1986-cı ildə Radio jurnalının ilk sayındakı məqalələrdən birində mayenin miqdarına və sürətinə nəzarət etməyə imkan verən cihazın bir versiyası təsvir edilmişdir. bu halda Magistral borularda sızan avtomobil yanacağı ilə maraqlanırıq.
Emal dəqiqliyinə yüksək tələblər səbəbindən təsvir olunan axın sayğacını təkrarlayarkən, həmçinin onun qurulması prosesində müəyyən çətinliklər yarana bilər. Bu cihazın elektron bölməsi avtomobildə olduğuna görə müdaxilədən yaxşı qorunmalıdır bort şəbəkəsi Müdaxilə səviyyəsi olduqca yüksəkdir. Bu cihazın başqa bir çatışmazlığı var. Məsələ ondadır ki, yanacaq axınının sürəti azaldıqca ölçmə xətası qaçılmaz olaraq artır.
Aşağıda təsvir edilən cihazın bu çatışmazlıqları yoxdur, onun sensor dizaynı elektron bölmənin dövrəsi kimi daha sadədir. Bu cihazın sürətə nəzarət cihazı yoxdur Yanacaq sərfi– ümumi axın sayğacı bu funksiya üçün nəzərdə tutulub. Sürücü iş tezliyinə mütənasib olan yanacaq sərfiyyatının dərəcəsini eşidir. Şəhər mühitlərində sıx trafik bu xüsusilə vacibdir, çünki sürücünün diqqətini avtomobili idarə etməkdən yayındırmır.
Axın sayğacı nədən ibarətdir?
Cihazın iki vahidi var:
1. Elektrik klapanlı sensor.
2. Elektron vahid.
Sensor yanacaq xəttinə quraşdırılmışdır və karbüratör və yanacaq pompası arasında yerləşir. Elektron bölmə kabinədə yerləşir. Şəkil sensorun dizaynını göstərir. 1 Elastik diafraqma 4 tava 2 və gövdə 8 arasında sıxışdırılıb. O, daxili həcmi iki boşluğa - aşağı və yuxarıya bölür.
Bələdçi qol 7 flüoroplastikdən hazırlanmışdır. Çubuq 5 orada sərbəst hərəkət edir.Membran onun aşağı hissəsində qayka və iki yuyucu 3 istifadə edərək bərkidilir. Daimi maqnit 9 çubuğun yuxarı ucunda quraşdırılmışdır. Çubuğun yerləşdiyi kanala paralel olaraq, gövdənin yuxarı hissəsində 2 ədəd var əlavə kanallar. Bu kanallara iki qamış açarı daxildir 10. Bir qamış açarı maqnit və diafraqma aşağı vəziyyətdə, digəri isə yuxarı vəziyyətdə olduqda işə salınır.
Şəkil 1. 1-Fiting, 2 – Tava, 3- Yuyucular, 4 – Diafraqma, 5- Çubuq, 6 – Yay, 7 – Vulka, 8 – Korpus, 9 – Maqnit, 10 – Qamış açarları
Yanacaq pompasından verilən yanacaq təzyiqinin təsiri ilə diafraqma yuxarı mövqeyə keçir. Yay 6-dan istifadə edərək aşağı vəziyyətə qayıdır. Sensorun yanacaq xəttinə daxil olması üçün gövdədə iki və tavada bir fitinq var. Fitinqlər 3. Şəkil 2 debimetrin hidravlik diaqramını göstərir. Yanacaq pompasından yanacaq, solenoid klapan və kanal 3 vasitəsilə sensorun aşağı və yuxarı boşluqlarını dolduraraq 1, 2 kanallarına axmağa başlayır. Və o, karbüratörə kanal 4 vasitəsilə daxil olur. Valf elektron bölmənin və ondan gələn siqnalların təsiri altında işə salınır (bu diaqramda göstərilmir). Elektron blok sensorda quraşdırılmış qamış açarı ilə idarə olunur.
Puc.2 Hidravlik dövrə yanacaq axını ölçən.
Solenoid klapanın sarğı ilkin vəziyyətdə enerjisizləşdirilir, kanal 3 və 1 bir-biri ilə əlaqə qurur, kanal 2 isə bağlıdır. Diaqram diafraqmanın aşağı vəziyyətdə olduğunu göstərir. Aşağı boşluqda 6, benzin nasosunun köməyi ilə artıq maye təzyiqi meydana gəlir. Diafraqma tədricən yüksəlməyə başlayacaq, çünki mühərrik sensorun yuxarı boşluğundan yayı sıxaraq yanacaq istehsal edir.
Reed açarı 1 yuxarı mövqeyə çatdıqda işləyəcək, sonra solenoid klapan 2-ci kanalı açacaq və kanal 3-ü bağlayacaq. Bu halda, kanal 1 daim açıqdır. Sıxılmış yayın təsiri altında diafraqma dərhal aşağıya doğru hərəkət edəcəkdir. O, 1 və 2-ci kanallar vasitəsilə yanacağı b boşluğundan a-ya keçirərək ilkin vəziyyətinə qayıdacaq. Sonra debimetrin işində dövr təkrarlanır.
Elektron bölmə XT1 konnektoru vasitəsilə çevik kabeldən istifadə edərək elektroklapan və sensora qoşulur. Sensorda SF1 və SF2 şəhər komitələri quraşdırılıb. Diaqrama görə, onların heç biri maqnitdən təsirlənmir. Transistor VT1 ilkin vəziyyətdə bağlıdır, Y1 klapan elektromaqnitinin sarğı enerjisizdir, 2 rele K1 açıqdır. SF2 qamış açarının yanında sensor maqnit var, ona görə də qamış açar cərəyan keçirmir.
Puc.3 Yanacaq sərfini ölçən elektron qurğu.
Yanacaq sərf olunduqca maqnit tədricən sensorun a boşluğundan SF2 və SF1 qamış açarları arasında hərəkət edir. Müəyyən bir anda, SF2 qamış açarı dəyişir, lakin bu blokda heç bir dəyişikliyə səbəb olmayacaqdır. Maqnit, vuruşun sonunda, qamış açarı SF1-ni dəyişdirir və tranzistor VT1-in əsas cərəyanı SF1 qamış açarı vasitəsilə R2 rezistorundan keçəcəkdir. Transistor açılır, K1 rölesi işə salınır və K1.2 kontaktları ilə klapan solenoidini işə salır. Bu halda, E1 impuls sayğacının enerji təchizatı dövrəsi K1.1 kontaktları ilə bağlanacaq.
Nəticədə maqnit və diafraqma sürətlə aşağıya doğru hərəkət edəcək. Müəyyən bir nöqtədə, sonra əks keçid, reed keçid SF1 tranzistorun əsas cərəyan dövrəsini açır. Eyni zamanda, açıq qalır, çünki indi əsas cərəyan diod VD2, qapalı kontaktlar K1.1 və qamış açarı SF2 vasitəsilə axır. Bu, maqnit və diafraqma ilə çubuğun hərəkət etməyə davam etməsinin səbəbidir.
Maqnit sonunda qamış açarı SF2-ni dəyişdirir tərs. Bundan sonra, E1 sayğacı və klapanın elektromaqniti Y1 sönəcək, tranzistor bağlanacaq və sistem orijinal vəziyyətinə qayıdır, bundan sonra yeni bir əməliyyat dövrünə hazırdır. Gördüyünüz kimi, dövrlərin sayı E1 sayğacı ilə qeyd olunur. Bu halda, bir dövrə aşağı və yuxarı mövqelərdə yerləşən diafraqma ilə məhdudlaşan məkanın həcminə bərabər olan müəyyən bir yanacaq həcminə uyğun gəlir.
Bir dövr ərzində istifadə olunan yanacağın həcmini sayğacın oxunuşlarına çarparaq, sensorun kalibrlənməsi zamanı təyin olunan yanacaq sərfiyyatı müəyyən edilir. Dövrdə istehlak olunan yanacağın hesablanmasını daha rahat etmək üçün onun həcmi 0,01 litrə bərabərdir. Qamış açarları arasındakı hündürlük məsafəsini dəyişdirərkən bu səsi artırmaq və ya azaltmaqla dəyişdirilə bilər.
Mövcud sensor ölçüləri nəzərə alınmaqla optimal diafraqma vuruşu təxminən 10 mm-dir. Sensor dövrünün müddəti 6 ilə 30 s arasında dəyişir və mühərrikin iş rejimindən asılıdır. Onu kalibrləyərkən, boru kəmərini yanacaqla doldurulmuş ölçmə qabına daxil edərək qaz çənindən ayırmalı, sonra müəyyən miqdarda yanacaq istehsal etmək üçün mühərriki işə salmalısınız - onu dövrələrin sayına bölün (müəyyən edilmiş metr) və nəticədə bir dövrədə istehlak edilən yanacağın vahid həcminin sayını alırıq.
Onu söndürmək imkanı SA1 keçid açarından istifadə edərək axın sayğacında təmin edilir. Bu halda, yanacaq birbaşa karbüratora, a boşluğundan, 2 və 3-cü kanallar vasitəsilə axacaq, çünki bu zaman sensor diafraqması həmişə aşağı vəziyyətdə olacaqdır. Cihazın solenoid klapanını söndürmək üçün rezin manşetin bloklayıcı kanalını 3 çıxarmalı olacaqsınız, lakin axın sayğacının xətası daha da pisləşəcək. Elektron blok istifadə edərək quraşdırılmışdır çap dövrə lövhəsi, fiberglasdan hazırlanmış - 1,5 mm qalınlığında bir plaka. Onun çertyojı Şəkil 4-də göstərilmişdir. Lövhədə quraşdırılmış hissələr diaqramda tire-nöqtə xətləri ilə dövrələnmişdir. Lövhə içəriyə quraşdırılmışdır metal qutu. Onun quraşdırılması avtomobilin salonundakı alətlər panelinin altında aparılır.
Puc.4 Yanacaq sərfini ölçən elektron blokun lövhəsinin çəkilməsi
Cihazda nə istifadə olunub:
– Relay RES9
– Elektrovalf – P-RE 3/2.5-1112
– Pasport PC4.529.029.11
– Sayğac SI-206 və ya SB-1M.
- Daimi maqnit.
Bu vəziyyətdə, uzunluğu 18 ... 20 mm olan hər hansı bir maqnit götürə bilərsiniz və dirəklər son düzülüşə malikdir. Maqnitin divarlara təsir etmədən öz kanalında sərbəst hərəkət edə bilməsi vacibdir. RPS32 uzaqdan idarəetmə açarından olan maqnit bunun üçün olduqca uyğundur, ancaq onu üyütmək məcburiyyətində qalacaqsınız tələb olunan ölçülər. Sensor qabı və gövdəsi maqnitsiz və benzinə davamlı keyfiyyətlərə malik istənilən materialdan işlənib.
Maqnit və qamış keçid kanalları arasında divar qalınlığı 1 mm-ə qədər, maqnitin altındakı deşik dərinliyi 45 mm, diametri isə 5,1+0,1 mm olmalıdır. Çubuq poladdan 45 və ya pirinçdən hazırlanır, yivli hissənin uzunluğu 8 mm, diametri 5 mm, ümumi uzunluğu 48 mm-dir. Sensor fitinqlərindəki ip M8-dir; diametri 5 mm olan çuxur. Solenoid klapan fitinqlərində konusvari sap K 1/8″ GOST 6111-52 var.
GOST 9389-75 polad teldən hazırlanmış diametri 0,8 mm olan bir yay istifadə olunur. Səy tam sıxılma– 300...500 q, yayın diametri – 15 mm, uzunluq – 70 mm, addım – 5 mm. Çubuğun poladdan hazırlandığı halda, maqnit özü üzərində tutulur.
Çubuq qeyri-maqnit metaldan hazırlandıqda, maqniti başqa bir şəkildə gücləndirmək lazımdır. Sıxılmış hava təzyiqinin sensorun işinə mane olmamasını təmin etmək üçün kolda təqribən 2 kv mm kəsiyi olan yan keçid kanalı nəzərdə tutulmalıdır. Diafraqma 0,2 mm polietilendən hazırlanmışdır. Sensorda quraşdırmadan əvvəl qəliblənməlidir. Bu məqsədlər üçün bir sensor tepsisi istifadə edilə bilər.
5 mm-lik duralumin təbəqədən hazırlanmışdır. palet flanşının formasına uyğun gələn təzyiq halqası hazırlanmalıdır. Diafraqmanı qəlibləmək üçün boşluq ilə yığılmış çubuq, qabın fitinqindəki çuxura daxil edilir. içəri, və bütün iş parçasını texnoloji halqa ilə sıxın.
Sonra, montaj brülörün alovundan 60...70 sm məsafədə tutaraq, diafraqma tərəfdən bərabər şəkildə qızdırılır. Diafraqma çubuğu bir az qaldıraraq formalaşır. Gələcəkdə elastikliyini itirməməsi üçün daim yanacaqda olmalıdır. Buna görə də, şlanqı karbüratörə sıxmaq məcburiyyətində qalacaqsınız uzun müddətli parkinq avtomobillər. Bu, benzinin buxarlanmasının qarşısını alacaq.
IN mühərrik bölməsi solenoid klapan və sensoru quraşdırın. Onları ətrafına bağlayın yanacaq nasosu və mötərizədəki karbüratör, bir kabel ilə birləşdirilir elektron vahid. Təzyiq ölçən bir nasosdan istifadə edərək, axın sayğacının işini avtomobilə quraşdırmadan yoxlaya bilərsiniz.
Bu halda, yanacaq pompası yerinə təzyiq göstəricisi bağlanır. Sensor 0,1 ... 0,15 kq/sm 2 təzyiqdə işə salınır. Debimetr “Jiquli” və “Moskviç” avtomobillərində sınaqdan keçirilib. Yoxlama zamanı məlum olub ki, mühərrikin iş rejimi heç bir şəkildə yanacaq sərfiyyatı göstəricilərinin düzgünlüyünə təsir etmir. Dəqiq axın sürəti 1,5 ... 2% -ə qədər kalibrləndikdə vahid həcmi təyin edərkən səhvin hesablanması ilə müəyyən edilir.
Avtomobil lüks deyil, nəqliyyat vasitəsidir, bu sözlərlə bu mövzunu açmaq istərdim. Hər hansı nəqliyyat vasitəsi yanacaqsız hərəkət edə bilməz, bildiyiniz kimi, pula başa gəlir. Bir avtomobilin vaxt və ya məsafə vahidi üçün neçə litr yandığını neçəmiz bilirik? Lakin cari yanacaq sərfiyyatını bilməklə, siz sərf olunan yanacağa qənaət edən sürücülük tərzini asanlıqla seçə bilərsiniz. Müəyyən etmək üçün əlverişlidir optimal rejimlər qənaət və kifayət qədər tənzimləmə reaksiyası arasında rasional kompromis baxımından, xüsusən sizin mühərrikiniz üçün. Bir çox avtomobil artıq standart göstəricilərlə təchiz olunub, bəli, ECONOMY və ya bu kimi adlarla istehlakın dəqiq göstəriciləri (metrlər deyil). Bu cihaz istehlakdan çox mühərrik tərəfindən yanacağın udma keyfiyyətini göstərir. O, altındakı vakuumu ölçür tənzimləyici klapan, - və bu dəqiq yanacaq sərfiyyatı parametri deyil...
Bir çox injection nəzarət nəzarətçiləri xarici var rəqəmsal avtobus, buradan axın məlumatlarını oxuya bilərsiniz, lakin bu avtobusda mübadilə protokollarının təsvirləri sərbəst mövcud deyil və bu avtobusla işləməmək daha asandır.
Hazırladığım dizayn avtomobilinizin real, cari yanacaq sərfiyyatını göstərmək üçün kifayət qədər dəqiq cihazdır.
Bu cihazın istifadəsində yeganə məhdudiyyət odur ki, mühərrikə yanacaq vurulmalıdır (mono və ya çox nöqtə), və dizel varsa, enjeksiyon elektron olmalıdır. Müasir avtomobillərçox hissəsi üçün, onlar məhz budur.
Bu, ilkin siqnalın birbaşa enjektör solenoid terminalından alınması ilə əlaqədardır. Axının ölçülməsi xətdə yanacaq təzyiqinin sabit olmasını nəzərə alaraq, ölçmə vaxtının vahidinə enjektorların açılma vaxtının ölçülməsinə əsaslanır.
İstehlak saatda 0,1 litr dəqiqliklə saatda litrlə göstərilir. Qoşulmaq üçün yalnız 4 tel tələb olunur: torpaq, daim +12V, alov açıldıqda +12V və enjektordan bir siqnal (birdən çox varsa, hər hansı birindən). İki əsas iş rejimi var - ölçmə və kalibrləmə. Niyə kalibrləmə lazımdır? Müxtəlif avtomobil modelləri üçün müxtəlif həcm mühərriklər, yanacaq xəttində müxtəlif təzyiq və s. Kalibrləmə prosesi üçün yalnız bir şey lazımdır - müəyyən bir müddət ərzində yandırılan yanacağın dəqiq miqdarını bilmək. Bu vaxtın başlanğıcı və sonu istifadəçi tərəfindən qeyd olunur. Eyni zamanda, kalibrləmə rejimində siz mühərriki işə salıb dayandıra və istənilən sürət və rejimdə idarə edə bilərsiniz. Nəzarətçiyə onun dəqiq yandığı vaxtın geri sayımının başlanğıcını və sonunu qeyd etmək vacibdir məlum miqdar yanacaq. Bu prosedurdan sonra cihaz sizin avtomobiliniz üçün xüsusi olaraq kalibrlənəcək. 32 bitlik nömrələrlə işləyən kalibrləmə proseduru olduqca mürəkkəbdir və Ətraflı Təsviri onun işi orada olmayacaq.
Sayğac 8051 təlimat strukturuna malik istənilən prosessorda, məsələn, 1816ve51,80s31,89s52..., ən azı 4K daxili və ya xarici proqram yaddaşı ilə həyata keçirilə bilər.
Sayğac HD44780 nəzarətçisi, klaviatura bloku və prosessor modulunun özündən 1-2 sıra göstərici üzrə göstərici bölməsindən ibarətdir. Bir göstərici olaraq, iki sıra 2x16 simvoldan və ya ikinci sıra 4x5 nöqtəli simvol matrisinə malik olan bir yarım sıradan istifadə etmək daha yaxşıdır. Bir sıra göstəricidən də istifadə edə bilərsiniz, lakin bu halda tanışlıq boşluqlarının ikinci cərgəsində dəqiq şəkildə həyata keçirilən pik axını göstəricisi işləməyəcəkdir.
Klaviatura beş qısaqapanma düyməsindən ibarətdir, biz onları sonrakı təsvirdə qeyd etmək asanlığı üçün 1..5 rəqəmləri ilə təyin edəcəyik. Göstərici bloku və klaviatura bloku iki metrdən çox məsafədə demək olar ki, hər hansı bir kabeldən istifadə edərək prosessordan çıxarıla bilər. Bu, cihazın avtomobildə quraşdırılmasının asanlığı üçün edilir, məsələn: göstərici açıqdır alət paneli, qələmin yanında klaviatura əl əyləci, və prosessoru istənilən başqa yerə, lakin həmişə kabinədə. Bu imkanı təmin etmək üçün kifayətdir aşağı sürətlər prosessorun indikator və klaviatura ilə dəyişdirilməsi, klaviatura şaqqıltısına proqram təminatı ilə nəzarət həyata keçirilir.
Funksional olaraq düymələr aşağıdakılara malikdir. Dəyərlər:
1 azalma dəyişən dəyəri
2 dəyişənin dəyərinin artırılması
3 əvvəlki dəyişən
4 növbəti dəyişən
5 əsas düymə
Kontroller alov açıldıqda prosessorun sıfırlanması siqnalını yaradaraq işə düşür və 15 saniyədən çox müddət ərzində injektordan heç bir siqnal olmadıqda avtomatik sönür. Söndürüldükdən sonra prosessor və göstərici mikro-istehlak rejiminə keçir, əsas enerji isə kəsilmir.
Yandırıldıqda, üç başlanğıc variantı ola bilər
ROM-da ilk işə salınma və ya zədələnmiş məlumat üçün soyuq başlanğıc
İsti başlanğıc, bütün parametrlərin dəyərləri prosessorun ROM və RAM-dan götürülür
İsti başlanğıc, ancaq batareyanın kəsilməsi və ya elektrik naqilləri sistemindəki digər nasazlıqlardan sonra kalibrlənmiş sayğacı işə salmaq üçün prosessorun RAM-ını təmizləmək.
İndi, əslində, əməliyyat təlimatları.
Avtomobilə quraşdırmaq üçün göstəricini, klaviaturanı və prosessor modulunu əlverişli yerlərdə quraşdırmaq lazımdır. Torpağı avtomobilin gövdəsinə, +12V-ni daim mövcud olan enerji təchizatına, məsələn, akkumulyator terminalına, alovu yalnız alov açıldıqda +12V olan naqilə və sonuncu naqili injektora, birdən çox injektor varsa, onda onlardan hər hansı birinə. 10 kOhm rezistor vasitəsilə enjektör elektromaqnitinin telinə qoşulmaq lazımdır, sonuncu açıldıqda gərginlik pulsasiya olunur. Təhlükəsizliyə görə bu rezistor birbaşa enjektora quraşdırılmalıdır. Enjektordan gələn gərginlik enjektoru açarkən sıfıra yaxın, bağlandıqda isə 12V-a yaxın olmalıdır, əks halda nəzarətçi dövrəsindəki enjektordan gələn siqnalın fazasını dəyişdirmək üçün müstəqil olaraq əlavə çevirici quraşdırmalısınız.
Onu ilk dəfə yandırdığınız zaman, alovu yandırmazdan əvvəl eyni vaxtda 1,2 və 5 düymələrini basmalı və sonra alovu yandırmalısınız. Alovu yandırdıqdan sonra düymələri buraxın və nəzarətçinin işə düşməsini gözləyin. Sonra 5 düyməsini basın və ən sağdakı tanışlıq sahəsində * simvolu göründükdən sonra SETUP yazısı görünənə qədər 1 və 2 düymələrini basın, sonra bütün düymələri buraxın.
Birinci sistem dəyişəninin adı və dəyəri ekranda görünəcək. Dəyişən 3 və 4 düymələri ilə seçilir, dəyər isə 1 və 2 düymələri ilə dəyişdirilir. Birinci halda, siz heç nəyi dəyişməməlisiniz və normal ekran görünənə qədər 5 düyməsini sıxmalısınız. Bu halda, ilkin dəyərlər ROM-a yazılacaq və gələcəkdə nəzarətçi işə salındıqda normal işə başlayacaq. Qeyd etmək lazımdır ki, yuxarıda təsvir edilən başlanğıc prosedurunu yerinə yetirərkən, kalibrləmə əmsalı səhv olaraq qalacaq, yalnız avtomobildə uğurlu kalibrləmə dövründən sonra qeydə alınacaq. Bu, yalnız səhv axın göstəricisinə səbəb olacaq! Buna görə də, ROM 24c02-ni əvvəlcədən aşağıdakı qiymətlərlə proqramlaşdırmaq daha rahatdır: 5,100,10,10,32,0,197,0,0,10. Bu məlumatlar ROM-un sıfır ünvanından yazılmalıdır.
Sistem menyusunda aşağıdakı dəyişənlər var:
Kütləvi vaxt sizin üçün optimal olan sayğac oxunuşlarında dəyişikliklərin dinamikasını əldə etmək üçün seçilməli olan ölçmə vaxtıdır.
-100-dən +100-ə qədər olan diapazonda sayğacın oxunmasına daimi tənzimləmənin kütləvi şəkildə tətbiqi, oxunuşların – 10.0 l/saatdan + 10.0 l/saata qədər tənzimlənməsinə uyğun olacaq.
Kütlə / div Bu parametrlər oxunuşları mütənasib olaraq tənzimləmək üçün axın ölçmə nəticəsini 1-dən 10-a qədər rəqəmə vurmağa və sonra bölməyə imkan verir. Başqa sözlə, oxunuşları 0,1....10-a vura və ya bölmək olar.
Pik göstəricisi üçün *-displ /div giriş siqnalının bölünməsi faktoru, pik göstəricinin qazancını seçmək üçün istifadə olunur.
*-displ rejim rejimi pik göstəricisi
0-bir hərəkətli tanışlıq
1-uzunluğu dəyişən tanışlıq zolağı ilə müntəzəm pik göstəricisi
*-yalnız iki sıra göstərici ilə işləyir.
Tank kalibri bu dəyişən kalibrləmə nəticəsinə təsir edir; azaldıqda, kalibrləmədən sonra real axın oxunuşları artır və buna bənzər şəkildə əks istiqamətdə.
Son dəyişən haqqında daha çox oxuyun. Sayğac 11 MHz kvars olan bir prosessoru idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin digər tezliklərdən istifadə edilə bilər. Başqa bir kvars tezliyinə uyğunlaşma asanlığı üçün bu dəyişən istifadə olunur. Sonuncunu quraşdırmaq üçün düzgün mövqe Kalibrləmə generatorunu yığmaq və birləşdirmək ən yaxşısıdır. Enjektordan gələn siqnal əvəzinə generator çıxışı birləşdirilir. Sayğacı generatorla işə saldıqdan sonra generatorun impulslarının tezliyini və iş dövrünü seçməlisiniz ki, oxunuşlar sıfır və maksimum (saatda 70 l) olmasın. Sonra, məsələn, 10 dəqiqə kalibrləməyə başlayın və nəzarətçiyə 2 litrin yandığını söyləyin, bundan sonra oxunuşlar saatda 6 litr olmalıdır, əgər bu baş vermirsə, kalibrləməni təkrarlayaraq tank kalibrinin dəyişənini seçməlisiniz. tələb olunan axın oxunuşu əldə olunana qədər rejim.
Bu prosedurdan sonra sayğac avtomobildə kalibrləmə üçün hazırdır.
Kalibrləmə kalibr stsrt yazısı görünənə qədər 5 və 3 düymələrini basmaqla başlayır, bitirmək üçün 5 və 4 düymələrini basın, kalibr dayanması yazısı görünür, düymələri basdıqdan sonra nəzarətçi sizdən yandırılmış yanacağın faktiki miqdarını (real) daxil etməyinizi xahiş edəcək. tank), 0 daxil etsəniz, kalibrləmə davam edəcək. Bu, rejimin səhv ləğv edilməsinin qarşısını almaq üçün edilir. Kalibrləmə hesablamaları zamanı kobud hesablamalar baş verərsə riyazi səhvlər məsələn, sıfıra bölmək, nəzarətçi kalibr xətası mesajı verəcək və əvvəlki dəyərlərə qayıdacaq. Kalibrləmə rejimində siz sistem menyusuna daxil ola bilməzsiniz, əgər cəhd etsəniz, quraşdırma işləmədi mesajı görünəcək.Bu, kalibrləmə rejimində dəyişdirilə bilməyən ölçmə vaxtının dəyəri ilə bağlıdır.
Quraşdırmanın görünən mürəkkəbliyinə baxmayaraq, sayğac xüsusi iş şəraitinə uyğunlaşmaqda olduqca çevikdir. Kvarsı 11 MHz-dən fərqli bir tezlikə təyin edərkən, ikiqat kalibrləmə lazımdır, baxmayaraq ki, kvarsın tələb olunan tezlik dəyəri (11 MHz) ilə ölçmə dəqiqliyini artırmaq üçün ilkin kalibrləmə tələb oluna bilər. Hər halda, hər iki kalibrləmə addımını yerinə yetirmək daha yaxşıdır.
Prosessorun operativ yaddaşının təmizlənməsi ilə isti başlanğıc yalnız uğursuzluq halında bütün tamamlanmamış kalibrləmə prosedurlarını ləğv edir.
Texniki məlumat
Ölçülmüş axın sürəti 0,1-70,0 l. bir saatlıq
Kalibrlənmiş yanacaq həcmi 1-99 litr
Ölçmə vaxtı 0,2 – 1,5 san
Xarici ROM ilə nəzarətçi sxemi
Daxili ROM ilə nəzarətçi sxemi
Kalibrləmə generatoru dövrəsi
İşləyən sayğac göstəricisinin fotoşəkili
Nəzarətçi tərəfdən göstəricinin fotoşəkili hd44780
Hex və bin formatlarında ROM-u yandırmaq üçün proqramlar
e_soft formatında sxemlər. Firmware faylları bin hex formatlarında təqdim olunur. Nəzarətçinin iki versiyası daxildir:
0…bir sıra göstəricisi üçün
1...iki sətirli göstərici üçün, baxmayaraq ki, bu versiya davamlı tanışlıq ünvanlarına malik olan tək sətirli göstəricilərlə işləyə bilər, əlbəttə ki, pik göstəricisi olmadan.
Hd44780-ə əsaslanan göstəricilərin mənə məlum olan üçdən az olmayan, daxili RAM-a müraciət növləri var və məsləhət sadədir, hər iki daxil edilmiş versiyanı sınayın, bu kömək etmirsə, başqa bir göstəricidən istifadə edin. Göstərici uyğun gəlmirsə, hər halda , sol 8 tanış düzgün göstəriləcək!
Artıq qeyd edildiyi kimi, istənilən prosessor 4 KB tutumlu xarici və ya daxili ROM ilə 8051 təlimat sistemi ilə uyğun gəlir. Daxili ROM-dan istifadə edərkən P0 və P2 portları istifadə edilmir.
Və sonda qeyd etmək istərdim:
Bu cihaz mənim bort kompüterinin inkişafının bir hissəsidir. Bütövlükdə inkişaf kommersiya xarakterli olacaq və başa çatdıqdan sonra cihazın dizaynını və həyata keçirilməsi şərtlərini təsvir edən ayrıca məqalə olacaq.
Test nəticələri ilə maraqlandığım üçün bu versiya (beta) pulsuzdur müxtəlif modellər avto.
Belə məlumat üçün çox minnətdar olardım.
Zəhmət olmasa, hələlik alış və ya sifarişlə bağlı suallarınız üçün bizimlə əlaqə saxlamayın. Əlavə funksionallıq Pulsuz versiyada da olmayacaq.
Sizə uğurlar və problemsiz sürmə arzulayıram!!!
Avtomobilimiz bizə kifayət qədər qəpiyə başa gəlir. Əməyinə görə ona nə qədər minnətdar olsaq da, vaxtaşırı biz buna çəkilən xərcləri azaltmaq, yanacaq, yağ və yanacaq sərfinə daha diqqətlə nəzarət etmək istəyirik. texniki mayelər. Bu proseslərə nəzarət etmək üçün müəyyən bir müddət ərzində yanacaq sərfiyyatının nə olduğunu dəqiq bilmək lazımdır. Bu təbiidir bu vəzifəəl ilə və gözlə edilə bilməz - tez və dəqiq ölçmələr üçün hər şeyi edəcək müasir cihaz lazımdır zəruri iş və çox vaxtınızı almayacaq. Innotech şirkəti bütün avtomobil həvəskarlarını benzin və ya dizelin qiymətlərindən daima xəbərdar olmaq üçün yanacaq sərfi ölçən almağa dəvət edir.
Yanacaq sərfi ölçən
Yanacaq axını ölçmə cihazı, avtomobil və digər sistemlərdə yanacaq ölçmək üçün xüsusi olaraq hazırlanmış bir cihazdır. Bu cihazın geniş tətbiq sahəsi var - o, yalnız nəqliyyat vasitələri üçün deyil, həm də yanacağın enerji mənbəyi olduğu su gəmiləri, dizel generatorları və digər qurğular və avadanlıqlar üçün geniş istifadə olunur. Bu cihazların əksəriyyəti birbaşa yanacaq xəttinə quraşdırıldığı üçün qüsursuz dəqiqliyi ilə fərqlənir. Bu o deməkdir ki, axın sayğaclarının oxunuşları verəcəkdir dizel yanacağı, minimal xətadan belə məhrum olacaq.
Bu tip axın sayğacı maye yanacaqdan istifadə edən bütün növ avadanlıqlar üçün rahat və praktik bir cihazdır. Beləliklə, bir avtomobil üçün yanacaq axını sayğacının quraşdırılmasının asan olması ilə başlamağa dəyər - bunun üçün çox vaxt lazım olmayacaq və axın sayğacı quraşdırıldıqdan dərhal sonra işə başlaya bilər.
Yanacaq axını sayğacının üstünlükləri
Bu cihazın üstünlükləri haqqında məlumat əldə etsəniz, yanacaq axını ölçmə cihazı almaq fikri sizə daha sərfəli görünəcəkdir. Kompaktlığına baxmayaraq və münasib qiymət, onun qiymətli xüsusiyyətlərinin sayı həqiqətən təsir edicidir!
- Yüksək dəqiqlik - dediyimiz kimi, bu cihaz oxunuşda səhvlərin olmaması ilə fərqlənir, bu da onu təyin olunmuş tapşırıqlar sahəsində yüz faiz effektiv edir;
- Başqa bir sistem daxilində işləyən bir cihaz üçün vacib olan etibarlı və güclü korpus. Təsadüfi zədələrdən qorxmur və yüksək intensivlikli yüklərə davam edə bilər;
- Cihaz aşınmaya yüksək davamlıdır və işləyə bilər uzun illər- təbii ki, ondan düzgün istifadə etmək və bütün əməliyyat qaydalarına riayət etmək şərti ilə.
Yanacaq axını ölçmə cihazı ilə işləyə bilər fərqli növlər mayelər. Dizel yanacağı ilə yanaşı, o da mineral yağ, istilik yağı, eləcə də digər növlər maye yanacaq müəyyən sıxlıq və özlülük ilə. Bu parametrə əsasən bir cihaz seçərkən səhv etməmək üçün onun təsvirini diqqətlə oxuyun texniki parametrlər paket üzərində.
Innotech şirkəti sizin avtomobiliniz və ya avadanlığınız üçün yanacaq sərfi ölçmə cihazını seçməkdə sizə yardımçı olmağınızı gözləyir. İstənilən büdcə və ehtiyaca uyğun yanacaq sərfi sayğacları üçün müxtəlif qiymətləri bizdə tapa bilərsiniz. Bizimlə yanacağın ölçülməsi ilə bağlı probleminiz olmayacaq!
Avtomobil yanacaq sərfiyyatı sayğacı.
Avtomobil lüks deyil, nəqliyyat vasitəsidir, bu sözlərlə bu mövzunu açmaq istərdim. Hər hansı bir avtomobil yanacaqsız hərəkət edə bilməz, bildiyimiz kimi, bu, pula başa gəlir. Bir avtomobilin vaxt və ya məsafə vahidi üçün neçə litr yandığını neçəmiz bilirik? Lakin cari yanacaq sərfiyyatını bilməklə, siz sərf olunan yanacağa qənaət edən sürücülük tərzini asanlıqla seçə bilərsiniz. Xüsusilə mühərrikiniz üçün qənaət və kifayət qədər tənzimləmə reaksiyası arasında rasional kompromis baxımından optimal rejimləri müəyyən etmək rahatdır. Bir çox avtomobil artıq standart göstəricilərlə təchiz olunub, bəli, ECONOMY və ya bu kimi adlarla istehlakın dəqiq göstəriciləri (metrlər deyil). Bu cihaz istehlakdan çox mühərrik tərəfindən yanacağın udma keyfiyyətini göstərir. O, tənzimləyici klapanın altındakı vakuumu ölçür - və bu, dəqiq yanacaq sərfiyyatı parametri deyil...
Bir çox injection nəzarət kontrollerlərində axın məlumatının oxuna biləcəyi xarici rəqəmsal avtobus var, lakin bu avtobusdakı mübadilə protokollarının təsvirləri sərbəst şəkildə mövcud deyil və bu avtobusla işləməmək daha asandır.
Hazırladığım dizayn avtomobilinizin real, cari yanacaq sərfiyyatını göstərmək üçün kifayət qədər dəqiq cihazdır.
Bu cihazın istifadəsinə dair yeganə məhdudiyyət odur ki, mühərrik inyeksiya (mono və ya çox nöqtə) olmalıdır və dizeldirsə, onda inyeksiya elektron olmalıdır. Müasir avtomobillərin əksəriyyəti məhz belədir.
Bu, ilkin siqnalın birbaşa enjektör solenoid terminalından alınması ilə əlaqədardır. Axının ölçülməsi xətdə yanacaq təzyiqinin sabit olmasını nəzərə alaraq, ölçmə vaxtının vahidinə enjektorların açılma vaxtının ölçülməsinə əsaslanır.
İstehlak saatda 0,1 litr dəqiqliklə saatda litrlə göstərilir. Qoşulmaq üçün yalnız 4 tel tələb olunur: torpaq, daim +12V, alov açıldıqda +12V və enjektordan bir siqnal (birdən çox varsa, hər hansı birindən). İki əsas iş rejimi var - ölçmə və kalibrləmə. Niyə kalibrləmə lazımdır? Müxtəlif avtomobil modellərində müxtəlif mühərrik ölçüləri, yanacaq xəttində müxtəlif təzyiqlər və s. Kalibrləmə prosesi üçün yalnız bir şey lazımdır - müəyyən bir müddət ərzində yandırılan yanacağın dəqiq miqdarını bilmək. Bu vaxtın başlanğıcı və sonu istifadəçi tərəfindən qeyd olunur. Eyni zamanda, kalibrləmə rejimində siz mühərriki işə salıb dayandıra və istənilən sürət və rejimdə idarə edə bilərsiniz. Yalnız dəqiq məlum olan yanacaq miqdarının yandığı vaxtın başlanğıcını və sonunu nəzarətçiyə qeyd etmək vacibdir. Bu prosedurdan sonra cihaz sizin avtomobiliniz üçün xüsusi olaraq kalibrlənəcək. 32 bitlik nömrələrlə işləyən kalibrləmə proseduru kifayət qədər mürəkkəbdir və onun işinin ətraflı təsviri olmayacaq.
Sayğac 8051 təlimat strukturuna malik istənilən prosessorda, məsələn, 1816ve51,80s31,89s52..., ən azı 4K daxili və ya xarici proqram yaddaşı ilə həyata keçirilə bilər.
Sayğac HD44780 nəzarətçisi, klaviatura bloku və prosessor modulunun özündən 1-2 sıra göstərici üzrə göstərici bölməsindən ibarətdir. Bir göstərici olaraq, iki sıra 2x16 simvoldan və ya ikinci sıra 4x5 nöqtəli simvol matrisinə malik olan bir yarım sıradan istifadə etmək daha yaxşıdır. Bir sıra göstəricidən də istifadə edə bilərsiniz, lakin bu halda tanışlıq boşluqlarının ikinci cərgəsində dəqiq şəkildə həyata keçirilən pik axını göstəricisi işləməyəcəkdir.
Klaviatura beş qısaqapanma düyməsindən ibarətdir, biz onları sonrakı təsvirdə qeyd etmək asanlığı üçün 1..5 rəqəmləri ilə təyin edəcəyik. Göstərici bloku və klaviatura bloku iki metrdən çox məsafədə demək olar ki, hər hansı bir kabeldən istifadə edərək prosessordan çıxarıla bilər. Bu, cihazın avtomobilə quraşdırılmasının rahatlığı üçün edilir, məsələn: tablosunda göstərici, əl əyləcinin tutacağı yanında klaviatura və prosessor hər hansı başqa yerdə, lakin həmişə kabinədə. Bu imkanı təmin etmək üçün prosessor və indikator və klaviatura arasında kifayət qədər aşağı mübadilə məzənnələri seçilib və klaviatura söhbətinə proqram təminatı tətbiq edilib.
Funksional olaraq düymələr aşağıdakılara malikdir. Dəyərlər:
1 azalma dəyişən dəyəri
2 dəyişənin dəyərinin artırılması
3 əvvəlki dəyişən
4 növbəti dəyişən
5 əsas düymə
Kontroller alov açıldıqda prosessorun sıfırlanması siqnalını yaradaraq işə düşür və 15 saniyədən çox müddət ərzində injektordan heç bir siqnal olmadıqda avtomatik sönür. Söndürüldükdən sonra prosessor və göstərici mikro-istehlak rejiminə keçir, əsas enerji isə kəsilmir.
Yandırıldıqda, üç başlanğıc variantı ola bilər
ROM-da ilk işə salınma və ya zədələnmiş məlumat üçün soyuq başlanğıc
İsti başlanğıc, bütün parametrlərin dəyərləri prosessorun ROM və RAM-dan götürülür
İsti başlanğıc, ancaq batareyanın kəsilməsi və ya elektrik naqilləri sistemindəki digər nasazlıqlardan sonra kalibrlənmiş sayğacı işə salmaq üçün prosessorun RAM-ını təmizləmək.
İndi, əslində, əməliyyat təlimatları.
Avtomobilə quraşdırmaq üçün göstəricini, klaviaturanı və prosessor modulunu əlverişli yerlərdə quraşdırmaq lazımdır. Torpağı avtomobilin gövdəsinə, +12V-ni daim mövcud olan enerji təchizatına, məsələn, akkumulyator terminalına, alovu yalnız alov açıldıqda +12V olan naqilə və sonuncu naqili injektora, birdən çox injektor varsa, onda onlardan hər hansı birinə. 10 kOhm rezistor vasitəsilə enjektör elektromaqnitinin telinə qoşulmaq lazımdır, sonuncu açıldıqda gərginlik pulsasiya olunur. Təhlükəsizliyə görə bu rezistor birbaşa enjektora quraşdırılmalıdır. Enjektordan gələn gərginlik enjektoru açarkən sıfıra yaxın, bağlandıqda isə 12V-a yaxın olmalıdır, əks halda nəzarətçi dövrəsindəki enjektordan gələn siqnalın fazasını dəyişdirmək üçün müstəqil olaraq əlavə çevirici quraşdırmalısınız.
Onu ilk dəfə yandırdığınız zaman, alovu yandırmazdan əvvəl eyni vaxtda 1,2 və 5 düymələrini basmalı və sonra alovu yandırmalısınız. Alovu yandırdıqdan sonra düymələri buraxın və nəzarətçinin işə düşməsini gözləyin. Sonra 5 düyməsini basın və * simvolu ən sağdakı tanış yerdə göründükdən sonra SETUP yazısı görünənə qədər 1 və 2 düymələrini basın, sonra bütün düymələri buraxın.
Birinci sistem dəyişəninin adı və dəyəri ekranda görünəcək. Dəyişən 3 və 4 düymələri ilə seçilir, dəyər isə 1 və 2 düymələri ilə dəyişdirilir. Birinci halda, siz heç nəyi dəyişməməlisiniz və normal ekran görünənə qədər 5 düyməsini sıxmalısınız. Bu halda, ilkin dəyərlər ROM-a yazılacaq və gələcəkdə nəzarətçi işə salındıqda normal işə başlayacaq. Qeyd etmək lazımdır ki, yuxarıda təsvir edilən başlanğıc prosedurunu yerinə yetirərkən, kalibrləmə əmsalı səhv olaraq qalacaq, yalnız avtomobildə uğurlu kalibrləmə dövründən sonra qeydə alınacaq. Bu, yalnız səhv axın göstəricisinə səbəb olacaq! Buna görə də, ROM 24c02-ni əvvəlcədən aşağıdakı qiymətlərlə proqramlaşdırmaq daha rahatdır: 5,100,10,10,32,0,197,0,0,10. Bu məlumatlar ROM-un sıfır ünvanından yazılmalıdır.
Sistem menyusunda aşağıdakı dəyişənlər var:
Kütləvi vaxt sizin üçün optimal olan sayğac oxunuşlarında dəyişikliklərin dinamikasını əldə etmək üçün seçilməli olan ölçmə vaxtıdır.
-100-dən +100-ə qədər olan diapazonda sayğacın oxunmasına daimi tənzimləmənin kütləvi şəkildə tətbiqi, oxunuşların – 10.0 l/saatdan + 10.0 l/saata qədər tənzimlənməsinə uyğun olacaq.
Kütlə / div Bu parametrlər oxunuşları mütənasib olaraq tənzimləmək üçün axın ölçmə nəticəsini 1-dən 10-a qədər rəqəmə vurmağa və sonra bölməyə imkan verir. Başqa sözlə, oxunuşları 0,1....10-a vura və ya bölmək olar.
Pik göstəricisi üçün *-displ /div giriş siqnalının bölünməsi faktoru, pik göstəricinin qazancını seçmək üçün istifadə olunur.
*-displ rejimi pik göstərici rejimi
0-bir hərəkətli tanışlıq
1-uzunluğu dəyişən tanışlıq zolağı ilə müntəzəm pik göstəricisi
*-yalnız iki sıra göstərici ilə işləyir.
Tank kalibri bu dəyişən kalibrləmə nəticəsinə təsir edir; azaldıqda, kalibrləmədən sonra real axın oxunuşları artır və buna bənzər şəkildə əks istiqamətdə.
Son dəyişən haqqında daha çox oxuyun. Sayğac 11 MHz kvars olan bir prosessoru idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, lakin digər tezliklərdən istifadə edilə bilər. Başqa bir kvars tezliyinə uyğunlaşma asanlığı üçün bu dəyişən istifadə olunur. Sonuncunu düzgün vəziyyətdə quraşdırmaq üçün kalibrləmə generatorunu yığmaq və birləşdirmək yaxşıdır. Enjektordan gələn siqnal əvəzinə generator çıxışı birləşdirilir. Sayğacı generatorla işə saldıqdan sonra generatorun impulslarının tezliyini və iş dövrünü seçməlisiniz ki, oxunuşlar sıfır və maksimum (saatda 70 l) olmasın. Sonra, məsələn, 10 dəqiqə kalibrləməyə başlayın və nəzarətçiyə 2 litrin yandığını söyləyin, bundan sonra oxunuşlar saatda 6 litr olmalıdır, əgər bu baş vermirsə, kalibrləməni təkrarlayaraq tank kalibrinin dəyişənini seçməlisiniz. tələb olunan axın oxunuşu əldə olunana qədər rejim.
Bu prosedurdan sonra sayğac avtomobildə kalibrləmə üçün hazırdır.
Kalibrləmə kalibr stsrt yazısı görünənə qədər 5 və 3 düymələrini basmaqla başlayır, bitirmək üçün 5 və 4 düymələrini basın, kalibr dayanması yazısı görünür, düymələri basdıqdan sonra nəzarətçi sizdən yandırılmış yanacağın faktiki miqdarını (real) daxil etməyinizi xahiş edəcək. tank), 0 daxil etsəniz, kalibrləmə davam edəcək. Bu, rejimin səhv ləğv edilməsinin qarşısını almaq üçün edilir. Kalibrləmə hesablamaları zamanı kobud riyazi səhvlər baş verərsə, məsələn, sıfıra bölmə, nəzarətçi kalibr xətası mesajını göstərəcək və əvvəlki dəyərlərə qayıdacaq. Kalibrləmə rejimində siz sistem menyusuna daxil ola bilməzsiniz, əgər cəhd etsəniz, quraşdırma işləmədi mesajı görünəcək.Bu, kalibrləmə rejimində dəyişdirilə bilməyən ölçmə vaxtının dəyəri ilə bağlıdır.
Quraşdırmanın görünən mürəkkəbliyinə baxmayaraq, sayğac xüsusi iş şəraitinə uyğunlaşmaqda olduqca çevikdir. Kvarsı 11 MHz-dən fərqli bir tezlikə təyin edərkən, ikiqat kalibrləmə lazımdır, baxmayaraq ki, kvarsın tələb olunan tezlik dəyəri (11 MHz) ilə ölçmə dəqiqliyini artırmaq üçün ilkin kalibrləmə tələb oluna bilər. Hər halda, hər iki kalibrləmə addımını yerinə yetirmək daha yaxşıdır.
Prosessorun operativ yaddaşının təmizlənməsi ilə isti başlanğıc yalnız uğursuzluq halında bütün tamamlanmamış kalibrləmə prosedurlarını ləğv edir.
Texniki məlumat
Ölçülmüş axın sürəti 0,1-70,0 l. bir saatlıq
Kalibrlənmiş yanacaq həcmi 1-99 litr
Ölçmə vaxtı 0,2 – 1,5 san
Xarici ROM ilə nəzarətçi sxemi
Daxili ROM ilə nəzarətçi sxemi
Kalibrləmə generatoru dövrəsi
İşləyən sayğac göstəricisinin fotoşəkili
Nəzarətçi tərəfdən göstəricinin fotoşəkili hd44780
Hex və bin formatlarında ROM-u yandırmaq üçün proqramlar
Sxemlər formatda sPlan . Firmware faylları bin hex formatlarında təqdim olunur. Nəzarətçinin iki versiyası daxildir:
0…bir sıra göstəricisi üçün
1...iki sətirli göstərici üçün, baxmayaraq ki, bu versiya davamlı tanışlıq ünvanlarına malik olan tək sətirli göstəricilərlə işləyə bilər, əlbəttə ki, pik göstəricisi olmadan.
Hd44780-ə əsaslanan göstəricilərin mənə məlum olan üçdən az olmayan, daxili RAM-a müraciət növləri var və məsləhət sadədir, hər iki daxil edilmiş versiyanı sınayın, bu kömək etmirsə, başqa bir göstəricidən istifadə edin. Göstərici uyğun gəlmirsə, hər halda , sol 8 tanış düzgün göstəriləcək!
Artıq qeyd edildiyi kimi, istənilən prosessor 4 KB tutumlu xarici və ya daxili ROM ilə 8051 təlimat sistemi ilə uyğun gəlir. Daxili ROM-dan istifadə edərkən P0 və P2 portları istifadə edilmir.
Və sonda qeyd etmək istərdim:
Bu cihaz mənim bort kompüterinin inkişafının bir hissəsidir. Bütövlükdə inkişaf kommersiya xarakterli olacaq və başa çatdıqdan sonra cihazın dizaynını və həyata keçirilməsi şərtlərini təsvir edən ayrıca məqalə olacaq.
Müxtəlif avtomobil modelləri üzrə test nəticələri ilə maraqlandığım üçün bu versiya (beta) pulsuzdur.
Belə məlumat üçün çox minnətdar olardım.
Zəhmət olmasa, hələlik alış və ya sifarişlə bağlı suallarınız üçün bizimlə əlaqə saxlamayın. Pulsuz versiyada əlavə funksionallıq da olmayacaq.
Sizə uğurlar və problemsiz sürmə arzulayıram!!!
Daxili inkişaf.
Niyə məhz yanacaq axını sensorları?
Cavab sadədir - yalnız onlar dəqiq verirlər real istehlak asanlıqla saxtalaşdırılan və çox vaxt dəqiq dəyərləri deyil, yalnız təxminləri təmin edən dolayı ölçmələrə (çəndə yanacaq səviyyəsi, enjektorun açılma vaxtı və s.) əsaslanan hesablamalar deyil, yanacaq.
Yanacaq sərfiyyatı və ya yanacaq ölçmə sistemini necə seçmək olar?
Nəqliyyat vasitələri üçün ( minik avtomobilləri, yük maşınları, avtobuslar, traktorlar, xüsusi avadanlıqlar və s.) seriyanın İsveçrə istehsalı olan yanacaq sərfiyyatı sayğacları özünü ən uğurlu sayğacları olduğunu sübut etdi. VZP və VZD Və DFM, Çex dizel yanacağının axını ölçənlər DWF, və Eurosens Direct Və Eurosens Deltası. Mexanik yanacaq sayğacları VZO4 və VZO8 tez-tez traktorlar və xüsusi avadanlıqlar üçün istifadə olunur. Və xüsusi yanacaq ölçmə sistemləri PORT-1 illər əvvəl faktiki yanacaq sərfiyyatının və bir çox digər parametrlərin monitorinqində layiqincə tanınıb.
Avadanlıqların yanacaq istehlakını təyin etmək üçün sayğacın və ya ölçmə sisteminin birbaşa seçimi, ilk növbədə, yanacaq xəttində axan maksimum yanacaq axınının dəyərinə əsaslanır. Dizel yanacağı axını ölçən cihazın seçimi birləşdirici ölçüyə və ya boru kəmərinin diametrinə əsaslanmamalıdır! Mühərrikin yanacaq sərfiyyatı haqqında pasport məlumatlarına əsasən, xüsusilə iki borulu yanacaq sistemləri üçün (qaytarma ilə) bir axın sayğacını seçə bilməzsiniz və onlar böyük əksəriyyəti təşkil edir. Əhəmiyyətli olan yanacaq xəttindəki yanacaq axınıdır, adətən bu, gücləndirici nasosun performansı ilə müəyyən edilir.
Yanacaq istehlakı sensorunu seçmək üçün ikinci meyar cihazın tələb olunan funksionallığıdır.
Axın oxunuşlarını əl ilə götürmək əlverişlidirsə, siz cihazda rəqəmsal (mexaniki və ya LCD) göstəricisi olan yanacaq sayğaclarına diqqət yetirməlisiniz - VZO4 (mexaniki siferblat), VZO8 (mexaniki yığım), VZD4 (metrdə LCD), VZD8 (metrdə LCD), Eurosens Direct (metrdə LCD) , DFM-BC (LCD) ilə DFM, Eurosens Delta (korpusda LCD), Displey F1 salonunda quraşdırmaq üçün ayrıca displeyli Eurosens Delta, əlavə uzaqdan LCD monitor (kabinə quraşdırılmışdır) və ya oxumaq üçün müvəqqəti olaraq nəzarətçiyə qoşulmuşdur).
Məlumatların kompüterə çıxışı olan avtomatlaşdırılmış uçot sistemi tələb olunarsa, yanacaq axını sayğacında nəbz çıxışının olduğundan əmin olmalısınız - VZO4 OEM, VZO8 OEM, VZD4, VZP4, VZD8, VZP8, DFM8, DWF, Eurosens Delta, DFM20, DFM25, müxtəlif modifikasiyalar PORT-1 sistemləri. Daha çox ətraflı məlumat Siz bu avadanlıq haqqında məlumatı bölmədə tapa və ya axtarışdan istifadə edə bilərsiniz. İcmal məqalələrimizə BU MARAQLIDIR: və bölməsində baxa bilərsiniz.
Rusiya iqlimində yüksək dəqiqlikli məlumat əldə etmək, DFM8D sistemindən DFM-BC (dizel yanacağı axını sensoru ilə) ilə istifadə etməyi tövsiyə edirik bort kompüteri) və ya PORT nəzarətçi ilə DWF. Yanacaq sərfiyyatı dfm sistemi tərəfindən sarsıntı və sərt iş şəraitində işləmək üçün xüsusi olaraq uyğunlaşdırılmış yüksək dəqiqlikli axın ölçən cihazdan istifadə etməklə nəzərə alınır ki, bu da hətta mühərrikə verilən və mühərrikdən boşaldılan yanacağın temperatur fərqi ilə bağlı səhvləri kompensasiya etməyə imkan verir. .
Əksər hallarda, yüksək dəqiqlikli məlumatların əldə edilməsinə ehtiyac yoxdur və 1-dən 3% -ə qədər bir səhv olduqca məqbuldur, bu, yuxarıda qeyd olunan PORT uçot sistemlərindən və yanacaq sayğaclarından uğurla istifadə etməyə imkan verir.
Qeyd edək ki, şirkətimiz ən çox VZP8, dfm8eco, Eurosens Delta PN 250 sayğaclarından istifadə etməklə (KAMAZ, MAZ, demək olar ki, bütün idxal yük maşınları və xüsusi texnika, dəniz mühərrikləri və generatorlar). Kalibrləmə prosedurundan keçdikdən sonra və bəzən onsuz da dizel yanacağının uçotu çevrilir sadə prosedur hər bir istehlakçı üçün yanacaq sərfiyyatının qeydə alınması. Daha az hallarda biz VZP4 və Eurosens Direct PN 100 yanacaq sayğaclarından istifadə edirik (traktorlar, kənd təsərrüfatı maşınları, qayıdış xətti olmayan mühərriklər).
Aquametro AG tərəfindən istehsal olunan dizel yanacağı sayğacının standart ölçüsünün qiymətləndirilməsi aşağıdakı cədvəl əsasında aparıla bilər:
| Mühərrik | Yanacaq sayğacı | ||||
| Güc | Yanacaq sərfi | Bant | Nominal diametr DN | ||
| hp | kVt | l/saat | l/saat | mm | |
| 250 | 184 | 50 | 1…80 | 4 | |
| 680 | 500 | 135 | 4…200 | 8 | |
| 2 000 | 1 470 | 400 | 10…600 | 15 | |
| 5 000 | 3 680 | 1 000 | 30…1 500 | 20 | |
| 10 000 | 7 360 | 2 000 | 75…3 000 | 25 | |
| 30 000 | 22 000 | 6 000 | 225…9 000 | 40 | |
| 100 000 | 73 600 | 20 000 | 750…30 000 | 50 | |
Nəzərə alın ki, cədvəldə verilən məlumatlar təxminidir. Bir avtomobil üçün yanacaq axını sayğacını seçmək üçün əsas göstərici yanacaq xəttində minimum və maksimum axını bilməkdir. Sayğac seçməkdə çətinlik çəkirsinizsə, zəhmət olmasa saytda təqdim olunan anketi doldurub bizə göndərin və ya əlaqə nömrələri ilə bizimlə əlaqə saxlayın, mütəxəssislərimiz bütün suallarınızı mütləq cavablandıracaqlar.
Avtomobil üçün yanacaq sərfi ölçən. Yük maşınlarında yanacaq sərfiyyatının monitorinqi
Bir avtomobil üçün hansı dizel yanacağı axını ölçən və ya sistemin istifadə olunacağına dair qərar da xüsusi mühərrik enerji təchizatı sistemindən asılıdır. Bəzən yüksək təzyiqli yanacaq vurma nasosları olan mühərriklər üçün güc sistemini bir qədər dəyişdirərək yalnız bir yanacaq sayğacından istifadə edirik (""" bölməsindəki nümunələr). Nasoslu injektorlu yanacaq sistemləri üçün, elektron inyeksiya və ya CommonRail-də həmişə iki tək kameralı axın sayğacından istifadə olunur: irəli və geri yanacaq xətlərində və ya bir iki kameralı axınölçən (DFM, Eurosens Delta, DWF).
Avadanlıq seçimi də ona olan tələblərinizlə müəyyən edilir. Sürücünün xəbəri olmadan məlumatları əldə etmək lazımdır - sayğaclarda monitor və ya göstərici olmadan yanacaq ölçmə sistemi istifadə olunur. Sürücüdən həm mühərrik saatlarına, həm də istehlaka (ümumi, hər səfərə, gündəlik, ani), bort kompüterinə (dfm8 + dfm-bc sistemi) və ya monitora (baxış və idarəetmə funksiyaları olan PORT sistemləri) nəzarət etməsi tələb olunursa kabinəyə quraşdırılmışdır. Sürücünün bütün hərəkətlərini izləmək istəyirsinizsə, yəni: sürmə marşrutu, sürət, dayanma vaxtı və yeri, səyahətin hər mərhələsində istehlak və digər məlumatlar, GPS/QLONASS funksiyası ilə PORT-1 monitorinq sistemini quraşdırmalısınız. Bu məlumatları real vaxt rejimində qəbul etmək lazımdır - GSM funksiyası olan nəzarətçi məlumatları onlayn ötürməyə imkan verir. Bu gün avtomobillərin faktiki yanacaq sərfiyyatı ilə monitorinqi ucuz, tez geri qaytarılma funksiyasıdır.
Avadanlıq seçimi edildi. Sonra nə var?
Yanacaq sərfiyyatı sensorlarının və ya yanacaq sərfiyyatının ölçülməsi sistemlərinin quraşdırılması üçün həllər adətən sadədir və onları saytda asanlıqla görmək olar. Quraşdırma ya mütəxəssislərimiz, ya da avadanlığa texniki qulluq işçiləri tərəfindən cihazlarla birlikdə verilmiş quraşdırma və istismar təlimatlarında göstərilən diaqramlara uyğun olaraq həyata keçirilir.
Yanacaq xəttinə DFM və ya DWF yanacaq axını ölçən cihaz quraşdırmaq üçün adətən Eurosens Delta/Direct və ya VZO istifadə olunur. quraşdırma dəstləri və ya sadəcə olaraq herringbone tipli fitinqlər, şlanqlar adi sıxaclarla bərkidilir. Quraşdırma materialı həmişə cihaza daxil edilmir, lakin ayrıca satın alına bilər. Yanacaq sayğacları VZD və VZP uyğunlaşdırılmış giriş M14x1.5 var. PORT-1 seriyalı yanacaq ölçmə sistemlərini quraşdırmaq üçün bütün quraşdırma materialları məhsula daxildir.
Hər hansı yanacaq sərfiyyatı sensoru və hətta daxili təhlükəsizlik mesh ilə vzp, vzo, vzd həmişə filtrdən sonra quraşdırılır (müvafiq filtr elementi ilə) xarici kirlərin cihaz mexanizminə daxil olmasının qarşısını almaq üçün. Çirk yalnız cihazın nasazlığına səbəb ola bilməz, həm də onu sıradan çıxara bilər, bu da öz növbəsində yanacaq xəttinin tıxanmasına və ağır yüklər altında mühərrik işinin pisləşməsinə səbəb olacaqdır.
Dizel yanacaq sərfiyyatı sayğacı (və dwf, Eurosens Direct, Eurosens Delta sayğacları üfüqi olaraq daha yaxşıdır) çərçivəyə (mühərrikə deyil!) quraşdırılmalıdır, bütün əlaqələri icazəsiz şəxslərin müdaxiləsindən qorumaq tövsiyə olunur (çıxarılan birləşmələri möhürləyirik) ). Yanacaq axını ölçən cihazını enjeksiyon pompasının bilavasitə yaxınlığında quraşdıra bilməzsiniz, lakin bu vəziyyətdən qaçınmaq mümkün deyilsə, su çəkicindən qaçınmaq üçün boşluğu azaltmaq üçün ən azı 2 metr uzunluğunda çevik şlanqdan istifadə edin. tutur.
Lokomotivlərdə, gəmilərdə, güclü yanacaq sərfiyyatını ölçmək üçün dizel generatorları yanacaq sayğacları avtomobil kimi istifadə olunur müxtəlif dizaynlar, lakin ən çox istifadə olunan axın sayğacları Aquametro Eurosen DirectPN5, Eurosen DirectPNs-dən daha böyük standart ölçülü VZO (VZO15, VZO20, VZO25 hətta VZO40) və DFM (DFM8S, DFM8D, DFM8ECO, DFM12eco, DFM20S, DFM25S) seriyalarıdır. 500, Eurosens Delta PN 250, Mekatronikadan Eurosens Delta PN 500. Həmçinin bu yaxınlarda biz OGM seriyasının (OGM25 müxtəlif modifikasiyalar) Şanxay şirkəti "Maide Machine", ölçmə xətası yalnız 0,5% və ya 0,25%.
Yanacaq sərfiyyatını nəzərə almaq üçün yanacaq sərfiyyatına nəzarət sisteminin əsas quraşdırma diaqramları yanacaq sistemi avtomobillər təklif etdiyimiz avadanlıq üçün “quraşdırma və istismar təlimatlarına” daxil edilmişdir. Bu səhifədə biz yalnız ümumi həlli təqdim edəcəyik. Mühərrikin yanacaq sərfiyyatının ölçülməsi üçün kompleksin qurulması üçün əsas diaqram aşağıdakı şəkildə təqdim olunur və irəli və geri xətlərdə quraşdırılmış iki yanacaq istehlakı sensoru daxildir. Axın sensorlarının oxunuşlarında fərq mühərrik tərəfindən istehlak edilən yanacağın faktiki miqdarıdır.
İsveçrə axın sayğaclarından istifadə edərək ən yaxşı və ya daha dəqiq desək, ən dəqiq ölçmələrə DFM yanacaq sayğacından (DFM-BC bort kompüteri olan DFM8D və DFM8S sensorlar) istifadə etməklə nail olmaq olar:
Dfm dizel yanacağı sayğacı DFM-BC kompüterinə qoşulub
DFM (Difference Flow Meter) yanacaq sayğacı, ilk növbədə, irəli və geri axın sensorlarının qarşılıqlı kalibrlənməsi, həmçinin temperaturun korreksiyasının tətbiqi imkanı sayəsində dəqiq məlumat əldə etməyə imkan verir. Heç kimə sirr deyil ki, qayıdış xəttindəki yanacağın (mühərrikdən sonra) daha çox olması yüksək temperatur təchizat xəttindən daha çox və buna görə də geri axın sensoru şişirdilmiş nəticələr verəcəkdir. Temperatur səhvləri xüsusilə soyuq mövsümdə isinmə mərhələsində və maşının işinin ilk saatında özünü göstərir. Dfm sistemi 1%-ə qədər xəta ilə hesablamalar aparmağa imkan verir.
In-line enjeksiyon pompası ilə təchiz olunmuş maşınlarda, bir qayda olaraq, geri dönmə xətti döngə dövrəsindən istifadə edə bilərsiniz. Bu, yalnız bir dfm (dfm8s) və ya vzo/vzd/DRT PORT yanacaq sayğacını alıb quraşdırmaqla yanacaq sərfiyyatını birbaşa ölçməyə və avadanlıqların alınmasına qənaət etməyə imkan verir. Belə bir quraşdırma diaqramının nümunəsi aşağıdakı şəkildə göstərilmişdir:
Yanacaq sayğacının dfm və ya vzo və ya OGM-nin quraşdırılması variantlarından biri gəmi mühərriki yanacaq sərfiyyatını hesablamaq üçün:
İstehlakı izləmək üçün yanacaq sayğaclarının quraşdırılması üçün digər, daha spesifik sxemlərə "BU MARAQLIDIR" bölməsinin səhifələrində baxa bilərsiniz.
Yanacaq sərfiyyatı sayğaclarını quraşdırarkən nəzərə almaq lazımdır ki, sayğaclar və isteğe bağlı avadanlıq quraşdırma, texniki xidmət və oxumaq üçün əlverişli və əlçatan yerlərdə quraşdırılmalıdır. Yanacaq sayğacının dfm, vzo və başqalarının quraşdırılması, əgər varsa, axın sayğacının gövdəsindəki oxun istiqamətinə uyğun olaraq həyata keçirilir.
