Ferrari 458 Italia с любой точки зрения абсолютно новый автомобиль. Будь это дизайн, аэродинамика, эргономика или что-то еще, но невозможно выделить только одно.
Утверждение, что каждая Ferrari инновационная по определению подходит к нему как нельзя лучше. В случае с Ferrari 458 Italia компания сделала огромный шаг вперед по отношению к другим спортивным автомобилям с центрально-задним расположением двигателя.
Комплектации и цены Ferrari 458 Italia
Именно поэтому к цифре 458, означающей объем двигателя Ferrari 458 Italia и число цилиндров, изготовители с гордостью добавили название своей страны. С момента появления на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2009 года, а затем в том же году и на рынке, Ferrari 458 Italia и его двигатель получили свыше 30 международных наград, и уже к 2010 году было продано более 1 200 экземпляров.
Суперкар Ferrari 458 Italia — двухместное двухдверное спортивное купе berlinetta, что с итальянского можно перевести как «маленький седан» (итал. berlina — закрытый автомобиль с кузовом типа седан).
При разработке были использованы технологии, применяющиеся при создании болидов Формулы 1, а настройки суперкара обязаны самому Михаэлю Шумахеру, который принимал участие в проекте с самого начала, и сыграл неоценимую роль.
Несмотря на то, что двигатель у Ferrari 458 Italia мощнее, чем двигатель , расход топлива у него значительно ниже – 13,7 л./100 км.
Габаритные размеры Ferrari 458 Italia, мм.: длина – 4 527, ширина – 1 937, высота – 1 213, колесная база 2 650 мм. Очередное детище ателье Pininfarina, как всегда имеет незаурядную внешность, как и его открытая версия .
Его аэродинамический дизайн, легкий вес (всего 1 380 кг) и бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива мощностью 570 л.с. с максимальным крутящим моментом 540 Нм при 6 000 об/мин позволяют ему разогнаться от 0 до 100 км/час менее чем за 3,4 сек. и развить максимальную скорость больше 325 км/час.
При 200 км/час этот суперкар, как и болиды F1, может развивать такое прижимающее усилие, что он способен ехать по потолку и не падать, как это проделал Шумахер на .
Интерьер Ferrari 458 Italia
Приборная панель и руль здесь результат влияния F1. Водитель Ferrari 458 Italia на эмоциональном уровне чувствует почти симбиотическую связь с элементами управления машиной, сливаясь с ней в одно целое. Все главные средства управления сгруппированы на руле. Но управлять новичку этим суперкаром не просто.
Ferrari 458 Italia оснащен 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией F1 с двойным сцеплением, передаточные отношения которой соответствуют мощности нового двигателя V8, и гарантируют высокий крутящий момент даже при низких оборотах.
Шасси сделано из алюминия и различных сплавов, применяющихся в космической промышленности. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная обеспечивают Феррари 458 Италия прекрасную управляемость.
Системы E-Diff и F1-Trac (находящаяся под контролем блока управления двигателем — ECU), дают 32% увеличение ускорения по сравнению с предыдущими моделями Ferrari.
Тот же ECU управляет антиблокировочной системой, обеспечивая большую эффективность. Надежные тормоза гарантируют тормозной путь от 100-0 км/ч всего за 32,5 метров. Передние шины 235/35 ZR20 8,5″ и задние 295/35 ZR20 10,5″ отлично держат дорогу.
Клиренс (дорожный просвет) у Ferrari 458 Italia традиционно мал — 113 мм. Объем багажника тоже невелик – 230 л.
Ferrari 458 Italia разработан специально для тех, кому нужен спорткар пригодный для ежедневного использования. Его конкуренты Lamborghini Gallardo LP560-4, Porsche 911 Carrera GT2 RS и в этом ему немного уступают.
Купить Ferrari 458 Italia можно минимум за $229 825, а в России за купе просят от 11 361 310 рублей.
Ferrari 458 Italia Spider - это автомобиль, который смело можно назвать совершенством. Он прекрасен как внешне, так и изнутри. Его экстерьер, салон и технические характеристики способны покорить любого ценителя дорогих машин. И поэтому следует более подробно рассказать о тех преимуществах, которыми отличается эта машина.
Дизайн
Ferrari 458 Italia Spider разработали на базе предшественницы этой модели. Ею является 458 Italia. Последовательница данной модели стала первым серийным спортивным автомобилем с полностью убирающимся верхом. Презентация этого автомобиля состоялась в 2011 году, но по сей день он считается одним из самых роскошных и достойных среди всей линейки “Феррари”.
Дизайн - это отдельная тема, о которой обязательно следует рассказать. Экстерьер модели схож с тем, которым отличается предшественница машины - что, в принципе, логично. Сразу в глаза бросается встроенный в передний бампер объемный воздухозаборник, отличающийся аэродинамическими крылышками. Привлекательности добавляют огни, имеющие элегантную форму и изысканна корма. Однако самый яркий элемент - это жесткая крыша. Она имеет довольно сложную конструкцию, благодаря которой её получается сложить целиком. Интересно, что крыша не просто ложится на корму. Она легко маскируется под двугорбой крышкой. Смотрится, кстати, весьма гармонично и элегантно.
Салон выполнен под стать внешности. Красиво, стильно, везде кожа - в такой машине действительно приятно находиться. Плюс ко всему, радует крайне комфортная посадка в удобных креслах и идеально ложащийся в руку руль. Водитель уж точно получит удовольствие от управления этой машиной.
Технические показатели
Под капотом Italia Spider установлен мощный 4.5-литровый алюминиевый силовой агрегат. V8, по четыре клапана на каждый цилиндр… Логично предположить, что такой мотор вырабатывает немалое количество “лошадей”. И это действительно так. Максимальная мощность Ferrari 458 Italia Spider составляет 570 “коней”! Этот двигатель работает под управлением 7-диапазонной секвентальной КПП, которая известна как Getrag F1. К слову, она оснащена двойным сцеплением, благодаря которому вся мощь мотора передается на задние колеса.
Кстати, интересно, что вес этой Ferrari 458 Italia увеличился на 50 килограмм. Но это было сделано специально. Таким образом, инженерам удалось улучшить качество и жесткость кузова. А параллельно увеличился уровень безопасности водителя и пассажира.
Другие характеристики
Ferrari 458 Italia имеет отличную тормозную систему. Отдельно хотелось бы отметить два передних тормозных диска. Они не только вентилируемые - они еще и крестообразно перфорированы. К тому же выполнены из такого качественного и прочного материала, как карбон-керамика. Плюс ко всему, они оснащены 8-поршневыми суппортами. Задние тормоза практически такие же. Только их диаметр составляет не 398 мм, а 360 мм. И, к тому же, там не 8-, а 6-поршневые суппорты. Но зато есть сервоусилитель.
Тормозная система, установленная на Ferrari 458 Spider, очень удачно сочетается с системой ABS. И такая гармоничная защита обеспечивает максимально короткий тормозной путь. Если водитель начнет тормозить на скорости в 100 км/ч, то машина остановится через 33 метра - а это очень малое расстояние для такого суперкара. К слову, максимум, которого может достичь этот автомобиль, составляет 320 км/ч. А до пресловутой “сотни” модель разгоняется менее, чем за 3.5 секунд.
Плюс ко всему, Ferrari 458 Spider может похвастаться 20-дюймовыми коваными колесами из алюминия и низкопрофильными шинами.
Итоги
Итак, автомобиль Ferrari 458 Italia Spider, фото которого предоставлены выше, это действительно роскошный во всех отношениях суперкар. Он мощный, динамичный и быстрый - это особенно нравится любителям высоких скоростей и тем людям, которые любят ощущать себя хозяевами на дороге. Он комфортный и стильный изнутри, что очень важно, так как именно в салоне большую часть времени проводит владелец машины. Все использованные материалы - лучшие из существующих, что также является признаком высокого качества. Внутри всё эргономично, практично и удобно - что очень важно, так как, сидя за рулем такого автомобиля, нельзя отвлекаться ни на какие мелочи. И, наконец, эта машина просто невероятно красива. Она привлекает взгляды всех без исключения. И это факт.
Стоимость такого автомобиля на начало продаж составляла приблизительно 227 тысяч евро. На сегодняшний день это 20 миллионов рублей. И если человек имеет возможность и хочет стать обладателем действительно великолепного и качественного автомобиля, от управления которым он получал бы лишь одного удовольствие, то стоит делать выбор в пользу Ferrari 458 Italia.
Это Ferrari 458 Italia.
Компания Феррари выпустила данный автомобиль в 2009 году и в этом же году представили данный автомобиль на выставке в автосалоне во Франкфурте. Официально он появился в 2010 году, но на самом деле он продается с 2009 года и за год было продано более 1000 автомобилей.
Дизайн 458-й
Внешний вид автомобиля не оставит равнодушных, он выглядит просто шикарно. Передняя часть порадует светодиодной оптикой, которая имеет одну ксеноновую фару и множество светодиодов. Также спереди модель выделяется массивным бампером, на котором находится логотип компании и 2 решетки радиатора.
В профиль модель порадует шикарными линиями, красивыми формами и просто привлекательным видом. Красивая линия идет от передней арки, через ручку открытия двери и до задних фонарей. Изящные формы имеет зеркало заднего вида, оно оснащено электроприводом и установлено на ножку. Сбоку автомобиль также выделяется просто шикарными юбками.
Сзади Ferrari 458 Italia порадует в первую очередь выхлопной системой, это 3 выхлопные круглые трубы, которые красиво вставлены в бампер. Внизу бампера расположены воздухозаборники, которые отводят горячий воздух от мотора, расположенного сзади. Также такие же находятся возле задней, красивой, круглой светодиодной оптики.
Размеры купе:
- длина – 4527 мм;
- ширина – 1937 мм;
- высота – 1213 мм;
- колесная база – 2650 мм;
- клиренс – 120 мм.
Технические характеристики
То, что действительно достойно внимания – это силовой агрегат и его характеристики. Это первый двигатель у компании с непосредственным впрыском топлива, объем этого мотора составляет 4,5 литра и выдает он 570 лошадиных сил.
Двигатель Феррари 458 Италия атмосферный V-образный с 8-ю цилиндрами и 32-мя клапанами. Он работает вместе с 7-ступенчатой роботизированной механической коробкой переключения передач, что дает намного больше драйва при вождении этого автомобиля.
При заднем приводе данный автомобиль с помощью этого мотора способен набрать скорость в 100 км/ч всего лишь за 3,4 секунды, а максимальная скорость авто составляет 325 км/ч.
В отличие от прошлых автомобилей этот хоть как то, но все же экономит топливо, в среднем при спокойной езде авто расходует 13 литров на сто километров пути.
Интерьер Ferrari 458 Italia
Первое что увидит водитель, сев в данную модель – это руль, он трехспицевый и на нем находятся кнопки, с помощью которых можно управлять различными функциями. Поворотники включаются кнопками и эти кнопки находятся на руле, также кнопка запуска двигателя находится на руле и еще множество остальных функций активируются кнопками на руле.
На всю приборную панель вмонтировали дисплей, на котором может отображаться спидометр с тахометром или же данные навигации. На центральной консоли установлена магнитола, а ниже идет маленькая ниша для мелочей рядом с которой есть три клавиши для управления трансмиссией, а задняя передача находится примерно возле локтя водителя и выглядит она как широкий пластиковый рычаг с логотипом Ferrari.
Внутри Феррари 458 Италия имеет места только для двух пассажиров и для них места тоже маловато, так как здесь вы должны наслаждаться скоростью, а не комфортом.
Подвеска
Подвеска автомобиля, а точнее ее конструкция сделана по традиции компании, так чтобы добиться идеальной развесовки автомобиля 50:50.
Передняя подвеска Ferrari 458 Italia сделана на двойных поперечных рычагах с пружинами, она независимая. Задняя же подвеска также независимая, но многорычажная и с пружинами.
Останавливается этот автомобиль с помощью больших вентилируемых дисковых тормозов.
Ближе к концу 2010 года производитель на время изъял все проданные автомобили для того чтобы проделать некоторые работы над ним, так как была возможность возгорания клея, который участвовал в конструкции. Во время быстрой езды этот клей нагревался после чего плавился и загорался в итоге мог бы произойти взрыв.
После изъятия клей поменяли на заклепки и вернули автомобили своим владельцам.
Цена и комплектация 458-й
Модель предлагается только в одной комплектации, но предлагается немалое количество дополнительного оборудования за отдельную плату.
За 12 367 000 рублей вы получите:
- климат-контроль;
- кнопку запуска мотора;
- датчик света;
- датчик дождя;
- обогрев зеркал;
- легкосплавные 20-е диски;
- электрорегулировки сидений;
- кожаный интерьер и т.д.
Из интересного за дополнительную плату можно установить:
- подогрев сидений – 319 000 руб;
- вентиляцию сидений – 319 000 руб;
- память сидений – 319 000 руб;
- камеру заднего вида – 160 000 руб;
- датчик давления в шинах – 70 000 руб;
- датчик света и систему адаптивного освещения – 90 000 руб.
Сейчас продажи завершены из-за выпуска , придется покупать б/у экземпляр, который некоторые владельцы продают.
Феррари удалось создать быстрый автомобиль, который при этом кушает относительно не много топлива и просто красивый. Проблема его остается в том, что Ferrari 458 Italia дорогой и приобрести его себе может не каждый, но зато каждый может хотя бы попытаться заработать на него. Удачи!
Видео
Данный автомобиль, с какой бы стороны не посмотреть на него, является полноценно новой машиной. Это может быть дизайн, аэродинамичные характеристики, эргономичная составляющая или что-либо другое, однако не получится придать особое внимание чему-то одному. Если говорить, что каждый автомобиль компании Феррари является инновационным – это просто напросто не будет преувеличением, а скорее констатацией факта.
Беря во внимание 458-ую модель – итальянская фирма смогла сделать немаленький шаг вперед к прочим машинам спортивного комплекта, у которых центрально-заднее расположение силового агрегата. Интересно, что производство Ferrari 458 Italia проходило до 2015-ого года, а затем ее сменила модель с наименованием Феррари 488 GTB. Весь модельный ряд Феррари .
Экстерьер
Оформлением внешнего облика 458-ой модели занималось ателье Пининфарина вместе с дизайнером Донато Коко. Забегая немного вперед, хочется сразу подчеркнуть, что дизайнерский состав потрудился отлично. По внешним особенностям Феррари 458 Италия, можно заметить, что он является настоящим итальянцем со спортивным и изящным кузовным строением, который подчеркивает россыпь аэродинамических деталей и огромные колесные диски.
Рестайлинговая модель Феррари смогла покорить большинство ценителей качественных автомобилей, при помощи уникального внешнего облика и технической составляющей. Машину можно отличить от предшественника увеличенному уровню обтекаемости кузова и новеньким спойлером. На носовой части машины, можно заметить большие фары, какие достают почти половины капота.
В этом «соль» данной машины. Крайние части капота, находящиеся возле фар, немного подняты, а по правой стороне ламп, расположились отверстия небольшой формы. Они называются воздухозаборники и входят в вентиляционную систему суперкара. С помощью его, прижимные характеристики суперкара серьезно увеличиваются.
Вообще размеры Ferrari 458 Italia отличаются тем, с какого угла смотреть на нее. Например, если подойти близко к ней, то создаться ощущение, что автомобиль немаленький. Передний бампер установили широкого исполнения, и он чуть-чуть граничит с землей, а радиаторная решетка предоставляет более эстетичное содержимое.
В отделение воздухопроводов были элегантным образом интегрированы небольших размеров крылышки аэродинамической конструкции, какие предназначаются для усиления прижимной силы Феррари и понижения фронтального сопротивления. Машина отличается и в не таком большом багажном отделении, какое обладает лишь 200-ми литрами свободного пространства плюс 140 литров полезного места сзади сидений.
Более этого, инженерный состав смог уменьшить клиренс до значения 113 мм. Не трудно догадаться, что с подобным дорожным просветом можно будет ездить лишь по хорошему дорожному покрытию. Еще заставляет влюбиться в данный итальянский автомобиль крыша, которая умеет вслед за нажатием по специальной клавише, приподнимать заднюю часть и откидывать ее назад, предоставляя шоферу отличный обзор на прекрасное дневное время или темную ночь со звездным небом.
14 секунд – ровно столько понадобиться времени для раскладывания и складывания крыши – что является прекрасным результатом. Однако данную процедуру можно провести только когда Ferrari 458 Italia полностью остановлен. Весь процесс проходит довольно плавно и четко. Внушительные гребни, находящиеся за креслами, сохраняют свое место, что лишь дополнительно добавляет эстетики. Впрочем, кому как не итальянцам знать о конструировании автомобилей с оригинальным обликом и конструкцией – они в этом деле специалисты.
Корма и верхняя кузовная часть обладает двумя крупными воздуховодами, которые расположились перед фонарями, установленными сзади – они отвечают за прямую систему охлаждения отдела силового агрегата. Вдобавок к этом, на корме можно найти тройную выхлопную трубу, стиля Cue, какая напоминает своим дизайном известную F40. Кузовная составляющая Ferrari 458 Italia изготавливалась из сплавов алюминия разных видов, которые применяются в авиационно-космическом направлении.
При кузовном проектировании, инженерный состав фирмы ориентировался не на лишь усиление аэродинамических характеристик, а и на понижение массы суперкара и на оптимизирование его между осями. К слову, коэффициент аэродинамического сопротивления равняется всего 0.33. В результате, весит Феррари 458 Италия всего 1 380 кг, распределение между осями составляет – 42%/58%, что служит хорошей оптимизацией для новенького спортивного автомобиля.
Интерьер
Пересаживаясь за руль Ferrari 458 Italia, понимаешь, что интерьер оформлен на высочайшем уровне, все элементы выполнялись с высоким качеством. Придраться к салону будет довольно тяжело. Итальянскому дизайнерскому составу удалось использовать лишь материалы высокого качества и настоящую кожу. Например, были обшиты кресла шофера и сидящего рядом переднего пассажира с использованием натуральной кожи. Посадка водительского места вполне высокая, невзирая на то, что машина довольно низко расположилась к земле. Свободного пространства над головой достаточно и это после того, как инженерный состав опустил крыша на несколько миллиметров. Отличная обзорность была достигнута за счет приземленного переднего капота. Когда садишься за руль, складывается такое чувство, будто перед игровой приставкой. Управление представляется трех-спицевым рулем. Немалое количество клавиш управления расположены именно на рулевом колесе. Уже всем запомнившиеся кнопки, которые отвечают за настройку аудио системы и борткомпьютером вынесли на тыльную часть руля.
А вместо них, на уже свободное место поместили кнопки регулировок дворников и дальнего света. В спортивном автомобиле итальянской компании все располагается не так удобно, исходя из этого, необходимо время для привыкания. Рулевое колесо производит совсем немного оборотов до упора, а чтобы перестроиться необходимо чуть-чуть повернуть рулевое колесо в требуемую сторону. Если повернуть рулевое колесо не весьма удобно нажать на кнопки сигнала поворота и дворников. В салоне Феррари 458 Италия не найти каких-то излишеств, установили лишь самое нужное. Кресла обладают довольно хорошей боковой поддержкой. Даже если поездка долгая, шофер не устанет и не испытает чувство дискомфорта. На всей приборной панели расположился интегрированный экран, на каком отображается датчик скоростного режима и датчик оборотов двигателя, либо информация навигационной системы. На консоли, расположенной в центре, поместилась магнитола, а под ней небольшое отделение для всяких небольших вещей.
Возле данной ниши присутствуют 3 кнопки управления трансмиссией. Задняя передача нашла свое место возле локтя шофера и смотрится как широкая пластиковая ручка рычага с шильдиком Феррари. Свободного места внутри «Италии» предусмотрено лишь для пары человек, однако и они не чувствуют излишка в комфорте, ибо назначении автомобиля вовсе в другом – получать полноценное наслаждение от скорости, а не комфортабельности. Интерьер почти полностью пропитан спортивностью и обладает эргономичным интерфейсом, что заставляет данный суперкар выделяться из аналогичных моделей своего класса. Предусмотрены также вставки из карбона. Водительское кресло обладает большим количеством настроек для каждого требовательного покупателя. Борткомпьютер умеет также выводить информацию о температуре силового агрегата и резины, давлении в колесах, определять температурный режим системы тормозов, температуру масла, антифриза, расхода горючего и прочее.
Технические характеристики
Мотор работает с приятным ревом, который заставит обратить на себя внимание. Чем выше обороты силового агрегата, тем звучание мотора приобретает более высокий тембр и становится более красивым. Складывается ощущение, что идеальный звук можно достичь при отметке на датчике оборотов мотора на уровне 9 000 об. Машина также умеет повторять звучание прочих машин, что возможно при различном положении дросселей в двигателе. Например, можно узнать звук работы грузовика КамАЗ и высокочастотное звучание самолета Ту-95. Еще Ferrari 458 Italia обладает «хорошим слухом» — возможно занижать звук при переключении скоростей. Приятно, что КПП послушно подчиняется водителю и дает ему возможность избрать необходимое ему рвение. Специально для подобной цели предусмотрена монетка-рычаг, какая нашла свое место справа на руле. При установке рычага на безопасное положение, автомобиль ездит спокойно и размеренно. Данный режим обеспечит комфортабельную езду. Если преследуете иную цель, то коробка передач, которая является роботизированной, сама находит, чем подкармливать силовой агрегат, дабы ускориться. В качестве дополнительного драйва, можно избрать режим Race, тогда экраны окрасятся в красный цвет.
Первая скорость, позволяет сразу достичь 78 км/ч, вторая позволяет спортивному автомобилю развить 110 км/ч. Функционирование подвески выше всех похвал – если применить режим «Неровная дорога», значительно понизится тряска на дорожном участке. И что самое важное, это никак не отразится на спортивных характеристиках машины. Многие неровности и ямы подвеска проглатывает без особых трудностей. Свежая стабилизационная система умеет управлять дифференциалом спорткара напрямик, без посредника. Модернизированные амортизаторы получили специальную жидкость, призванную продлить эксплуатационный срок. Интересно так же то, что коробка переключения передач установили в Феррари 458 Италия лучшего качества, нежели у Порше. Преселективная 7-ми диапазонная роботизированная DCT с двумя сцеплениями чуток быстрее работает и более эффективно переключает скорости. При замедлении автомобиля, коробка функционирует плавнее, без рывков. Тормозная система изготавливалась из специализированного сырья, из-за чего способна выдержать немалую нагрузку. Впереди стоят 398-ми мм вентилируемые диски, а сзади – 360-мм. При всем этом, длина тормозного пути со скорости 100 км/ч равняется – 32.5 м, а со значения 200 км/ч – 128 метров. Обновление спортивного автомобиля получилось весьма впечатляющим, ведь даже его жесткость была увеличена на кручение на 15%, если сравнивать его с предшественником.
Габариты
Говоря о внешних размерах итальянца, понимаешь, что все они полностью соответствуют званию спортивного автомобиля. Длина «Италии» составляет 4 527 мм, ширина 1 937 мм, высота – 1 213 мм. Размеры колесной базы на следующем уровне – 2 650 мм. Что касается дорожного просвета, то он здесь по понятным причинам не такой большой – лишь 113 мм, что только положительно сказывается на стабильности и управляемости автомобиля при больших скоростях и крутых поворотах.
Комплектации и цены
Реализация спортивного автомобиля Ferrari 458 Italia закончились в 2015-ом году, из-за выхода на свет новой итальянской машины 488 GTB. В Российской Федерации, 458-ую модель можно было приобрести по цене от 11 461 000 рублей. В стандартную комплектацию включается адаптивная подвеска, трекшн-контроль, наличие подушек безопасности впереди и по бокам, биксеноновых фар, двухзонного климат-контроля, премиальной аудиосистемы и кожаной отделкой интерьера.
Плюсы и минусы Феррари 458 Италия
Плюсы машины
- Оригинальный стильный внешний облик машины;
- Заниженный дорожный просвет для устойчивости на больших скоростях и крутых поворотах;
- Улучшенная аэродинамика машины;
- Мощный и объемный звук выхлопной системы;
- Небольшая масса автомобиля;
- Улучшенная жесткость кузова;
- Стильный и эргономичный интерьер;
- Наличие цифровой приборной панели;
- Удобные сидения;
- Чувствительное управление рулевым колесом;
- Мощный атмосферный силовой агрегат;
- Небольшой расход топлива;
- Отличная работоспособность коробки передач;
- Небольшой тормозной путь;
- Качественная подвеска.
Минусы машины
- Подобный низкий клиренс не везде позволит ездить в России;
- Большой налог на объем двигателя;
- Небольшое багажное отделение (ведь это спортивный автомобиль);
- Стоимость.
Подводим итоги
После ознакомления с данным автомобилем, остаются только положительные эмоции. Они начинаются с первым взглядом на экстерьер Ferrari 458 Italia, который просто не сможет оставить равнодушным ни одного ценителя спортивных машин. Все линии, воздуховоды, будто намекают на спортивных характер итальянца и заставляют прокатиться с ветерком на нем. Был улучшен каркас кузова, который стал прочнее на 15%. Общая масса Феррари не является большой. Более того, инженерному составу удалось добиться минимального коэффициента аэродинамического сопротивления. Небольшой дорожный просвет позволяет быть устойчивым при поворотах и на больших скоростях. А сильный силовой агрегат позволит чувствовать себя уверенно на любом участке дороги и при обгонах. Интересно, что данный двигатель не поставляется с турбиной, то есть выдает «честные» лошадиные силы. Получилось сделать приятную выхлопную систему, обладающую объемным звучанием.
Приятно порадовала усовершенствованная коробка переключения передач, которая зарекомендовала себя очень стабильной, тихой, легко настраиваемой и выносливой. Подвеска умеет «глотать» выбоины и предоставляет дополнительный комфорт при езде. Понятно, что свободного места в багажном отделении может быть не так уж и много, но в целом, данный автомобиль и не создавали для перевозки вещей – его цель быть быстрым, словно молния. Удачное средне-моторное расположение делают хорошую сбалансированную развесовку. В целом, итальянцы сделали прекрасный автомобиль. Хотя уже не привыкать, что в вопросе дизайна, им почти нет равных – они явно создают уникальные и стильные машины. Жаль, что производство данного автомобиля прекращено, но это совсем не означает, что он оказался без спроса или некачественным. Просто вышла новая модель 488 GTB. С подобным автомобилем Вас будут уважать повсюду. Управляя Ferrari 458 Italia Вы будите как будто присутствовать в Италии, ведь данный суперкар «пропитан» итальянским стилем и скоростным характером.
Двигатель и коробка передач
Ferrari 458 Italia оснащается атмосферным двигателем V8 с системой непосредственного впрыска топлива. Рабочий объём мотора составляет 4497 см 3 , максимальная мощность - 570 лошадиных сил, а высокий крутящий момент, равный 540 Нм, достигается при 6000 оборотах в минуту. Благодаря таким впечатляющим техническим характеристикам суперкар обладает потрясающей динамикой разгона: отметку скорости в 100 км/ч он преодолевает всего через 3,4 секунды после старта!
Несмотря на большой рабочий объём и впечатляющую мощность силовой установки, конструкторам удалось уменьшить внутреннее трение различных компонентов двигателя, что позволило значительно снизить потребление топлива. Средний расход бензина на 100 километров пути составляет 13,3 литра.
Двигатель работает в паре с коробкой передач F1 с двумя сцеплениями. Технология её работы основана на автоматическом управлении чётными и нечётными передачами, за счёт чего крутящий момент передаётся на колёса непрерывно, а переключение скоростей происходит плавно и очень быстро.
Карбоно-керамические тормоза
Ferrari 458 Italia оснащается карбоно-керамическими тормозами производства компании Brembo. Спереди на автомобиль устанавливаются 6-поршневые суппорты размером 398х223х36 мм, сзади - 4-поршневые размером 360х233х32 мм. Благодаря оптимизации системы контроля Bosch, функции Pre-Fill, особой калибровке антиблокировочной тормозной системы при недостаточном сцеплении с дорогой, интеграции алгоритма работы систем ABS и E-Diff 3, а также специально разработанным шинам тормозной путь суперкара составляет всего 32,5 метра при снижении скорости со 100 до 0 км/ч и 128 метров - с 200 до 0 км/ч.
Интерьер
Интерьер автомобиля сохранил в себе традиционные черты предыдущих спортивных моделей Ferrari, но, вместе с тем, стал инновационным для своего времени. Идеальная эргономика салона образована простым и понятным дизайном внутреннего пространства, в который органично вписаны компактные и функциональные компоненты. Для удобства водителя основные элементы управления перенесены на рулевое колесо, а второстепенные функции, в том числе индикаторы приборной панели, заняли место по обе стороны от него.
Manettino и динамика автомобиля
Переключатель Manettino, находящийся на руле, позволяет водителю менять настройки сразу всех электронных систем управления. Фактически, он деактивирует антипробуксовочную систему, сохраняя при этом активной систему курсовой устойчивости. На правый жидкокристаллический дисплей выводятся данные мультимедиа, на левый - информация о динамических характеристиках автомобиля. Специальный алгоритм оценки текущего состояния основных систем (температуры тормозов, двигателя и шин) основан на различных параметрах, таких как поперечное и продольное ускорение, скорость и обороты двигателя. В случае необходимости система выводит на дисплей предупреждающие сообщения для водителя.
Стиль и аэродинамика
Все автомобили Ferrari отличаются максимальной аэродинамической эффективностью, и модель 458 Italia не является исключением. Эффектный экстерьер суперкара был разработан в дизайн-ателье Pininfarina, которое традиционно делает упор на компактные аэродинамические линии, подчеркивающие спортивный характер и непревзойдённую производительность. Технические разработки формы кузова велись с использованием вычислительных методов в динамике жидкостей, что позволило оптимизировать управление и взаимодействие внутренних потоков перед тестами в аэродинамической трубе. При скорости в 200 км/ч Ferrari 458 Italia будет "прижиматься" к дороге с усилием, равным 140 кг, а при максимальной скорости 325 км/ч усилие составит 360 кг.
