В конце мая 2011 года в Иркутске на центральном стадионе «Труд» состоится 7-й региональный Фестиваль автотюнинга БайкалМоторШоу (БМШ-2011). Представляем вам одного из участников.
ЛЕГЕНДА СТЕПЕЙ
Момент истины настал, когда после вояжа по запыленным сопкам мы встали рядом со сверкающим Land Cruiser 100. Культовый японский внедорожник смотрелся невинной игрушкой рядом с творением Вячеслава Золотухина из некогда закрытого города Краснокаменска. Вот тогда и пришло полное осознание масштаба этого супервнедорожника длиной 5,8 метров, шириной 2,3 метра и такой же высотой. Ведь по той легкости, с которой машина только что буквально порхала по склонам и камням, трудно представить, что в ее основе лежит шасси небезызвестного военного грузовика ГАЗ-66. Вячеслав давно знает хорошие автомобили, еще в 90-х годах занимался их перегоном с Дальнего Востока. В собственном распоряжении был не один японский внедорожник, избороздил на них много всего. И со временем захотелось гораздо большего, чем могли предложить стандартные заводские решения даже в классе тяжелых джипов. Тюнинговать? Нет, не устраивало. Хотелось, так сказать, концептуально иного уровня, нечто вроде Mega Cruiser, но под собственные представления о комфорте, вместимости, надежности, проходимости и так далее. Так вот дело подошло к необходимости самому строить свою машину, вольно используя достижения отечественного и японского автопрома.
Title="ЛЕГЕНДА СТЕПЕЙ
Момент истины настал, когда после вояжа по запыленным сопкам мы встали рядом со сверкающим Land Cruiser 100. Культовый японский внедорожник смотрелся невинной игрушкой рядом с творением Вячеслава Золотухина из некогда закрытого города Краснокаменска. Вот тогда и пришло полное осознание масштаба этого супервнедорожника длиной 5,8 метров, шириной 2,3 метра и такой же высотой. Ведь по той легкости, с которой машина только что буквально порхала по склонам и камням, трудно представить, что в ее основе лежит шасси небезызвестного военного грузовика ГАЗ-66. Вячеслав давно знает хорошие автомобили, еще в 90-х годах занимался их перегоном с Дальнего Востока. В собственном распоряжении был не один японский внедорожник, избороздил на них много всего. И со временем захотелось гораздо большего, чем могли предложить стандартные заводские решения даже в классе тяжелых джипов. Тюнинговать? Нет, не устраивало. Хотелось, так сказать, концептуально иного уровня, нечто вроде Mega Cruiser, но под собственные представления о комфорте, вместимости, надежности, проходимости и так далее. Так вот дело подошло к необходимости самому строить свою машину, вольно используя достижения отечественного и японского автопрома.">
Раздвоенный выхлопной тракт не для пижонства - это понадобилось, чтобы вместо одной громоздкой использовать две компактные «банки» глушителей. Перед задним мостом совершенно незаметно размещен и дополнительно защищен 180-литровый бак от ЗИЛ-130
В парке Вячеслава Золотухина из Краснокаменска есть Toyota Land Cruiser 100, нодля поездок по бездорожью он создал собственную версию – Mega Cruiser Russia
УЗЛОВАЯ ПЕРЕДЕЛКА
Да что там какой-то «Хаммер», здесь салон - не спартанская будка, а просторная и уютная, можно сказать круизная каюта с великолепным обзором. В ее основе - сдвоенная и «широкофюзеляжная» кабина от грузовика Isuzu Elf, соответственно, с «его» же интерьером, хотя и во многом доработанным. А вот задняя, то есть багажная часть заимствована от минивэна Noah! Чтобы состыковать ее с кабиной Elf, потребовалось расширять габарит вставками, а заднее стекло делать оригинальное. Передний ансамбль не менее интересен. Крылья изготовлены с использованием таковых от ГАЗ-3307, капот оригинального производства, радиаторная решетка - сборная из двух решеток от Prado, фары от Delica.
Title="УЗЛОВАЯ ПЕРЕДЕЛКА
Да что там какой-то «Хаммер», здесь салон - не спартанская будка, а просторная и уютная, можно сказать круизная каюта с великолепным обзором. В ее основе - сдвоенная и «широкофюзеляжная» кабина от грузовика Isuzu Elf, соответственно, с «его» же интерьером, хотя и во многом доработанным. А вот задняя, то есть багажная часть заимствована от минивэна Noah! Чтобы состыковать ее с кабиной Elf, потребовалось расширять габарит вставками, а заднее стекло делать оригинальное. Передний ансамбль не менее интересен. Крылья изготовлены с использованием таковых от ГАЗ-3307, капот оригинального производства, радиаторная решетка - сборная из двух решеток от Prado, фары от Delica.">
Баранка приспособлена от легковой Honda - при рулевом механизме от 5-тонного Hino ее меньший диаметр не сказался на усилиях, зато управление с ней более острое и быстрое, чем у грузовиков.
«Каюта» свободно размещает 3 человека сзади, не очень тесно и вчетвером, впереди двойное пассажирское сиденье от HiAce, которое «крутится» и складывается в столик.
На раму кузов для надежности посажен на 12 опорах, по опыту японцев, каждаяопора сделана из трех резиновых подушек.
Колеса 66-го едва узнаются: диски «переклепаны» для расширения колеи, болтыизготовлены из нержавейки, а шины – внедорожные КИ-115А в размере 12.00 R18,применяемые на «Тиграх». А еще передние ступицы самостоятельно переделаныс возможностью «отключения» колес.
ТОРЖЕСТВО НЕФОРМАТА
Вот тогда «Мега-Шишига» поехала как хотелось: плавно, мягко и при этом все равно очень уверенно - запас тяги позволял не прибегать к понижающей передаче в большинстве случаев, даже в метровом снегу на склонах. А снега здесь бывает навалом, причем в условиях сопок формируется он специфично: где-то ветер его выдувает, а где-то наметает целые барханы. К сожалению, наша с Вячеславом встреча проходила уже в условиях стаявшего снега, но и без того удалось вкусить прелести действительно неординарного во всех смыслах внедорожника. Такой огромный и порожний, он удивительно легко и мягко едет как по разбитому асфальту, так и по степи, испещренной бороздами и скальниками. Переваливается через канавы и камни как медведь, спокойной поступью, энергоемко и без всякого «сотрясения мозгов». Хозяин говорит, если машина загружена, то она и вовсе плывет как представительский седан. Ландшафт здесь, в принципе, равнинный и твердый, но в 40 км отсюда начинается лес, с ямами и колеей. За неимением времени мы туда не поехали, но Вячеслав уже успел объездить много всего. Конечно, габариты не позволят лавировать среди плотных стволов деревьев, но в данном случае потребности такой и нет - не те условия эксплуатации.
Title="ТОРЖЕСТВО НЕФОРМАТА
Вот тогда «Мега-Шишига» поехала как хотелось: плавно, мягко и при этом все равно очень уверенно - запас тяги позволял не прибегать к понижающей передаче в большинстве случаев, даже в метровом снегу на склонах. А снега здесь бывает навалом, причем в условиях сопок формируется он специфично: где-то ветер его выдувает, а где-то наметает целые барханы. К сожалению, наша с Вячеславом встреча проходила уже в условиях стаявшего снега, но и без того удалось вкусить прелести действительно неординарного во всех смыслах внедорожника. Такой огромный и порожний, он удивительно легко и мягко едет как по разбитому асфальту, так и по степи, испещренной бороздами и скальниками. Переваливается через канавы и камни как медведь, спокойной поступью, энергоемко и без всякого «сотрясения мозгов». Хозяин говорит, если машина загружена, то она и вовсе плывет как представительский седан. Ландшафт здесь, в принципе, равнинный и твердый, но в 40 км отсюда начинается лес, с ямами и колеей. За неимением времени мы туда не поехали, но Вячеслав уже успел объездить много всего. Конечно, габариты не позволят лавировать среди плотных стволов деревьев, но в данном случае потребности такой и нет - не те условия эксплуатации.">
Колесо весит 80 кг, что заставило не раз укреплятькронштейн для запаски. Откидывается он вниз, чтозатрудняет доступ в багажник, но его цельную дверьв дальнейшем планируется переделать в болееудобную двустворчатую.
Куда важнее, что зимой можно запросто выехать покататься на лыжах и сноубордах: в окрестностях Краснокаменска организованных трасс нет, а вот диких склонов сколько хочешь - выбирай на любой вкус, и «Мега-Шишига» без всякого подъемника доставит на место старта. Не досаждают ни шумы, ни вибрации, хотя серьезной дополнительной изоляции не делалось. Снабжение теплом большого салона тоже без проблем. Да, на том же ГАЗе есть примеры мелкосерийной постройки капотных вездеходов с цельнометаллическими кузовами на шасси «Садко», но те машины очень тяжелые, с проблемными двигателями - без понижающей передачи и огромного расхода топлива по бездорожью ездить не могут. Пресловутый «Тигр» на БТР-овской подвеске с 7 тоннами живого веса и электронноуправляемым дизелем тоже не конкурент. А детище Вячеслава везде ездит непринужденно и экономично - на трассе при 80 км/час расходует всего около 13,5 литров. Постройка машины заняла полтора года, но с того времени уже прошло три года! И удивительно то, что машину до сих пор почти не знают не только в регионе, но даже в самом Краснокаменске - Вячеслав ее не афиширует, в город почти не заезжает. Так что БМШ должно стать для этой забайкальской легенды всероссийской премьерой. Среди тех редкий людей, кто знает, находились желающие купить этот внедорожный крейсер за хорошие деньги и даже предлагали взамен Lexus LX. Вячеслав отказывает, но готов рассмотреть заказ на постройку подобных или других интересных машин. Один такой новый проект уже зреет и обещает очередной эксклюзив, но о нем автор пока не распространяется.
Как определяется лидерство внедорожника на рынке кроссоверов? Главным критерием является его проходимость в самых сложных условиях эксплуатации. Победителями в течение нескольких лет стабильно оказываются внедорожники брендов Land Rover, Wrangler, Hummer, Chrysler и Mercedes-Benz.
Проходимость – параметр, которым должен обладать настоящий внедорожник
Лучшие модели внедорожников
В номинации «самый проходимый внедорожник» будут числиться несколько знаменитых во всём мире автомобилей. Такое право они получили за свою повышенную проходимость с высоким уровнем комфорта, что подтверждали не единожды за несколько десятков лет эксплуатации на всех и спортивных соревнованиях.
Лучшие внедорожники по проходимости невозможно представить без одного знаменитого вездехода. Компания Land Rover выпустила первую модель Defender ещё в 1983 году, которая при сравнительно небольшой мощности оставила далеко позади всех своих конкурентов по параметру «проходимость» и до сих пор считается одним из лучших внедорожников и победоносных покорителей бездорожья среди автомобильных брендов мира. Турбодизельный двигатель объёмом 2,4 л обладает мощностью 122 л. с., способен запросто вывезти водителя из самых сложных трасс, пересечённой местности и дорог с плохим покрытием на максимальной скорости 140 км/ч. Недаром его с успехом используют во многих сферах жизнедеятельности человека - от спасательных операций до фермерских хозяйств. Поэтому Land Rover Defender является вневременной классикой.
Таким образом, достаточно трудно сказать точно, какой внедорожник самый проходимый и надёжный, ведь все обладают своими достоинствами и выделяются среди остальных. Детище компании Chrysler было выпущено её отделением Jeep в 1993 году под названием Jeep Grand Cherokee. Полноприводность дополняется великолепными характеристиками мощности и проходимости. Не зря универсальность автомобиля полюбилась военным, что стало причиной появления армейского внедорожника. Изюминками конструкции являются кроме высокой пневматической подвески набор защитных пластин с буксировочными крюками и некоторые другие вещи, без которых не обойтись в дороге владельцу вездехода.
Если попытаться назвать самые проходимые внедорожники 4×4, в их числе будет находиться вторая легенда всемирно известного бренда. Отделение Jeep компании Chrysler отличилось созданием ещё одной культовой модели Jeep Wrangler Rubicon, которая продолжает выпускаться с 1987 года и на радость всем любителям преодолевать экстремальные трассы и дороги. Последняя версия полноприводного внедорожника обладает настолько мощными показателями, что автомобилистов не останавливает даже нехилая стоимость «игрушки» - от 62 500$ - которая объясняется множеством инноваций, вложенных в эту модель. В частности, заслуживает внимания система фиксированной блокировки дифференциалов и силовая защита дна, а также развиваемая мощность до 284 лошадиных сил. Объём восьмицилиндрового мотора составляет 6,5 литра при мощности в 170 л. с. Экономный расход топлива (от 2,8 до 3,6 л для двигателя с 4–6 цилиндрами) позволяет поставить высшую по практичности оценку этому вездеходу, несмотря на скромные скоростные показатели - всего 105 км/ч.
Посмотрим на рейтинг внедорожников по проходимости среди всемирно известных американских автопромышленников. Здесь беспрекословным лидером является легендарная модель H1 компании Hummer, создаваемая вначале для многочисленных нужд армии, в том числе для перевозки военнослужащих, а затем ставшая доступной к радости широких масс автолюбителей-экстремалов и туристов. Технические параметры, в том числе проходимость и мощность в любых условиях, позволили этому автомобилю обогнать других конкурентов. Единственное его слабое место - скорость (105 к/ч с двигателем объёмом 6,5 л), о чём быстро забываешь, когда наблюдаешь, с какой уверенностью и силой машина преодолевает крутые спуски и склоны без дискомфорта для водителя и пассажиров. Hummer H1 тоже идеально подходит для российского внедорожья, но не всем может понравиться, что он предпочитает много бензина - на 100 км уходит 30 л моторного питания.
Компании Mercedes-Benz удалось создать не просто внедорожник, но культового премиум борца с бездорожьем класса G - модель Gelandewagen. Как вы уже догадались, этот шикарный монстр высочайшего качества также был заточен под нужды австрийской армии, а затем его разрешили с некоторыми упрощениями, выпускать для гражданского населения. Несмотря на такую же люксовую цену - от 4 250 000 р. или 115 000 евро, - этот технический «зверь» красив внешне и мощен внутри вот уже более тридцати лет. Стоит только упомянуть, что в числе превосходных качеств числится двигатель с 12 цилиндрами, способный разгонять элитного представителя немецкого автопрома до 517 км/ч. Как автомобиль VIP-класса, он снабжён кожаным салоном со вставками из натурального дерева и прочими элементами роскоши. Это не мешает ему чётко и без колебаний преодолевать крутые подъёмы и песчано-грязевую жижу. Поэтому Mercedes-Benz Gelandewagen - лучший внедорожник в мире по проходимости G класса и любимый автомобиль военных, фермеров, бизнесменов и шейхов.
УАЗ
Советскому ульяновскому автопрому удалось создать уникальный по проходимости джип, который продолжает выпускаться в модифицированном виде до сих пор. Стоит вспомнить легендарный вездеход УАЗ 469, который при максимальной скорости 100 км/ч и с двигателем объёмом 2450 куб. см мощностью 75 л. с. способен был триумфально пройти там, где застревали все остальные автомобили! Многочисленные модификации, внедрение военного моста с бортовыми редукторами, возможность ремонта в полевых условиях и новый дизайн позволяют российскому сверхпроходимому с успехом конкурировать со многими зарубежными соперниками не только в повседневной жизни, но и в сложных условиях окружающей среды, а также на знаменитых авторалли. Вспомните, именно УАЗ 469 сенсационно поднялся на вершину Эльбруса на высоту 4 км всего за 25 минут с остановками в далёком 1974 году. Знаменитому Land Rover удалось повторить подвиг советского соперника только в 1997 году. В этом автомобиле вы запросто преодолеете лесной тракт, разбитый лесовозами, а затем благополучно выберетесь на рыбалку по размытой весенней тропе на лесное озеро. Вы всё ещё сомневаетесь, какой самый проходимый внедорожник в мире?
Нива
Вровень с УАЗом идёт знаменитый российский тольяттинский бренд Нива, которому также удалось создать покорителя российского бездорожья. Он заслуженно был оценён зарубежными соперниками и на территории бывшего СССР. Модели «Нива» успешно дополняют линейку монстров УАЗа и отличаются от них повышенной комфортностью, поэтому эффективно могут эксплуатироваться не только в спецусловиях, но и в городской и сельской местности. Лучшая манёвренность и меньший вес помогают динамичным трудолюбивым автомобилям марки «Нива» упорно преодолевать сложные препятствия и резво догонять старшего братца УАЗа на травянистых склонах в гору и бродах. Недаром владельцы Нивы так гордятся своими машинами, и это заслуженно!
Заключение
Как правило, внедорожники различных марок обязаны своим появлением военным. Им нужны были сверхпроходимые автомобили с формулой колёс 4×4 для перевозки людей и транспортировки грузов в любых дорожных условиях, а также . Со временем самые успешные модели переводили на гражданский выпуск, и они приобрели множество поклонников по всему миру благодаря своей универсальности. Сверхпроходимость нужна не только военным, но и фермерам, спасателям, лесникам, охотникам, рыболовам и людям многих других профессий. Все модели рейтинга различаются по основным критериям, среди которых можно назвать не только проходимость и мощность вездехода, но и стоимость с расходом топлива. Таким образом, самый лучший внедорожник в мире по проходимости - это тот, который вы выбрали для себя и который с успехом помогает вам преодолевать распутицу, водные препятствия, лесные и сельские дороги там, где вам необходимо побывать.
Ты без ума от внедорожников, но водить их в реальности пока не можешь; или тебе просто не хватает общения с этими классными авто? Игры джипы - отличная возможность погонять по самым сложным трассам и показать всем, на что ты способен! Чтобы стать настоящим чемпионом игры Джипы, тебе придётся проявить все свои лучшие способности и уверенно идти к поставленной цели! Ты в одном клике от самых крутых гонок в твоей жизни: выбирай любую!
Король бездорожья
Кататься на крохотном Пежо с автоматический коробкой передач по узким городским улочкам от магазина до магазина может любая блондинка. Ничего особенного такая “автоледи” собой не представляет, хотя и считает себя невероятно крутой и способной свернуть горы. А ты попробуй, пересади её внутрь мощного внедорожника - там она своими наманикюренными пальчиками даже руль повернуть не сможет.
Потому-то по-настоящему почувствовать себя мужчиной может только водитель джипа: он настоящий король и дороги, и прилежащих к ней территорий! На такой машине можно и реки форсировать, и на шашлыки ездить, и по грязи пробираться в глухой тайге, выслеживая медведя. Огромное количество лошадиных сил под капотом, грация хищного зверя и уверенная поступь властелина мира - да уж, главный персонаж игры про Джипы не может не впечатлять!
Каждый мужчина должен иметь возможность управлять джипом: это одна из базовых потребностей его как мужика! И если стать обладателем собственного внедорожника тебе не позволяет возраст или финансовое положение, на помощь всегда придут игры джипы. Потрясающие онлайн симуляторы позволят тебе почувствовать себя крутым водилой, не выходя из браузера!
Все самые лучшие игры про Джипы мы собрали на нашем сайте, чтобы ты мог хорошенько отдохнуть тогда, когда тебе это необходимо. Все они доступны в любое время дня и ночи в режиме онлайн, да ещё и абсолютно бесплатно!
Поступить в продажу, а немецкое ателье Klassen уже представило свое видение того, как должен выглядеть этот автомобиль. Во-первых, немцы считают, что для очень богатых людей стоковый Rolls-Royce Cullinan слишком тесен. И они врезали после центральной стойки метровую вставку, из-за чего колесная база машины увеличилась до 4295 мм, а длина до 6375 мм. Заодно немцы удлинили задние двери и немного изменили крышу, которая по желанию заказчика может быть панорамной.
А во-вторых, пассажиры такого автомобиля должны чувствовать себя в полной безопасности. Что подразумевает бронирование кузова до седьмого уровня защиты, впрочем, по желанию клиента машина может быть забронирована по высшему, девятому уровню. Кроме того, ателье Klassen предлагает переделанный салон с Hi-End аудиосистемой Bang & Olufsen, 40-дюймовым ЖК-телевизором, отделкой дорогими сортами кожи и дерева, мультимедийной системой, управляемой со смартфона, и улучшенной шумоизоляцией. За этот лимузин-внедорожник придется отдать 1,8 млн евро или 138 млн 457 тыс. рублей. Стоит отметить, что стоковый Rolls-Royce Cullinan, который доберется до России в январе следующего года, будет стоить около 25 млн рублей.
Правильный «Гелик»
Культовое немецкое ателье Brabus не могло оставить без внимания новейший Mercedes-AMG G 63 и представило его «прокачанную» версию Brabus 700 Widestar. Внедорожник получил новый обвес, включающий расширенные колесные арки (ширина автомобиля увеличилась на 100 мм), новый капот, бамперы, крылья, радиаторную решетку, выхлопную систему из нержавеющей стали, патрубки которой выведены под пороги. На крыше появились два светодиодных прожектора, а над пятой дверью - трехсекционный спойлер.
При открытии дверей на порогах загорается неоновый логотип Brabus, попутно салон отделали алькантарой, сиденья перетянули новой двухцветной кожей. Появились новые напольные коврики, вставки из карбона и алюминия. Дополняют картину 23-дюймовые кованые диски Brabus Platinum Edition и спортивная резина Pirelli размерностью 305/35 R23. Подверглась доработке и четырехлитровая би-турбо «восьмерка». Благодаря перепрограммированию блока управления двигателем, увеличению наддува и установке новых воздушных фильтров, мощность удалось поднять с 585 до 700 л.с., а крутящий момент вырос с 850 до 950 Н∙м. На покорение первой сотни машине теперь требуется 4,3 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч. К сожалению, немецкое ателье не сообщает, в какую сумму обойдется данная «прокачка» потенциальному заказчику.
Красивый Urus
Московское ателье Top Car предложило пакет для Lamborghini Urus . Москвичи оперативно разработали карбоновый обвес, который включает новый капот, радиаторную решетку, нижнюю часть переднего бампера, расширители арок, накладки на крылья, пороги, молдинги, задний диффузор и два задних спойлера. Есть и еще одно интересное решение - внутренняя часть капота отделана кевларовой камуфляжной тканью. Подобная «фишка» отныне станет своеобразной визитной карточкой ателье Top Car. По желанию заказчика можно установить весь обвес целиком, а можно ограничиться отдельными элементами, что позволит сэкономить. Так, капот обойдется в 555 000 рублей, передний бампер в 216 000 рублей, задний диффузор в 270 000 рублей, а спойлеры в 198 000 рублей. Клиент может оставить детали неокрашенными или за дополнительную плату они будут окрашены в цвет кузова. Top Car предлагает только обвес, решив что 4-литровый мотор мощностью 650 л.с. в доработке не нуждается - мол, разгон до первой сотни за 3,6 с и «максималка» в 305 км/ч более чем достаточны. Стоит отметить, что
Зверь на колёсах
Мы привыкли называть любые внедорожники джипами, хотя производитель - компания Крайслер, негативно относится к такому определению. Эти автомобили впервые стали выпускаться еще в сороковых годах в Америке и использовались во время войны. Их способность проходить по бездорожью высоко ценилась, да и сегодня военная промышленность продолжает совершенствовать их:
- укреплять корпус,
- оснащать оружием,
- GPRS-навигаторами,
- компьютерами.
Джипы любят и охотники с рыболовами, которые отправляются к месту своего отдыха по дорогам и тропам, пролегающим в болотистых местностях, горных и лесных массивах или в саванну на сафари. Но выбор этого автомобиля не ограничивается очевидными предстоящими трудностями в пути, и его с удовольствием приобретает городской житель. Джип - очень дорогое удовольствие, ведь он много расходует бензина, да и запчасти для него стоят недешево. Но есть еще одна сфера, где внедорожники становятся актуальны - это гонки.
Экстремальные игры гонки на Джипах
В отличие от других соревнований на скорость, джипы устраивают настоящие шоу, ведь для них практически любая преграда преодолима. Они способны развивать огромную скорость, не боятся размытых дорог, и, не смотря на свою внешнюю громоздкость, могут перелетать большие расстояния, если хорошо разгонятся. В качестве дополнительного задания для них выстраивают несколько легковых автомобилей в ряд, которые джип должен перепрыгнуть, взлетев с трамплина. Во время этого выступления ставится условие - не задеть колесами ни одну машину и приземлиться на четыре колеса не перевернувшись и продолжить путь. Вы можете принять участие в аналогичных заездах, открыв игры гонки на джипах.
На ваш выбор предлагаются самые разные модели джипов, которые иногда доступны для предварительного индивидуального тюнинга. Усовершенствуйте выбранную машину, чтобы она отвечала вашим всем требованиям, и отправляйтесь на покорение трасс. Их у нас тоже много и вы вправе изучить их предварительно, прежде, чем принять вызов остальных участников. Во время заезда карта будет видна вам в миниатюре в углу экрана, и вы будете контролировать свое перемещение, изучая пройденный путь и всегда оставаясь в курсе очередных поворотов. На табло отобразится ваша скорость, количество противников, пройденный и оставшийся километраж. В разных играх предлагаются новые условия, в которых вам предстоит играть. Возможно, вы окажетесь в горах, и вынуждены будете тщательно выбирать дорогу, по которой следуете к месту назначения. Огромные валуны преграждают дорогу, деревья вырастают на тропе, пески или лед грозят замедлить ваш ход. Вам предстоят не только спортивные соревнования, но и безумные гонки на выживание, а среди заданий - доставка боеприпасов своему отряду.
На джипах вдруг приобретают иной окрас, и призом в случае победы станет не кубок, а жизнь. Спасательные миссии тоже присутствуют и от вас ждут помощи потерпевшие и раненые. Вам уготовано задание по доставке медикаментов или пропитания в джунгли, где миссионеры заботятся о диких племенах и зверях. Если не успеете вовремя доставить провизию, целые популяции окажутся на грани вымирания. А вот в городских джунглях уже другая задача - погони и перестрелки с бандитскими кланами, побег от полиции по дорогам и тротуарам, заполненными другими автомобилями и пешеходами.
