В этом году на белорусском рынке появилось большое количество бюджетных автомобилей: Skoda Rapid, Peugeot 301, Citroen C-Elysee, Nissan Almera, MG 3 Xross. Но кроме доступных моделей у нас дебютировало несколько новых машин в ценовом диапазоне $200+ тыс. Интересно, что спрос на самые дорогие машины не падает даже в тяжелые кризисные времена. Onliner.by подготовил свой топ-10 самых дорогих автомобилей, официально продающихся сегодня у белорусских дилеров.
10 место - Jaguar XJ Ultimate AWD ($240 тыс .)
Десятую строчку сегодняшнего рейтинга занимает полноприводная модификация Jaguar XJ в исполнении Ultimate. Этот роскошный британский седан оснащается 3-литровым бензиновым компрессорным двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность агрегата составляет 340 л. с. Этого достаточно, чтобы разогнать 5,2-метровый 1900-килограммовый седан до сотни за 6,4 секунды. При этом средний расход топлива благодаря новой коробке составляет менее 10 литров на сотню.
Модель XJ является флагманом компании Jaguar, которая лишь в этом году дебютировала на нашем рынке официально. Автомобиль обладает широчайшим списком опций, которые не позволяют назвать точную цену машины в максимальной комплектации. Дилер называет стоимость XJ Ultimate AWD - $240 тыс. Это дороже, чем Audi A8, Mercedes S-Class или BMW 7-Series.
9 место - Porsche Cayenne Turbo S ($248 тыс.)
Немного дороже белорусам обойдется «заряженный» внедорожник Porsche Cayenne Turbo S. Один из самых быстрых в мире SUV оснащается 4,8-литровым V8 мощностью 550 л. с. Максимальный крутящий момент «восьмерки» - 750 Н·м. Разгон до сотни у этого супервнедорожника занимает 4,5 секунды. Максимальная скорость достигает 283 км/ч. Даже не верится, что этот «спорткар» способен покидать асфальт.
На Cayenne Turbo S устанавливают 8-ступенчатую коробку передач Tiptronic S. По данным производителя, средний расход топлива у модели составляет 11,5 литра на 100 км. При всех своих «спортивных» достоинствах, Cayenne является весьма практичным автомобилем. К примеру, объем его багажника варьируется от 670 до 1780 литров. Единственное, что отпугивает в случае с Cayenne Turbo S, - это цена почти в четверть миллиона долларов.
8 место - Porsche Panamera Turbo Executive ($270 тыс .)
Еще один «порш», который попал в наш рейтинг, - Porsche Panamera Turbo Executive - стоит в Минске $270 тыс. Машина обладает эксклюзивным роскошным интерьером и дарит своему владельцу ощущение элегантности и спортивности. Комфортабельный хетчбэк вмиг превращается в пулю, разгоняющуюся до сотни за 4,2 секунды.
Под капотом одной из самых дорогих машин в Беларуси - 4,8-литровый бензиновый V8 мощностью 520 л. с. Максимальный крутящий момент этой модификации «восьмерки» - 700 Н·м. Максимальная скорость - 305 км/ч. Производитель уверяет, что средний расход топлива Porsche Panamera Turbo Executive - чуть более 10 литров на 100 км.
7 место - Mercedes SLS AMG Roadster ($340 тыс .)
Немецкий суперкар Mercedes SLS AMG уже вот-вот уйдет со сцены. Но если у вас есть $323 тыс., его все еще можно заказать. Если же у вас завалялись $340 тыс., то легендарные «крылья чайки» можно заменить на съемную крышу - именно столько стоит SLS AMG Roadster для белорусских клиентов.
Мощность 6,2-литрового V8, который расположен под огромным капотом SLS, - 517 л. с. Работает агрегат в паре с 7-диапазонным AMG SPEEDSHIFT и разгоняет машину до сотни за 3,8 секунды. Максимальная скорость родстера составляет 317 км/ч. Средний расход топлива в идеальных условиях - 13,2 литра на сотню. Багажник у родстера - всего 176 литров. Рассаду особо не загрузишь, поэтому обеспеченные дачники могут переходить к следующему герою топ-10.
6 место - Bentley Flying Spur ($344 тыс.)
Объем багажника Bentley Flying Spur - 475 литров, крышка большая и открывается широко. Но это не единственное достоинство одного из самых дорогих седанов в мире. Роскошный салон с эксклюзивными материалами отделки позволит владельцу в равной степени наслаждаться жизнью как за рулем, так и на заднем сиденье.
Полноприводной Flying Spur приводится в движение 6-литровым W12 мощностью 625 л. с. Максимальный крутящий момент седана - 800 Н·м (доступен уже с 1700 об/мин!). При всей своей помпезности и представительности, машина разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость - 320 км/ч. Немногие 4-дверные автомобили могут похвастаться такой динамикой.
5 место - Mercedes CL65 AMG ($397 тыс .)
Пятерку лидеров замыкает умопомрачительное купе Mercedes CL65 AMG. В следующем году семейство CL навсегда покинет рынок, уступив место S-Class Coupe. Но у вас все еще есть возможность заказать себе топовую модификацию CL65 AMG. Стоимость такой «двухдверки» - почти $400 тыс.
Мощность 6-литрового V12, который устанавливают на CL65, - 630 л. с. На заднюю ось обрушивается крутящий момент в 1000 Н·м. Максимальная скорость ограничена стандартными 250 км/ч, а первая сотня достигается спустя 4,4 секунды после старта. «По паспорту» CL65 расходует около 15 литров. На практике же 2245-килограммовое купе «выпивает» 20 и более литров на 100 км.
4 место - Bentley Continental GTC Speed ($403 тыс .)
Безусловно, британский суперкабриолет Bentley Continental GTC Speed также попал в наш рейтинг. Автомобиль имеет четыре посадочных места и 260-литровый багажник. Шестилитровый W12 - тот же, что и на описанном выше Flying Spur. Развивает мотор 625 л. с. и 800 Н·м. До 100 км/ч такой кабриолет разгоняется за 4,4 секунды. Максимальная скорость - 325 км/ч.
Автомобиль отличается от стандартной линейки GT/GTC доработанной подвеской, улучшенной тормозной системой и легкими внешними дополнениями. Версия Speed выпускается ограниченной партией, поэтому кабриолет придется подождать после заказа. Кстати, недавно такую машину украли из берлинского дилерского центра Bentley.
3 место - Mercedes SL65 AMG ($409 тыс .)
В прошлом году компания Mercedes начала производство своего самого мощного родстера - SL65 AMG. Под капотом этой стильной машины «бьется» 630-сильный V12 объемом 6 литров. Работает мотор в паре с 7-диапазонным AMG SPEEDSHIFT, разгоняя родстер до сотни за 3,9 секунды. Максимальная скорость SL65 ограничена отметкой в 280 км/ч.
Этот заднеприводной 2-местный автомобиль стоит дороже $400 тыс. Это больше, чем цена на новые S- и E-Class вместе взятые. Заказы на «шестьдесят пятый» SL во всем мире штучные. Эксклюзивный родстер всегда будет вызывать уважение со стороны любителей мощных Mercedes.
2 место - Mercedes G65 AMG ($444 тыс.)
Редкие автомобили в нашей стране сложно продать за хорошие деньги, а отдавать эксклюзивную вещь за бесценок совсем не хочется. Еще сложнее восстановить потрепанный автомобиль редкой модели. Поэтому некоторые интересные машины пылятся на парковках в долгом ожидании хозяев. Мы нашли несколько таких авто.
Renault Avantime — интересный эксперимент французских конструкторов. Не совсем понятно, как вообще модель добралась до серийного выпуска, уж слишком она необычна. Одновременно это и просторное купе, и необычный хэтчбек, и даже кабриолет — нажатием одной кнопки панорамная крыша сдвигается, подставляя солнцу и ветру макушки водителя и пассажиров.
Всего восемь с половиной тысяч автомобилей сошло с конвейера, а в СНГ этих машин — по пальцам сосчитать. Неудивительно, что владелец этого экземпляра не может найти бампер и починить машину. Кроме редких запчастей у этой модели очень много других технических особенностей. Ремонт Avantime — непростое занятие.
Buick Riviera восьмого поколения — продолжатель славных традиций американского автопрома. Под капотом V-образная «шестерка» на 3,8 литра, в салоне простор, кожа и дерево. Американская мечта! Это версия Superchardged — мотор выдает 240 лошадиных сил. Nissan SkyLine надрывается от смеха, но для «американца» и это неплохо. Увы, но эффектных стартов с дымом из-под задних колес не получится — автомобиль переднеприводный. Ему достаточно эффектной внешности.
Этот экземпляр знал лучшую жизнь, пока обитал за океаном. Но сейчас краска облезла, проступила ржавчина, на кузове вмятины. Однако это все можно исправить, если всерьез заняться восстановлением машины. После обновления получится настоящий эксклюзив, такой машины точно ни у кого в Беларуси не будет!
Toyota Celica
— очень удачная модель японской компании. Машины последнего, шестого, поколения очень популярны у нас. Встречаются и машины пятого поколения, а ранние версии — настоящий эксклюзив. Toyota Celica второго поколения уже давно пылится в подземном паркинге торгового центра.
Судьба этой машины незавидна — ее пытались тюнинговать, но только испортили. А при грамотном подходе к восстановлению из машины мог бы получиться интересный янгтаймер. Проведенный тюнинг серьезно усложняет восстановление автомобиля — найти, к примеру, оригинальный бампер будет большой проблемой. Поэтому и стоимость машины после такого «стайлинга» стала существенно ниже. Продать ее сейчас получится только за пару тысяч долларов, да и то если вся механика в порядке.
Рядом с Toyota стоит внебрачное дитя английского автопрома — Jaguar X-type . В начале нулевых годов английская марка принадлежала компании Ford. Концерн пытался реанимировать бренд, выпустив доступную и самую массовую модель Jaguar. Истинно английский стиль снаружи и внутри, но построен автомобиль на базе Mondeo третьего поколения, поэтому с запчастями проблем нет. Довольно неплохое сочетание стиля и практичности. Я сам ездил на таком автомобиле и могу сказать — машина вызывает стабильный восторг окружающих: «Вау, у тебя Jaguar!». Главное - никому не говорить, что он переднеприводный. Впрочем, если найдете полноприводную версию, это снимет все вопросы.
Шаловливые детские руки сообщают, что машина тоже хочет в ванну. Это легко осуществить — автомойка совсем рядом. Помыть, отполировать — и можно дефилировать по городским улицам. Не хватает только фигурки «кота» на капоте, она предлагалась в качестве опции, и сейчас стоит около ста долларов на «разборках».
BMW M5 — мечта уличных гонщиков и просто крутых парней. Дерзкая, как пуля резкая, четкая «тачка». Доработанные подразделением BMW Motorsport автомобили всегда в цене, если находятся в нормальном техническом состоянии. Кузов E39 — та самая «последняя правильная» BMW 5 серии. Под капотом — бензиновый V8 мощностью 400 л.с. Честный. Атмосферный.
Автомобиль стоит здесь уже давно, врастая колесами в бетон. На нем висят казахские номера старого образца. Первая буква Х обозначает, что автомобиль зарегистрирован в Южно-Казахстанской области. Неизвестно, как эта машина попала в Минск и отчего пылится в паркинге.
Серебристый Porsche Boxster S пылится в другом паркинге. У автомобиля удачный цвет, пыль на нем практически незаметна. Но если подойти и провести пальцем, станет понятно — машина не ездила давно. Колесами в пол она пока не вросла, и лампочка сигнализации мигает на приборной панели. Кажется, на машине изредка все же ездят.
А серебристый VW Golf первого поколения точно никуда не ездит уже несколько лет. У него даже дверных ручек нет. В салоне бардак и склад запчастей. Машину, похоже, пытались реставрировать, но бросили на полдороге.
Здесь есть что реставрировать. Посмотрите на решетку радиатора — на ней красуются три волшебные буквы GTI. При виде этого шильдика сердце каждого настоящего драйвера начинает биться чаще. Может быть, это просто шильдик, прилепленный для красоты. Но если это реально «горячая» версия Golf первого поколения, то он является отличным вариантом для восстановления.
Эту модель только недавно прекратили собирать в ЮАР, поэтому можно недорого найти новые кузовные элементы. Механика у машины очень простая и ремонтопригодная. Запчасти при грамотном подходе тоже вполне можно найти. У этой машины может быть вторая жизнь.
В Беларуси достаточно много фотоохотников, которые снимают необычные автомобили. К примеру, гродненец Роман, который катался по Беларуси и фотографировал черные внедорожники . Или другой житель Гродно, Александр, любитель фотографировать троллейбусы .
Минский блогер Никита Казак тоже неравнодушен к технике. Он "охотится" за редкими машинами по всей Беларуси и для каждого региона выбрал самый эксклюзивный автомобиль. Как думаете, какой экслюзив по его версии находится в Гродненском регионе?
История увлечения Никиты не начинается со жвачек Turbo и гонок в Need for Speed. Молодой человек пришел к своему хобби иным путем. "У моего отца никогда не было машины, но он просто горел автомобильным миром, - вместо знакомства говорит onliner.by парень. - На все мероприятия брал с собой и меня. Когда я был подростком, нашим лучшим отдыхом было съездить на моторшоу, ралли джиперов, триал. Так что моя болезнь - наследственная".
Брестская область - Opel Commodore (A), выпускавшийся в 1967-72 годах
Про такие машины мы говорим, мол, они не гниют, а отдыхают, ждут второго дыхания, своего реставратора. Отдых у этого Opel затянулся. Уникальный для нашей страны автомобиль стоит "в огороде" в пригороде Бреста не один год, причем с опущенными окнами. Нетрудно догадаться, во что превратился салон, и без того кем-то ранее "доработанный" с помощью ковров. Дизайн машины на самом деле впечатляет - в сочетании с дверями без рамок купе смотрится по-настоящему круто. Известно, что этот Commodore стоит на советском учете, его ввезли в страну более 25 лет назад. Объявлений о продаже модели нигде нет. Видимо, владелец упертый, не желает расставаться с реликвией.
Эти фотографии, как и многие другие, Никите прислали другие люди, неравнодушные к его хобби. Блогеру важно увидеть автомобиль своими глазами, хотя и необязательно. Сам себя он называет кладоискателем. "В 2009 году я случайно попал на „Ретро-Минск“ и понял, чем хочу заниматься в свободное время - искать эксклюзивные тачки, - вспоминает молодой человек. - Объездил дворы столицы, гаражные кооперативы, постоянно выкладывал фотографии в соцсетях. Вскоре по принципу сарафанного радио пользователи узнали обо мне и сами стали присылать снимки или сообщения, где был замечен раритет".
Витебская область - Ford Country Squire 1963 года
Насколько удалось выяснить, машину привезли еще в советское время в Йошкар-Олу. Спустя пару десятков лет Ford продали в Москву, пытались найти нового владельца в Питере, а позже - в Минске. Причем цена за столь редкую машину была бросовой - менее 5 тысячи долларов. В итоге обладателями Country Squire стали ребята из Лепеля, владельцы тюнинг-студии. Интересно, что автомобиль выполнен в Woody Style, то есть в экстерьере используются деревянные элементы. Неизвестно, обновят ли их на студии, поскольку полная реставрация не планируется. Скорее всего, оставят лишь кузов, а "внутренности" установят от Mercedes 220.
"Снимок прислали в рабочее время, - говорит блогер. - Раньше я занимался своим хобби только после работы. Сейчас передвигаюсь по городу в более свободном режиме. Бывало, кто-то звонит: „На Бангалор стоит Cadillac 70-х годов!“ И я уже еду. С владельцами разговариваю нечасто. Во-первых, многие данные об авто я и так знаю. Ну а во-вторых, чего скрывать - теряюсь, стесняюсь".
Гомельская область - Ford Thunderbird 1979 года
Владелец живет в Мозыре. Машина уже несколько лет находится в райцентре, но до сих пор не оформлена в РБ. Об этом говорит и номерной знак - российский. Интересно, что столь эксклюзивную модель не раз видели на выставках и автомобильных мероприятиях, однако в столицу она не заезжала ни разу. Почему - загадка.
Кстати, ник Никиты в соцсетях - nik_thunderbird. По словам парня, с этой моделью Ford у него особые отношения: "День, когда я увидел Thunderbird впервые, запомнился отлично. Это было 15 мая 2010 года. Передо мной оказалась модель 1956 года. Как говорится, увидел и заболел. Можно сказать, любовь с первого взгляда".
Гродненская область - Buick Super 8 родом из 1948 года
Самым экслюзивным автомобилем Гродненской области Никита считает Buick Super 8. Машина находится в Лиде, несколько раз участвовала в фестивале SunDay.
История этой машины весьма интересна. В 1984 году молодая на тот момент пара сыграла свадьбу и на деньги, полученные от гостей и родственников, решила купить автомобиль. Но не простой, а именно ретро. Так в нашей стране появился Buick. Вначале под капотом стоял бензиновый мотор от представительского 6-местного ЗиМа (объемом 3,5 литра и мощностью в 90 л. с.). Однако он "съедал" очень много топлива - в смешанном цикле расход доходил до 18-19 литров на сотню. Позже двигатель заменили на дизельный агрегат от МТЗ. Но он так шумел, что водитель делал вынужденные остановки, чтобы побыть в тишине и прийти в себя после нескольких километров дороги. Сейчас Super 8 приводится в движение ДВС от Mercedes Gelаndewagen. Машина вот уже 32 года принадлежит одной семье, на ней не раз отправлялись в дальние путешествия.
"Этот Buick - из разряда „баянистых“, - шутит Никита. - Большинство автолюбителей хоть раз да видели его, однако, возможно, не догадывались, насколько он уникален для Беларуси. Бесспорно, машина примелькалась, стала восприниматься на парадах как нечто должное. Сравните Super 8 с Opel Commodore из Бреста и вы поймете, сколько времени и сил вкладывают владельцы в восстановление и содержание своих автомобилей. Говорят, та супружеская пара даже ремонтирует ретрокар вместе".
Минская область - BMW 2000 (выпускался с 1966 по 1972 год)
Год назад в сети всплыла фотография этого редкого "баварца". Машина просто была припаркована на неохраняемой стоянке, информации о хозяине не имелось. Автолюбители даже готовы были заплатить деньги за любой намек о владельце или месте постоянного хранения BMW. Но никаких данных с тех пор так и не появилось. Возможно, модель уехала в одну из частных коллекций.
"Такое часто бывает: покупает человек раритетный автомобиль и ставит его в гараж, - рассуждает охотник за эксклюзивами. - Машина просто стоит где-то подальше от посторонних глаз и порой либо вовсе не выезжает, либо видит свет пару раз в год. На мой взгляд, это довольно странно, хотя многие владельцы до сих пор переживают из-за того, что могут появиться завистники. По этой причине им не хочется светиться".
Могилевская область - Pontiac Grand Prix 1979 года
Тот случай, когда владелец не скрывается, а наоборот - открыто заявляет о своем приобретении. По словам последнего хозяина, машина "валялась на улице под тентом". Но после ее пригрели. В 2010 году новый покупатель торжественно заявил, что Pontiac ждет реставрация. Но насколько эти планы осуществились, неизвестно. За последние шесть лет в облике раритета ничего не изменилось - на левой подбитой части вместо передней оптики все так же зияет дыра.
"Однажды случилась и довольно странная история. Забегая вперед, скажу, что в итоге со мной связался сам автовладелец и даже назначил встречу, чтобы я мог узнать о его машине больше, - вспоминает собеседник. - Но начиналось общение с диаметрально противоположным настроением. Я получил информацию, что на одной из СТО находится интересный автомобиль. Отправился на место. Охранник, стоявший у шлагбаума, на секунду отошел. И я понял: это мой шанс. Быстренько сфотографировал и ушел. Ждал полгода, прежде чем обнародовать снимки. После публикации тут же посыпались требования от станции удалить фотографии. Только спустя какое-то время владелец признался: смотреть и трогать модель можно, но только не снимать".
Минск - Ikarus 55 (выпускался с 1953 по 1972 год)
Для Никиты 55-й - шоковое открытие этого года. Может показаться, мол, что необычного в каком-то там автобусе. Но многие удивятся, узнав, что в наши дни на постсоветском пространстве доподлинно известно только о трех таких моделях, доживших до наших дней. Одна стоит в московском музее транспорта, другая находится в питерской частной коллекции компании "Ретро-Бас", третья представлена на этих фотографиях. И все.
Больше "пылесосов", как их называли в СССР, не осталось. А почему? В одном из автопарков столицы Никите сказали, что раньше автобусы, отслужившие срок, не продавали "гражданским", не отправляли в утиль, а просто разбирали, металлические элементы распиливали. Так и распилили все поставки 55-го. Минский Ikarus, скорее всего, ждет судьба грузового транспорта. Его вряд ли будут восстанавливать. В планах - сделать яркий автомобиль для перевозки мотоциклов.
Bonus. Alfa Romeo RZ с минскими номерами в Москве
Напоследок - более-менее молодой и жутко редкий автомобиль, который видели в Минске, но чаще замечали именно в российской столице. Всего было выпущено 284 экземпляра этой модели. Все они быстро разлетелись по миру. И каким-то невероятным образом одна из этих машин оказалась в наших краях. Предполагают, что "Альфу" ввезли в тот момент, когда растаможка в РФ уже подпрыгнула, а в Беларуси еще не успела. Владелец решил лишний раз не переплачивать.
На прощание Никита озвучил просьбу: "Если вы видите где-то на улице необычный, редкий автомобиль, не постесняйтесь написать о нем на почту Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Возможно, именно эта машина станет жемчужиной моей фотоколлекции".
15-Е МЕСТО. Ferrari California ($150 000 – 325 000)
Автомобиль появился в белорусской столице в этом году. За рулем минского экземпляра ездит девушка. В Москве автомобили 2009-2011 годов выпуска продаются за $150 000 – 325 000. Известно, что до этого, владелец ездил на Maserati GranTurismo (в те годы привезти такую четырехлетку в Беларусь стоило около 60 000 евро).
14-Е МЕСТО. Maybach 57 ($170 000 – 500 000)
В августе 2008 в Минске появился белоснежный «Майбах» на минских номерах - на этот раз белый. Очевидцы писали, что хозяин роскошного седана не брезговал стоять на рынке в Ждановичах в очереди за хурмой с простыми гражданами. Привезти в те годы «Майбах» из Германии можно было, имея в кармане 170 тысяч долларов. Цены на новые автомобили с растаможкой составляли примерно $500 000.
13-Е МЕСТО. Bentley Continental GT Михаила Захарова ($200 000)
Последнее поколение Bentley Continental GT представили в Париже в октябре 2010 года. Одним их первых такую машину из Литвы пригнал себе известный хоккейный тренер Михаил Захаров - игрок президентской хоккейной команды, бывший тренер сборной Беларуси и тренер клуба «Юность». По информации «Комсомолки», автомобиль обошелся Захарову в $200 000. А через пару месяцев после покупки машина и ее хозяин оказались в центре скандала. Рано утром в центре Минска Bentley врезался в Lexus с российскими номерами. Поначалу подруга Захарова Марина Ермалович рассказывала журналистам, что за рулем сидела она. Хотя согласно протоколу за рулем находился мужчина 1962-года года рождения – как раз в этом году и родился Захаров. Точки над «i» расставил Лукашенко:
Открою вам секрет, он был пьян, - заявил позже президент. - В крови было 1,3 промилле. И как только утром мне об этом доложили, я сказал, чтобы на полную катушку получали. Это мой принцип.
«Полной катушкой» для Захарова оказался штраф в 1,2 миллиона рублей ($150 по тогдашнему рыночному курсу) и лишение прав на три года. Через полгода Захаров признался корреспонденту «Комсомолки»:
Ездить на битой «Бентли» - плохая примета, куплю «Роллс-Ройс».
12-Е МЕСТО. Aston Martin Rapid ($210 000)
Четырехдверное купе любимой марки Джеймса Бонда представили миру в начале 2010 года. А уже летом первый Rapid появился и в Минске. А спустя буквально месяц, на белорусские улицы выехали еще два новеньких «Рапида». Судя по тому, что их номера отличаются лишь на одну цифру, владеют ими либо члены одной семьи, либо друзья. В те годы новинку можно было привезти в Беларусь за 160 000 евро. Сегодня новый автомобиль в московских салонах стоит 280 000 евро, а бэушные трехлетки - $150 000 – 200 000.
11-Е МЕСТО. Mercedes-Benz SLS AMG ($230 000)
Продажи этого спорткара начались в середине 2010 года. И уже в августе того же года хозяйка этого авто ставила машину на учет в Ждановичах. В те годы новый SLS AMG в Германии стоил примерно 170 000 евро. Еще 4 650 евро стоила растаможка. Кстати, сейчас растаможить частнику такую машину стоило бы 124 000 евро, а новый автомобиль в Минском автосалоне стоит 240 000 евро.
10-Е МЕСТО. Mercedes-Benz SLR McLaren ($250 000 - 280 000).
Этот суперкар выпускался с 2003 по 2009 годы. Диапазон цен на автомобиль очень широк. Например, за старые образцы 2004 года сейчас просят порядка $200 000, цены на машины последних лет могут доходить до $800 000. А один из европейских автосалонов предлагает SLR последнего, 2009 года выпуска с практически нулевым пробегом за $2 000 000. Как удалось выяснить «Комсомолке», SLR, который колесит по Беларуси, в 2011 году успели привезти в Минск всего за пару дней до увеличения растаможки. По слухам, этот автомобиль обошелся в $250 000 - 280 000. В Беларуси на нем ездит девушка.
9-Е МЕСТО. Bentley Brooklands ($320 000)
С появлением в 2008 году этой модели, компания Bentley вернулась в сегмент роскошных купе. Каждый экземпляр этой модели собирается вручную, а всего в мире выпущено только 550 таких автомобилей. Уже через год после начала сборки, купе фиолетового цвета появилось и в Минске. По данным «Комсомолки», машину заказали из рижского автосалона Bentley, покупка обошлась в $320 000. За рулем роскошного купе видят молодого парня. Кстати, спустя пару лет владелец Brooklands купил себе другую модель - Bentley Mulsanne.
8-Е МЕСТО. Ferrari 458 Italia ($340 000)
Этот итальянский спорткар колесит по столице с осени 2010 года. Несколько раз он даже попадал в новостные ленты: в апреле 2011 года под Минском на этом автомобиле сбили косулю, а в июле 2011 года жители Вильнюса пожаловались в полицию на то, что машина припаркована на велодорожке. Владельцу Ferrari тогда выписали штраф в 50 литов ($19). Как удалось выяснить «Комсомолке», этот спорткар купили в Мюнхене новым за 260 000 евро. Однако цена подержанных образцов не такая заоблачная - от 127 000 евро.
7-Е МЕСТО. Rolls-Royce Phantom Coupe ($450 000)
Роскошное авто ручной сборки. Впервые Phantom Coupe показали в Женеве в марте 2008 года, а уже в сентябре автомобиль видели в Минске. Стоимость новой машины - около $450 000. Кто ездит на роскошном автомобиле, доподлинно неизвестно.
6 МЕСТО. Bentley Mulsanne ($460 000)
Машину уже несколько лет видят в центре Минска и Москвы. Стоимость Bentley Mulsanne в Европе - от $290 000 (2011 год) до $ 460 000 (образцы 2013 года выпуска). По сведениям «Комсомолки», у хозяина этого Bentley Mulsanne есть еще один автомобиль этой же марки – Bentley Brooklands (9 место рейтинга).
В прошлом году в Минске появился еще один Mulsanne. Новому хозяину автомобиль обошелся гораздо дороже, ведь после 1 июля 2011 года растаможка такой машины может потянуть больше чем на $200 000.
5-Е МЕСТО. Rolls-Royce Ghost ($480 000)
Знаменитая английская компания разрабатывала эту модель как укороченную версию флагманской модели Phantom. Первый Rolls-Royce Ghost на минских улицах увидели летом 2010 года. Часто этот белоснежный автомобиль видят в Москве, а в феврале 2012 года его засекли в швейцарском городе Лозанна. Судя по подрамнику, авто купили в немецком Кельне у авторизированного дилера Rolls-Royce. По нашим данным - машину купили новой. Стоимость такого автомобиля с растаможкой составляла примерно $480 000.
Еще один автомобиль этой же модели недавно наделал в интернете много шума: очевидец снял ролик, на котором машина припаркована на тротуаре улицы Энгельса всего в 100 метрах от здания Администрации президента. На возмущения общественности пришлось отреагировать ГАИ: там пообещали, что виновник будет найден и наказан. Штраф за неправильную парковку составляет 100 000 рублей. Стоимость же роскошного, пусть и бэушного автомобиля начинается от $230 000 (2010 года выпуска).
4-Е МЕСТО. Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe ($500 000)
Кабриолет с мягкой крышей знаменитой английской марки - эталон английского стиля. В 2010 году эта модель вошла в десятку самых дорогих автомобилей мира по версии Forbes.
Ярко-красный Phantom Drophead Coupe по Минску катается с лета 2009 года. Пару раз авто видели в Москве на Рублевке. На момент покупки этому экземпляру было не больше двух лет. Машины такого возраста в Европе стоили около 330.000$, а экземпляры прошлого года выпуска - $500 000.
Еще один черный Phantom Drophead Coupe появился недавно в Могилеве. Судя по подрамнику, привезли машину из салона, торгующего элитными и раритетными автомобилями, расположенного под немецким Штутгартом. Год выпуска машины и точная стоимость покупки неизвестна. Сейчас цены на бэушные экземпляры в России начинаются от 322.000$ (за машину 2008 года выпуска).
3-Е МЕСТО. Maybach 62, подаренный Лукашенко ($120 000 - 1 500 000)
Maybach – это подразделение концерна Daimler AG (Mercedes-Benz Cars), которое занималось производством эксклюзивных и дорогих автомобилей класса люкс. О роскошном подарке президент признался в октябре прошлого года:
Мне на день рождения подарили «Майбах», - цитирует президента агентство БелТА. - Производство этих машин уже закрыто. Я отдал ее государству, она стоит в государственном гараже. Однако я на ней не езжу. Даже мой водитель понимает, что нескромно ездить на такой машине.
В каком году произвели машину, подаренную президенту, неизвестно. Равно как и точная ее комплектация. Цены на такие автомобили могут отличаться в десятки раз. Например, в России цены на десятилетки в самой скромной комплектации начинаются от $120 000. Машины 2009 года выпуска стоят $390 000. Новенькие Maybach 62S в Германии продают за 530 000 евро, а бронированная версия стоит 1,2 миллиона!
2-Е МЕСТО. Bentley Continental GT LE MANSory ($660 000)
Этих машин в эксклюзивной комплектации было выпущено всего 24 штуки. Одной из них владел белорусский бизнесмен Эрнест Алексеев - соучредитель компании «Яровит», занимающийся поставками белорусской дорожно-строительной техники в Туркменистан. По данным «Комсомолки», машина была куплена в Риге у официального дистрибьютора Mansory в конце 2009 года за 660 тысяч долларов: 530 тысяч стоил сам автомобиль, еще 130 тысяч ушло на доработку интерьера, внешнего вида и мотора. В начале июня недалеко от национального аэропорта «Минск» Эрнест Владиславович попал в аварию. Никто не пострадал, но эксклюзивный Bentley сгорел полностью.
1-Е МЕСТО. Maybach 57 BRABUS ($800 000)
Сам по себе Maybach - уже эталон роскоши. Но экземпляр, который появился в Минске летом 2005 года, был еще круче - автомобиль доработало знаменитое немецкое тюнинг-ателье BRABUS. В машине появился еще более мощный мотор, еще более стильная внешность, еще более «нафаршированный» салон. Как выяснила «Комсомолка», минский экземпляр был первым «Майбахом» от BRABUS, и первые два года машина даже не видела настоящего асфальта - ателье возило автомобиль по мировым выставкам в качестве демо-кара. А в 2005 году машину выкупил некий состоятельный господин из Беларуси. По оценкам экспертов, за 620 000 евро. Через четыре года «Майбах» решили продать за $400 000. Прошел год, но покупателя не находилось ни в Беларуси, ни в России, ни в Украине. Объявления о продаже исчезли из интернета лишь тогда, когда цену на эксклюзивный автомобиль снизили до $220 000.
Кризис на дворе, а белорусы то и дело впечатляются редкими (а по совместительству и дорогими) авто соотечественников. Не успело отгреметь обсуждение нового автомобиля брестского губернатора ( стоимостью около ста тысяч евро), как появился новый повод для разговоров - ДТП с участием (от 92-х до 150 тысяч евро). Не грех после таких событий разузнать, какие автомобили в Беларуси самые редкие и самые дорогие?
Вот пятерка авто, зарегистрированных в нашей стране на конец 2010 года (по информации УГАИ МВД). Встретите какую-нибудь из них на улицах - считайте себя счастливчиком.
Lamborghini - 2
Ferrari - 3
Покопавшись в автомобильных объявлениях, можно найти совсем свеженькое предложение о продаже Lotus Esprit - очевидно, именно он и стоит на учете в белорусском ГАИ. Это среднемоторный спортивный автомобиль футуристичного дизайна. Сошел с конвейера и удивил мир. Продавец оценивает свой спорткар в 60 тысяч евро.
Maybach в Беларуси тоже единственный и неповторимый. Это немецкий эксклюзивный автомобиль класса "люкс". Известно, что в Москве эти автомобили используются престижной службой такси. Есть Maybach и у короля Таиланда. Кто ездит на такой машинке в Беларуси - неизвестно. У московского дилера - 130-375 тысяч евро за подержанный автомобиль, и 470-580 тысяч евро за новый.
А вот Lamborghini по нашей Синеокой рассекают "аж" две. Стоимость подержанного итальянского авто в каталогах московских дилеров - от 160 тысяч евро, нового - 313 тысяч евро. Интересно, что недавно производители Lamborghini пообещали-таки создать "народный автомобиль"… В случае доступной цены, глядишь, и пополнится белорусский парк итальянскими красавицами.
Три "Феррари" . Цена новой “Феррари” в Москве - около 300 тысяч евро, подержанную авто можно купить и за 86 тысяч евро. Тоже не дешевая, надо сказать, игрушка.
И, наконец, "Роллс-Ройсы" . По слухам, в этой великолепной пятерке затесался президентский автомобиль: Rolls-Royce Phantom Coupe. Высший класс, ручная сборка. В каталоге www.autorambler.ru цена на похожий - 513 тысяч евро.
Из редких автомобилей Беларуси стоит назвать еще Aston Martin. Этих "англичан" здесь - шесть штук. А вот "Мазерати" - 10. Известно, что у премьер-министра Италии Сильвио Берлускони тоже есть авто этой марки. Замыкает рейтинг "Бентли". Этих автомобилей в Беларуси было зарегистрировано 17.
Три года назад шло горячее обсуждение Bugatti EB Veyron 16.4. Тогда автомобиль стоимостью более миллиона евро . Белорусы, удивленные диковинкой, тогда даже выведали, кто ее хозяин. Оказалось - литовский бизнесмен. Вероятно, в 2008-м номера "Бугатти" не были белорусскими, нет в списке зарегистрированных в Беларуси машины этой марки и сейчас.
Есть в Беларуси и совсем уникальный автомобиль. И творение сие дело рук не какого-нибудь заморского производителя, а минчанина! В мае нынешнего года "КП в Беларуси" писала о чудо-автомобиле - MATV. Ярко-красный ретро-кабриолет по собственному проекту создал наш земляк Владимир Мательский. Не машина, а настоящее произведение искусства. Кстати, в отличие от всего вышеперечисленного, - бесценна!
