ห่างจากเมืองสปาร์กส์ รัฐเนวาดา 30 กิโลเมตร มีโรงงานที่ตั้งตระหง่านจากทรายสีแดงของทะเลทรายโดยตรง มันดูไม่ใหญ่มาก - มีเพียงไม่กี่อาคารที่สร้างเสร็จพร้อมพื้นเหล็ก แต่โรงงานแห่งนี้เรียกว่า Gigafactory จะมีบทบาทสำคัญในความพยายามที่จะเปลี่ยนแปลงอนาคตของการคมนาคมขนส่ง และเปิดให้บริการแล้ววันนี้ 29 กรกฎาคม
Gigafactory จะผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ ปัจจุบันบริษัทนำเข้าแบตเตอรี่จากเอเชีย แต่หากต้องการดำเนินการตามแผนของ Musk ที่จะผลิตรถยนต์ให้ได้ 500,000 คันต่อปี จึงจำเป็นต้องสร้างการผลิตในสหรัฐอเมริกา ไม่มีทางอื่นที่จะตอบสนองความต้องการของตนเองได้ เนื่องจากบริษัทวางแผนที่จะใช้แบตเตอรี่ในปี 2563 มากกว่าที่ผลิตทั่วโลกในปี 2556
“โรงงานแห่งนี้เป็นเครื่องจักรที่ผลิตเครื่องจักรอื่นๆ”มัสก์กล่าวขณะนั่งอยู่ในล็อบบี้ของอาคารใหม่
เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ Gigafactory จะครอบครองพื้นที่กว่า 530,000 ตารางเมตร มัสค์ ชายผู้ไม่ถ่อมตัวจนเกินไป สัญญาว่าจะสร้างอาคารให้สวยงาม ตามแผนจะสร้างเป็นรูปเพชร และหลังคาทั้งหมดจะเปล่งประกายด้วยแผงโซลาร์เซลล์
งานในโรงงานนี้เริ่มต้นในเดือนมิถุนายน 2014 และตามข้อมูลของ Musk แบตเตอรี่ก้อนแรกสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าจะเริ่มออกจากสายการผลิตในปีหน้า การคาดการณ์เหล่านี้ดูเป็นไปในแง่ดีเกินไป เนื่องจากมีเพียง 14% ของงานทั้งหมดแล้วเสร็จ แต่มีพนักงาน 1,000 คนทำงานในไซต์งานเจ็ดวันต่อสัปดาห์เพื่อให้ตรงตามกำหนดเวลา
วิศวกรของ Tesla กำลังทำงานร่วมกับผู้สร้างเพื่อผลิตไดรฟ์ Powerall และ Powerpack สำหรับใช้ในบ้านและอุตสาหกรรมจากเซลล์ที่ผลิตในโรงงาน Tesla ในแคลิฟอร์เนีย (บริษัทมีแผนจะผลิตเซลล์ที่ Gigafactory ที่สามารถนำมารวมกันเป็นแบตเตอรี่รถยนต์ได้)
ในโรงงานซึ่งมีพื้นสีเทามันวาวและผนังสีขาว งานส่วนใหญ่จะทำด้วยหุ่นยนต์ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยจากแผ่นดินไหว ผนังจึงเสริมด้วยเสารูปตัว X สีแดงขนาดใหญ่ วิศวกรจะทำงานที่โต๊ะใกล้กับสายการผลิต เพื่อให้พวกเขาสามารถดูแลวิธีที่เครื่องจักรอื่นๆ สร้างเครื่องจักรได้ มีป้าย Reno Supercharger ในห้องพัก - ลิงก์ไปยังสถานีต่างๆ ชาร์จเร็วรถยนต์ไฟฟ้าที่บริษัทผลิต
โรงงานจะเป็นแบบอัตโนมัติมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่เครื่องจักรไม่สามารถทำทุกอย่างได้อย่างแน่นอน ดังนั้น เมื่อ Gigafactory ไปถึง พลังงานเต็มโดยจะมีพนักงาน 6,500 คน
การสร้างโรงงานให้เสร็จสมบูรณ์ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเทสลา บริษัทวางแผนที่จะเริ่มการผลิตรถยนต์ซีดานรุ่น Model 3 ในปี 2561 และจะมีกำลังการผลิตถึงครึ่งล้านคันต่อปีทันที วิธีเดียวเท่านั้นการบรรลุเป้าหมายนี้คือการเพิ่มจำนวนแบตเตอรี่ที่ผลิตได้อย่างมากและในขณะเดียวกันก็ลดต้นทุนด้วย ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้ในการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังอย่างจำกัด โทรศัพท์มือถือรถยนต์และผลิตภัณฑ์อื่นๆ มากมายจะเติบโตขึ้นเมื่อผู้ผลิตรถยนต์เริ่มจำหน่ายรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเท่านั้น
“แค่ดูตัวเลข.. หากคุณจะควบคุมตลาดมากกว่าครึ่งหนึ่ง คุณจะมี ปัญหาร้ายแรงถ้าคุณไม่สามารถเข้าถึงห่วงโซ่อุปทานนี้",- Brooke Porter หุ้นส่วนอาวุโสของ Kleiner Perkins อธิบาย “เขา (มัสค์) ต้องเข้าควบคุม”
Gigafactory ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนกับ Panasonic และพันธมิตรอื่นๆ นำทุกสิ่งที่จำเป็นในการผลิตแบตเตอรี่มาไว้ใต้หลังคาขนาดยักษ์ที่เดียวกัน วัตถุดิบ เช่น ลิเธียม จะเป็นผู้จัดหาโดย ทางรถไฟ. Tesla จะไม่จัดหาวัสดุโดยตรงจากเหมือง แต่ห่วงโซ่อุปทานจะเริ่มต้นด้วยความเพียงพอ ระดับต่ำ. “เราจะจัดหาวัสดุที่ใช้กระบวนการต่ำแล้วจึงทำทุกอย่างด้วยตัวเอง” มัสก์กล่าว
สายการผลิตจะผลิตทุกอย่างตั้งแต่เซลล์แต่ละเซลล์ ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าแบตเตอรี่ AA เล็กน้อย ไปจนถึงชุดขนาดใหญ่ที่ใช้ใน Tesla S หรือระบบจัดเก็บพลังงานในโรงรถ Tesla ไม่เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับต้นทุน แต่ตั้งข้อสังเกตว่าการผลิตแบตเตอรี่ที่โรงงานแห่งนี้จะลดราคาลง 30%
เปรียบเทียบ Gigafactory กับโครงสร้างที่ใหญ่ที่สุดในโลก ภาพถ่าย: “EVObsession”
การควบคุมการผลิตทุกด้านยังช่วยให้ Tesla สามารถแนะนำเทคโนโลยีใหม่และการทดลองได้อย่างรวดเร็ว องค์ประกอบทางเคมีของเหลว ไม่จำเป็นต้องรอให้ซัพพลายเออร์ปรับปรุงแบตเตอรี่เพราะสามารถย้ายไปสู่การผลิตจำนวนมากได้โดยตรง นี่จะเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากในการนำแผนแม่บท Part Deux ไปใช้ (“แผนแม่บท ส่วนที่สอง” ซึ่งจริงๆ แล้ว Musk เรียกแบบนั้น) แผนดังกล่าวเรียกร้องให้สร้างบริษัทบูรณาการในแนวตั้งที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่เพื่อกักเก็บพลังงานและขับเคลื่อนยานพาหนะเหล่านั้น และแผงโซลาร์เซลล์เพื่อสร้างพลังงานดังกล่าว มัสค์ก็กำลังจะย้ายไป แรงฉุดไฟฟ้ายานพาหนะทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นรถกระบะ รถโดยสาร หรือรถบรรทุกเก้าเพลาขนาดใหญ่
แต่มัสก์จะไม่เป็นตัวของตัวเองหากความทะเยอทะยานอันยิ่งใหญ่ของเขาจำกัดอยู่เพียงการเปิดโรงงานในวันที่ 29 กรกฎาคม เขาเชื่อว่า Tesla สามารถสร้างโรงงาน Gigafactory ได้ทุกที่ที่ต้องการแบตเตอรี่ เช่น ในยุโรป จีน หรืออินเดีย ในเนวาดา บริษัทซื้อที่ดินอีก 750 เฮกตาร์ในบริเวณใกล้เคียง แค่นี้ก็เพียงพอที่จะสร้างโรงงานขนาด Gigafactory อีกแห่งได้แล้ว เผื่อไว้.
โดยมุ่งเน้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหลักของบริษัท และตั้งอยู่ในพื้นที่อุตสาหกรรมตะวันออกของฟรีมอนต์ แคลิฟอร์เนีย ระหว่างทางหลวงหมายเลข 880 และ 680
เรื่องราว
โรงงานนี้เดิมเรียกว่า NewUnitedMotorManufacturing, Inc (NUMMI) และเคยเป็น กิจการร่วมค้า เจนเนอรัลมอเตอร์สและโตโยต้า เดิมที Tesla Motors วางแผนที่จะเปิดโรงงานผลิตในเมืองอัลบูเคอร์คี รัฐนิวเม็กซิโก ซึ่งเป็นสถานที่ที่สะดวกมากสำหรับการขนส่งรถยนต์ทั่วรัฐ โดยมีกำหนดจะเริ่มการก่อสร้างในเดือนเมษายน พ.ศ. 2550 แต่แผนต่างๆ ถูกยกเลิก จากนั้นมีคำแถลงปรากฏว่าโรงงาน Tesla จะถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ต้นในซานโฮเซ่ รัฐแคลิฟอร์เนีย ตามการประมาณการ ราคาของโครงการกลายเป็นสิ่งต้องห้าม และบริษัทเริ่มมองหาทางเลือกอื่น NUMMI เปิดทำการในปี 1984 โดย General Motors ร่วมกับ Toyota ในบริเวณโรงงาน Fremont Assembly ที่ทรุดโทรม (ตั้งแต่ปี 1962 ถึง 1982 เป็นโรงงานของ General Motors) มันเป็น การร่วมผลิตซึ่งผลิตรถยนต์ทั้งสองยี่ห้อ GM หยุดการผลิตในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 และไม่กี่เดือนต่อมา โตโยต้า ได้ประกาศว่าจะยุติสายการผลิตโดยสมบูรณ์ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2553 เมื่อเวลา 9:40 น. ของวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2553 โรงงานได้เปิดตัว รถคันสุดท้าย, สีแดง โตโยต้า โคโรลาเชื่อกันว่า S มีไว้สำหรับพิพิธภัณฑ์ในญี่ปุ่น การผลิตโคโรลล่าถูกย้ายไปที่โรงงาน โตโยต้ามอเตอร์การผลิตมิสซิสซิปปี้ในบลูสปริงส์ รัฐมิสซิสซิปปี้ จนถึงเดือนพฤษภาคม 2010 โรงงาน NUMMI ผลิตรถยนต์ได้เฉลี่ย 6,000 คันต่อสัปดาห์ และตลอดระยะเวลาดังกล่าวสามารถผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 8 ล้านคันและ รถบรรทุก. เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม พ.ศ. 2553 เทสลามอเตอร์สและโตโยต้าได้ประกาศความร่วมมือในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า ในเวลาเดียวกัน Toyota ขายโรงงาน NUMMI ให้กับ Tesla Motors ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของตนโดยมีเงื่อนไขที่เป็นประโยชน์ร่วมกัน โดยมีต้นทุน NUMMI อยู่ที่ 42 ล้านดอลลาร์ ราคานี้รวมอาคารโรงงานและพื้นที่ 84 เฮกตาร์แล้ว อุปกรณ์โตโยต้า Corolla ถูกถอดออกจากโรงงานและขายในการประมูลแบบเปิด เป็นสิ่งสำคัญมากที่ Toyota จะต้องซื้อหุ้นคืนจำนวน 50 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการเสนอขายหุ้นของ Tesla และในทางกลับกัน Tesla ก็ดำเนินการคืนเงินให้กับโรงงานหลังจากนั้น การเสนอขายหุ้น IPO Tesla Motors เข้าครอบครองกิจการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม พ.ศ. 2553 และเปิดดำเนินการในวันที่ 27 ตุลาคม อันดับแรก อุปกรณ์การค้าปลีก Tesla Model S เกิดขึ้นในงานพิเศษที่จัดขึ้นที่โรงงาน Tesla เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2555
โรงงานและการผลิต
พื้นที่ทั้งหมด 1,500 ตารางกิโลเมตร โดย 510 ตารางกิโลเมตรเป็นอาคารหลักที่ใช้จัดกิจกรรม การประกอบขั้นสุดท้ายรถ. อาคารได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมายนับตั้งแต่ Tesla Motors เข้ามาครอบครอง ผนังและพื้นได้รับการทาสีใหม่ สีขาวและอุปกรณ์เป็นสีแดงขององค์กร ในปี 2011 อุปกรณ์ NUMMI บางส่วนถูกซื้อจาก Toyota ในราคา 17 ล้านดอลลาร์ โดยมีส่วนลดที่ดีจากราคาอุปกรณ์ใหม่ ในการเริ่มการผลิต Tesla ModelS นั้น มีการจ้างพนักงาน 1,000 คน แต่ปัจจุบันยังมีอีกมาก จำนวนที่แน่นอนไม่หรอก เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วเท่านั้น
ก่อนมัสค์
แนวคิดในการสร้างรถยนต์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าปรากฏเร็วกว่ารถคันแรกที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน นิโคลา เทสลา เองก็ไม่ได้ละทิ้งแนวคิดในการสร้างรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยการติดตั้งโมเดลที่มีอยู่ใหม่ แต่ในสมัยนั้น ความคิดของนิโคลา เทสลา อย่างที่พวกเขากล่าวว่า “ไม่ได้หายไป”
ก่อนที่ Tesla จะเข้าสู่ตลาด รถยนต์ไฟฟ้าถูกผลักไสให้ทำหน้าที่เป็นรถกอล์ฟและรถยนต์สำหรับนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมที่กระตือรือร้น เครื่องยนต์ไฟฟ้าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นเพราะไม่ปล่อยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้เชื้อเพลิงออกสู่ชั้นบรรยากาศ นั่นคือจุดที่ข้อดีของมันสิ้นสุดลง และการสำรองพลังงาน ความเร็ว และความเร่ง - มอเตอร์ไฟฟ้าด้อยกว่าการเผาไหม้ภายในทุกประการ แต่ไม่มีความขัดแย้งพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์และธุรกิจที่ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถก้าวขึ้นสู่ระดับนี้ได้ การบริโภคจำนวนมาก. จำเป็นต้องรวมเทคโนโลยีที่มีอยู่เข้าด้วยกันเท่านั้น และมีผู้ที่สามารถทำได้
หัวใจสำคัญของความสำเร็จของ Tesla คือคนสองคน ได้แก่ วิศวกร Mark Tarpenning และ Martin Eberhard ในการดำเนินโครงการอย่างรวดเร็วและ รถยนต์ไฟฟ้าที่ทรงพลังความคิดส่วนตัวของพวกเขาแสดงออกออกมา มาร์คเป็นนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม และมาร์ตินก็ฝันถึงอยู่เสมอ รถสปอร์ตซึ่งจะไม่กินน้ำมันหนึ่งลิตรตลอดระยะทาง 8 กิโลเมตร
Tarpenning และ Eberhard พบกันในยุค 90 ในแคลิฟอร์เนีย โดยพบกับ Greg Rand เพื่อนร่วมกัน มาร์กและมาร์ตินชวนให้นึกถึงตัวละครซิทคอมสองตัว: เอเบอร์ฮาร์ดที่ช่างพูดและกระตือรือร้นเข้ากันได้ดีกับทาร์เพนนิ่งที่สุภาพเรียบร้อยและสงวนท่าทีอย่างสมบูรณ์แบบ ไม่นานพวกเขาก็เริ่มทำงานกัน
ในขั้นต้น บริษัทของพวกเขาให้บริการให้คำปรึกษาแก่บริษัทที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลดิสก์ ในไม่ช้าพวกเขาก็เปลี่ยนไปสู่ตลาดหนังสืออิเล็กทรอนิกส์ที่ยังไม่ถูกครอบครองซึ่งเราเรียกว่า "ผู้อ่าน" ในฤดูใบไม้ผลิปี 1997 Eberhard และ Tarpenning ก่อตั้ง NuovoMedia และเปิดตัวการผลิต Rocket eBook ของพวกเขา พวกเขาขายผลงานให้กับ Gemstar-TV Guide ได้อย่างรวดเร็ว โดยมีรายได้ 187 ล้านดอลลาร์
ระหว่างทางไปรถยนต์ไฟฟ้า
ในระหว่างงานให้คำปรึกษาและการผลิต eBook พวกเขามีแนวคิดสำคัญ: "แบตเตอรี่อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงสามารถใช้ที่ไหนได้อีก" คำตอบเกิดขึ้นเมื่อ Eberhard ต้องการซื้อรถสปอร์ต เพื่อนผู้ประกอบการสองคนจึงตัดสินใจลงทุนทั้งพลังงานและเงินเพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้า
ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 มีความพยายามในการผลิตแบบไม่ต่อเนื่องอยู่แล้ว รถเร็วกับ ไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์. Eberhard จับตามองเครื่องจักร Tzero สีเหลืองขนาดเล็กจากบริษัท AC Propulsion ในแคลิฟอร์เนีย มันเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์โดยสมบูรณ์ และมีอัตราเร่งเหมือนกับลัมโบร์กินี เอเบอร์ฮาร์ดมาถูกทางแล้ว
Tarpenning และ Eberhard มองเห็นศักยภาพที่อุตสาหกรรมยานยนต์พลาดไปอย่างชัดเจนจากการเพิกเฉยต่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ปัจจุบันแบตเตอรี่ดังกล่าวพบได้ในแล็ปท็อปและสมาร์ทโฟนส่วนใหญ่ แต่สำหรับบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เทคโนโลยีนี้ไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เลย ประเภทแบตเตอรี่หลักที่บริษัทต่างๆ พิจารณา ซึ่งก็คือกรดตะกั่วนั้นเป็นเทคโนโลยีที่ใกล้สูญพันธุ์ซึ่งไม่เคยมีการพัฒนาใดๆ เลยในรอบเกือบร้อยปี แท้จริงแล้วด้วยพลังและประสิทธิภาพที่พวกเขาผลิตได้ แบตเตอรี่กรดตะกั่วไม่จำเป็นต้องพูดถึงวิธีการสมัครใหม่ๆ อีกต่อไป
Eberhard และ Tarpenning ตัดสินใจสร้างรถยนต์ที่มีมอเตอร์อะซิงโครนัสและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
มอเตอร์เหนี่ยวนำจะแปลงพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับเป็นการหมุนเชิงกล ในเวอร์ชันที่ง่ายที่สุด มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสประกอบด้วยสเตเตอร์และโรเตอร์ สเตเตอร์ - เต็มสูบเกิดจากแผ่นแม่เหล็กไฟฟ้าวางซ้อนกัน บนผนังด้านในของสเตเตอร์มีขดลวดทองแดงซึ่งเมื่อใช้กระแสไฟฟ้าจะทำให้เกิดสนามแม่เหล็กสลับ (ขั้วจะเปลี่ยนไปตามระยะเวลาการจ่ายกระแสไฟฟ้า) โรเตอร์ยังเป็นทรงกระบอกที่มีแม่เหล็กไฟฟ้าและมีเพลาอยู่ตรงกลาง มันถูกวางไว้ตรงกลางสเตเตอร์และหมุนเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงขั้วของสนามแม่เหล็ก มอเตอร์ดังกล่าวมักใช้กับพัดลมในบ้าน
การใช้งาน มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสยกเว้นทันที ทั้งบรรทัดชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับรถคลาสสิก: เพลาขับ เครื่องยนต์เทอะทะ ระบบไอเสีย ถังแก๊ส ฯลฯ โดยทั่วไป รถยนต์ไฟฟ้าที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับล้อหลัก ระบบทำความเย็นและระบบควบคุม แต่ระหว่างทางไปสู่เวอร์ชั่นที่ใช้งานได้ Eberhard และ Tarpenning ประสบปัญหามากมาย
ในปี 2003 Martin และ Mark มุ่งมั่นที่จะสร้างรถยนต์ที่มีมอเตอร์อะซิงโครนัสและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ก็ได้ก่อตั้งบริษัทของตนเองขึ้นมา มีการตัดสินใจที่จะใช้ชื่อที่ไม่เกี่ยวข้องกับชื่อสิ่งแวดล้อมที่ "ไร้ฟัน" แต่จะกำหนดโทนของความเร็วและการพัฒนาในทันที วิธีแก้ปัญหาเกิดขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ บริษัทได้รับการตั้งชื่อว่า Tesla Motors เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ประดิษฐ์มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส
ความซับซ้อนของอุตสาหกรรมยานยนต์
ทั้ง Eberhard และ Tarpenning ไม่มีประสบการณ์ในการผลิตรถยนต์เลย พวกเขาทั้งคู่สงสัยว่าการสร้างรถยนต์ค่อนข้างยากกว่าการสร้าง e-reader แต่ปริมาณงานที่แท้จริงทำให้พวกเขาประหลาดใจ
ใน อุตสาหกรรมยานยนต์ในยุคปัจจุบัน การสร้างชิ้นส่วนทั้งหมดของเครื่องจักรไม่ใช่เรื่องปกติ ท่อไอเสียไปที่กันชนอย่างอิสระ การจ้างบุคคลภายนอกเพื่อการผลิตบางส่วนจะง่ายกว่าและสะดวกกว่ามาก ผู้ก่อตั้ง Tesla Motors ดำเนินการต่อไปและตัดสินใจที่จะดำเนินโครงการทั้งหมดของตนที่โรงงานผลิตของ British Lotus
Eberhard และ Tarpenning ตัดสินใจว่าพวกเขาจะผลิตอะไร และอะไรคือ “เคล็ดลับ” หลักของการผลิตผลงานชิ้นใหม่ของพวกเขา พวกเขารวบรวมการนำเสนอทางธุรกิจสำหรับนักลงทุนที่นำเสนอสิ่งที่ไม่สมจริง: รถยนต์ไฟฟ้าที่รวดเร็วและมีประสิทธิผล เหลืออีกส่วนหนึ่งที่สำคัญมากนั่นคือการลงทุน ในตอนแรกเราสามารถระดมทุนจากญาติและนักลงทุนรายย่อยได้ ยังไม่พบการลงทุนที่จริงจัง แล้วเขาก็ปรากฏตัวขึ้นที่ขอบฟ้า
Musk เข้าร่วมกับ Tesla Motors
Tarpenning และ Eberhard เห็น Musk แสดงที่ Stanford เมื่อปี 2001 ภายในปี 2004 มัสก์เป็นเศรษฐีหนุ่มที่ขาย PayPal และเป็นผู้ก่อตั้ง บริษัทของตัวเองสเปซเอ็กซ์
Eberhard และ Ian Wright ซึ่งเป็น "บิดา" อีกคนหนึ่งของ Tesla Motors ตกลงกับ Elon Musk ที่จะพบกันในลอสแองเจลิส ซึ่งเป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของ SpaceX มีความขัดแย้งเกี่ยวกับอนาคตของโครงการ และในตอนแรก Musk รู้สึกไม่มั่นใจอย่างมากเกี่ยวกับการลงทุนนี้ อย่างไรก็ตาม วิศวกรของ Tesla และ Musk เห็นพ้องต้องกันว่ารถยนต์ไฟฟ้าควรมีกำลัง สวยงาม ไม่ใช่แค่ดีขึ้นนิดหน่อย แต่ยังกลายเป็นความก้าวหน้าและฝังน้ำมันเบนซินในที่สุด หลังจากที่ Tarpenning มาถึงการเจรจา Musk ก็ตกลงที่จะเข้าร่วมใน Tesla Motors และลงทุน 7.5 ล้านเหรียญสหรัฐ นอกจากเขาแล้ว Google, eBay รวมถึง Daimler และ Toyota ยังลงทุนในโครงการนี้อีกด้วย แต่ส่วนแบ่งที่ใหญ่ที่สุดเป็นของ Musk และเขาก็กลายเป็นประธานคณะกรรมการของ Tesla Motors
รถคันแรกที่ควรจะประกอบถูกเรียกว่า เทสลา โรดสเตอร์. ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ส่วนประกอบหลักของมันถูกผลิตในแคลิฟอร์เนีย แต่รถคันสุดท้ายถูกประกอบในโรงงานในสหราชอาณาจักร
ดังที่เราทราบ ปีศาจอยู่ในรายละเอียด และประวัติศาสตร์อันยาวนานของ Roadster ได้พิสูจน์แล้วว่าสุภาษิตดังกล่าวเป็นจริง การปรับเปลี่ยนแต่ละครั้ง การเปลี่ยนแปลงการออกแบบ แม้กระทั่งการลดเกณฑ์ที่เพิ่มจากหลายวันเหลือหลายเดือนเป็นเวลาส่งมอบรถยนต์คันแรกออกสู่ตลาด
ในขั้นต้น Tesla สามารถประกาศตัวเองในตลาดได้อย่างดัง รวมถึงต้องขอบคุณแคมเปญประชาสัมพันธ์กับคนดังในฮอลลีวู้ด: Leonardo DiCaprio, George Clooney และ Arnold Schwarzenegger แนวคิดของ "ลายเซ็นต์ของร้อยคนแรก" ถูกสร้างขึ้น - ร้อยคนแรกที่สั่งซื้อจะได้รับรถยนต์ที่มีป้ายชื่อ Eberhard, Musk และ Tarpenning ดังนั้น Tesla จึงประกาศตัวเอง แต่เบื้องหลังนี้ จะต้องดำเนินการตามสิ่งที่ประกาศไว้
ในขณะเดียวกัน การสร้างผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายก็ดำเนินต่อไปเรื่อยๆ เอเบอร์ฮาร์ดวางแผนที่จะจัดส่งตัวอย่างแรกภายในปี 2549 แต่สามารถทำได้ในปี 2551 เท่านั้น การแข่งขันของเขากับมัสก์ก็มีบทบาทเชิงลบเช่นกัน ตอนนี้ Elon Musk เป็นบุคคลสื่อที่มีชื่อเสียงทุกที่ แต่ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เขาเพิ่งได้รับแรงผลักดัน และเครดิตทั้งหมดสำหรับ Tesla ก็มอบให้กับสื่อมวลชนแก่ Eberhard ฉันอยากจะทราบทันทีว่าฉันไม่ได้กล่าวหาว่า Elon Musk อยู่เบื้องหลังและไม่ต้องการแถลงการณ์ที่ไม่มีมูล อย่างไรก็ตาม หลังจากการสับเปลี่ยนหลายครั้ง CEO คนใหม่ก็ปรากฏตัวที่ Tesla และ Eberhard ก็กลายเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิค จากนั้นก็มีการปรับเปลี่ยนอีกหลายครั้ง และ Musk ก็กลายเป็น CEO ซึ่งภายในปี 2008 ได้ลงทุนเข้ามา เทสลาแล้ว 55 ล้านดอลลาร์
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง การเปลี่ยนแปลงด้านการจัดการ การเลิกจ้างพนักงาน และการมุ่งความสนใจไปที่ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายเป็นประโยชน์ต่อ Tesla แม้จะมีการร้องเรียนจากผู้ซื้อในช่วงแรก แต่ Tesla ก็สามารถเพิ่มการผลิต Roadster ได้ และในปี 2010 บริษัทได้เปิดตัว IPO ซึ่งเป็นการเสนอขายหุ้นแก่ประชาชนทั่วไปเป็นครั้งแรก จากความคิดอันทะเยอทะยานของวิศวกรสองคน บริษัทจึงเติบโตขึ้นมาเป็น ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์.
โมเดลเทสลาเอส/แมตต์ เฮนรี่ Unsplash.com
Elon Musk มองว่า Roadster เป็นรสชาติปากกาครั้งแรกของเขา และเขาอยากจะเริ่มพัฒนามากกว่า เจ้าของรถ. โครงการต่อไป Tesla ควรจะเป็นความก้าวหน้าและเป็นเรือธงและแน่นอนว่าข้อผิดพลาดทั้งหมดของ Roadster ก็ถูกกำจัดไป
แนวคิดของรถยนต์ใหม่ - Tesla Model S - ถูกนำเสนอในเมนโลพาร์ค แคลิฟอร์เนีย ในปี 2552 Model S เป็นรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลัง 5 ประตูจากกลุ่มรถยนต์หรูหรา แม้ว่าจะมีแนวคิดที่จะติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่ฝ่ายบริหารของ Tesla ก็ตัดสินใจที่จะไม่เบี่ยงเบนไปจากแนวคิดดั้งเดิมและสร้างรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดโดยใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบเดียวกัน
วิธีการผลิตก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ปัจจุบัน Tesla มีโรงงานขนาดใหญ่ในฟรีมอนต์ (แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา) ซึ่งมีหุ่นยนต์เต็มรูปแบบและติดตั้งอุปกรณ์สำหรับประกอบรถยนต์ไฟฟ้า สำหรับ ตลาดยุโรปเปิดศูนย์ในเมืองทิลเบิร์ก ประเทศเนเธอร์แลนด์
Tesla Model S กลายเป็นรถยนต์ที่ทั้ง Tarpenning และ Eberhard ปรารถนา และ Musk จินตนาการถึง เธอทำลายทัศนคติเดิมๆ เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า สถิติระยะทางที่ครอบคลุมโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ถูกกำหนดไว้ในเดือนสิงหาคม 2560: รุ่น S ข้ามพรมแดน 1,000 กิโลเมตร ขับรถ 1,078 อัตราเร่งสูงสุดอัตราเร่งจาก 0 ถึง 96 กม./ชม. ใน 3.1 วินาที ซึ่งน้อยคนนักจะจินตนาการได้เมื่อ 10 ปีที่แล้ว และสุดท้าย สถิติความเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าที่ 181 กม./ชม. ก็เป็นของ Model S เช่นกัน
คุณสมบัติพิเศษของการแพร่กระจายของรถยนต์ Tesla คือการเกิดขึ้นของเครือข่ายซูเปอร์ชาร์จเจอร์ (Superchargers) ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ซึ่งคุณสามารถชาร์จ Tesla ของคุณได้ เช่นเดียวกับทางรถไฟในศตวรรษที่ 19 เครือข่ายซูเปอร์ชาร์จเจอร์เชื่อมต่อทางทิศตะวันออกและ ชายฝั่งตะวันตกสหรัฐอเมริกาในศตวรรษที่ XXI ซูเปอร์ชาร์จเจอร์รัสเซียเครื่องแรกปรากฏในภูมิภาคมอสโก
Tesla Model S ได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เช่นกัน จนถึงปัจจุบันมีการจำหน่ายการดัดแปลง Model S มากกว่า 150,000 รุ่นทั่วโลก โดย 92 รายการอยู่ในสหรัฐอเมริกา
นอกจากรุ่น S แล้ว Tesla ยังได้ออกแบบและผลิตรถครอสโอเวอร์ Tesla Model X และมีแผนจะเปิดตัวให้ได้มากที่สุด ตัวเลือกราคาถูกรถยนต์ Tesla - Tesla Model 3 อย่างไรก็ตาม ทันทีที่มีการประกาศเริ่มจำหน่าย Model 3 ล่วงหน้า มียอดสั่งซื้อรถยนต์ 325,000 รายในสัปดาห์แรก นี่คือความไว้วางใจ
แน่นอนว่า Elon Musk ก็สามารถเขย่าตลาดได้อีกครั้ง Model S ได้กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตจำนวนมากและได้รับความนิยมแม้ว่าจะมีราคาค่อนข้างสูงก็ตาม ค่อนข้างเป็นไปได้ที่สำหรับผู้ซื้อจำนวนมาก สิ่งนี้เป็นมากกว่ารถยนต์ สตาร์ทอัพ, แคลิฟอร์เนีย, จ็อบส์, วอซเนียก, Google, Apple, พาโลอัลโต, สแตนฟอร์ด - ทั้งหมดนี้เสริมด้วยองค์ประกอบอื่นของอนาคต: รถยนต์ไฟฟ้า และแม้ว่าปัญหาน้ำมันเบนซินจะยังอยู่อีกไกล แต่ก็เป็นไปได้ว่ามีการสตาร์ทแล้ว ดังนั้นอย่าลืมผู้ที่ยืนอยู่ที่จุดกำเนิด - Martin Eberhard และ Mark Tarpenning
หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+ป้อน.
ในทะเลทรายทางตะวันออกของเมืองรีโน รัฐเนวาดา ซึ่งยังคงมีคาวบอยและม้าป่าอยู่ทั่วไป โรงงานขนาดใหญ่แห่งหนึ่งกำลังเติบโตขึ้นด้วยการสนับสนุนจากนักลงทุนและการทำงานหนักของ Elon Musk ซีอีโอของ Tesla โรงงานแห่งนี้มีชื่อว่า Gigafactory เซลล์แบตเตอรี่ชุดแรกได้เริ่มเคลื่อนตัวออกจากสายการประกอบแล้ว แบตเตอรี่ใหม่นี้มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในแบตเตอรี่ที่ผลิตโดย Tesla โดยเฉพาะ โมเดลรถยนต์ไฟฟ้า 3.
เริ่มการผลิตแบตเตอรี่จำนวนมาก - เหตุการณ์สำคัญที่สำคัญบนเส้นทางของ Tesla สู่การใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่งทั่วโลก นอกจากนี้ งานนี้ยังได้นำอุตสาหกรรมแบตเตอรี่กลับมายังอเมริกาอีกด้วย เป็นเวลานานปกครองโดยจีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ บน ช่วงเวลานี้องค์กรที่ครอบคลุมพื้นที่ประมาณครึ่งล้านตารางเมตร มีพนักงาน 2,900 คน ซึ่งจะมีคนงานเพิ่มอีกประมาณ 4,000 คน (รวมถึงคนงานก่อสร้าง) เข้าร่วมในปีนี้ ซึ่งจะเกิดขึ้นได้ด้วยความร่วมมือของ Tesla และ พานาโซนิค.
ภายในปี 2561 Gigafactory ซึ่งขณะนี้สร้างเสร็จไม่ถึงหนึ่งในสาม จะเพิ่มกำลังการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลกเป็นสองเท่า และจ้างพนักงานเต็มเวลา 6,500 คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สำคัญสำหรับ Reno ที่อยู่ใกล้เคียง .
หลังจากการทดสอบการใช้งานเต็มรูปแบบ Gigafactory จะมีบทบาทสำคัญ บทบาทสำคัญสำหรับบริษัท ซึ่งอธิบายถึงความเร่งรีบที่ Tesla กำลังดำเนินการเพื่อสร้างกิจการนี้ บริษัทซึ่งมีชื่อเสียงในด้านตารางเวลาและกำหนดเวลาที่ยากลำบาก แทบจะไม่เคยเปิดตัวผลิตภัณฑ์ได้ตรงเวลาเลยตลอดทศวรรษที่ผ่านมา ในครั้งนี้ ครบกำหนดเวลาในการเปิดตัวสายการผลิตแรกแล้ว และบริษัทตั้งใจที่จะพิสูจน์ให้นักลงทุนเห็นถึงความสามารถในการปฏิบัติตามพันธกรณีได้ตรงเวลา
น่าให้กำลังใจ นี่คือเป้าหมายที่สามที่ประสบความสำเร็จ: ก่อนหน้านี้บริษัทรักษาคำมั่นสัญญาว่าจะดำเนินโครงการแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในแคลิฟอร์เนียอย่างรวดเร็ว ส่งมอบการอัปเดตซอฟต์แวร์ตามสัญญาสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบอัตโนมัติ และตอนนี้ได้เปิดตัวการผลิตเซลล์สำหรับ แบตเตอรี่ที่ Gigafactory. ในเวลาเดียวกัน บริษัทไม่สามารถบรรลุเป้าหมายอื่นในการผลิตรถยนต์ 80,000 คันในปี 2559 ได้ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการภายในสิ้นปีนี้ผลิตได้เพียง 76,230 คันเท่านั้น
Gigafactory กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว Tesla และ Panasonic อยู่ข้างหน้าแผนการจ้างงานที่ตกลงไว้ในข้อตกลงระหว่างพวกเขากับรัฐเนวาดาสองปี ในขั้นต้น บริษัทสัญญาว่าจะสร้างงานถาวร 4,000 ตำแหน่งให้กับผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นภายในปี 2562 และ 6,500 ตำแหน่งภายในปี 2563 ในเดือนพฤษภาคม 2559 เทสลาประกาศว่าการผลิตจะเต็มกำลังการผลิตเมื่อสองปีก่อนหน้านี้ - ภายในปี 2561 คำพูดที่กล้าหาญนี้พบกับความกังขาใน Wall Street ในเวลานั้น ปัจจุบันหุ้นของ Tesla ถึงแล้ว ระดับสูงสุดตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคม 2559 และมีการซื้อขายประมาณ $227
ทำไมต้อง Tesla Gigafactory
ความสำเร็จของโรงงานแบตเตอรี่มีความสำคัญสำหรับ Tesla เนื่องจากไม่มีที่อื่นในโลก แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังผลิตได้ไม่เพียงพอสำหรับบริษัทที่จะบรรลุเป้าหมายยอดขาย 500,000 ชิ้น รุ่นรถ 3 ภายในปี 2561 ปัญหาอีกประการหนึ่งที่สำคัญไม่แพ้กันก็คือราคาแบตเตอรี่ในปัจจุบันสูงเกินไปและไม่สามารถทำกำไรได้ การเปิดตัวโมเดล 3 ราคา 35,000 ดอลลาร์ Tesla ได้เดินทางอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในทะเลทรายเนวาดาด้วยความหวังว่า การผลิตจำนวนมากในองค์กรที่มีมูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์จะช่วยลดต้นทุน และความต้องการที่จะเกิดขึ้นในเวลานั้นจะช่วยให้ธุรกิจสามารถดำเนินต่อไปได้
แบตเตอรี่เป็นปัจจัยจำกัดในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม มีผู้ผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่รายที่หันมาใช้เส้นทางการผลิตด้วยตนเอง ในขณะที่ส่วนใหญ่เปลี่ยนความเสี่ยงไปที่ผู้ผลิต เช่น LG Chem และ Samsung
ในปี 2558 88% ของการผลิตทั่วโลก แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งตั้งอยู่ในจีน ญี่ปุ่น และ เกาหลีใต้. การที่อเมริกากลายเป็นผู้เล่นหลักในอุตสาหกรรมนี้มีความสำคัญไม่เพียงแต่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น Tesla ผลิตชุดแบตเตอรี่ที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในที่พักอาศัยและการสำรองโครงข่ายไฟฟ้า ในเดือนกันยายน บริษัทได้ประกาศข้อตกลงในการจัดหาแบตเตอรี่ Southern California Edison (NYSEMKT:SCE-E) ด้วยจำนวนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 20 และ 80 MWh เพื่อทดแทนอุปกรณ์เชื้อเพลิงฟอสซิลสำรอง
ในบันทึก ระยะเวลาอันสั้นเปิดตัวการผลิตชุดแบตเตอรี่ Powerpacks ซึ่งประกอบที่ Gigafactory จากแบตเตอรี่นำเข้า (ยังไม่เปิดตัว การผลิตของตัวเอง) องค์ประกอบประเภท 2170 ที่พัฒนาร่วมกันโดย Panasonic และ Tesla โครงการนี้ซึ่งก่อนหน้านี้อาจใช้เวลาหลายปีจึงจะแล้วเสร็จก็แล้วเสร็จภายในเวลาไม่ถึงสี่เดือน เซลล์ที่ผลิตในวันนี้ที่ Gigafactory จะถูกนำไปใช้ในผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่หลายประเภท จนกว่าการผลิตเซลล์สำหรับโมเดล 3 จะเริ่มในไตรมาสที่สองของปีนี้
Tesla ยังวางแผนที่จะเริ่มจัดส่งแบตเตอรี่สำหรับที่อยู่อาศัย Powerwall 2 ภายในสิ้นเดือนมกราคม ซึ่งคาดว่าจะถูกกว่าคู่แข่งในบริเวณใกล้เคียงถึง 30%
การผลิตแบตเตอรี่สอดคล้องกับแผนระยะยาวของ Elon Musk ในการเปลี่ยน Tesla จากบริษัทรถยนต์ไฟฟ้ามาเป็นบริษัทที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม พลังงานสะอาด. แรงจูงใจเดียวกันนี้อยู่เบื้องหลังข้อตกลงล่าสุดของเขาในการซื้อ SolarCity Corp. - บริษัทติดตั้งที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา แผงเซลล์แสงอาทิตย์บนหลังคาอาคาร เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Tesla ตกลงกับ Panasonic เพื่อขยายความร่วมมือด้วยการจัดตั้งโรงงานผลิตเซลล์แสงอาทิตย์ในเมืองบัฟฟาโล รัฐนิวยอร์ก ซึ่งจะสร้างงาน 1,400 ตำแหน่งในภูมิภาคนี้
ในขณะที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ผู้ได้รับเลือกเป็นประธานาธิบดีใช้ Twitter เพื่อวิพากษ์วิจารณ์ผู้ผลิตที่สร้างงานในเม็กซิโกและจีนอย่างไร้ความปราณี แต่ Tesla โดดเด่นเพราะมันเป็น ผู้ผลิตชาวอเมริกันรถยนต์ แบตเตอรี่ และ แผงเซลล์แสงอาทิตย์. ประมาณ 95% ของส่วนประกอบ Model 3 จะผลิตในสหรัฐอเมริกา พนักงาน 25,000 คนจากทั้งหมด 30,000 คนของบริษัทจะทำงานที่นี่ด้วย ในการประชุมครั้งล่าสุดของทรัมป์กับตัวแทนของบริษัทเทคโนโลยี มัสก์ถูกรวมอยู่ในกลุ่มที่ปรึกษาเชิงกลยุทธ์ของประธานาธิบดี
การผลิตแบตเตอรี่เป็นธุรกิจที่มีความเสี่ยง ราคาโลกของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ลดลง 22% ในปี 2559 และตามการคาดการณ์ของ Bloomberg New Energy Finance จะลดลงอีก 15-20% ในปี 2560 นี่เป็นสิ่งที่ดีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แต่จะเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ที่จะรักษาตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมได้
การลดราคาเหล่านี้อาจช้าลงในไม่ช้าเมื่อต้นทุนแบตเตอรี่ถึงระดับต้นทุน ผู้ผลิตแบตเตอรี่บางรายกำลังดิ้นรนเพื่อทำกำไรเมื่อเผชิญกับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้น ยังไม่ชัดเจนว่าการเดิมพันของ Tesla ในการผลิตแบตเตอรี่นั้นถูกต้องหรือทันเวลาหรือไม่ แต่อาจแย้งได้ว่าการเปิดตัว Gigafactory ทำให้เราเข้าใกล้การตอบคำถามนี้มากขึ้น
ติดตามข่าวสารกับทุกคนอยู่เสมอ เหตุการณ์สำคัญ United Traders - สมัครสมาชิกของเรา
ผู้ผลิตรายใหม่ปรากฏขึ้นเป็นประจำ พวกเขาอ้างสิทธิ์ส่วนแบ่งการตลาด แต่ Tesla Motors ประสบความสำเร็จในการสร้างการแข่งขันให้พวกเขา บริษัทได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากมีคุณภาพสูงและกำลังขั้นสูงของยานพาหนะ ประวัติศาสตร์ของ Tesla Motors มีรากฐานมาจากการก่อตั้งจนเป็นผู้นำตลาด
ต้นทาง
บริษัทตั้งชื่อตามนักประดิษฐ์และวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ผู้ยิ่งใหญ่ นิโคลา เทสลา รถยนต์จากการผลิตนี้ใช้เทคโนโลยีไฟฟ้ากระแสสลับ ดังที่นักวิทยาศาสตร์เองก็เคยทำมาก่อนในปี 1882 Tesla Motors เป็นบริษัทที่ก่อตั้งโดย Marco Tarpenning และ Martin Eberhard เพื่อนร่วมงานของเขา ในขั้นตอนแรก พวกเขาให้ทุนสนับสนุนโครงการก่อนที่อีลอน มัสก์จะมาถึง เขาสร้างเพย์พาล ชายคนนี้ดึงดูดการลงทุนจำนวนมากให้กับงานของบริษัทและกลายเป็นประธานบริษัท
เป้าหมายหลักของ Tesla Motors คือการผลิต รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อนำไปผลิตจำนวนมาก Musk เริ่มพัฒนา Roadster รุ่นเรือธงหลังจากทำงาน ด้วยเหตุนี้เขาจึงได้รับรางวัล Global Green 2006 Product Design Award และมิคาอิล กอร์บาชอฟเป็นผู้มอบรางวัลนี้สำหรับการออกแบบรถยนต์อย่างพิถีพิถัน ตามมาด้วยรางวัล Index Design Award ในปี 2550
ลำดับเหตุการณ์ของการพัฒนา
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง Tesla Motors จะไม่สมบูรณ์หากไม่มีการลงทุนอย่างแข็งขัน ประกอบด้วยเงินทุนของผู้จัดการเองและความช่วยเหลือจากนักลงทุน (หัวหน้า eBay Jeff Skoll, Capricorn Management, Draper Fisher Jurvetson และคนอื่น ๆ ) ซึ่งมีปริมาณมากกว่า 105 ล้าน ในปีเดียวกัน Zeev Drori ลองใช้ เป็นเก้าอี้ผู้จัดการ แต่ในปี 2551 เขาได้มอบหน้ากากของเขา ในปี 2552 โดยเทสลาระดมทุนได้ 187 ล้านคันเพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อจำหน่าย 147 คัน 19 พฤษภาคม บริษัทที่มีชื่อเสียง Mercedes-Benz ซื้อหุ้น 10% ใน Tesla และในเดือนกรกฎาคม Aabar Investments ก็ได้รับทรัพย์สิน 40% เช่นกัน
ทุกคนรู้ดีว่าสหรัฐอเมริกาสนับสนุนการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ดังนั้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 บริษัทจึงได้รับเงินกู้จำนวน 465 ล้านดอลลาร์จากกระทรวงพลังงาน ด้วยทุนนี้จึงสามารถเริ่มการผลิตได้ ช่วงโมเดลเอสซีดานและปรับปรุงเทคโนโลยีการส่งกำลัง มาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจที่ริเริ่มโดย George W. Bush ทำให้ Tesla กลายเป็นบริษัทแรกที่ไม่มีหนี้รัฐบาล
จุดสุดยอดของการทำกำไร
เมื่อต้นปี พ.ศ. 2552 บริษัทได้ประกาศว่าสามารถบรรลุผลกำไรสูงสุดในการผลิตในปีนั้นได้ ต้องขอบคุณ Roadster ปี 2010 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่ได้รับการปรับปรุงและได้รับรางวัล กันยายน 2552 ถือเป็นการเริ่มต้นรอบใหม่ โดยจัดสรรได้ 82.5 ล้านชุด ต้องขยายเครือข่ายการค้าปลีกเพื่อเพิ่มส่วนแบ่งการตลาด
ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถยนต์ Tesla Motors เป็นไปไม่ได้หากไม่มีเครื่องร่อน (การขนส่งโดยไม่ต้องใช้ระบบส่งกำลัง) - นี่คือกิจกรรมหลักของบริษัท สัญญาลงวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2548 มีผลจนถึงปี พ.ศ. 2554 และในปี พ.ศ. 2557 บริษัทได้เลิกหุ้น
กลยุทธ์
ภายใต้การนำของ Musk หลักการสำคัญของงานของบริษัทคือการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าโดยมุ่งเป้าไปที่การขายจำนวนมาก พลวัตของการลดต้นทุนของรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมกลายเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับ Tesla Roadsters มีราคาเริ่มต้นที่ 109,000 ดอลลาร์ แต่บริษัทวางแผนที่จะสร้างโมเดลที่ราคา 30,000 ดอลลาร์ เส้นนี้จะเรียกว่า BlueStar มีการวางแผนการเปิดตัวการผลิตดังกล่าวในปี 2560 จะต้องแพร่หลายและเข้าถึงได้เพื่อปรับปรุงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะ
การแนะนำแบตเตอรี่
เช่นเดียวกับอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ รถยนต์ Tesla อาศัยแบตเตอรี่ในการทำงาน ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการผลิตของ บริษัท นี้คือแบตเตอรี่ชนิดกัลวานิก แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหลายพันก้อนถูกรวมไว้ในอุปกรณ์เครื่องเดียว เทคโนโลยีที่คล้ายกันนี้ใช้ในแล็ปท็อปและเครื่องใช้ในครัวเรือน เทสลาใช้มากขึ้น หลักการราคาถูกการผลิตและยังช่วยลดน้ำหนักของผลิตภัณฑ์อีกด้วย
ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมเกี่ยวกับอันตรายของแบตเตอรี่ในการขนส่ง ประวัติความเป็นมาของรถยนต์ของ Tesla Motors แสดงให้เห็นว่าบริษัทให้การปกป้องแบตเตอรี่จากการบวมและการควบคุมความร้อน ด้วยเหตุนี้จึงมีการใช้สารพิเศษเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ติดไฟดังนั้นรถยนต์จึงปลอดภัยอย่างยิ่ง เทสลาใส่ใจเรื่องความสะดวกสบายจึงวางชุดแบตเตอรี่ไว้ที่พื้นรถไม่เหมือนกับรุ่นจากผู้ผลิตรายอื่น
การใช้มอเตอร์
เครื่องยนต์ที่ใช้ในรถยนต์ Tesla เป็นการนำเครื่องยนต์คลาสสิกที่ Nikola Tesla พัฒนาขึ้นมาใหม่ ระบายความร้อนด้วยของเหลวและทำงานบนไฟ AC 3 เฟส 4 แถบ กลยุทธ์ของบริษัทคือการสร้างเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่จะใช้งานได้จริงมากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคลาสสิกในหลายๆ ด้าน โรงไฟฟ้าแห่งนี้ทำให้สามารถละทิ้งระบบส่งกำลังโดยสิ้นเชิงเพื่อหันไปใช้ระบบขับเคลื่อนโดยตรง รถยนต์ Tesla ประสบความสำเร็จอย่างมากและมีความเร็วในการขับขี่สูงถึง 208 กม./ชม.
การขับขี่อย่างปลอดภัย
ตลอดการดำเนินงานของบริษัท บริษัทได้ตั้งเป้าหมายที่ไม่เพียงแต่รักษาสิ่งแวดล้อมเท่านั้น รถสะอาดแต่ยังปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ เพื่อจุดประสงค์นี้จึงตัดสินใจใช้เหล็กในการผลิตซึ่งจะดูดซับแรงกระแทก นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งถุงลมนิรภัย 8 ใบทั่วห้องโดยสาร
ตัวแทนที่ดีที่สุด
Tesla Roadster เป็นผลิตภัณฑ์ระดับสปอร์ตที่กลายเป็นรถยนต์คันแรกของแบรนด์นี้ในปี 2549 ประวัติความเป็นมาของโมเดลเริ่มต้นขึ้นที่ซานตาโมนิกา แคลิฟอร์เนีย โลตัสจึงช่วยเทสลาสร้างรูปลักษณ์ของรถยนต์แห่งอนาคต หนึ่งร้อยยูนิตสร้างเสร็จภายในเวลาเพียงเดือนเดียวและ การปล่อยมวลชนเริ่มขนส่งเมื่อเดือนมีนาคม 2551 รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้ราคา 100,000 ดอลลาร์ จนถึงปี 2012 เรือธงครองตำแหน่งสูงสุดในการจัดอันดับการขายจนกระทั่งสัญญา Lotus เกี่ยวกับสิทธิ์การขายหมดอายุ
เทสลา รุ่น เอส
คันนี้เป็นคันต่อครับ รุ่นก่อนหน้า. ในปี 2009 มีการนำเสนอที่ Hawthorne ภายใต้ชื่อ WhiteStar การพัฒนาระบบขนส่งดำเนินการโดยสาขาหนึ่งในเมืองดีทรอยต์ ต้นทุนเฉลี่ยราคาเรือธงอยู่ที่ 57,400 ดอลลาร์ และแบตเตอรี่มีให้เลือก 3 แบบ หนึ่งปีต่อมารถคันนี้ได้รับรางวัล Motor Trend 2013 Car of the Year
เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2555 บริษัทได้ประกาศเรือธงในรูปแบบของครอสโอเวอร์ใหม่ที่เรียกว่า Tesla Model X ตามข้อมูลของ Elon Musk การผลิตจะเริ่มในปี 2014 บน ระยะเริ่มแรกแผนดังกล่าวรวมรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนเล็กน้อย แต่ต่อมาในปี 2558 มีการตัดสินใจที่จะจัดการการผลิตแบบจำลองจำนวนมาก
ไม่เหมือน แบบอย่างเรือลำนี้มีที่นั่งเพิ่มเติมเช่นกัน ประตูด้านหลังด้วยการเปิดอัตโนมัติ มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนกระจกบางส่วนเป็นกล้องที่ประหยัดพลังงาน
โครงการบลูสตาร์
เริ่มแรกโมเดลนี้เรียกว่า Model E โดยมีกำหนดการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นนี้ในปี 2559-2560 ราคาที่ประกาศไว้จะอยู่ที่ 40,000 ดอลลาร์ วิ่งได้ระยะทาง 230 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
ซูเปอร์ชาร์จเจอร์
การขับรถ Tesla เป็นไปไม่ได้หากไม่มีสถานีชาร์จ พวกเขาอนุญาตให้คุณผลิต ชาร์จเต็มภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง นวัตกรรมนี้กำลังได้รับแรงผลักดันอย่างแข็งขัน โดยแพร่กระจายไปทั่วประเทศและในแผนงานไปทั่วโลก
Tesla Motors เป็นบริษัทที่มีแผนการใหญ่สำหรับอนาคต การพัฒนาและอนาคตคงเป็นไปไม่ได้หากไม่มีอีลอน มัสก์ ผู้กำหนดแผนการสร้างการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เขาเพิ่งประกาศความพร้อมในการนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้ในการผลิตรถยนต์
โมเดลในอนาคตมีแผนจะติดตั้งปัญญาประดิษฐ์ซึ่งจะเข้ามาควบคุมการขับขี่ได้ ยานพาหนะ. แนวคิดหนึ่งของ บริษัท ก็คือการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ โดยมีการพัฒนารถครอสโอเวอร์และ SUV ที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
Tesla Motors กลายเป็นบริษัทที่ดีที่สุดในด้านการขนส่งที่ปลอดภัย วันนี้ราคาของรถคันดังกล่าวเริ่มมีราคาไม่แพงมากขึ้นดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะคิดจะซื้อมัน ไม่ควรคำนึงถึงการอนุรักษ์ธรรมชาติ แต่เกี่ยวกับประโยชน์ที่แท้จริงและความน่าเชื่อถือของรถยนต์ดังกล่าวเนื่องจากการเติมน้ำมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับต้นทุนน้ำมันที่ไม่แน่นอน
