सकल वजन अनुमेय अधिकतम वजन. यूरोप में ट्रकों के आकार और वजन पर प्रतिबंध

ट्रक अंदर सोवियत कालविशेष रूप से में थे राज्य की संपत्ति. अब एक निजी स्वामित्व वाला ट्रक कुछ ही लोगों को आश्चर्यचकित करेगा। इसके अलावा, कई कार मालिकों के लिए यह पैसा कमाने का मुख्य साधन है।

भिन्न यात्री परिवहनइन वाहनों के संचालन में कई विशिष्ट बारीकियाँ हैं, जिनमें से एक वाहन को ओवरलोडिंग से रोकना है।

मानक कैसे निर्धारित किये जाते हैं

सड़क मार्ग से माल परिवहन कई नियमों द्वारा नियंत्रित होता है। उनमें से एक संघीय कानून है राजमार्गक्रमांक 257-एफजेड दिनांक 8 नवंबर 2007 - लिंक।

अनुच्छेद 31 का पैराग्राफ 2 सड़कों पर वाहन चलाने के लिए अनुमति प्राप्त करने की आवश्यकता को इंगित करता है जो वाहन के अनुमेय वजन या अनुमेय एक्सल लोड से दो प्रतिशत से अधिक है।

अपवाद केवल रूसी संघ के सशस्त्र बलों के परिवहन के लिए बनाया गया है।

अनुमोदन पर, कार मालिक इसके लिए बाध्य है:

• वाहन के मार्ग पर सहमति।
• सड़क के संचालन के दौरान हुई क्षति के लिए मुआवजा।

यदि अतिरिक्त 10 प्रतिशत से अधिक नहीं है, तो एक दिन के भीतर परमिट जारी करने की एक सरलीकृत प्रणाली लागू की जाती है।

15 अप्रैल, 2011 के रूसी संघ संख्या 272 की सरकार का विधान डिक्री "माल के परिवहन के लिए नियमों के अनुमोदन पर" कार से» (लिंक) टन में अधिकतम अनुमेय वाहन वजन भी निर्धारित करता है:

एकल कारें:

• दो-धुरा - 18 टी;
• तीन-एक्सल - 25 टी;
• चार-एक्सल 32 टी;
• पांच-एक्सल - 35 टन।

काठी और अनुगामी सड़क रेलगाड़ियाँ:

• तीन-एक्सल - 28 टी;
• चार-एक्सल 36 टी;
• पांच-एक्सल - 40 टी;
• छह-एक्सल और अधिक - 44 टन।

रूस में ट्रक एक्सल पर अधिकतम भार

डेटा द्वारा नियंत्रित एक अन्य पैरामीटर मानक अधिनियम(परिशिष्ट संख्या 2) अनुमेय एक्सल लोड है। यह क्रमशः 6 टन, 10 टन और 11.5 टन के लिए डिज़ाइन की गई सड़कों के लिए विनियमित है। बारीकी से दूरी वाले धुरों के बीच की दूरी और पहियों के प्रकार (सिंगल या गैबल) भी मायने रखते हैं।

तालिका 2018-2019

वाहन के एक्सल का स्थान	आसन्न अक्षों के बीच की दूरी (मीटर)	पहियों का अनुमेय एक्सल भार वाहनमानक (गणना) एक्सल लोड (टन) और एक्सल पर पहियों की संख्या के आधार पर
		ए/डी के लिए, कैल्क। एक्सल लोड 6 टन/एक्सल के लिए	ए/डी के लिए, कैल्क। एक्सल लोड 10 टन/एक्सल के लिए	ए/डी के लिए, कैल्क। एक्सल लोड 11.5 टन/एक्सल के लिए
एकल	2.5 मीटर या अधिक से
ट्रेलरों, अर्ध-ट्रेलरों के जुड़वां एक्सल, ट्रक, ट्रैक्टर वाहन, ट्रक ट्रैक्टरधुरियों के बीच की दूरी पर (ट्रॉली पर भार, अक्षीय द्रव्यमान का योग)	1 तक (समावेशी)
	1 से 1.3 तक (समावेशी)
	1.3 से 1.8 तक (समावेशी)
	1.8 से 2.5 तक (समावेशी)
ट्रेलरों, सेमी-ट्रेलरों, ट्रकों, ट्रैक्टर इकाइयों, ट्रक ट्रैक्टरों के ट्रिपल एक्सल, एक्सल के बीच की दूरी के साथ (बोगी पर भार, एक्सल द्रव्यमान का योग)	1 तक (समावेशी)
	1.3 तक (समावेशी)
	1.3 से 1.8 तक (समावेशी)
	1.8 से 2.5 तक (समावेशी)
ट्रकों, ट्रैक्टर इकाइयों, ट्रक ट्रैक्टरों, ट्रेलरों और सेमी-ट्रेलरों के बंद एक्सल, तीन से अधिक एक्सल और एक्सल के बीच की दूरी (लोड प्रति एक्सल)	1 तक (समावेशी)
	1 से 1.3 तक (समावेशी)
	1.3 से 1.8 तक (समावेशी)
	1.8 से 2.5 तक (समावेशी)
प्रत्येक एक्सल पर आठ या अधिक पहियों वाले वाहनों के एक्सल बंद करें (प्रति एक्सल लोड)	1 तक (समावेशी)
	1 से 1.3 तक (समावेशी)
	1.3 से 1.8 तक (समावेशी)
	1.8 से 2.5 तक (समावेशी)

तालिका पर ध्यान दें:

1. कोष्ठक में मान दोहरे-पिच पहियों के लिए हैं, बिना कोष्ठक के - एकल-पिच पहियों के लिए।

2. सिंगल और डबल व्हील वाले एक्सल, आसन्न एक्सल के समूह में संयुक्त, सिंगल व्हील वाले क्लोज एक्सल माने जाने चाहिए।

3. डबल और ट्रिपल एक्सल के लिए, संरचनात्मक रूप से संयुक्त सामान्य ट्रॉली, अनुमेय अक्षीय भार कुल को विभाजित करके निर्धारित किया जाता है अनुमेय भारएक्सल की संगत संख्या के साथ प्रति ट्रॉली।

4. द्विअक्षीय और त्रिअक्षीय बोगियों के लिए धुरी के साथ भार के असमान वितरण की अनुमति है, यदि बोगी पर कुल भार अनुमेय से अधिक नहीं है, और सबसे अधिक भरी हुई धुरी पर भार संबंधित के अनुमेय अक्षीय भार से अधिक नहीं है ( सिंगल या डबल) सिंगल एक्सल।

लोड की गणना कैसे करें

एक्सल लोड का तात्पर्य भार भार से है मोटर गाड़ी, उसके पहियों के माध्यम से विमान तक प्रेषित। ट्रक के आगे और पीछे (पीछे) एक्सल पर इसकी महत्वपूर्ण असमानता को ध्यान में रखना आवश्यक है।

कोई भी गणना अनुमानित होगी, क्योंकि सभी मापदंडों को ध्यान से ध्यान में रखना असंभव है।

एक सामान्य ट्रैक्टर + ट्रेलर मॉडल के लिए अनुमानित गणना क्रम:

• वाहन पंजीकरण प्रमाणपत्र से हम वाहन के वजन और ट्रेलर के वजन के बारे में जानकारी लेते हैं।

• हम परिभाषित करते हैं वास्तविकमाल का वजन. यह सर्वाधिक है कठिन चरण, क्योंकि चालान डेटा हमेशा इस जानकारी को सही ढंग से प्रतिबिंबित नहीं करता है।

• हम ट्रेलर के लिए गणना करते हैं। ऐसा करने के लिए, ट्रेलर का वजन और कार्गो का वजन जोड़ें, क्योंकि ट्रेलर के भार का कुछ हिस्सा ट्रैक्टर में स्थानांतरित हो जाता है, और मूल्य को नीचे की ओर समायोजित करें। सबसे आम लोड अनुपात ट्रैक्टर पर 25% और ट्रेलर पर 75% है। तदनुसार, हम कार्गो और ट्रेलर के द्रव्यमान के योग का 75% निर्धारित करते हैं। हम परिणामी मान को अक्षों की संख्या से विभाजित करते हैं।

• अब हम ट्रैक्टर एक्सल पर भार निर्धारित करते हैं। ट्रैक्टर के वजन को कार्गो के वजन और ट्रेलर के वजन के योग का 25% जोड़ा जाता है।

• ट्रेलर की तरह ही, हम इसे प्राप्त मूल्य का 75% मानते हैं। हम परिणामी मूल्य को ट्रैक्टर के रियर एक्सल की संख्या से विभाजित करते हैं। हम फ्रंट एक्सल पर लोड को 25% के रूप में परिभाषित करते हैं। परिणामस्वरूप, ट्रैक्टर और ट्रेलर के सभी एक्सल के लिए मान प्राप्त किए गए। आपको नेविगेट करना चाहिए किसी के लिए अधिकतम मूल्य , तोल केन्द्रों पर इसी बात को ध्यान में रखा जाता है।

इंटरनेट पर ऐसे कैलकुलेटर मौजूद हैं जो आपको स्वचालित रूप से गणना करने की सुविधा देते हैं। सटीक उत्तर केवल वजन नियंत्रण के लिए उपयोग किए जाने वाले विशेष उपकरणों से किए गए माप से ही दिया जा सकता है।

वीडियो - एएलएम प्रणाली का उपयोग करके ओवरलोड के लिए जुर्माने से कैसे बचें:

वजन नियंत्रण के प्रकार

वजन स्टेशन स्थिर या मोबाइल हो सकते हैं।

वीडियो - आइटम ऑपरेशन वजन पर काबूऔर ओवरलोड के लिए जुर्माना ट्रकगतिमान:

अचलपूर्व निर्धारित स्थानों पर स्थित हैं; कर्मियों और उपकरणों को वहां नहीं ले जाया जाता है।

गतिमानवजन नियंत्रण पोस्ट आधार पर सुसज्जित हैं कार वैनजल्दी से अपना स्थान बदलने और घूमने में सक्षम हैं एक अप्रत्याशित आश्चर्यट्रक मालिकों के लिए.

वजन नियंत्रण गतिशील और स्थिर मोड में किया जाता है।

गतिशीलमाप मोड तब किया जाता है जब ट्रक विशेष सेंसर का उपयोग करके कम गति से चल रहा हो। जो क्रमानुसार वाहन के प्रत्येक एक्सल पर रीडिंग लेते हैं। गाड़ी चलाने की गति 5 किमी/घंटा से अधिक नहीं होनी चाहिए। ऋण यह विधिएक महत्वपूर्ण है, कभी-कभी माप में 3% त्रुटि तक पहुंच जाती है।

वीडियो - सड़क पर वजन नियंत्रण कैसे काम करना चाहिए:

स्थिरविधि अधिक सटीक है. माप कार स्थिर के साथ लिया जाता है. यह विधि आपको वाहन के कुल वजन और धुरी भार दोनों को मापने की अनुमति देती है।

2019 में ट्रक में ओवरलोडिंग करने पर जुर्माना

अनुमेय वजन और अनुमेय के संदर्भ में माल के परिवहन के नियमों के उल्लंघन के लिए अक्षीय भारदंड का प्रावधान है. ट्रक में ओवरलोडिंग के लिए जुर्माने की राशि रूसी संघ के प्रशासनिक अपराध संहिता - लिंक के अनुच्छेद 12.21.1 में इंगित की गई है।

रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता निम्नलिखित प्रकार की सजा का प्रावधान करती है:

• कला के अनुच्छेद 1 में. अधिक होने की स्थिति में 12.21.1 स्वीकार्य मूल्यजारी किए गए परमिट के बिना 2 से 10% तक, या परमिट में निर्दिष्ट मूल्यों की समान अधिकता, एक ड्राइवर (इसके बाद - वी) के लिए 1500 रूबल तक का जुर्माना प्रदान करती है, एक अधिकारी (इसके बाद के रूप में संदर्भित) डीएल) 15000 रूबल तक, एक कानूनी इकाई (बाद में एलई के रूप में संदर्भित) 150,000 रूबल तक।

• कला के अनुच्छेद 2 में। 12.21.1 वही, यदि औपचारिक परमिट के बिना मान 10 से 20% से अधिक हो जाता है, तो यह बी के लिए 4000 रूबल तक, डीएल के लिए 30000 रूबल तक, कानूनी संस्थाओं के लिए 300000 तक के जुर्माने का प्रावधान करता है। रूबल.

• कला के अनुच्छेद 3 में। 12.21.1 वही, यदि अनुमति के बिना मान 20 से 50% से अधिक हो जाता है, तो 10,000 रूबल तक का जुर्माना (या 4 महीने तक अधिकारों से वंचित), 40,000 रूबल तक डीएल, कानूनी संस्थाओं का प्रावधान है। 400,000 रूबल तक।

• कला के पैरा 4 में. 12.21.1 वही है यदि परमिट में सहमत मूल्य 10 से 20% से अधिक हो, जो बी के लिए 3500 रूबल तक, डीएल के लिए 25000 रूबल तक, कानूनी इकाई के लिए 250000 रूबल तक के जुर्माने का प्रावधान करता है।

• कला के अनुच्छेद 5 में। 12.21.1 वही है यदि परमिट में सहमत मूल्य 20 से 50% से अधिक हो, जो बी के लिए 3500 रूबल तक, डीएल के लिए 25000 रूबल तक, कानूनी इकाई के लिए 250000 रूबल तक के जुर्माने का प्रावधान करता है।

• कला के अनुच्छेद 6 में। 12.21.1 वही, यदि परमिट में सहमत मूल्य 50% से अधिक या बिना परमिट के हैं, तो यह 10,000 रूबल तक का जुर्माना (या अधिकतम तक गाड़ी चलाने के अधिकार से वंचित करना) का प्रावधान करता है। छह महीने), डीएल के लिए 50,000 रूबल तक, कानूनी संस्थाओं के लिए 500,000 रूबल तक। इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए जुर्माने को छोड़करइस आलेख के सभी पैराग्राफ 1 से 6 में वाहनों को रोककर विशेष पार्किंग स्थल पर भेजने का प्रावधान किया गया है.

• अनुच्छेद 12.21.1 के खंड 11 में, यदि एक विशेष सीमित चिह्न पर इंगित मूल्यों को पार किया जाता है, तो 5000 रूबल का जुर्माना लगता है।

ध्यान! रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.21.1 में दिए गए उल्लंघन के लिए, व्यक्तिगत उद्यमीढोना प्रशासनिक जिम्मेदारीकानूनी संस्थाओं के रूप में!

याद रखने वाली चीज़ें

याद रखने योग्य कई महत्वपूर्ण बिंदु हैं। उल्लंघनकर्ताओं की श्रेणी में आने के लिए, यह पर्याप्त होगा यदि एक धुरी भी अनुमत लोड मानकों से अधिक हो।

वीडियो - ओवरलोड, जुर्माना, एक्सल लोड के बारे में (विवादास्पद मुद्दों की व्याख्या):

यदि आप आश्वस्त हैं कि आप सही हैं और कोई अधिभार नहीं है, तो आपको उस उपकरण पर ध्यान देना चाहिए जिसके साथ माप लिया गया था, इसे प्रमाणित किया जाना चाहिए और आधिकारिक तौर पर एक माप उपकरण होना चाहिए;

निकट भविष्य में कार मालिकों को इसका सामना करना पड़ेगा स्वचालित प्रणालीवजन नियंत्रण और वीडियो रिकॉर्डिंग, जो 140 किमी/घंटा तक की वाहन गति पर माप ले सकती है। जुर्माने के साथ रसीद उसी तरह भेजी जाएगी जैसे तेज गति से वाहन चलाने पर भेजी जाती है।

निष्कर्ष में, यह जोड़ना उचित है कि कार्गो वाहक का कर्तव्यनिष्ठ नियंत्रण वजन पैरामीटरआपके वाहन से न केवल सड़क मार्ग की बचत होगी, बल्कि समय और महत्वपूर्ण बचत भी होगी नकदजुर्माने पर. सड़कों पर शुभकामनाएँ!

हाँ, ट्रक चालकों को "ऊबने" की अनुमति नहीं है - केवल यही इसके लायक है।

सिकंदर

धन्यवाद सुपर!!!)))

अल्बिना

शुभ दोपहर दूसरे एक्सल पर ओवरलोड (6000 की दर से 6.930 किलोग्राम) के मामले में सुनवाई में उपस्थित होने का नोटिस है, क्या हम इस तथ्य का उल्लेख कर सकते हैं कि लोड का सही वितरण ड्राइवर की जिम्मेदारी है। और हम, शिपर्स के रूप में, ओवरलोड मानदंड का उल्लंघन नहीं करते हैं, और सारा दोष पूरी तरह से ड्राइवर का है, क्योंकि... लोडिंग प्रक्रिया के दौरान या परिवहन के दौरान, चालक स्वयं माल ले जा सकता था। धन्यवाद या हम ठीक से जुर्माना भरने से कैसे बच सकते हैं, क्योंकि... हम एक एलएलसी हैं और जुर्माना 250,000 रूबल है।

डिमिट्री

शुभ दोपहर, सीमा शुल्क संघ के तकनीकी नियमों के अनुसार, एक सड़क ट्रेन का अधिकतम अनुमेय वजन 40 टन है, यह देखते हुए कि यह एक अंतर्राष्ट्रीय दस्तावेज़ है, और अंतर्राष्ट्रीय समझौते राष्ट्रीय से बेहतर हैं, इससे अधिक न ले जाना बेहतर है 40 टन से अधिक

व्लादिमीर

MAZ-5337 चेसिस पर एक मानक KS-45719 क्रेन। रियर एक्सल पर भार 11,500 किलोग्राम है (क्रेन के पासपोर्ट और केबिन मार्किंग प्लेट पर दर्शाया गया है), वास्तव में यह किन सड़कों पर यात्रा कर सकता है? कोई बेकार सवाल नहीं है, हमें आज एक उद्यम (कोस्त्रोमा, अदृश्य ऑटो स्केल) के लिए जुर्माने का संकल्प प्राप्त हुआ - 300 हजार।

सेर्गेई

विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक रूप से मैंने सोचा, अगर इस क्रेन पर होता तो क्या होता रियर एक्सल"फैल", तो यह पहले से ही तराजू से गुजर जाएगा। इसमें ज्यादा बदलाव नहीं दिखता है, प्रतिक्रिया छड़ों और सार्वभौमिक जोड़ों को आकार के अनुसार ऑर्डर किया जा सकता है, स्प्रिंग्स को शीट से भी चुना या इकट्ठा किया जा सकता है।

प्रेमी

रूस में स्वचालित वजन और आयामी नियंत्रण प्रणालियाँ लंबे समय से काम कर रही हैं। साथ ही, एक धुरी पर भी न्यूनतम ओवरलोड (+- 400 किलोग्राम की त्रुटि सीमा के भीतर) के लिए, वाहन मालिक पर जुर्माना लगाया जाता है। और यदि स्वामी एक कानूनी इकाई है. फिर 150 हजार रूबल रखें। अनुमत वजन के 2% से अधिक के लिए। इसके अलावा, स्वचालन यह पता नहीं लगाएगा कि आंदोलन के दौरान भार स्थानांतरित हो सकता है। सामान्य तौर पर में जल्द हीऐसे फैसलों के खिलाफ खूब अपीलें होंगी.

एडवर्ड

मैंने मालिक के लिए काम किया, अब मुझे जुर्माना मिला, भले ही मैंने ड्राइवर के रूप में भुगतान किया, इंस्पेक्टर ने सिर्फ नामों को मिलाया। न्यायाधीश ने कहा कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि किसे आरोपमुक्त किया गया

यूरी

मेरे पास एक तीन-एक्सल ट्रैक्टर और एक तीन-एक्सल टैंक ट्रेलर है। द्वारा कुल द्रव्यमानहम ओवरलोड नहीं ले जाते, लेकिन यह एक्सल पर होता है। मुझे समझ नहीं आ रहा है, क्या रोड ट्रेन के कुल वजन से अधिक भार उठाना अक्षीय अधिभार की तुलना में अधिक जुर्माना है???

माइकल

दरअसल, मैंने यह भी जानकारी सुनी है कि निकट भविष्य में वे सड़कों पर एक स्वचालित वजन नियंत्रण प्रणाली स्थापित करेंगे। और अधिभार दर्ज करके, जुर्माने के साथ रसीदें उल्लंघनकर्ता को भेजी जाएंगी। एक ऐसी प्रणाली के अनुरूप जो तेज़ गति का पता लगाती है। और फिर हम जीवित रहेंगे, प्लेटो तब एक तुच्छ वस्तु की तरह प्रतीत होगा। मैं अच्छी तरह से समझता हूं कि सड़क खराब हो रही है, मैं समझता हूं कि ओवरलोड के साथ कोई भी गलती अपूरणीय और अप्रत्याशित की ओर ले जाती है। लेकिन एक पर्याप्त और योग्य ड्राइवर कभी भी जानबूझकर ओवरलोड की अनुमति नहीं देगा और एक्सल के साथ लोड को समान रूप से वितरित नहीं करेगा। लेकिन रसीदें हड़पने वालों को नहीं रोकेंगी।

लियोनिद

लेकिन वास्तव में, जो लोग जानबूझकर अपने ट्रकों और डंप ट्रकों में ओवरलोडिंग करते हैं, वे सभी को नुकसान पहुंचाते हैं। जिन सड़कों पर हम यात्रा करते हैं, उन्हीं पर सबसे पहले कष्ट झेलना पड़ता है। ये सिर्फ गड्ढे और गड्ढे ही नहीं, बल्कि गहरे गड्ढे भी हैं। यहां हमारे क्षेत्र में एक सड़क गोमेल - ब्रांस्क है, मैं अक्सर इसके साथ यात्रा करता हूं, और इसलिए गोमेल से दिशा में ट्रैक 20-25 सेंटीमीटर है, और अंदर विपरीत दिशाकोई रास्ता नहीं हे। क्यों? हाँ, क्योंकि भरे हुए ट्रक बेलारूस से मास्को जाते हैं और खाली ट्रक वापस आ जाते हैं! ड्राइवर की इच्छा काफी समझ में आती है - उसने अधिक सामान लादा, अधिक परिवहन किया, और अधिक प्राप्त किया। लेकिन! अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को परेशानी होती है। इसलिए, एक्सल लोड की निगरानी महत्वपूर्ण है और इसे सभी महत्वपूर्ण संघीय राजमार्गों पर किया जाना चाहिए।

एंड्री

सख़्ती ऑटोमोबाइल कानूनरूस में, जैसा कि हम जानते हैं, इसकी भरपाई भ्रष्ट ट्रैफिक पुलिस द्वारा की जाती है।

ल्योखा

एक ओर, किसी भी औसत ड्राइवर (यदि वह ट्रक नहीं चलाता है) को ओवरलोड, एक्सल लोड की गणना आदि के संबंध में इन सभी व्यवस्थाओं द्वारा "ढकेल" दिया जाता है। दूसरी ओर, दोनों एक ही सड़क का उपयोग करते हैं और इस सड़क की स्थिति मुख्य रूप से ट्रकों पर निर्भर करती है। यह वे हैं जो सड़क की सतह पर मुख्य भार प्रदान करते हैं। इसलिए, यात्री वाहनों के कार मालिकों को चर्चा में भाग लेने का पूरा अधिकार है समान समस्याएँऔर प्रश्न पूछें और उल्लंघन के मामले में लोड मानकों के अनुपालन की मांग करें। मेरे क्षेत्र में, मिरोटोर्ग कंपनी की उपस्थिति के बाद, सड़कें हमारी आंखों के सामने ढहने लगीं। कुछ में वे मरम्मत में निवेश करते हैं, लेकिन हमेशा नहीं। मैं ईमानदारी से भुगतान करता हूं परिवहन करऔर मैं सामान्य सड़कों पर गाड़ी चलाना चाहता हूं।

लियोनिद

यह शर्म की बात है, जल्द ही ऐसा लग रहा है कि उन पर हर चीज़ के लिए जुर्माना लगाया जाएगा। और इसलिए कर बढ़ाए गए, और अब अधिभार शुल्क भी है। भले ही वे अतिभारित न हों, फिर भी उन्हें खोदने के लिए कुछ न कुछ मिल ही जाएगा। और जैसा कि वे कहते हैं: " रूसी अदालत, दुनिया की सबसे मानवीय अदालत।" इसलिए अगर कुछ हो गया तो वहां जाना बेकार होगा.

डिमिट्री

सिद्धांत अच्छा और सही है, लेकिन हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि हमारे मानक अलग-अलग क्षेत्रों में अलग-अलग तरीके से लागू होते हैं। इसलिए अपने मार्ग की योजना बनाते समय, स्थानीय पोस्टों की समीक्षाओं और उनके रवैये पर अवश्य ध्यान दें। मैंने करेलिया, तातारस्तान, बश्किरिया में क्या हो रहा है, इसके बारे में पढ़ा - उदाहरण के लिए, हमारे पास अभी तक इतनी कठिन मशीन नहीं है।

सुपरमकरिज

पिछली सदी के सत्तर के दशक में ही हेवी-ड्यूटी ट्रकों के बेड़े के विकास ने राजमार्गों के संचालन को काफी हद तक बदल दिया। हेवीवेट ने सड़क की सतह को नष्ट कर दिया, कभी-कभी मौजूदा डामर में दरारें गिरा दीं। वाहनों की अधिकता न केवल सड़क संचालन की गुणवत्ता को प्रभावित करती है, बल्कि इसे भी प्रभावित करती है तकनीकी स्थितिकारें और उनका परेशानी मुक्त संचालन। ट्रक ओवरलोड की समस्या विशेष रूप से 90 के दशक से बढ़ रही है, जब देश में निजी बेड़े त्वरित गति से विकसित होने लगे। उनके साथ ट्रक संचालन और सुरक्षा के नियमों की परवाह किए बिना, किसी भी कीमत पर पैसा कमाने का उत्साह भी आया। ट्रैफ़िक. कार्गो परिवहन के नियमों को विनियमित और नियंत्रित करने के लिए सरकार द्वारा किए गए उपाय मजबूर हैं और ड्राइवरों से एक चीज की आवश्यकता होती है - उनका कार्यान्वयन।

व्लादिमीर

परेशानी यह है! बेशक, ट्रक ओवरलोड पर नियंत्रण सख्त होना चाहिए और इसे सड़क की सतह की सुरक्षा के लिए किया जाना चाहिए पर्यावरण. लेकिन दूसरी ओर, वे ट्रक ड्राइवरों (प्लेटो प्रणाली) के लिए अतिरिक्त शुल्क क्यों लगा रहे हैं, गैसोलीन पर लगातार उत्पाद शुल्क बढ़ा रहे हैं और डीजल ईंधन? ट्रक चालकों को कम से कम कुछ लाभ प्राप्त करने के लिए चालाकी का सहारा लेने, अपने वाहनों में ओवरलोडिंग करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। कई व्यक्तिगत उद्यमी - ट्रक चालक अपना पसंदीदा व्यवसाय छोड़कर बाजार छोड़ देते हैं। और दूसरा: भारी ट्रकों पर नियंत्रण कड़ा क्यों किया जा रहा है, लेकिन सड़क पर काम करने वालों पर नहीं? नई सड़कें एक-दो सर्दी भी नहीं झेल पातीं और तुरंत नष्ट हो जाती हैं!

एंटोन

मैंने मॉस्को में एक ट्रक (सिंगल सेकेंड एक्सल) खरीदा और उसमें अपना माल लादकर घर चला गया। नोवोसिबिर्स्क के पास मैं धुरी पर एक लाभ के साथ एक स्वचालित मशीन में फंस गया (भार स्थानांतरित हो गया था)। परिणाम: मैं मालिक हूं, कार्गो गैर-वाणिज्यिक है, जुर्माना 300 रूबल। .... आख़िर ये कैसा है??? हमें तुरंत बेदखल करना आसान नहीं होगा, ऐसी जटिल योजनाएँ क्यों?

सेर्गेई

हमारे विधायक, मानदंडों और प्रशासनिक अपराधों की संहिता को विनियमित करते हुए, योजना के अनुसार कार्य करते हैं - "जहाँ या कैसे काम करना है, बस काम नहीं करना है।" वे अनुमेय मूल्यों से अधिक के बारे में तालिकाएँ संकलित करते हैं और लेख प्रकाशित करते हैं, लेकिन केवल वर्तमान समय में और उनके आगे के निर्माण के दौरान रूसी सड़कों की गुणवत्ता को ध्यान में रखे बिना। सब कुछ ठीक लग रहा है, ड्राइवर सड़क की एक निश्चित गुणवत्ता के लिए सभी मानकों का अनुपालन करता है, एक्सल लोड मानदंड अनुमेय से कम है, फिर "मृत" सड़क के एक हिस्से पर गाड़ी चलाने के बाद वह टूट जाता है न्याधारकार। लेकिन गड्ढे, वास्तव में, धुरी पर समान भार हैं, केवल वाहन संचालन में गिरावट के कारण। एक्सल लोड में न केवल इस बात को ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सड़कें ओवरलोड से कैसे प्रभावित होंगी, बल्कि यह भी कि कार मालिक को उनकी अस्वीकार्य गुणवत्ता से क्या नुकसान होगा। आरंभ करने के लिए, राजमार्ग ठेकेदार से गारंटी के संबंध में सामान्य कानून और उनके उल्लंघन के लिए सख्त उपाय पेश किए जाने चाहिए।

विक्टर अलेक्जेंड्रोविच

ट्रक हमेशा सड़कें ख़राब नहीं करते! ट्रैक हर जगह हल्का है, यह कांटों की वजह से है। क्या सरकार को इसकी जानकारी नहीं है? वह अभी भी जानता है, लेकिन वह कुछ नहीं करता है, क्योंकि किसी को भी परिणाम की आवश्यकता नहीं है, लेकिन इस आंदोलन और प्रचार की आवश्यकता है। मुझे बताएं, जंगल और लकड़ी का परिवहन करते समय एक ड्राइवर अक्षीय संरेखण कैसे बनाए रख सकता है? मशीन में कोई तराजू नहीं है; घनत्व काफी हद तक नमी और लकड़ी के प्रकार पर निर्भर करता है। यह आश्चर्य की बात है कि सभी मीडिया और नौसिखिए, जिन्होंने खुद कभी पूरे देश में ट्रक नहीं लादे, बकवास फैला रहे हैं।

सिकंदर

मैं भारी ट्रकों के ड्राइवरों के प्रति ईमानदारी से सहानुभूति रखता हूं - एक नियम के रूप में, वे विभिन्न कार्गो-आर्थिक स्थितियों में कुछ भी तय नहीं करते हैं और अपनी नौकरी न खोने के लिए उल्लंघन करने के लिए मजबूर होते हैं। अब तो उन्हें ही जवाब देना है.

सेर्गेई

मैं कार से पोलैंड गया हूं और वहां कोई गंदगी नहीं देखी, हालांकि सड़कों पर बहुत सारे ट्रैक्टर चल रहे हैं, जिसका मतलब है कि यह कारें नहीं हैं, बल्कि सड़क की सतह की गुणवत्ता है!

अनातोली

बेशक, ट्रक में ओवरलोडिंग वाहन के उपयोग का एक संकेतक है, जो हमेशा ड्राइवर और उद्यमों या संगठनों के जिम्मेदार व्यक्तियों दोनों के नियंत्रण में होना चाहिए। यह अकारण नहीं है कि कानून न केवल इन व्यक्तियों पर, बल्कि स्वयं संगठन पर भी लोडिंग की स्थिति के लिए जिम्मेदारी प्रदान करता है। यह सब, जैसा कि वे कहते हैं, ड्राइवर पर सारी ज़िम्मेदारी डालने से बचने के लिए है। ड्राइवर, जो निषेधात्मक वजन के माल के परिवहन के लिए कंपनी प्रबंधन के आदेशों को पूरा कर रहा है, कोड़े मारने वाला लड़का नहीं होना चाहिए। और वह न केवल जुर्माने के लिए, बल्कि कभी-कभी अपने जीवन के लिए भी जिम्मेदार होता है। मैं चाहूंगा कि विशेष रूप से छोटे व्यवसायों के प्रबंधक या मालिक इसे समझें। क्या आप प्राप्त करना चाहते हैं बड़ा मुनाफ़ा, व्यवस्थित करें अच्छी नौकरीड्राइवर, यदि आवश्यक हो तो उचित परमिट के साथ समय पर वाहन को ऐसे मार्ग पर भेजे जहां सड़क की सतह लदे हुए वाहन के वजन का समर्थन कर सके। ऐसे कार्यों के कार्यान्वयन का गंभीर अध्ययन होना चाहिए, न कि "मैंने कहा था" के सिद्धांत के अनुसार और कम से कम वहां पनपना नहीं चाहिए। और यदि वह सब कुछ जो आप पर निर्भर करता है पूरा हो चुका है, तो सभी विचलनों और उल्लंघनों के लिए ड्राइवर को जिम्मेदार होने दें।

यूजीन

और मैं आपको यह बताऊंगा - सरकारी एजेंसियों द्वारा किया गया यह सारा वजन नियंत्रण वास्तव में अप्रभावी है! तथ्य यह है कि अधिकांश फ्यूरिस्ट अच्छी तरह से जानते हैं कि वे कहाँ स्थित हैं। स्थिर तराजूऔर वे स्थान जहां मोबाइल लोड मापने वाले स्टेशन सबसे अधिक बार स्थापित होते हैं। और यहां तक ​​कि लॉजिस्टिक्स गोदाम में अपने ट्रक को लोड करने के चरण में भी, पहले से यह जानते हुए कि उन्हें फायदा होगा, ड्राइवर सभी वजन और भार चौकियों को दरकिनार करते हुए एक मार्ग विकसित करते हैं। साथ ही, लगभग हर ट्रक में एक शॉर्ट-वेव रिसीवर-ट्रांसमीटर (वॉकी-टॉकी) होता है, जिसकी मदद से ट्रक चालक एक निश्चित चैनल पर संचार करते हैं, सड़क पर स्थिति, ट्रैफिक पुलिस पोस्ट या स्केल की उपस्थिति साझा करते हैं।
इस प्रकार, 5 प्रतिशत से भी कम उल्लंघनकर्ता हमारे सुरक्षा बलों के जाल में पकड़े जाते हैं, यानी यह बड़े जाल वाले जाल से छोटी मछलियाँ पकड़ने जैसा है - जो भी लापरवाह है या मूर्ख है वह भुगतान करता है! दूसरी ओर, निःसंदेह, ये स्पष्ट कीट हैं। आख़िरकार, होता यह है कि एक ड्राइवर अतिरिक्त वजन ढोकर पैसा कमाता है, और हम सब मिलकर (अपने करों के लिए) सड़कों की मरम्मत करते हैं। इसलिए, मुझे लगता है कि लाभ वाला ट्रक एक आम दुश्मन है!! शहर से बाहर का कोई अजनबी मेरे शहर से गुजरेगा, और उसे कोई परवाह नहीं है, लेकिन मुझे जीवन भर यहीं यात्रा करनी होगी।

निकोले

मुझे नहीं पता कि वे ओवरलोड और एक्सल लोड के साथ कैसे धोखा करते हैं, लेकिन तथ्य यह है - वे इसका उल्लंघन करते हैं, और अक्सर। कुछ वर्ष पहले मुझे अक्सर यात्रा करनी पड़ती थी संघीय राजमार्गऔर इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि स्थिर वजन नियंत्रण ट्रक ड्राइवरों के साथ अलग व्यवहार करता है। कुछ स्पष्ट रूप से अतिभारित हैं, वे मुश्किल से खुद को पहाड़ी पर खींच सकते हैं, वे जमीन पर दबे हुए हैं, और कोई भी उन पर ध्यान नहीं देता है। यह सब संख्याओं के बारे में है, कौन सा क्षेत्र है, कैसा रवैया है। कभी-कभी मोबाइल माप बिंदु होते थे, और यहाँ निरीक्षकों की निष्ठा कम हो जाती थी; मेरे कई दोस्त हैं जो लंबी लंबाई के वजन पर काम करते हैं, और उन सभी के पास वजन नियंत्रण से बचने के लिए अपनी-अपनी तरकीबें हैं। लेकिन, हमेशा की तरह, नियोक्ता (निजी मालिक) तुरंत ड्राइवर को जुर्माने के लिए धन मुहैया कराता है। कुछ लोग समाधान ढूंढते हैं, लेकिन जाहिर तौर पर कई उड़ानें लेने की तुलना में जुर्माना भरना सस्ता है। साफ है कि हर कोई पैसा कमाना चाहता है, सबकी अपनी-अपनी सच्चाई है, यहीं राज चलता है मानवीय कारक. मैंने अपने पंजे पर पैसे प्राप्त किये और अपनी आँखें बंद कर लीं। प्लेटो प्रणाली शुरू की गई थी, लेकिन क्या बदल गया है? हम, ड्राइवर, पीड़ित हैं। यात्री कारें- सड़कें टुकड़े-टुकड़े हो गई हैं। हमने कई साल पहले बिताए थे प्रमुख नवीकरण बाईपास सड़कसेराटोव के साथ, कुछ साल भी नहीं बीते हैं - मार्ग एक अकॉर्डियन में बदल गया है। यहाँ दोषी कौन है - सड़क कर्मचारी? शायद, लेकिन जब एक कार रेलवे डिब्बे के वजन के साथ लुढ़कती है, तो कौन सी सड़क इसका सामना करेगी?

लौरा

पहली नज़र में, मैं इन सभी लंबी दूरी की समस्याओं से दूर लगता हूं, लेकिन दूसरी ओर, मुझे अक्सर राजमार्ग पर गाड़ी चलानी पड़ती है, जिसे ट्रकों द्वारा "चुना" जाता है। और अक्सर उनसे मिलते रहते हैं. और कभी-कभी मैं थोड़ा डर जाता हूं. यह वहां काफी संकरा है और कभी-कभी ट्रक बच्चों की तरह अनियंत्रित तरीके से चलने लगते हैं; यह ध्यान देने योग्य है कि वे ओवरलोड हैं, और उनके लिए अपने राक्षसों को पकड़ना आसान नहीं है। एक से अधिक बार राक्षसों द्वारा मुझे न केवल सड़क के किनारे, बल्कि खाई में धकेल दिया गया है।

मैकेरियस

मार्च, वसंत का पहला महीना, समाप्त हो रहा है; रूस के मध्य क्षेत्रों में कुछ ही हफ्तों में, बर्फ का पिघलना मूल रूप से पूरा हो जाएगा, और पृथ्वी अपने शीतकालीन पर्माफ्रॉस्ट से पिघलना शुरू कर देगी। सड़कों के संचालन के लिए सबसे खतरनाक समय और उनके अनुचित उपयोग के लिए जिम्मेदारी का समय। पिघलने की अवधि के दौरान, ज़मीन सचमुच किसी भी वाहन के नीचे बैठ जाती है। पर गंदी सड़केंखाइयाँ दिखाई देती हैं, कभी-कभी बहुत गहरी, विशेषकर जॉन डीरे, केए-700 और अन्य जैसे भारी ट्रैक्टरों के गुजरने से। राजमार्गों पर भी यही होता है कठोर सतहपहियों के नीचे भारी वाहन. यहां तक ​​कि उच्च गुणवत्ता वाले डामर में भी दरारें पड़ जाती हैं, जिन्हें केवल सड़क की सतह को पूरी तरह से दोबारा बिछाकर ही ठीक किया जा सकता है। यह कोई संयोग नहीं है कि इस समय सड़कों पर चलने वाली कारों की भीड़ पर सबसे ज्यादा ध्यान दिया जाता है। विभिन्न सेवाएँ, विशेषकर यातायात पुलिस। हमें यह भी याद रखना चाहिए कि कार का सामान्य ओवरलोड और कारों के एक्सल पर मानक दबाव की अधिकता न केवल सड़कों को नष्ट करती है, बल्कि उनकी सेवाक्षमता को भी नुकसान पहुंचा सकती है। गाड़ी चलाते समय पहियों का फटना, उनका टूटना, फिर ट्रेलर या पूरा ट्रक पलट जाना, ऐसी घटनाएं कम ही होती हैं। और इस मामले में ड्राइवरों और कार मालिकों पर लगाया गया जुर्माना सही और उचित है।

एंटोन

बेशक, एक नियम के रूप में, सड़कों पर सभी परेशानियों और उल्लंघनों के लिए केवल ड्राइवर को दोषी ठहराया जाता है। आख़िरकार, एक ट्रैफ़िक पुलिस अधिकारी जो सड़क पर एक कार रोकता है, वह कार के मालिक या उस उद्यम के प्रमुख की तलाश नहीं करेगा जिसके पास कार है। वहीं इंस्पेक्टर ड्राइवर के साथ सख्त हैं. हमारी कंपनी के पास उत्पादों को लोड करने और भेजने के लिए एक अच्छी तरह से सुसज्जित कार्यशाला है। यहां कई प्रकार के लोडिंग उपकरण और एक उत्कृष्ट वजन कक्ष है, जहां तराजू स्थापित किए गए हैं जो ट्रेलरों के साथ भारी वाहनों का वजन कर सकते हैं। एक बार जब मैंने लोडिंग की बारीकी से निगरानी की तो लोडर ने बॉडी प्लेटफॉर्म पर कार्गो को समान रूप से बिछाने के लिए मेरी सभी आवश्यकताओं को पूरा किया। वजन करने पर ट्रक व ट्रेलर का कुल वजन मानक से अधिक नहीं निकला कानून द्वारा स्थापितमेरी कार के लिए. मैं शांति से अपनी उड़ान के लिए निकल गया। वोरोनिश शहर पहुंचने से पहले, नियंत्रण तौल बिंदु पर मेरी कार का बहुत सावधानी से दोबारा वजन किया गया और, उनके तराजू की रीडिंग के अनुसार, कार का कुल वजन कथित तौर पर 20% अधिक था। बेशक, मैं कुछ भी साबित नहीं कर सका, मैंने आगे बढ़ने के लिए भुगतान किया। तो पता चलता है कि देश एक है, कानून एक है, लेकिन पैमाने अलग-अलग हैं। यद्यपि हमारे उद्यम में आधुनिक, इलेक्ट्रॉनिक तराजू हैं, लेकिन उतारते समय प्राप्तकर्ता शायद ही कभी वजन निर्धारित करता है। मुझे ऐसा लगता है कि किसी देश में नए नियम अपनाते समय पहले नियंत्रण उपकरणों में चीजों को व्यवस्थित करना और फिर उन्हें नियंत्रित करना आवश्यक है।

सेर्गेई

निःसंदेह, कानून पालन करने (या उनसे बचने) के लिए लिखे गए हैं। हमारे में तुला क्षेत्रवसंत ऋतु में हर दिन, शहर के प्रवेश द्वार पर, मेरे गैरेज के ठीक बाहर, वे शिलालेख "वजन नियंत्रण" और एक यातायात पुलिस कार के साथ एक "गज़ेल" स्थापित करते हैं। जब मैं गैराज से बाहर निकलता हूं, तो उत्सुकता से साल-दर-साल वही तस्वीर देखता हूं। एक ट्रक आ रहा है, वे रुकते हैं, अंदर देखते हैं, चढ़ते हैं और कुछ देखते हैं। फिर वे दस्तावेज़ों की जाँच करते हैं। स्वाभाविक रूप से, हम किसी तौल की बात भी नहीं कर रहे हैं। फिर ड्राइवर पहले ट्रैफिक पुलिस की कार में बैठता है, फिर गज़ेल में चढ़ता है और अपने बटुए में कागज का एक टुकड़ा रखकर वहां से निकल जाता है। एक दिन उसने ड्राइवर से यह पूछने में संकोच नहीं किया कि उन्होंने उसे क्या दिया है, लेकिन पता चला कि वह अधिक वजन की रसीद थी। तो सवाल यह है कि उन्होंने लाभ का निर्धारण कैसे किया - जाहिर तौर पर एक त्वरित नज़र की विधि से। वैसे, मैं नियमित रूप से परिवहन कर का भुगतान करता हूं और टूटी सड़कों पर गाड़ी चलाता हूं। इसलिए मैं यह समझना चाहता हूं कि हमारे देश में हर जगह श्रेष्ठता इसी तरह निर्धारित की जाती है, या केवल तुला क्षेत्र में। इसके अलावा, यह पोस्ट सड़कों में एक कांटे पर खड़ा है - एक तुला के लिए, दूसरा डॉन राजमार्ग के लिए। और ट्रक स्वाभाविक रूप से सब कुछ बदल देते हैं!!! डॉन के लिए, क्योंकि उन्हें शहर में प्रवेश करने से मना किया गया है। वे। डॉन राजमार्ग के लिए जुर्माना लगाया जाता है, और तुला क्षेत्र से बाहर निकलने पर एक और समान मोबाइल वजन नियंत्रण पोस्ट है जो कारों को इस राजमार्ग पर जाने देता है। यह स्पष्ट नहीं है कि यह पैसा कौन किससे चुरा रहा है और इसकी जिम्मेदारी किसकी है।

अनातोली

ओलेग

विनाश सड़क की सतहरूस में यह है सिरदर्दसभी ड्राइवर. इसके कई कारण हैं ग़लत टायर(उदाहरण के लिए, जड़े हुए टायर यूरोप में प्रतिबंधित हैं), प्राकृतिक परिस्थितियाँ, ट्रैक लोड, कारीगरी की गुणवत्ता सड़क कार्य. इसका एक कारण कार का ओवरलोड होना है, जो कार के एक्सल पर लोड के माध्यम से सड़क पर फैलता है। एक्सल लोड वाहन के द्रव्यमान से एक एक्सल के पहियों द्वारा सड़क की सतह पर प्रेषित भार है। जब वाहन ओवरलोड होता है तो सड़क की सतह नष्ट हो जाती है।
एक कार का द्रव्यमान और उसकी धुरी पर भार अनुपात से संबंधित होता है - संपूर्ण द्रव्यमान कार की धुरी पर भार से विभाजित होता है (यदि उनमें से दो हैं, तो दो से, यदि तीन हैं, तो द्वारा) तीन)। पीछे वाले पर ज्यादा लोड होता है.
सड़क के कुछ हिस्सों पर निषेधात्मक चिन्ह 3.12 है, जो उन वाहनों की आवाजाही पर रोक लगाता है जिनका एक्सल लोड चिन्ह पर दर्शाए गए से अधिक है। उल्लंघन जुर्माने से दंडनीय है, अर्थात। पांच हजार रूबल की राशि में प्रशासनिक जुर्माना लगाने का प्रावधान होगा।
वज़न दो प्रकार के होते हैं: गतिशील और स्थिर। गतिशील - 5 किमी/घंटा से अधिक की गति पर रुके बिना, सांख्यिकीय - यह पूर्ण विराम है, यह सबसे सटीक है। अनुमत सीमा से अधिक द्रव्यमान के आधार पर जुर्माना बदल जाता है। इसके अलावा, रूसी संघ के प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.21.1 के भाग 1 - 6 में दिए गए उल्लंघन के लिए, वाहन को जुर्माने के लिए पार्किंग स्थल पर भेजा जाता है, और यदि यह तकनीकी रूप से संभव नहीं है, तो इसका विशेष अवरोधक साधनों का उपयोग करके आंदोलन निषिद्ध है।
यदि कानूनी संस्थाओं या व्यक्तिगत उद्यमियों द्वारा अतिरिक्त वजन की अनुमति दी गई थी, तो उन पर 250 से 400 हजार रूबल का जुर्माना लगाया जा सकता है।

अनातोली

नई डामर की सतह केवल एक वर्ष के बाद लहरदार हो जाती है, जिससे गाड़ी चलाना असंभव हो जाता है।

दीमा

वे सामान्य सड़कें नहीं बनाना चाहते, इसलिए वे प्रतिबंध लेकर आते हैं। यूरोपीय संघ और तुर्की में अधिकतम भार 60 टन है। और सड़कें शीशे जैसी हैं

अनातोली इवानोविच

जीवन बहता है और इसमें सब कुछ बदल जाता है। ट्रक ओवरलोडिंग पर कानून काफी स्थिर है, केवल नियंत्रण प्रणाली बदल रही है, जो तेजी से कंप्यूटर विज्ञान या साइबरनेटिक्स की ओर बढ़ रही है। रूस में, वाहन अधिभार निगरानी प्रणाली पहले से ही काम कर रही है, जो 140 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति पर इसका पता लगा सकती है। यह अच्छा है या बुरा। एक ओर, अधिभार निर्धारित करने की प्रौद्योगिकियां तदनुसार विकसित, सरल और तेज हो रही हैं, और पाए गए उल्लंघनों के लिए लगभग अपरिवर्तनीय सजा भी दे रही हैं। यह अच्छा है। लेकिन दूसरे तरीके से आधुनिक प्रौद्योगिकीइसके संचालन के दौरान नियंत्रण पूरी तरह से सही नहीं है, इससे बड़े विचलन होते हैं वास्तविक संकेतककार के एक्सल पर दबाव. इसलिए, बहुत सारे असंतुष्ट ड्राइवर और कार मालिक हैं, माल परिवहन की लागत अनुचित है, जिसकी लागत पहले से ही काफी अधिक है। क्या करें? बेशक, हमेशा की तरह, धैर्य रखें, खुश रहें कि आप सड़कों पर काम करते समय इस नियंत्रण से बचने में कामयाब रहे और ग्राहकों को खुश करने के लिए ट्रक को ओवरलोड न करने की पूरी कोशिश करें, कार्गो को आकार और वजन दोनों में सही ढंग से पीछे रखें। . यह सब आपको अवांछित दंड से बचने की अनुमति देगा। और ये सब बीत जाएगा.

अनातोली

कोई कुछ भी कहे, लेकिन संघीय कानूनराजमार्गों के बारे में किया जाना चाहिए। लेकिन कुछ मामलों में, कार पर ओवरलोडिंग किए बिना ऐसा करना असंभव है। ठोस संरचनाओं या बड़े उत्पादों का परिवहन करते समय कार को ओवरलोड करना विशेष रूप से आवश्यक होता है जो आकार में कार के शरीर में फिट होते हैं, और वजन के संदर्भ में और, तदनुसार, धुरी पर भार, कार्गो का द्रव्यमान अधिक होता है। हमारे संगठन में, इस मामले में परिवहन सुरक्षा विभाग ऐसे सामानों के परिवहन के लिए विशेष परमिट जारी करता है, जिसमें एक निश्चित समय लगता है और इस कारण से वाहन को निष्क्रिय रहने की अनुमति दी जाती है। यदि थोड़ा सा भी लाभ हो तो ऐसे परमिट जारी करने का निर्णय तुरंत, एक ही दिन में कर लिया जाता है, लेकिन यदि दस प्रतिशत से अधिक अधिभार हो तो उद्यम सेवा को ऐसे कार्यों की आवश्यकता को साबित करने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ती है। हमारे पास एक बार एक मामला आया था. हमने कार की बॉडी पर दो संरचनाएँ लोड कीं, जो कुल मिलाकर कार की अनुमत वहन क्षमता से अधिक थीं। कार इस माल के परिवहन की अनुमति के इंतजार में लगभग दस दिनों तक खड़ी रही, जिसके परिणामस्वरूप उद्यम को लगातार नुकसान हुआ। अनुमति कभी नहीं दी गई थी, एक संरचना को बॉडी प्लेटफॉर्म से हटाना पड़ा, और परिणामस्वरूप, किसी अनुमति की आवश्यकता नहीं थी। दिन के दौरान दो उड़ानों में, संरचनाओं को उनके गंतव्य तक पहुंचाया गया। मुझे लगता है कि इस मामले में उद्यम को हुए नुकसान के लिए संघीय कानून दोषी नहीं है, बल्कि हमारी जिम्मेदार सेवाओं की धीमी-बुद्धि और सुस्ती है, जो पैसे गिनना नहीं जानते हैं।

सर्गेई सर्गेइविच

यदि एक्सल लोड मानक के अनुरूप है, लेकिन चालक ने रास्ते में खींचने के लिए एक आपातकालीन वाहन लिया, तो, भौतिकी के नियमों के आधार पर, कर्षण बल एक्सल पर भार भार भी बढ़ा देगा। नियम ऐसे मामलों को कहीं भी इंगित नहीं करते हैं, हालांकि यदि सब कुछ मानक के अनुसार ध्यान में रखा जाता है, तो जुर्माना लगाया जाना चाहिए, यदि हम मानवीय कारक को ध्यान में रखते हैं, तो नहीं; यह दिलचस्प है कि ट्रैफिक पुलिस इसे कैसे नियंत्रित करती है।

हाल की घटनाओं से पहले, सभी ने "5-टन," "10-टन," और अन्य "टन" शब्द सुने थे और उनका उपयोग किसी वाहन की वहन क्षमता को इंगित करने के लिए किया जाता था। "पेत्रोविच, हमें कल के लिए दो 10-टन ट्रक चाहिए!" - ग्राहक ने परिवहन विभाग के प्रमुख से कहा, और यह सभी के लिए स्पष्ट था कि एक निश्चित माल के परिवहन के लिए कम से कम 10 टन की वहन क्षमता वाले दो वाहनों की आवश्यकता होती है। "प्लेटो" के आगमन के साथ "12-टन" शब्द सामने आया और इसका मतलब वहन क्षमता बिल्कुल नहीं है, बल्कि अनुमेय अधिकतम वजन, जैसा कि वर्तमान स्थिति पर लागू होता है, "12-टन" कोई भी ट्रक होता है जिसका अनुमेय अधिकतम वजन 12 टन से अधिक होता है।

अनुमत अधिकतम वजननिर्माता द्वारा स्थापित किया गया है और पीटीएस में दर्शाया गया है - यह वाहन का वजन + कार्गो (यात्रियों) का अधिकतम अनुमेय वजन है। उदाहरण के लिए, मान लें कि बिना भार वाले वाहन का वजन 9 टन है, और अनुमत अधिकतम वजन 25 टन है, इसका मतलब है कि चालक, अतिरिक्त पहिये, टैंक में डीजल ईंधन सहित परिवहन किए गए कार्गो का वजन अधिक नहीं होना चाहिए (25-9) 16 टन, सड़क ट्रेन के मामले में मापदंडों को ट्रैक्टर और सेमी-ट्रेलर/ट्रेलर के साथ जोड़ा जाता है। और एक बार फिर मैं आपका ध्यान इस ओर आकर्षित करना चाहूंगा, यह निर्माताओं द्वारा स्थापित किया गया है - सरल शब्दों में, "हम ये मशीनें बनाते हैं, आप उन पर इतना माल ले जा सकते हैं।"

सड़कों पर वाहनों की आवाजाही और माल या यात्रियों के परिवहन को विनियमित करने वाले कानूनों और कृत्यों में, इस शब्द का उपयोग किया जाता है अधिकतम अनुमेय वजनया केवल अधिकतम वजनऔर इसका मतलब कार्गो के साथ या उसके बिना वाहन का द्रव्यमान है। सरल शब्दों में"इस सड़क पर आप (कुछ मूल्य) से अधिक वजन वाला ट्रक चला सकते हैं और निर्माताओं ने जो निर्धारित किया है वह हमारे लिए महत्वपूर्ण नहीं है, साइन पर जो लिखा है उससे अधिक नहीं।"

अधिकतम द्रव्यमान जोड़कर निर्धारित किया जाता है अक्षीय भारटी.एस. अक्षीय भार वाहन की धुरी के माध्यम से सड़क की सतह तक प्रेषित द्रव्यमान है। के लिए अलग-अलग सड़केंअक्षीय भार भिन्न हो सकते हैं, के लिए अलग - अलग प्रकारवाहन के एक्सल का भार अलग-अलग हो सकता है (इंटरएक्सल दूरी, बोगी में एक्सल की संख्या, ढलान और सस्पेंशन के प्रकार से प्रभावित)। सरल शब्दों में, "आपके पास 8 टन वजन वाला 2-एक्सल ट्रैक्टर और 7 टन वजन वाला 3-एक्सल ट्रेलर है, इस सड़क पर अधिकतम स्वीकार्य वजन 38 टन से अधिक नहीं हो सकता है, जिसका अर्थ है जब सही स्थानएक ट्रेलर में आप 38-8-7=23 टन माल का परिवहन कर सकते हैं।"

यदि, अक्षीय भार जोड़ते समय, अधिकतम द्रव्यमान अधिक हो जाता है 44 टनयह परिवहन भारी माल की श्रेणी में आता है और इसके लिए पंजीकरण की आवश्यकता होती है विशेष अनुमति, नियामक अधिकारियों के साथ मार्ग का समन्वय करना और सड़कों को बढ़े हुए नुकसान के लिए शुल्क का भुगतान करना।

यदि अधिकतम वाहन का वजन 80 टन से अधिक है, तो एक विशेष परियोजना विकसित करना आवश्यक है, जिसके लिए, उदाहरण के लिए, मार्ग पर पुलों को मजबूत करने की आवश्यकता हो सकती है।

जनता और भार का मुद्दा, बेशक, बहुत गहरा है और सभी पहलुओं को एक पोस्ट में कवर करना मुश्किल है, लेकिन मुख्य बिंदुओं को समझने के लिए, मुझे लगता है कि यह आपके लिए उपयोगी होगा।

ओवरलोडेड वाहन, यात्री और ट्रक दोनों, ड्राइवर और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक बड़ा खतरा है। इसके अलावा, यह बनाता है बढ़ा हुआ भारसड़क की सतह के लिए, जो किसी भी स्थिति में ख़राब होती है। ओवरलोड की गणना कैसे करें, और उल्लंघन के साथ ड्राइविंग के लिए वर्तमान जुर्माना क्या हैं? प्रत्येक ड्राइवर को अपनी ज़िम्मेदारी समझनी चाहिए और जानना चाहिए कि उसे किन परिस्थितियों का सामना करना पड़ता है।

अनुमेय वाहन वजन

2015 की गर्मियों में, माल की ढुलाई पर प्रासंगिक अधिनियमों में परिवर्तन रूसी सड़कें. इस दस्तावेज़ के आधार पर, अनुमेय वाहन वजन के लिए नए मानक पेश किए गए हैं।

उदाहरण के लिए, भार सीमाएक कार जिसे अतिरिक्त अनुमति के बिना सड़क पर प्रवेश करने का अधिकार है वह 44 टन है। यह परम अधिकतम है.

बेशक, यात्री कारों के लिए ऐसे मानक मौजूद नहीं हैं। लेकिन क्या इसका मतलब यह है कि आप अपनी कार को ओवरलोड कर सकते हैं और बेखौफ गाड़ी चला सकते हैं? अभी भी एक सीमा है. यह निष्कर्ष निकाला गया कि इसका परिवहन निषिद्ध है बड़ी संख्यायात्रियों. यह उचित जुर्माने से दंडनीय है।

अनुमेय अक्षीय भार

रिश्ते में माल परिवहनएक्सल लोड नियम लागू होता है। यह सबसे महत्वपूर्ण क्षणगणना करते समय. यह समझने के लिए कि लोड की गणना कैसे की जाती है, आपको सबसे सरल अवधारणाओं को समझने की आवश्यकता है।

तो, सभी कारों को दो वर्गों में बांटा गया है:

1. "ए" - तीन श्रेणियों के राजमार्गों पर उपयोग किया जाता है: क्रमशः पहला, दूसरा और तीसरा।
2. "बी" - किसी भी सड़क पर यात्रा करें।

निम्नलिखित मान्य मान हैं.

सबसे पहले, कारों के लिए:

• दो धुरों के साथ - 18 टन;
• तीन धुरों के साथ - 25 टन;
• चार धुरों के साथ - 32 टन;
• पाँच धुरों के साथ - 35 टन।

जहां तक ​​सड़क ट्रेनों का सवाल है, उनके लिए अन्य मानक स्थापित किए गए हैं:

• तीन धुरों के साथ - 28 टन;
• चार धुरों के साथ - 36 टन;
• पाँच धुरों के साथ - 40 टन;
• छह या अधिक एक्सल के साथ - 44 टन।

गणना कैसे करें?

लोड की गणना एक जटिल सूत्र का उपयोग करके की जाती है। आपको एक निश्चित श्रेणी की सड़कों के लिए अधिकतम वजन को भी ध्यान में रखना होगा। एक ट्रक का भार निम्नानुसार वितरित किया जाता है: यह सामने वाले एक्सल पर कम होता है, और पीछे (या पिछले) एक्सल पर यह बहुत अधिक होता है।

जब कोई कार पोस्ट के तराजू पर चलती है, तो नियंत्रण अधिकारी एक विशेष संदर्भ पुस्तक का उपयोग करता है, जिसमें बड़ी संख्या में प्रकार के वाहन और उनकी धुरी पर विस्तृत भार होता है। आइए कुछ उदाहरण देखें और निर्धारित करें कि यह प्रत्येक अक्ष पर कैसे मुड़ता है।

GAZelle कार्गो ट्रक में दो एक्सल हैं: आगे और पीछे। कार के कुल वजन की गणना सूत्र के अनुसार की जाती है:

एम टीएस = एन पीओ + एन जेडओ, जहां:

ऐसा प्रतीत होगा कि सब कुछ सरल है, लेकिन अन्य वाहनों के लिए इस सूत्र को लागू करना हमेशा संभव नहीं होता है। थ्री-एक्सल गाड़ियाँदो संयुक्त अक्षों के साथ आपको अलग-अलग गणना करने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, आइए कामाज़-53215 कार को लें। गणना पहले से ही सूत्र के अनुसार की गई है:

एम टीएस =एन पीओ +एन टी, कहां:

• एम टीसी वाहन का द्रव्यमान है;

मेज़

आइए अनुमेय भार की तालिका देखें। कृपया ध्यान दें कि मानक प्रत्येक अक्ष के लिए दिए गए हैं।

गणना यथासंभव सटीक की जानी चाहिए, क्योंकि त्रुटि 5% से अधिक नहीं हो सकती है। धुरियाँ एक-दूसरे के जितने करीब होंगी, सड़क की सतह पर दबाव उतना ही अधिक होगा। यही दूरी पर निर्भरता की व्याख्या करता है।

अन्य देशों में विधायी प्रतिबंध

रूस के बाहर भरी हुई गाड़ी भेजते समय या सामान लेने के लिए, जुर्माने से बचने के लिए कानून का अध्ययन करना महत्वपूर्ण है, जो बजट को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकता है।

नीचे एक तालिका है जिसका उपयोग कुछ देशों में वाहनों के सकल अनुमेय वजन को निर्धारित करने के लिए किया जा सकता है।

देश/वाहन	द्विअक्षीय	त्रिअक्षीय	चार एक्सल	2 एक्सल ट्रेलर	3 एक्सल ट्रेलर	4 एक्सल वाली रोड ट्रेन	5 और 6 एक्सल वाली सड़क ट्रेन	सेमी-ट्रेलर रोड ट्रेन 3 एक्सल	सेमी-ट्रेलर रोड ट्रेन 4 एक्सल
पोलैंड	19	26	30	18	24	37	40	29	38
जर्मनी	17	24	32	18	24	35	40	27	35
फ्रांस	19	26	26	19	24	38	40	—	38
बेल्जियम	19	28	32	20	30	38	44	29	39
स्पेन	20	26	26	20	26	38	38	—	38
बेलोरूस	20	25	26	20	26	36	44	—	38
कजाखस्तान	18	25	32	18	24	32	44	28	38

परिवहन कंपनियाँ अन्य देशों की जानकारी और कानूनों का सावधानीपूर्वक अध्ययन करती हैं और उनसे संपर्क करने वालों का बीमा करती हैं।

सांख्यिकीय और गतिशील वजन

मार्ग पर स्थित विशेष बिंदुओं पर है वजन की जाँच करेंयह निर्धारित करने के लिए कि क्या वाहन ओवरलोड है और एक्सल लोड क्या है।

इसे दो तरह से तौलें:

• सांख्यिकी में;
• गतिशीलता में.

इन दोनों तरीकों का इस्तेमाल आज भी किया जाता है, आइए जानें कि इनके अंतर क्या हैं। तो, स्थैतिक वजन इस तरह होता है: एक कार तराजू पर चलती है और रुक जाती है। यह विधि फिलहाल वाहन का सटीक वजन निर्धारित करती है।

गतिशील वजन तब होता है जब वाहन धीरे-धीरे चल रहा हो। प्रत्येक धुरी पर भार निर्धारित करने के लिए यह विधि आवश्यक है। कार 5 किमी/घंटा से अधिक की गति से पैमाने पर चलती है।

इस पद्धति का एकमात्र नुकसान त्रुटि है, जिसके बारे में आपको निश्चित रूप से जागरूक होने की आवश्यकता है। अधिकतम 3% हो सकता है.

आज तौल केंद्रों पर उपयोग किए जाने वाले सभी तराजू मुख्यतः इलेक्ट्रॉनिक हैं। उनमें प्रवेश एक रैंप का उपयोग करके किया जाता है। ऐसा हमेशा नहीं होता कि एक ही पोस्ट पर दो तरह के स्केल लगे हों.

अधिभार के लिए जिम्मेदारी

निस्संदेह, कार रखने वाले सभी नागरिक जानते हैं कि ओवरलोडिंग के लिए दायित्व है। अक्सर ड्राइवरों को इसका सामना करना पड़ता है ट्रक. मालिकों यात्री वाहनअधिकांश लोग ओवरलोड के बारे में बिल्कुल भी नहीं सोचते।

कार का अधिकतम अनुमेय वजन, यदि आप एक्सल पर भार को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो कार असेंबली लाइन छोड़ने से पहले ही निर्धारित कर दी जाती है। प्रत्येक वाहन दस्तावेज़ में इस बिंदु के संबंध में एक पंक्ति होती है।

निर्माता खुद जानता है कि कार कितना भार झेल सकती है। यह कई कारकों से प्रभावित होता है: उत्पादन में उपयोग किए जाने वाले हिस्सों से लेकर धुरियों के बीच की दूरी तक।

अतिभार से क्या होता है?

ओवरलोड देनदारी बहुत गंभीर मामला है. ऐसी कार्रवाइयों के कभी-कभी गंभीर परिणाम होते हैं, जिनमें शामिल हैं:

1. निर्माण आपातकालीन स्थिति. एक ओवरलोड कार सड़क पर अस्थिर रूप से चलती है। इसके अलावा, भार धुरी पर दबाव बनाता है, जो एक बिंदु पर झेल नहीं सकता है।
2. सड़क की सतह का विनाश. इस पर बहस करना कठिन है, लेकिन ओवरलोड कारें वास्तव में सड़कों को बर्बाद कर देती हैं। देश में गड्ढे एक बड़ी समस्या हैं, इनसे होने वाले नुकसान की भरपाई हमेशा जुर्माने से नहीं हो पाती।
3. कार के पुर्जे और कलपुर्जे जल्दी ही बेकार हो जाते हैं, और वाहन स्वयं अप्रचलित हो जाता है और टूट जाता है।
4. यदि कार ओवरलोड है, तो ब्रेकिंग दूरी लंबी होगी, जिससे आपात्कालीन स्थिति का अतिरिक्त जोखिम पैदा होगा।

ये सभी कारक नहीं हैं जिनके आधार पर ड्राइवरों पर गंभीर जुर्माना लगाया जा सकता है।

भाड़े की गाड़ी

ड्राइवरों के लिए ट्रक परिवहनआपको यह भी याद रखना होगा कि कुछ प्रकार के कार्गो का उचित परिवहन कैसे किया जाए:

• बड़े आकार का;
• खतरनाक और अन्य।

उल्लंघन के लिए जुर्माना प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.21 में प्रदान किया गया है। इन्हें तीन प्रकारों में विभाजित किया गया है:

• के लिए व्यक्ति— 1500-2000 रूबल;
• के लिए अधिकारी— 15,000 रूबल तक;
• के लिए कानूनी इकाई- 400,000 रूबल तक।

कुछ मामलों में, माल परिवहन करते समय परिवहन परमिट की आवश्यकता हो सकती है। अगर ये नहीं है तो आपको जुर्माना भी भरना पड़ेगा.

कुछ स्थितियों में, जब कार्गो के लिए दस्तावेज़ तैयार किए गए हैं और वजन कागजात में प्रस्तुत किए गए वजन से मेल नहीं खाता है, तो निरीक्षक अतिरिक्त रूप से 5,000 रूबल का जुर्माना लगा सकता है। कंपनियों के लिए यह कम से कम 50 गुना बढ़ जाएगी.

यदि नियंत्रण तौल नहीं हुई है तो यातायात पुलिस निरीक्षक को जुर्माना जारी करने का अधिकार नहीं है। अधिभार को आँख से निर्धारित किया जा सकता है, लेकिन इसे किसी भी तरह से सिद्ध नहीं किया जा सकता है।

एक कार

की संहिता में प्रशासनिक अपराधयात्री वाहनों में ओवरलोडिंग के बारे में एक शब्द भी नहीं कहा गया है। इन्हें सड़क पर कोई नहीं तोलता. इस मामले में, निरीक्षक को जुर्माना जारी करने का एक और कारण मिल सकता है।

जो लोड करते हैं एक कारनेत्रगोलक को, वे जानते हैं कि यह भागों की संभाल, फिसलन और घिसाव को कैसे प्रभावित करता है। अक्सर, ड्राइवर यात्री कारेंगलत तरीके से यात्रियों को ले जाने पर जुर्माना लगाया जाता है। उन्हें बिल्कुल उतना ही रखा जा सकता है जितना दस्तावेजों में अनुमोदित किया गया था।

जुर्माना इस प्रकार है:

• चेतावनी;
• परिवहन नियमों का उल्लंघन करने पर 500 रूबल;
• सीट बेल्ट न पहनने पर 1000 रूबल।

इसलिए, कार में ओवरलोडिंग एक गंभीर उल्लंघन है जिसके लिए दायित्व प्रदान किया जाता है। सड़क पर निकलने से पहले नियमों का अच्छे से अध्ययन कर लें। अगर परिवहन कंपनियाँसारी जिम्मेदारी अपने ऊपर लेंगे तो प्राइवेट ड्राइवर को हर बात का जवाब खुद ही देना होगा।

कार की द्रव्यमान विशेषताएँ ईंधन की खपत और अन्य संकेतकों के लिए प्राथमिक मानदंड हैं, जो सभी प्रकार की कार प्रणालियों को भी प्रभावित करती हैं। वाहन द्रव्यमान के संबंध में बुनियादी अवधारणाएँ आमतौर पर ड्राइविंग स्कूल में सिखाई जाती हैं। हालाँकि, कई कार मालिकों के लिए यह है जटिल समस्या. इस लेख में हम आपको सकल कर्ब वेट के बीच अंतर और यह क्या है, बताएंगे; और यह भी पता लगाएं कि द्रव्यमान क्या है पेलोडऔर अधिकतम अनुमेय वजन।

दिलचस्प तथ्य! मशीन के साथ सबसे बड़ा द्रव्यमान BelAZ 75710 डंप ट्रक (बेलारूस) माना जाता है। इसका वजन 810 टन है और इसकी वहन क्षमता 450 टन है। 2014 में, इस वाहन ने 503.5 टन वजन वाले माल का परिवहन किया और इस तरह स्थापित हुआ नया रिकार्डयूरोप और सीआईएस की गिनीज बुक्स।

कार का कर्ब वेट कितना है

वाहन का कर्ब वेट वाहन का द्रव्यमान है, जो वजन को ध्यान में रखता है मानक उपकरण(अतिरिक्त पहिया, उपकरण), सभी का वजन संचालन सामग्री(ईंधन, शीतलक, तेल, आदि), लेकिन कार्गो, चालक और यात्रियों के वजन को ध्यान में नहीं रखता है। दूसरे शब्दों में, कुल मूल्यएक खाली वाहन के सभी घटकों का द्रव्यमान एक पूर्ण टैंक में भरा जाता है, जिसमें सभी मानक उपकरण होते हैं आवश्यक स्तरतरल पदार्थ और इसका मतलब है वाहन का वजन।

आप अपनी कार के कर्ब वेट के अनुरूप आंकड़ा उसके पंजीकरण प्रमाणपत्र में या इनके बीच पा सकते हैं तकनीकी विशेषताओंआपकी कार का मॉडल.

टिप्पणी!कई यूरोपीय देशों में, चालक का वजन (75 किग्रा) कर्ब वेट में शामिल होता है। निर्माताओं का मानना ​​है कि वाहन को चलाने के लिए ड्राइवर का होना जरूरी है एक आवश्यक शर्त, और इसलिए इसके वजन को पेलोड के रूप में नहीं गिना जा सकता है।

कर्ब वेट को अनलडेन्ड वेट भी कहा जाता है, जबकि सकल वाहन वजन को वह वजन माना जाता है जिसमें उपकरण, उपभोग्य सामग्रियों का वजन, साथ ही ड्राइवर का वजन, यात्रियों और कार्गो का वजन शामिल होता है। अर्थात्, सकल और कर्ब भार के बीच का अंतर चालक, यात्रियों और वाहन द्वारा उठाए गए कार्गो के वजन में निहित है।

आइए हम ऐसी अवधारणा का भी उल्लेख करें सूखा वजनऑटो. यह एक संरचना, उपकरण, तंत्र के रूप में मशीन का वास्तविक वजन है। दूसरे शब्दों में, यह सामान्य है वास्तविक द्रव्यमानबिना किसी उपभोज्य तरल पदार्थ के एक अनलोडेड वाहन।

पेलोड वजन

अब हम वाहनों की वहन क्षमता, दूसरे शब्दों में, पेलोड के द्रव्यमान जैसी महत्वपूर्ण तकनीकी और बुनियादी परिचालन विशेषता के बारे में बात करेंगे। यह पूरे कार्गो का कुल वजन है (सामान्य तकनीकी और को पूरा करते हुए)। परिचालन विशेषताएँवाहन) जो वाहन का परिवहन करता है। एक स्वीकार्य स्थापित करने के बाद अधिकतम भारप्रति रोलिंग स्टॉक एक्सल प्रति मीटर ट्रैक से वाहन का अनुमानित पेलोड द्रव्यमान निर्धारित किया जा सकता है।

परंपरागत रूप से, वहन क्षमता को विभाजित किया जा सकता है गणनाऔर नाममात्र. यदि गणना केवल ध्यान में रखती है अनुमेय वजन, जो वाहनों को परिवहन कर सकता है, तो नाममात्र मूल्य सड़क की गुणवत्ता को भी ध्यान में रखता है। कठोर सतहों पर यह 0.5 टन (यात्री कारों के लिए) से लेकर 28 टन से अधिक (डंप ट्रकों के लिए) तक हो सकता है।

क्या आप जानते हैं? कुछ प्रकार की कारों में, एक प्रमाणन प्लेट दरवाजे के फ्रेम से जुड़ी होती है, जो प्रत्येक धुरी पर अधिकतम अनुमेय भार सहित तकनीकी डेटा को इंगित करती है।

अधिकतम अनुमेय (सकल) वजन

यदि हम वाहन के अनुमेय अधिकतम वजन के बारे में बात करते हैं, तो यह डेवलपर द्वारा प्रदान किए गए सुसज्जित और अत्यधिक भरे हुए वाहन का वजन है। ड्राइवर और यात्रियों के वजन को भी ध्यान में रखा जाता है। प्रत्येक मेक और मॉडल का अपना अधिकतम अनुमेय वजन होता है, जो कार के उत्पादन में प्रयुक्त सामग्री, बॉडी संरचना और कार के अन्य हिस्सों पर निर्भर करता है।

महत्वपूर्ण! शरीर की विकृति और निलंबन की समस्याओं से बचने के लिए यह सलाह दी जाती है कि इस सूचक की अनुमेय अधिकतम सीमा से अधिक न हो।

यातायात नियम यह भी कहते हैं कि सड़क ट्रेन के अधिकतम अनुमेय वजन का मतलब अधिकतम का योग है अनुमेय जनसभी वाहन जो ट्रेन बनाते हैं। यह भी उल्लेखनीय है कि 2015 से, यूक्रेन के मंत्रियों की कैबिनेट ने सड़क की अखंडता को संरक्षित करने के उद्देश्य से ट्रकों के लिए कुछ प्रतिबंध लगाए हैं। जैसा कि 21 अक्टूबर के डिक्री संख्या 8669 में कहा गया है: विभाज्य वस्तुओं के परिवहन के लिए, एक ट्रक का अनुमेय अधिकतम वजन 40 टन से अधिक नहीं है, जो सार्वजनिक सड़कों पर लागू होता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, सभी अवधारणाएँ अत्यंत सरल और समझने योग्य हैं। हम आशा करते हैं कि उपरोक्त सभी चीजें आपके लिए उपयोगी होंगी और कोई भ्रम नहीं होगा।

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में ऑटोमोटिव सेक्टरऔर इस क्षेत्र से संबंधित हर चीज में 2 बुनियादी अवधारणाओं का उपयोग किया जाता है: कार के वजन पर अंकुश लगाना और पूर्ण द्रव्यमानगाड़ियाँ. ये दो विशेषताएँ वे हैं जिन पर ड्राइविंग स्कूल में आयोजित सैद्धांतिक कक्षाओं के दौरान आवश्यक रूप से चर्चा की जाती है। हालाँकि, कई, यहाँ तक कि बहुत अनुभवी ड्राइवर भी नहीं जानते हैं या बस भूल गए हैं कि इस शब्दावली के पीछे क्या है।

कार का कर्ब वेट कितना है

वाहन का कर्ब वज़न कुल है, अर्थात। मानक उपकरणों के एक सेट के साथ मशीन का कुल वजन, इसके सभी परिचालन उपभोग्यजो आवश्यक हैं (उदाहरण के लिए, शीतलक और मोटर ऑयल), पूरी तरह से पुनः भर दिया गया ऑटोमोबाइल ईंधनटैंक, चालक का वजन, लेकिन कार्गो के द्रव्यमान और यात्रियों के वजन के बिना।

वाहन का कुल वजन कितना है

सकल वाहन भार, या, जैसा कि इसे सकल अनुमेय भार भी कहा जाता है, वाहन का भार है, जो अधिकतम अनुमेय है और इसमें शामिल है: चालक का वजन, यात्रियों का वजन, संपूर्ण का वजन सुसज्जित वाहन, साथ ही वाहन द्वारा ले जाए गए माल का वजन।

कर्ब और सकल वाहन भार के बीच क्या अंतर है?

यदि आप इन दोनों अवधारणाओं के बीच के अंतर को समझते हैं, तो मुद्दा यह है कि समग्र द्रव्यमान संकेतक में वास्तव में क्या शामिल और सारांशित किया गया है। किसी कार के कर्ब वेट के संकेतक के विपरीत, इसके कुल वजन का संकेतक ड्राइवर के वजन, कार के यात्रियों के वजन और उसमें स्थित (परिवहन) किए गए कार्गो के वजन को भी ध्यान में रखता है। .

यह बिल्कुल स्वाभाविक है कि सभी लोग अलग-अलग हैं - प्रत्येक व्यक्ति का वजन अलग-अलग होता है। यही बात कार के सामान पर भी लागू होती है - कुछ ड्राइवर कार को "पैक" कर सकते हैं ताकि वह चल न सके, जबकि कुछ ड्राइवर इसे अधिक सावधानी से संभालते हैं और उचित सीमा के भीतर माल का परिवहन करते हैं। इस संबंध में, मोटर चालकों के बीच सबसे अधिक इस्तेमाल की जाने वाली अवधारणा "अनुमेय सकल वाहन वजन" है। प्रत्येक कार का अपना उच्चतम अनुमेय चिह्न होता है, यह सब निर्माण कंपनी, कार की उत्पादन प्रक्रिया में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों, साथ ही संरचना पर निर्भर करता है। कार बोडीऔर मशीन के अन्य भार वहन करने वाले हिस्से। यह महत्वपूर्ण है कि डाउनलोड न करें खुद की कारताकि यह सूचक पार हो जाए। यदि आप इसका पालन नहीं करते हैं, तो धीरे-धीरे कार के संचालन के दौरान इसकी बॉडी, एक्सल सिस्टम, साथ ही कार के सस्पेंशन से जुड़े कई अन्य हिस्से विकृत हो जाएंगे। यह भी ध्यान में रखना आवश्यक है कि वाहन के पूर्ण भार के साथ, यह काफी अधिक ईंधन अवशोषित करेगा।