Компания Honda представила новый мотоцикл Honda CRF450R 2015, который имеет несколько важных модернизаций.
Возможно, самым важным нововведением является новый блок управления двигателем, который позволяет пилоту переключаться между 3-я режимами двигателя: «Standard», «Smooth» и «Aggressive». Кнопка переключения «EMSB» (Engine Mode Select Button) располагается на правой ручке руля, возле ручки газа, и переключается большим пальцем. Каждый режим обеспечивает различные параметры работы двигателя, позволяя гонщикам быстро подстраивать мотоцикл под различные трассы и условия. Кроме того, опциональная система «HRC Tuning Tool» позволяет гонщикам или механикам загружать кастомные карты категории «Smooth» или «Aggressive».
Коробка передач также подверглась модернизациям. Японские инженеры установили более прочные шестерни, хотя их размер остался таким же. Среди прочих модификаций можно выделить новую 48-мм вилку «KYB Pneumatic Spring», новый задний амортизатор KYB, новую головку цилиндра, правосторонний коллектор (короче на 320 мм), новый более прочный поршень, новые настройки системы PGM-FI.
Другие особенности:
Резина Dunlop MX52
- передний 260-мм тормоз
- новая раскраска
- рулевой демпфер HPSD (Honda Progressive Steering Damper)
- масса 110 кг (со всеми жидкостями)
Модификации Honda CRF450X
Honda CRF 450X
| Максимальная скорость, км/ч | - |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | - |
| Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 449 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 45.1/7500 |
| Момент, н·м / оборотах | 43.1/7000 |
| Расход топлива, л на 100 км | - |
| Снаряженная масса, кг | 122 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Honda CRF450X по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников...
Отзывы владельцев Honda CRF450X
Honda CRF450X, 2008 г
Получается, что Honda CRF450X можно использовать для cупермото - тяговитый двигатель, наличие оптики и номеров, растянутые передачи, довольно живучий ресурс. Но при этом недостаточно мощи на «верхах» в отличие от кросса или большекубатурных супермото, не подходящая подвеска в стоке для трека с хлюпающими подвесками и заваленным углом вилки, а доводить подвеску - значит потратить кучу денег и лишиться внедорожной составляющей. Honda CRF450X еще и городской мотоцикл - просто передвигаться по городу довольно удобно, но может не по Москве с дневным маршрутом более 50 км, но по Питеру точно удобно. Но при этом нет ветилятора, гудка, ключа зажигания и прочих комфортностей, невозможно возить пассажирку. Туризм на Honda CRF450X вполне возможен - километров 200 в одну сторону вполне преодолимы, без удовольствия. Но если выходной день и пробка - то уж лучше такой некомфортный туризм, чем потеющая пятая точка в автомобиле в пробке. Если же есть возможность довезти байк на машине до места катания без пробок - то лучше на машине. Эндуро - это вообще прямое назначение Honda CRF450X – «ковырять» леса и карьеры он просто создан. Тут даже описывать нечего - все, что мотоцикл может в лесу - Honda CRF450X это исполняет. Единственное, наверное, с пометкой, что на данном байке удобней преодолевать скоростные трассы, грунтовки, песок, лесные дороги. Но не очень удобно грязь, болота, техничные секции - тяжеловат он. Кросс - можно побаловаться на кроссовой трассе, не выиграть, но побаловаться точно можно. Но он тяжеловат, что будет сказывать на быстрой усталости. Но побаловаться и поучаствовать это не помешает.
CRF450X отличает от кроссовой Honda CRF450R вес плюс 10 кг из-за проводов, батареи, генератора, стартера, фары, подножки. Чуть меньшая мощность в 50 hp смещенная вниз и в середину (у кроссовых 60 hp и есть «верха»). Передачи более длинные и колесо 18 - все остальное полностью идентично кроссовому варианту модели 05-08 годов, та же подвеска, та же рама, тот же карбюратор, тот же двигатель. Honda CRF450X всех модельных годов начиная с 2005 по 2013 почти ни чем не отличаются, один и тот же двигатель, рама, вроде те же подвески, не меняющиеся колеса, тормоза, оптика, руль. Изменения по годам были в мелких «патчах», но ничего существенно, заказывая любые детали год не важен. Вес в 115 кг, мощность в 50 л.с., размеры, хода подвески, колеса, тормоза - у всех конкурентов эндуро - одинаковые. Ресурс Honda CRF450X: поршненвая - 150-250 моточасов или 7.5 - 15 тыс. км или 2 - 4 года (хотя в инструкции о таком не сказано, это из опыта пользования как меня так и других, например мой стоковый поршень отходил пять лет, правда редкой езды). Масло равно 15 часам или 750 км или 2-3 недели ну и клапана посматривать, хотя их подрегулировать в замену поршневой и карбюратор настраивать надо пару раз за сезон, когда утопишь-загадишь. «Воздушник» почаще чистить вместе с заменой масла для сравнения ресурс мотора мотокроссового байка равен 40-80 моточасам или 2 - 5 тыс. км (где последняя цифра - спокойная езда, а первая - езда на все деньги).
Достоинства : надежность. Наличие везде запчастей и тюнинга, подходящих от кросса. Универсальность.
Недостатки : устаревшая, не меняющаяся конструкция. Отсутствие инжектора. Подвеска, требующая доведения.
Дмитрий, Санкт-Петербург
Honda CRF450X, 2010 г
450 - мотоцикл для двух крайностей. Первая - у Вас хорошая техника вождения, Вы умеете ездить быстро, технично и жестко, Вам нужен мощный мотоцикл с хорошей отдачей. Вторая - Вы катаетесь вокруг дачи, иногда на прямой открывая газ, "рубиться" не умеете и не стремитесь, в этом случае Вам все равно, по большому счету, сколько там кобыл/кубиков - все равно ездите тихонько. В остальных случаях лучше все-таки выбрать 250 см3. Я, например, на Honda CRF450X пытаюсь ездить резво, катаюсь азартно, но техника вождения хромает (мало времени для покатушек/тренировок). Мне Honda CRF450X однозначно много, эффективно использовать эту кубатуру я не могу, а избыток мощности, который не могу контролировать, может сыграть дурную шутку, когда пытаюсь учиться что-то делать первый раз. Особенно это актуально, когда ездите с более опытными людьми и пытаетесь не отстать, едете на пределе своих навыков.
Достоинства : очень резвый и хорошо управляемый мотоцикл.
Недостатки : требует опыт езды.
CRF-серии выпускаются с 2000 года, придя на смену эндуро-кроссовой серии Honda XR400. В отличие от XR, новые мотоциклы CRF имеют более совершенные двигатели жидкостного охлаждения и ходовую часть (алюминиевая рама, современные подвески и пр.).
Основные модификации серии Honda CRF 450:
- Honda CRF450R – кроссовый вариант (имеет кик-стартер, не имеет зеркал, фар и другой электрики).
- Honda CRF450F – хард-эндуро, модель аналогична кроссовой, но с другими настройка двигателя и подвесок.
- Honda CRF450X – эндуро-вариант (имеет электростартер, зеркала и фары).
Особенностью модели Honda CRF450X является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 49 л.с. при 7500 об/мин и 46,8 Нм крутящего момента, доступного на 7000 об/мин.
Основные конкуренты кроссового Honda CRF450R в классе:
- Kawasaki KX450F
- Suzuki RM-Z450
- Yamaha YZ450F
Основные конкуренты эндуро Honda CRF450 (F/X):
- Kawasaki KLX450R
- Suzuki DR-Z400E
- Yamaha WR450
- Suzuki RMX450Z
Технические характеристики
| Модель | Honda CRF450X |
| Тип мотоцикла | эндуро |
| Год выпуска | 2001 – по наст.вр. |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 449 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 96x62 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 49 л.с. при 7500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 46.8 Н м при 7000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | алюминиевая полудуплексная |
| Передняя подвеска | вилка перевернутого типа, ход – 315 мм |
| Задняя подвеска | моноамортизатор с прогрессией, ход – 315 мм |
| Размер передней шины | 80/100 R21 51M |
| Размер задней шины | 110/100 R18 62M |
| Передние тормоза | дисковые гидравлические с 2-поршневым суппортом, диаметр диска – 240 мм |
| Задние тормоза | дисковые гидравлические с 1-поршневым суппортом, диаметр диска – 240 мм |
| Емкость бензобака | 8,3 л |
| Разгон до 100 км/ч | 4,1 сек |
| Масса мотоцикла | 116 кг – сухая
123 кг - снаряженная |
Расход топлива
Средний расход топлива на Honda CRF450X, по отзывам владельцев, составляет от 6 до 8 литров на 100 км. Точное значение зависит от настройки карбюратора, стиля езды и поверхности.
Цена
Цена на б/у Honda CRF450X начинается от 100 000 рублей за модели, требующие вложений, до 530 000 рублей за новый дилерский мотоцикл.
О надежности
Модель Honda CRF450 представляет собой жесткий спортивный снаряд с высокофорсированным двигателем, сверхлегким весом и внедорожными подвесками. Несмотря на то, что данный мотоцикл часто переделывают в мотард, он все равно остается спортивным снарядом, требующим более частого и периодически капитального обслуживания. Поэтому, если вам нужен городской мотард или легкий эндуро с обслуживанием как у дорожного мотоцикла, рекомендуется обратить внимание на Suzuki DR-Z400 S или SM-версии.
Видео
- Обзор и мотоцикла Honda CRF450X.
Honda CRF450R - cамый мощный и легкий мотоцикл в своем классе, созданный с использованием оригинальной технологии, которая дает вам все необходимое для победы. CRF450R обладает отменной динамикой, утонченной внешностью и прочной подвеской. На бездорожье он очень легок в управлении.
Мотоцикл CRF450R доминирует в классе больших кроссовых мотоциклов во всех возможных соревнованиях суперкросс, мотокросс, в пустынях, на выносливость, спидвей и супермото, где он продолжает обходить даже жесточайшей конкурентов.
Неустанное стремление к высокой скорости, новому уровню контроля, большей надежности, мощности и производительности, сочетается в мотоцикле Honda CRF450R с легким весом и превосходной маневренностью.
Широко распространенная Honda CRF450R относится к Honda CRF-серии, которую в данном концерне начали выпускать в 2000 году, заменив ею менее популярные эндуро-кроссовые мотоциклы XR.
Honda CRF450R обзор, в отличие от старых транспортных средств, современная версия агрегатов оснащена усовершенствованными двигателями с жидкостной системой охлаждения. Кроме того, они обладают улучшенной ходовой частью с новейшими подвесками и легкой, прочной рамой, изготовленной из алюминия.
На сегодняшний день существует несколько главных моделей транспортных средств Honda CRF 450:
- Honda CRF450R представляет собой кроссовую модификацию, обеспеченную кик-стартером, однако не имеющую фар, зеркала и электрических элементов;
- Honda CRF450F – модификация хард-эндуро практически такая же, как и кроссовая, но оснащена новыми подвесками и более мощным двигателем;
- Honda CRF450X – наиболее популярная эндуро-версия с зеркалами, электростартером и улучшенным освещающим прибором.
Honda CRF450X характеристики
Транспортное средство Honda CRF450X отличается четырехтактным механизмом с одним цилиндром. В агрегате используется система жидкостного охлаждения. Мощность мотора составляет 49 л.с.. Крутящий момент равен 46,8 Нм при 7000 об/мин. Honda CRF450X цена
до 500 000 рублей за новый мотоцикл, что также обуславливает популярность данного агрегата.
Технические характеристики
Двигатель:
| Объём | 449 см3 |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Мощность | 49 л.с. при 7500 об/мин |
| Система зажигания | Управляемый компьютером цифровой конденсатор с электронным опережением зажигания и катушкой зажигания |
| Крутящий момент | |
| Тип системы охлаждения | Жидкостное |
| Количество цилиндров | 1 |
| Количество клапанов | 4 |
Габариты:
Подвеска:
| Тип передней подвески | Перевернутая двухкамерная телескопическая вилка Showa картриджного типа диаметром 47мм, с 16-ступенчатой регулировкой компрессии и отскока |
| Ход передней подвески | 315 мм |
| Тип задней подвески | Система Pro-Link с амортизатором Showa, с регулировкой компрессии для низкой скорости (13 ступеней) и высокой скорости (3,5 оборота), с 17-ступенчатой регулировкой отскока |
| Ход задней подвески | 315 мм. |
Тормозная система:
Топливная система:
Трансмиссия:
Начальное передаточное отношение
Мотоцикл Honda CRF 450 по праву считается одним из лидеров в своем классе. Эта модель, которая выпускается года, настолько популярна, что существует немало «клонов», стоимость которых ниже, но и характеристики скромнее. Существует несколько версий этого мотоцикла, предназначенных для схожих, но разных целей.
Модификации
Особенности каждой из разновидностей модели представлены в следующей таблице.
Производитель принял решение построить 3 похожих байка на одной базе. Это расширяет функционал и позволяет каждому потенциальному покупателю выбрать соответствующий его запросам мотоцикл Honda CRF 450.
Технические характеристики
Все 3 модели имеют небольшие различия. Но во многом их характеристики сходны. Объем 1-цилиндрового 4-тактного мотора составляет 449 см 3 . Впрыск топлива осуществляется с помощью карбюратора. При 7500 об/мин мотоцикл способен выдать до полусотни лошадиных сил.
На байк установлена 5-ступенчатая коробка, а привод осуществляется цепью.
Передняя подвеска представляет собой вилку с ходом 315 мм. Сзади установлен моноамортизатор с прогрессией, ход которого тоже составляет 315 мм.
Система тормозов типична для класса. Впереди установлена дисковая гидравлика с поршневым суппортом. Задний тормоз дисковый гидравлический, оснащенный 1-поршневым суппортом. Диаметр обоих дисков - 240 мм. Бак мотоцикла Honda CRF 450 способен вместить 8,3 литра топлива.
Сухая масса - 116 килограммов, что делает этот байк одним из самых легких среди аналогов.
Мнения владельцев
Владельцы мотоцикла отмечают, что на этот аппарат можно полностью положиться. Он надежен, быстро реагирует на команды пилота, показывает отличную управляемость и маневренность. Honda CRF 450, характеристики которого располагают к езде по бездорожью, уверенно чувствует себя и в городе. По словам владельцев, расход топлива не превышает 8 литров на сотню и в целом зависит от стиля и манеры езды.
Но тем, кто решился приобрести мотоцикл Honda CRF 450, следует помнить, что это в первую очередь спортивный снаряд. Он требует постоянного ухода, профилактики, определенных денежных вложений. Тому, кто мечтает о городском байке или универсальном эндуро, возможно, стоит рассмотреть другую модель.
Цены
Эта модель начала выпускаться сравнительно недавно. В наше время ее можно купить в мотосалонах через официальных дилеров «Хонды». Новый байк в среднем обойдется в 500 тысяч рублей.
Предложений на вторичном рынке сравнительно немало. Цена зависит от состояния мотоцикла, а оно, с учетом назначения снаряда, может быть любым. Минимальная стоимость мотоцикла составит не менее 100 000 рублей. Но приобретая такую модель, нужно понимать, что потребуются дополнительные вложения при подготовке к эксплуатации.
Главные конкуренты Honda CRF 450
Если вы рассматриваете кроссовый вариант, обратите внимание еще и на такие модели, как "Кавасаки КХ "Сузуки RM-Z450", "Ямаха YZ 450 F".
Основными конкурентами версии эндуро считаются «Кавасаки KLX 450R», «Сузуки DR-Z450 E», «Ямаха WR 450» и «Сузуки RMX 450Z».
