлен вариатор.
Первый раз в новой Тойоте Королле 2013 года прослеживаются нотки драйва, она четко входит в повороты, траекторию держит уверенно, податлива к управлению. Подвеска сохраняет одинаковую мягкость на любой дороге. Оставаясь автомобилем для широкой массы клиентов, Corolla выполнена на должном уровне.
Но представить ее на грунтовой пестрящей канавами дороге трудно. Для дачников и рыбаков такое авто не помощник. Машина не будет шустро преодолевать препятствия, вместо этого ее ход будет медленным и крадущимся. Это и есть особенность данной модели.
Объем багажника также не будет преимуществом. Его сокращают дуги крышки багажника, и, чтобы вместить несколько небольших сумок, нужно очень уж постараться.
Серьезные недостатки отсутствуют, но и значительных отличий, позволяющих превзойти конкурирующие седаны, не отмечено. Чего нельзя сказать о внешности, которая, бесспорно, придает новенькой Тойоте Королле выразительности.
«Пойдет» и «нормально» – это средние оценки, выставляемые автовладельцами обновленной модели. Остается загадкой, почему же в 2013 году Тойота Королла была одной из самых продаваемых машин? Может, есть люди, готовые платить завышенную цену?
Качество японских автомобилей уже около полувека является для всех «притчей во языцех». Достойным носителем этих славных традиций является новая Тойота Королла 2013. Это уже двенадцатое ее поколение. Первая серия была запущена в производство еще в 1966 году.
Начало начал
На самом деле японский автопром не так уж давно начал занимать лидирующие позиции по всему земному шару. Так было не всегда. И начало его истории в 50-60 года прошлого века во многом схоже с развитием китайской автомобильной промышленности в наш час: японские конструкторы также занимались плагиатством, копированием узлов машин и чуть ли не целых автомобилей марок ведущих европейских и американских производителей. Конечно, об этом сейчас не принято вспоминать. Этот факт всячески умалчивается и является своего рода «табу» в крупнейших японских корпорациях. Хоть и не доподлинно, но известно, что за разглашения подобного рода тайн о таком прошлом уже в наше время некоторые из сотрудников крупных автомобильных корпораций Японии поплатились местами.
Внешний вид
В сентябре состоялась официальная презентация Toyota Corolla 2013.
Судя по предварительным снимкам, все ожидали более радикальных изменений в ее облике. Как-никак, новая генерация. Но к облегчению рьяных почитателей этой марки, на первоначальных фото была запечатлена версия автомобиля, предназначенная для продаж на американском рынке.
В облике Королла 2013 для Европы можно разглядеть черты предыдущей генерации. Но по сравнению с ней новое поколение стало футуристичнее и привлекательней. И, тем не менее, сохранила свой гармоничный внешний вид.
Линии кузова плавные. Нет резких угловатых переходов одной части в другую. Конечно, хотя контуры передней оптики и выходят немного на боковины, но в сочетании с мускулистым передом выглядит все натурально. Визуально кажется, что арки колес рассчитаны на более массивные диски, чем на «на родные» шестнадцатидюймовые.
Линии бокового остекления в Toyota Corolla 2014 сильнее подняты вверх, замыкаясь на дверях сзади. Это придало всей машине большей грузности и уменьшило зону обзорности сзади. По сравнению с предыдущей генерацией такое решение все же является прогрессивным и во многом делает экстерьер более аристократичным.
Интерьер
Радикализм внешности Тойота Королла 2014 ярко просматривается и в ее внутреннем убранстве. А главное, что такое стилевое решение интерьера делает авто более интересным. Основным материалом салона является глянцевый пластик. По тактильным ощущениям жестковат. Немного смягчают общее впечатление светлые вставки.
Основная торпеда высоко посажена над сиденьями. Что визуально делает посадку более глубокой, а салон просторнее. Но это никак не уменьшает зону обзора спереди. Тем не менее, переход от предыдущей версии к новой для истинного почитателя марки не будет болезненным. Многое в интерьере Corolla 2013 осталось на своем обычном месте. Особенно это заметно по схеме расположения органов управления и различных переключателей на месте водителя.
По стилю салона нельзя точно сказать, что автомобиль является чисто мужским. Наличие специальной ниши для телефона, огромных карманов в дверях, больших подстаканников и бокса внутри подлокотника будет удобным для обоих полов. Новая Тойота Королла 2014 оснащена удобным водительским креслом. Да и место вокруг много. Так что не чувствуешь себя зажатым как в консервной банке. К тому же имеется широкий спектр регулировок положения сидений спереди.
Мультимедийная система новой версии. Опционально оснащается навигацией. На ее монитор выводится изображение и с задней камеры. Умеет система коннектиться с телефоном через Bluetooth и гнезда USB. Сзади тоже места хватит для всех. Даже для трех тут будет вполне комфортно. А откидывающийся подлокотник оборудован двумя подстаканниками.
Опционально Королла 2014 оборудуется и круиз-контролем, и климат-контролем на две зоны. Так что за деньги вам удастся купить дополнительные удобства. Багажник в Corolla 2014 приличных размеров. Но загрузить габаритный по высоте груз не удастся из-за узости проема. Дополнительным препятствием будут служить крупные петли крышки багажника. Зато открывать ее можно не только с помощью рук, но и с пульта.
Технические характеристики
Изменился автомобиль и в габаритах. Стал на целых 99мм длиннее, шире на 16мм и ниже на целый сантиметр. А остальные Тойота Королла 2013 технические характеристики имеет такие:
- В длину — 4620мм.
- В ширину — 1775мм.
- Высоту — 1465мм.
- Колесная база 2700мм.
- Ширина колеи спереди и сзади 1535мм.
- Общая масса авто 1735-1785кг.
- Объем багажника 452л.
- Топливный бак объемом 55л.
Подвеска спереди – пружинная независимая на стойках Макферсон, оснащена стабилизатором поперечной устойчивости. Тойота Королла новая 2013 г. оснащена задней подвеской в виде балки торсионной зависимой наполовину. Тормоза сзади и спереди вентилируемые дискового типа.
Новая генерация автомобиля оснащается бензиновым четырехрядным двигателем в 16 клапанов. На выбор доступны такие его варианты мощности:
- Объемом 1.3л выдает мощность 99л.с. Идет в паре с механикой в 6 ступеней. Разгоняет до сотни за 12.6сек. Уровень максимальной скорости -180 км/ч.
- Объемом 1.6л выдает мощность 122л.с. Новая Королла 2013 идет в паре с механикой в 6 ступеней или вариатором CVT. Разгоняет до сотни за 10.5 и 11.1сек. соответственно. Уровень максимальной скорости -195км/ч.
- Объемом 1.8л, мощностью 140л.с. Идет в паре с вариатором CVT. Разгоняет автомобиль до сотни за 10.2сек. Уровень максимальной скорости авто — 195км/ч.
Фото и видео
Тойота Королла 2013 Тест драйв
Комплектации и их стоимость
Начало продаж на российском рынке пришелся на август 2013г. По сравнению с предыдущим стоимость Тойота Королла 2014 нового поколения в «базе» подорожала на 17000руб. Доступные комплектации и цены:
«Стандарт» — двигатель 1.3л, механика в 6 ступеней. Сюда входит:
- Галоген и светодиоды спереди.
- Автотаймер выключения фар.
- Автотаймер выключения обогрева стекла сзади.
- Электроподъемники передних стекол.
- Электропривод боковых зеркал.
- Механический кондиционер.
- Подушки безопасности спереди.
В такой комплектации за Королла 2013 цена составляет 659000руб.
«Классик» — двигатель 1.3л. или 1.6л, механика или вариатор. В комплектацию добавочно входят электроподъемники задних стекол.
Тойота Королла 2014 цена составляет 699000руб.
- «Комфорт» — добавочно в комплектацию входит:
- Противотуманки.
- Легкосплавные диски.
- Боковые подушки безопасности и шторки.
Стоимость -781тыс. руб.
«Элеганс» — двигатель 1.8л. или 1.6л, вариатор. Добавочно комплектуется двух зонным климат-контролем. В такой модификации за Тойота Королла 2013 цена составляет 880000руб.
«Престиж»- двигатель 1.8л. или 1.6л, вариатор. Добавочно в комплект поставки входит:
- 16 дюймовые диски.
- Обогрев стекла спереди.
- Салонное зеркало с функцией затемнения.
- Датчик парковки.
- Автопарковка.
- Датчик дождя.
- Функция доступа без ключа «Smart Entry».
- Круиз-контроль.
Стоимость — 1 026 000руб.
Судя по составу комплектаций, Тойота Королла 2013 отзывы получит хорошие. Но лучше полагаться при выборе авто на собственные ощущения во время вождения.
Год выпуска: 2014
Расход топлива: 5-8
Достоинства: современный дизайн, просторный салон, большой багажник, неплохая начинка даже в базе, комфортная подвеска, небольшой расход
Недостатки: малоинформативное рулевое, слабенькая шумоизоляция, движок впритык - хочется помощнее
Отзыв:
Такова предыстория, а теперь непосредственно о машине.
Снаружи. Дизайн совершенно новый. Мне не очень нравились аморфные силуэты промежуточных моделей, даже моя пучеглазая смотрелась более гармонично. В новой совершенно другой подход. Она выглядит классом выше. Думаю, способствуют этому не только больший размер, но и сходство с новой Камри (сзади особенно) и отсутствие нового Авенсиса. Солидно, современно, спортивно, и не важно, что под капотом движок объемом всего 1,33л, по внешнему виду все равно не определишь, разве что по 15 дюймовым колесам. Что касается качества сборки кузовных деталей, то особых претензий нет, зазоры небольшие, равномерные. Кузов на кочках не дышит, стекла не дребезжат. В лобовик пару раз уже прилетало, но сколов пока нет. А вот на капоте уже пару штук поселилось. По ходу краска слабенькая думаю, за лето косячков на лкп будет не мало. Оптика передняя крупная угловатая и выглядит круто и светит отлично. Есть светодиодные ходовые огни и повторители поворотников в зеркалах, функция «проводи меня до дома» - это в моем вольном переводе, в общем, со светотехникой все в полном ажуре. Колеса хоть и 15 дюймовые маленькими не кажутся, по наружному диаметру, что 205/55 на более дорогих комплектациях, что 195/65 как у меня - практически одинаковые, а вот литье было бы, кстати, колпаки на такой эффектной машине не смотрятся.
Самое главное достоинство салона – простор во всех направлениях. Особенно это касается заднего ряда. Места для коленей и ступней полно, пол без тоннеля, так что и втроем можно разместиться. Мой рост 185см, сам за собой размещаюсь легко и непринужденно, за супругой (она у меня миниатюрная 160см) вообще вольготно, можно реально развалиться. На водительском месте комфортно устроиться труда не составляет, причем независимо от комплекции регулировок кресла и руля хватает. Самим креслам как мне кажется, не хватает боковой поддержки, собственно на прежней Королле ее тоже не хватало, но там ткань была качественнее и более цепкая что ли. Зато в отличие от предшественницы есть обогрев передних сидений вещь для нашего климата незаменимая. Нет в нашей комплектации электропривода задних форточек, не смертельно, но напрягает. Привык с водительского места регулировать потоки воздуха всеми форточками, а ребятня забывает закрывать, но им как раз нравится, заблокировать-то невозможно. Шумоизоляция как и раньше оставляет желать лучшего. Двигатель еще ничего изолирован, сильный шум только на больших оборотах, а вот от колес шума много. Багажник большой, задний ряд складывается 60/40 – удобно но ровный пол не получается и спинки под углом лежат. Запаска полноразмерная. И отдельной темой дизайн передней панели. Оригинально, но лично мне не очень нравится, слоеный пирог напоминает, целостности не хватает имхо. Еще есть претензии к внутренней обшивки дверей она хлипкая, играет даже при легком нажатии. Музыка штатная в нашей комплектации не положена, есть только аудиоподготовка с четырьмя динамиками. Пока не решил какую голову брать, если кто подскажет чтобы хорошо вписывалась в интерьер и звучала достойно буду благодарен. На старой Королле был однозонный климат-контроль, здесь ручная регулировка. Кстати в холода на старой машине были проблемы, плохо салон прогревался, и стекло затягивало в автоматическом режиме. Сильные морозы на новой машине не застал, и жары не было, так что в полной мере климат оценить пока не могу. Ну а так печка греет, кондиционер включал ради интереса – холодит вроде неплохо, движок только подсаживает малость.
Главная тема – двигатель и коробка. Есть мнение, что слабоват движок 1,33л для новой Короллы. Не буду спорить, просто изложу свои ощущения. Для меня проблемой стал не недостаток мощности или точнее крутящего момента как таковые, а переход с автомата на механику при таких характеристиках. На уклонах при старте нервничал, особенно когда подъезжают сзади вплотную. Газовал в таких ситуациях, мама не горюй, со свистом уходил, а бывало, и глох. На адаптацию ушло недели две. Усугублялась ситуация некой задержкой реакции мотора на нажатие акселератора. Однако вместе с процессом моего привыкания шел какой-то внутренний процесс в недрах машины, и примерно к 1000км пробега два этих фактора дополнили друг друга, и машина поехала, а я перестал испытывать стресс. Сейчас могу с уверенностью констатировать, в городе движка вполне хватает в потоке не теряюсь более того уверенно совершаю любые маневры просто надо грамотно пользоваться коробкой и гашеткой. Кстати коробка шестиступенчатая, скорости переключаются легко и четко, сцепление мягкое информативное. А вот обгоны на трассе со скоростей за 80км/ч желательно просчитывать и игра передачами особо не поможет именно здесь сказывается нехватка мощности особенно когда машина загружена и(или) включен кондиционер. Расход первое время в городе доходил до 10л. Сейчас на одометре 6000км расход по городу стабильно 8-8,5л. На трассе можно уложиться в 5-5,5л. это если равномерно без частых спуртов и на разрешенной скорости.
В движении Королла комфортна. Подвеска не жесткая, машина упруго проходит практически любые неровности. На больших скоростях кренится умеренно, на волнах не раскачивается. Руль очень легкий, причем на любых скоростях. И как мне кажется, от этого страдает информативность, старая Королла рулилась острее и понятнее. А вот жене это нравится, на парковках можно одним пальцем баранку вращать, да и вообще она быстро не ездит. Возлагаю большие надежды на японское качество, схема подвески в принципе не поменялась простая и надежная, а я уже писал, что в подвеску старой Короллы я не вложил ни рубля.
Новая Тойота Королла 11 поколения доступна для покупателей в диапазоне цен от 659 000 до 1 026 000 рублей. Всего предусмотрено 8 комплектаций и 14 возможных модификаций автомобиля. Все они представлены в таблице ниже.
За цвет «металлик» необходимо доплатить 14 000 рублей.
Список опций, доступных во всех комплектациях Toyota Corolla
Экстерьер
- Дверные ручки и боковые зеркала в цвет кузова
- Боковые зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота
- Светодиодные дневные ходовые огни
- Регулировка рулевой колонки по углу наклона и вылету
- Боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой
- Складываемый задний ряд сидений 60:40
- Сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях
- Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в 4 направлениях
- Обогрев передних сидений
- Розетка 12V для передних пассажиров
- Два подстаканника спереди
- Передние электростеклоподъемники
Безопасность
- Антиблокировочная тормозная система (ABS)
- Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
- Усилитель экстренного торможения (BAS)
- Фронтальные подушки безопасности
- Конструкция передних сидений, снижающая вероятность травмы шеи (технология WIL)
- Иммобилайзер
- Центральный замок с дистанционным управлением
Базовая комплектация «Стандарт»
Тойота Королла в комплектации «Стандарт» оснащается 1.3-литровым двигателем и механической коробкой передач. В данном исполнении предусмотрены колеса со стальными дисками и шинами 195/65R15, а также аудиоподготовка с антенной и 4-мя динамиками. Стоит отметить, что уже в базовой комплектации автомобиль оснащается усилителем экстренного торможения (BAS), системой распределения тормозных усилий (EBD) и антиблокировочной системой (ABS). Передние сиденья спроектированы с использованием технологии WIL, призванной снизить вероятность травмирования шеи в случае столкновения. Стоимость автомобиля в комплектации «Стандарт» составляет 659 000 рублей.
Средние комплектации от «Классик» до «Элеганс»
Эти комплектации предусмотрены главным образом для версии Тойоты Короллы с 1.6-литровым двигателем, которая является одной из самых востребованных среди покупателей. Начиная с исполнения «Классик Плюс» в автомобиле появляется аудиосистема, способная воспроизводить файлы в форматах CD/MP3/WMA, а в комплектации «Элеганс» Тойота Королла оснащается мультимедийной системой Toyota Touch 2 с 6.1-дюймовым сенсорным дисплеем. Автомобиль комплектуется колесами 205/55R16, литые диски становятся доступными в исполнении «Комфорт Плюс». Во всех комплектациях средней ценовой категории (кроме «Классик») предусмотрены антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости и система помощи при старте. Версия «Классик Плюс» и все старшие комплектации оснащаются боковыми подушками безопасности, шторками безопасности и коленными подушками для водителя.
Топовая комплектации «Престиж»
Главное отличие топовой комплектации от всех остальных — это появление интеллектуальной системы помощи при парковке, системы Smart Entry & Push Start и дисплея на приборной панели.
Комплектации и доступные опции
| Комплектации | Стандарт | Классик | Классик Плюс | Комфорт | Комфорт Плюс | Элеганс | Престиж |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Экстерьер | |||||||
| Дверные ручки и боковые зеркала в цвет кузова | |||||||
| Боковые зеркала заднего вида с повторителями указателей поворота | |||||||
| Светодиодные дневные ходовые огни | |||||||
| Дисковые тормоза всех колес | |||||||
| Противотуманные фары | |||||||
| Стальные колеса с шинами 195/65R15 | |||||||
| Стальные колеса с шинами 205/55R16 | |||||||
| Легкосплавные колеса с шинами 205/55R16 | |||||||
| Полноразмерное запасное стальное колесо | |||||||
| Бейдж S на багажнике* | |||||||
| Спойлер багажника* | |||||||
| Боковые хромированные молдинги* | |||||||
| Комфорт | |||||||
| Регулировка рулевой колонки по углу наклона и вылету | |||||||
| Боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой | |||||||
| Боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания | |||||||
| Функция Follow me home | |||||||
| Складываемый задний ряд сидений 60:40 | |||||||
| Тканевый салон | |||||||
| Комбинированная обивка сидений кожей и тканью | |||||||
| Передний центральный подлокотник | |||||||
| Передний центральный сдвижной подлокотник | |||||||
| Сиденье водителя с механической регулировкой в 6 направлениях | |||||||
| Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в 4 направлениях | |||||||
| Обогрев передних сидений | |||||||
| Кондиционер | |||||||
| Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира | |||||||
| Индикатор омывающей жидкости | |||||||
| Розетка 12V для передних пассажиров | |||||||
| Розетка 12V для пассажиров второго ряда | |||||||
| Дисплей на приборной панели между тахометром и спидометром | |||||||
| Подогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей | |||||||
| Два подстаканника спереди | |||||||
| Задний подлокотник с подстаканниками | |||||||
| Передние электростеклоподъемники | |||||||
| Задние электростеклоподъемники | |||||||
| Трехспицевый полиуретановый руль с кнопками переключения трека/радиостанции и управления громкостью | |||||||
| Трехспицевый кожаный руль с кнопками переключения трека/радиостанции и управления громкостью | |||||||
| Трехспицевый кожаный руль с кнопками управления мультимедийной системой | |||||||
| Передние и задние датчики парковки | |||||||
| Интеллектуальная система помощи при параллельной парковке | |||||||
| Датчик света | |||||||
| Датчик дождя | |||||||
| Салонное зеркало заднего вида с электрохромным покрытием | |||||||
| Камера заднего вида c разметкой | |||||||
| Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя Smart Entry & Push Start | |||||||
| Аудиосистема | |||||||
| Подготовка для аудио, включая антенну | |||||||
| Аудиосистема CD/MP3/WMA | |||||||
| 4 динамика | |||||||
| 6 динамиков | |||||||
| Мультимедийная система с 6,1” цветным TFT-дисплеем на центральной консоли | |||||||
| Аудиовход AUX / вход USB | |||||||
| Bluetooth | |||||||
| Безопасность | |||||||
| Антиблокировочная тормозная система (ABS) | |||||||
| Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) | |||||||
| Усилитель экстренного торможения (BAS) | |||||||
| Система курсовой устойчивости (VSC) | |||||||
| Антипробуксовочная система (TRC) | |||||||
| Система помощи при старте на склоне (HAC) | |||||||
| Фронтальные подушки безопасности | |||||||
| Боковые подушки безопасности | |||||||
| Шторки безопасности | |||||||
| Коленная подушка безопасности для водителя | |||||||
| Конструкция передних сидений, снижающая вероятность травмы шеи (технология WIL) | |||||||
| Противоугонные системы | |||||||
| Иммобилайзер | |||||||
| Центральный замок с дистанционным управлением | |||||||
