เฮนรี่ ฟอร์ดทำอะไร? Henry Ford - นักประดิษฐ์และนักธุรกิจที่เก่งกาจ? บริหารจัดการบริษัทของคุณเอง

เฮนรี ฟอร์ด (30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 - 7 เมษายน พ.ศ. 2490) - วิศวกร นักอุตสาหกรรม และนักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน หนึ่งในผู้ก่อตั้งอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐอเมริกา ผู้ก่อตั้งบริษัท Ford Motor ( ฟอร์ด มอเตอร์บริษัท) ผู้จัดงานผลิตสายพานลำเลียง

เฮนรี ฟอร์ด เกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 ในครอบครัวของชาวนามิชิแกน ผู้อพยพจากไอร์แลนด์ พ่อของเขาไม่พอใจเขา ถือว่าเขาขี้เกียจและเป็นน้องสาว ลูกชายของเขาประพฤติตัวเหมือนเจ้าชายที่บังเอิญไปพบตัวเองในฟาร์ม เฮนรี่ทำทุกอย่างที่เขาบอกให้ทำอย่างไม่เต็มใจ เขาเกลียดไก่และวัวและทนนมไม่ได้ “ตอนเป็นวัยรุ่น ฉันคิดว่าหลายสิ่งหลายอย่างสามารถทำได้แตกต่างออกไป - ด้วยวิธีอื่น” ตัวอย่างเช่น เขา เฮนรี่ ต้องปีนบันไดสูงชันทุกเช้าโดยแบกถังน้ำ ทำไมต้องทำแบบนี้ทุกวัน ในเมื่อคุณสามารถวางท่อน้ำใต้ดินขนาด 2 เมตรได้?

เมื่อลูกชายอายุได้ 12 ปี บิดาก็มอบเงินให้เขา นาฬิกาพก. เขาอดใจไม่ไหว - เขางัดฝาด้วยไขควงและมีบางสิ่งที่น่าอัศจรรย์ปรากฏต่อดวงตาของเขา ส่วนของกลไกมีปฏิสัมพันธ์กัน ล้อหนึ่งขยับอีกล้อหนึ่ง ฟันเฟืองทุกอันมีความสำคัญที่นี่ หลังจากถอดประกอบนาฬิกาแล้ว เด็กชายก็คิดอยู่นาน โลกจะเป็นอย่างไรหากไม่ใช่กลไกสำคัญเพียงกลไกเดียว? การเคลื่อนไหวหนึ่งถูกสร้างขึ้นโดยอีกการเคลื่อนไหวหนึ่ง ทุกอย่างมีคันโยกของตัวเอง เพื่อให้บรรลุความสำเร็จ คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าต้องกดคันโยกไหน เฮนรี่เรียนรู้วิธีการซ่อมนาฬิกาอย่างรวดเร็วและได้ทำงานพาร์ทไทม์ด้วยการเที่ยวชมฟาร์มรอบๆ และซ่อมโครโนมิเตอร์ที่ชำรุด ช็อตที่สองคือการพบกับหัวรถจักร เฮนรี่และพ่อของเขากำลังเดินทางกลับด้วยเกวียนจากเมือง เมื่อพวกเขาพบกับไอน้ำขนาดใหญ่ที่ปกคลุมไปด้วยไอน้ำ ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง. เมื่อแซงเกวียนไปแล้วและทำให้ม้าตกใจ สัตว์ประหลาดที่สูบบุหรี่และส่งเสียงฟู่ก็รีบวิ่งผ่านไป ในขณะนั้นเฮนรี่คงสละครึ่งชีวิตของเขาเพื่ออยู่ในห้องคนขับ

เมื่ออายุ 15 ปี G. Ford ออกจากโรงเรียนและในตอนกลางคืนเขาไปดีทรอยต์โดยไม่บอกใครโดยเดินเท้า: เขาจะไม่มีวันเป็นชาวนาอย่างที่พ่อของเขาต้องการ

ที่โรงงานที่เขาทำงาน พวกเขาทำรถม้า เขาอยู่ที่นี่ได้ไม่นาน ฟอร์ดเพียงต้องสัมผัสกลไกที่พังเพื่อทำความเข้าใจว่ามีอะไรผิดปกติ คนงานคนอื่นเริ่มอิจฉาผู้มาใหม่ที่มีพรสวรรค์ พวกเขาทำทุกอย่างเพื่อความอยู่รอดของโรงงานที่พุ่งพรวด และประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ - ฟอร์ดถูกไล่ออก ต่อมาเฮนรี่ได้งานที่อู่ต่อเรือ Flower Brothers และตอนกลางคืนเขาทำงานพาร์ทไทม์โดยซ่อมนาฬิกาเพื่อจะได้จ่ายค่าห้องได้

ในขณะเดียวกัน William Ford ตัดสินใจที่จะพยายามเป็นครั้งสุดท้ายที่จะส่งลูกชายของเขากลับไปทำฟาร์ม โดยเขาเสนอที่ดิน 40 เอเคอร์โดยมีเงื่อนไขว่าเขาจะไม่มีวันพูดคำว่า "รถยนต์" อีกเลยในชีวิต โดยไม่คาดคิดเฮนรี่เห็นด้วย พ่อก็พอใจและลูกชายก็พอใจด้วย วิลเลียมผู้ใจง่ายไม่รู้ว่าลูกชายของเขากำลังหลอกเขา สำหรับเฮนรี่ เหตุการณ์นี้เป็นบทเรียนว่า หากคุณต้องการเป็นกษัตริย์ จงเตรียมพร้อมที่จะโกหก

ในไม่ช้าเฮนรี ฟอร์ดก็ตัดสินใจแต่งงานกัน คลาร่า ไบรอันท์อายุน้อยกว่าเขาสามปี พวกเขาพบกันที่งานเต้นรำของหมู่บ้าน ฟอร์ดเป็นนักเต้นที่เก่งกาจและทำให้เด็กสาวประหลาดใจโดยแสดงนาฬิกาพกให้เธอดูและประกาศว่าเขาเป็นผู้ประดิษฐ์เอง พวกเขามีอะไรเหมือนกันหลายอย่าง - เช่นเดียวกับเฮนรี่ คลาราเกิดมาในครอบครัวชาวนาและไม่ดูหมิ่นงานใดๆ พ่อแม่ของเด็กผู้หญิงเป็นคนเคร่งครัดและเคร่งครัด แน่นอนว่า พวกเขาจะไม่ทิ้งเธอเพื่อชายหนุ่มที่ไม่มีเงินสักบาท ไม่มีที่ดินและบ้าน หลังจากสร้างบ้านแสนสบายบนที่ดินของเขาอย่างเร่งรีบเฮนรี่ก็ตั้งรกรากอยู่กับภรรยาสาวของเขา หลายปีต่อมา ราชาแห่งยานยนต์จะพูดว่า: “ภรรยาของฉันเชื่อในความสำเร็จของฉันยิ่งกว่าฉันเสียอีก เธอเป็นแบบนี้มาตลอด” คลาราสามารถใช้เวลาหลายชั่วโมงฟังสามีของเธอพูดคุยเกี่ยวกับแนวคิดในการสร้างรถม้าขับเคลื่อนด้วยตนเอง ตลอดชีวิตครอบครัวอันยาวนานของเธอ เธอรู้วิธีรักษาสมดุลอันงดงามมาโดยตลอด - เธอสนใจเรื่องของสามี แต่ไม่เคยเข้าไปยุ่งเกี่ยวกับเรื่องเหล่านั้น
เมื่อเวลาผ่านไป และวันหนึ่ง Ford Sr. พบว่าบ้านแสนอบอุ่นของคู่บ่าวสาวถูกทิ้งร้าง - Henry และ Clara ย้ายไปดีทรอยต์โดยไม่คาดคิด ซึ่ง Ford ไปทำงานที่ Detroit Electric Company ในตำแหน่งวิศวกร

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2436 คลาราให้ลูกชายคนหนึ่งกับฟอร์ด เด็กชายชื่อเอ็ดเซล
ในปีเดียวกันนั้นเอง ในโรงนาอิฐหลังบ้านแฝดที่เขาอาศัยอยู่กับคลารา ภรรยาของเขา ฟอร์ดก่อสร้างบ้านหลังแรกของเขาเสร็จเรียบร้อยแล้ว รถทดลอง. นักประดิษฐ์ทำงานเป็นเวลาสองวันโดยไม่ได้พักผ่อนหรือนอนหลับ และเมื่อเวลาตีสองของวันที่ 4 มิถุนายน เขาก็มาบอกภรรยาว่าเครื่องพร้อมแล้วและกำลังจะทดสอบเครื่อง รถคันนี้เรียกว่า "จักรยานสี่ล้อ" และมีน้ำหนักเพียงห้าร้อยปอนด์ วิ่งบนยางรถจักรยานสี่เส้น

และในปี พ.ศ. 2436 ฟอร์ดก็กลายเป็นหัวหน้าวิศวกรของบริษัทเอดิสัน ซึ่งเชี่ยวชาญด้านระบบแสงสว่างในเมืองดีทรอยต์ และจากนั้นในปี พ.ศ. 2442 ก็เป็นหัวหน้าวิศวกรของบริษัทดีทรอยต์ ออโตโมบิล แต่หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็เริ่มสังเกตเห็นว่าฟอร์ดเป็นทั้งจิตใจและ ความแข็งแกร่งทางกายภาพใช้จ่ายกับรถเข็นน้ำมันและไม่ใช่งานในสำนักงานเลย เฮนรี่ได้รับการเสนอให้ดำรงตำแหน่งผู้นำโดยมีเงื่อนไขว่าเขาจะละทิ้งสิ่งประดิษฐ์ของเขา ฟอร์ดลังเล เหตุผลมีดังนี้ ครอบครัวต้องได้รับการเลี้ยงดู ไม่มีเงินออม ทุกอย่างมุ่งสู่การสร้างรถเข็น คลาราเมื่อเห็นความลังเลของเขาจึงกล่าวว่าไม่ว่าเฮนรี่จะทำอะไร เธอก็เห็นด้วยกับการตัดสินใจของเขา หลังจากลาออก ฟอร์ดก็เริ่ม “ขายตัวเอง” เขากำลังมองหาหุ้นส่วนที่ร่ำรวยเพราะเฮนรี่เองก็ไม่มีเงินเช่นนี้และในองค์กรใหม่ของเขาเขาได้มอบหมายให้ตัวเองเป็นผู้จัดหาความคิด แต่ไม่มีใครอยากซื้อไอเดียเหล่านี้ ในท้ายที่สุด หลังจากที่เฮนรี่ให้นักธุรกิจชาวดีทรอยต์นั่งรถเข็นอย่างบ้าคลั่ง เขาก็ตกลงที่จะทำงานร่วมกับนักประดิษฐ์รายนี้ บริษัทรถยนต์ดีทรอยต์อยู่ได้ไม่นาน “ไม่มีความต้องการรถยนต์ เช่นเดียวกับที่ไม่มีความต้องการใดๆ ผลิตภัณฑ์ใหม่. ฉันออกจากตำแหน่งโดยตั้งใจว่าจะไม่ต้องพึ่งพาตำแหน่งอีกต่อไป” ฟอร์ดเล่า และ “การแลกเปลี่ยนทางความคิด” และการค้นหาพันธมิตรก็เริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง การปฏิเสธหลั่งไหลมาสู่เขาเหมือนมาจากความอุดมสมบูรณ์เขาเกือบจะถูกไล่ออกจากที่ทำงานแห่งหนึ่งด้วยกำลัง ในที่สุดในปี พ.ศ. 2446 บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ได้ถูกจัดตั้งขึ้น เฮนรี่กลายเป็นผู้จัดการทั่วไป เนื่องจากเป็นช่างเครื่องที่เรียนรู้ด้วยตนเอง ฟอร์ดจึงเต็มใจจ้างอัจฉริยะดังกล่าวที่โรงงาน: “ผู้เชี่ยวชาญฉลาดและมีประสบการณ์มากจนพวกเขารู้ดีว่าทำไมถึงทำแบบนั้นและทำแบบนั้นไม่ได้ พวกเขามองเห็นขีดจำกัดและอุปสรรคทุกที่ หากฉันต้องการทำลายคู่แข่ง ฉันจะจัดหาผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากให้พวกเขา”
ราชาแห่งยานยนต์ไม่เคยเรียนรู้ที่จะอ่านพิมพ์เขียวมาทั้งชีวิต วิศวกรเพียงสร้างแบบจำลองไม้ให้เจ้านายแล้วมอบให้เขาเพื่อตัดสิน

ในปี 1905 พันธมิตรทางการเงินของ Ford ไม่เห็นด้วยกับความตั้งใจของเขาที่จะผลิตรถยนต์ราคาถูก เพราะ... อยู่ในความต้องการ โมเดลราคาแพงผู้ถือหุ้นรายใหญ่ Alexander Malcolmson ขายหุ้นของเขาให้กับ Ford หลังจากนั้น Henry Ford ก็กลายเป็นเจ้าของหุ้นที่มีอำนาจควบคุมและเป็นประธานของ บริษัท (เขาเป็นประธานของ บริษัท ในปี 1905 - 1919 และในปี 1943 - 1945)

ชัยชนะที่แท้จริงของฟอร์ดคือการเปิดตัว Model T ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนแปลงแนวทางทั้งหมดในแนวคิดของอุตสาหกรรมยานยนต์ เขาสร้างมันขึ้นมาเหมือนประติมากร โดยตัดทุกสิ่งที่ฟุ่มเฟือยออกไป โดยไม่สร้างของเล่นที่หรูหราสำหรับชนชั้นสูง แต่เป็นผลิตภัณฑ์ราคาไม่แพงสำหรับ “ชาวอเมริกันทั่วไป” หลายพันคน ความสำเร็จเกินความคาดหมายทั้งหมด ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต Model T มียอดขายรถยนต์มากกว่า 15 ล้านคันและชนะได้อย่างง่ายดาย ตลาดผู้บริโภค.

การผลิตจำนวนมากจำเป็นต้องมีมาตรฐานและการรวมกระบวนการทางเทคโนโลยีทั้งหมดเข้าด้วยกัน “ความหวาดกลัวของเครื่องจักร” คือลักษณะที่ฟอร์ดนำเสนอระบบควบคุมที่เขาแนะนำ มีระบบการควบคุมและการวางแผนที่ชัดเจน การผลิตสายพานลำเลียงห่วงโซ่เทคโนโลยีที่ต่อเนื่อง - ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้อาณาจักรฟอร์ดทำงานในโหมดอัตโนมัติ

ฟอร์ดเป็นคนแรกที่กำหนดค่าจ้างขั้นต่ำและวันทำงาน 8 ชั่วโมงในสถานประกอบการของเขา อย่างไรก็ตาม เมื่อต้องการปรับปรุงสถานการณ์ทางสังคมของคนงาน ฟอร์ดเลือกที่จะทำเช่นนี้ด้วยความคิดริเริ่มของเขาเองเท่านั้น ดังนั้นในอนาคตเขาจึงเพิกเฉยต่อแรงกดดันของสหภาพแรงงานอย่างดื้อรั้นซึ่งท้ายที่สุดก็นำไปสู่ความขัดแย้งที่ยืดเยื้อกับพวกเขาในปี พ.ศ. 2480-2484 มีการสร้างบริการทางสังคมวิทยาพร้อมพนักงาน 60 คนในโรงงานของเขา ซึ่งในเวลานั้นถือเป็นนวัตกรรมที่สำคัญ

Ford หมกมุ่นอยู่กับการควบคุมอาหารและการใช้ชีวิตเพื่อสุขภาพที่ดี มีความหลงใหลในประวัติศาสตร์ของวัฒนธรรมอเมริกัน และไม่ใช่คนแปลกหน้าในการทำบุญ อย่างไรก็ตาม กิจกรรมทางสังคมของเขา - ขบวนการต่อต้านชาวยิวที่แข็งขัน, การล่องเรือเพื่อสันติภาพในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง, ความพยายามที่จะเป็นวุฒิสมาชิก - ถือเป็นเรื่องอื้อฉาวเป็นส่วนใหญ่

ด้วยความเชื่อมั่นในอัจฉริยะของตนเอง ฟอร์ดจึงเริ่มสูญเสียความยืดหยุ่นและไหวพริบในการเป็นผู้ริเริ่ม ในช่วงทศวรรษที่ 1930 ความต้องการของผู้บริโภคมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ และฟอร์ดซึ่งยึดมั่นในแนวคิดเดิมของเขาไม่ได้คำนึงถึงสิ่งเหล่านั้น เป็นผลให้ต้องยกตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ให้กับ บริษัท ขนาดใหญ่อีกแห่ง - เจเนอรัลมอเตอร์ส

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 ฟอร์ดได้ส่งมอบการบริหารของบริษัท (ก่อนหน้านี้ Edsel ลูกชายคนเดียวของเขาเป็นเจ้าของอย่างเป็นทางการ) ให้กับหลานชายของเขาและคนชื่อเดียวกัน Henry Ford 2 และเกษียณแล้ว 2 ปีต่อมาในวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2490 ฟอร์ดเสียชีวิตในวัย 83 ปี

ในหมู่บ้านสปริงฟิลด์ ใกล้เดียร์บอร์น (มิชิแกน) เขาเป็นลูกคนโตในบรรดาลูกๆ หกคนของผู้อพยพชาวไอริช วิลเลียม (วิลเลียม ฟอร์ด) และแมรี ฟอร์ด (แมรี่ ฟอร์ด) ซึ่งเป็นเจ้าของกิจการที่เจริญรุ่งเรือง เกษตรกรรม. เฮนรี่ใช้ชีวิตวัยเด็กในฟาร์มของพ่อแม่ ซึ่งเขาช่วยครอบครัวและเข้าเรียนที่โรงเรียนในหมู่บ้าน

ฟอร์ดแสดงความสนใจในเทคโนโลยีตั้งแต่อายุยังน้อย เมื่ออายุ 12 ปี เขาได้จัดเวิร์คช็อปเล็กๆ ซึ่งเขาทำทุกอย่างอย่างกระตือรือร้น เวลาว่าง. ไม่กี่ปีต่อมาฟอร์ดได้ออกแบบเครื่องจักรไอน้ำเครื่องแรกของเขา

ในปีพ.ศ. 2422 เฮนรี ฟอร์ดย้ายไปดีทรอยต์ซึ่งเขาได้งานเป็นผู้ช่วยคนขับ สามปีต่อมาเขาย้ายไปเดียร์บอร์นและทำงานด้านการออกแบบและซ่อมแซมเป็นเวลาห้าปี เครื่องยนต์ไอน้ำทำงานที่โรงงานแห่งหนึ่งในดีทรอยต์เป็นครั้งคราว

ในปี 1887 ที่การประชุมวิศวกรรมไฟฟ้าในแอตแลนติกซิตี้ เฮนรี่ ฟอร์ดได้พบกับโทมัส เอดิสัน นักประดิษฐ์และเศรษฐี และเล่าให้เขาฟังว่าเขากำลังทำอะไรอยู่ ฟอร์ดถามว่าในความเห็นของเขา เครื่องยนต์สันดาปภายในมีอนาคตหรือไม่ และคาดว่านักวิทยาศาสตร์จะกล่าวยกย่องสรรเสริญกระแสไฟฟ้าอันทรงพลัง แต่เขาได้ยินมาว่า: “พัฒนารถของคุณต่อไป หากคุณบรรลุเป้าหมายที่คุณมี กำหนดไว้สำหรับตัวคุณเอง แล้วฉันจะทำนายสิ่งดี ๆ ให้กับคุณ” อนาคต” ฟอร์ดได้รับแรงบันดาลใจ เอดิสันเองก็เชื่อในตัวเขา
ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 Henry Ford เข้ามารับตำแหน่งผู้จัดการที่โรงเลื่อย
ในปี พ.ศ. 2434 เขาเป็นวิศวกรที่ Edison Illuminating Company และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2436 เป็นหัวหน้าวิศวกรของบริษัท เงินเดือนที่เหมาะสมและเวลาว่างเพียงพอทำให้ฟอร์ดสามารถอุทิศเวลามากขึ้นในการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ในปี พ.ศ. 2442 หลังจากเกษียณจากบริษัท Edison Illuminating Company เฮนรี่ ฟอร์ดได้ก่อตั้งบริษัท Detroit Automobile ของตัวเองขึ้น แม้ว่าบริษัทจะล้มละลายในอีกหนึ่งปีต่อมา แต่ Ford ก็สามารถประกอบรถแข่งได้หลายคัน

ในปี 1903 นักธุรกิจชาวมิชิแกน 12 คนที่นำโดย Henry Ford ได้ก่อตั้งบริษัท Ford Motor ฟอร์ดถือหุ้น 25.5% ในบริษัทและดำรงตำแหน่งรองประธานและหัวหน้าวิศวกรของบริษัท
อดีตโรงงานรถตู้ในเมืองดีทรอยต์ถูกดัดแปลงเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ ทีมงานสองหรือสามคนภายใต้การดูแลโดยตรงของ Ford ประกอบรถยนต์จากชิ้นส่วนอะไหล่ที่บริษัทอื่นสั่งทำพิเศษ เพียงหนึ่งเดือนต่อมา รถคันแรกของบริษัทก็ออกสู่ตลาด

ในปี 1905 พันธมิตรทางการเงินของ Ford ไม่เห็นด้วยกับความตั้งใจของเขาที่จะผลิตรถยนต์ราคาถูก เนื่องจากมีรถยนต์ราคาแพงเป็นที่ต้องการ ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ Alexander Malcolmson ขายหุ้นของเขาให้กับ Ford และเขาก็กลายเป็นประธานและเจ้าของเสียงส่วนใหญ่ของบริษัท

ในปี 1908 Henry Ford ตระหนักถึงความฝันของเขาด้วยการเปิดตัว Model T ซึ่งเป็นรถยนต์ที่เชื่อถือได้และ รถราคาไม่แพงซึ่งได้กลายเป็นหนึ่งในความนิยมมากที่สุดและ รถยนต์ยอดนิยมของเวลาของมัน รถฟอร์ดขับง่ายไม่ต้องซับซ้อน การซ่อมบำรุงและยังสามารถขับรถไปตามถนนในชนบทกลายเป็นพาหนะไม่ใช่ของเล่นสำหรับคนรวย

ในปีพ.ศ. 2456 ได้มีการสร้างการผลิตสายพานลำเลียงแบบจำลองขึ้น ซึ่งนำไปสู่การลดต้นทุนลงอย่างมาก

เพื่อรักษาการควบคุมอย่างเข้มงวด ฟอร์ดจึงสร้าง เต็มรอบการผลิต: ตั้งแต่การขุดแร่และการถลุงโลหะไปจนถึงการผลิตรถยนต์สำเร็จรูป ในปีพ.ศ. 2457 เขาได้แนะนำค่าแรงขั้นต่ำสูงสุดในสหรัฐอเมริกา ค่าจ้าง- 5 ดอลลาร์ต่อวัน อนุญาตให้คนงานแบ่งปันผลกำไรของบริษัท และสร้างหมู่บ้านคนงานต้นแบบ แต่จนกระทั่งปี 1941 ไม่อนุญาตให้มีการจัดตั้งสหภาพแรงงานในโรงงานของตน ในปี 1914 โรงงานของบริษัทเริ่มทำงานตลอดเวลา โดยมี 3 กะ ละ 8 ชั่วโมง

ในปี พ.ศ. 2452 ความร่วมมือของฟอร์ดกับรัสเซียเริ่มขึ้น สำนักงานขายของบริษัทเปิดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และจากนั้นในมอสโก โอเดสซา และเมืองท่าบอลติก
ในปี 1919 ตามความคิดริเริ่มของสำนักงานโซเวียตในนิวยอร์ก ฟอร์ดได้ทำข้อตกลงที่จะขาย โซเวียต รัสเซียรถแทรกเตอร์ Fordson ความร่วมมือดำเนินต่อไปในภายหลัง

ในปี 1919 Henry Ford และลูกชายของเขา Edsel Bryant Ford ซื้อหุ้นของบริษัทจากผู้ถือหุ้นรายอื่น และกลายเป็นเจ้าของบริษัทแต่เพียงผู้เดียว ในปีเดียวกันนั้นเอง Edsel สืบทอดตำแหน่งประธานของบริษัทต่อจากบิดาของเขา ซึ่งเขาดำรงตำแหน่งจนกระทั่งเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2486 หลังจากลูกชายของเขาเสียชีวิตอย่างกะทันหัน Henry Ford ก็ต้องรับหน้าที่ควบคุมบริษัทอีกครั้ง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 เฮนรี ฟอร์ดได้โอนอำนาจให้กับหลานชายคนโตของเขา เฮนรี ฟอร์ดที่ 2 ( เฮนรี่ ฟอร์ดครั้งที่สอง)

เฮนรี ฟอร์ดเขียนหนังสือหลายเล่ม ได้แก่ “My Life and Work” (1922), “Today and Tomorrow” (1926), “Moving Forward” (1931)

ในปี พ.ศ. 2479 เขาร่วมกับลูกชายได้ก่อตั้งมูลนิธิฟอร์ด

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2489 ฟอร์ดได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์จากการให้บริการแก่อุตสาหกรรมยานยนต์ และต่อมาในปีนั้น สถาบันปิโตรเลียมแห่งอเมริกา มอบเหรียญทองแก่เขาจากการให้บริการต่อสาธารณะ

เมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2490 เฮนรี ฟอร์ด เสียชีวิตเมื่ออายุ 83 ปี ที่บ้านของเขาในเดียร์บอร์น

เฮนรี ฟอร์ดแต่งงานกับคลารา ไบรอันต์ (คลารา ไบรอันต์ พ.ศ. 2409-2493) และพวกเขามีลูกชายคนหนึ่งชื่อเอ็ดเซล ไบรอันต์ ฟอร์ด (พ.ศ. 2436-2486)

เนื้อหานี้จัดทำขึ้นตามข้อมูลจากโอเพ่นซอร์ส

วันรุ่งขึ้น หนังสือพิมพ์ทั่วโลกก็ออกข่าวมรณกรรมขึ้นหน้าแรก ในบรรดาบันทึกและการตอบกลับที่สุภาพแต่เป็นมาตรฐาน มีบทความแท็บลอยด์ของดีทรอยต์บทความหนึ่งที่โดดเด่น โดยมีชื่อว่า "บิดาแห่งรถยนต์เสียชีวิต"

น่าแปลกที่จากมุมมองหนึ่งนี่เป็นเรื่องจริง แน่นอนว่าเรารู้จักชายคนหนึ่งชื่อคาร์ล เบนซ์และ Motorwagen ของเขา ซึ่งค่อนข้างได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็นรถคันแรกในประวัติศาสตร์ แม้ว่าเฮนรี ฟอร์ดจะไม่ได้ประดิษฐ์รถยนต์คันนี้ขึ้นมาเพื่อใช้เป็นอุปกรณ์ทางวิศวกรรม แต่เขาก็ยังพยายามทำให้รถยนต์เป็นที่นิยมมากกว่าใครๆ ต้องขอบคุณเขาที่ทำให้รถคันนี้เปลี่ยนจากของเล่นสำหรับคนรวยมาเป็นวัตถุแห่งความหลงใหลสากล ยานพาหนะ, เข้าถึงได้ทุกคน กล่าวโดยย่อ ในทางของพวกเขาเอง นักข่าวดีทรอยต์พูดถูก

การพูดถึงฟอร์ดในบทความหนึ่งถือเป็นแนวคิดในอุดมคติพอๆ กับพยายามสรุปเนื้อหาของสารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่โดยสรุป แต่ถึงกระนั้นเราจะพยายามจดจำเหตุการณ์สำคัญในชะตากรรมและลักษณะนิสัยของผู้ก่อตั้งหนึ่งในนั้น บริษัทที่ใหญ่ที่สุดโลกที่ไม่สามารถประเมินการมีส่วนร่วมในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ได้สูงเกินไป

นักฝัน

เฮนรี ฟอร์ด เกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 ในเมืองสปริงฟิลด์ รัฐมิชิแกน ในครอบครัวผู้อพยพชาวไอริช เมื่อร่ำรวยจากการตัดไม้ พวกเขาก็สามารถซื้อบ้านดีๆ มีครัวเรือนที่เจริญรุ่งเรือง และมีที่ดินของเอกชนจำนวนมาก ดังนั้นลูกชายคนโตของวิลเลียมและแมรี ลิโกต์ ฟอร์ดจึงเติบโตขึ้นมาอย่างอุดมสมบูรณ์และเจริญรุ่งเรือง ตั้งแต่อายุยังน้อย Henry มีความสนใจในเทคโนโลยีเพิ่มมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น ความสนใจนี้บางครั้งก็มีความคลั่งไคล้โดยธรรมชาติ น้องสาวของครอบครัว Ford มีลูก 8 คน ถึงกับซ่อนของเล่นไขลานที่เฮนรี่มอบให้ในวันคริสต์มาสด้วย เขายังคงพบพวกมันและแยกพวกมันออกเป็นชิ้น ๆ เพื่อทำความเข้าใจว่าทุกอย่างทำงานอย่างไร จากนั้น Samodelkin หนุ่มก็สนใจนาฬิกาอย่างจริงจังโดยจัดการกับกลไกที่ซับซ้อนด้วยความชำนาญของนักเรียนนายร้อยที่กำลังแยกชิ้นส่วน AK-47 แต่ในที่สุด เด็กชายขี้สงสัยก็พบงานอดิเรกที่จริงจังกว่านี้ วันดีๆ วันหนึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2419 วิลเลียม ฟอร์ดพาลูกชายไปทำธุรกิจที่เมืองดีทรอยต์ ระหว่างทาง ทีมพ่อลูกคู่เบา เจอรถม้าขับเคลื่อนอัตโนมัติด้วยรถจักรไอน้ำ...

นี่คือวิธีที่เฮนรีบรรยายการประชุมครั้งนี้:“ มันเป็นหม้อต้มไอน้ำขนาดใหญ่ที่ติดตั้งอยู่บนล้อ โดยมีถังเก็บน้ำและรถเข็นถ่านหินติดอยู่ที่ด้านหลัง จากมอเตอร์สู่ ล้อหลังมีเข็มขัดที่ทำให้โครงสร้างทั้งหมดเคลื่อนไหว…”

ต่อมาในบันทึกความทรงจำมากมายของเขา ฟอร์ดอ้างว่าตอนนี้เป็นจุดเปลี่ยนในชีวิตของเขา - ตอนนั้นเองที่เขาต้องการอุทิศตัวเองเพื่อสร้างยานพาหนะ โดยไม่ได้ระงับเรื่องนี้ไว้ เมื่ออายุ 15 ปี ฟอร์ดก็ลาออกจากโรงเรียนและไปที่เมืองดีทรอยต์ ซึ่งกำลังกลายเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมที่เพิ่งเกิดใหม่ของอเมริกา อย่างไรก็ตาม การโจมตีด้วยทหารม้าครั้งแรกในอนาคต “เมืองแห่งยานยนต์” ก็ไม่ประสบผลสำเร็จมากนัก หลังจากทำงานในโรงงานได้ไม่นาน รถรางเฮนรี่จึงเข้าทำงานเป็นเด็กฝึกงานในเวิร์คช็อปของเจมส์ ฟลาวเวอร์ส แอนด์ บราเธอร์ส พวกเขาจ่ายเงินเพียงเพนนี แต่นั่นไม่สำคัญ - สิ่งสำคัญคือชายหนุ่มมีอิสระที่จะศึกษาระบบหัวจ่ายน้ำ ปั๊ม เครื่องยนต์ไอน้ำ ลิฟต์ และอุปกรณ์อื่น ๆ ซึ่งมองเห็นและมองไม่เห็นในเวิร์คช็อปของบริษัท

แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นเรื่องดี แต่เฮนรี่เข้าใกล้การบรรลุความฝันในวัยเด็กของเขาแทบไม่ได้แม้แต่ก้าวเดียว นอกจากนี้เขายังแต่งงานและได้กลับไปบ้านพ่อร่วมกับคลาราที่สวยงามในบางครั้ง แต่ต้องผิดหวังอย่างสิ้นเชิงกับวิถีชีวิตในหมู่บ้าน กล่าวโดยสรุป หลังจากนั้นไม่นาน ฟอร์ดก็พบว่าตัวเองอยู่ในดีทรอยต์อีกครั้ง คราวนี้ได้งานในสาขาหนึ่งของอาณาจักรยักษ์ใหญ่ของโทมัส เอดิสัน ราชาแห่งไฟฟ้าแห่งอเมริกา Henry เริ่มต้นจากการเป็นหัวหน้าสายงานที่เรียบง่าย แต่ในเวลาอันสั้น เขาก็ประสบความสำเร็จอย่างน่าประทับใจ ภายในสองปี เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นหัวหน้าวิศวกร และเงินเดือนของเขาเพิ่มขึ้นสองเท่าเป็น 90 ดอลลาร์ต่อสัปดาห์

ต้องบอกว่าเฮนรี่ไม่รู้สึกว่าจำเป็นต้องมีธนบัตรเป็นพิเศษ และโดยทั่วไปแล้ว เขาได้งานที่บริษัทของเอดิสันโดยมีเป้าหมายเดียวคือเพื่อทำความเข้าใจความซับซ้อนทั้งหมดของไฟฟ้า เพื่ออะไร? เพื่อทำความเข้าใจว่าระบบเครื่องยนต์สันดาปภายในของ Otto ซึ่งมีความก้าวหน้าในปลายศตวรรษที่ 19 ทำงานอย่างไร ส่วนผสมเชื้อเพลิงซึ่งมีประกายไฟจุดอยู่ ใช่ ใช่ เขาไม่ลืมเรื่องรถยนต์

จิตใจที่อยากรู้อยากเห็นของเฮนรี่รับมือกับงานนี้ และในวันคริสต์มาสอีฟ ปี 1893 เครื่องยนต์เบนซิน 1 สูบดั้งเดิมของ Ford ที่เขาออกแบบเองก็เริ่มทำงานในที่สุด นักธุรกิจรถยนต์ในอนาคตก็รู้ว่าเขาพร้อมสำหรับก้าวต่อไป หลังจากรวบรวมทีมงานที่มีความคิดเหมือนกัน เขาจึงเริ่มสร้างรถคันแรกของเขา

ภายใต้คำแนะนำอันเข้มงวดของเขา

พรสวรรค์ของฟอร์ดในฐานะผู้นำอัลฟ่าเกิดขึ้นตั้งแต่อายุยังน้อย ตั้งแต่นั้นมา พลังแม่เหล็กส่วนบุคคล ความสามารถในการแพร่เชื้อผู้อื่นด้วยความกระตือรือร้นและความคิดของตัวเอง บางครั้งก็บ้าบอไปด้วย กลายเป็นคุณลักษณะสำคัญของตัวละครของเขา ลองนึกภาพ แม้ว่าเขาจะเป็นพนักงานจ้างในบริษัทของ Edison แต่ Henry ยังเป็นผู้จัดการมากกว่าวิศวกร คนงานคนหนึ่งที่อุทิศเวลาว่างของเขา โครงการรถยนต์หัวหน้าสายงานเมื่อวานกล่าวว่า “นายฟอร์ดเองก็ไม่ได้ทำอะไรเลย เขาแค่ให้คำแนะนำตลอดเวลา แนะนำอะไรบางอย่าง...”

โรงถ่านหินถัดจากบ้านของฟอร์ด ซึ่งเฮนรี่ได้ดัดแปลงเป็นโรงปฏิบัติงาน ที่นี่เป็นที่ที่รถคันแรกของเขา Quadricycle ถือกำเนิดขึ้น ยังไงซะพอรถพร้อมปรากฎว่าเข้าประตูไม่ได้ ฉันต้องขยายช่องเปิดให้กว้างขึ้นด้วยพลั่วและชะแลง

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2439 รถคันแรกก็พร้อม น่าแปลกที่ Quadricycle ซึ่งฟอร์ดตั้งชื่อรถในเวลาต่อมา กลับกลายเป็นตัวอย่างที่ใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ 2 สูบ 4 จังหวะ 4 แรงม้า เขาเร่งความเร็วรถไปที่ 30 กม./ชม. โดยใช้สายพานขับเคลื่อน ครอบครัวฟอร์ดทั้งหมดรวมทั้งคลาร่าและเอ็ดเซลลูกชายออกไปเดินเล่นนอกเมืองทำให้เพื่อนบ้านประหลาดใจและทำให้ม้าตกใจ

แต่ Quadricycle สร้างความประทับใจให้กับความเหนือกว่าของ Ford มากยิ่งขึ้น รถยนต์ยังคงเป็นสิ่งแปลกใหม่ในเวลานั้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้อำนวยการสาขาดีทรอยต์ของ Edison Illuminating Company จึงเชิญ Henry เข้าร่วมงานปาร์ตี้ซึ่งมี Thomas Alva Edison อยู่ด้วย ท่ามกลางงานเลี้ยงอาหารค่ำ นักประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของอเมริกาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ "วิศวกรหนุ่มจากดีทรอยต์ที่สร้างรถม้าขับเคลื่อนด้วยตัวเอง"

เอดิสันเชิญฟอร์ดไปที่โต๊ะของเขาทันที และเริ่มถามชายหนุ่มเกี่ยวกับการออกแบบ Quadricycle ด้วยความอยากรู้อยากเห็น เฮนรี่ไม่ขี้อายเลยตอบโดยละเอียดทุกคำถามของผู้สร้างหลอดไฟฟ้าและแม้แต่ร่างภาพด้วย แผนภาพการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ด้านหลังของเมนู

“หนุ่มน้อย คุณเก่งมาก! - ดูเหมือนว่าเอดิสันจะประทับใจมาก - ฉันเชื่อว่าสำหรับที่คล้ายกัน เครื่องยนต์เบนซินอนาคต. ยึดมั่นในความคิดของคุณ นี่คือโอกาสของคุณ!

เฮนรี่รับเอาคำพูดของไอดอลในวัยหนุ่มของเขาอย่างแท้จริง สิ่งแรกที่เขาทำคือลาออกจากบริษัท Detroit Illuminating Company โดยปฏิเสธเงินเดือนและตำแหน่งผู้นำของเขาที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และภายในไม่กี่เดือน Ford ก็นั่งเก้าอี้ของหัวหน้าผู้ออกแบบของบริษัท Detroit Automobile Company ซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์แห่งแรกในเมือง . แต่บ่อยครั้งที่แพนเค้กเริ่มต้นออกมาเป็นก้อน

มันเกิดขึ้นที่เฮนรี่ติดไวรัสซึ่งในภาษาสมัยใหม่เรียกว่า ไข้ดาว. คำชื่นชมอย่างล้นหลามจากเอดิสันเอง ความไว้วางใจอันไร้ขอบเขตของนักลงทุนผู้มีอิทธิพล คูณด้วยอัตตาที่มากเกินไปของเขาเอง เล่นเป็นเรื่องตลกที่โหดร้าย ฟอร์ดรู้สึก อัจฉริยะทางเทคนิคด้วยมารยาทของศิลปินอิสระ พวกเขาพูดว่า ฉันทำในสิ่งที่ฉันต้องการ เขาเริ่มสนใจการแข่งรถอย่างไม่เหมาะสมและกระโจนเข้าสู่การสร้างโมเดลกีฬา ในขณะเดียวกัน รถบรรทุกดึกดำบรรพ์ก็ออกจากประตูของบริษัท Detroit Automobile Company เป็นครั้งคราวเท่านั้น ซึ่งแต่ละคันไม่ได้สร้างความเสียหายให้กับบริษัทเลย ความอดทนของนักลงทุนมีจำกัด และหลังจากคำเตือนหลายครั้งซึ่งไม่มีผล เฮนรีก็ต้องลาออกจากตำแหน่ง แค่คิด! เมื่อทะเลาะกับนักธุรกิจผู้มีอิทธิพลเขาจึงหลอกคนใหม่ทันทีโดยทุ่มเงินทุนสำหรับการพัฒนารถแข่ง แต่ความสุขนี้อยู่ได้ไม่นาน ในไม่ช้าเฮนรี่จะทำลายความสัมพันธ์ของเขากับหุ้นส่วนทางธุรกิจรายต่อไปของเขา - อะไรบางอย่างและเขาไม่เคยโดดเด่นด้วยบุคลิกที่เข้ากับคนง่ายเลย

ในปัจจุบันนี้เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 คงไม่มีบุคคลใดที่น่ารังเกียจในแวดวงธุรกิจดีทรอยต์มากไปกว่าฟอร์ด รู้จักกันดีในเรื่องบุคลิกที่น่ารังเกียจมากกว่าอัจฉริยะด้านวิศวกรรมอย่างเฮนรี่ หรือชื่อของเขาเพียงชื่อเดียวเท่านั้นที่สร้างความหวาดกลัวต่อนักลงทุนและอดีตหุ้นส่วน บุคคลที่คาดการณ์ชะตากรรมของนักอุตสาหกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งยุคของฟอร์ดในยามเช้าของศตวรรษใหม่คงถูกหัวเราะเยาะ ดูเหมือนว่าคนพลุกพล่านที่เย่อหยิ่งคนนี้จะไม่ประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน

และในความเป็นจริง มันเป็นเรื่องมหัศจรรย์จริงๆ ที่เราสามารถหาเงินสำหรับโปรเจ็กต์ต่อไปได้ ด้วยความยากลำบากอย่างยิ่ง เฮนรี่พบภาษากลางกับเจ้าสัวถ่านหิน อเล็กซานเดอร์ มัลคอล์มสัน ซึ่งเป็นเพื่อนที่ดีจากสมัยที่เขาทำงานให้กับเอดิสัน มัลคอล์มสันจัดสรรเงินทุนสำหรับการพัฒนาโมเดลใหม่และในวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2446 ก็มีโมเดลใหม่เกิดขึ้น บริษัทรถยนต์บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์.

ทุกคนและก่อนอื่นเลยเฮนรี่เองเข้าใจว่าอาจไม่มีโอกาสได้แสดงออกอีกแล้ว โชคดีที่ในที่สุดโชคก็ยิ้มให้กับทายาทผู้ดื้อรั้นของผู้อพยพชาวไอริช

ราชาแห่งขุนเขา

ในความเป็นจริงการผลิต Ford Model A คันแรกเริ่มขึ้นในต้นเดือนมิถุนายนซึ่งเร็วกว่าวันที่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการของ บริษัท เล็กน้อยด้วยซ้ำ คนงานหลายสิบคนในโรงงานเช่าบนถนน Mack Avenue กำลังค่อยๆ ประกอบ “รถวิ่ง” 2 ที่นั่งที่เรียบง่ายด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบ 8 แรงม้า ตอนแรกเราทำงาน “ในโกดัง” บริษัทได้รับคำสั่งซื้อครั้งแรกในวันที่ 15 กรกฎาคมเท่านั้น นาย Pfennig ซึ่งเป็นทันตแพทย์จากชิคาโกคนหนึ่งได้เลือกรุ่นที่มีตัวเลือกด้านบนในราคา 850 ดอลลาร์ จากนั้นลำดับที่สองมาตามมาด้วยลำดับที่สาม... ภายในสิ้นปีนี้ บริษัท จะขายรถยนต์ได้ 215 คันและผู้ถือหุ้นจะได้รับเงินปันผลครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2446 - เพียงห้าเดือนหลังจากการจดทะเบียนอย่างเป็นทางการของ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ ! นอกจากนี้. ภายในต้นปี พ.ศ. 2447 จำนวนพนักงานประกอบจะเพิ่มขึ้นมากกว่าสิบเท่า และจำนวนรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตในปีแรกและครึ่งหนึ่งของบริษัทจะสูงถึง 1,700 คัน

มันเป็นความสำเร็จอย่างไม่มีเงื่อนไข ในที่สุดฟอร์ดก็ตระหนักถึงความฝันในวัยเด็กของเขา - เขาผลิตรถยนต์โดยพิสูจน์ให้ผู้คลางแคลงใจว่าเขารู้วิธีทำมากกว่าแค่สร้างปัญหาและทะเลาะวิวาท อย่างไรก็ตาม อาชีพของเขาจนถึงตอนนี้ก็ไม่ต่างจากผู้ผลิตรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จหลายร้อยรายในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 แต่ความจริงของเรื่องนี้ก็คือเฮนรี่มองไปไกลกว่าเพื่อนร่วมงานของเขาในร้านมาก ประการแรก เขาไม่เชื่อทฤษฎีที่นิยมที่ว่า รถยนต์ราคาแพงนำมาซึ่งผลกำไรมากขึ้น ในทางตรงกันข้ามเฮนรี่ไม่สงสัยเลย: เส้นทางที่สั้นที่สุดสู่ความสำเร็จคือการผลิตแบบจำลองราคาไม่แพงจำนวนมาก
ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม Ford ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกไม่ใช่ T ในตำนาน แต่เป็นรุ่น N ซึ่งเปิดตัวเมื่อสองปีก่อน โดยพื้นฐานแล้ว มันเป็นรถทดลอง รถยนต์ที่เรียบง่ายที่สุด (หากไม่ใช่สปาร์ตัน) ที่มีเครื่องยนต์ 15 แรงม้ามีราคาเพียง 500 ดอลลาร์ ผลลัพธ์? สำเนาทั้งหมด 8,500 เล่มที่ผลิตในปี พ.ศ. 2449 ถูกจำหน่ายหมดในทันที ส่งผลให้ฟอร์ด มอเตอร์ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดสหรัฐอเมริกา.

ด้วยความเชื่อมั่นว่าแนวคิดเรื่องรถยนต์ที่ถูกที่สุดเป็นไปได้นั้นได้ผล เฮนรี่และทีมวิศวกรของเขาจึงเร่งดำเนินการสร้างโมเดลที่มีจุดมุ่งหมายที่จะเปลี่ยนแปลงชะตากรรมของผู้คนนับล้านโดยไม่ต้องพูดเกินจริง

Ford N มีชื่อเสียงเพียงเพราะราคาที่ต่ำมากเท่านั้น ตามจริงแล้วตัวรถกลับกลายเป็นว่าไม่สำคัญ: ด้วยเครื่องยนต์กำลังต่ำภายใน 2 ที่นั่งเท่านั้นเฟรมที่อ่อนแอซึ่งขาดความแข็งแกร่งและความอดทนซึ่งเหนือสิ่งอื่นใดส่งผลต่อความนุ่มนวลของการขับขี่ที่น่าขยะแขยง . อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาที่มากกว่าเล็กน้อย Enke จึงให้อภัยข้อบกพร่องมากมาย อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าไปไม่ดีก็ดีกว่าไปได้ดี

และเฮนรี่ตัดสินถูกต้อง หากผู้คนเต็มใจที่จะซื้อรถที่ไม่ดีนัก แต่ราคาถูก แล้วจะเกิดอะไรขึ้นถ้าเรานำเสนอรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงเท่ากับ Model N แต่ไร้ข้อเสียทั้งหมดให้กับตลาด?

นี่คือที่มาของ Ford T บางครั้งก็เป็นเช่นนี้ รถในตำนานเรียกว่าไม่ธรรมดาใน ในทางเทคนิคแต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น แน่นอนว่า Teshka ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับการออกแบบ เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง หรือการกระจายตัวของโซลูชันทางวิศวกรรมที่ปฏิวัติวงการ แต่การออกแบบนั้นคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดตั้งแต่โครงเสริมที่ทำจากโลหะผสมวาเนเดียมไปจนถึงมอเตอร์ที่ย่อยทั้งน้ำมันเบนซินและน้ำมันก๊าดและแม้แต่แอลกอฮอล์ กล่าวโดยสรุปก็คือ มันเป็นรถยนต์ราคาประหยัดคุณภาพสูงคันแรกของโลก ซึ่งถือว่าเป็นปู่ทวดของ Logan ในปัจจุบัน

« Teshka" มีราคาถูก แต่ไม่ใช่ในการดำเนินการ ในการออกแบบที่คำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด Henry ได้เพิ่มส่วนผสมที่สำคัญอีกประการหนึ่ง นั่นคือคุณภาพที่สูงหรือสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในขณะนั้น และสิ่งนี้ไม่เพียงเกี่ยวข้องกับกระบวนการประกอบเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับองค์กรของเขาอีกด้วย อีกประการหนึ่งคือตัวแทนของบริษัทจัดหาชิ้นส่วนที่ทำงานร่วมกับฟอร์ดรู้สึกวิตกกังวลจากข้อกำหนดที่เข้มงวดเป็นพิเศษสำหรับคุณภาพของชิ้นส่วน ส่วนประกอบ และกลไกที่มีไว้สำหรับรุ่น T ความคลาดเคลื่อนสำหรับบางตำแหน่งสูงถึง 4 มม. - และนี่ ขอฉันหน่อยเถอะ เตือนคุณว่าอยู่ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20! ในทางกลับกัน ซัพพลายเออร์ที่ทำงานให้กับ Ford จะได้รับเวลามากพอในการพัฒนาและปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ และค่าบริการของพวกเขาก็ได้รับค่าตอบแทนในระดับสูงสุด

ในปีแรกที่ยังสร้างไม่เสร็จ มีการจัดส่ง "teshki" ประมาณ 10,000 ชิ้นให้กับลูกค้า ในปี 1911 ผู้คนเกือบ 70,000 คนกลายเป็นเจ้าของรถยนต์และอีกหนึ่งปีต่อมาตัวเลขนี้ก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า! แม้แต่ฟอร์ดก็ไม่สามารถจินตนาการถึงความนิยมเช่นนี้ได้ในฝันอันสูงสุดของเขา ตัว Tashka เปลี่ยนจากรถที่ประสบความสำเร็จมาเป็นปรากฏการณ์ทางสังคมอย่างรวดเร็ว

ศิลปะแห่งการปล่อยวาง

ในการเปิดตัวครั้งแรกในปี 1908 Ford T ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าล้ำหน้าที่สุด รถราคาประหยัดโลกแต่เวลาผ่านไปและการออกแบบของแบบจำลองยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย อันที่จริงแล้ว กว่า 19 (!) ปีในสายการประกอบ นวัตกรรมทั้งหมดที่ส่งผลต่อ “ทิน ลิซซี่” สามารถนับได้ด้วยนิ้วมือข้างเดียว ในปีพ.ศ. 2458 ไฟหน้าแบบไฟฟ้าปรากฏบนรถ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2462 มีสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า และมีแผงหน้าปัดที่ประกอบด้วยแอมป์มิเตอร์เท่านั้น และหกปีต่อมาก็เริ่มติดตั้งยางแบบใช้ลมบนรถในที่สุด ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นเพียงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ

แต่ทำไม? ท้ายที่สุดแล้วแม้ว่าใครก็ตามต้องการ Ford ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเผด็จการหรือศัตรูของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ไม่แน่นอน เพียงแต่ความหลงใหลที่แท้จริงของเฮนรี่คือประสิทธิภาพในการผลิตมาโดยตลอด - เขาบูชาเทพองค์นี้มาตลอดชีวิต เขาเต็มใจมอบทุกสิ่งให้กับแท่นบูชาของเขา แม้กระทั่งมิตรภาพ

ท้ายที่สุดแล้วประสิทธิภาพการผลิตคืออะไร? โดยสรุป - จำนวนผลิตภัณฑ์ที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตได้ต่อหน่วยแรงงาน ตอนนี้เฮนรี่ไม่เคยพอใจกับอัตราส่วนนี้เลย ผู้ผลิตที่ประสบความสำเร็จรายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการขยายการผลิตจะทำอย่างไร เป็นไปได้มากว่าเขาจะสร้างโรงงานอีกแห่ง แล้วก็อีกแห่ง... เฮนรี่รู้สึกเบื่อหน่ายกับแนวทางนี้ - เขาเชื่ออย่างจริงใจว่าเป็นไปได้ที่จะหาวิธีอื่นในการผลิตเพิ่มขึ้นแม้ว่ากำลังการผลิตจะหมดลงก็ตาม และตามปกติเขาก็พูดถูก

สิ่งที่จิตใจอยากรู้อยากเห็นของฟอร์ดไม่สามารถเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น พนักงานในไซต์ประกอบถูกแบ่งออกเป็นทีม ซึ่งแต่ละทีมดำเนินการตามลำดับขั้นตอนที่แน่นอน แต่ไม่ใช่ในหน่วยเดียว แต่ทำงานบนเครื่องจักรหลายเครื่องในคราวเดียว จึงเร่งกระบวนการผลิตเล็กน้อย จากนั้นพวกเขาก็ตระหนักว่าสามารถประหยัดเวลาได้ด้วยการส่งมอบล่วงหน้า ส่วนประกอบที่จำเป็นจากคลังสินค้า ดังนั้นพวกเขาจึงตัดเวลาออกไปอีกสองสามนาที และค่อยๆ ก้าวของการผลิตเพิ่มขึ้นทีละขั้น

นอกจากนี้ ฟอร์ดยังนำเสนอบรรยากาศของการแข่งขันเชิงสร้างสรรค์อย่างต่อเนื่องในโรงงาน ซึ่งพนักงานทุกคนสามารถทำได้และจำเป็นต้องนำเสนอด้วยซ้ำ ความคิดของตัวเองการเพิ่มประสิทธิภาพ กระบวนการผลิต. สิ่งที่เป็นเรื่องปกติคือพวกเขารับฟังทุกรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ คนงานที่มีแนวคิดถูกยึดครองได้รับรางวัลอย่างไม่เห็นแก่ตัว ตามความเป็นจริงและ การประกอบสายพานลำเลียงเป็นผลโดยตรงจากข้อเสนอการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองดังกล่าว

มีความเห็นว่าความคิดนั้น สายพานลำเลียงรถยนต์มาหาผู้ช่วยของเฮนรี่ระหว่างการเยี่ยมชมโรงฆ่าสัตว์ Swift and Co. ในชิคาโก ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงานแปรรูปเนื้อสัตว์ ผู้จัดการของ บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ ตกตะลึงกับภาพที่เป็นลางไม่ดีและในเวลาเดียวกันก็น่าทึ่ง ซากศพที่ห้อยอยู่บนโซ่ถูกย้ายจากเสาหนึ่งไปอีกเสาหนึ่ง โดยที่คนขายเนื้อพร้อมมีดหั่นเป็นชิ้นๆ โดยไม่ต้องเสียเวลาในการเคลื่อนย้ายจากสถานีงานหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งและในทางปฏิบัติโดยไม่ต้องลดมีดลง ประสิทธิภาพของกระบวนการแล่เนื้อหมูด้วยเครื่องจักรทำให้วิศวกรยานยนต์ประหลาดใจ

พวกเขาตัดสินใจทำการทดลองที่คล้ายกันในเวิร์คช็อปของโรงงานฟอร์ดแห่งใหม่ในไฮแลนด์พาร์ค การประกอบแมกนีโตซึ่งเป็นระบบจุดระเบิดที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น ถูกแบ่งออกเป็นสองขั้นตอนโดยใช้สายพานลำเลียง เกิดขึ้น! เวลาในการประกอบชิ้นส่วนที่เสร็จแล้วลดลงหนึ่งในสามจาก 20 นาที (เป็นชั่วโมงทำงาน) การดำเนินการอื่นๆ เริ่มถูกถ่ายโอนไปยังสายพานลำเลียงทีละน้อย ในตอนแรกง่ายขึ้น และต่อมาก็ซับซ้อนมากขึ้น การเลี้ยวมาถึงเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระบบกันสะเทือน ในที่สุด ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2456 การดำเนินการที่ซับซ้อนที่สุดก็เป็นแบบอัตโนมัติ ซึ่งเรียกว่า "งานแต่งงาน" ของแชสซีและตัวถัง บางทีวันนี้อาจถือได้ว่าเป็นวันเกิดของสายการประกอบรถยนต์

ประสิทธิผลของวิธีการทำงานแบบใหม่นั้นไม่เคยมีมาก่อน เวลาในการประกอบแชสซีลดลงจาก 12.5 ชั่วโมงเหลือ 93 นาที! แต่แน่นอนว่าเทคโนโลยีใหม่ ๆ ไม่ได้ถูกนำมาใช้เพื่อประโยชน์ในการบันทึก สิ่งสำคัญคือตั้งแต่ปี 1913 ผลผลิตของโรงงานเพิ่มขึ้นสองเท่าทุกปีและ ราคาฟอร์ด T ลดลงอย่างต่อเนื่อง ในที่สุดก็ตกลงไปที่ 260 ดอลลาร์! ในราคาปัจจุบันเหลือเพียง 3,200 เหรียญเท่านั้น

สายการประกอบรถยนต์ไม่ใช่สิ่งเดียวที่เฮนรี่มอบให้กับโลกที่เจริญแล้ว ในบรรดาแนวคิดอันยอดเยี่ยมอื่นๆ ของยักษ์ใหญ่แห่งความคิดและเป็นบิดาแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ สมมติว่าเงินเดือนที่บันทึกในตลาดสำหรับคนงานของเขาเอง ซึ่งไม่เพียงเพิ่มความภักดีของพนักงาน และในขณะเดียวกัน ยังเพิ่มประสิทธิภาพของแรงงาน แต่ยังช่วยกระตุ้นยอดขายอีกด้วย ท้ายที่สุดแล้ว คนรวยที่ทำงานหนักก็กลายเป็นผู้ซื้อรถยนต์ที่พวกเขาผลิตเอง

ฟอร์ดไม่เพียงแต่ใช้หลักการผลิตรถยนต์ที่ยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบันเท่านั้น เขายังมาพร้อมกับเครื่องมือการขายที่มีประสิทธิภาพมากอีกด้วย ตัว อย่าง เช่น ในปี 1914 เพื่อกระตุ้นอุปสงค์ เฮนรี่สัญญาต่อสาธารณชนว่าจะให้ส่วนลด 50 ดอลลาร์แก่ผู้ซื้อแต่ละราย มากกว่าใจกว้างเมื่อคำนึงถึงตอนนั้น ราคาพื้นฐานรถมีราคาเพียง 500 ดอลลาร์ อัจฉริยะของการกระทำคืออะไร? ดังนั้นเงินจึงถูกส่งคืนให้กับลูกค้าโดยมีเงื่อนไขว่าฟอร์ดขายรถยนต์ได้อย่างน้อย 300,000 คันภายในสิ้นปีปฏิทิน ยอดขายในปีนั้นมีจำนวน 308,213 คัน และเฮนรี่มีความสุขที่ได้ทำตามสัญญาของเขา ไม่ว่าในกรณีใด เขาได้รับมากกว่าที่เขาใช้ไป “ทุกครั้งที่ฉันลดราคาลง 1 ดอลลาร์ ฉันจะได้ลูกค้าใหม่นับพัน!” - ฟอร์ดพูดพร้อมหัวเราะ

ในตอนต้นของศตวรรษ Henry ตระหนักว่าหนึ่งในเงื่อนไขที่ขาดไม่ได้สำหรับการผลิตจำนวนมากอย่างมีประสิทธิภาพคือการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ของตัวเอง และในปี 1920 บริษัทกล่าวว่าไม่เพียงแต่ผลิตโครงไม้สำหรับลำตัวเท่านั้น แต่ยังปลูกสวนป่าเพื่อการเก็บเกี่ยวในอนาคตด้วย! ฟอร์ดตระหนักก่อนใครว่ากุญแจสำคัญสู่ความนิยมทั่วโลกคือการผลิตรถยนต์ ประเทศต่างๆและทวีป สาขาต่างประเทศแห่งแรกของ บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ เปิดทำการในแคนาดาเมื่อปี พ.ศ. 2447 เมื่อถึงเวลาที่การผลิต Model T เริ่มต้นขึ้น สำนักงานตัวแทนของบริษัทได้ปรากฏตัวในปารีสและลอนดอน และในปี 1911 โรงงานแห่งหนึ่งในแมนเชสเตอร์ได้เปิดดำเนินการ ซึ่งเป็นโรงงานประกอบแห่งแรกของ Blue Oval ในยุโรป

นิสัยใจคอของเขา

ความมั่งคั่งไม่ใช่เป้าหมายของฟอร์ด ท้ายที่สุด เขาเกิดมาในครอบครัวที่ร่ำรวย แต่กลับกลายเป็นว่าเงินกำลังไล่ตามเฮนรี่ แม้กระทั่งก่อนการเปิดตัว Model T เขาก็ยังถือเป็นมากกว่านักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จ แต่ “Tin Lizzie” ทำให้เขากลายเป็นเศรษฐีในชั่วข้ามคืน หรือค่อนข้างจะเป็นเศรษฐีพันล้าน ในเวลาเดียวกันเมื่อมีโอกาสทั้งหมดเขาก็ไม่ได้เป็นผู้นำวิถีชีวิตที่วุ่นวายและหรูหราดังนั้นจึงทำให้ผู้คนที่โดดเด่นซึ่งสะสมทุนอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าฟอร์ดไม่เป็นที่รู้จักในนามคนสันโดษ และโดยมากแล้ว เขาก็ไม่ได้ปฏิเสธตัวเอง แต่เขาชอบที่จะใช้เงินกับสิ่งอื่นนอกเหนือจากความบันเทิง

เป็นการยากที่จะบอกว่าการฟ้องร้องของ Henry กับ George Selden นักประดิษฐ์และทนายความซึ่งรู้จักกันดีในเรื่องสิทธิบัตรรถยนต์... รถยนต์ทำให้เขาต้องเสียค่าใช้จ่ายมากเพียงใด ย้อนกลับไปในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ชาวอเมริกันคนนี้ได้ยื่นคำขอรับสิทธิบัตรสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งมีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ยิ่งไปกว่านั้น เซลเดน ซึ่งมีประสบการณ์ในด้านกฎหมาย ได้พลิกสถานการณ์ในลักษณะที่ทุกคนที่ตั้งใจจะผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาในเวลาต่อมาต้องจ่ายค่าลิขสิทธิ์สิทธิบัตรให้เขา แล้วทุกคนก็จ่ายเงินจนฟอร์ดพูดว่า “พอแล้ว!”

เฮนรีไม่มีใครสามารถจ้างแปล "สิทธิบัตรเซลเดน" ได้ แต่นิสัยของเขารู้สึกรังเกียจกับความคิดที่ว่าคนโกงบางคนทำเงินจากสิทธิบัตรปลอมโดยเนื้อแท้ ไม่มีใครเชื่อว่าเซลเดนที่ดื้อรั้นและดื้อรั้นสามารถเอาชนะได้ แต่ฟอร์ดกลับกลายเป็นคนดื้อรั้นและดื้อรั้นมากยิ่งขึ้น เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2454 หลังจากการดำเนินคดีที่ยืดเยื้อและขมขื่น สิทธิบัตรที่เป็นข้อโต้แย้งก็กลายเป็นโมฆะ

เฮนรี่และองค์กรที่อาจไม่ประสบความสำเร็จที่สุดของเขาต้องเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นไปอีก ในช่วงที่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งถึงจุดสูงสุด ฟอร์ดซึ่งเป็นที่รู้จักมาตลอดชีวิตในฐานะผู้รักสงบอย่างแข็งขัน ได้จ่ายค่าเหมาลำเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ บนเรือ เขาและกลุ่มนักการทูตและบุคคลสำคัญทางวัฒนธรรมเดินทางไปยุโรปเพื่อพยายามโน้มน้าวให้ฝ่ายที่ทำสงครามวางอาวุธลง ไม่จำเป็นต้องพูดว่าการสำรวจล้มเหลวและมีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่หัวเราะกับความไร้เดียงสาของเฮนรี่หลังจากนั้น! แต่ไม่ว่าการกระทำของเขาจะดูดั้งเดิมแค่ไหน ความคิดของฟอร์ดก็บริสุทธิ์และมีเกียรติ

ด้วยความตั้งใจที่ดีที่สุดอีกครั้ง เขาลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะหนึ่งในนักสู้ที่ต่อต้านสหภาพแรงงานที่เข้ากันไม่ได้มากที่สุด และตำแหน่งของเฮนรี่นี้ค่อนข้างที่จะเข้าใจและแบ่งปันได้ง่าย เขาสร้างระบบตั้งแต่เริ่มต้นโดยแท้จริงซึ่งพนักงานและผู้จัดการมีโอกาสที่จะได้รับเงินที่ดีหากพวกเขาทุ่มเทให้กับงานอย่างเต็มที่ ฟอร์ดเชื่อมั่นว่าคนทำงานที่ดีและผู้จัดการที่ชาญฉลาดไม่จำเป็นต้องมีผู้พิทักษ์ผลประโยชน์จากองค์กรสหภาพแรงงาน ไม่น่าแปลกใจเลยที่เฮนรีเป็นผู้นำขบวนการต่อต้านสหภาพแรงงานในช่วงทศวรรษที่ 1930

ด้วยความโชคร้ายครั้งใหม่ ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ต่อสู้ด้วยวิธีการเฉพาะเจาะจงมาก เฮนรีจ้างทหารเรือและนักมวย แฮร์รี เบนเน็ตต์ ให้เป็นหัวหน้าฝ่ายความมั่นคงแห่งมาตุภูมิ ชายร่างใหญ่สูงหกฟุตซึ่งครั้งหนึ่งฟอร์ดเคยช่วยออกจากคุก มีความภักดีต่อเจ้านายในทางพยาธิวิทยาและปฏิบัติตามคำสั่งทั้งหมดของเขาโดยไม่ลังเลใจ รวมถึงคำสั่งที่มีลักษณะน่าสงสัยอย่างยิ่ง ไม่น่าแปลกใจเลยที่โรงงานบลูโอวัลไม่มีปัญหาเรื่องวินัยแรงงาน และโรงงานที่เกิดขึ้นก็ถูกปราบปรามอย่างเด็ดขาดที่สุด อย่างที่พวกเขาพูดกัน หมัดและคำพูดที่ใจดีโน้มน้าวใจได้ดีกว่าคำพูดที่ใจดี ยิ่งไปกว่านั้น ความพยายามของผู้นำสหภาพแรงงานในการบังคับให้ฟอร์ดลงนามในข้อตกลงแรงงานร่วม ซึ่งในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันรายอื่นๆ ทั้งหมด รวมถึงเจนเนอรัล มอเตอร์ส และไครสเลอร์ ก็ไม่ประสบผลสำเร็จเช่นกัน

ในที่สุดสิ่งที่ควรจะเกิดขึ้นก็เกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ฟอร์ดไม่ได้ถูกบังคับให้ลงนามในเอกสารที่โชคร้ายด้วยเหตุผล คำแนะนำจากเพื่อนร่วมงาน หรือพระเจ้าห้าม ความคิดเห็นของประชาชน ไม่ไม่และอีกครั้งหนึ่งไม่! เฮนรีผู้ไม่สงสัยเกี่ยวกับความถูกต้องของการตัดสินใจของตนเอง พร้อมที่จะแยกบริษัทออกเป็นสาขาเล็กๆ และเริ่มขายสินทรัพย์ออกไปแทนที่จะทำตามแนวทางของผู้คนที่เขาดูหมิ่นอุดมคติมาตลอดชีวิต แต่ภรรยาของเขาเข้ามาแทรกแซงในเรื่องนี้ คลาราขู่สามีของเธอด้วยการหย่าร้างหากเขาไม่รักษาความซื่อสัตย์ของบริษัท และทำทุกอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ยังคงเป็นศักดินาของครอบครัวฟอร์ดตลอดไป จากนั้นเฮนรี่ก็ลงนามข้อตกลงกับสหภาพแรงงานที่เกลียดชังอย่างไม่เต็มใจ...

และอะไรคือมุมมองต่อต้านกลุ่มเซมิติกที่น่าสงสัยมาก (และนี่คือการกล่าวอย่างอ่อนโยน) คุ้มค่า! ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าฟอร์ดเป็นคนอเมริกันเพียงคนเดียวที่ฮิตเลอร์กล่าวถึงและกล่าวถึงใน Mein Kampf ด้วยถ้อยคำที่เปล่งประกาย!

แต่เราเป็นใครที่จะตัดสินผู้ผลิตรถยนต์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20? ผู้ชอบธรรมในโลก ธุรกิจใหญ่ไม่ว่าในกรณีใดมันก็ไม่มีอยู่จริงและนอกจากนี้ฟอร์ดยังได้รับความเดือดร้อนจากโชคชะตามากมายแล้ว เขารอดชีวิตจากลูกชายคนเดียวของเขา - Edsel เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็งในปี 2486 และเมื่อถึงเวลานั้นเขาก็ไม่มีเพื่อนเหลืออีกต่อไป ใครจะรู้บางทีนี่อาจเป็นราคาที่ผู้ผลิตรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมต้องจ่ายเพื่อความมั่งคั่งและชื่อเสียงไปทั่วโลก?

ดานิลา มิคาอิลอฟ

ชื่อเต็ม:	บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์.
ชื่ออื่น:	ฟอร์ด (ฟอร์ด)
การดำรงอยู่:	พ.ศ. 2446 - ปัจจุบัน
ที่ตั้ง:	สหรัฐอเมริกา: เดียร์บอร์น, มิชิแกน
ตัวเลขสำคัญ:	วิลเลียม ฟอร์ด จูเนียร์ (ประธานกรรมการ) อลัน มัลลาลี (ประธาน)
สินค้า:	รถยนต์และรถเพื่อการพาณิชย์: ฟอร์ด
ผู้เล่นตัวจริง:	ฟอร์ด มอนเดโอ ฟอร์ด คูก้า ฟอร์ด แอร์สตรีม ฟอร์ดจีที (2003) ฟอร์ด วินด์สตาร์ ฟอร์ด กา ฟอร์ด เฟล็กซ์ ฟอร์ดเอ็กซ์พลอเรอร์ ฟอร์ด โอไรออน ฟอร์ดโพรบ ฟอร์ด เอ็กซ์เคอร์ชั่น ฟอร์ด เอจ ฟอร์ด คูการ์ ฟอร์ด ซี-แม็กซ์ ฟอร์ดคราวน์วิกตอเรีย ฟอร์ด เอคโคสปอร์ต ฟอร์ด เฟียสต้า ฟอร์ดห้าร้อย ฟอร์ด คาปรี

Henry Ford คือบุคคลิกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์

กาลครั้งหนึ่ง เขาขณะยังเป็นเด็กกำลังทำงานอยู่ในฟาร์มของบิดา ตกจากหลังม้าอย่างแรง เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกา ในรัฐมิชิแกน ชานเมืองเดียร์บอร์น เมื่อปี พ.ศ. 2415 เฮนรียืนอยู่บนพื้นหลังฤดูใบไม้ร่วง ตั้งเป้าหมายในชีวิตของเขาเพื่อสร้างการเดินทางประเภทหนึ่งให้กับผู้คนที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย ไม่เหมือนรถลาก (รถม้า) ที่มีม้าหรือแค่นั่งบนอาน

บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์.

เมื่อเฮนรี ฟอร์ดเติบโตเป็นผู้ใหญ่แล้ว เขาจึงร่วมมือกับเพื่อนทั้ง 11 คน ซึ่งเป็นผู้ที่ชื่นชอบเหมือนตัวเขาเอง เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2446 พวกเขารวบรวมทุกอย่างเข้าด้วยกัน ทุนเริ่มต้นเป็นจำนวนเงิน 28,000 ดอลลาร์ และยื่นขอจัดตั้งโรงงานผลิตในรัฐมิชิแกน

นี่คือวิธีที่บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี ครั้งแรกของเธอ การประดิษฐ์รถยนต์มี “รถเทียมข้างเครื่องยนต์เบนซิน” ซึ่งมีตราสินค้า “รุ่น A” ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขับเคลื่อน 8 ล้อ พลังม้า.

10 ปีหลังจากการเปิดตัวรถยนต์ครั้งแรก Henry Ford ได้รับฉายาไปทั่วโลกว่าเป็นอัจฉริยะที่ทำให้สังคมโลกมีรถคันแรกสำหรับทุกคน - Ford T นอกจากนี้ Ford Motor Company ยังเป็น บริษัท แรกใน โลกแนะนำการผลิตสายการประกอบรถยนต์ เนื่องจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่อง Ford จึงสามารถลดราคารุ่น Tin Lizzy จาก 850 ดอลลาร์เหลือ 290 ดอลลาร์ได้

แล้วอะไรคือเคล็ดลับความสำเร็จของการผลิตรถยนต์ของบริษัท Ford Motor Company ซึ่งดำเนินมายาวนานกว่าร้อยปี? เมื่อเฮนรี ฟอร์ดก่อตั้งบริษัท เขาใฝ่ฝันที่จะประดิษฐ์รถยนต์ซึ่งมีราคาเท่ากับเงินเดือนประจำปีของคนทำงานธรรมดาคนหนึ่งที่ทำงานในโรงงานประกอบรถยนต์ในดีทรอยต์

รถคันแรกของ Henry Ford คือ Model A

ตลอดประวัติศาสตร์ซึ่งมีอายุประมาณ 140 ปี ฟอร์ดได้ยืนหยัดและเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ แต่ถึงอย่างไรก็ตาม หลักการผลิตที่สำคัญที่สุดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - รถยนต์สำหรับคนควรมีราคาไม่แพง ทันสมัย ​​และเชื่อถือได้

เฮนรี ฟอร์ด เกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 ในเมืองสปริงฟิลด์ รัฐมิชิแกน พ่อแม่ของเขาคือวิลเลียมและแมรี ฟอร์ด ซึ่งมีลูกหกคน เฮนรี่อายุมากที่สุด พ่อและแม่เป็นเจ้าของฟาร์มซึ่งมีธุรกิจเจริญรุ่งเรือง ดังนั้นวัยเด็กทั้งหมดของอัจฉริยะในอนาคตจึงถูกใช้ไปในฟาร์มของครอบครัวซึ่งเฮนรี่ไปโรงเรียนในชนบทปกติและหลังจากนั้นเขาก็ช่วยพ่อแม่ทำงานบ้าน

เมื่อเฮนรี่อายุ 12 ปี เขาได้สร้างเวิร์คช็อปเล็กๆ สำหรับตัวเอง ซึ่งเขาใช้เวลาว่างทั้งหมดด้วยความยินดีอย่างยิ่ง ไม่กี่ปีต่อมาเขาจะสร้างเครื่องจักรไอน้ำเครื่องแรกของเขา ซึ่งออกแบบในเวิร์คช็อปนี้

รถยนต์ที่มีชื่อเสียงและโด่งดังที่สุดในศตวรรษที่ผ่านมาคือ Ford T ต้องขอบคุณซีรีส์ของแบรนด์นี้ที่ทำให้รถเปลี่ยนจากของเล่นสำหรับคนรวยให้กลายเป็นพาหนะที่ทุกคนเข้าถึงได้

Henry Ford เข้ารับงานเป็นผู้ช่วยช่างเครื่องเมื่อเขาย้ายไปดีทรอยต์ในปี พ.ศ. 2422 สามปีต่อมาเขาย้ายไปอยู่ที่เดียร์บอร์น ซึ่งเป็นเวลาประมาณห้าปีที่เขาออกแบบและซ่อมแซมเครื่องยนต์ไอน้ำ แต่บางครั้งก็ทำงานพาร์ทไทม์ที่โรงงานในดีทรอยต์ เก้าปีต่อมา Ford แต่งงานกับ Clara Bryant และในปี พ.ศ. 2431 เขาประสบความสำเร็จในการดำรงตำแหน่งผู้นำคนหนึ่งในโรงเลื่อย

สามปีต่อมาในปี พ.ศ. 2434 ฟอร์ดได้เข้าเป็นวิศวกรที่ Edison Illuminating Company และอีกสองปีต่อมาเขาก็ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นหัวหน้าวิศวกร ตอนนี้ฟอร์ดมีเวลาว่างมากขึ้นบวกกับรายได้ที่ดีมาก ด้วยเหตุนี้เฮนรี่จึงสามารถอุทิศเวลามากขึ้นในการสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในได้

เครื่องยนต์เวอร์ชันแรกได้รับการพัฒนาในห้องครัวของบ้านฟอร์ดเอง หลังจากนั้นก็นำไปติดเข้ากับโครงจักรยานสี่ล้อ ผลที่ได้คือรถเอทีวี ในปี พ.ศ. 2439 เขากลายเป็นรถยนต์ฟอร์ดคันแรก ในปี พ.ศ. 2442 เฮนรี ฟอร์ด ลาออกจากเอดิสัน อิลลูมิเนติง เพื่อก่อตั้งบริษัทดีทรอยต์ ออโตโมบิลของเขาเอง หนึ่งปีต่อมา บริษัท อาจจะล้มละลาย แต่ถึงอย่างนั้น Ford ก็สามารถผลิตรถยนต์ได้หลายรุ่น รถแข่ง. นอกจากนี้ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2444 ฟอร์ดยังได้มีส่วนร่วมในการแข่งรถซึ่งเขากลายเป็นผู้ชนะโดยแซงหน้าอเล็กซานเดอร์วินตันแชมป์สหรัฐคนปัจจุบันในขณะนั้น

Model T ถูกผลิตขึ้นเป็นรถกระบะเปิดประทุน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรุ่นอื่นๆ ฟอร์ด มอเตอร์ ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2446 Henry Ford ก่อตั้งบริษัทโดยมีผู้ก่อตั้ง 12 คนจากมิชิแกน ฟอร์ดเองก็ดำรงตำแหน่งหัวหน้าของบริษัท โดยดำรงตำแหน่งรองประธานและหัวหน้าวิศวกร และยังถือหุ้นในสัดส่วน 25 เปอร์เซ็นต์อีกด้วย

เพื่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ บริษัทได้ซื้อโรงงานรถตู้ Mack Avenue ในเมืองดีทรอยต์ และเปลี่ยนโรงงานดังกล่าวให้เป็นสายธุรกิจของบริษัท ฟอร์ดจ้างทีมงานจำนวน 2-3 คนภายใต้การบริหารของบริษัท และพวกเขาก็ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ตามสั่ง

เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2446 รถยนต์ฟอร์ดคันแรกถูกจำหน่าย รุ่นแรกคือ "รถเทียมข้างเครื่องยนต์เบนซิน" หรือรุ่น A ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แปดแรงม้า รถคันนี้ถูกนำเสนอในตลาดว่าเป็นรถยนต์ที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงซึ่งแม้แต่วัยรุ่นอายุ 15 ปีก็สามารถขับได้ หลังจากนั้น Henry Ford ก็กลายเป็นเจ้าของเสียงข้างมากและเป็นประธานใหญ่ของ Ford Motor

ต้องขอบคุณตัวแทนคนแรกของ บริษัท Schreiber, Thornton, Perry จากบริเตนใหญ่โลโก้รูปวงรีของ Ford จึงถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1907 เขากำหนดลักษณะรถยนต์ฟอร์ดให้เป็นสัญลักษณ์ของความน่าเชื่อถือ ประสิทธิภาพ และเป็น "ตราบาปแห่งมาตรฐานสูงสุด"

เฮนรี่ ฟอร์ด กำกับ งานทั่วไปการผลิต. ในอีกห้าปีข้างหน้า ภายใต้การบริหารของเขา ได้มีการนำจดหมายจำนวน 19 ฉบับจากรุ่น A ถึงรุ่น S ไปใช้ปฏิบัติ ซึ่งบางส่วนยังคงอยู่ที่ระดับเริ่มต้นหรือระดับการวิจัย และไม่ถึงระดับการผลิตและเผยแพร่สู่ตลาด

เฮนรี่ ฟอร์ดสามารถเติมเต็มความฝันของเขาได้ในปี 1908 เท่านั้น เขาเปิดตัวโมเดล Tin Lizzy (Tin Lizzy ตามที่ชาวอเมริกันเรียกเธอด้วยความรัก) - Model T รถคันนี้มีชื่อเสียงที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ ราคาพื้นฐานของรถอยู่ที่ 260 ดอลลาร์ ในช่วงปีแรกของการผลิตรถยนต์ Model T ถูกจำหน่ายไปแล้ว 11,000 คัน การปรากฏตัวในตลาดเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงยุคใหม่หรือวิวัฒนาการของรูปแบบการขนส่ง

รถยนต์ฟอร์ดไม่ต้องการการบำรุงรักษาที่ซับซ้อน สามารถขับบนถนนในชนบทที่ขรุขระได้ และโดยทั่วไปก็ขับง่าย เป็นผลให้ความต้องการรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและกลายเป็นเป้าหมายของการผลิตจำนวนมาก

นอกจากนี้ บนฐานหลักของโครงสร้าง Model T มีการผลิตยานพาหนะดัดแปลงอื่น ๆ เช่น รถมินิบัส รถพยาบาล ยานพาหนะขนส่งสินค้าขนาดเล็ก รถตู้ขนาดเล็ก ฯลฯ นอกจากนี้ยังมีการผลิตเวอร์ชันสำหรับรถพยาบาลทหารด้วย

ด้วยผลผลิตแรงงานและคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้น ความต้องการของผู้บริโภคในหมู่ผู้ซื้อก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน Henry Ford กลายเป็นคนแรกในโลกที่ตัดสินใจแนะนำ การผลิตรถยนต์สายพานลำเลียง ต้องขอบคุณเขา คนงานคนหนึ่งซึ่งยังคงอยู่ในที่แห่งเดียว ดำเนินการเพียงครั้งเดียว ดังนั้นทุก ๆ สิบวินาทีจึงทำการผ่าตัดอย่างแน่นอน รุ่นใหม่การผลิตของ T. Conveyor ได้กลายเป็นหนึ่งในขั้นตอนสำคัญในการปฏิวัติการผลิต

บริษัทครอบครัว.

Henry Ford และลูกชายของเขา Edsel (Adsel Ford) ซื้อหุ้นของบริษัท Ford Motor Company จากผู้ก่อตั้งคนอื่นๆ ในราคา 105,568,858 ดอลลาร์ในปี 1919 หลังจากนั้นบริษัทก็กลายเป็นบริษัทครอบครัวของพวกเขา และ Fords เป็นเจ้าของแต่เพียงผู้เดียว นอกจากนี้ เอ็ดเซล ฟอร์ด ยังสืบทอดตำแหน่งประธานเจ้าหน้าที่บริหารของฟอร์ด มอเตอร์ จากบิดาของเขา และดำรงตำแหน่งนี้จนกระทั่งเขาเสียชีวิตกะทันหันในปี พ.ศ. 2486 ต่อจากนั้นหลังจากการตายของลูกชายของเขา Henry Ford ก็ต้องกลับมาเป็นผู้นำฝ่ายบริหารของบริษัทอีกครั้ง

Ford Fordor Deluxe ก็กลายเป็นรถยนต์รุ่นหนึ่งที่ได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงเวลานั้น

ในปี พ.ศ. 2470 โมเดล A เป็นรถยนต์คันแรกที่มีโลโก้ฟอร์ดบนกระจังหน้าเป็นรูปวงรี รถยนต์ฟอร์ดส่วนใหญ่จนถึงปลายทศวรรษที่ห้าสิบมีการผลิตโดยมีตราโลโก้สีน้ำเงินเข้มซึ่งผู้ซื้อจำนวนมากยังรู้จัก แต่ถึงแม้ว่ารูปแบบวงรีจะได้รับการอนุมัติเป็นโลโก้บริษัทอย่างเป็นทางการ แต่ก็ไม่ได้นำไปใช้กับรถยนต์จนกระทั่งช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบ

ความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องและไลฟ์สไตล์ที่เร่งรีบของผู้คนทำให้บริษัทต้องแนะนำนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและเพิ่มกำลังการผลิต บริษัท Ford Motor พยายามตามให้ทันยุคสมัยอยู่เสมอ

ในปี พ.ศ. 2475 บริษัทได้เปิดตัวเครื่องยนต์ 8 สูบรูปตัว V สู่สาธารณะ วันที่ 1 เมษายนของปีเดียวกัน บริษัทฟอร์ดเป็นคนแรกที่ผลิตเครื่องยนต์เสาหินเช่นนี้ รถยนต์หลายรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์นี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ชาวอเมริกันส่วนใหญ่

มีข้อสันนิษฐานว่า "นกนางนวล" ของเราคือสำเนาของ Ford Fairlane คุณคิดอย่างไร?

ในปีเดียวกันนั้น Ford กลายเป็นรถยนต์ที่ใช้กันมากที่สุดเนื่องจากมีการบำรุงรักษาและมีอะไหล่รถยนต์จำหน่ายในร้านค้าในสหรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2477 รถบรรทุกฟอร์ด (พร้อมเครื่องยนต์ดัดแปลงเต็มรูปแบบ) ออกสู่ตลาดในเมืองใหญ่และฟาร์มที่ทำงาน

หลังจากที่การเดินทางส่วนบุคคลได้รับความนิยมทุกปี ผู้คนก็มีปัญหาเรื่องความปลอดภัยในรถยนต์ ฟอร์ดไม่ได้ละเลยปัญหานี้ เขากลายเป็นคนแรกอีกครั้งที่ใช้มันในการผลิตรถยนต์ กระจกนิรภัย. หลักการสำคัญของนโยบายทั่วไปของบริษัทคือและยังคงคำนึงถึงชีวิตมนุษย์ ดังนั้นโรงงานจึงมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อลดความเสี่ยงต่อผู้ขับขี่ ผู้ซื้อจ่ายเงินอย่างไม่เห็นแก่ตัวเพื่อสิ่งนี้ด้วยความรักและความโน้มเอียงที่มีต่อแบรนด์ฟอร์ด

แบรนด์ฟอร์ดกำลังโด่งดังและได้รับความนิยมไม่เฉพาะในอเมริกาเท่านั้น นอกจากนี้ บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ยังได้เปิดเครือข่ายโรงงาน ร้านค้า และสาขาขนาดใหญ่ทั่วโลก รวมถึงรัสเซียและยุโรป รถยนต์ฟอร์ดทั่วโลกมียอดขายดีและกำลังกลายเป็นแบรนด์คุณภาพแท้ของผู้คน

50-60ส.

หลังสงครามรักชาติครั้งที่สอง เฮนรี ฟอร์ดได้รับมรดกอำนาจในฐานะหัวหน้าบริษัทในปี พ.ศ. 2488 ให้กับเฮนรี ฟอร์ดที่ 2 (หลานชายคนโต) นอกจากนี้ Henry Ford Sr. ยังได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์สำหรับความสำเร็จในด้านการผลิตรถยนต์ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2489 รวมถึงเหรียญทองเมื่อสิ้นปีเดียวกันจากสถาบันปิโตรเลียมแห่งอเมริกา

ฟอร์ด F-100 – กลายเป็น รถสัญลักษณ์ในบรรดารถปิคอัพ ดึงดูดผู้คนจำนวนมากในสหรัฐฯ รุ่นนี้ยังคงเป็นที่นิยมในปัจจุบัน

เมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2490 เฮนรี ฟอร์ด ซีเนียร์ เสียชีวิตในเดียร์บอร์น ขณะอายุ 83 ปี การเสียชีวิตของเขาถือเป็นจุดสิ้นสุดของยุคแรกและความวุ่นวายของบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ และถึงแม้จะเป็นเช่นนี้ ก็เปิดประตูสู่ยุครถยนต์ใหม่ หลานชายของ Henry Ford Sr. ยังคงทำงานและความฝันของปู่อย่างมีเกียรติ ฟอร์ดโมเดลใหม่ปรากฏขึ้น วันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2491 เป็นต้นไป นิทรรศการรถยนต์โมเดลแห่งอนาคตปี 1949 เปิดตัวในนิวยอร์ก การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ทั้งหมด: ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ หน้าต่างด้านหลังแบบเปิดได้ และแผงด้านข้างที่ทันสมัย

ความแปลกใหม่ในการออกแบบยานยนต์คือการผสมผสานระหว่างตัวถังและปีก บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี มียอดขายรถยนต์รุ่นนี้ในระดับสูงในปี พ.ศ. 2492 ซึ่งแซงหน้ายอดขายตั้งแต่ปี พ.ศ. 2472 ผลกำไรของบริษัทเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว และทำให้สามารถเพิ่มจำนวนโรงงาน สาขา และเปิดศูนย์วิศวกรรมและการวิจัยใหม่ได้

รุ่น Ford Thunderbird - ในช่วงหลายปีที่ผ่านมากลายเป็นรถสปอร์ตที่หรูหราและเป็นตำนานที่สุด ในการพัฒนาต่อไปของ บริษัท ทิศทางใหม่ของกิจกรรมได้เปิดขึ้น: 1. บริษัท Ford Motor - ธุรกิจทางการเงินของแบรนด์ FORD เอง 2. American Road Insurance Company เป็นบริษัทประกันภัย 3. แผนกอะไหล่และบริการของฟอร์ด - การเปลี่ยนอะไหล่อัตโนมัติ ตลอดจนการผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ยานยนต์ เทคโนโลยีอวกาศ การพัฒนาคอมพิวเตอร์ เป็นต้น

และในท้ายที่สุด บริษัท Ford Motor Company ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2499 ก็กลายเป็น OJSC (บริษัทร่วมทุนแบบเปิด) ในเวลานี้ มีผู้ก่อตั้งและผู้ถือหุ้นมากกว่าเจ็ดแสนคน

ในช่วงอายุหกสิบเศษ คนรุ่นใหม่กลายเป็นจุดสนใจของบริษัท Ford Jr. เปลี่ยนเส้นทางการผลิตรถยนต์เพื่อผลิตรถสปอร์ตและรถยนต์ราคาถูกสำหรับเยาวชน

หลังจากนั้นในปี พ.ศ. 2507 แบบจำลองดังกล่าวก็ออกสู่ตลาดเป็นครั้งแรก ฟอร์ดมัสแตงซึ่งตั้งชื่อตามเครื่องบินทหาร P-51 ลักษณะเฉพาะของมันคือมันถูกนำมาใช้ ชนิดใหม่เครื่องยนต์. มันรวมระบบส่งกำลังและเพลาขับเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในการออกแบบตัวถังใหม่ซึ่งรวมเอาเทรนด์สมัยใหม่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเข้าด้วยกัน

ฟอร์ด มัสแตง กลายเป็นผลงานชิ้นเอกที่แท้จริงในหมู่รถสปอร์ตและคนรุ่นใหม่

ความสนใจในแบรนด์ฟอร์ดดังกล่าวไม่ได้รับการสังเกตตั้งแต่เปิดตัว Model A รุ่นแรก บริษัท เกินความคาดหวังของตัวเอง ขายไปประมาณแสนตัว รถมัสแตงในช่วงสามเดือนแรกหลังจากเปิดตัวการขาย

หลังจากประสบความสำเร็จดังกล่าว พนักงานที่ได้รับแรงบันดาลใจของบริษัทยังคงทำงานเพื่อปรับปรุงการออกแบบต่อไป เทรนด์และนวัตกรรมใหม่ๆ ในการออกแบบยานยนต์เริ่มถูกนำมาใช้มากขึ้นเรื่อยๆ เป็นผลให้โมเดล Corina และ Transit ถือกำเนิดขึ้น

ในทางกลับกัน บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ยังคงทำงานในโครงการความปลอดภัยทางถนนต่อไป จึงเป็นการพิสูจน์ว่ากำไรไม่ใช่เป้าหมายหลักของบริษัท

Model GT40 ชนะการแข่งขัน 24 ชั่วโมงที่ Le Mans ส่งผลให้แชมป์ของ Ferrari ในการแข่งขันเหล่านี้สิ้นสุดลง

นอกจากนี้ บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ในปี 1970 ยังเป็นบริษัทแรกในโลกที่แนะนำดิสก์เบรกเข้าสู่การผลิตอย่างแพร่หลาย สำหรับปี 1976 และต่อๆ ไป โลโก้ฟอร์ดรูปทรงวงรีอย่างเป็นทางการซึ่งมีพื้นหลังสีน้ำเงินและตัวอักษรสีเงินปรากฏบนตัวรถทุกคัน ทำให้สามารถจดจำรถยนต์ฟอร์ดในประเทศใดก็ได้ในโลก

Model Ford Taurus - ได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี" ในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากความสะดวกสบายและประสิทธิภาพซึ่งก็ได้รับความนิยมเช่นกัน

หลังจากนั้นโมเดลเช่น Ford Taurus และ Mercury Sebale ก็ปรากฏตัวขึ้น พวกเขาถูกคิดค้นให้เป็นรถยนต์ประหยัดน้ำมัน นักออกแบบและผู้เชี่ยวชาญของบริษัทได้สร้างสรรค์นวัตกรรมอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างอย่างแท้จริง รถที่จำเป็นสำหรับผู้มีรายได้ระดับกลาง

เป็นที่น่าสังเกตว่า Model Ford Taurus ได้รับการออกแบบให้เป็นรถยนต์ซึ่งทุกส่วนของมันถูกผลิตขึ้นเพื่อความสมบูรณ์แบบ งานที่ประสบความสำเร็จดังกล่าวนำความสำเร็จมาสู่บริษัท และในปี 1986 Ford Taurus กลายเป็นรถยนต์อันดับหนึ่งในอเมริกาและได้รับการยอมรับ รถที่ดีที่สุดปีเดียวกัน

หลังจากเหตุการณ์เหล่านี้ Model ก็ถูกปล่อยออกมา ฟอร์ด มอนเดโอ. โดยมาแทนที่โมเดล Ford Scorpio แม้ว่าจะมีขนาดเล็กกว่าในช่วงเริ่มต้นการผลิตก็ตาม

จากนั้นในปี 1994 มีผลิตภัณฑ์ใหม่จำนวนหนึ่งปรากฏขึ้นนอกเหนือจากรุ่น Ford Mondeo นี่คือรถมินิบัส Windstar ใหม่ โมเดล Ford Mustang ที่ได้รับการดัดแปลง รวมถึง Ford Espire โมเดลใหม่

หลังจากนั้นไม่นาน โมเดล Ford Taurus และ Model Mercury Tracer ใหม่และที่ได้รับการปรับปรุงก็ปรากฏตัวในอเมริกาเหนือ พวกเขาเป็นคนแรกที่ถูกสร้างขึ้นโดยปรับเปลี่ยนการออกแบบตัวถังและการตกแต่งภายในหลังจากสไตล์ที่ล้าสมัยในยุคแปดสิบ นอกจากนี้ในประเทศแถบยุโรป ได้มีการแสดงการเปลี่ยนแปลงการออกแบบของมินิแวน Galaxy รุ่น Ford Fiesta และรถกระบะ F-series ต่อสาธารณะชน

รถมินิแวน Ford Galaxy รุ่นใหม่ได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Ford Seat Alkhambra และ ฟอร์ด โฟล์คสวาเกนชารัน ความแตกต่างภายในและภายนอกสามารถนับได้อย่างง่ายดายด้วยมือเดียว

ปัจจุบันกาล.

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา หลักการผลิตหลักของบริษัท Ford Motor ได้กลายเป็นการผสมผสานระหว่างการปรับปรุงรถยนต์และต้นทุนการผลิตที่ต่ำที่สุด ซึ่งช่วยให้บริษัทสามารถผลิตรถยนต์ระดับโลกได้ ปัจจุบัน บริษัท Ford ผลิตเพื่อจำหน่ายทั่วโลกผ่านการดัดแปลงรถยนต์เจ็ดสิบรุ่นภายใต้รูปแบบต่างๆ แบรนด์ฟอร์ด,ลินคอล์น, แอสตัน มาร์ติน, ดาวพุธ เป็นต้น บริษัทฟอร์ด มอเตอร์ ยังได้ถือหุ้นในบริษัทอื่นๆ เช่น Kia Motors Corporation หรือ มาสด้า มอเตอร์บริษัท.

แบบอย่าง ฟอร์ดโฟกัส- รุ่นใหม่ที่มาแทนที่การผลิตสายการประกอบของรุ่น Ford Escort ฟอร์ดโฟกัสได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ชาวรัสเซียก่อนที่จะเปิดตัวการผลิตหลักด้วยซ้ำ คุณสามารถซื้อเครื่องยนต์สำหรับ Ford Focus 2 ได้โดยใช้ลิงก์นี้

อย่างเป็นทางการใหม่ โรงงานฟอร์ด Motor Company เปิดทำการเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2545 ในเมือง Vsevolzhsk ในภูมิภาคเลนินกราด สหพันธรัฐรัสเซีย. ใน สาขารัสเซียบริษัทผ่านกระบวนการผลิตแบบครบวงจร

คนเก่งมักจะมีวิธีคิดที่แตกต่างจากคนอื่นเสมอ Henry Ford ซึ่งทุกคนรู้จักชีวประวัติก็ไม่มีข้อยกเว้น วิศวกรผู้ยิ่งใหญ่ เจ้านายผู้มีความสามารถ นักประดิษฐ์ที่ชื่นชอบมังสวิรัติ

เฮนรี่ ฟอร์ด: ประวัติโดยย่อ วัยเด็ก

ในวันที่อากาศร้อนในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2406 ผู้สร้างอนาคตของบริษัทฟอร์ดเกิดที่มิชิแกน ฉันเรียนที่โรงเรียนปกติและมีเพื่อนมากมาย ในวันเกิดปีที่ 13 พ่อของเขามอบนาฬิกาข้อมือให้เขา เด็กชายสนใจกลไกนี้มาก จนทนไม่ได้ จึงแยกพวกมันออกแล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่โดยไม่ยาก เขาทำซ้ำขั้นตอนนี้มากกว่าหนึ่งครั้ง เพื่อนๆ เมื่อเห็นพรสวรรค์ตามธรรมชาติของปรมาจารย์ด้วยวิธีการซ่อมแซมที่พิถีพิถัน จึงเริ่มหันไปขอความช่วยเหลือจากลูกชายของชาวนาในการซ่อมผนังและนาฬิกาข้อมือ ในเวลานั้นเครื่องมือมีไม่เพียงพอเราต้องใช้วิธีการด้นสดในรูปของมีดปากกาหรือไขควงเก่าที่มีฟันหัก

หนุ่มเฮนรี่รู้สึกว่าการทำฟาร์มไม่ใช่เส้นทางของเขา ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2419 เขาและพ่ออยู่ในดีทรอยต์ ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรไอน้ำเคลื่อนตัวช้าๆ ไปตามถนนที่ผ่านเขาไป ตามความทรงจำของเขาเอง มันเป็นรถจักร

ความเยาว์

Henry Ford ออกจากฟาร์มของพ่อเมื่ออายุ 16 ปี เขาไม่เคยได้รับผลประโยชน์ใดๆ ในงานเกษตรกรรมเลย หลังจากย้ายไปดีทรอยต์ เขาได้งานในเวิร์คช็อปของดรายด็อกในตำแหน่งเด็กฝึกงานของช่างเครื่อง ในเวลาต่อมาเขาศึกษาการบัญชีและมุ่งเน้นไปที่การศึกษาเครื่องจักรไอน้ำเนื่องจากจากการประชุมที่น่าจดจำครั้งแรกเขารู้ว่าเขาต้องการเปลี่ยนแปลงอะไรในเครื่องจักรนี้ พ่อแม่ของเขาไม่เคยมีความหลงใหลในช่างกลเหมือนกัน และมุ่งมั่นที่จะส่งต่อทักษะการทำฟาร์มให้กับทายาทเพียงคนเดียวของเขา หลังจากที่ได้ลงหลักปักฐานเป็นช่างเครื่องฝึกหัดในดีทรอยต์หลังการฝึกอบรม Henry ทำงานพาร์ทไทม์ซ่อมกลไกนาฬิกา กิจกรรมนี้จึงกลายเป็นงานอดิเรกที่ฟอร์ดติดตัวไปตลอดชีวิต

เฮนรี่ ฟอร์ด: ชีวประวัติและชีวิตส่วนตัว

หลังจากได้พบกับคลารา เอล ไบรอันต์ในปี พ.ศ. 2431 ฟอร์ดลืมแผนการของเขาไปชั่วครู่ และแต่งงานกับสาวงามและกลับมา เกษตรกรรมเพื่อเลี้ยงครอบครัวของคุณ แต่ไม่กี่ปีต่อมา เขาได้รับเชิญให้ไปที่บริษัท Edison Illuminating Company ในปี พ.ศ. 2436 เขาได้รับแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรเนื่องจากมีความรู้ด้านเทคนิค ความรับผิดชอบ และวินัยในการทำงาน แต่ความคิดที่จะสร้างรถม้าของตัวเองก็ไม่ได้ละทิ้งเขา

เฮนรี ฟอร์ดพูดมากกว่าหนึ่งครั้งว่าเพื่อนที่ดีที่สุดของเขาคือภรรยาของเขา Son Edsel - ทายาทเพียงคนเดียวของ Ford Motor ในอนาคต - จะทำให้พ่อที่กระตือรือร้นของเขาผิดหวังด้วยความไม่แยแส ธุรกิจยานยนต์. คนใกล้ชิดเขากล่าวว่าการเสียชีวิตเร็วของลูกชายของเขาไม่ใช่โศกนาฏกรรมครั้งใหญ่สำหรับฟอร์ดผู้สูงวัย แต่คลาราในฐานะแม่ต้องใช้เวลานานกว่าจะหายจากภาวะซึมเศร้า เฮนรี ฟอร์ดเองไม่เคยเข้าใจว่าลูกชายของเขาได้ย้ำชะตากรรมของเขาในฐานะเด็กชาวไร่ที่ใฝ่ฝันที่จะแข่งรถในรถยนต์ของตัวเอง และไม่ย่ำยีล่อเทียม

รุ่นแรก

ในปี พ.ศ. 2439 เขาได้ออกแบบ Ford Quadricycle คันแรก จากนั้นในปีเดียวกันนั้นเอง เขาได้พบกับโธมัส เอดิสันเป็นการส่วนตัวและแสดงภาพวาดของเขาให้เขาดู เทคโนโลยียานยนต์. ผู้นำและผู้ก่อตั้งบริษัทเอดิสันได้รับแรงบันดาลใจจากภาพวาดของฟอร์ด และเดินหน้าสร้างโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น

หลายปีต่อมา เฮนรี่และโธมัสกลายเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดและเพื่อนบ้าน โดยพูดคุยกันไม่เพียงแต่ประเด็นทางการเมืองและสังคมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้งานเชิงนวัตกรรมในอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วย

ความสำเร็จ

Henry Ford ผู้ซึ่งชีวประวัติและความสำเร็จของเขาได้รับความเคารพอย่างสูง ไม่เคยหยุดกลางคัน หลังจากทำการทดสอบหลายครั้ง ในปี พ.ศ. 2442 เขาได้ถือหุ้นในบริษัทรถยนต์ขนาดเล็กแห่งหนึ่ง ในปี 1903 เมื่ออายุ 40 ปี เขาได้ก่อตั้งบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ การผลิตที่เพิ่งเกิดใหม่ถูกโจมตีโดยกลุ่มบริษัทรถยนต์รายใหญ่ การดำเนินคดีดำเนินต่อไปประมาณเจ็ดปี แต่ในที่สุดบริษัทของ Ford ก็ชนะคดีและพ้นข้อกล่าวหาลอกเลียนแบบ

เปิดตัวสายพานลำเลียงอุตสาหกรรม

เฮนรี ฟอร์ด ผู้ซึ่งชีวประวัติของเขาอธิบายไว้ในหนังสือ "My Life, My Achievements" ได้นำวิธีการที่พัฒนาขึ้นสำหรับซามูเอล โคลต์มาเป็นพื้นฐานในการทำงานของเขา ขั้นตอนการผลิตประกอบด้วยการประกอบแยกกันสำหรับแต่ละองค์ประกอบ

ฟอร์ดแนะนำการกำหนดมาตรฐานของชิ้นส่วนที่ใช้ ซึ่งช่วยลดเวลาการประกอบโดยรวม และยังลดจำนวนคนงานที่มีทักษะที่ทำงานบนสายพานอีกด้วย ขณะนี้คนงานธรรมดาสามารถควบคุมการชุมนุมได้

แต่ละเวิร์คช็อปมีส่วนร่วมในงานของตัวเองซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ เมื่อคำนวณวิธีรวมการทำงานของกลไกการประกอบทั้งหมดแล้ว Ford ได้สร้างสายการผลิตเพียงเส้นเดียวโดยผ่านเวิร์กช็อปส่วนใหญ่ สายเพิ่มเติมเชื่อมต่อกับสายพานลำเลียงหลักเพื่อให้สามารถจ่ายองค์ประกอบที่จำเป็นระหว่างการประกอบได้ทันเวลา

ด้วยการขัดเกลากระบวนการประกอบด้วยสายการประกอบเพียงสายเดียว ฟอร์ดจึงบรรลุผลลัพธ์อันน่าทึ่ง จะมีป้ายบอกทางออกทุก 10 วินาที รถพร้อมด้วยตัวของมันเอง ดังนั้นบริษัทจึงสามารถทำกำไรและลดต้นทุนขั้นสุดท้ายของรถยนต์ได้ ทำให้ผู้อยู่อาศัยโดยเฉลี่ยสามารถซื้อม้าเหล็กได้

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1908 Model T วิศวกรระดับตำนานรุ่นแรกออกจากสายการผลิต พนักงานของ Ford เรียกสิ่งนี้ว่า "Tin Lizzie" ด้วยความรักใคร่ เกษตรกรชาวอเมริกันตั้งชื่อเล่นนี้ให้กับม้างานของพวกเขา และชาวไอริชก็ตั้งชื่อนี้ให้กับม้าตัวเมียจอมซนและเอาแต่ใจ ราคาของรถตอนนั้นมากกว่า 200 ดอลลาร์เล็กน้อย แบบจำลองนี้ทำให้สามารถครอบครองตลาดเฉพาะกลุ่มโดยเข้าถึงกลุ่มคนที่มีรายได้เฉลี่ยต่อเดือนในประเทศ

ด้วยการนำการผลิตจำนวนมากมาใช้ที่โรงงานของเขา ฟอร์ดจึงสามารถเพิ่มค่าจ้างรายวันของคนงานได้ พวกที่ดื่มเหล้า เล่นการพนัน มีปัญหาเรื่องค่าเลี้ยงดู มีประวัติอาชญากรรม หรืออยู่ในรายชื่อที่ต้องการ จะไม่สามารถเข้าทีมได้ ต่อมาเจ้าของบริษัทเปลี่ยนใจเปลี่ยนทัศนคติต่อคนที่มีปัญหาเรื่องครอบครัวและกฎหมายโดยเชื่อว่าเรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องของเขา เพื่อรักษาความสงบเรียบร้อยในสายการผลิต ฟอร์ดมักหันไปใช้บริการของหัวหน้าแก๊งอาชญากร โดยแต่งตั้งให้พวกเขาดูแลไซต์งาน วิธีการทำลายชื่อเสียงที่ดีได้ผลอย่างไม่มีที่ติ ไม่มีการต่อสู้หรือการทะเลาะวิวาทกัน คนงานมีส่วนร่วมในเรื่องที่อยู่ในความรับผิดชอบของตนเท่านั้น

ขั้นตอนต่อไปคือการแบ่งวันทำงานออกเป็นสามกะ โดยโอนการผลิตไปเป็นการปฏิบัติงานตลอด 24 ชั่วโมง เฮนรี่ ฟอร์ดแนะนำวันทำงานแปดชั่วโมง ประวัติของเขาเล่าว่าด้วยเหตุนี้เขาได้จัดงานหลายร้อยงานที่จำเป็นสำหรับคนในท้องถิ่น

ในชีวิตของบุคคลเช่นเฮนรีฟอร์ดมีสิ่งที่น่าสนใจมากมายเกิดขึ้น ชีวประวัติซึ่งสรุปโดยย่อซึ่งไม่สามารถถ่ายทอดรายละเอียดได้ทั้งหมดรวมถึงข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากมายจากชีวิตของเขา อย่างไรก็ตาม นักประดิษฐ์บรรยายถึงชีวิตของเขาในผลงานของเขา

ไม่มีใครคาดคิดว่าหนังสือที่เฮนรี่ ฟอร์ดเขียนเอง (ชีวประวัติเป็นภาษาอังกฤษ) จะขายหนังสือดังกล่าวได้ มันจะกลายเป็นคัมภีร์ยานยนต์ชนิดหนึ่ง

เฮนรี ฟอร์ดจะกลายเป็นคนขับรถจดทะเบียนคนแรกของอเมริกา แม้ว่าในขณะนั้นกฎเกณฑ์ การจราจรยังไม่มีอยู่

รถคันแรกที่ฟอร์ดขายได้ราคา 200 ดอลลาร์

นักออกแบบผู้ยิ่งใหญ่เชื่อมั่นในการกลับชาติมาเกิดของมนุษย์ ตอบคำถามเฮนรีฟอร์ดซึ่งมีชีวประวัติระบุไว้ในหนังสือจะพูดถึงทหารที่เขาเคยเป็นในชาติที่แล้ว

ณ โรงงานชื่อดังแห่งหนึ่งใน เวลาสงครามมีการรวบรวมอุปกรณ์สำหรับชาวเยอรมันผู้บูชาฟอร์ด

รถคันแรกเป็นสีดำ เฉดสีไม่ได้ถูกเลือกเพราะความรักในสี แต่เพียงแห้งเร็วขึ้นเท่านั้น

แบบจำลองแรกเป็นหนึ่งในสิบวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นซึ่งเปลี่ยนแปลงโลก ตามข้อมูลของนิตยสาร Forbes

ถ่านหินอัดก้อนเป็นนวัตกรรมอีกประการหนึ่งที่คิดค้นโดยวิศวกรผู้มีความสามารถและมีความสามารถ

การเทคโอเวอร์ฟอร์ด มอเตอร์

ในปี พ.ศ. 2452 แบรนด์ที่มีเครื่องหมายการค้าฟอร์ดมีประวัติการจดทะเบียนในสำนักงานสิทธิบัตร ภาพมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดังที่ Henry Ford เขียนเอง ชีวประวัติเป็นภาษาอังกฤษพูดถึงรูปสามเหลี่ยมที่มีปีกยื่นออกมาซึ่งแสดงถึงความเบาและความปรารถนาในความเร็ว สีฟ้าและสีส้ม - ไม่มีการเปลี่ยนแปลงจนกระทั่งปลายศตวรรษที่ 20

ในปี 1919 ฟอร์ดและลูกชายของเขาได้ซื้อหุ้นที่เหลือทั้งหมด และครอบครัวของฟอร์ดก็กลายเป็นเจ้าของบริษัทโดยสมบูรณ์ Ford Jr. ขึ้นเป็นหัวหน้าฝ่ายผลิต

วิกฤตการณ์บริษัทฟอร์ด มอเตอร์

ขณะที่เฮนรี ฟอร์ดซึ่งชีวประวัติของเขายังไม่สมบูรณ์ กำลังพักผ่อนอยู่ในวัยเกษียณ ลูกชายของเขากำลังประสบวิกฤติ การผลิตล้าสมัย Model T ด้อยกว่าคู่แข่งในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิค มีการตัดสินใจปิดโรงงานฟอร์ดทั้งหมดเพื่อดำเนินการปรับโครงสร้างและสร้างโรงงานผลิตใหม่ อย่างไรก็ตาม ในเวลานี้ General Motors เป็นที่หนึ่งในการแข่งขันผู้นำซึ่งก่อนหน้านี้เล็กน้อยได้ดูแลการขยายขอบเขตของรถยนต์ - สำหรับงบประมาณและสถานะใด ๆ

ผลที่ตามมาคือโมเดล A ที่เปิดตัวล้มเหลว โดยมียอดขายต่ำ ผู้บริโภคต้องการเครื่องยนต์ที่รวดเร็วมากขึ้น การออกแบบที่ทันสมัย. ในปี พ.ศ. 2475 ฟอร์ดได้เปิดตัวเครื่องยนต์แปดสูบเสาหินเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ เวลาผ่านไปหลายปีก่อนที่บริษัทอื่นๆ จะนำแนวคิดของตนไปใช้ในการเปิดตัวเครื่องยนต์ดังกล่าวอย่างปลอดภัย เฮนรี่ ฟอร์ดเองก็ไม่ได้ห่างเหินจากการดำเนินโครงการชีวประวัติของเขาในช่วงเวลานั้นบ่งบอกถึงการมีส่วนร่วมทางอ้อมของเขาในการพัฒนาครั้งยิ่งใหญ่

เวลาสงคราม

ผู้ค้นพบถ่านหินอัดก้อนมักจะมีแนวโน้มที่จะปฏิบัติการทางทหารในทางลบอยู่เสมอ ดังนั้นเขาจึงประกาศอย่างเปิดเผยถึงความรู้สึกสงบ ลองจินตนาการถึงความประหลาดใจของสังคมเมื่อทราบถึงการเริ่มต้นการผลิตทางทหารที่ฐานทัพฟอร์ดมอเตอร์

พ.ศ. 2485 การผลิตรถยนต์สำหรับพลเรือนต้องหยุดลงเนื่องจากกฎอัยการศึก แคมเปญครั้งใหญ่เริ่มต้นโดยลูกชายของ Ford ออกแบบส่วนประกอบทางการทหารมากกว่า 50,000 ชิ้นภายในเวลาไม่ถึงสามปี

ในปี 1943 ลูกชายคนเดียวของ Edsel Ford เสียชีวิตด้วยโรคมะเร็ง นี่คือเหตุผลที่ทำให้ Henry Ford กลับมาดำรงตำแหน่งผู้นำ

ปีที่ผ่านมา

เฮนรี ฟอร์ด มหาเศรษฐีด้านรถยนต์คนแรก พบกับวัยชราอย่างมีศักดิ์ศรี ชีวประวัติและคำอธิบายเกี่ยวกับชีวิตของเขาในช่วงปีที่ตกต่ำยืนยันสิ่งนี้

หลังจากโอนอำนาจให้หลานชายแล้ว วิศวกรผู้ชาญฉลาดก็เกษียณอย่างเงียบๆ และอาศัยอยู่บนที่ดินกับภรรยาของเขา เขาได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์หลายรางวัลจากผลงานของเขา อุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับเหรียญรางวัลมาตรฐานสูงสุดจากผลงานการพัฒนาสังคม ฟอร์ดเสียชีวิตในปี 2490 เมื่ออายุ 83 ปี

หลานชายของเขาหลังจากผู้ก่อตั้งแบรนด์ Ford Motor เสียชีวิต เขายังคงดำเนินธุรกิจต่อไปและในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าก็ได้ยกระดับการผลิตขึ้นในระดับสูงซึ่งสามารถแข่งขันได้จนถึงทุกวันนี้

วัยเด็กที่มีสลักเกลียวและถั่วอยู่ในมือ เยาวชนใช้เวลากับมือที่สกปรกมีกลิ่นน้ำมันอยู่เสมอ ไม่ใช่เด็กผู้ชายทุกคนที่ฝันถึงชีวิตเช่นนี้ แต่ไม่ใช่เฮนรี่ ฟอร์ด ความคิดริเริ่มของเขา ความคิดเชิงวิเคราะห์ที่เป็นเอกลักษณ์ พรสวรรค์ตามธรรมชาติ และมือสีทองทำให้บุคคลของเขาเป็นที่รู้จักในทุกมุมโลก ชีวประวัติของ Henry Ford เป็นหนังสือที่เป็นความหวังของหลาย ๆ คนในอนาคต ด้วยศรัทธาในตนเองและพลังทางจิตวิญญาณเวท พระองค์ทรงสร้างบันไดแห่งชื่อเสียงอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบันบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ที่เขาสร้างขึ้นคือหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์