Кроссовер Toyota RAV4 4-го поколения официально представлен на Лос-Анджелесском автосалоне 2012 года. Появились фото и видео, автомобиль доступен для осмотра и изучения во всех параметрах: внешность, наполнение салона, и технические характеристики новинки. Осталось дождаться, когда будет объявлена и цена и можно будет купить новый Тойота Рав 4 2013 модельного года.
Еще новые внедорожники 2013:
Допремьерная интрига от японского производителя завершилась, как же долго японцы буквально по каплям выдавали тизеры нового Рафика! Ну вот, наконец-то мы его можем увидеть полностью во всей красе. Единственная оговорка, пока перед нами американская версия Тойота Раф 4 2013. Европейская версия появится только весной будущего года и будет отличаться от автомобиля представленного на выставке более качественными материалами интерьера и двигателями, старт продаж в России запланирован на весну 2013 года. Фотографий много и в полной мере можно оценить дизайн кузова, рассмотреть шины и диски, измерить размеры, определиться с клиренсом, заглянуть в салон и в моторный отсек.
Оформление внешности Toyota RAV4 2013 года выполнено в новом стиле компании. Передняя часть кроссовера с узкими фарами головного света со светодиодами дневных ходовых огней и компактной прорезью фальшрадиаторной решетки перекликается с дизайном новых Toyota Auris, Toyota Auris Touring Sports и Toyota Verso, показанных чуть раньше на Парижском автосалоне 2012 года. В остальном новый японский кроссовер полностью оригинален и самобытен. Огромный бампер с двухуровневым воздухозаборником и стильной большой защитной лыжей из не крашенного пластика, крупные радиусы противотуманок расположились по краям обтекателя.
При взгляде на автомобиль сбоку бросается в глаза ниспадающая линия крыши, раздутые поверхности колесных арок, боковин дверей и задних крыльев. Задняя часть кузова - со стильными зауженными забравшимися высоко на стойки кузова плафонами габаритов, которые разместились на двери багажного отделения на границе со стеклом. Характерный спойлер над стеклом придает корме стремительности и спортивности. Кузов автомобиля традиционно в рамках класса кроссовер по низу прикрыт защитными элементами из не крашенного пластика, а задний бампер полностью выполнен из не боящегося царапин и летящих из под колес камней черного пластика. Запаска теперь не будет располагаться с наружной стороны на плоскости пятой двери, а переместится в подпол багажника. Сама же дверь будет подниматься вверх, а не открываться в сторону, и в качестве опции возможно будет заказать электропривод.
Автомобиль изменился при смене поколений существенно, да и увеличился в размерах, но выглядит узнаваемым и сразу идентифицируется, как Toyota.
- Внешние габаритные размеры нового кроссовера Тойота Рав4 образца 2013 года составляют: 4650 мм в длину, 1845 мм в ширину, 1665 мм в высоту при размерах колесной базы в 2660мм и дорожном просвете в 190 мм.
- Кроссовер поступит в продажу в трех вариантах стоимости и комплектациях: LE, XLE, и Limited.
- Начальная версия LE будет комплектоваться шинами 225/ 65 R17 на стальных 17-ти дюймовых дисках, более насыщенная XLE - на такой же резине, но на легкосплавных дисках R17. Топовая версия Limited щеголяет на шинах 235/ 55 R18, обутых на легкосплавные 18-ти дюймовые диски.
Салон Тойота Рав 4 2013 полностью новый, начиная от рулевого колеса с телескопической регулировкой и приборной панели с ярко синей подсветкой и заканчивая торпедо с центральной консолью. Передняя панель сохранила двухуровневость, но стала выглядеть строже и дороже. Передние сиденья обзавелись яркими валиками боковой поддержки туловища и бедер, в комплектации Limited электропривод (8 направлений) и подогрев водительского и пассажирского кресла. Начиная с базовой версии устанавливается сенсорный цветной 6,1 дюймовый экран (музыка, Bluetooth, камера заднего вида), за доплату навигация и премиальная акустика (11 динамиков 576 Вт), кондиционер (двухзонный климат-контроль, опция).
Во втором ряду с комфортом разместятся трое пассажиров, места для ног прибавилось за счет увеличившихся на 100 мм размеров колесной базы и выемок в спинках передних сидений. Задние кресла, складываясь, образуют ровную площадку багажного отсека, в походном состоянии с пятью пассажирами на борту багажник способен вместить 547 литров. Погрузочная высота порога багажного отсека всего 64,5 см.
В качестве систем безопасности для всех версий нового японского кроссовера Тойота Раф4 4 поколения доступны 8 подушек безопасности, ABS с EBD и BAS, TRC, система помощи при старте в гору, система курсовой устойчивости, функция Start-Stop двигателя.
В качестве опций будут доступны бесключевой доступ, системы отслеживающие пересечение линии разметки и слепых зон, кожаная отделка салона, панорамный люк с электроприводом.
Технические характеристики Тойота Рав 4 2013: передняя подвеска на стойках МакФерсон, сзади на двойных поперечных рычагах, применен электроусилитель руля. Со старта продаж 4-ое поколение Раф 4 будет оснащаться двумя дизельными и парой бензиновых моторов. Интересно, что передний привод будет доступен только с начальными дизельным и бензиновым двигателями, для всех остальных двигателей - система подключаемого полного привода All-Wheel Drive (AWD) с тремя режимами работы Auto, Lock и Sport с возможностью принудительной блокировки меж осевой электро магнитной муфты.
- Дизель: 2,0 литра (124 лс) с 6 МКПП и 2,2 литра (150 лс) с 6 МКПП или новый автомат 6 АКПП.
- Бензин: 2,0 литра (145 лс) с 6 МКПП или вариатором CVT и 2,5 литра (180 лс) исключительно с 6-ти ступенчатым автоматом.
Цена новой Тойота Рав 4 2013 года в России стартует с 998000 рублей за кроссовер с 2,0-литровым (145 лс) бензиновым двигателем 6 МКПП и передним приводом. Версия Тойота Рав 4 (145 лс вариатор) с полным приводом обойдется минимум в 1135000 рублей. Дизельный Toyota RAV4 (2.2 150 лс 6 АКПП полный привод) стоит от 1460000 рублей, самым дорогим в линейке станет бензиновый Toyota RAV4 (2.5 180 лс 6 АКПП полный привод) с ценой от 1543000 рублей.
Фото галерея:
Пожалуй, наиболее ожидаемой новинкой последнего времени стала Тойота РАВ 4 2013 года. Как-никак этот кроссовер, успел стать поистине культовым, на который равнялись практически все автопроизводители. Однако появление нового автомобиля, вызвало неоднозначную реакцию владельцев прошлых «Рафиков» и способствовало появлению целой когорты поклонников новинки. Что же революционного произошло в «ветеране паркетных боев»
Внешний вид
Пожалуй, РАВ 4 2013, с полным правом можно назвать «разрушителем стереотипов». Прошлый автомобиль в дизайне демонстрировал округлые линии, компактные габариты и слыл вполне мирным семейным кроссовером. Недаром он так полюбился представительницам прекрасного пола. Новичок практически ничего не оставил в себе от предшественника, начиная от существенно выросших габаритов и заканчивая острым и даже агрессивным дизайном.
Хищный «прищур» фар с нитями светодиодных ходовых огней в стиле хэтчбека Toyota Auris, ломаные линии в районе переднего бампера, острые грани задних фонарей – все это говорит о том, что машина стала гораздо более «мужественной» во внешности. Впрочем, назвать ее однозначно спортивной нельзя – довольно тяжеловесный силуэт несколько скрадывает динамичность подштамповок кузова.
Представляя Toyota RAV4 2013, японские маркетологи всячески показывали, что отныне хотят сместить акценты потребительской аудитории в область комфорта, практичности и «семейных» характеристик. Во многом им это удалось.
Интерьер
Внутреннее убранство RAV4 совершенно не напоминает об автомобиле прошлого поколения. Нет, главная «изюминка» в виде «двухэтажной» центральной консоли сохранилась, однако теперь передняя панель демонстрирует технологичность и геометрическую точность линий. Металлизированный пластик, удобное рулевое колесо и обшитая кожзаменителем центральная консоль создают эффект нахождения в более «статусном» авто. Впрочем, дизайнерские эксперименты никак не повлияли на эргономику, которая, как и прежде, остаётся одной из лучших в классе.
Попадая в салон новой Тойота РАВ 4, сразу отмечаешь более удобные сиденья и рулевое колесо. При этом благодаря обилию регулировок на месте водителя легко сможет расположиться человек любых габаритов. Кроме того, благодаря увеличившейся колесной базе РАВ4, которая отныне составляет 2660 мм., обеспечен полный комфорт задних пассажиров, а багажник емкостью в 506 литров, вкупе с возможностью раскладывания заднего кресла, позволяет перевезти практически любые грузы.
Немаловажно и то, что при проектировании РАВ 4 2013 года инженеры уделили максимум внимания безопасности – на наиболее оснащенных версиях предлагаются все мыслимые системы безопасности, включая с боковым подушкам безопасности и надувные «занавески» на боковых окнах.
Технические характеристики
Новое поколение RAV4 2013 оснащается тремя силовыми агрегатами и таким же количеством вариантов трансмиссии. Наиболее простая версия кроссовера доступна с передним либо полным приводом и двухлитровым бензиновым 146-сильным мотором, в паре с шестиступенчатой механикой или вариатором.
- Кроме «базового» доступен и более мощный 2.5-литровый 180-сильный вариант, который агрегатируется лишь с шестиступенчатым «автоматом».
- Ну а для любителей дизельных версий отлично подойдет 150-сильный дизель объёмом 2.2 л, который так же доступен только с автоматической трансмиссией.
- Впрочем, если подыскивать новый Тойота РАВ 4 2013 с передним приводом, придется брать лишь наиболее «слабый» двухлитровый вариант.
Фото и видео
Тест драйв РАВ 4 2013
Комплектации и цены
Рав4 2013 года уже доступен в салонах российских дилеров. Цены в сравнение с моделью прошлой генерации увеличились незначительно, хотя автомобиль стал существенно больше и комфортабельнее предшественника. На отечественном рынке на Тойота РАВ 4 2013 цена такова:
- Доплата за цвет «металлик» составит 13 тыс. руб.
- Доплата за цвет «перламутр» составит 19 тыс. руб.
Посетители осеннего автосалона в Лос-Анджелесе не могли не заметить, что представленный вариант кроссовера значительно отличается от всех предшественников. Во-первых, существенные изменения претерпел экстерьер новинки, ставший более ярким и оригинальным. Во-вторых, кроссовер приобрел эргономичный, элегантный салон. В-третьих, компания отказалась от V-образного шестицилиндрового двигателя, очевидно пытаясь составить достойную конкуренцию кроссоверу .
В то же время некоторые автомобильные знатоки утверждают что новинка, по сути, является «сборной солянкой», состоящей сплошь из элементов, позаимствованных у моделей Camry, Auris и Avalon. Как пример приводятся передняя и задняя светотехника, принадлежащая якобы Toyota Auris 2013. Как бы то ни было, новая пятиместная, пятидверная Toyota RAV 4 2013 от этого стала ничем не хуже.
По габаритам новинка занимает «золотую» серединку между обычным RAV4 предыдущего поколения и версией «Long», хотя колесная база «Long» и Тойота Рав 4 2013 является идентичной и равна 2659 миллиметров. Новый кроссовер стал длиннее, шире, но, правда, несколько ниже по сравнению с обычной версией. Габариты новинки (длина х ширина х высота) составляют: 4572 х 1845 х 1661 миллиметров. Клиренс (дорожный просвет) составляет около 160 миллиметров.
Небольшая потеря длины и ширины нового RAV4 2013 по сравнению с версией «Long» совсем не значит, что в салоне новинки стало теснее. Заметно что разработчик немного «срезал» свесы, а кроме того статус «пятиместный кроссовер» свидетельствует о приемлемом просторе внутри автомобиля как для пассажиров, так и для водителя.
Как уже говорилось, передняя часть новинки уже отличается чертами нового корпоративного стиля компании Toyota, «засветившегося» в некоторых предыдущих моделях этого автопроизводителя. Скошенная к центру линия блока передних ходовых фонарей и разделенной надвое решетки радиатора, огромные «глаза» противотуманных фонарей, четкие грани капота и массивный бампер оригинальной формы.
Решетку радиатора разделила массивная вставка с логотипом компании Toyota, являющаяся как-бы продолжением выштамповки по центру капота. В бампере нашлось место для двух узких дополнительных воздухозаборников. Эксперты указывают на то, что при всей своей привлекательности передок нового кроссовера придал ему большей схожести с легковым автомобилем, что для внедорожника не является лучшей характеристикой. Однако это как говорится «на любителя».
Зато относительно кормовой части Тойота Рав 4 2013 мнения сошлись. Корма удалась на славу. Удачным решением есть изменение конструкции пятой двери, которая теперь открывается не в бок как ранее, а вверх, и отличается необычной, более сложной формой. Теперь запаска надежно спрятана под поликом багажного отделения. Оригинальным признается и перенос части заднего блока светотехники на пятую дверь. Задний бампер стал с виду «легче» и «воздушнее». Дополняет приятное впечатление от новинки покатая крыша, мягко переходящая в спойлер багажника, динамичный профиль и новые колесные диски.
Тойота Рав 4 2013: салон
Наиболее кардинальные изменения претерпел салон нового RAV4. И речь идет не о простом применении новых, более современных и роскошных материалов для отделки. Изменилось практически все, начиная с приборной панели и заканчивая рулевым колесом. Новая приборная панель с почти плоской верхней частью стала более информационной и воспринимаемой. Во многом этому способствует и удачно подобранная мягкая и приятная подсветка приборов.
Массивной и довольно симпатичной выглядит центральная консоль с размещенным дисплеем мультимедийной системы и органами управления климатом. Многофункциональное рулевое колесо на три спицы стало более ухватистым и удобным. Не выпадают из общего интерьера и вентиляционные отверстия круглой формы с металлическим ободком и отделанная под карбон коробка передач. Приятно смотрится комбинированный (черно-коричневый) цвет обивки. Словом, интерьер нового кроссовера стал свежее, современнее и удобнее.
Следует также отметить, что пока известно о вариантах отделки только для Тойота Рав 4 2013, выходящей на автомобильный рынок США, куда новый кроссовер придет раньше. В дешевом исполнении предполагается велюровая отделка сидений и панель из пластика. Вариант подороже предполагает отделку сидений и панели натуральной кожей. Какой вариант будет предложен российским покупателям пока не известно. Так же отсутствует и информация о «начинке» новинки. Для рынка США все кроссоверы независимо от комплектации будут оснащаться мультимедийной системой, круиз-контролем и восемью подушками безопасности.
Относительно технических подробностей нового RAV4 2013, следует заметить, что Toyota решила поэкспериментировать с разной комплектацией для разных континентов. Если автолюбителям США будут предложены три комплектации — LE, XLE и Limited, то европейцы смогут выбрать из Active, Icon и Invincible. Соответственно, для США Toyota RAV 4 2013 будет комплектоваться двумя бензиновыми двигателями на 2,5 литра (178 л.с.) и на 3,5 литра (268 л.с.). Силовые агрегаты будут оснащаться шестиступенчатой автоматической КПП и с возможностью ручного переключения передач.
Новый кроссовер в европейском исполнении будет предлагаться с бензиновым двигателем на 2,0 литра (150 л.с.), а также с дизельными двигателями D-4D мощностью 124 и 150 «лошадок». Двигатели будут комплектоваться как механической, так и автоматической, 6-ти ступенчатой КПП. По имеющейся информации для российских покупателей будут доступны два бензиновых (на 2,0 и 2,5 литра, мощностью 180 л.с.) и дизельный двигатель.
Среди ближайших конкурентов эксперты отмечают Ford Escape и Honda CR-V. В Европе новинка будет предлагаться от 26,7 тысяч евро, в Британии – от 22,6 тысяч фунтов стерлингов. О цене на новинку на российском рынке ничего пока не известно.
Фото Тойота Рав 4 2013
Сегодня расскажу о своих впечатлениях и опыте эксплуатации Toyota Rav4 в кузове XA40 2013 года выпуска (предыдущий отзывы об автомобилях здесь). Данный авто прошел чуть более 100 тысяч километров, так что определенный опыт уже накопился.Интерьер и экстерьерАвтомобиль этот в комплектации "Элеганс Плюс", то есть предмаксимальной. Внешне отличается от комплектации "Престиж" отсутствием рейлингов на крыше. Я считаю, что и без них Rav4 смотрится хорошо. Дневные ходовые огни выглядят гармонично, фары сами по себе светят очень хорошо, во многом благодаря линзам и ксенону. Мне кажется, спереди машина смотрится очень круто и свежо. Хром пока еще держится, нигде ничего не облупилось. Как ни странно, сколов на капоте или крыльях до сих пор нет (открою секрет - стоял дефлектор капота). Качество лакокрасочного покрытия вполне удовлетворительное, особенно учитывая тенденции в автомобильной промышленности последних лет, когда ставка делается исключительно на экологию. В результате этого стойкость ЛКП к внешнему воздействию весьма низкая. Здесь же царапин по лаку много, но все они уходят при профессиональной полировке. Еще один момент. Производитель так хвастался "каучуковым" (черным матовым пластиком) покрытием нижней части автомобиля, мол оно очень износостойкое и надежно защитит авто от мелких тычков, аварий и тп. Ничего подобного, всё это супер покрытие в царапинах, едва ли не хлеще крашенных элементов. А учитывая то, что на черном такие "косячки" бросаются в глаза, вся эта инновация в большей степени портит вид, нежели защищает. Что касается "вида сзади", то тут всё на любителя. Несколько рубленные формы поначалу отпугивали. Прошло какое-то время прежде, чем к дизайну нового Рафа привыкли. Колесные диски на 18 выглядят отлично. Качество пластика в салоне не самое лучшее, но и плохим его назвать нельзя, всё-таки эта машина не относится к премиум классу, хотя в плане оснащения здесь всё на 5+. Камера заднего вида, всевозможные системы активной безопасности, в том числе система помощи при спуске и подъеме. Есть даже блокировка дифференциала) Также есть подрулевые лепестки для ручного переключения передач. Не говоря о всяких датчиках дождя и света, системе бесключевого доступа, которыми уже никого не удивишь. А и еще одна по настоящему премиум опция - автоматическое открывание/запирание багажника! Всё и даже чуточку больше для удобства водителя есть. В максимальной комплектации также есть навигация и слежение за сменой полосы движения, польза которых весьма сомнительна. Переплачивать за более дорогую комплектацию особого смысла нет. Любопытно то, что накладки на ручки дверей, окрашенные "под металл" все истерлись всего за 2 года эксплуатации, пусть и активной. Мультимедийная система хорошая, USB разъем есть, что ж еще надо) Звук тоже на твердую 4. По безопасности пассажиров тут всё на высоте, помимо уже упомянутых систем активной безопасности вроде ABS, VSC (антиюз), TRC (антибукс), здесь есть еще и 8 подушек, так что беспокоится не за что. Даже за разбитые носы, так как подушки двухступенчатые и раскрываются с различной силой в зависимости от силы удара.Двигатель и коробкаВ этом поколении Rav4 решили расширить линейку двигателей и добавить дизель 2.2, который и стоит на данном авто. 150 сил для дизельного двигателя вполне достаточно для нормальной езды, на трассе ведет себя более чем уверенно. Двигатель 2AD, кто бы что ни говорил, за 100000 км ни разу не ругался даже на качество топлива, не говоря уже о каких-то более серьезных проблемах. Всё что я делал - вовремя менял масло и фильтра. Коробка здесь в отличие от 2-ух литровых бензиновых модификаций - обычный 6-ти ступенчатый автомат (на 2л. ставят вариатор). Переключается коробка плавно, без рывков, передачи не прыгают, сама по себе довольно живая. Двигатель немного громковат, но что поделать - дизель. Но его слышно только на маленькой скорости, например, когда едешь по двору.Подвеска.С одной стороны подвеска старая проверенная временем, спереди стоит всё тот же МакФерсон, сзади - двойные поперечные рычаги со стабилизатором. Подвеска жестковата. Но, судя по всему, модернизирована. По крайней мере, спереди стала мягче по сравнению с Toyota Rav4 3-го поколения, всякие мелкие неровности перед проходит на ура, чего не скажешь о задней части авто. Она прямо подпрыгивает на кочках, будто там стоит балка. Чувствуется, что не хватает длины и/или веса, если положить пару мешков с картошкой, идёт, вроде бы, помягче. За всё время эксплуатации менял только сайлентблоки и стойки стабилизатора. Рулевое управление и тормоза.Последнее время стала маленько подстукивать рейка, а может быть и всего-навсего карданчик рулевого управления, пока еще не разбирался. На маленькой скорости ощущается биение из стороны в сторону в руле. Опять таки, по сравнению со старым Рафом, управляемость стала лучше. На авто предыдущего поколения руль был абсолютно пустой, совсем не ощущалось то, что управляешь кроссовером, даже не ощущалось, что управляешь автомобилем вообще. Максимум лодкой) Здесь всё-таки какое-то усилие чувствуется. В поворотах на скользкой дороге хорошо помогает AWD. Кренов и сносов не замечаешь. Тем более, что в нормальных условиях соотношение крутящего момента 100:0, то есть всё на передний привод. Тормоза типичные для Toyota - излишне мягкие, как мне кажется. На подходе замена тормозных дисков, до этого еще не менял.По электрике нареканий никаких.В целом, хочу сказать, что несмотря на наличие "косвенных" признаков внедорожника, ездить на нем никуда дальше дачи не советую. Слишком он низкий, хотя и стал чуть повыше, по крайней мере за счет переднего свеса. Да и если закопаешься, никакая блокировка не поможет, все-таки это не классический полный привод.Если же абстрагироваться от этого, то Toyota Rav4 вполне себе добротный кроссовер, где есть всё, что нужно для комфортной езды, а экономичный дизельный двигатель добавит радости от обладания таким авто, ведь расход у него значительно меньший, чем у 2.5л. бензинового двигателя при схожей динамике. По трассе так вообще песня, не многим больше 6 литров при адекватной скорости. Покупая Toyota Rav4 понимаешь, за что платишь. По соотношению цена/качество, без сомнения, Rav4 - один из лидеров на рынке.
Расход, надежность, неприхотливость, комфорт
Началось все в 1989 году на Токийском автосалоне, когда показали концепт-кар Toyota RAV Four, в котором была заложена идея создания полноприводного компактного автомобиля, чтобы передвигаться по городу и выезжать на природу. Идея получила развитие в 1994 в Женеве на мотор-шоу. Там конструкторы представили Toyota Fun Cruiser, компактный универсал с полным приводом, двумя вариантами КПП (5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат).
С этого же, 1994 года, началось серийное производство и продажи модели под названием Тойота РАВ 4, которая получила моментальную популярность: 4500 автомобилей было продано за первый месяц.
Первый вариант Тойота РАВ 4 - это трехдверный автомобиль с двухлитровым двигателем. Удлиненная пятидверная версия появилась уже в 1995 году. В 1997 появилась улучшенная отделка салона и люк в крыше моделей более дорогой комплектации.
Второе поколение авто Тойота РАВ 4 стартовало в 2000 году. Конструкторская мысль привела к значительному изменению внешнего вида, приданию ему "мужественности". Существенно был улучшен интерьер, салон стал просторнее. Модели комплектуются в основном бензиновым двигателем, лишь некоторые варианты с 2001 года получили турбо дизель. Уже второе поколение РАВ 4 в результате доработки имеет отличную управляемость и уверенно держит курс.
Третье поколение появилось осенью 2005 года, продажи начались в 2006. Все версии стали пятидверными. В основу была положена новая платформа, расширилась линейка двигателей, увеличился размер, еще комфортнее стало в салоне. В базовой комплектации уже предусмотрено 7 подушек безопасности, а также система активной безопасности.
2009 год - рождение четвертого поколения, в котором автомобиль получил совершенно новую внешность, появились некоторые изменения в технических характеристиках, значительно повысился уровень безопасности. Для российского рынка стали выпускаться варианты с русифицированной навигацией. Тойота РАВ 4 2013 года - яркий представитель четвертого поколения автомобиля. Мировая премьера кроссовера состоялась в конце 2012. Ниже представлено фото РАВ 4 2010 года, а фото нового РАВ 4 2013 года будет представлено чуть позже.
Характеристики РАВ 4 2013
Облик автомобиля, оформление салона
Если взглянуть на фото Тойота РАВ 4 2013, то можно отметить его агрессивный и динамичный облик. Подоконная линия вздымается к задней части кузова, линии крыши плавные. Размеры изменились по сравнению с моделями третьего поколения: РАВ 4 2013 года стал длиннее и шире, но немного ниже. Дверь багажника стала более округлой и открывается вверх, запасное колесо находится под днищем.
В салоне значительные изменения претерпела передняя панель, верхняя часть ее почти плоская, она стала более читаемой и информативной. Представители производителя называют ее ориентированной на водителя.
Технические характеристики и безопасность
При изготовлении авто модельного ряда 2013 года использовалась высокопрочная сталь. Это позволило увеличить жесткость кузова и в то же время уменьшить вес. Уменьшение веса дало возможность увеличить порцию звукоизоляционных материалов, что сделало автомобиль еще более комфортным.
Внедорожнику присущи следующие основные характеристики:
- бензиновые (146, 180 л.с.) и дизельный (150 л.с.) двигатели;
- привод передний с возможностью подключаемого полного или полный;
- трансмиссия - вариатор, 6-ступенчатая механика или автомат;
- разгон до 100 км/ч - 9-11 секунд;
- потребление топлива - не более 11, 5 литров в городском цикле;
- 8 подушек безопасности;
- система курсовой устойчивости VSC;
- антиблокировочная система тормозов.
Шестиступенчатая АКПП позволяет воспользоваться режимом Sequential Shift и насладиться спортивным вождением. Однако следует учитывать, что расход топлива при этом увеличивается.
Комплектации и цены
Цена Тойота РАВ 4 2013 зависит от комплектации и оснащения опциями. Так, базовая версия, оборудованная шестиступенчатой МКПП, бензиновым двухлитровым двигателем, имеющая передний привод, обойдется в 1 000 000 рублей. Комплектация с таким же двигателем, с полным приводом и вариатором будет стоить порядка 1 150 000 рублей.
Дизельные версии можно приобрести только с полным приводом и автоматической КПП, их цена 1 500 000 рублей.
Топовая версия Тойота РАВ 4 оснащается системой, контролирующей слепые зоны зеркал заднего вида.
Достоинства и недостатки по оценке владельцев
В основном владельцы остаются довольны Тойота РАВ 4. Среди недостатков отмечают сравнительно небольшой пробег тормозных колодок. Также в зимнее время ощущается неравномерный прогрев салона, когда водителю и пассажиру на переднем сидении уже тепло, а на задних еще прохладно.
Среди достоинств намного больше пунктов. Очень важно оптимальное соотношение качества автомобиля и его стоимости. Автовладельцы ценят РАВ 4 за прекрасную управляемость, отличную проходимость. Ему по силам даже поездка по зимнему лесу, занесенному снегом. Не подводит Тойота на морозе: заводится без проблем. Поездка всегда комфорта, так как в салоне хорошая шумоизоляция, водителю и пассажирам удобно и просторно.
