Японский автопроизводитель заявил о старте производственной программы под названием «Четыре модели за четыре года». Ее первенцем стал новый Suzuki Vitara.
Быстрый переход к разделам
Учитывая популярность класса, следует полагать что новинка столкнется с чрезвычайно жестокой конкуренцией, посольку сегодня практически у каждого автопроизводителя есть компактный кроссовер.
Новый Suzuki Vitara, с тест-драйвом которого можно познакомиться , — из числа тех сюрпризов, которые порой преподносит авторынок. Дело в том, что японский автопроизводитель Suzuki имеет громадный опыт в производстве компактных полноприводных внедоожников. Такие модели как Suzuki Samurai или Jimny выпускались им задолго до того, как началась эра кроссоверов. Тем не менее, только в этом году инжерены Suzuki наконец-то изобрели модель, которая действительно может конкурировать с такими автомобилями, как Skoda Yeti, Nissan Juke или Renault Duster.
Раньше это был внедорожник, теперь — кроссовер
Предшественником новинки был Suzuki Grand Vitara — среднеразмерный рамный внедорожник с традиционный коробкой передач и довольно прожорливым двигателем. Новыя Vitara меньше, легче, а самое главное — под капотом у нее находится современный 1,6-литровый бензиновый двигатель, который идеально подходит для этого автомобиля.
Внешне новый Vitara, ничуть не хуже своих соперников. Да, в отделке дверей и приборной панели царит жесткий пластик, но ведь и у конкурентов увидишь то же самое.
Атмосферный двигатель объемом 1,6 литра ведет себя очень адекватно.
Зато внутри автомобиля есть достаточно много мест для хранения мелкий вещей, да и сиденья более удобные, чем у большинства конкурентов. В частности подушки сиденья достаточной большой длины, что редкость в этом классе.
Хотя автомобиль невелик, его длина составляет только 4,18 метра, в задней части есть место как для пассажиров, так и для их вещей, поскольку багажник имеет объем 375 литров. Неплохо для автомобиля такого класса.
Если прежний Vitara был построен на раме, как настоящий внедорожник, то новый имеет несущий кузов, то есть конструктивно выполнен как типичный кроссовер. Однако, что касается системы полного привода, то тут она предлагает водителю возможности настройки, что большая редкость для компактных кроссоверов. Водитель может выбрать либо автоматическое подключение полного провода, при котором электроника самостоятельно распределяет тяговое усилие по осям автомобиля, либо заблокировать муфту, задав машине равное распределение тяги между осями.
Водитель Vitara имеет возможность управлять системой полного привода, что предлагают далеко не все кроссоверы.
Клиренс автомобиля составляет внушительные 19,5 см, что редко встречается среди компактных кроссоверов.
Под капотом нового Vitara стоит бензиновый двигатель с наддувом объемом 1,6 литра мощностью 120 л.с., развивающий крутящий момент 156 Нм. Конечно, для совершения обгона на трассе водителю лучше переключиться на пониженную передачу, тем более, что сделать это нетрудно, поскольку пятиступенчатая механическая коробка работает достаточно четко.
Именно благодаря этому двигателю, а также четко работающей пятиступенчатой механической коробке передач Vitara удивительно покладиста в управлении. Её мощность (120 л.с.) является совершенно адекватной, то есть именно такой, какая необходима для автомобиля таких габаритов и такого веса, как Vitara. Двигатель работает плавно, а коробка передач — точно. На манипуляции педалью акселератора Vitara отзывается охотно. Правда на высоких скоростях отзывчивость падает, но если ехать с умеренной скоростью, то этой проблемы не возникает.
Во время ознакомительной поездки реальный расход топлива составил 6,5 л на 100 км пути. По заводским данным средний расход топлива должен быть 5,6 л «на сотню».
Дизельный двигатель (120 л.с., 356 Нм) предлагается только для версии с полным приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач. Suzuki обещает, что в будущем в линейке двигателей появится особо экономичный однолитровый бензиновый двигателем с турбонаддувом.
Прайс-лист на новую Vitara начинается с переднеприводной версии, которая стоит 14 000 евро (2WD, 120 л.с.). Модель с таким же двигателем, но с приводом на все колеса будет стоить 18 000 евро. Впрочем, в таком случае по комплектации это будет автомобиль ушедший далеко вперед от базовой версии, а потому повышение стоимости тут обоснованное, поскольку автомобиль будет оснащен легкосплавными дисками, системой кондиционировании воздуха, адаптивным круиз-контролем, камерой заднего вида и пр.
Стоит ли покупать?
За внешний дизайн Vitara заслуживает оценку «хорошо». Инженерам Сузуки удалось создать модель, обладающую более выразительной визуальной идентичностью, чем многие из его конкурентов.
Уровень расхода топлива — менее 7 л на 100 км можно считать удовлетворительным, это не рекорд, но и неплохо.
Кроме того, цена также является привлекательной — самая дешевая Vitara стоит только 985 тыс. рублей. Правда, за топовую модификацию придется уплатить уже 1,435 млн. рублей. В награду за это покупатель получит 7-дюймовый сенсорный экран, возможность подключения смартфонов, камеру заднего вида и ряд систем безопасности, в частности, адаптивный круиз-контроля и пр. Опционально доступен и полный привод, дающий водителю возможность выбирать тот режим, который больше подходит для имеющихся дорожных условий. В его распоряжении будут: Auto, Snow, Sport и Lock.
Вывод: если нужен компактный и практичный кроссовер по адекватной цене, то кандидатура нового Suzuki Vitara вполне достойна рассмотрения.
Как обещает автопроизводитель, позднее под именем Vitara S появится «горячая» версия кроссовера, оснащенная 1,4-литровым бензиновым турбированным двигателем мощностью 138 л.с. и 220 Нм крутящего момента. ОТличить «заряженную» Vitara от обычной можно будет по иным бамперам и по измененной решетке радиатора.
Визитная карточка Suzuki Vitara
- Двигатель: R-4 1586 см3
- Мощность: 88 кВт (120 л.с.)
- Крутящий момент: 156 Нм
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Максимальная скорость: 180 км ч
- Время разгона 0 — 100 км/ч: 12,0 сек
- Расход топлива (город /трасса /средний) на 100 км: 6,5 / 5,1 / 5,6 л
- Цена начальная: 14 000 евро
Японская компания Suzuki уже более пяти лет выпускает компактные полноприводные кроссоверы. Автомобили этой компании соединяют в себе спортивный стиль и современный комфорт. Машина «Гранд Витара» отлично подойдет для тех, кто часто путешествует и любит активный отдых. Но даже если вы ведете размеренный образ жизни и предпочитаете загородные семейные поездки, то этот автомобиль тоже подойдет вам.
Как правильно пользоваться полным приводом смотрите .
Suzuki «Grand Vitara»
Внедорожник производят сразу в двух версиях: трехдверный кроссовер длинною 4 метра и пятидверный внедорожник, который достигает 4,5 метра в длину. Автомобиль «Гранд Витара» стал усовершенствованной моделью внедорожника Suzuki «Vitara». Теперь новая модель имеет полный привод и оснащена рамной конструкцией. Она изготовлена из поперечно расположенных металлических балок.
Внедорожник имеет четырехцилиндровый двигатель, который оснащен электронной системой впрыска. Объем составляет 1,7 или 2 литра, мощность равна 95 л.с и 129 л.с. Производители также выпустили V-образный шестицилиндровый двигатель, мощность которого составляет 146 л.с и объем 2,5 литра. С таким двигателем управлять машиной вы можете при помощи четырехступенчатой автоматической коробки передач или пятиступенчатой механикой.
В комплектацию автомобиля входят две подушки безопасности, ремни, противотуманные фары, электрические стеклоподъемники, динамики, центральный замок, а также усилитель руля для комфортного управления машиной. Внедорожник оборудован антиблокировочной системой тормозов, кондиционером и иммобилайзером.
Автомобильный ряд машин Suzuki «Grand Vitara»стоит разделить на три вида:
- внедорожник-универсал;
- короткобазный;
- внедорожник-кабриолет, который представляет собой маневренный автомобиль с открытым верхом.
Цельнометаллическая структура обеспечит безопасность пассажиров в случае аварии. Обычно на таких машинах ездят по проселочным дорогам или в пригороде, где скромные размеры кабриолета значительно повысят проходимость внедорожника. Но даже такие преимущества не сделали этот вид самым продаваемым и популярным, хотя аудиторию внедорожник-кабриолет заполучил большую.
Внедорожник-универсал представляет собой пятидверный автомобиль, который ориентирован на рациональное использование пространства и комфорт. В данной модели укорочен передний свес, таким образом, автомобиль плавно и достаточно тихо движется, что обеспечивает комфортное управление транспортным средством.
Короткобазные модели продавались только в Японии и Европе. Автомобили были оснащены четырехцилиндровыми моторами.
Трехдверные внедорожники отлично справлялись с бездорожьем и обеспечивали безопасность даже в самых опасных ситуациях. Автомобили этой версии невероятно маневренны и мобильны, они прекрасно управляются как в условиях полного «оффроуда», так и в «городских джунглях». Еще одним плюсом является малый радиус разворота, что позволяет разворачиваться даже в узких коридорах маленьких улочек.Переключатель «Drive Select»впервые был использован во внедорожнике-универсале. Это позволило водителю включать привод на скорости более 100 км/ч на все четыре колеса. Под аудиосистемой в автомобиле располагается рычаг управления трансмиссией. Он имеет четыре позиции: «N» — только использование лебедки, «4H» — включается полный привод с повышением передачи, «4HLOCK»- полный привод, но уже с понижением передачи, также блокируется межколесный дифференциал. В это время автомобиль полностью устойчив и управляется без особых усилий. Также у вас есть возможность выбрать наиболее подходящий способ эксплуатации. Вы можете управлять внедорожником с экономией топлива или в режиме «оффроуд».
Модификация Suzuki «Grand Vitara»
Но в 2010 году японская компания решила модифицировать модели автомобилей, которые были предназначены только для экспорта. В связи с этим в машине не стало запасного колеса, а вместо него стали использовать специальный компрессор и герметик для быстрого ремонта колес. Также двигатели автомобилей стали соответствовать экологическому уровню «Euro-5». Усовершенствовалась система распределения тормозных усилий и электропровод в раздаточной коробке для включения пониженной передачи.
Активные и пассивные системы гарантируют полную безопасность при движении внедорожника. А дополнительную защиту обеспечивают жесткие ударопрочные балки, которые установлены в дверях машины.
Внедорожник Suzuki«GrandVitara» вполне доступен в отличие от остальных внедорожников данного уровня.
Цены в первую очередь зависят от города, в котором производится данный внедорожник, от комплектации, наличия дополнительного оборудования и, конечно, от мощности двигателя. Цена на трехдверный автомобиль составляет 850 тысяч, а пятидверный внедорожник стоит уже более 950 тысяч.
История легенды
Компания Suzuki начала производить данный внедорожник в 1997 году, который смог бы преодолеть дорожные трудности и адаптироваться к любым погодным условиям. С момента выпуска автомобиля проводилась кропотливая и трудоемкая работа по усовершенствованию данной модели. Теперь внедорожник оснащен полноприводной системой «4х4». Управлять автомобилем вы можете в нормальном или нейтральном режиме. Также у вас есть возможность водить в экстремальных условиях или по бездорожью.
Даже в таких жестких условиях достаточную тягу обеспечивает равномерно распределяющая сила.
Автомобиль можно назвать «внедорожным атлетом» за внушительные размеры и отдельные детали, которые в полной мере раскрывают черты современного и актуального дизайна. Из-за плавных углов автомобиль не кажется агрессивным и чересчур габаритным.
Внешний вид и внутреннее пространство гармонично перекликаются, а за функциональность и отличную эргономику многие назвали бы машину Suzuki «офисом на колесах». Множество ящичков и всевозможных отделений позволят вам хранить полезные мелочи. Каждая деталь выполняет одну или даже несколько функций. Интерьер не кишит большим количеством деталей и выглядит минималистично.
А просторный салон позволит вам заполнить его необходимыми вещами, которые пригодятся вам в путешествии. Удобный информационный дисплей, встроенный в приборную панель, всегда сообщает о работе внедорожника. Обеспечить комфортную езду вам поможет подлокотник, который обладает функцией горизонтального перемещения. Автомобили марки Suzuki недорогие и выносливые, они подвергаются проверкам и доработкам почти каждый год.
Традиция обязывает быть «проходимцем». Suzuki Vitara всегда был, в первую очередь, внедорожником. Модели 1988-1998 года и 1998-2005 года (Grand Vitara первого поколения) имели рамную конструкцию кузова, редуктор, неразрезной задний мост и доступную цену. Маленький автомобиль демонстрировал очень хорошие внедорожные способности за небольшие деньги. Но потом наступил бум на SUV, и пришло время измениться Suzuki.
Гранд Витара производится с 2005 года. Он уже не имеет рамы, на задней оси используется система рычагов, а подключаемый привод на переднюю ось сменился постоянным 4х4. В результате, Grand Vitara стал гораздо более цивилизованным, чем предшественник, а на земле он чувствует себя значительно лучше, чем другие легкие SUV. Кроме того ни один из конкурентов не имеет редуктора.
Дальше мы подходим к сути. Внедорожный характер Grand Vitara – это не только преимущества. Некоторые экземпляры эксплуатируются по принципу: если выстоял сейчас, то больше никогда не сдюжит! Так, что не теряйте бдительность во время осмотра. Знайте, что настройки подвески и высоко расположенный центр тяжести могут неприятно удивить во время движения, а постоянный полный привод увеличивает средний расход топлива.
Grand Vitara обладает достойным размером внутреннего пространства и уровнем оснащения. Пожаловаться можно на маленький багажник 398-1385 литров и невысокое качество отделочных материалов. 3-дверная модификация подходит только для поездок по магазинам – с четырьмя пассажирами на борту размер багажника составляет всего 185 литров!
Трансмиссия.
Экземпляры, эксплуатировавшиеся с головой, как правило, серьезных проблем не доставляют. Тем не менее, Гранд Витара имеет ряд недостатков, о которых необходимо помнить. Прежде всего – это коробка передач. Владельцы жалуются на неточную работу механизма выбора передач, а так же встречаются случаи преждевременного износа подшипников. В экземплярах первых лет часто наблюдается подтекание масла из переднего дифференциала. Со временем производитель устранил слабое место, доработав узел. Каждые 45 000 км необходима замена масла в коробке передач и дифференциалах.
Ходовая.
Шасси Grand Vitara оценивается положительно: подвеска достаточно выносливая. До 100 000 км, как правило, приходится менять только втулки переднего стабилизатора. Иногда требуют замены ступичные подшипники. Мелкие стуки и поскрипывания резинок мы в расчет не берем. В передней подвеске могут застучать опорные подшипники. Стоимость ремонта в дилерском центре – 2000 рублей за сторону.
Двигатели.
Один из недостатков Гранд Витары - большой топливный аппетит. Бензиновые моторы рабочим объемом 1,6 л (только в 3-дверной версии), 2,0 л, 2,4 л и V6 2,7 и 3,2 л выходят из строя редко, зато до неприличия прожорливы. Популярный 2-литровый двигатель мощностью 140 л.с. в городских условиях движения потребляет 13-14 л/100 км, но динамикой он, мягко говоря, не блещет. Наиболее предпочтительней 2,4-литровый агрегат мощностью 169 л.с. Его аппетит немного выше, но автомобиль с таким двигателем ощутимо быстрее. Кроме того, с возрастом бензиновые моторы начинают потреблять масло - в районе 1-1,5 л на 1000 км.
В 2-литровых моторах порой растягивается цепь ГРМ. В таком случае, на холостом ходу из под капота послышатся скребущие звуки. Замена цепи обойдется в 30 000 рублей.
1,9 – литровый дизель 129-сильный DDiS – это старый знакомый из конюшни Renault. Один из тестовых образцов был проверен редакцией немецкого журнала «Auto Bild» на стенде. При 2000 об/мин вместо обещанных 300 Нм прибор показал всего 220 Нм. В дополнение к невысокой производительности необходимо так же учитывать проблемы с надежностью (турбокомпрессор и вспомогательное оборудование), немаленький аппетит (в среднем 9-10 л/100 км) и высокие эксплуатационные расходы. Каждые 75 000 км требуется замена ремня ГРМ, помпы и ремня привода вспомогательных агрегатов. В дилерском центре за это потребуют почти 40 000 рублей, в обычном сервисе, как минимум, в 2 раза дешевле. Большинство дизельных двигателей имеют фильтр DPF. В случае выхода из строя в специализированной мастерской за замену попросят до 90 000 рублей.
Заключение.
Suzuki Grand Vitara - автомобиль не для всех. Если вы ищете комфортный семейный вседорожник, то лучше выбрать другую модель, например, Honda CR-V . Но в тоже время вряд ли удастся найти более выгодное предложение - 3-летний SUV за 800-900 тыс. рублей. 3-дверная версия очень тесная и имеет микроскопический багажник. 1,6-литровая модель оснащается упрощенной трансмиссией без редуктора и блокировки дифференциала. Не стоит забывать и о высоком расходе топлива. Так же необходимо принять во внимание высокие цены на обслуживание у официальных дилеров и небольшой выбор аналогов оригинальным запчастям.
Прошло то время, когда обеспеченые люди желали приобрести себе грозный на вид, рамный внедорожник. Покупатель все чаще смотрит в сторону комфорта, обращает внимание на удобство и экономичность при эксплуатации, хорошая проходимость все чаще уходит на второй план. В следствии изменения потребительских вкусов, производителям внедорожников приходится существенно менять свои автомобили. Внедорожники теряют раму, постоянный полный привод и мощные мосты зависимой подвески. Какой же автомобиль выбрать человеку живущему в пригороде, который иногда вынужден ездить по бездорожью, но не хочет терять в комфорте и управлении на асфальте? Suzuki Grand Vitara лишилась рамы и получила независимую подвеску, может теперь это паркетник? Не будем торопится- о всем по порядку.
В обзоре — цена, фото и характеристики Сузуки Гранд Витара 2005, а также Ваши отзывы под статьей.
Внешность:
Обойдя вокруг Suzuki , случайный человек скажет, что это настоящий внедорожник. На внедорожный имидж очень сильно играет запасное колесо, которое крепится на задней двери, сама же дверь открывается в сторону. Передний бампер смотрится мощно, а точнее крепко. В нем нет развитых воздухозаборников, данный элемент действительно является бампером, а не передним спойлером. Нижняя часть решетки радиатора украшена хромированной полоской, над которой установлен шильдик марки. Фары выполнены во внедорожном стиле, блок фары смотрится несколько прямоугольно, но благодаря вставленным линзам- фары вполне современны. Если поставить Grand Vitara с такими машинами как Hyundai ix 35 или же KIA Sportage, японец выглядит настоящим вездеходом.
Салон
:
Оказываясь за рулем данной машины хочется сказать спасибо производителю за кожаный салон, который доступен в максимальной комплектации. Кожа на подушке и спинке перфорированная. Минусом является отсутствие электрических регулировок кресел, все регулируется вручную Рулевая колонка может регулироваться только по углу наклона, регулировок по вылету нет. Сам же руль обтянут кожей, а на «подушку» руля вынесены кнопки управления магнитолой и круиз контролем. Для того, чтобы завести внедорожник совсем не обязательно вставлять ключ в замок зажигания, достаточно иметь ключ при себе и повернуть специальную «вращалку» расположенную на месте традиционного ключа зажигания, но в нее же можно вставить ключ- при желании владельца, но повторимся- машина заведется и без ключа во «вращалке». Пластик применяемый в обшивке авто жестковатый, он точно не впечатлит человека поездившего на дорогих машинах, но для человека ездившего на обычных авто класса B, или C подобный пластик привычен. 
После модернизации, дисплей сменил свое местоположение: он перешел с центральной консоли в приборную панель- то очень удобно. Ведь для получения информации о внешней температуре, или о остатке топлива не прийдется всматриваться в центральную часть передней панели, щиток приборов значительно ближе и всегда находится на виду. В Grand Vitara можно отрегулировать высоту ремней безопасности- это облегчает нахождение удобной позиции за рулем. Две самых крупных «вращалки» круглой формы на центральной консоли отвечают за регулировку климата в машине. Между ними находится небольшой дисплей круглой формы который отображает информацию о климате- очень удобно и логично. Под блоком климата расположены органы управления отвечающие за поведение автомобиля на дороге. В данном блоке находится распределитель раздатки коробки. Именно он блокирует межосевой дифференциал и включает пониженную передачу. В Suzuki есть пониженная передача! Уже это говорит о повышенных внедорожных способностях. Вторая кнопка, которая находится правее отключает ESP, а также может подключать систему помощи при спуске с горы.
На задних сидениях не слишком просторно- это не самая вместительная машина в классе. На спинке второго ряда размещены три подголовника, все они регулируются по высоте. Второй ряд сидений складывается- это увеличивает объем багажного отделения с 398 литров, до 1398 литров- также явно не лучшие показатели в классе. Сидения оснащены системой крепежа детских кресел- ISOFIX. Уже в базовой комплектации Grand Vitara оснащена шестью подушками безопасности, что явно получит одобрение многих автолюбителей.
Технические характеристики Suzuki Grand Vitara 2005
Как описывалось выше, данное поколение Сузуки Гранд Витара 2005 пошло на некоторые компромиссы в пользу лучшего поведения на асфальте: несущий кузов и независимая подвеска, но у машины по прежнему внушительный внедорожный потенциал. В данный арсенал входит: постоянный полный привод, возможность блокировки межосевого диференциала и даже пониженные передачи. Блокировать дифференциал можно на ходу, а вот для подключения пониженной передачи следует остановится и перевести рычаг КПП на нейтраль. При включении пониженной передачи- автоматически отключается система ESP- это сделано для лучшей проходимости, чтобы мотор не «душился» системой. С проходимостью у данного автомобиля все в порядке. Благодаря внесенным изменениям в конструкцию подвески машина значительно увереннее, прошлого поколения управляется и стоит на скоростной прямой. Наиболее мощным двигателем устанавливаемым на Grand Vitara является шестицилиндровый, бензиновый атмосферник. Рассмотрим технические характеристики Grand Vitara с данной силовой установкой. С самым мощным двигателям может стыковаться только автомат на пять ступеней.
Технические характеристики Grand Vitara 3.2
Двигатель: V6
Объем: 3195см
Мощность: 232л.с
Крутящий момент: 291Н.М
Число клапанов: 24
Эксплутационные характеристики:
Разгон 0-100км: 9.3c
Максимальная скорость: 200км
Расход топлива- город: 14.4л
трасса: 8.3л
смешанный цикл: 10.6л
Кузов:
Габариты: 4500мм*1810мм*1695мм
Колесная база: 2640мм
Снаряженная масса: 1753кг
Клиренс: 200мм
Внедорожники Suzuki встречаются и с менее мощными двигателями, автолюбители которых отпугивает высокий расход топлива могут обратить внимание на моторы 2.0 на 140 сил и на 2.4 на 169 сил. Оба двигателя могут стыковаться как с механикой, так и с автоматом. Самая мощная версия отличается дисковыми тормозами на задней оси, на менее мощных модификациях на задней оси установлены барабанные тормоза. На хорошую проходимость играет внушительный дорожный просвет и короткие свесы. Если рядом с Grand Vitara поставить например Forester, то будет очевидно, что длина свесов у последнего значительно больше.
Цена и комплектация Suzuki Grand Vitara 2005
Наиболее доступный Сузуки Гранд Витара 2005 с мотором в 2.0 и механикой можно купить за 27 000 долларов. Максимальная комплектация с автоматом на пять ступеней, двигателем в 3.2 литра и кожаным салоном стоит 38 000 долларов.
Как показывает практика, второе поколение стало очень популярным автомобилем, в большинстве случаев его покупают городские жители которые хотят ездить с уверенностью круглый год и не зависимо от типа дорожного покрытия.
