සුභ සන්ධ්‍යාවක් මිත්‍රවරුනි! අද අපගේ ලිපියෙන් අපි එවැනි ප්රයෝජනවත් දේ ගැන කතා කරමු කාර් උපාංගයවායු සමීකරණ යන්ත්රයක් වගේ රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝපියවර මාර්ගය.
සාපේක්ෂව මෑතක් වන තුරු, උණුසුම් කාලගුණය තුළ ගමන් කරන විට සිසිල් වීමට ඇති එකම මාර්ගය වූයේ මෝටර් රථයේ ජනේල විවෘත කිරීමයි. දැන් කාලය වෙනස් වී ඇති අතර, ගිම්හාන තාපය තුළ රිය පැදවීමේදී සියලුම ජනේල තදින් වසා ඇති මෝටර් රථයක් අප දුටුවහොත්, එහි අභ්යන්තරයේ වායුසමීකරණයක් ඇති බව අපට විශ්වාසයෙන් නිගමනය කළ හැකිය.
අපගේ සංවාදය ආරම්භ කරමින්, පළමුවෙන්ම, මම කියන්නට කැමතියි Stepways හි සියලුම වින්‍යාසයන් මත, වායු සමීකරණය දැන් මූලික කර්මාන්තශාලා විකල්පයක් ලෙස පැමිණෙන අතර සමහර ඒවා දැනටමත් දේශගුණික පාලනයක් ඇත. ඒ අනුව, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී අමතර මුදලක් ගෙවීමට හෝ වායු සමීකරණ ඇණවුම් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. එපමණක් නොව, මෙය දෙවන පරම්පරාවේ නවීන ස්ටෙප්වේස් සඳහා පමණක් නොව, පළමු ශ්රේණියේ යන්ත්ර සඳහාද සම්පූර්ණයෙන්ම අදාළ වේ.
Renault මත ස්ථාපනය කර ඇති වායු සමීකරණ ගැන අපට පොදුවේ කිව හැක්කේ කුමක්ද? සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ? ඒවා තරමක් සරල ය, නමුත් පොදුවේ ඔවුන් කාර්යය ඉටු කරයි. වායු සමීකරණ යන්ත්රයකින් අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද? උණුසුම් කාලගුණය තුළ ජීවිතාරක්ෂක සීතල ලබා දෙන්න. තවද ඔවුන් මෙම කාර්යය ඉටු කරයි.
Stepway හි වායුසමීකරණ යන්ත්රය සම්මත නම් AC සහිත බොත්තමක් මඟින් ආරම්භ කර ඇති අතර, එය සාමාන්යයෙන්, සාමාන්යයෙන් තර්කානුකූල වන වාතාශ්රය පද්ධතිය සක්රිය කළ විට පමණක් ක්රියා කරනු ඇත. අධික උණුසුම් කාලගුණයක් තුළ, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළ වහාම ඉතිරි කිරීමේ සීතල කැබින් තුළට ගලා යාමට පටන් නොගනී, එබැවින් ඉවසිලිවන්තව සිටීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු. නමුත් Stepway හි වායුසමීකරණ යන්ත්රය "උණුසුම්" වන විට, ඔබට කැබින් තුළ පවා කැටි කළ හැක. පුහුණුවීම් වලින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, වැඩ කරන සහ ආරෝපිත වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් සමඟ, උණුසුම් කාලගුණය තුළ රිය පැදවීමේදී, වායු ප්රවාහ මාදිලිය එකකට සැකසීමට ප්රමාණවත් වන අතර මැදිරියේ වායු උෂ්ණත්වය තරමක් සුවපහසු වනු ඇත. එකම ව්යතිරේකය වන්නේ අධික උෂ්ණත්වයේ කාල පරිච්ඡේද වේ.
මේ අනුව, පරම්පරා කිහිපයක ස්ටෙප්වේ හිමිකරුවන්ගේ මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇත්තේ අතිශය දැඩි උණුසුම් කාලවලදී, Renault Sandero Stepway හි වායු සමීකරණ යන්ත්ර "විවේක" ලෙස ක්රියා කරන අතර ඔවුන්ගේ හැකියාවන්ගේ සීමාව තුළ සීතල ජනනය කරන බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, සෑම දෙයක්ම එතරම් බියජනක නොවේ, අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, එහි කාර්යයේ ප්රධාන කොටස වන්නේ "සීතල නිෂ්පාදනය", වායුසමීකරණ යන්ත්රය හොඳ කාර්යයක් ඉටු කරයි, එබැවින් ඔබට එය සමඟ ආරක්ෂිතව ගිම්හාන ගමනක් යා හැකිය.
ප්රයෝජනවත් උපදෙස්: උණුසුම් කාලගුණය තුළ, ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය සක්රිය කළ විට (මගී මැදිරියෙන් වාතය ලබා ගැනීම), මෝටර් රථය තුළ ඇති අවකාශය වීථියෙන් වාතය සපයන විට වඩා තරමක් වේගයෙන් සිසිල් වනු ඇත. ඒ අතරම, දිගු කාලයක් තිස්සේ ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය භාවිතා කිරීමේ අවාසිය නම්, නැවුම් වාතය ගලායාම නොමැතිකම සහ සමහර අවස්ථාවලදී, වීදුරුවේ මීදුම වැඩි වීමයි.
අප දැනටමත් සටහන් කර ඇති පරිදි, Stepways හි සමහර වින්‍යාසයන් මත, දැන් සාම්ප්රදායික වායු සමීකරණ යන්ත්රයක් වෙනුවට දේශගුණ පාලන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, සාරය වශයෙන්, මෙහෙයුම් මූලධර්මය අවස්ථා දෙකේදීම සමාන වේ. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, ඕනෑම මෝටර් රථයක ඕනෑම සිසිලන පද්ධතියක පදනම සාම්ප්රදායික වායුසමීකරණ යන්ත්රයකි. නමුත් "දේශගුණයේ" කාර්යයන් සමූහය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වේ. වායුසමීකරණ යන්ත්රය පාලනය කිරීම උදුන නියාමකය භාවිතයෙන් වායු සැපයුමේ සරල ගැලපීම දක්වා පැමිණේ නම්, දේශගුණික පාලනය වැඩි වේ. ස්මාර්ට් පද්ධතිය, ඔබට සැකසීමට ඉඩ සලසයි ස්වයංක්රීය මාදිලියමෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ විවිධ "කාලගුණ" පරාමිතීන්. නමුත්, අපි නැවත කියමු - ඕනෑම අවස්ථාවක, "දේශගුණය" සක්රිය කළ විට, වායුසමීකරණ යන්ත්රය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, එබැවින් අපගේ ලිපියේ අඩංගු ඉඟි "දේශගුණික පාලනය" සහිත Stepways හිමිකරුවන්ට සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.
ශීත ඍතුවේ දී මම Stepway හි වායුසමීකරණය සක්රිය කිරීමට අවශ්යද?
අපි පිළිතුරු දෙමු - ඔව්, වැළැක්වීමේ අරමුණු සඳහා මෙය වරින් වර සිදු කළ යුතුය, එනම් වායු සමීකරණ පද්ධතිය “එකතැන පල්වීම” වැළැක්වීම සඳහා. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ශීත ඍතුව පුරාම අවම වශයෙන් විනාඩි 2-3 ක් සඳහා වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීමට ප්රමාණවත් වනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෙය නොකරන්නේ නම්, නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත, නමුත් ශීත "වැලැක්වීම" සමස්තයක් වශයෙන් වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ සේවා කාලය වැඩි කරයි. ශීත ඍතුවේ දී, උදුන නියාමකයාගේ උණුසුම් මාදිලියේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළ හැකිය.
මීට අමතරව, ශීත ඍතුවේ දී, වායු සමීකරණ ඉතා වේ ඵලදායී ක්රමකවුළු මීදුමට එරෙහිව (සහ ශීත ඍතුවේ දී පමණක් නොවේ). "වීදුරු මත" ස්ථානයේ පිඹින මාදිලියේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීමෙන් ඉක්මනින් ජනේල මතුපිට සිට අතිරික්ත තෙතමනය ඉවත් කරයි. "උපක්රමයේ" රහස ඉතා සරලයි - වායුසමීකරණ යන්ත්රය මෝටර් රථය තුළ වාතය වියළයි.
මාර්ගය වන විට, Stepways මත වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වය කිසිවකට බැඳී නැත උෂ්ණත්ව සංවේදකපිටත කාලගුණය නොසලකා එය ක්රියාත්මක වේ. සමහර මෝටර් රථ මාදිලිවල දන්නා පරිදි, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය පිටත නම් එය ක්රියාත්මක නොවේ subzero උෂ්ණත්වයගුවන්.
ප්රයෝජනවත් උපදෙස්: කාලය සහ තත්වයන් ඉඩ දෙන්නේ නම්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය භාවිතා කිරීමෙන් පසු, වාෂ්පකාරකය වියළීමට සහ සමුච්චය වීම අවම කිරීම සඳහා, විනාඩි 5 ක් පමණ (වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියා විරහිත කර) වීදියේ සිට වායු ප්රවාහය සක්රිය කිරීමට අපි නිර්දේශ කරමු. තෙතමනය සහිත පරිසරයක ඇති සියලුම බැක්ටීරියා. සෑම අවස්ථාවකදීම මෙය සිදු කිරීම අවශ්ය නොවේ, නමුත් මෙම ක්රියා පටිපාටිය කාලානුරූපව සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
දැන් අපි කතා කරමු වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන Stepway හි ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන.
වායු සමීකරණ සමඟ ගමන් කරන විට එන්ජිමට වැඩි ඉන්ධනයක් වැය වන බවට මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර හොඳින් ස්ථාපිත මතයක් තිබේ. පොදුවේ ගත් කල, මෙය සත්යයකි, කෙසේ වෙතත්, "තවත්" යන වාක්ය ඛණ්ඩය මෙහි කිසිසේත්ම සුදුසු නොවේ. වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට, අනෙකුත් සියලුම යන්ත්ර මෙන් Stepway, පරිභෝජනය කරයි වැඩි පෙට්රල්. මෙයට හේතුව ධාවන වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් එන්ජිම මත අමතර බරක් නිර්මාණය කරන අතර එය නිශ්චිත “අශ්වයන්” සොරකම් කිරීමයි.
වායුසමීකරණය සමඟ ස්ටෙප්වේස් හි ඉන්ධන පරිභෝජනය අධීක්ෂණය කිරීමේ දිගුකාලීන පුහුණුව, නරකම අවස්ථාවකදී, පරිභෝජනය 10% ට වඩා වැඩි නොවන බවත්, බොහෝ අවස්ථාවලදී - 5% කින් පමණ වැඩි වන බවත් ප්රකාශ කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ද අප්රසන්න ය, නමුත් ඔබට සුවපහසුව සඳහා ගෙවිය යුතුය ...
ප්රයෝජනවත් තොරතුරු: ගිම්හානයේදී ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කිරීමට කැමති නම් විවෘත කවුළු, එවිට මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ ගමන් කරන විට වඩා වැඩි වනු ඇති බව මතක තබා ගන්න වසා දැමූ කවුළුසහ වැඩ කරන වායු සමීකරණ යන්ත්රයක්.
Stepway හි වායු සමීකරණ නැවත පිරවීම.
සාමාන්යයෙන්, වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් වසර 3-4කට වරක් නැවත පිරවිය හැකි අතර (ක්රියාත්මක වීමට යටත්ව) කාලගුණික තත්ත්වයන්මධ්යම රුසියාව).
ස්ටෙප්වේස් හි, ඔබ වායු සමීකරණ සේවාවක් නැරඹීමට අවශ්ය වඩාත් පොදු සංඥා වලින් එකක් වන්නේ සම්පීඩකය නිරන්තරයෙන් සක්රිය / අක්රිය කිරීම සහ එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස මෝටර් රථය ඇඹරීමයි. ඔබ වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක කරන විට තොප්පිය යටින් නිරන්තර ක්ලික් කිරීම් ශබ්දයක් තිබේ නම්, ඔබේ වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයට බොහෝ විට සේවා අවශ්ය වේ. බොහෝ අවස්ථාවලදී, නව ශීතකරණයක් ආරෝපණය කිරීමෙන් සෑම දෙයක්ම කළ හැකිය.
වායුසමීකරණ යන්ත්රයක ශීතකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල හා ඉක්මන් ක්රියා පටිපාටියකි, නමුත් එය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා විශේෂ උපකරණ අවශ්ය වේ, එබැවින්, එය සුදුසුකම් ලත් සේවා මධ්යස්ථානයක් විසින් සිදු කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු.
කැබින් පෙරහනසහ Stepway වායු සමීකරණ.
රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ හිමිකරුවන් අතර සහ පොදුවේ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර, කැබින් ෆිල්ටරය “මාර්ගයට පැමිණේ” යන මතයක් තිබේ. කාර්යක්ෂම වැඩවායු සමීකරණ සහ බොහෝ අය එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරයි. ඔබ මෙය කරන ලෙස අපි නිර්දේශ නොකරමු. කැබින් පෙරහන - අතිශයින්ම වැදගත් අංගයක්වාහනයේ වාතාශ්රය සහ වායු සමීකරණ පද්ධතිය තුළ. එය වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වයට බාධා නොකරනවා පමණක් නොව, අපිරිසිදු, දූවිලි හා කුඩා සුන්බුන් වලින් වාෂ්පීකරණය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා උපකාර කරයි. ප්රධාන දෙය නම් එය නියමිත වේලාවට වෙනස් කිරීමට අමතක නොකිරීමයි. ඔබ මෙය අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත් කළ යුතුය, නමුත් ඔබ එය දෙවරක් වෙනස් කළහොත් වඩා හොඳය.
ප්රයෝජනවත් උපදෙස්: ඔබේ ශරීරය සීතල අවදානමට නිරාවරණය නොකිරීමට, හිස, බෙල්ල සහ කඳට සීතල වාතය ගලා නොයෑමට උත්සාහ කරන්න. ප්රශස්ත මාදිලියවායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට බ්ලෝවර් භාවිතා කිරීම - වීදුරු මත සහ පාද මත.
වායු සමීකරණ සහ එන්ජින් බලය.
ස්ටෙප්වේ යනු වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීමට ඉතා සංවේදී ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරන මෝටර් රථවලින් එකකි. මෙය විශේෂයෙන් ගිම්හානයේදී, අධික තාපය තුළ දැනේ. වායුසමීකරණ යන්ත්රය "අශ්වයන්" කොපමණ ප්රමාණයක් පරිභෝජනය කරනවාදැයි අපි හරියටම නොදනිමු, නමුත් ගිම්හානයේදී, එය සක්රිය කළ විට, Stepway සැලකිය යුතු ලෙස ගතිකත්වය අහිමි වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී උණුසුම් කාලගුණය තුළ මෙය විශේෂයෙන් දැනේ, වඩා කාර්යක්ෂමව අභිබවා යාමට නම්, වායුසමීකරණය ටික වේලාවක් ක්රියා විරහිත කළ යුතුය.
එපමණයි, මාර්ගවල වාසනාව!
Renault Logan වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියා නොකිරීමට බොහෝ හේතු තිබිය හැක. වායු සමීකරණ පද්ධතියේ කිසියම් අංගයක් අසමත් වීම හේතු වේ දෝෂයසමස්ත පද්ධතිය.
Renault Logan මත වායු සමීකරණය ක්රියා නොකරයි: හේතු
දුර්වල වායු සමීකරණ කාර්ය සාධනය සඳහා බොහෝ හේතු තිබිය හැක:
- වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ අසමත් වීම.
- අවහිර වූ වාෂ්පකාරකය හෝ රේඩියේටර්.
- මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සමඟ ගැටළු.
වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන වෙනත් කුඩා හේතු තිබිය හැක.
Renault Logan වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක නොවන්නේ ඇයි?
සමහර විට ඔබට Renault Logan වායුසමීකරණ යන්ත්රය අභ්යන්තරය දුර්වල ලෙස සිසිල් කරනවා පමණක් නොව, කිසිසේත්ම සක්රිය නොකරන තත්වයක් ඇති විය හැකිය.
මේ සඳහා හේතු පහත සඳහන් විය හැකිය:
- A/C ෆියුස් හෝ රිලේ පිපිරී ඇත.
- වායු සමීකරණ බොත්තම ක්රියා නොකරයි.
- රැහැන් දෝෂ සහිතයි.
- පද්ධතියේ සිසිලනකාරක ප්රමාණවත් නොවේ.
- සෘණ වායු උෂ්ණත්වය.
- වායු සමීකරණ ක්ලච් දෝෂය.
Renault Logan වායු සමීකරණ රෝග විනිශ්චය
වායු සමීකරණ පද්ධතිය ඔබම පරීක්ෂා කිරීම, විශේෂයෙන් ශීතකාරක ප්රමාණය, තරමක් අපහසු වේ. එබැවින්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය අභ්යන්තරය දුර්වල ලෙස සිසිල් කිරීමට පටන් ගනී නම්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය පරීක්ෂා කර නැවත පිරවීම සඳහා සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය. බොහෝ සේවාවන්හි වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් හඳුනා ගැනීම සඳහා රුබල් 500 ක් පමණ වැය වේ.
Renault Logan වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීම
ලෝගන් මත වායු සමීකරණය නැවත පිරවීම බොහෝ මෝටර් රථ වලින් වෙනස් නොවේ. එය විශේෂ මෙට්රික් ස්ටේෂන් භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ. වායුසමීකරණ යන්ත්රය නැවත පිරවීමේ පිරිවැය රඳා පවතී සේවා මධ්යස්ථානය, නමුත් තවමත් රුබල් 2000 කට වඩා වැඩි නොවේ.
ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු පද්ධතියේ ශීතකාරක ප්රමාණය විය යුතුය ග්රෑම් 475 කි. සමහර මූලාශ්ර වෙනත් සංඛ්යා පෙන්නුම් කරයි, නමුත් විශේෂඥයින් මෙම ප්රශස්ත පරිමාවට එකඟ වේ.
Renault Logan වායු සමීකරණ කොටස් අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
වායු සමීකරණ අළුත්වැඩියා කිරීමේදී බොහෝ විට එක් එක් කොටස් ඉවත් කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. සාමාන්යයෙන් වායු සමීකරණ සම්පීඩකය, වායු සමීකරණ රේඩියේටර් පංකා හෝ වාෂ්පීකරණ යන්ත්රය අසමත් වේ. රේඩියේටර් සහ වාෂ්පීකරණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායේ තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සහ ඉක්මනින් අපිරිසිදුකම පිරිසිදු කිරීම වැදගත් වේ.
බොහෝ විට වායු සමීකරණය ක්රියාත්මක නොවීමට හේතුව සාමාන්ය ෆියුස් හෝ රිලේ පිපිරවීමයි. ඒවා ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇති ෆියුස් පෙට්ටියේ පිහිටා ඇත.
Renault Logan වායු සමීකරණ පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
වායු සමීකරණ පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ, එය නිවැරදිව හැඳින්වෙන පරිදි, උපාංග ධාවක පටිය සඳහන් කරයි සාමාන්ය නඩත්තු කිරීමසහ අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. පටියේ තත්ත්වය අනුව ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය වෙනස් විය හැක.
අන්තර්ජාලයේ වීඩියෝ හෝ පෙළ උපදෙස් අධ්යයනය කිරීමෙන් ඔබට වායුසමීකරණ පටිය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
පටිය පහත පරිදි වෙනස් වේ:
- එන්ජින් මැදිරි ආරක්ෂාව ඉවත් කරන්න.
- වරහනේ සිදුරු පෙළගස්වන්න ආතති රෝලර්සහ එන්ජින් නිවාසය.
- ආතති රෝලරයේ පිහිටීම සවි කරන්න.
- පටිය ඉවත් කරන්න.
සංකීර්ණත්වය
මෙවලම් නැතසලකුණු කර නැත
උණුසුම, වාතාශ්රය සහ වායු සමීකරණ පද්ධති රූප සටහන:
1 - සම්පීඩකය;
2 - එන්ජින් සිසිලන පද්ධති පංකා;
3 - නල මාර්ගය අඩු පීඩනය;
4 - ටැංකිය;
5 - අඩු පීඩන නල මාර්ගයෙන් සිසිලනකාරකය පිරවීම සහ මුදා හැරීම සඳහා කපාට;
6 - ගියර් පෙට්ටිය;
7 - තාපක පංකා;
8 - තාපක ශරීරය;
9 - උෂ්ණත්ව නියාමක ඩම්පර්;
10 - තාපක රේඩියේටර්;
11 - වාෂ්පකාරක;
12 - ඉදිරිපස පුවරුව;
13 - අධි පීඩන නල මාර්ගයෙන් සිසිලනකාරකය පිරවීම සහ මුදා හැරීම සඳහා කපාට;
14 - අධි පීඩන නල මාර්ගය;
15 - එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර්;
16 - ග්රාහකයා;
17 - ධාරිත්රකය;
18 - ශීතකාරක පීඩන සංවේදකය
වාහනය තාපන සහ වාතාශ්රය පද්ධතියකින් හෝ HVAC පද්ධතියකින් සමන්විත විය හැකි අතර එය වඩාත්ම නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වේ. සුවපහසු කොන්දේසිකාලගුණික තත්ත්වයන් නොසලකා රියදුරු සහ මගීන් සඳහා.
වාතාශ්රය සහ තාපන පද්ධතියට ඇතුළත් වේ: තාපකය, තාපක පංකා, වායු නාලිකා සහ පරාවර්තක. වායු නාලිකා මගින් හීටරයේ සිට වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් සහ පැති කවුළු විවරයන් දක්වා, උපකරණ පුවරුවේ මධ්යම සහ පැති විවරයන් වෙත මෙන්ම රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ පාදවලට වාතය සැපයීම සඳහා හීටර නිවාසයේ ඇති විවරයන් වෙත වාතය ගෙන යයි.
උණුසුම, වාතාශ්රය සහ වායු සමීකරණ පාලන ඒකකය
පද්ධතිය පාලනය කරනු ලබන්නේ උණුසුම, වාතාශ්රය සහ වායු සමීකරණ පාලන ඒකකයේ පිහිටා ඇති බොත්තම් හැරීමෙනි. පාලන ඒකකය උපකරණ පුවරුවේ කොන්සෝලය මත ස්ථාපනය කර ඇත.
තාපකය සහ HVAC නාලිකා පිහිටීම:
1 - පැත්තේ deflector වෙත වායු නාලය;
2 - වායු ග්රිල් වෙත වායු නාලය සුළං ආවරණ;
3 - මධ්යම deflectors වෙත වායු නාලය;
4 - තාපක පංකා විදුලි මෝටරය;
5 - පසුපස ආසන මගීන්ගේ පාදවලට වායු නල;
6 - තාපකය 
හීටර් රේඩියේටර්
තාපකය මධ්යයේ උපකරණ පුවරුව යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත, උපකරණ පුවරුවේ හරස් සාමාජිකයා යටතේ වායු නාලිකා සවි කර ඇත. හීටර නිවාසයේ තාපක පංකාවක්, නිශ්චිත ප්‍රදේශවලට වායු ප්රවාහය යොමු කරන බෙදා හැරීමේ ඩැම්පර් සහ එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියට හෝස් මගින් සම්බන්ධ කර ඇති හීටර හරයක් අඩංගු වේ. සිසිලනකාරකය තාපක රේඩියේටර් හරහා නිරන්තරයෙන් සංසරණය වේ. උෂ්ණත්ව පාලකය හා සම්බන්ධ ඩැම්පරයේ පිහිටීම අනුව, පිටත වාතයතාපක රේඩියේටර් හරහා හෝ එය මග හැරිය හැක.
තාප විදුලි පංකාව
මෝටර් රථය චලනය වන විට, ඉදිරිපස පුවරුවේ වම් සහ දකුණු අලංකාර සැරසිලි වල පිහිටා ඇති සිදුරු හරහා වාතය හීටරයට ඇතුල් වේ. මෝටර් රථය චලනය වන විට මැදිරියට වායු සැපයුම වැඩි කිරීම සඳහා මෙන්ම, නවතා ඇති විට, තාපක පංකා භාවිතා වේ.
වායු සැපයුමේ තීව්රතාවය විදුලි පංකා භ්රමණ වේගය අනුව තීරණය වේ. විදුලි පංකා මෝටරය, අතිරේක ප්රතිරෝධක සම්බන්ධතාවය මත පදනම්ව, විවිධ වේග හතරකින් භ්රමණය විය හැක.
කැබින් වායු පිටවීමේ කපාට (පසුපස බම්පරය ඉවත් කර ඇත)
මගී මැදිරියෙන් වාතය පිටවන්නේ කඳේ දෙපැත්තේ ඇති විවරයන් හරහා සහ පසුපස බම්පරයේ පැති පිටුපස සවි කර ඇති කපාට හරහා ය.
වායු සමීකරණ පද්ධති මූලද්රව්ය:
1 - අධි පීඩන නල මාර්ගය;
2 - අධි පීඩන නල මාර්ගයේ සිසිලනකාරකය පිරවීම සහ මුදා හැරීම සඳහා කපාට;
3 – පසුපස කෙලවරඅඩු පීඩන නල මාර්ගය;
4 - අඩු පීඩන නල මාර්ගයේ ඉදිරිපස කොටස;
5 - අඩු පීඩන නල මාර්ගයේ සිසිලනකාරකය පිරවීම සහ මුදා හැරීම සඳහා කපාට;
6 - damper;
7 - සම්පීඩකය;
8 - සම්පීඩකය සහ කන්ඩෙන්සර් සම්බන්ධ කරන අධි පීඩන නල මාර්ගය;
9 - ධාරිත්රකය;
10 - ග්රාහකයා;
11 - පීඩන සංවේදකය
මැදිරියේ වායු ප්රවාහය පාලනය කරනු ලබන්නේ වායු ප්රවාහ බෙදා හැරීමේ නියාමකය මගින් වන අතර, එය දඬු මගින් ඩැම්පර් වලට සම්බන්ධ වේ. ෆ්ලැප් පාලනය කිරීමෙන්, නියාමකය වායු නාල හරහා මධ්යම සහ පැති පරාවර්තක වෙත, හීටර ආවරණයේ පහළ වාතාශ්රය සිදුරු වෙත මෙන්ම උපකරණ පුවරුවේ පිහිටා ඇති වීදුරු බ්ලෝවර් ග්රිල් වෙත වාතය ගලා යයි.
කුටිය උණුසුම් කිරීම වේගවත් කිරීම සහ පිටත වාතය කුටියට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා (මෝටර් රථය මාර්ගයේ දුම්, දූවිලි සහිත කොටස් ඔස්සේ ධාවනය වන විට), වායු ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියක් භාවිතා කරනු ලැබේ. ඔබ වායු ප්රතිචක්රීකරණ මාදිලිය සක්රිය කිරීම සඳහා ලීවරය ගෙන යන විට, ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියේ ෆ්ලැප් මඟින් මෝටර් රථ අභ්යන්තරයට බාහිර වාතය ප්‍රවේශය අවහිර කරන අතර, මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ වාතය බාහිර වාතය සමඟ හුවමාරු නොවී සංවෘත පරිපථයක සංසරණය වීමට පටන් ගනී.
වායු සමීකරණ සම්පීඩකය:
1 - විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් සහිත පුලි;
2 - විද්යුත් චුම්භක සම්බන්ධක වයර් ප්රතිදානය;
3 - පිටුපස කවරය;
4 - ශරීරය;
5 - ඉදිරිපස කවරය
සමහර මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. වායු සමීකරණ පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ කුටියේ උෂ්ණත්වය සහ ආර්ද්රතාවය අඩු කිරීම සඳහාය. HVAC පාලන ඒකකයේ පිහිටා ඇති වායු සමීකරණ ස්විච බොත්තම එබීමෙන් වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර ඇති අතර තාපක විදුලි පංකාව සක්රිය කළ යුතුය. වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර ඇති විට, වායු සමීකරණ ස්විච් බොත්තමෙහි පිහිටා ඇති දර්ශකය ආලෝකමත් වේ.
වායු සමීකරණ කොම්ප්‍රෙෂරය ජෙනරේටරය යටතේ ඉදිරිපස ඇති එන්ජින් වරහන මත සවි කර ඇත. සම්පීඩකය 0.5 - 2.0 බාර් අඩු පීඩනයකදී වාෂ්ප තත්වයක පවතින වාෂ්පීකරණයෙන් එයට සැපයෙන ශීතකාරකය සම්පීඩනය කරයි. වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ පිටවන ස්ථානයේ, ශීතකාරක වාෂ්ප පීඩනය වැඩි වන අතර උෂ්ණත්වය 80-100 ° C දක්වා ළඟා වේ. වායු සමීකරණ සම්පීඩකය ඩ්‍රයිව් පුලියෙන් පොලි වී-බෙල්ට් එකකින් ධාවනය වේ සහායක ඒකක. කොම්ප්‍රෙෂර් පුලියේ ඝර්ෂණයක් ඇත විද්යුත් චුම්භක ක්ලච්, එන්ජිම ECU වෙතින් ලැබෙන සංඥා අනුව සම්පීඩක පතුවළ ස්පන්දනය සමඟ සම්බන්ධ කිරීම සහ විසන්ධි කරයි.
ධාරිත්රකය. A - ග්රාහක-වියළනය
සම්පීඩකයෙන් පසුව, සිසිලන වාෂ්ප එන්ජිම සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් ඉදිරිපිට පිහිටා ඇති සිසිලනකාරකයට ඇතුල් වේ. මෝටර් රථය ගමන් කරන අතරතුර නිර්මාණය කරන ලද වායු ප්‍රවාහයකින් මෙන්ම සිසිලන පද්ධති විදුලි පංකාවක් ආධාරයෙන් කන්ඩෙන්සර් තහඩු පිඹින විට, සිසිලනකාරකය යටින් පවතී. අධි පීඩනය(15.0 - 20.0 bar) වායුමය තත්වයේ සිට ද්රව තත්වයට වෙනස් වේ. සිසිලනකාරකයේ වම් පැත්තට ග්රාහක වියළුමක් සාදා ඇත. සිසිලනකාරකයෙන් සිසිලනකාරකය පිරිසිදු කිරීම සඳහා ග්රාහක වියළනය පෙරහනකින් ද සමන්විත වේ, සිසිලනකාරකය සිසිලනකාරකයේ පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස අඩු කරන ලද පිටවන ස්ථානයේ දී තෙරපුම් කපාටයක් වන අඩු කරන්නා වෙත ඇතුල් වේ. පිළිවෙළින් 1.0 බාර් සහ - 7 °C), එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සිසිලනකාරකය ද්‍රවයේ සිට වායුමය තත්ත්වයට වෙනස් වේ. ඊළඟට, සිසිලනකාරකය වාෂ්පකාරකයට ඇතුල් වන අතර, තාපක නිවාසයේ උපකරණ පුවරුව යටතේ පිහිටා ඇත. තාපක පංකාවේ බලපෑම යටතේ වායු සමීකරණ වාෂ්පකාරකය හරහා තාපක නිවාසයේ ගමන් කරන වායු ප්රවාහය සිසිලනකාරකය වාෂ්ප වීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, වාෂ්පකාරකයේ ඇති ශීතකරණයට තාපය ලබා දීමෙන් වාතය සිසිල් වේ. වාෂ්පීකරණ යන්ත්රයෙන්, සිසිලනකාරකය නැවතත් සම්පීඩකය මගින් උරා ගන්නා අතර, මෙහෙයුම් චක්රය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.
වායු සමීකරණ පද්ධතියෙන් සිසිලනකාරක ආරෝපණය කිරීම සහ මුදා හැරීම සඳහා ඉහළ සහ අඩු පීඩන පයිප්ප මත කපාට සවි කර ඇත.
ශීතකාරක පීඩන සංවේදකය
සම්පීඩකය සහ කන්ඩෙන්සර් අතර නල මාර්ගයේ සිසිලන පීඩන සංවේදකය ස්ථාපනය කර ඇත.
පීඩන සංවේදකය ECU වෙත සංඥාවක් නිපදවන අතර, ශීතකාරක පීඩනය සහ වාහනයේ වේගය අනුව එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ විදුලි පංකාව පාලනය කරයි.
මීට අමතරව, පීඩන සංවේදකයේ සංඥා මත පදනම්ව, පද්ධතියේ ශීතකාරක පීඩනය 2.0 bar දක්වා පහත වැටෙන විට සහ පීඩනය 27.0 bar දක්වා ඉහළ යන විට ECU වායු සමීකරණ සම්පීඩකය නිවා දමයි. පීඩන සංවේදකය යටතේ නල මාර්ගයේ සවි කර ඇති වසා දැමීමේ කපාටයක් සවි කර ඇති අතර එය සංවේදකය ගලවා ඇති විට වසා දමයි. එබැවින් පීඩන සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී වායු සමීකරණ පද්ධතියෙන් ශීතකාරක කාන්දුවක් සිදු නොවේ.
වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ශීතකාරකය අධි පීඩනය යටතේ පවතී. වායු සමීකරණ පද්ධතිය අවපීඩනය කිරීමට වැඩ කරන විට, සිසිලනකාරකය ඇස්, සම හෝ ශ්වසන පත්රිකාවට ඇතුල් වීමෙන් වළකින්න.
ශීතකාරක සමඟ ඕනෑම කාර්යයක් වාතාශ්රය ඇති ප්රදේශයක පමණක් සිදු කළ යුතුය.
වායු සමීකරණ පද්ධතිය නැවත පිරවීමේදී, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ද්රව්ය පමණක් භාවිතා කරන්න.
වායු සමීකරණ පද්ධතියේ සංරචක මත වෙල්ඩින් හෝ පෑස්සුම් කටයුතු සිදු කිරීම තහනම් කර ඇත. වායු සමීකරණ පද්ධතියේ අලුත්වැඩියා හා නඩත්තු කටයුතු සිදු කළ යුතුය විශේෂිත සේවාවන්. පද්ධතියේ කාන්දුවීම් සොයා ගැනීමට එය භාවිතා වේ විශේෂ උපකරණ, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, පද්ධතියට විශේෂ ප්රතිවිරුද්ධ නියෝජිතයෙකු හඳුන්වා දීමට අවශ්ය වනු ඇත. පද්ධතියෙන් සිසිලනකාරකය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඉතිරි තෙතමනය ඉවත් කිරීම සඳහා වාතය ඉවත් කිරීමට වග බලා ගන්න. ඉන්ධන පිරවීමට පෙර, ඔබ එකතු කළ යුතුය විශේෂ තෙල්නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
රුසියාවේ බොහෝ ප්රදේශ වල, රියදුරු මගී මෝටර් රථරෙනෝල්ට් ලෝගන්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීමේ අවශ්යතාව පැමිණෙන්නේ උණුසුම් ගිම්හාන දිනවල පවා පහත් කළ විට පමණි පැති කවුළුමෝටර් රථයේ අභ්යන්තරයට අවශ්ය සිසිලස ගෙන නොයන්න. වායු සමීකරණ යන්ත්රය නිසි ලෙස ක්රියා කිරීම සඳහා දිගු කාලයකට, එය කෙටියෙන්, අවම වශයෙන් මිනිත්තු පහක් සඳහා, ධනාත්මක බාහිර උෂ්ණත්වවලදී (අංශක +5), මසකට කිහිප වතාවක් එය සක්රිය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. හිදී සෘණ උෂ්ණත්ව, උෂ්ණත්ව සංවේදකය වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීමට ඉඩ නොදේ, එබැවින් ඔබට උණුසුම් ගරාජයක් තුළ ශීත ඍතුවේ දී පමණක් එය හැරවිය හැකිය.
වායුසමීකරණය සක්රිය කිරීම සඳහා රියදුරු ද කොන්දේසි වලට අනුකූල විය යුතුය. බල බොත්තම එබීමට පෙර, ඔබ ඩැම්පර් සීතල වායු සැපයුම් ප්‍රදේශයට ගෙන යා යුතුය ( නිල් වර්ණය) සහ තාපක විදුලි පංකාව සක්රිය කරන්න. මෝටර් රථය අව්වේ නවතා ඇති අතර එහි ශරීරය ඉතා උණුසුම් වී ඇත්නම්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීමට පෙර, අභ්යන්තර තාපක විදුලි පංකාව අවම වශයෙන් විනාඩි 5 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන්නේ මන්දැයි පළමු ගැටළුවයි freon පීඩනය අඩු වීමඑහි කාන්දු වීම හේතුවෙන්, පද්ධතියේ තද බවක් නොමැතිකම හේතුවෙන්. දිගු වේලාවක් වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක නොකිරීමේ ප්‍රතිඵලය මෙයයි. Renault Logan මෝටර් රථවල වායු සමීකරණ යන්ත්රය තුළ Freon නැවත පිරවීම වසර දෙකක් පමණක් පවතින අවස්ථා තිබේ. හිදී සම්පූර්ණයෙන් ආරෝපණය වී ඇත freon සමග වායු සමීකරණ, එය 660 ග්රෑම් අවශ්ය වනු ඇත.
ඔබ වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීමට බොත්තම එබූ විට, එය සක්රිය කර ඇති බව අඟවමින් LED දැල්වෙන අතර, සක්‍රීය විද්යුත් චුම්භක ක්ලච් එක මගින් කරන ලද ක්ලික් කිරීමක් රියදුරුට ඇසෙන අතර එමඟින් වායුසමීකරණ සම්පීඩකය ක්රියාත්මක වේ. එන්ජින් සිසිලන පද්ධති විදුලි පංකාව. රියදුරුට මෙම ක්ලික් කිරීම සහ විදුලි පංකාවේ ශබ්දය ඇසෙන්නේ නැත්නම්, ඔහුට මෙම අක්‍රියතාවයට හේතුව සෙවීමට සිදුවේ. සමහර විට ක්ලච් එක නිවැරදිව ක්රියාත්මක වන අතර බල බොත්තම අසමත් වීම හේතුවෙන් එය ක්රියා නොකරයි, නිදසුනක් ලෙස, වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති පාලන ඒකක ආවරණයක් හේතුවෙන් (නිදසුනක් ලෙස, කැඩුණු ගාංචුවක් හේතුවෙන් නොගැලපීම).
වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ තවත් ගැටළුවක් වන්නේ ග්රාහක වියළනය වන අතර, මෝටර් රථ බලාගාරය වසර දෙකකට පසුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරයි. මෙයට හේතුව එහි සිලිකා ජෙල් කැටිති අඩංගු වන අතර එය භාවිතයේදී දිරාපත් වේ. පද්ධතියේ freon නොමැති විට මෙය විශේෂයෙන් ඉක්මනින් සිදු වේ. සිලිකා ජෙල්, කුඩු බවට හැරවීම, හේතු වේ වැඩි ඇඳුම්සම්පීඩකය, ඉක්මනින් අසාර්ථක වනු ඇත.
Avtomalinovka කතන්දර මාලාව දිගටම කරගෙන යයි, නැවත වරක් අයවැය මෝටර් රථ සෝපානයට ධාවනය කරයි. අද අප සතුව චැසියක ඇති උප සංයුක්ත හැච්බැක් සැන්ඩෙරෝ හි මාර්ගයෙන් බැහැර අනුවාදයක් තිබේ. Renault Logan-, එහි පළමු පරම්පරාව බෙලාරුසියානු වෙළඳපොලේ ජනප්‍රියත්වයට පත්විය.
පඩිපෙළ සුපුරුදු පරිදි වෙනස් වේ Renault හැච්බැක්සැන්ඩෙරෝ විශාල කළේය බිම් නිෂ්කාශනය(සාමාන්ය සැන්ඩෙරෝ සඳහා මිලිමීටර් 155 ට වඩා ආසන්න වශයෙන් 175 මි.මී.), ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් බඳ කට්ටලය සහ වහල රේල්. එසේ නොමැති නම්, බාහිර හා තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයෙන් මෝටර් රථ සමාන වේ.
ගැන කතා කරනවා මාර්ගයෙන් පිටත අනුවාදයඉදිරිපස රෝද ධාවන ස්ටෙප්වේ ඉතා දක්ෂ ලෙස වුවද, හරස්කඩක් ලෙස පෙනී සිටින බව අපි දනිමු. රෝද හතරේ ධාවනය, මෙන්ම අඩු පරාසයක ගියර් සහ අවකල අගුල විකල්ප ලෙස පවා මෙහි සපයා නැත. මෙම අර්ථයෙන් ගත් කල, Stepway, off-road වේශයෙන් සංයුක්ත සහ හැච්බැක් වලට දෘෂ්ටිවාදාත්මකව සමීප වේ.
පළමු පරම්පරාවේ Stepway 1.6 ලීටර් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය: 8-කපාට 85 hp. සමග අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් හෝ 16-කපාට (102 hp) හතර-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහිත. 8-කපාට එන්ජිම සඳහා 3000 rpm හි උපරිම ව්යවර්ථය 124 Nm සහ 16-කපාට එන්ජිම සඳහා 3750 rpm දී 145 Nm විය. මාර්ගය වන විට, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අනුවාදයේ විකුණුම් බෙලරුස් හි මෑතකදී ආරම්භ විය Renault Stepwayඅලුත් එක්ක පෙට්රල් එන්ජිම H4M මාලාව - දැනටමත් සිට දාම ධාවකයකාලය සහ ඇලුමිනියම් බ්ලොක්සිලින්ඩර් එහි පරිමාව එලෙසම පැවතුනි - ලීටර් 1.6. නමුත් බලාගාරය විසින් ප්රකාශිත බලය 113 hp දක්වා වැඩි විය.
අද අපි 2013 සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ ක්රියාත්මක කිරීමේ සූක්ෂ්මතා ගැන කතා කරමු. කිලෝමීටර් 100,000 (ආසන්න වශයෙන් කි.මී. 97,082) සැතපුම් ගණනක් සමඟ බෙලාරුසියානු නිල රෙනෝල්ට් අලෙවි නියෝජිතයෙකුගෙන් මිලදී ගන්නා ලදී. " එකල, මෝටර් රථය ප්‍රකාශන පැකේජයේ ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එයට වායු බෑග් දෙකක්, ABS, වායු සමීකරණ, ඉදිරිපස විදුලි ජනේල, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, සම් සුක්කානම, මිශ්ර ලෝහ රෝද, මීදුම ලයිට්, මෙන්ම CD/MP3 ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (ආසන්න වශයෙන්. සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවවින්‍යාසය ඡායාරූපයේ දැක්වේ)“, රජය සතු වාහනයේ හිමිකරු අයිවන් මිලදී ගැනීමේ කතාව සිහිපත් කරයි.
තුල නිශ්චිත වින්යාසය 85 hp නිමැවුමක් සහිත 1.6-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් ද ඇතුළත් විය, එය 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කරන ලදී.
මීට පෙර, අයිවන්ට දැනටමත් සහ වැනි මෝටර් රථ හිමිකර ගැනීමේ අත්දැකීම් තිබුණි. " මම ඇත්තටම Audi 80 ට කැමතියි, නමුත් මට අවශ්ය වූයේ වායු සමීකරණය, බල සුක්කානම සහ සාමාන්යයෙන් යම් ආකාරයක සුවපහසුවකි. ඊට අමතරව, “පාවිච්චි කළ” මෝටර් රථවල මුදල් ආයෝජනය කිරීමෙන් මම වෙහෙසට පත්ව සිටිමි, මන්ද ඕනෑම අවස්ථාවක ස්වාභාවික ඇඳුම් සහ කඳුළු හේතුවෙන් ඔවුන්ට වැඩි අවධානයක් අවශ්ය වේ. මෝටර් රථයක් වයස අවුරුදු 15-20 ක් වන විට, සෑම දෙයක්ම ක්රමයෙන් අසාර්ථක වීමට පටන් ගනී. මට අවශ්ය වූයේ එයයි අලුත් කාරය ", Sandero Stepway හි හිමිකරු පැහැදිලි කරයි.
අයිවන් සතුව ඩොලර් 15,000 ක් පමණ විය. විවිධ සංසද කියවීමෙන් සහ විඳදරාගැනීමේ පරීක්ෂණ අධ්යයනය කිරීමෙන් පසු ඔහු Renault Sandero හි පරීක්ෂණ ප්රතිඵල ගැන උනන්දු විය. කෙසේ වුවද, පෝලෝ සෙඩාන්එන්ජිම පිළිබඳ සමාලෝචන තැතිගන්වන සුළු විය: "පිස්ටන් එන්ජිම ගැන ප්‍රශ්න කිහිපයක් තිබුණා, මම සැලසුම අධ්යයනය කළා, එන්ජිම සරලයි (අටක කපාට), අත්හිටුවීම ද සරල වූ අතර, මාධ්‍යවේදීන්ට අනුව, එයට ඉතා හොඳ විඛාදන ප්‍රතිරෝධයක් තිබුණි."
තවද, අලෙවිකරණ මධ්‍යස්ථාන කිහිපයකට ගොස් බොහෝ මෝටර් රථවල වාඩි වී, තරුණයාමම අභ්යන්තරයට කැමතියි, නමුත් අත්හිටුවීම විශ්වාසය ඇති කළේ නැත: "මට අවශ්ය දරුණු මෙහෙයුම් කොන්දේසි වලට රියෝ නැගී නොසිටින බව මට හැඟුණා."
ඊළඟට පේළියේ සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ, අයිවන් අභ්යන්තරයේ ඉඩකඩට කැමති විය: “මට මෙහි හොඳින් දැනෙනවා, මට සුවපහසුයි, එය තවමත් පිටුපස ටිකක් හිර වී තිබියදීත්, කඳ ටිකක් කුඩා වුවත්, නමුත් රියදුරු අසුනමම හැමදේකින්ම සතුටු වෙනවා. මම මෙම නිර්ණායකය මත පදනම්ව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා. අපට අවශ්ය වූ නිසා එය ඇතුළත සුවපහසු වීමට මට අවශ්ය විය දිගු ධාවනගොඩක් නෙවෙයි හොඳ මාර්ගසහ, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, මම සෑම දෙයක්ම කැමති විය. මෙම කිලෝමීටර් 100,000 තුළ මම කිසිවක් ගැන පසුතැවුණේ නැත.
ප්ලාස්ටික් වල දෘඪතාව සහ නිමාවෙහි ගුණාත්මකභාවය මත ස්ටෙප්වේ හිමිකරුඅවධානය යොමු කළේ නැත: “වසර තුනකට පසුව වුවද, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෙහි කිසිවක් වෙනස් වී නැත. ඉරිතැලීම් නැත, කිසිවක් මැකී ගොස් නැත. ”අයිවන් පිළිගන්නා පරිදි, ඔහු විශේෂයෙන් ඔහුගේ මෝටර් රථය ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ නැත; “මම එය කිසිදු චිත්‍රපටයකින් ආවරණය නොකරමි, මම එයට කිසිවක් නොදෙමි. උපකරණ පුවරුව. එය නිවසේ තිබූ ආකාරයටම මා සතුව ඇත, එය එහි සිටගෙන සිටියි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම ශරීරය ගැන සැලකිලිමත් වීමට උත්සාහ කරමි, මම බොහෝ විට මෝටර් රථය සෝදන්නෙමි, නමුත් මම කොතැනකවත් චිප්ස් හෝ මලකඩ දැක නැත. පතුලේ සවි කිරීම පිළිබඳ ගැටළුවක් ඇති විය පිටාර නළය, නමුත් එසේ නොමැති නම් සියල්ල පිළිවෙලට තිබේ.
නමුත් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ ගැන අයිවන් අකමැති වූයේ වායු සමීකරණ ධාවනය සහ මධ්‍යස්ථ ශබ්ද පරිවරණය සහිත දුර්වල ත්වරණය ගතිකත්වයයි. “වායු සමීකරණ ක්රියාත්මක වීමත් සමඟ මෝටර් රථය චලනය නොවනු ඇත! මෙය සම්බන්ධ වන්නේ කුමක් දැයි මම නොදනිමි, නමුත් එහි ක්රියාකාරිත්වය එන්ජින් බලයට බෙහෙවින් බලපායි. ඔබ වෙත මාරු වුවද අඩු ගියර්, revs තවමත් ඉතා සෙමින් ලබා ගනී. මෙය ඉතා කැපී පෙනේ, නමුත් නගරයේ ඔබට කෙසේ හෝ එය දරාගත හැකි නම්, අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබ තෝරා ගත යුතුය: වායුසමීකරණය නිවා දමන්න හෝ දුක් විඳින්න. ඒ වගේම කැබින් එකේ සෑහෙන්න ඝෝෂාකාරීයි."
ව්‍යාජ හරස්කඩේ හිමිකරු හැසිරවීම පිළිබඳව සම්පුර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත්වේ: " මට වේගයෙන් යන්න බැහැ තියුණු හැරීම්, ඒ නිසා මට නිශ්චිත ගමන් පථයක් ඇඳීමට අවශ්ය වේ, නමුත් සරල පාරිභෝගිකයෙකු සඳහා, මෝටර් රථය තරමක් ස්ථායී වේ. එපමණක්ද නොව, මම බරපතල රෝල් කිසිවක් නොදකිමි. අපි මුළු පවුලම සමඟ රිය පදවන විට, මෝටර් රථය පෙරළෙන්නේ නැත, එය තරමක් හොඳින් ගොඩනගා ඇති සහ ශක්තිමත් අත්හිටුවීමක් ඇත.
මාර්ගය වන විට, Ivan ද Renault Sandero Stepway හි අත්හිටුවීම සැලකිය යුතු වාසියක් ලෙස සලකයි: "මම පිළිගනිමි, මම හිතාමතාම වලවල් වටා නොයමි, තරමක් ශක්තිමත් මාදිලියකින් මට වේග බාධකයක් පසු කළ හැකිය, එනම් මෝටර් රථය ඒ මත තබා ඇති අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් විය."පිටිපස්සේ ඩ්‍රම් බ්‍රේක් තිබ්බට කාර් හිමියාත් බ්‍රේක් වලට කැමති උනා. "එම Audi 80 ට පසුව, ඔවුන් බලවත් ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක සිටින බව මට සාමාන්යයෙන් පෙනුනි."- අයිවන් ඔහුගේ හැඟීම් බෙදා ගනී.
අවුරුදු තුනක ස්ටෙප්වේ හිමිකරු පවසන පරිදි, මෝටර් රථයේ සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව ක්රියා කරයි: “මම මෝටර් රථයට යම් දෙයකට ශාප කළ, එයට වෛර කළ තත්වයක් මට නොතිබුණි, නමුත් නැවතත්, එය මගේ නමස්කාරයේ වස්තුව නොවේ, නිතිපතා එහි කාර්යයන් ඉටු කරන යකඩ කැබැල්ලක් පමණි. මෝටර් රථය ගමන් කළ එම කි.මී ප්රධාන අලුත්වැඩියා. මම ලැට්වියාවට, පෝලන්තයට සහ ලිතුවේනියාවට ගියා - අනපේක්ෂිත බිඳවැටීමක් නිසා මට කොහේ හරි පාරේ කෙළවරට යා හැකි යැයි මම නොසිතුවෙමි.
රාජ්ය අංශයේ වාහනයක හිමිකරුට පෙට්රල් 92 සහ 95 අතර වෙනස වහාම දැනුනි: “92 හි, මෝටර් රථය පිළිකුල් සහගත ලෙස වේගවත් වේ, එබැවින් මම එය 95 කින් පමණක් පිරවීමට උත්සාහ කරමි, සහ AI-92 වඩාත් ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී පමණි. මම එය කිහිප වතාවක් පිරවූ අතර වරකට ලීටර් 10-15 ක් පමණි.
සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ හි වසර තුනක ක්රියාකාරිත්වය තුළ, අයිවන් වගකීම් යටතේ බෙලාරුසියානු රෙනෝල්ට් අලෙවි නියෝජිතයා කිහිප වතාවක් සම්බන්ධ කර ගත්තේය. “පළමුව සිදුවූයේ එය සාමාන්ය පරිදි වැසීම නැවැත්වීමයි. රියදුරු දොර, යමක් ස්පර්ශ වන බව හැඟීමක් ඇති විය. සැතපුම් ගණන තරමක් කුඩා විය. බෙදාහරින්නා එය වගකීම් යටතේ නොමිලේ සකස් කර ඇත. කිසිම ප්රශ්නයක් අහන්නේ නැතුව වැඩේ ඉවර කළා. දෙවනුව, නැවත කැඳවීමේ ව්‍යාපාරයක් පැවතුනි, ඔවුන් අතුරුදහන් වූ වෑල්ඩින් මැහුම් සොයමින් සිටියහ, මොස්කව්හි එක් මෝටර් රථයක් නඩත්තු කිරීම සඳහා පැමිණියේය - එයට මෙම මැහුම් නොතිබුණි, එබැවින් යම් කාල සීමාවක් තුළ නිපදවන ලද සියලුම මෝටර් රථ නැවත කැඳවනු ලැබීය. මට මේ මැහුම් තිබුණා, එනම්, මම ආවා, විශේෂඥයන් සියල්ල පරීක්ෂා කළා, ඒ සඳහා කිසිම මුදලක් ගත්තේ නැහැ. Renault හිමිකරුවන්ගේ ආරක්ෂාව ගැන තවමත් අලෙවි නියෝජිතයාට යම් සැලකිල්ලක් දැක්වීම ගැන මම සතුටු වුණා., මෝටර් රථ හිමිකරු පවසයි.
තෙවන ප්රශ්නය දැනටමත් ඇන්ටෙනාව ගැන සැලකිලිමත් විය: “මගේ මයික්‍රෆෝනයෙන් ජලය කාන්දු වීමට පටන් ගත් විට, මම එය වෙත හැරුණෙමි අලෙවි නියෝජිත, එහිදී ඔවුන් මුළු උපාංගයම විසුරුවා හැරියේය. කප්පාදුව ඉවත් කළාද නැද්ද යන්න මම නොදනිමි, නමුත් ඉහළ කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සකස් කර ඇත. මාර්ගය වන විට, ඔවුන් සියල්ල නොමිලේ කළා. ඒ වන විටත් කිලෝමීටර් 70,000ක් පමණ දුර ප්‍රමාණයකි. එනම්, බෙදාහරින්නා සියළුම වගකීම් හිමිකම් ඉටු කිරීම ප්රතික්ෂේප නොකළ අතර සේවා විශේෂඥයින් මගේ හිමිකම් ප්රමාණවත් ලෙස සැලකූහ..
නමුත් නඩත්තු රෙගුලාසි සම්බන්ධයෙන්, කුමන වේලාවක සිදු කරන්නේද යන්න පෙන්නුම් කරන පරිදි, අයිවන්ට යම් යම් ප්‍රශ්න ඇති අතර, එය මින්ස්ක් හි රෙනෝල්ට් අලෙවිකරුට නිල ඉල්ලීමක් යැවීමෙන් විස්තරාත්මකව සොයා බැලීමට අපි තීරණය කළෙමු.
ඉතින්, අනුව හිමිකරු Sanderoස්ටෙප්වේ, නියමිත නඩත්තු කිරීමේදී පහත එකඟ නොවීම් ඇති විය: මුලදී නඩත්තු(කිලෝමීටර 14,407 කට පසු) ගබඩාවේ නොමැති වීම හේතුවෙන් වායු පෙරණය ප්රතිස්ථාපනය නොකළේය (ප්රතිස්ථාපනය සේවා පොතේ ඡායාරූපයේ ඇත්ත වශයෙන්ම සටහන් කර නොමැති බව සලකන්න), මෝටර් රථ හිමිකරුට ඔහුට 30,000 ක් නොමැතිව ධාවනය කළ හැකි බව දන්වා ඇත. ආදේශ කිරීම, විශාල දෙයක් නැත; දෙවන සේවයේදී (සැතපුම් කිලෝමීටර 29,310), තුන්වන සේවයේදී වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී (සැතපුම් කිලෝමීටර 44,765), වායු පෙරහන නැවත වෙනස් කරන ලදී. කිලෝමීටර් 30,000ක් ධාවනය කළ හැකි බව ඔවුන් කලින් පවසා ඇත්නම්, එය අවශ්ය බව ඔහුට කීවේ නම්, ඔවුන් ප්රතිස්ථාපනය කළේ මන්දැයි අයිවන් විමසීය. ඔබ එය වෙනස් නොකරන්නේ නම්, එය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට ඉතා නරක බලපෑමක් ඇති කරයි. Stepway හිමිකරු පුදුම වන්නේ: “ඇයි එක අවස්ථාවකදී ඔබට ප්රතිස්ථාපනය නොකර 30,000ක් ධාවනය කළ හැකිද? වායු පෙරණය, නමුත් වෙනත් අවස්ථාවක එය කළ නොහැකියි (සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට වරක් ආදේශ කිරීම)?"
ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ සමාන තත්වයක් විය (සටහන: සේවා පොතේ නිර්දේශයන්ට අනුව, සෑම 2 වන නඩත්තුවකදීම ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරනු ලැබේ): පළමු සහ දෙවන නඩත්තු පාස් අතරතුර, ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී, තෙවනුව ඒවා නොතිබුණි. වෙනස් කරන ලදී (සැතපුම් කිලෝමීටර 44,765), සහ සිව්වන නඩත්තු අවසරයේදී ඒවා නැවත ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. නැවතත් ප්රශ්නය: " පළමු අවස්ථාවේ දී සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට වරක් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළේ ඇයි, සහ දෙවන අවස්ථාවේ දී සේවා පොතේ නිර්දේශයන්ට අනුව ප්රතිස්ථාපනය කළේ ඇයි?
ඊළඟට, ඊළඟ නඩත්තු කිරීමේදී (සැතපුම් කිලෝමීටර 59,551) - ඔවුන් සිසිලනකාරකය සම්බන්ධයෙන් කාල පටිය සහ ප්‍රත්‍යාවර්තක පටිය වෙනස් කළහ - පොතේ කිසිදු සලකුණක් නොමැත, එයින් අදහස් වන්නේ එය වෙනස් නොකළ බවයි. එය පොම්පය (ජල පොම්පය) සමඟ එකට වෙනස් වේ, මන්ද පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, සියලුම ප්‍රති-ශීතකරණය ජලය බැස යන බැවිනි. තුල සේවා පොතනඩත්තු අවශ්‍යතා පෙන්නුම් කරන්නේ: කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - කිලෝමීටර 60,000, එනම්, ඔවුන් සියල්ල නිවැරදිව කළ අතර, සිසිලන පද්ධතියේ තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ද දක්වයි - කිලෝමීටර 60,000 කි. නමුත් පිළිගැනීමේ කාර්මිකයා පැහැදිලි කළේ පොම්පය සමඟ සිසිලනකාරකය වෙනස් කරන බවත්, පොම්පය කිලෝමීටර 90,000 කින් වෙනස් වන බවත්ය. අවසානයේදී, පොම්පය වෙනස් නොකළ අතර, සිසිලනකාරකය වෙනස් නොවීය. එබැවින්, තවත් ප්රශ්නයක් මතු විය: “ඔබට කිලෝමීටර 60,000 ක පොම්පයක් හෝ කිලෝමීටර 90,000 ක කාල පටියක් පොම්පය සමඟ වෙනස් කළ නොහැක්කේ ඇයි? පොම්පය වෙනස් කිරීම සඳහා එන්ජිමෙන් කාල පටිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ යුතු නම්, එනම් ඇමුණුම් වලින් නිදහස් කළ යුතු නම්, එකම කාර්යය සඳහා ඔබට දෙවරක් ගෙවිය යුත්තේ ඇයි? ”
මෙම තත්වයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අයිවන් නිල අලෙවිකරුවෙකුගෙන් සේවය ප්රතික්ෂේප කිරීමට තීරණය කළේය.
Mashinostroiteley හි Renault අලෙවි නියෝජිතයාගේ සේවා දෙපාර්තමේන්තුව, 9 යවන ලද ඉල්ලීම පිළිබඳව පහත පරිදි අදහස් දැක්වීය: “වායු පෙරහන ප්‍රතිස්ථාපන කාලසටහන කිලෝමීටර 15,000 කි. පවත්වන ලද පරිදි අභ්යන්තර සමාලෝචනය, ඊළඟ නඩත්තුව තෙක් මෙම කොටස වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවන බව පිළිගැනීමේ කාර්මිකයාට සේවාලාභියාට දැනුම් දිය නොහැකි විය. නිෂ්පාදකයා කිලෝමීටර් 15,000 සිට 30,000 දක්වා ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලසටහන ද වෙනස් කළේය. ජල පොම්පය සඳහා, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නීති රීති නොමැත. කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, ජල පොම්පය පරීක්ෂා කරනු ලබන අතර, අක්රිය වීමක් අනාවරණය වුවහොත් පමණක් එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. සඳහා ජල පොම්පයේ තත්ත්වය නැවත පරීක්ෂා කරන්න මෙම මෝටර් රථයටයිමිං බෙල්ට් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු කිලෝමීටර් 60,000කට පසුව (කිලෝමීටර් 120,000දී) හෝ වසර 4කට පසුව (පළමුව එන දෙය) කළ යුතුය.”
Bosch සේවාව වෙත සැලසුම් කළ සංචාරයකට පෙර, Stepway හි හිමිකරු දැනට පවතින තවත් ගැටළුවක් බෙදාහදා ගත්තේය: “නිල රෙනෝල්ට් අලෙවි නියෝජිතයෙකුගේ නවතම රෝග විනිශ්චය අතරතුර, විශේෂඥයින් නිගමනය කළේ එන්ජින් සම්ප් ගෑස්කට් කාන්දු වන බවයි. මම මේ තීන්දුව සැක කළා. මම අත්හිටුවීම අලුත්වැඩියා කරන විට, තෙවන පාර්ශවීය සේවා ස්ථානයක ස්ථායීකාරක සබැඳි වෙනස් කරන විට, මම ඇත්තටම කාන්දුවක් ඇත්දැයි බැලීමට ඉල්ලා සිටියෙමි. අළුත්වැඩියා කරන්නා පෑන් ගෑස්කට් එකේ කාන්දුවක් ඇති බව තහවුරු කළේය, නමුත් දැන් එය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නැත, නමුත් ප්රතිස්ථාපනය තෙල් සේවාවක් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම වඩා හොඳය, එනම් තෙල් වෙනස් කරන්න, සහ ඒ සමඟම ගෑස්කට් . මේ ප්රශ්නය කල් දාන්න තීරණය කළා.”
එක් විභවයක් ගැන දැනටමත් දැනුවත් රෙනෝල්ට් දෝෂ Stepway, අපි Bosch සේවා මධ්‍යස්ථානයට ගියේ ඔවුන්ට ගැටලුව හඳුනා ගත හැකිදැයි බැලීමටයි. “තෙල් කාන්දු වීම නිරීක්ෂණය විය. අනුමාන වශයෙන් ඉදිරිපස තෙල් මුද්රාවදොඹකරය මෝටර් රථයේ හිමිකරු පවසන පරිදි, ඔහු සැලසුම් කරයි ඉක්මනින්නඩත්තු කිරීම (කිලෝමීටර 30,000) ටයිමින් බෙල්ට් ප්රතිස්ථාපනය සමඟ, එබැවින් මේ දේවල් ඒකාබද්ධ කළ හැකි අතර කළ යුතුය. ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, තවමත් විවේචනාත්මක කිසිවක් නොමැත. විසින් තිරිංග පද්ධතියසූක්ෂ්මතා ඇත - මෙය තවමත් දෘශ්‍ය කොලරයක් පමණි, එනම් එය ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි තිරිංග තැටි, නමුත් නැවතත්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිද නැද්ද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ ඒවා මැනිය යුතුය. කන්න වලංගු අගයන්නාමික සහ අවසර ලත් අගයන් නිෂ්පාදකයා විසින් නියාමනය කරනු ලැබේ, එබැවින් මෙම අගයන් දැන ගැනීමෙන් ප්රතිස්ථාපනය පිළිබඳ අවසාන තීරණය ගත හැකිය. සමස්තයක් වශයෙන් මෝටර් රථය හොඳ තත්ත්වයේ, ඇතැම් විශේෂ nuancesතවදුරටත් නොපෙනේ. මැදිහත්වීමක් තිබුණා පිටාර පද්ධතිය- සවිකරන වරහන විඛාදනයට ලක්වීම, එය ප්රතිෂ්ඨාපනය කර ඇති බව පැහැදිලිය, එනම්, දැන් සියල්ල නොවෙනස්ව පවතී, සියල්ල රඳවා ඇත. මෙම මෝටර් රථය ගැන තවත් පැමිණිලි නොමැත", Bosch පිළිගැනීමේ මාස්ටර් පැවසීය.
පෙනෙන පරිදි, ගැටළුව තෙල් මුද්‍රාවේ විය හැකි අතර එන්ජින් පෑන් ගෑස්කට් එකේ නොවේ. " මේ ගොල්ලන්ට ඇත්තටම ලෝගන්ව තේරෙන බව දැනගෙන, ඔයාට එයාලව විශ්වාස කරන්න පුළුවන්, මටත් එහෙම එකක් තිබුණා රෙනෝල්ට් මේගන්, එකම ගැටළුවක් විය - දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව කාන්දු විය. ඒ නිසා මමත් කවදා මේ පැත්ත බලන්නම් ඊළඟ අලුත්වැඩියාව, මම කාල පටිය වෙනස් කිරීමට යන්නෙමි - තෙල් මුද්‍රාව වෙනස් කරන ලෙස මම ඔවුන්ගෙන් ඉල්ලා සිටිමි. නමුත් ඔබ ගෑස්කට් ගැනද අවධානය යොමු කළ යුතුය. එනම් ප්රශ්නය මට තවමත් විවෘතයි. ශුභාරංචිය නම් නැත බරපතල ගැටළු», - Sandero Stepway හි හිමිකරු පවසයි.
|
විස්තර |
නිල සේවය, රූබල් වල මිල ගණන් |
අන්තර්ජාලය, රූබල් වල මිල ගණන් |
|
වායු පෙරණය |
33.5 (මුල්) සහ 15.90 (මෝට්‍රියෝ) |
4.75 (ස්ටෙලොක්ස්) - 13.42 (Knecht) |
|
කැබින් පෙරහන |
29.5 (මුල්) සහ 24.5 (මෝට්‍රියෝ) |
4.38 (ෆිල්ට්‍රෝන්) - 46.30 (කොල්බෙන්ෂ්මිඩ්) |
|
තෙල් පෙරණය |
12.5 (මුල්) සහ 8.5 (මෝට්‍රියෝ) |
2.40 (ෆිල්ට්‍රෝන්) - 9.25 (මහලේ) |
|
උෂ්ණත්ව පාලකය |
6.31 (Fenox) - 23.47 (Behr) |
|
|
රේඩියේටර් |
43.09 (අනුශාසක) - 88.14 (ඩෙන්සෝ) |
|
|
29.83 (Fenox) - 58.00 (Saleri SIL) |
||
|
ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක, 1 pc. |
125 (ඇණවුම මත, සති 2) |
36.02 (ස්ටෙලොක්ස්) - 90.10 (KYB) |
|
ඉදිරිපස තිරිංග තැටි |
119 (කට්ටල) |
16.43 (රෙම්සා) - 129.60 (ඩෙල්පි) |
|
16.13 (අනුග්‍රාහක) - 33.32 (ATE) |
||
|
ස්ථායීකාරක සබැඳිය, ඉදිරිපස |
4.55 (ප්රශස්ත) - 13.50 (ඩෙල්පි) |
පරිගණක රෝග විනිශ්චය සුළු දෝෂ 2 ක් පෙන්නුම් කළේය. " පළමුවැන්න වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් පිහිටුම් සංවේදකයේ දෝෂයකි. සේවාලාභියා විසින්ම පවසන්නේ පළමු ස්ථානය සෑම විටම ඔහුට ප්රමාණවත් ලෙස ක්රියා නොකරන බවයි (වයිපර් කැටි වේ) සහ ඔවුන්ට නැවත චලනය වීමට ලීවරය ස්පර්ශ කළ යුතුය. බත්කූර ආදේශ කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. මයික්‍රෆෝනයේ ඇති දෙවන දෝෂය දෝෂයක්වත් නොවේ, සේවාලාභියාට අවශ්ය දේ අනුව, රේඩියෝව ප්‍රබෝධමත් කළ හැකිය., සේවා විශේෂඥයන්ගෙන් එකක් පැහැදිලි කරයි.
වයිපර් සමඟ ඇති ගැටළුව අයිවන්ට කිසිදු අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි: “මම කෙසේ හෝ රිය පදවනවා, එය මට කරදරයක් නොවේ, මම මගේ දෑතින් ඔවුන්ගේ ස්ථානය සකස් කරමි. දෙවන, තුන්වන සහ සිව්වන ස්ථානවලදී, වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් නිසි ලෙස ක්රියා කරයි. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් එක ඇතුලට ආවාම ඒවාත් කිසිම සූක්ෂ්මතාවයක් නැතිව නිවැරදිව වැඩ කරනවා. සමහර විට වයිපර්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ සොයා ගන්නේ නම්, කැටි නොවිය හැක නිවැරදි ස්ථානයඑය එහි තබන්න, නමුත් මෙය කිරීම ඉතා අපහසුය, එබැවින් මෙම දෝෂය සැබවින්ම පවතී.
ප්‍රසාද දීමනාවක් ලෙස, අපි ස්වයංක්රීය රෝග විනිශ්චය සමාගමේ ඩයිනෝ ස්ථාවරය නැරඹීමට ද තීරණය කළෙමු. තවද ඔවුන් එය අහම්බෙන් කළේ නැත. සති කිහිපයකට පෙර, 3 hp බලය වැඩි වීමක් ගැන කතා කරන ප්‍රවෘත්ති අන්තර්ජාලයේ ක්‍රියාකාරීව ප්‍රවර්ධනය කරන ලදී. නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශ කරන ලද දත්තවලට සාපේක්ෂව භාවිතා කරන ලද Renault Sandero Stepway සඳහා. ඇත්ත, ඩයිනෝ වෙනස් වූ අතර මෝටර් රථය අපගේ මෝටර් රථයට සමාන නොවීය. එම "පරීක්ෂණ විෂය" ආවරණය යටතේ 102 hp බලයක් සහිත 16-කපාට එන්ජිමක් විය. නමුත් තවමත් අපි උනන්දු විය ...
8-කපාට එන්ජිමක් සහිත අපගේ Sandero Stepway හි මිනුම්වල ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි 82 hp බලයක් ලබා ගත්තා. සහ උණුසුම් කරන ලද සම්ප්රේෂණය සැලකිල්ලට ගනිමින් නවතම කාලසටහනට අනුව 125 Nm ව්යවර්ථය. ඔක්ටේන් 95 පෙට්රල් මත මිනුම් සිදු කරන ලදී.
ලබාගත් ප්‍රති results ල මත පදනම්ව, අපි බලයේ වැඩි වීමක් දුටුවේ නැත, නමුත් පාඩු නොවැදගත් - 3 hp පමණි. සහ නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශ කරන ලද දෙයින් 3 Nm ව්යවර්ථය (සංස්කාරක සටහන: වායු සමීකරණ යන්ත්රය අක්රිය කර මනින විට). කර්මාන්තශාලා දත්ත වලට අනුව, මෙම මෝටර් රථයේ බලය 85 hp බව අපි ඔබට මතක් කරමු. සහ ව්යවර්ථ 128 Nm. එනම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපගේ තුන් හැවිරිදි රෙනෝල්ට් සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ ප්රකාශ කළ ප්‍රමාණයට වඩා අශ්වබල ටිකක් අඩු බව පෙනී ගියේය. ස්වභාවික ඇඳුම් සහ කඳුළුමෙහෙයුම අතරතුර අභ්යන්තර එන්ජින් කොටස් සහ මැජික් නොමැත. සදාකාලික චලන යන්ත්රය, දන්නා පරිදි, තවමත් සොයාගෙන නොමැත.
ඉදිරි කාලයේදී තම මෝටර් රථය විකිණීමට අයිවන්ට අදහසක් නැත. “දැන් මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමට කාලය නොවේ, මන්ද එය සාධාරණ මුදලකට විකිණීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. මිලදී ගන්න නව රාජ්ය සේවකයාමට කාරණය නොපෙනේ, එම ඩස්ටර් වඩාත් ඉඩකඩ සහිත විය හැකිය, නමුත් මම විශාල කාර්අවශ්ය නැහැ. Renault Sandero Stepway මගේ එදිනෙදා අවශ්‍යතා සම්පූර්ණ කරයි. ඔව්, මම නව මර්සිඩීස් ප්රතික්ෂේප නොකරමි, නමුත් තවමත් මූල්‍ය අවස්ථා නොමැත - මම යථාර්ථවාදියෙක් මිස සිහින දකින්නෙක් නොවේ.
**
අයිතිකරුට අනුව, Renault Sandero Stepway වඩාත් සුදුසුය අයවැය කාර්නගරයෙන් පිටත ජීවත් වන කෙනෙකුට, ඔවුන්ට අවශ්ය තැන, සමහර විට SUV රථයක් නොව, ඕනෑම අවස්ථාවක මෝටර් රථයක් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය. මෙය නාගරික භාවිතය සඳහා ද වේ හොඳ විකල්පය- Stepway යනු තරමක් උපාමාරු කළ හැකි සහ වේගවත් මෝටර් රථයක් වන අතර වාහන නැවැත්වීම ඉතා පහසු වේ. “නමුත් මෙම මුදල සඳහා රට සංචාර සඳහා, මම තවමත් වෙනත් දෙයක් තෝරා ගන්නෙමි. උදාහරණ වශයෙන්, Skoda Rapidහෝ පෝලෝ සෙඩාන්. ඔවුන් පිළිවෙලින් තරමක් දැඩි අත්හිටුවීමක් සහ වඩා හොඳ හැසිරවීමක් ඇත. රියදුරු කාර්ය සාධනයවඩාත් රසවත්. සැන්ඩෙරෝ ස්ටෙප්වේ හි අධිවේගී මාර්ගයේ පැයට කිලෝමීටර 100 ට වැඩි වේගයකින් රිය පැදවීම සම්පූර්ණයෙන්ම පහසු නැත.", අයිවන් සාරාංශ කරයි.
ඔබට අවුරුදු පහකට වඩා පැරණි මෝටර් රථයක් හිමි වන අතර ඒ ගැන කතා කිරීමට අවශ්යද? විය හැකි ගැටළුහෝ සෘණාත්මක අත්දැකීම් නිල වෙළෙන්දාවෙළඳ නාම? මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන, නිෂ්පාදිත වර්ෂය, එන්ජිම සහ අවශ්ය යැයි ඔබ සිතන ඕනෑම දෙයක් සඳහන් කරමින් news@site හි අපට ලියන්න (මෝටර් රථය විකිණීමට තිබේ නම්, අපි "Avtomalinovki" නාමාවලියෙහි දැන්වීම සඳහා සබැඳියක් බලා සිටිමු) . ඔබගේ ලිපි ලැබීම ගැන අපි සතුටු වන්නෙමු.
Avtomalinovka ද්රව්ය සකස් කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ සහාය සඳහා Bosch සහ Auto-diagnostic වෙත කෘතඥතාව පළ කරයි
ටැටියානා අවුස්යානොවිච්
