© Алексей Лидин
- Поставщик: «Легкий грузовик»
- Эксплуатационник: Транспортно-экспедиционная компания «СКАТ»
- Дата постановки под наблюдение: 15 июля 2008 года.
Мы с вами уже хорошо знакомы с китайской техникой. Под наблюдением у нас был самосвал Howo, до сих пор мы следим за бедолагой-пятитонником «Юджином». Вот теперь выдался шанс сделать четыре отчета об эксплуатации китайского фургончика BAW. Картина уже не идеальна.
Поставщик
Компания «Легкий грузовик», появившаяся на рынке в декабре 2005 года под названием ООО «Автоэкспорт восточный», специализируется на продаже и обслуживании среднетоннажных и малотоннажных грузовиков из Китая и Индии. Компания предоставляет широкий выбор среднетоннажных и малотоннажных коммерческих грузовиков; осуществляет страхование, лизинг, кредитование юридических и физических лиц, гарантийное и техническое обслуживание, послегарантийный ремонт, продажу запчастей.
Сегодня в автосалоне представлены грузовые автомобили марок JAC, FAW, TATA, Yuejin, BAW, Dong Feng, Foton. Планируется расширение ассортимента.
Кстати, «Легкий грузовик» - дочерняя компания автомобильной корпорации «Грузомобиль».
Эксплуатационник
Транспортно-экспедционная компания СКАТ занимается грузоперевозками по Санкт-Петербургу и по всей России. Автопарк компании включает в себя грузовые автомобили от «Газели» до современных автопоездов европейского класса. Автомобили с разными типами кузова, вплоть до рефрижератора, и с разной грузоподъемностью - от 1 до 20 тонн.
В России предлагается две модели. Та, что поменьше (полная масса 3500 кг) - BAW Fenix 1044, та, что полной массой почти 6500 кг, зовется . Транспортно-экспедционной компании СКАТ, которая заключила контракт на развозку шампанского с заводом «Игристые вина», нужен был автомобиль исключительно городской, но с размерами фургона примерно под 8 палет и с достойной грузоподъемностью. Таковым оказался BAW Fenix 1065. Правда, если обычно с «китайцами» проблемы начинаются за воротами дилерской станции, этот экземпляр начал «задавать вопросы» еще в салоне.
Дело в том, что клиент просил автомобиль с обычной кабиной, то бишь без спального места. Работа для машины уже была, планировалось, что за пределы города она выходить не будет. Однако на момент отгрузки оказалось, что кабина пришедшего автомобиля оснащена спальным местом, что удивило даже дилера. Клиенту предоставили скидку в размере почти 30 000 рублей, чем он и остался доволен. Забрал ключи и тут же запустил автомобиль в работу.
Собственно, так и произошло: машина крутится по городу, ее пробеги ничтожно малы, за три месяца эксплуатации фургончик намотал не больше 5000 км. Сколько точно у него на одометре? 2128 км! Дело в том, что автомобиль пришел с неработающими спидометром и одометром. Чинили по гарантии.
Собственно, для нас, публикующих отчеты о «китайцах», это сюрпризом не стало, ведь у азиатской техники есть несколько слабых мест: электрика, система охлаждения мотора, покрышки. BAW подтверждает теорию о слабых местах. Сразу же после запуска в эксплуатацию водитель грузовика обратил внимание на то, что машина медленно прогревается и печка даже не думает дуть теплый воздух в салон. Первый раз дилер сослался на конструктивные особенности системы охлаждения, которая якобы не позволяет даже мечтать о теплой кабине. Однако у СКАТ в парке есть точно такой же BAW, который не грешил подобными явлениями. Второе посещение СТО завершилось предложением мастера закрепить картонку или защитный теплых кожух на радиаторной решетке, как в старину поступали владельцы «Волг» и «Жигулей». Конечно, это не помогло, ведь причиной всему было банальное отсутствие термостата в системе охлаждения двигателя - заводской брак. Кстати, редкая позиция на рынке запчастей. По непроверенным данным, подходит термостат от грузовика FAW. Установили, и все заработало, в кабине теперь тепло. Еще одна заводская недоработка: плохо работал выжимной подшипник сцепления. Проблему также устранили по гарантии.
На пробеге 2000 км автомобиль был направлен на свое первое То. Замена масла в моторе и протяжка кузова и шасси обошлась в 21 000 рублей. Недешево. Однако к кузову есть претензии. Когда он полностью загружен, происходит перекос и не всегда двери закрываются с той же легкостью, что и в пустом фургоне.
А водителю автомобиль нравится. Рулевое управление с ГУР позволяет не сильно напрягаться в городском потоке. Моторчик в 120 л.с. бодро разгоняет машинку. Тормоза отличные. Только передачи включаются туго, иногда со второго и с третьего раза через двойной выжим сцепления.
Ни с какой стороны не устраивают ход автомобиля, работа рессорной подвески с телескопическими гидравлическими амортизаторами и свойства китайских камерных шин. Собственно, покрышки, по-русски говоря, дубовые. После ночи простоя они принимают форму того дорожного рельефа, на котором ночевали. Примерно полчаса они разогреваются - за это время машина успевает «допрыгать» до базы для погрузки. При этом наблюдается неравномерный износ протектора. Плюс к тому сама по себе подвеска бескомпромиссно жесткая. Кресло больше напоминает табурет с подушкой. С минимальными пробегами, примерно 60 км в день, водитель этого автомобиля не ощущает перегрузок в спине, но на дальние расстояния за рулем такого автомобиля он бы не отправился.
Возвращаясь к электрике, стоит вспомнить заведомо слабые китайские аккумуляторы. Если с вечера пятницы до утра понедельника машина простояла без запуска двигателя, то в начале рабочей недели она не заведется без посторонней помощи. Уже пару раз такая ситуация повторялась. Сейчас намечена замена аккумуляторов.
Есть проблемы и с обзорностью. Если посмотрите на зеркала заднего вида, то заметите, что кронштейны слишком коротки. В итоге лишь половина зеркала дает информацию о происходящем сзади сбоку, а вот вторая половина «любуется» на выступающий за пределы кабины фургон. Более того, зеркала тут без подогрева и до них тяжело дотянуться из кабины, особенно на ходу, когда они легко забрызгиваются в связи с низким расположением и отсутствием козырька. Шины подлежат замене на этапе обкатки, аккумуляторы - до первых морозов. Ну, а такие «мелочи», как недостаточно удобные зеркала, ужасная «музыка» и неудобные кресла требуют инновационных решений по доработкам со стороны производителя.
Технические характеристики BAW Fenix 1065
Полная масса, кг - 6490 габариты (длина/ширина/высота), мм - 6990/2200/2220 база, мм - 3880 двигатель - 3163 см3, 3163 CA4D32 12, дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением; мощность, л.с. при мин-1- 120/2100 коробка передач - механическая, 5-ступенчатая колесная формула - 4x2 тормоза (передние/задние) - дисковые, двухцилиндровые/барабаны с одним цилиндром максимальная скорость, км/ч - 95 расход топлива (городской цикл), л - 13, 6 цена, руб. - 712 000.
Грузовики БАУ Феникс
Автомобили BAW Fenix (БАУ Феникс) — грузовики малой и средней грузоподъемности, разработанные китайским автомобилестроительным концерном BAW (Beijing Automobile Works Co., Ltd). С 2008 года грузовики БАУ Феникс 1065 и 1044 производятся в России совместным предприятием «BAW-RUS Motor Corporation» (г. Ульяновск). Небольшой сюжет о российском заводе BAW представлен на видео:
С 2010 г изменилась маркировка грузовиков БАУ: новые БАУ Феникс получили индексы 33462 и 33460, заменив старые модели 1044 и 1065 соответственно, а в 2011 году компания произвела их рестайлинг. Рестайлинговый БАУ Феникс оснащается краном отопителя с большим проходным сечением, 12-вольтовой бортовой сетью, улучшенной шумоизоляцией кабины и люком в потолке.
BAW Fenix 33462 (прежняя маркировка BAW Fenix 1044)
БАУ Феникс 33462 (1044) — двухосный малотоннажный грузовик с цельнометаллической откидывающейся кабиной бескапотной компоновки. Существуют две модификации кабин БАУ Феникс: Y — одинарная кабина и F — полуторная кабина со спальным местом. В обеих модификациях двигатель располагается над передней осью под кабиной грузовика.
БАУ Феникс 1044 с одинарной кабиной Y
БАУ Феникс 1044 с полуторной кабиной F
Технические характеристики BAW Fenix 1044 и 33462:
- Объем двигателя — 3238 куб. см.
- Максимальная мощность — 103 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 245 Нм (при 2200 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 12,8 л
- Расход топлива на трассе — 9 л (при 60 км/ч)
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 5990 мм/2020 мм/2220 мм
- Снаряженная масса — 2560 кг
- Полная масса — 3500 кг
- Грузоподъемность — 1300 кг
Модельный ряд BAW Fenix 33462 (1044)
можно расширить установкой различных надстроек. Наиболее распространенными модификациями являются:
- бортовой грузовик
Бортовой грузовик БАУ Феникс 33462 (1044)
- бортовой грузовик с тентом
Тентованный грузовик БАУ Феникс 33462 (1044)
- промтоварный (хлебный) фургон
Промтоварный фургон БАУ Феникс 1044 (33462) отличается от хлебного отсутствием направляющих для установки хлебных лотков
- изотермический фургон и «сендвич» фургон
Изотермический фургон БАУ Феникс 33462 (1044)
- существуют варианты БАУ Феникс 1044 с манипулятором (КМУ)
Кран-манипулятор БАУ Феникс 1044 (33462)
Отзывы о BAW Fenix 1044 (33462)
Перед тем, как купить новый БАУ Феникс 33460 или подержаный БАУ Феникс 1044, необходимо тщательно изучить все достоинства и недостатки этих автомобилей. Помочь в этом могут не только подробные технические характеристики BAW Fenix 33460 (1044) и отзывы владельцев, но и рекомендации специалистов СТО, обслуживающих китайские автомобили. Только так можно узнать всю правду о БАУ Феникс.
Кроме того, узнать основные достоинства и недостатки автомобиля BAW Fenix 1044 поможет следующий видео отзыв:
BAW Fenix 33460 (прежняя маркировка BAW Fenix 1065)
Автомобиль BAW Fenix 33460 (1065) представляет собой среднетоннажный грузовик, использующийся преимущественно для междугородних грузоперевозок.
БАУ Феникс 1065 (33460)
При схожей с БАУ Феникс 33462 (1044) компоновкой, основными отличиями модели 33460 (1065) являются:
- увеличенная грузоподъемность
- возросшие объем и площадь кузова
- увеличившаяся длина платформы
- широкая кабина
Технические характеристики БАУ Феникс 33460 (1065):
- Тип двигателя — дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
- Объем двигателя — 3163 куб. см.
- Максимальная мощность — 120 л.с. (при 3200 об/мин)
- Максимальный крутящий момент — 300 Нм (при 2100 об/мин)
- Расход топлива в городском цикле — 13,6 л
- Расход топлива на трассе — 10,2 л (при 60 км/ч)
- Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
- Максимальная скорость — 95 км/ч
- Тормозная система — пневматическая, двухконтурная
- Подвеска — рессорная с двумя амортизаторами
- Габаритные размеры (длина/ширина/высота) — 6990 мм/2200 мм/2220
- Снаряженная масса — 2845 кг
- Полная масса — 6490 кг
- Грузоподъемность — 4000 кг
Модификации BAW 33460 (1065)
По аналогии с младшей моделью, шасси 33460 имеет множество различных надстроек, позволяющих построить на базе грузового автомобиля BAW Fenix:
БАУ Феникс 1065 (33460) шасси
- эвакуатор
БАУ Феникс 1065 (33460) эвакуатор
- промтоварный или изотермический фургон
БАУ Феникс 1065 (33460) фургон
- самосвал
БАУ Феникс 1065 (33460) самосвал
- цистерну
БАУ Феникс 1065 (33460) цистерна-молоковоз
- либо оснастить его краном-манипулятором
БАУ Феникс 1065 (33460) с краном-манипулятором
По вопросам покупки данной техники (BAW Фenix 1065F PPU62 борт металлический), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.
Тент + каркас (с установкой): 26000 рублей.
Гарантия на автомобили BAW — 2 года или 60 000 км пробега.
Технические характеристики бортового грузовика BAW 1065F
| Общие сведения | ||
| Марка | BAW Фenix (Fenix, БАУ (БАВ) Феникс) | |
| Страна изготовления | Китай (КНР) | |
| Модель | 1065F | |
| Тип грузовой платформы | металлический борт 4850 x 2200 мм | |
| Кабина | цельнометаллическая с двумя боковыми дверями; опрокидываемая; со спальником | |
| Компоновка | бескапотная | |
| Расположение двигателя | под кабиной, над передней осью | |
| Количество пассажиров, включая водителя | 3 | |
| Технические параметры бортового грузовика BAW 1065F | ||
| Грузоподъёмность, т | 4,5 | |
| Количество осей | 2 | |
| Количество колёс | 6 + 1 запасное | |
| Колёсная база, мм | 3880 | |
| Колея, мм | передняя | 1670 |
| задняя | 1540 | |
| Полная масса автомобиля, установленная заводом-изготовителем, кг | 6490 | |
| Дорожный просвет, мм | 205 | |
| Радиус поворота, м | 8 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 95 | |
| Двигатель бортового грузовика BAW 1065F | ||
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением | |
| Модель двигателя | CA4D32-12 (по лицензии ISUZU) | |
| Рабочий объём двигателя, см 3 | 3163 | |
| Максимальная мощность двигателя, кВт (л.с.) | 88 (120) при 3200 об/мин. | |
| Максимальный крутящий момент двигателя, Н·м | 300 при 2100 об/мин. | |
| Соответствие экологическим нормам выхлопа | Евро-3 | |
| Степень сжатия | 17,5 | |
| Расход топлива, л/100 км | при 90 км/ч | 15,5 |
| при 60 км/ч | 10,2 | |
| городской цикл | 13,6 | |
| Трансмиссия бортового грузовика BAW 1065F | ||
| Тип трансмиссии | механическая | |
| Тип сцепления | однодисковое, сухое | |
| Коробка переключения передач | механическая, трехходовая, пятиступенчатая | |
| Подвеска и рулевое управление BAW 1065F | ||
| Подвеска, передняя и задняя | рессорная, с двумя телескопическими гидравлическими амортизаторами | |
| Рулевое управление | с левым расположением: рулевой механизм «винт-шариковая гайка рейка-зубчатый сектор» | |
| Тормозная система бортового грузовика BAW 1065F | ||
| Тормозные механизмы | на передних колесах | дисковые, двухцилиндровые |
| на задних колесах | барабанная с одним цилиндром | |
| Тормозной привод | пневматический, раздельный, с двумя контурами на передние и задние колеса | |
Базовая комплектация BAW Fenix 1065 F
В базовое оснащение грузовика BAW 1065F входит:
- автомагнитола (FM/AM);
- антенна;
- задняя/боковые защиты;
- свеча накала;
- отопитель повышенной производительности;
- шумоизоляция.
Общее описание китайских грузовиков BAW Фenix
Китайские грузовики BAW семейства Фenix (таково оригинальное написание) были разработаны специально для российских условий: усилена шумоизоляция моторного отсека, отапливается кабина, подогревается подаваемый во впускной коллектор воздух.
Автомобили получились недорогими, надежными и ремонтопригодными. Компанией также создан склад оригинальных запчастей и формируется сервисная сеть, технические специалисты которой будут проходит обязательное обучение в BAW Motor.
Откидываемая вперед бескапотная кабина выпускается в трех вариантах: короткая "дневная", позволяющая максимум места занять полезной нагрузкой, удлиненная со спальным местом для междугородних перевозок и "двойная" — шестиместная благодаря второму ряду сидений. Двигатель дизельный, с турбонаддувом. Цветовых решений также три: белый, синий, желтый.
Конструкция грузовиков BAW Фenix допускает любые варианты надстроек: тент, фургон, эвакуатор, кран-манипулятор и др.
Фотографии BAW Фenix 1065F PPU62 борт металлический
BAW Fenix «33460» (прежняя маркировка «1065») – городской среднетоннажный грузовик родом из Китая, оснащенный универсальной бортовой платформой, предусматривающей возможность монтажа любых надстроек.
После своего триумфа в Поднебесной, модель Fenix-33460 успешно начала мировую экспансию – довольно быстро завоевав свою нишу и на российском рынке.
Грузовик выпускается в двух вариантах исполнения, различающихся типом установленной бескапотной кабины:
- вариант «Y» оснащен одинарной 3-местной кабиной,
- вариант «F» получает полуторную 3-местную кабину с одним спальным местом,
- в Китае также представлено исполнение «E» с 2-рядной кабиной (но в Россию данная версия официально не поставлялась).
Во всех случаях кабина исполнена в формате цельнометаллической конструкции с откидным механизмом для удобного доступа к двигателю. Дизайн кабины простой и не броский. В таком же стиле исполнен и интерьер, главным акцентом которого является удобство управления.
Для России кабина получает дополнительное утепление и качественную шумоизоляцию моторного отсека.
Для грузовика с грузоподъемностью до 5,0 тонн Fenix-33460 имеет вполне компактные габариты. Длина составляет 6990 мм, ширина укладывается в 2245 мм, а высота без тента над грузовой платформой не превышает 2250 мм. Колесная база грузовика – 3860 мм. Передняя и задняя колея составляют соответственно 1700 и 1530 мм. Клиренс достигает 200 мм.
Снаряженная масса BAW Fenix 33460 (1065) равна 3450 кг, полная масса не превышает 7490 кг.
Автомобиль оснащается быстросъемной цельнометаллической грузовой платформой классической компоновки с откидными боковыми бортами и высоким передним бортом. Конструкция платформы предусматривает возможность монтажа накидного тента, а ее габариты вписываются в рамки 5,2 х 2,1 метра.
Все вариации данной модели комплектуются дизельным 4-цилиндровым двигателем CA4DC2-12E4 китайского производства. Мотор имеет 3,2 литра объема и развивает до 120 л/с мощности при 3200 об/мин, попутно выдавая 320 Н/м крутящего момента на 2100 об/мин. Компоновка мотора рядная, используется топливная аппаратура Common Rail немецкого производства, имеется система турбонаддува с промежуточным охлаждением нагнетаемого воздушного потока. В плане экологичности двигатель вписывается в рамки требований Евро-3.
В городском цикле эксплуатации средний расход топлива составляет порядка 16,0 литра на 100 км пути. При этом топливный бак грузовика вмещает 130 литров топлива.
В паре с двигателем трудится 5-ступенчатая МКПП с сухим однодисковым сцеплением. Все ступени КПП снабжены инерционными синхронизаторами. В конструкции КПП предусмотрена возможность монтажа коробки отбора мощности. Привод у Fenix 33460 задний, с карданной передачей открытого типа.
Подвеска у BAW Fenix 33460 рессорная, дополнена телескопическими гидроамортизаторами двухстороннего действия с увеличенным эксплуатационным сроком. Рабочая тормозная система – 2-контурная, пневматическая, с разделением по осям. Спереди монтируются дисковые тормозные механизмы. В задних колесах установлены классические барабанные тормоза. Дополнительно грузовик оснащен горным тормозом.
В список базового оснащения среднетоннажника Fenix 33460 включены: гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, автономный отопитель, противотуманки, АКБ повышенной мощности, комплект дополнительной шумоизоляции.
В настоящий момент поставки данной модификации в Россию прекращены. Цена бортового BAW Fenix 33460 (1065) на вторичном рынке в 2017 году составляет в среднем 400 000 ~ 700 000 рублей (за грузовик в хорошем рабочем состоянии).
|
Наименование, модель автомобиля |
BJ1044P1U52 |
BJ1044PPU52 |
ВЛ 065P1U62 |
BJ1065PPU62 |
|
Колесная формула |
4x2 |
|||
|
Кабина |
простая |
простая со спальным местом |
простая |
простая со спальным местом |
|
Вместимость, чел. |
||||
|
Масса снаряженного автомобиля* (по ГОСТ Р 52051-2003), кг |
2156-2635 |
2174-2657 |
3105-3795 |
|
|
Полная масса автомобиля, кг - на переднюю ось - на заднюю ось |
3500 1640 1860 |
6490 2080 4410 |
||
|
Размеры платформы: Длина Ширина Высота бортов Погрузочная высота |
4250 2000 400 960 |
3880 2000 400 960 |
5200 2100 550 1090 |
4550 2100 550 1090 |
|
Максимальная скорость, км\ч |
||||
|
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, % |
||||
|
Время разгона, сек до скорости 90км\ч 60км\ч |
50 30 |
55 35 |
||
|
Расход топлива** л\100 при движении: при скорости 60км\ч в городе |
12 14 |
13 16 |
||
Примечание.
* Масса зависит от комплектации автомобиля
** Расход топлива замеряется по специальной методике и служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой.
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
|
Свободный ход педали тормоза, (мм) |
5 - 10 |
|
Свободный ход педали сцепления, (мм) |
21-35 |
|
Схождение передних колес, (мм) |
3-6 |
|
Свободный ход рулевого колеса, град., не более |
|
|
Давление воздуха в шинах, МПа (кгс\см 2) передних и задних колес автомобилей серии BJ 1044 передних и задних колес автомобилей серии BJ 1065 |
0,53 (5,3) 0,63 (6,3) |
|
Зазоры клапанов на холодном двигателе (18-20° С), мм: впускные выпускные |
0,30-0,35 0,35 - 0,40 |
ЗАПРАВОЧННЫЕ ОБЪЕМЫ, Л
|
Параметры/модель автомобиля |
BJ1044 |
BJ1065 |
|
Топливный бак |
90X120 |
130 |
|
Система охлаждения |
14-16 |
|
|
Система смазки двигателя |
6-7,5 |
|
|
Картер коробки передач |
2,7 |
|
|
Картер заднего моста |
3,0 |
|
|
Рулевой механизм |
0,75 |
|
|
Система гидроусилителя рулевого механизма |
5,0 |
|
|
Механизм выключения сцепления |
0,4-0,5 |
|
ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ
|
ПАРАМЕТРЫ \ МОДЕЛЬ АВТ. |
BJ1044 |
BJ1065 |
|
Колесная база, мм |
3308 |
3860 |
|
Длина, мм |
5990 |
6990 |
|
Ширина, мм |
2000 |
2100 |
|
Высота, мм |
2220 |
2287 |
|
Колея, мм: |
||
|
передних колес |
1580 |
1665 |
|
задних колес |
1395 |
1525 |
|
Передний свес, мм |
1090 |
1050 |
|
Задний свес, мм |
1592 |
2080 |
|
Дорожный просвет, мм |
180 |
205 |
ДВИГАТЕЛЬ
На автомобилях устанавливаются следующие двигатели:
BJ 1044 - дизельный, рядный, четырехцилиндровый, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха, модели CA 4 DC 2-10 E 3.
В J 1 065 - дизельный, рядный, четырехцилиндровый, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением нагнетаемого воздуха, модели CA 4 DC 2-12 E 3.
|
Модель двигателя |
CA4DC2-10E3 |
CA4DC2-12E3 |
|
Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2 |
1-3-4-2 |
|
Рабочий объем двигателя,см"* |
3168 |
3168 |
|
Диаметр цилиндра, мм |
||
|
Ход поршня, мм |
105 |
105 |
|
Максимальная мощность, кВт/л.с |
76/103 |
88/120 |
|
при 3200 об/мин |
при 3200 об\мин |
|
|
Максимальный крутящий момент, |
245 |
320 |
|
Нм |
при 1900...2100 |
при 1900...2100 |
|
об/мин |
об/мин |
|
|
Минимальная частота вращения |
||
|
коленчатого вала на режиме |
700±50 |
700±50 |
|
холостого хода, об/мин |
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Сцепление автомобиля - сухое, однодисковое, е центральной нажимной пружиной диафрагменного типа, и ведомый диск с фрикционными накладками и гасителями крутильных колебаний.
Внимание! Диски сцепления на автомобилях BJ 1044 и BJ 1065 имеют конструктивные отличия.
Привод выключения сцепления на автомобиле:
BJ 1044 - гидравлический, состоит из подвесной педали, главного цилиндра, трубопровода и рабочего цилиндра;
BJ 1065 - гидропневматический, состоит из подвесной педали, главного цилиндра, трубопровода и рабочего гидропневмоцилиндра.
Коробка передач - механическая, с синхронизаторами инерционного типа на всех передачах, кроме 3- Возможна установка коробки отбора мощности (КОМ) потребителем. Установка коробки отбора мощности должна быть согласована с ООО «БАУ Мотор Корпорэйшн». На автомобилях установлены пятиступенчатые коробки передач моделей LG 5 T 35- BQ 2 на BJ 1044 и LG 5 T 35- BQ на BJ 1065. Передаточные числа коробок передач одинаковые и имеют следующие значения:
1- япередача5,057
2-
Ходовая часть
Подвеска автомобиля зависимая, рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действ ия. Колеса и шины Колеса - штампованные, стальные с разъемным ободом. Два колеса - на передней оси, четыре колеса на задней оси и одно запасное. Шины - пневматические, камерные, размер: 6,50xl6LT - для автомобиля BJ1044 и 7,50xl6LT - для автомобиля BJ1065.
Кабина
Кабина водителя представляет собой цельнометаллическую конструкцию коробчатого типа, расположенную над двигателем. Имеет гнутое панорамное, трехслойное ветровое стекло. В кабине имеются сидение водителя, сидения пассажиров и спальное место (в зависимости от модели автомобиля). Сидения водителя имеет регулировку по углу наклона спинки и продольному перемещению сидения вперед или назад. Максимальный угол наклона спинки 56 градусов, максимальный диапазон перемещения сидения 160мм.
Механизм подъема и фиксации кабины
Краткое описание механизма. Кабину водителя можно опрокидывать. Для этого она имеет два механизма: опрокидывания и фиксации. Механизм опрокидывания состоит из следующих основных узлов: торсион (стержень, работающий на кручение); трубчатая балка оси на кронштейне; передние, левый и правый, несущие кронштейны; складная опора задней части кабины.
Механизм подъема
Для обеспечения доступа к двигателю кабина снабжена подъемнофиксирующим механизмом. Для того чтобы поднять кабину следует:
1. Потянуть на себя предохранитель 3;
2. Поднять рычаг 1 вверх;
3. Поднять рычаг 2 и одновременно за ручку 6 поднять кабину вверх;
4. Убедиться, что фиксатор 5 надежно заблокировал опору 4.
Внимание: прежде чем начинать работу под поднято й кабиной убедитесь, что фиксатор надежно удерживает опору!
Чтобы вернуть кабину в исходное положение, приподняв кабину, нажмите на фиксатор 5 i отпустите кабину до щелчка вниз. При этом предохранитель 3 должен войти в зацепление с рычаго 2 и заблокировать его. Рычаг 2 служит предохранителем от случайного опрокидывания кабины, даже если Вы забудете перевести рычаг 1 вниз, предохранитель все равно будет держать кабину и i даст ей подняться при движении. Переведите запирающий рычаг 1 вниз до упора.
Внимание! Перед началом работ необходимо выполнить нижеследующие мероприятия
1. Поставить автом обиль на ровную горизонтальную поверхность. Перед началом работы убедиться, что рядом с кабиной имеется достаточно свободного места, в противном случае во время опрокидывания кабины может произойти ее повреждение.
2. Поднять вверх рычаг привода стояночного тормоза, убедиться в том, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Это исключит возможность самопроизвольного движения автомобиля при запуске двигателя.
3. Плотно закрыть двери кабины. Перед этим убрать посторонние вещи с панели приборов, сидений и с пола во избежание повреждения боковых и ветрового стекол.
1. Запирающий рычаг
2. Предохранительный рычаг
3. Предохранитель
4. Складная опора кабины
5. Фиксатор опоры
6. Ручка
