Вокруг одного из дилеров марки BMW. Клиенты центра «Независимость БМВ» утверждают, что не могут получить оплаченные автомобили, хотя те физически находятся на площадке дилера. Продавец, в свою очередь, ссылается на отсутствие ПТС и невозможность выдать автомобили покупателям. Десятки пострадавших рассказывают о своих претензиях в соцсетях, а некоторые из них готовы идти на крайние меры. В итоге с официальным объяснением в четверг, 14 сентября, выступил российский офис BMW.
Большой резонанс получило дело москвича Глеба Пименова, который в течение двух месяцев не мог забрать оплаченный кроссовер BMW. «Оплатили автомобиль еще 25 июля, срок поставки вышел 15 августа. Автомобиль стоит на парковке у дилера, деньги они прокрутили, а ПТС у импортера «БМВ Русланд Трейдинг» не выкупили», - объяснил друг Пименова в Facebook.
В итоге недовольный автовладелец заблокировал главный вход дилерского центра своим пикапом. «Друзья требуют немедленный выкуп автомобиля и охраняют свою новую машину на парковке, чтобы ее не вывезли. Сегодня дилер просто не открылся», - написал соратник Пименова. После ряда публикаций в СМИ недовольный клиент все-таки получил свой новый автомобиль.
Другая история с тем же дилером чуть было не закончилась повреждением дорогого имущества. Недовольный клиент с юристом провели в салоне несколько часов, требуя выдать ключи от автомобиля и трижды вызывая представителей полиции. Выйдя из себя, клиент сначала обложил несколько машин деревянными палками, а потом попытался попасть в выкупленный автомобиль, разбив в нем стекло, но был остановлен своими друзьями. В итоге руководство салона все-таки выдало автомобиль, причем со всеми нужными документами.
Официальный представитель российского офиса BMW Василий Мельников подтвердил корреспонденту сайт, что «Независимость» действительно не перечисляла деньги импортеру. «На данный момент возникла ситуация, когда автомобили клиенты оплачивали, а мы этих денег не видим и поэтому не выдаем ПТС. Фактически деньги нам не поступали. Сейчас «Независимость» не выполняет обязательства, которые должна выполнять компания, представляющая наш бренд», - пояснил он.
Позже российский офис выступил с официальным заявлением, в котором отметил, что на текущий момент ведутся переговоры с дилером по выходу из сложившейся ситуации, предусматривающие различные сценарии, «вплоть до самых кардинальных».
Представители дилерского центра «Независимость БМВ» признают наличие проблемы и заявляют, что компания пытается найти выход. «Мы продолжаем попытки вести конструктивный диалог с представительством BMW в интересах наших клиентов. Делаем все возможное, чтобы обеспечить клиентов автомобилями данной марки в ближайшее время. До сегодняшнего дня автомобили выдавались в плановом порядке согласно условиям договора. Мы надеемся, что в ближайшее время совместно с импортером нам удастся предложить клиентам решение сложившейся ситуации», - ответили в «Независимости» на запрос сайт.
На данный момент, говорит Мельников из BMW, отгрузка новых автомобилей дилеру прекращена. Более того, импортер начал вывозить машины, которые были предоставлены продавцу, а также рассматривает варианты вывоза клиентских автомобилей для обеспечения их безопасности. «Мы не рекомендуем покупать машины и делать сервисные работы в «Независимости» и направляем клиентов в другие дилерские центры. Мы разбираемся с вопросами, которые возникают у клиентов, и пытаемся минимизировать потери», - рассказал представитель BMW.
Однако напрямую заставить дилера выдать клиентам уже оплаченные автомобили импортер все-таки не может, говорит он: «Юридически у «Независимости» есть обязательства перед клиентами, от которых они получили деньги и которым обязались выдать автомобили. Эта ответственность лежит на дилере. Мы третья сторона, мы отгружаем автомобили, если видим, что оплата прошла».
О лишении дилерства речь пока тоже не идет, утверждают в офисе BMW: «Это процедура как минимум длится несколько недель. Любой дилерский центр защищен от потенциальных неадекватных действий представительства. В данным случае это другое юрлицо, на которое мы не имеем права влиять. Пока рассматриваем варианты, что делать дальше».
Российское представительство немецкого автоконцерна BMW - «BMW Group Россия» - приостановило сотрудничество со своим официальным дилером «Независимость». К омпания узнала, что агент не отдает покупателям оплаченные и доставленные машины. Сейчас дилерский центр «Независимость» закрыт, а BMW вывозит свои авто из салонов торговой сети. «360» узнал, как обманутым покупателям вернуть свои деньги у поставщика.
В BMW заявили о прекращении поставки своих автомобилей крупнейшему официальному дилеру в России - «Независимость», следует из официального пресс-релиза компании. BMW приостановил сотрудничество с центром, поскольку в немецкий концерн стали поступать жалобы от покупателей, которые не могут получить оплаченные машины в указанные сроки.
Компания BMW Group Россия подтверждает, что дилерский центр "Независимость" столкнулся с рядом комплексных проблем, которые привели к невыполнению дилером договоренностей и последующей остановке его работы. Из-за этого были нарушены сроки передачи купленных автомобилей клиентам
Сообщение BMW.
В BMW редакции «360» заявили, что не рекомендуют покупать автомобили в этом центре, поскольку он «столкнулся с финансовыми трудностями», а также советуют обратиться к альтернативному дилеру. На сайте немецкий концерн уже убрал «Независимость» с карты своих официальных дилерских центров. Оказалось, что в последние месяцы представительство BMW не получало денежных средств от «Независимости» за поставленные машины. Все автомобили, которые ранее были отгружены дилеру, вывозятся.
Согласно международной практике, импортеры работают с дилерами по двум схемам. Первая предполагает 100% выкуп автомобиля, а вторая дает возможность заплатить за товар в рассрочку. У BMW этот срок составляет 15 дней: когда он заканчивается, дилер выплачивает стоимость автомобиля, даже если не успел его продать.
В «Независимости» редакции «360» заявили, что «в данный момент по техническим причинам дилерский центр закрыт и продажа автомобилей приостановлена». Впрочем, на голосовой заставке центр по–прежнему представляется, как официальный дилер BMW в России.
Между тем на форуме BMW Club уже появилось свыше 25 жалоб от обманутых центром- мошенником покупателей. Некоторые пользователи не могут получить свой автомобиль, хотя полностью заплатили за машины еще в конце августа. Согласно договору, покупатели должны были забрать авто в течение трех дней после завершения предпродажной подготовки.
В беседе с редакцией «360» адвокат, автоюрист Тимур Маршани рассказал, что в случае если дилер не отдает оплаченный автомобиль в указанные сроки, то необходимо сразу потребовать возврат денежных средств.
Срок поставки автомобиля оговаривается в договоре, если такого пункта в документе нет, то тогда по первому требованию потребителя возвращаются его деньги. Если дилер не вернул полученные средства, то на эту сумму подлежат начисления процентов за пользование чужими деньгами
Тимур Маршани.
Эксперт добавил, что по закону о защите прав потребителей продавец при нарушении сроков поставки автомобиля не только обязан вернуть деньги покупателю, но и должен выплатить договорную неустойку. «Сумма неустойки определяется в размере 1% от стоимости автомобиля за каждый день просрочки. Также не лишним будет обратиться в суд с требованием о наложении ареста на счета дилера, чтобы в случае закрытия компании, увеличить свои шансы на возврат денег», - прокомментировал Тимур Маршани.
«Независимость» была основана в 1992 году. Дилерский портфель компании включал также марки Audi, Volkswagen,Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Сеть объединяла 17 автосалонов в Москве, три в Екатеринбурге и два - в Уфе. С 2008 года компания входила в тройку лидеров по продаже автомобилей BMW на российских рынке. Всего с начала текущего года в России было продано около 19 тысяч машин марки BMW, что более чем на 4% превышает показатель прошлого года, следует из стаданных аналитического агентства «Автостат».
Как стало известно “Ъ”, конкуренты начинают разбирать дилерские центры проблемной ГК «Независимость»: центр «Белая дача», продававший BMW, может занять «Авилон». В BMW замечают, что так и не получили от «Независимости» денег за проданные машины и выдают их клиентам за свой счет. Сходные проблемы с дилером возникли и у других концернов, в том числе у Volvo. При этом Газпромбанк уже заявил, что намерен банкротить проблемного дилера.
Холдинг «Авилон» может занять дилерский центр BMW «Белая дача», который сейчас входит в ГК «Независимость», рассказали “Ъ” источники в отрасли. «Авилон» работает в основном с премиальными и люксовыми брендами, BMW в его портфеле уже есть - центр на Волгоградском проспекте. У «Независимости» два дилерских центра BMW. Один из собеседников “Ъ” говорит, что здание центра в «Белой даче» «Независимость» арендует. Другой источник “Ъ” замечает, что речь может идти как об аренде, так и о покупке юрлица вместе с неурегулированными обязательствами предыдущего владельца. Еще один источник “Ъ” отметил, что тендер на выбор нового дилера BMW проводить не собирается.
В портфель ГК «Независимость» входят Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot, Mitsubishi. Инвестгруппа А1 владеет 49,95%, остальное - у Романа Чайковского.
В середине сентября «Ведомости» сообщали, что «Независимость» не выполняла договоренности с BMW, что привело к остановке работы дилера с брендом. По словам автоконцерна, дилер нарушал сроки передачи уже оплаченных машин клиентам, поскольку не выкупил ПТС у импортера. В «Независимости» настаивали на том, что намерены выполнить обязательства перед клиентами, а также утверждали, что продолжают вести конструктивный диалог с представительством BMW. В среду «Независимость» объявила, что дилер и BMW восстановили выдачу автомобилей клиентам, урегулировав «все технические вопросы», клиентская служба связывается с клиентами для согласования дат. Источник “Ъ”, знакомый с ситуацией, отмечает, что с проблемой столкнулось до сотни клиентов, около половины - с полной оплатой. Он не исключил, что импортер подаст иск к дилеру.
В четверг в BMW “Ъ” не комментировали ситуацию с центром на «Белой даче», но заявили, что фактически сами осуществляют выдачу автомобилей клиентам на площадке, взяв финансовые риски на себя. Деньги за машины от «Независимости» BMW так и не получила, и две недели назад было выслано уведомление о расторжении контракта (вступит в силу 1 октября). Выдача машин происходит после верификации платежей, в среду выдано пять автомобилей. В «Независимости» заявили “Ъ”, что рассматривают возможность расторжения контракта с BMW в связи с «постоянной убыточностью продажи машин марки и отсутствием перспектив». В «Авилоне» ситуацию не комментировали, но отметили, что BMW - прибыльный бизнес для компании, и подчеркнули заинтересованность сотрудничества с маркой.
Впрочем, выяснилось, что у «Независимости» есть конфликты и с другими поставщиками. В четверг в Volvo “Ъ” рассказали, что дилер не имеет возможности заказывать машины, информация о нем убрана с сайта и в компании не рекомендуют клиентам обращаться в «Независимость». Volvo сохраняет для дилера возможность получения машин после полной оплаты. «Мы поставили условие дилеру о необходимости как можно скорее выдать клиентам все оплаченные автомобили или вернуть предоплату»,- говорят в компании. В ближайшие дни Volvo примет решение о дальнейшем сотрудничестве с дилером. В Jaguar Land Rover “Ъ” лишь заметили, что «Независимость» является официальным дилером, но сейчас машины не продает. В Mitsubishi (работают на стопроцентной предоплате) и Ford Sollers со сходными проблемами не сталкивались. В Peugeot сказали, что претензий покупателей по выдаче машин «Независимостью» не поступало, но добавили, что контракт с дилером истекает в конце года, а вопрос о его продлении на стадии рассмотрения. В четверг ГПБ опубликовал уведомления о намерении подать иски в связи с наличием признаков банкротства к ГК «Независимость».
Финансовое положение «Независимости» несколько лет остается сложным. В феврале объявлялось, что акционеры дофинансируют компанию (объемы не уточнялись) и сменят топ-менеджмент. В 2015 году «Независимость» реструктурировала долг перед Газпромбанком на 2,6 млрд руб. (как писал “Ъ”, кредит был продлен как минимум до 2019 года). В А1 отметили, что находятся в процессе переговоров с банками и о допинвестициях «можно будет говорить только после их завершения». Ранее источники «Интерфакса» утверждали, что А1 отказалась финансировать дилера и не будет препятствовать его банкротству, если кто-то из контрагентов инициирует этот процесс.
24 ноября 2017 года Арбитражные суды Москвы и Свердловской области зарегистрировали иски Газпромбанка о банкротстве целого ряда дилерских центров, входящих в ГК «Независимость». Предварительно Банк сообщал о своих намерениях - в отношении десятка дилеров ГК (среди них фигурировали дилеры Volvo, Audi и Peugeot). Общая задолженность Группы оценивается примерно в 6 млрд рублей…
Напомним, что в июле 2017 года ГК закрыла свой Центр Land Rover на Ленинградском шоссе и центры KIA и Volvo в Екатеринбурге. В сентябре BMW отключил «Независимость» от системы заказа автомобилей (а в ноябре стало известно, что место бывшего дилерского центра BMW на Белой Даче ГК «Независимость» займет автодилер «Авилон»). В октябре Volvo Car Russia разорвала контракт с ГК. В середине ноября «Независимость» исчезла из списка официальных дилеров «Мазда» в России (на официальном сайте дистрибьютора Mazda в России «Мазда Мотор Рус»).
Однако процесс падения автогиганта начался гораздо раньше 2017 года…
Период расцвета
В , выпущенной аналитическим агентством «АВТОСТАТ» в 2016 году, отдельный блок посвящен ГК «Независимость», которая долгое время входила в пятерку крупнейших автомобильных холдингов России. И от главы к главе - там четко видно, как красиво начиналась группа (12 июня 1992 года), как поэтапно развивалась даже в кризис 2008 года, как расширяла свой портфель брендов.
Она осуществляла продажи автомобилей марок Volvo (с 1992 г.), Audi (с 1998 г.), Ford (с 2000 г.), Land Rover (с 2002 г.), Volkswagen (c 2002 г.), Jaguar (С 2003 г.), Mazda (с 2004 г.), Peugeot (с 2007 г.), BMW (с 2008 г.), Porsche (в 2010-ом, но недолго), KIA (с 2011 г.). А запустив свой, на тот момент крупнейший в Европе, центр кузовного ремонта, смогла взять на обслуживание не только «собственные» марки, но еще и Chevrolet, Opel, Skoda.
В лучшие годы сеть дилерских центров этой ГК включала 18 автосалонов в Москве и Московской области, 9 - в Екатеринбурге и Свердловской области, 4 - в Уфе и Башкортостане. При этом имидж «Независимости» подкреплялся не только финансовыми показателями владельцев (в 2006 году один из владельцев Роман Чайковский впервые попал в рейтинг российских миллиардеров), но и объемами продаж (так, в 2012 году ГК реализовала около 42 тысяч новых автомобилей, в 2013 году - около 36 тыс. шт.), выручкой (2011 - 44,5 млрд руб., 2012 - 57 млрд руб., 2013 - 51 млрд руб., 2014 - 47 млрд руб., 2015 - 33,4 млрд руб.) и более 150 престижными отраслевыми наградами и премиями, подтверждающими лидерство ГК в сфере обслуживания и продаж.
В числе первых на рынке компания начала работать и с подержанными автомобилями. Так, уже в 2009 году «Независимость» сумела реализовать 2,1 тыс. автомобилей с пробегом и даже выделила работу с ними в отдельное бизнес-направление «Независимость-Intrade». Поначалу это подразделение имело 11 технически оснащенных небольших площадок по Москве, но через пару лет на территории ТЦ «МЕГА-Белая Дача» для него был отдельно открыт крупный мультибрендовый центр, рассчитанный на 250 машино-мест и началось строительство еще более крупной площадки в составе строящейся «дилерской деревни» на Киевском шоссе.
Между тем на базе кузовного центра открылось новое направление «АвтоМарин» - линия по ремонту для владельцев яхт, катеров и гидроциклов, а для более широкого развития собственных финансовых услуг (кредитование, страхование, лизинг, оценка и управление автопарками) компания создала отдельное подразделение «Независимость-Финсервис» (в 2011 году оборот только этого подразделения превысил 1700 млн рублей).
Все это, вместе взятое, позволяло ГК пережить кризисные годы лучше, чем рынок авторитейла в целом. Вместе с другими лидерами «Независимость наращивала свою долю…
Начало падения
Всего пять лет назад, в 2012 году по объему выручки (57 млрд руб.) «Независимость» входила в пятерку крупнейших авторитейлеров российского рынка. Но уже в 2013-ом, несмотря на ряд предпринятых усилий по реорганизации бизнеса, на 10-процентное сокращение персонала, на продвижение и развитие сопутствующих продажам автосервисных и финансовых услуг заняла только шестое место по выручке в рейтинговой таблице авторитейлеров и седьмое по продажам.
В 2014-ом ГК все еще - в первой десятке (она на 7-ом месте). Однако реализация новых автомобилей упала почти на четверть (при том, что рынок в целом сократился всего на 10%). Эксперты предположили, что у холдинга слишком большая доля брендов, которые упали на 20-40% (Ford, Peugeot, Volkswagen, BMW).
Вместо воплощения в жизнь планов по заявленному ранее дальнейшему развитию за счет открытия центров в регионах, Группа начинает оптимизировать свой бизнес. Закрыт ряд центров Mitsubishi и Peugeot. По Peugeot даже в Москве приостановлены продажи новых автомобилей, оставлен только сервисный контракт. В столице ГК начинает формировать дилерские центры кластерного типа, решив представлять в одном здании по несколько брендов (на шоссе Энтузиастов, на Ярославском шоссе, на Ленинградском шоссе).
Весной 2015-го у Группы появились первые серьезные долги перед банками, но первое время как-то удавалось договариваться. По выручке в 2015-ом компания опустилась на 11 место, а по объемам продаж новых автомобилей - на 18-ое. В 2015-ом «Независимость» прекратила работать с Mitsubishi (закрыв все центры бренда в городах своего присутствия), в феврале 2016-ого та же участь постигла два из шести центров Ford…
По итогам 2016 года компания в общей сложности реализовала 9,1 тыс. новых автомобилей - на 27,5% меньше, чем годом ранее. Продажи автомобилей с пробегом через автосалоны холдинга составили 5,3 тыс. единиц (-14,8%).
Что будет?
В сентябре 2017 года в СМИ просачивалась информация о том, что Группа компаний «Независимость» ведет переговоры о реструктуризации долга с основными кредиторами, процесс в активной стадии, к нему привлечены консультанты и аудиторы. В редких комментариях, отпускаемых журналистам, звучала надежда, что приемлемые решения будут найдены. «Группа компаний «Независимость» проводит оптимизацию бизнеса, откомментировал ситуацию председатель совета директоров Роман Чайковский, - она позволит сконцентрироваться на работе с наиболее успешными марками - Audi, Volkswagen, Volvo, Mazda и проч.».
Однако в том же сентябре стало известно о задержках «Независимости» в выдаче оплаченных автомобилей BMW и Volvo покупателям. А вскоре представители BMW признались, что отключили от системы заказа «Независимость» и приступили к вывозу автомобилей с территории центра.
В Peugeot, как рассказали журналисты «Коммерсанта» в конце сентября, им пояснили, что претензий покупателей по выдаче машин «Независимостью» не поступало, но потом добавили, что контракт с дилером истекает в конце года, а вопрос о его продлении на стадии рассмотрения. В Jaguar Land Rover “Ъ” лишь заметили, что «Независимость» является официальным дилером, но сейчас машины не продает.
Что касается Volvo, то с августа 2017 года перешедший в расчетах с дилером на предоплату, производитель в октябре сделал заявление : «С учетом репутационных и других потерь, которые несет Volvo Cars в связи со сложившейся ситуацией, мы не видим возможности для продолжения сотрудничества с компанией «Независимость».
В середине ноября дистрибьютор автомобилей Mazda в России, «Мазда Мотор Рус», приостановил сотрудничество с автодилером «Независимость» в части продаж последним новых машин марки Mazda. На его сайте «Независимости» больше нет в списке официальных дилеров.
Газпромбанк подал в суды иски о банкротстве компаний группы автодилерских предприятий «Независимость», сообщил «Интерфакс» со ссылкой на материалы картотеки арбитражных дел. А потом уже «Ведомости» рассказали , что 24 ноября Арбитражный суд Свердловской области зарегистрировал иски банка о банкротстве ООО «Независимость недвижимость Урал», ООО «Независимость Екатеринбург М», ООО «Независимость Екатеринбург К» и в тот же день Арбитражный суд Москвы зарегистрировал иски о банкротстве ООО «Независимость МЦ», ООО «Мастерпромторг», ООО «Независимость - автомобили с пробегом», ООО «Независимость - Химки».
Что помимо Газпромбанка, подавшего в суд на "Независмость", у ГК есть еще один крупный кредитор - Сбербанк.
Осенью 2017 года телеканал «Пятница» запустил реалити-шоу «Наследники»: отпрыски богатых семей должны были прожить четыре дня в российской глубинке на 1000 рублей. Герой второго выпуска, 20-летний Антон Нусинов начал программу с презентации своего быта: картинки из Лондона и огромного семейного поместья в России, отдых на лучших курортах мира, перелет на бизнес-джете и перемещения по городу на Rolls-Royce с личным водителем.
Закадровый голос сообщил, что папа Антона - настоящий олигарх, но «то ли разорившийся, то ли затаившийся». Алексей Нусинов, отец молодого человека, в 2016 году занял 9-е место в рейтинге Forbes «15 главных должников России». Нусинов-старший, один из двух основателей автомобильного дилера «Независимость», был признан банкротом в декабре 2015 года, требования кредиторов составляли около 800 млн рублей. Свою долю в «Независимости» он успешно продал структурам «Альфа-Групп» в начале 2008 года перед глобальным кризисом, но погорел на недвижимости. И сейчас он с горечью наблюдает, как доживает последние дни его главное детище - сама «Независимость», прекратившая деятельность в конце 2017 года.
Погружение в темноту
Бывший главный управляющий директор группы компаний «Независимость» Елена Журавлева до сих пор не может поверить, что компания мертва. «Проезжаю мимо салона на Бережковской набережной, а он весь темный. Вывески не горят, людей не видно, автомобилей на стоянке нет. Мне все еще кажется, что можно что-то сделать», - с грустью говорит Журавлева.
Она пришла в компанию в 2007 году на должность главного финансового директора, весной 2014-го стала главным управляющим директором, а в феврале 2017-го ее сменил Никита Щеголь, бывший руководитель сети кинотеатров «Формула кино», контролируемой тогда инвестиционной компанией А1. Она входит в «Альфа-Групп» Михаила Фридмана , Германа Хана и Алексея Кузьмичева , и сейчас А1 принадлежит чуть меньше половины «Независимости» (49,95%), остальное - у Романа Чайковского, который вместе с Алексеем Нусиновым основал компанию в начале 1990-х. А1 привлекала Никиту Щеголя как антикризисного управляющего, но он с задачей не справился. «Главной задачей было разобраться в текущей ситуации, сформировать антикризисную команду и сформировать план действий, который помог бы группе компаний восстановить устойчивость, - говорит представитель А1. - Планировалось реструктурировать задолженность, что сделать не удалось, и в результате группа потеряла возможность дальнейшего функционирования».
О проблемах «Независимости» автопроизводители и дилеры знали давно, но стремительная концовка этой истории для всех стала неожиданностью.
В сентябре 2017-го «Независимость», третья по объемам продаж BMW в России, приостановила торговлю автомобилями этой марки, немецкий производитель просто отключил дилера от системы заказов из-за многочисленных жалоб клиентов на задержки в получении оплаченных машин. Затем BMW лишила компанию дилерства, почти сразу этому примеру последовали Jаguar Land Rover, Volvo. Двадцать четвертого ноября Газпромбанк подал иски к шести компаниям группы с требованием признать их банкротами, 27 ноября «Независимость» заявила, что закрыла все торговые центры в Москве и регионах и полностью прекратила торговлю новыми автомобилями. Общий долг компании, по ее данным, составил около 6 млрд рублей. В декабре на звонки в центральной офис компании на Ленинградском шоссе, 71, отвечали, что гендиректора в компании больше нет, а вместо него работает «ликвидатор в рамках сворачивания операционной деятельности».
«Вот такой получился печальный юбилей 10-летнего партнерства одного из лидеров автомобильного рынка и лучшей инвестиционной компании России», - говорит Елена Журавлева. Больше 10 лет назад ее пригласили на должность финдиректора в «Независимость» как раз для того, чтобы подготовить сделку по продаже доли в капитале компании структурам «Альфа-Групп» и Goldman Sachs.
Приход «Альфы»
Нусинов вместе с однокурсником Романом Чайковским занялся бизнесом в начале 1990-х, почти сразу после окончания факультета журналистики МГУ. У начинающих предпринимателей, как говорит Нусинов, был контакт на Волжском автозаводе и они могли покупать по «нормальным ценам» «жигули» и продавать их в Москве. С отечественных автомобилей партнеры быстро переключились на иномарки - сначала ввозили машины из Финляндии и Эстонии, а в 1992 году приобрели компанию «Независимость», уже подписавшую дилерский контракт с Volvo. В 1995 году были подписаны дилерские контракты с Hyundai и Audi.
Вскоре у Чайковского и Нусинова появился третий партнер - Аркадий Брискин. Он жил в Германии и отвечал за поставки автомобилей с заводов Audi и Volkswagen в московские салоны «Независимости». Брискин получил 30% в бизнесе компании по продаже немецких иномарок. Быстрый переход к импортным машинам во многом и сделал компанию привлекательной для инвесторов.
«Западные производители пришли в Россию со своими методиками, культурой и постоянно нас обучали, - вспоминает Алексей Нусинов. - Возили за границу и показывали, как вести бизнес, были постоянные консультации в России, раз в полгода проводились большие конференции, от представительства к нам был прикреплен специалист, постоянно нам помогавший».
К середине 2000-х у компании уже была отчетность по МСФО, портфель брендов дополнили Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda. «Независимость» построила крупнейший в Европе центр по продажам и обслуживанию премиальных автомобилей, в 2006 году начала строительство крупнейшего в Восточной Европе центра кузовного ремонта автомобилей всех марок. Алексей Нусинов говорит, что компания не привлекала заемное финансирование и развивалась на собственные средства. В компании не было генерального директора - управлением занимались сами акционеры. Российский автомобильный рынок с 2005 по 2007 год вырос почти в два раза, до 2,8 млн проданных легковых автомобилей в год.
В «Независимости» следовали новым трендам и хотели построить автомобильную «деревню» на Киевском шоссе. Компания арендовала на 49 лет 12,8 га земли, стоимость аренды составила $13 млн. Деньги на строительство «деревни» рассчитывали получить при помощи IPO, но в 2007 году начались переговоры с А1. Как рассказывает Алексей Нусинов, первоначально владельцы планировали продать 30%. «Инвесторы хотели войти в компанию на растущем рынке, упаковать ее и вывести на IPO», - говорит он. В 2006 году выручка «Независимости» составила $680 млн, в 2007 году - более $1 млрд. А сама «Независимость» оценивалась в $340 млн. Планы сильно изменились, когда Роман Чайковский выкупил долю третьего акционера «Независимости» Аркадия Брискина. Нусинов узнал об этом постфактум, быть младшим партнером не захотел и продал свою долю структурам «Альфы» и Goldman Sachs. С тех пор с Чайковским Нусинов, по его словам, не общается.
Впрочем, из арбитражных дел следует, что Нусинов, Чайковский и Брискин в 2010 году взяли под личные поручительства кредит в Промсвязьбанке на строительство офисно-выставочного центра на Бережковской набережной - около $60 млн. Полностью расплатиться Нусинову не удалось, и 10 декабря 2015 года он был признан банкротом.
«Кредиторы забрали уже построенный объект, в который было вложено $100 млн, и еще потребовали деньги по поручительству. Но поручительство - это же не деньги, что я должен возвращать? - рассказывает Алексей Нусинов. - Пришлось пойти на банкротство». Обанкротить гражданина Германии Брискина в российском суде не удалось. Чайковский общаться с Forbes отказался.
Покорение регионов
Нусинов недоумевает, почему история «Независимости» закончилась крахом. «Больших строек не велось, да и Роман - очень внимательный, осторожный и не рисковый человек», - рассуждает Нусинов. «Чайковский - сильный менеджер, трудно объяснить, почему одна из самых успешных и мощных компаний на авторынке пошла ко дну», - отмечает один из основателей группы компаний «АвтоСпецЦентр» Владимир Моженков.
«Независимость» начала свою кредитную историю в апреле 2008 года, подписав соглашение с западными банками о предоставлении синдицированного кредита в размере $70 млн. В компании гордились кредитным соглашением. «Мы показали рынку, что научились занимать деньги», - вспоминает один из бывших сотрудников «Независимости». Летом 2008-го начались переговоры о приобретении «Транстехсервиса», крупнейшей в Поволжье компании по продаже автомобилей. На ее базе акционеры «Независимости» собирались строить федеральный дилерский холдинг с присутствием во всех ключевых регионах.
Аналитики тогда оценивали «Транстехсервис» в $400–500 млн, а «Независимость» - в $800 млн. Сделка не состоялась, но планы региональной экспансии не скорректировал даже кризис 2008 года. Летом 2008-го управляющим директором «Независимости» стал бывший глава розничной сети «Мосмарт» Эрик Блондо, его годовой доход оценивался в $1 млн - в два раза выше средней компенсации управленцев сопоставимого уровня.
В конце 2009 года стало известно, что «Независимость» ведет переговоры о покупке екатеринбургского холдинга «Автоленд», владеющего салонами в Екатеринбурге, Уфе и Магнитогорске. По итогам 2008 года выручка «Независимости» составила $1,3 млрд, «Автоленда» - $558 млн. На этот раз все прошло удачно, и «Автоленд» вошел в состав московской компании в конце 2010-го. В феврале 2010-го для рефинансирования кредитов компания заняла 1,1 млрд рублей в Сбербанке, а осенью банк выдал «Независимости» еще 2 млрд рублей. Компания открывала новые салоны в регионах, увеличивала торговые площади в Москве.
Несмотря на стремительный рост бизнеса, в 2011 году Эрика Блондо сменил бывший глава представительства Audi в России и «Фольксваген Груп Рус» Оскар Ахмедов (он, как и Блондо, покинул компанию через три года после назначения). И 14 марта 2014 года главным управляющим директором «Независимости» была назначена финансист Елена Журавлева, которая должна была решить основную проблему - снизить долговую нагрузку. К этому моменту совокупный долг «Независимости» составлял $260 млн. После присоединения Крыма и введения санкций началось падение рубля, и к концу 2014-го долг компании в рублях вырос почти в два раза. Но внешне ничто не предвещало краха.
В мае 2014 года «Независимость» открыла новый автосалон Audi с шоу-рум (1000 кв. м) на Бережковской набережной. Торжественный вечер вел популярный телеведущий Тимур Родригез, под выступление трубача Вадима Эйленкрига с джазовым ансамблем в зале крутили кубинские сигары, под крышей летала девушка - воздушный акробат, разговоры велись на втором этаже в лаунж-зоне с кальянами и видом на Москва-Сити.
С момента открытия автосалон приносил исключительно убытки - арендные платежи превышали доход. Точно такая же ситуация сложилась еще с одним большим автоцентром компании - по продаже BMW в Котельниках на 15-м км МКАД. Торговая площадка занимала 7000 кв. м, аренда обходилась в $2 млн в год. О сложностях переговоров с арендаторами говорит пример «Авилона», который осенью 2017-го начал продавать BMW на освободившейся после «Независимости» площадке в Котельниках. Пересчитав аренду, в «Авилоне» решили, что выгоднее выкупить автоцентр у владельца - компании «Белая Дача».
Елена Журавлева говорит, что управленческие ошибки не были фатальными, но компанию погубили долги. «Все началось с кредита Сбербанка на $50 млн, из-за какого-то спора с «Альфой» Сбербанк не продлил его», - рассказывает Журавлева. По ее словам, чтобы расплатиться, «Независимость» за две недели обнулила свои счета и осталась практически без оборотных средств. Почему не помог Альфа-Банк, ведь в начале 2014 года «Альфа-Групп» консолидировала 49,95% «Независимости»? «У акционеров была четкая позиция: мы не кредитуем свои компании», - говорит Журавлева. Представитель А1 добавляет, что доля в капитале «Независимости» всегда рассматривалась как портфельная инвестиция и в операционную деятельность автодилера компания не вмешивалась.
В 2015 году «Независимость» начала распродавать активы. «Леруа Мерлен» купила у компании земельный участок на Киевском шоссе, автосалон «Химки-Peugeot» достался дилеру китайских автомобилей, огромный кузовной цех продали петербургской компании «Евроавто». Штат «Независимости» сократился с 4000 до 1600 человек. По словам Журавлевой, в 2015 году экономия составила 2 млрд рублей. Но оборотного капитала все равно не хватало, и Журавлева пошла просить деньги у акционеров. «Я им хотела доказать, что с деньгами работать можно. Дайте, говорю, на три месяца, мы вовремя вернем и принесем прибыль, - рассказывает она. - А1 и Чайковский дали по $5 млн, мы вовремя вернули и прибыль показали. Потом еще раз получили средства на таких же условиях, но на коротких деньгах бизнес не сделаешь». В 2014 году выручка составила 52,5 млрд рублей (в 2013-м - 57,1 млрд рублей), в 2015-м - 47,1 млрд рублей, в 2016 году - 28,6 млрд рублей. С 2012 года компания не показывала прибыль.
Топ-менеджмент А1 постоянно искал Журавлевой замену и не скрывал этого от нее. Как говорит источник в инвесткомпании, им нужен был человек, который бы рассказывал о реальном положении дел в «Независимости». «Все, происходящее в компании, невозможно понять, сидя в совете директоров. Нам показывали презентации, потом проваливали все планы, недоверие к цифрам, которые они нам приносили, достигло пика», - объясняет собеседник Forbes. Но главным в компании все это время оставался Роман Чайковский, а Журавлева считалась его человеком.
Проблему решила сама Журавлева, объявив в конце 2016 года, что уходит. Новым руководителем «Независимости» стал Никита Щеголь. Роман Чайковский не возражал. Сеть кинотеатров «Формула кино», которой ранее руководил Щеголь, А1 продала Александру Мамуту в апреле 2017-го.
Акционеры А1 и Чайковский в равных долях направили на спасение компании 1 млрд рублей. Эту сумму просила еще Журавлева, по ее плану, деньги спасли бы компанию в октябре 2016 года, но она получила их только в январе 2017 года. «Независимость» получила последний шанс. Результат обещали показать через полгода, но план не сработал. Уже в мае стало очевидно, что деньги не помогут. Компания продолжала генерировать убытки и была не в состоянии обслуживать текущие кредиты. В А1 решили больше не откладывать проблему и честно рассказали банкам о нежизнеспособности автодилера.
Кредиторы отреагировали на честность требованиями о признании автодилера банкротом осенью 2017 года. История «Независимости» закончилась. Акционеры А1, по словам Михаила Фридмана, потеряли на этом проекте $100 млн. Елена Журавлева работает над созданием детской школы в Сколково и занимается кризисным менеджментом. Алексей Нусинов думает о возвращении на авторынок. «Бизнес я знаю, почему нет? - говорит он. - С «Альфой» общаюсь, но пока так, не очень серьезно».
- При участии Елены Березанской и Екатерины Кравченко
Михаил Фридман:
«Время от времени мы что-то теряем, бывает»
Что вы можете сказать о результатах деятельности вашей российской компании А1? После банкротства автодилера «Независимость» у А1 не осталось крупных активов.
Покупка «Независимости» действительно оказалась неудачной. После кризиса 2008 года в индустрии сложилась тяжелая ситуация, и компания, к сожалению, так и не смогла из этого кризиса выйти, рынок продолжал падать. И менеджмент тоже допускал разные ошибки. Не думаю, что это существенный удар для А1, уверен, что клиенты «Независимости» не пострадали. Время от времени мы что-то теряем, бывает. Компания изначально была сильно закредитована. А на падающем рынке это, как правило, неподъемный груз.
Сколько А1 потеряла на инвестициях в «Независимость»?
Приблизительно $100 млн.
Какие на сегодняшний день планы у акционеров относительно А1?
Мы находимся в стадии осмысления и уточнения бизнес-модели. Зная реалии в кризисных ситуациях, мы можем успешно заниматься кризис-менеджментом. Например, помогать неконтролирующим акционерам бороться с ущемлением прав миноритариев, реструктурировать банковские долги на взаимоприемлемых условиях, договариваться с честными властями и т. д. Все это было и, я уверен, будет востребовано на российском рынке в обозримом будущем. И еще мы думаем, как правильнее построить систему компенсации менеджмента А1.
