Выпуск автомобиля Ford Mustang 5 начался в 2005 году. Данная модель продолжает пользоваться популярностью и сегодня. В первую очередь спрос объясняется выпуском различных специальных версий и доработанных модификаций.
Стоит отметить, что производитель Ford давно работал над созданием полностью нового Ford Mustang 6 генерации, прототипы которых уже давно можно было видеть на страницах специализированных интернет-изданий. Официальная презентация купе и кабриолета культовой модели автомобиля состоялась 5 декабря 2013 года. Мировая премьера запланирована на Детройтском автосалоне 2014.
Технические характеристики Форд Мустанг 6 2015
Среди прочих достоинств нового Ford Mustang 6 стоит выделить появление независимой задней подвески и турбомотора EcoBoos мощностью 309 л.с. Ранее автомобили оснащались только двигателями V6 и V8.
Все эти нововведения позволили сделать новый Форд Мустанг 2015 еще более быстрым и экономичным. Достоин внимания тот факт, что впервые за последние полстолетия (с того момента, когда начался выпуск первых Мустангов) его официально будут продавать на европейском рынке. Для европейского рынка также предусмотрена топовая версия GT с 5,0-литровой “восьмеркой” мощностью 426 л.с.
В США для Ford Mustang 2015 также доступен новый мотор V6 мощностью 304 л.с. и рабочим объемом 3,7 л. В качестве трансмиссии для всех модификаций разработчики предлагают 6-ступенчатаую механическую либо автоматическую коробку передач.
Среди дополнительных новинок в оснащении стоит также отметить появление системы контроля вектора тяги, функции быстрого старта для топовой версии с МКПП и системы, позволяющей водителю с помощью тумблеров менять настройки усилителя управления рулем.
Когда, где и за сколько купить Ford Mustang 6
Стоимость автомобиля пока не оглашалась. На европейском рынке новинка появится лишь в 2015 году.
В первых числах декабря на мотор-шоу в Детройте тринадцатого года состоялась мировая премьера купе Ford Mustang 6 поколения с заводским индексом S550, который вскоре встал на конвейер предприятия во Флэт-Роке (Мичиган).
Продажи модели на местном рынке стартовали спустя некоторое время после выставки, при этом в две тысячи пятнадцатом Мустанг добрался до Европы. Американцы планировали наладить полноценные поставки спорткара и в Россию, однако компанию остановил разразившийся кризис.
Вскоре двухдверке пришлось столкнуться с серьезной конкуренцией в лице . Не желая уступать последнему, специалисты Форд экстренно занялись плановым рестайлингом. Обновленная версия была представлена общественности в январе 2017-го и получила более агрессивный дизайн экстерьера, а также кое-какие изменения в технической начинке.
Цена в России
Многих интересует, сколько стоит Форд Мустанг 2019 в России, но к сожалению к нам модель поставлять так и не начали, хотя такие планы у компании имелись. Известно, что цена двухдверки в США начинается от $25 680 (1 592 000 рублей по курсу 62 р за доллар), за кабриолет там просят от $31 180 (~ 1 933 000 руб), а топовый Mustang GT обойдется в 35 190 долларов (~ 2 181 000).
Но просто перемножить доллары на рубли неверно, поскольку в этом случае не учитывается стоимость доставки до России, таможенные пошли и прочие расходы, которых набегает также немало. В итоге можно предположить, что американский прайс можно смело помножить минимум на два, а то и больше.
Экстерьер
Ford Mustang 2018-2019 в новом кузове радует глаз поджарым и стремительным обликом, который сразу же дает понять, что перед нами автомобиль с взрывным характером. Спереди спорткар имеет шестиугольную отвесную решетку радиатора с хромированным скакуном по центру и агрессивный бампер.
В ходе рестайлинга форма последнего была значительно изменена — он получил скорректированную форму центрального воздухозаборника, при этом дизайн боковых секций теперь напоминает клыки. Узкие головные фары отныне полностью светодиодные, а LED-противотуманки предлагаются в качестве опции.
Версия две тысячи восемнадцатого года может похвастать мускулистым капотом, передний край которого на 20 мм ниже, чем на дореформенной машине. Новый Форд Мустанг имеет динамичный силуэт с длинным «носом» и сдвинутой назад кабиной — образ дополняют ниспадающая крыша и агрессивные выштамповки (особенно эффектно смотрится линия над задними колесными арками).
Зеркала заднего вида небольшие, при этом форма их корпусов способствует минимизации аэродинамических шумов. А еще в них встроены лампы проецирующие фирменного скакуна на дорожное покрытие в темное время суток.
Сзади Mustang VI сохранил фирменные трехмерные и трехсекционные фонари, причем на модели шестой генерации они расположены на черной подложке, ниже которой расположилась шестиугольная секция под номерной знак.
В зависимости от выбранной модификации варьируется дизайн выпускных патрубков. Версия с младшим мотором получила пару круглых выхлопных труб, тогда как топовое исполнение с V8 по бокам имеет «двустволки».
Заметим, что Форд Мустанг 2018 можно купить не только в кузове купе, но и кабриолет. Последний имеет многослойный мягкий верх, причем использование электропривода позволило американцам сократить процесс складывания крыши до восьми секунд.
Европейская версия модели поставлена на 19-дюймовые диски с покрышками размерностью 255/40, хотя в США в базе идут колеса на 17″ с шинами 235/55. Суммарно для масл-кара предлагается 12 вариантов легкосплавных дисков. Цветовая палитра пополнилась оттенками Royal Crimson (темно-красный) и Orange Fury (оранжевый).
Салон
На «бумаге» новый Ford Mustang имеет четырехместный салон с классической схемой посадки «2 + 2», однако на деле места для пассажиров сзади очень мало, и с комфортом разместиться на втором ряду смогут разве что дети.
Зато к дизайну интерьера вопросов нет: оформление передней панели с симметричными козырьками и круглыми дефлекторами вентиляции является своеобразной отсылкой к авиационному стилю, что также обусловлено унификацией с праворульными версиями.
В базе спорткар комплектуется аналоговой приборкой, состоящей из двух крупных циферблатов тахометра и спидометра, а также размещенного между ними экрана бортового компьютера, а позже производитель добавил возможность заказать машину с виртуальной комбинацией приборов.
Последняя позаимствована от суперкара Ford GT — диагональ дисплея здесь увеличена до 12,0 дюймов. Функционал такой приборки позволяет настроить стиль отображения информации конкретно под себя.
К услугам водителя и пассажиров Мустанга мультимедийка Sync Connect с 8,0-дюймовым сенсорным экраном MyFord Touch. Такой развлекательный комплекс поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, а также имеет точку доступа Wi-Fi. Плюс нельзя не упомянуть функцию FordPass, посредством которой реализовано дистанционное управление некоторыми функциями авто.
В ходе рестайлинга американцы постарались улучшить материалы отделки, а также добавили несколько новых вариантов обивки кресел и расширили список оснащения. К примеру, теперь для машины можно заказать руль с подогревом.
Технические характеристики
По габаритным размерам новая модель Форд Мустанг 2018 достигает в длину, ширину и высоту 4 784, 1 916 и 1 381 мм соответственно. По сравнению с моделью пятой генерации, купе оказалось на 5, 38 и 23 мм короче, шире и ниже, колесная база не изменилась — 2 720 мм.
Примечательно, что инженерам удалось облегчить конструкцию автомобиля сразу на 180 кг. Столь существенного результата они добились за счет более широкого применения высокопрочных сталей и использования технологии точечной сварки.
Также Mustang new получил абсолютно новую подвеску: спереди используются стойки типа Макферсон с двойной шарнирной системой, а сзади появилась независимая алюминиевая многорычажка. Тормоза на авто идут по кругу дисковые вентилируемые.
Дореформенный Мустанг предлагался с 3,7-литровым атмосферным V6 мощностью 300 л.с. и 379 Нм, однако после рестайлинга от данного варианта избавились. На данный момент линейка силовых агрегатов представлена двумя моторами.
Базовым является 2,3-литровый четырехцилиндровый Ecoboost на 314 сил (474 Нм), тогда как топовой модификации Mustang GT 2018 полагается 5,0-литровый V8, который после обновления получил комбинированный впрыск и увеличенную с 11:1 до 12:1 степень сжатия. Выдает такой движок 426 «лошадок» и 530 Нм крутящего момента.
По умолчанию оба мотора работают в связке с шестиступенчатой механикой, а от аналогичного автомата в итоге отказались в пользу современной 10-диапазонной АКПП. Последняя была разработана специалистами Форд совместно с концерном General Motors и обеспечивает более быстрое переключение передач. Привод на модели — исключительно задний.
Спорткар имеет несколько ездовых режимов, включая наиболее экстремальный пресет Track. Каждый из них задействует уникальные настройки автоматической коробки, двигателя, системы стабилизации и электрического усилителя руля. Переключаться между режимами можно с кнопки Selectable Drive Modes на передней панели.
Кроме того, в арсенале Ford Mustang 2018-2019 года значится солидный набор электронных помощников, среди которых система удержания автомобиля в полосе и функция предупреждения фронтальных столкновений с обнаружением пешеходов.
(заводской код S550) еще совсем молод: производство на заводе во Флэт-Роке (штат Мичиган) началось летом 2014 года. Однако на рынке его уже успел потеснить новейший . Минувшей осенью сборку Мустангов , а продажи модели в 2016 году упали на 13% (до 106 тысяч экземпляров), поэтому фордовцы срочно подготовили рестайлинг. Нравится?
По-видимому, дизайнеры пытались сделать внешность пони-кара агрессивней, но в итоге новый передний бампер с опущенными «уголками рта» сделал машину более «печальной» на вид. Одними бамперами дело не ограничилось: вся оптика отныне светодиодная, кромка нового капота с вентиляционными прорезями опущена на 20 мм, пересмотрен дизайн кормы, а за доплату можно заказать антикрыло. У нового суперкара Ford GT заимствована виртуальная конфигурируемая комбинация приборов, а диагональ экрана мультимедиасистемы увеличена до 12 дюймов.
По технике перемен еще больше. У Мустанга не будет атмосферного мотора V6 3.7 (304 л.с.): по словам представителей фирмы, на такие машины приходится лишь 15% спроса. Турбочетверка 2.3 EcoBoost теперь выдает больше крутящего момента, а двигатель V8 5.0 обзавелся комбинированным впрыском и увеличенной с 11:1 до 12:1 степенью сжатия, что, конечно же, должно также повысить отдачу. Но точные значения фордовцы пока не называют. Зато известно, что машины с V8 и «механикой» будут иметь новое двухдисковое сцепление и двухмассовый маховик. А в качестве опции для обоих моторов предложат десятиступенчатый «автомат», который в серийном виде дебютировал прошлой осенью.
0 / 0
Ford Mustang шестого поколения впервые стали продавать глобально - в 140 странах мира. А обновленная модель расширит географию сбыта еще на восемь рынков. Россия? Почему бы и нет, ведь нынешний Mustang изначально был нацелен на наш рынок, но впоследствии компанию остановил кризис. К тому же Chevrolet Camaro в России продается. Хотя о ценах не говорят пока даже в Америке, ведь купе и кабриолеты 2018 модельного года встанут на конвейер не раньше лета.
Шестое поколение легендарного американского масл-кара Ford Mustang в кузовах фастбек-купе и кабриолет справило мировой дебют в январе 2014 года на международных смотринах в Детройте, однако его предпоказ прошел еще 5 декабря 2013 года (одновременно в шести городах мира – в Дирборне, Лос-Анджелесе, Барселоне, Нью-Йорке, Сиднее и Шанхае).
По сравнению с предшествующими моделями автомобиль преобразился кардинально – он получил красивый стайлинг, современную техническую составляющую, новые моторы и не доступное прежде оборудование.
В середине января 2017 года «американец» пережил плановое обновление, одним из главных новшеств которого стало появление 10-ступенчатого «автомата» вместо 6-диапазонной трансмиссии. Однако на этом «фордовцы» не остановились и основательно перетряхнули весь автомобиль: ему «освежили» внешность, подправили интерьер, добавили новых опций, модернизировали двигатели и убрали из линейки 3.7-литровый «атмосферник».
Внешне «Мустанг» шестой генерации красив и достаточно современен, однако частичка первобытности в нем все еще теплится. Обтекаемый и широкий кузов масл-кара с длинным капотом, низкой линией крыши и коротким отростком кормы увенчан «злой» передней и стильной задней светотехникой, что вкупе создает мощный и безумно брутальный образ. Завершают картину огромные «катки» колес размерностью от 18 до 20 дюймов.
«Шестой» Ford Mustang доступен в двух кузовных версиях – фастбек-купе и кабриолет с многослойным матерчатым верхом. «Закрытая» двухдверка насчитывает 4784 мм в длину, 1381 мм в высоту (кабриолет на 13 мм выше) и 1916 мм в ширину, а «открытая» машина на 13 мм выше. Между осями у масл-кара «виднеется» 2720-миллиметровое расстояние независимо от решения.
Интерьер «Мустанга» выглядит органично и стильно, и как подобает «породистому» спорткару, он напоминает кокпит самолета. Характерная симметричная передняя панель в центральной части размещает 8-дюймовый «телевизор» мультимедийной системы, «трапецию» мультимедийной установки и квартет тумблеров, управляющих ездовыми настройками. За увесистым многофункциональным «бубликом» с трехспицевым дизайном базированы «цилиндры» спидометра и тахометра с цветным дисплеем бортового компьютера посередине (в виде опции доступна «рисованная» комбинация приборов с 12-дюймовым экраном и кучей настроек). В отделке убранства использованы преимущественно качественные материалы, но встречаются и пластики с жесткими фактурами.
Для передних пассажиров в Ford Mustang шестой генерации установлены анатомические кресла с цепким профилем, электроприводами регулировок и вентиляцией, но в мощных версиях они уступают место «ковшам» Recaro. И в купе, и в кабриолете задние сиденья больше подойдут детям или компактным пассажирам из-за ограниченного запаса пространства в ногах и над головой.
Объем багажного отделения у «Мустанга» в кузове купе составляет 408 литров, у кабриолета этот показатель сокращен до 332 литров за счет механизма складного тента.
Мягкая крыша у «открытой» версии полуавтоматическая, а ее трансформация в движении невозможна.
Технические характеристики. Для Ford Mustang 6-го поколения в европейской спецификации подготовлено две стандартные бензиновые модификации, каждой из которых полагаются 6-скоростная «механика» или опциональный 10-диапазонный «автомат»:
- Базовый вариант масл-кара оснащен 2.3-литровой «четверкой» EcoBoost с турбонаддувом, прямым впрыском и настраиваемыми фазами газораспределения, отдача которой составляет 317 лошадиных сил при 5500 об/минуту и 432 Нм крутящего момента при 3000 об/минуту. С таким «сердцем» автомобиль ускоряется с места до 100 км/ч по истечению 5.8 секунды и максимально разменивает 250 км/ч, а его «топливная прожорливость» не превышает 8-10 литров в смешанных условиях движения на каждую «сотню».
- Подкапотное пространство «топовой» версии GT заполнено восьмицилиндровым V-образным двигателем на 5.0 литра с комбинированным впрыском бензина, генерирующим 421 «лошадку» при 6500 об/минуту и 530 Нм вращающей тяги. В результате стартовый рывок до 100 км/ч покоряется «Мустангу» за 4.8 секунды, а «максимум» возможностей зафиксирован на отметке 250 км/ч. В комбинированном цикле потребление топлива у автомобиля варьируется от 12 до 13.6 литров на 100 км пробега.
До обновления (проведенного в январе 2017 года) в США также предлагался еще один агрегат – V-образная «шестерка» на 3.7 литра с распределенной подачей горючего, производящая 305 «кобыл» при 6500 об/минуту и 366 Нм вращающей тяги при 4000 об/минуту.
«Шестой» Ford Mustang построен на новой «тележке», схожей по архитектуре с переднеприводной платформой CD4, которая «щеголяет» полностью независимой подвеской – стойки МакФерсон с двойной шарнирной системой спереди и продвинутая «многорычажка» на подрамнике сзади. За доплату двухдверка комплектуется адаптивными амортизаторами MagneRide, наполненными магнитореологической жидкостью (которые до обновления являлись привилегией исключительно «горячих» модификаций GT350/GT350R).
Американский масл-кар оборудован реечным рулевым управлением с электрическим усилителем, имеющим три режим работы – Normal, Sport и Comfort. Все колеса вмещают мощные вентилируемые диски тормозной системы (размерность передних механизмов в зависимости от версии варьируется от 320 до 380 мм) с ABS, EBD и прочими современными «помощниками». По умолчанию всем исполнениям «Мустанга» положен самоблокирующийся задний дифференциал.
Помимо базовых исполнений, имеются в палитре Ford Mustang и более «заряженные» варианты, и один из них – Shelby GT350 . Наряду с еще более агрессивным внешним видом и некоторыми доработками в салоне, такой автомобиль имеет облегченный кузов, усиленную подвеску с адаптивными амортизаторами и эффективную систему тормозов с суппортами Brembo. Но главное в нем – 5.2-литровый двигатель V8 Voodoo, выдающий 533 «жеребца» при 7500 об/минуту и 582 Нм при 4750 об/минуту.
Еще более интересная версия – Shelby GT350R . Ей отведен тот же силовой агрегат, что и машине без литеры «R», но при этом кузов у нее еще более легкий, диски колес выполнены из углепластика, а функционал включает в свой состав некоторое «гоночное» оборудование.
Ну а самое «экстремальное» исполнение «Мустанга» шестого поколения – GT King Cobra . Внешне такой масл-кар несильно отличается от своего обычного «собрата», а основной акцент в нем сделан на доработке технической части.
В движение он приводится 5.0-литровой «восьмеркой» с приводным нагнетателем, производительность которой переваливает за 600 лошадиных сил. По сути, «King Cobra» – это полный пакет доработок мотора и других узлов и агрегатов.
Комплектации и цены.
В США продажи рестайлингового Ford Mustang стартуют осенью 2017 года, а до стран Старого Света он доберется в начале 2018-го (не исключено, что его продажи начнутся и в России).
На европейском рынке, в частности в Германии, «шестой» Ford Mustang в дореформенном решении реализуется по цене от 38 000 евро (~2.42 млн. рублей по действующему курсу) за фастбек-купе, а кабриолет обойдется на 4 000 евро дороже. Должен масл-кар добраться и до России, но когда точно это произойдет – пока неизвестно.
В «базе» машина оснащена семью подушками безопасности (у кабриолета их пять), ABS, мультимедийной системой с цветным экраном, двухзонным «климатом», камерой заднего вида, электропакетом, «круизом» и многими другими современными «фишками».
В оснащение автомобиля входят ксеноновые фары, светодиодные ходовые огни и светодиодные задние фонари, доводчики дверей, рулевая колонка с регулировкой по вылету и углу наклона, мультифункциональный руль с кожаной оплеткой, кнопка запуска двигателя и бесключевой доступ, круиз-контроль, климат-контроль, аудиосистема с 6 динамиками и выходами AUX и USB, камера заднего обзора, мультимедийная система с ЖК-монитором. Спинки двухместного заднего сиденья складываются в пропорции 50/50, задавая минимально необходимый уровень практичности и функциональности. Из опций доступны передние противотуманные фары, задний спойлер, кожаный салон, электропривод водительского сиденья. В топовой версии — наличие мультимедийной системы Ford SYNC 2 с голосовым управлением и 8-дюймовым сенсорным монитором.
Стандартно на автомобиль устанавливается 3,7-литровый двигатель «Cyclone» V6, представляющий собой силовой агрегат Duratec мощностью 300 л.с. Кроме того, предлагается достаточно «злой» вариант модели с 2,3-литровой бензиновой «четверкой» EcoBoost под капотом, чья отдача благодаря турбонаддуву и непосредственному впрыску составляет 309 л.с. Самый же мощный вариант в стандартном исполнении — это пятилитровый мотор V8 мощностью 426 л.с. Его модифицированная версия с увеличенным до 5,2 литра объемом в модификации Mustang Shelby GT350 носит даже собственное название «Voodoo», этим самым демонстрируя умопомрачительные характеристики, подобающие для культового автомобиля — мощность 526 л.с. и крутящий момент 582 Нм.
Передняя подвеска Ford Mustang представляет собой модифицированный McPherson, позволяющий установить тормозные диски увеличенного диаметра. Прежнюю архаичную зависимую заднюю подвеску, которой отличался «Мустанг» предыдущего поколения, сменила новая независимая подвеска Multilink. Ходовая часть и модернизированная рулевая система позволяют автомобилю легко и уверенно проходить сложные извилистые участки с минимальными кренами и предсказуемой реакцией на руль. В дорогих модификациях использована электроника, которая позволяет скорректировать колебания подвески и обеспечить еще больший комфорт. На вершине модельного ряда находится Ford Mustang Shelby GT350, который отличается усиленными рычагами, адаптивными амортизаторами MagneRide нового поколения, а также облегченным кузовом с деталями из алюминия (капот, крылья).
Основу безопасности Ford Mustang создает кузов нового поколения и современные технологии активной и пассивной безопасности, благодаря которым автомобиль получил 5 звезд в рейтинге Национального управления по безопасности движения США (NHTSA). Mustang оснащен восемью подушками, включая передние, боковые, шторки безопасности и коленные передние подушки. В состав стандартного оснащения входят крепления ISOFIX, антиблокировочная система (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESP), контроль давления в шинах.
Появившийся в 1964 году Ford Mustang, обладавший интересной, агрессивной внешностью — с длинным капотом и короткой задней частью — создал свой уникальный стиль. Он пришелся по душе тогдашней американской молодежи и создал моду на компактные спортивные заднеприводные купе, так называемые «pony car» в американской терминологии. Неизменными чертами Mustang и сегодня остаются задний привод и «зверский» нрав, ну а в качестве альтернативы многолитражным «монстрам» предлагаются малообъемные силовые агрегаты.
