รถบรรทุกที่ยาวที่สุด การตกแต่งภายนอกและภายใน: การเลือกรูปถ่าย

บันทึกรถยนต์เป็นหัวข้อที่น่าสนใจเป็นพิเศษมาโดยตลอดไม่เพียง แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มืออาชีพเท่านั้น แต่ยังสำหรับผู้ที่อยู่ห่างไกลจากเทคโนโลยียานยนต์ด้วย


รถยนต์ที่ไม่ธรรมดาซึ่งมีลักษณะเป็นคำว่า "ส่วนใหญ่" สามารถสร้างความประหลาดใจ ตะลึงในจินตนาการ และเป็นแรงจูงใจในการสร้างสรรค์การออกแบบใหม่ๆ ที่น่าตื่นตาตื่นใจยิ่งกว่าเดิม ตัวอย่างเช่น คุณรู้ไหมว่ารถลีมูซีนที่ยาวที่สุดในโลกมีกี่ล้อ? ทำอะไรได้มากที่สุด รถบรรทุกยาว- มาสำรวจเรื่องนี้ด้วยกัน

รถบรรทุกทหารที่ยาวที่สุดในโลก

เหตุผลในการสร้างรถบรรทุกที่ยาวที่สุดในโลกคือสงครามเย็นระหว่างสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ในยุค 50 ของศตวรรษที่ 20 หลังจากที่ได้ทราบกันแล้วว่า สหภาพโซเวียตมีระเบิดนิวเคลียร์เป็นของตัวเอง ชาวอเมริกันตัดสินใจว่าในกรณีเกิดสงคราม ทางรถไฟของพวกเขาอาจถูกโจมตีด้วยนิวเคลียร์หลายครั้ง และประเทศจะยังคงไม่มีที่พึ่งจากการรุกรานของกองทหารรัสเซีย


เพื่อให้มีตัวเลือกสำรองสำหรับการขนส่งยุทโธปกรณ์หนักในกรณีนี้ จึงได้สร้างรถไฟถนนขนาดยักษ์ LeTourneau TC-497 ความยาวอาจถึง 197 เมตร และความสูงเกิน 9 เมตร

รถไฟถนนประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ที่ทรงพลังพร้อมเครื่องยนต์กังหันก๊าซสี่เครื่องที่มีกำลังรวมมากกว่า 5,000 แรงม้า และแพลตฟอร์ม 12 ยูนิตสำหรับวัตถุประสงค์ต่าง ๆ สำหรับการขนส่งอุปกรณ์ทางทหาร เชื้อเพลิง ฯลฯ การออกแบบประกอบด้วยล้อ 56 ล้อ แต่ละล้อมีขนาดประมาณ Volkswagen Beetle

ในโหมดอัตโนมัติ รถไฟวิ่งบนถนนสามารถเดินทางได้ไกลถึง 600 กิโลเมตร ไม่เพียงแต่บนทางหลวงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิประเทศแบบออฟโรด เช่น ภูมิประเทศที่เป็นทราย ภูมิประเทศที่ขรุขระ หิมะ ฯลฯ ด้วยความเร็วสูงสุด 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมง .

รถบรรทุกพลเรือนที่ยาวที่สุด

เพื่อเป็นเกียรติแก่การสร้างรถบรรทุกที่ยาวที่สุดเพื่อดำเนินการทางแพ่ง การขนส่งสินค้าเป็นของหนึ่ง บริษัทจีนจากมณฑลเจียงซู ผลิตผลของเธอคือสัตว์ประหลาดในรถยนต์ยาว 73 เมตรพร้อมล้อ 88 ล้อ


ใช้ในการขนส่งมากที่สุด ภาระหนัก– ช่วงสะพาน องค์ประกอบของโครงสร้างอาคาร ฯลฯ ตลอดจนการขนย้ายแร่ที่สกัดจากเหมืองหิน ความสามารถในการบรรทุกของมันคือ 2.5 พันตันและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก

รถลีมูซีนที่ยาวที่สุดในโลก

อันดับหนึ่งในด้านความยาว รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคาดว่าจะถูกครอบครองโดยรถลีมูซีนที่สร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา ความรักของชาวอเมริกันที่มีต่อสิ่งที่ยิ่งใหญ่และ รถยาวเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกและรถลีมูซีนที่สร้างขึ้นในแคลิฟอร์เนียโดย Jay Orberg นั้นตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว ความยาว 30.49 เมตร และสามารถรองรับคนภายในได้มากถึง 50 คนอย่างสะดวกสบาย


นี่คือคฤหาสน์ที่แท้จริงบนล้อ 26 ล้อ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไครสเลอร์อันทรงพลังสองตัว ร้านเสริมสวยที่ยาวมหึมาประกอบด้วย:

- เตียงนุ่มสบาย 10 เตียงพร้อมที่นอนน้ำ

- ห้องอาบแดดสองแห่ง - แนวนอนและแนวตั้ง

— สระว่ายน้ำที่อยู่ด้านหลังรถลีมูซีนและมีกระดานดำน้ำขนาดเล็ก

— อ่างจากุซซี่น้ำอุ่นที่ทันสมัยและแสงไฟหลากสี

- ลานจอดเฮลิคอปเตอร์สำหรับลงจอดเฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็ก

แม้จะมีความยาวที่น่าอึดอัด แต่รถลีมูซีนก็เคลื่อนตัวไปตามถนนได้โดยไม่มีปัญหา เมื่อจำเป็นต้องเลี้ยว ก็สามารถ “หัก” ครึ่งหนึ่งเพื่อให้พอดีกับรัศมีถนนได้ แน่นอนว่า เฉพาะนักแข่งที่สำเร็จหลักสูตรการฝึกอบรมพิเศษเท่านั้นจึงจะสามารถใช้งานเทคโนโลยีอันมหัศจรรย์นี้ได้

รถลีมูซีนที่ยาวที่สุดในโลกมีส่วนร่วมในการถ่ายทำหลายครั้ง แต่ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อร่วมในงานเฉลิมฉลองต่างๆและ ขบวนแต่งงาน- ใครๆ ก็สามารถเช่ารถได้ - แน่นอนหากมีเงินเพียงพอสำหรับสิ่งนี้

รถบัสที่ยาวที่สุดในโลก

แต่เป็นรถบัสที่ยาวที่สุดในโลกที่ไม่มีข้อต่อเช่น ไม่มีหีบเพลงผลิตในรัสเซีย นี้ รูปแบบการผลิต"Volzhanin-15M" มีความยาว 15.22 เมตร จุคนได้ 160 คน มันถูกใช้ในเมืองใหญ่เป็นการขนส่งสาธารณะในเมือง


การดำเนินงานของรถบัสหลายส่วนที่ยาวที่สุดเริ่มขึ้นครั้งแรกในปี 2550 ในเซี่ยงไฮ้ ความยาว 25 เมตร ความจุ 40 ที่นั่ง 300 ที่นั่ง ห้องยืน.


เฉพาะเส้นทางที่มีถนนตรงยาวและมีการเลี้ยวน้อยที่สุดเท่านั้นที่เหมาะสำหรับรถบัสคันนี้ เนื่องจากการเลี้ยวกลับบนถนนแคบ ๆ จะเป็นปัญหามาก

SUV ที่ยาวที่สุดในโลก

SUV ทั่วโลกเป็นยานพาหนะที่กว้างขวางและใหญ่โตที่สุด ยาวที่สุด รถออฟโรดที่ผลิตในซีรีย์นี้คือ Ford F-650 ซึ่งมีความยาวถึง 8 เมตรและ ระยะฐานล้อ- เกือบ 5 เมตร


ระยะห่างจากพื้นถึงความสูงครึ่งหนึ่งของคนทำให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวในสภาพออฟโรดที่รุนแรงที่สุด Ford F-650 ถูกซื้อโดยหน่วยงานภาครัฐและผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางมาก

ออสเตรเลียมีชื่อเสียงไม่เพียงแต่ในเรื่องที่ราบในทะเลทรายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถไฟขนาดใหญ่ที่วิ่งข้ามที่ราบเหล่านี้ด้วย สิบอันดับแรกมากที่สุด รถไฟถนนยาวในประวัติศาสตร์ - ออสเตรเลีย (สถิติโลก - 112 ตัวอย่าง) มวลรวม 1,300 ตันยาว - 1,474.3 เมตร)

มาดูพวกมันให้ละเอียดยิ่งขึ้นและดูว่าสัตว์ประหลาดเหล่านี้ผลิตที่ไหน...


สถิติโลกถูกกำหนดโดย Mack Titan แต่มันเป็นเพียงการแสดง รถไฟขบวนขนาดยักษ์เดินทางได้เพียง 140 เมตรเท่านั้นเพื่อ Guinness Book of Records แต่รถไฟวิ่งบนถนนที่มีรถพ่วง 12-20 คันถือเป็นเรื่องปกติสำหรับออสเตรเลีย การแซงรถไฟบนถนนแบบนี้ถือเป็นความสุขที่น่าสงสัย ประการแรก เครื่องจักรดังกล่าวจำเป็นสำหรับการขนส่งแร่และแร่ธาตุในกรณีที่ไม่มีทางรถไฟ


โดยปกติแล้ว มีบริษัทหลายแห่งที่ผลิตรถบรรทุกรถแทรกเตอร์เพื่อตอบสนองความต้องการดังกล่าวโดยเฉพาะ บางครั้งเรียกว่ารถขนย้าย ("ผู้เสนอญัตติ" จากภาษาอังกฤษว่า "เคลื่อนย้าย") หนึ่งในผู้นำในตลาดผู้เสนอญัตติคือ บริษัท Powertrans ของออสเตรเลีย (ไม่น่าแปลกใจเลย!) ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการผลิตเครื่องจักรที่มีพลังมหาศาล ผู้เสนอญัตติเป็นรถแทรกเตอร์ชนิดหนึ่ง ต่างจากรถหัวลากบรรทุกทางไกลทั่วไปตรงที่ไม่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงได้ แต่สามารถดึงมวลที่เหลือเชื่อได้


พื้นฐานของสายผลิตภัณฑ์ของ บริษัท คือรถแทรกเตอร์ Powertrans T1250 นี่คือเครื่องจักรทรงพลังที่มาพร้อมกับกำลัง 760 แรงม้า เครื่องยนต์คัมมินส์ QSK-19 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Allison M6620 คุณสามารถพูดได้ว่า: บางสิ่งบางอย่างมีพลังไม่เพียงพอ ฉันคิดว่ามันจะมากกว่า 1,000! มีเคล็ดลับจริงๆ โดยปกติแล้วรถพ่วงคันแรกในรถไฟถนนจะเป็นแบบมีเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับที่บางครั้งมีตู้รถไฟหลายขบวนมาต่อกันเพื่อขนส่งสินค้าปริมาณมาก ตัวอย่างเช่น ในชุด Pit Hauler หลังจาก Powertrans T1250 รถยนต์ Powertrailer PT75−2420 ที่มีคัมมินส์ 760 แรงม้าแบบเดียวกันก็ติดมาด้วย


รถขนย้ายยังมีความแตกต่างจากรถแทรกเตอร์ทั่วไปอยู่บ้าง ห้องโดยสารเป็นแบบเดี่ยวโดยเฉพาะ โดยมีพื้นที่กระจกขนาดใหญ่เพื่อให้คนขับมองเห็นได้ชัดเจนที่สุด (ด้านหลังคนขับจะมีที่นั่งเพิ่มเติมขนาดเล็กหากต้องการผู้ร่วมเดินทางในห้องโดยสารเพื่อวัตถุประสงค์บางประการ) ผู้เสนอญัตติมักจะมีรถคุ้มกันที่สามารถนำคนขับคนที่สองมาด้วย (หากการเดินทางใช้เวลาหลายวัน งานนั้นเป็นงานกะ)

ในการเชื่อมต่อตัวอย่างหนึ่งเข้ากับอีกตัวอย่างหนึ่ง พวกเขาใช้บางอย่างเช่น "อะแดปเตอร์" ซึ่งเป็นแชสซีระดับกลางขนาดเล็ก Dolly D75 - 2000 ซึ่งติดอยู่กับรถกึ่งพ่วงคันหนึ่งและทำหน้าที่เป็นอานสำหรับอีกรถพ่วงหนึ่ง


โดยทั่วไปแล้ว ออสเตรเลียเป็นประเทศแห่งการเดินทางด้วยรถไฟ ในชนบทห่างไกลของออสเตรเลีย ที่ซึ่งระยะทางหลายร้อยกิโลเมตรรอบๆ คุณจะพบกับฟาร์มปศุสัตว์หรือ "สถานี" ตามที่เรียกกันว่าที่นั่น รถไฟบนถนนมีความจำเป็นอย่างยิ่ง ท้ายที่สุดแล้ว เพื่อส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางโดยรถไฟ ตัวอย่างเช่น เจ้าของสถานีแกะจะต้องเดินทางหลายร้อยกิโลเมตรโดยบรรทุกสินค้าจริงไปยังทางรถไฟที่ใกล้ที่สุด

รถไฟถนนเป็นรถแทรกเตอร์ที่ทรงพลังซึ่งลากด้วยรถพ่วงขนาดใหญ่สอง, สาม (และบางครั้งก็มากกว่านั้น) ซึ่งสามารถข้ามทวีปสีเขียวได้ในเวลาไม่กี่วันเพื่อเชื่อมโยงรัฐและดินแดนของประเทศ

รถไฟบนถนนสมัยใหม่ซึ่งกลายเป็นเจ้าแห่งถนนที่นี่มายาวนานนั้นค่อนข้างสะดวกสบาย คนขับส่วนใหญ่มีเครื่องปรับอากาศในห้องโดยสาร (ซึ่งไม่แย่นักในช่วงอุณหภูมิร้อน 40 องศา) ตู้เย็นขนาดเล็ก และห้องนอน ชีวิตหลังพวงมาลัยโดยพื้นฐานแล้วมีสามสิ่ง คือ กิน นอน และหมุนพวงมาลัย มีกฎหลักเพียงข้อเดียวบนท้องถนน: นอนให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และไปถึงที่หมายโดยเร็วที่สุด “สิ่งเดียวที่คุณกังวลคือการไม่หลับคาพวงมาลัย” เอียน คอนเวย์ ซึ่งขับรถบรรทุกไปทั่วออสเตรเลียกล่าว


ชื่อเสียงของอาราม ยักษ์ใหญ่ทางหลวงในออสเตรเลียเขตนอร์เทิร์นเทร์ริทอรีสมควรได้รับ ชีวิตที่นี่เกือบทั้งหมดขึ้นอยู่กับรถไฟถนนขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้ 115 ตัน หากคุณโชคดี คุณสามารถพบ "นักการทูต" ได้ในบริเวณนี้ของประเทศ โลกยานยนต์- รถไฟถนนประกอบด้วยรถพ่วงเจ็ดคันที่สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 190 ตัน

แม้ว่าจะมีการเปิดใช้เส้นทางรถไฟระหว่างอลิซสปริงส์และดาร์วินแล้วก็ตาม รถไฟบนถนนยังคงเป็นช่องทางหลักในการสื่อสารระหว่างกัน เมืองใหญ่ๆทางตอนใต้ของประเทศ เชื่อมต่อดาร์วินกับส่วนที่เหลือของนอร์เทิร์นเทร์ริทอรีด้วย ดังนั้นความปลอดภัยทางถนนจึงเป็นปัญหาหลักประการหนึ่งของการปกครองส่วนท้องถิ่น

หนึ่งในนวัตกรรมใหม่ล่าสุดคือโปรแกรม Coffee Brake - Stay Awake! (“พักดื่มกาแฟและตื่นตัว!”) ตอนนี้คนขับทุกคนจะมีแผนที่ในมือเสมอ ซึ่งจะแสดงปั๊มน้ำมันและร้านอาหารริมถนนทั้งหมดตลอดเส้นทางรถไฟ ซึ่งคนขับจะพบกับกาแฟฟรีหนึ่งแก้ว อีกป้าย ถนนท้องถิ่น- ในบางครั้งที่ข้างถนนคุณจะเห็นทางลาดพิเศษที่มีรถพ่วงเปล่าวางซ้อนกันอยู่ ทางลาดดังกล่าวเป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นบนถนนสายหลัก แต่ในชนบทห่างไกลมักถูกแทนที่ด้วยคันดินหรือกรวดธรรมดา คุณมักจะเห็นรถพ่วงเปล่ายืนอยู่คนเดียวข้างทางหลวง รถพ่วงคันนี้กำลังรอที่จะต่อเข้ากับรถบรรทุกอีกครั้ง ทางกลับแต่สำหรับตอนนี้ก็ไม่จำเป็นต้องกังวลว่าจะไม่มีใครขโมยหรือขโมยไป


บ่อยครั้งบนท้องถนนคุณสามารถเห็นรถบรรทุกอเมริกันจาก Kenworth ซึ่งเป็นผู้นำในตลาดออสเตรเลียอย่างไม่ต้องสงสัย รถบรรทุกเหล่านี้มีเพียงหนึ่งเดียว คู่แข่งที่จริงจัง- นี่คือแม็ค - ซึ่งเป็นบริษัทอเมริกันที่ให้บริการตลาดออสเตรเลียมานานกว่าสี่สิบปี ในเวลาเดียวกัน คุณจะเห็นแบรนด์อื่นๆ มากมายบนท้องถนนที่นี่ เช่น Ford, Canadian Western Star, European Volvo, Scania, Renault และอื่นๆ อีกมากมาย อย่างไรก็ตาม ส่วนแบ่งตลาดรถบรรทุกในออสเตรเลียยังมีน้อย การแข่งขันที่รุนแรงอย่างต่อเนื่องเกิดขึ้นระหว่าง Kenworth และ Mack เท่านั้น


โดยทั่วไปแล้ว รถแทรกเตอร์ของออสเตรเลียแตกต่างจากรถแทรกเตอร์อื่นๆ ในโลกถึงแม้จะมียี่ห้อเดียวกันก็ตาม Kenworths และ Macks ในพื้นที่ได้รับการออกแบบและประกอบในประเทศ “ชาวอเมริกัน” ไม่ได้ถูกปรับให้เข้ากับการทำงานในระบอบการปกครองของออสเตรเลีย แต่ได้รับการออกแบบมาเพื่องานอื่นๆ และจะอยู่อยู่ที่นี่ได้ไม่นาน นอกจากความจริงที่ว่าชาวออสเตรเลีย แม็ครถแทรกเตอร์และ Kenworth แตกต่างจากบรรพบุรุษชาวอเมริกันในเรื่อง "พวงมาลัยขวา" พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด (ปกติจะมีกำลัง 450 แรงม้า) และมีโครงเสริมแรง เนื่องจากรถหัวลากมักจะบรรทุกรถพ่วงหลายคันในคราวเดียว จึงมีถังเก็บมากกว่าสองเท่า อากาศอัดซึ่งจำเป็นต่อการทำงานของระบบเบรกของรถแทรกเตอร์และรถพ่วง และรถแทรกเตอร์ของออสเตรเลียมีราคาแพงกว่ารถแทรกเตอร์อื่น ๆ ในโลก


ถนนที่ตัดระหว่างรัฐเซาท์ออสเตรเลียและรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียนั้นรกร้างและสิ้นหวังเป็นพิเศษ หลายร้อยกิโลเมตรรอบๆ ไม่มีร้านกาแฟริมถนนสักแห่ง ไม่มีปั๊มน้ำมันสักแห่ง แต่ไม่จำเป็นเพราะถังเชื้อเพลิงของ Mack รุ่นเดียวกันสามารถบรรจุเชื้อเพลิงได้มากถึง 2,000 ลิตร

แผ่นสะท้อนแสงสีขาวเรียงรายอยู่ด้านบน กระจกบังลมมองเห็นได้ชัดเจนในความมืด คนขับรถที่กำลังจะมาถึงเข้าใจจากระยะไกลว่าสัตว์ประหลาดชนิดใดกำลังเข้าใกล้เขา เขารู้: เป็นการดีกว่าที่จะชะลอความเร็วและดึงออกไปข้างถนนในการเผชิญหน้าเช่นนี้ ไม่เช่นนั้นเขาอาจถูกลมพัดปลิวไปนอกถนน ความรู้สึกจะคมชัดยิ่งขึ้นหากคุณตัดสินใจที่จะแซงรถไฟขบวนดังกล่าว นี่เป็นการซ้อมรบที่ค่อนข้างเสี่ยงเนื่องจากรถเริ่มถูกกดลงข้างรถไฟตามกฎของอากาศพลศาสตร์ตามกฎของอากาศพลศาสตร์ บางทีภารกิจที่อันตรายที่สุดอาจเป็นการแซงรถพ่วงสามล้ออันโด่งดังซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของถนนในนอร์เทิร์นเทร์ริทอรี รถไฟถนนที่มีความยาวอย่างน้อย 52 เมตร เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 100-110 กม./ชม. เพิ่มไปใน 75 ม. นี้ - เพื่อให้มีเวลา "โผล่ออกมา" จากด้านหลังรถไฟที่วิ่งบนถนนและอีก 75 ม. - ด้วยระยะขอบนี้คุณต้องกลับไปที่ถนนข้างหน้ายานพาหนะ ตามคำแนะนำของรัฐบาลนอร์เทิร์นเทร์ริทอรีสำหรับนักท่องเที่ยวนั้น ก่อนแซงรถไฟที่วิ่งด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ผู้ขับขี่ต้องแน่ใจว่าถนนข้างหน้าปลอดโปร่งอย่างน้อยหนึ่งกิโลเมตร


บางครั้งก็บังเอิญต้องไล่ตามการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่ใหญ่โตเป็นพิเศษ เขามักจะเดินทางพร้อมกับผู้คุ้มกันซึ่งมีรถยนต์ติดตั้งเครื่องส่งรับวิทยุด้วย หลังจากพูดคุยกับผู้เข้าร่วมคาราวานที่อยู่ข้างหน้าและตรวจสอบให้แน่ใจว่าคนขับรถคุ้มกันที่คุณผ่านไปด้วยจะส่งสัญญาณให้คุณเริ่มแซง มิฉะนั้นจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแซงคาราวานขนาดใหญ่และเงอะงะนี้โดยไม่เสี่ยงชีวิต คุณให้ความสำคัญกับอะไรมากที่สุดเกี่ยวกับงานของคุณ? ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะตอบคำถามนี้โดยไม่ลังเล: “แน่นอน เสรีภาพ!” Kingsley Foreman จากแอดิเลด ผู้อุทิศเวลาหนึ่งในสี่ของศตวรรษให้กับงานนี้ กล่าวอย่างชัดเจนที่สุดว่า “ฉันคุ้นเคยกับการพึ่งพาแต่ตัวเองเท่านั้น และเห็นคุณค่าของอิสรภาพของตัวเองเหนือสิ่งอื่นใด และฉันภูมิใจที่ได้เป็นชาวออสเตรเลีย" สิ่งนี้ถือเป็นการท้าทายประธานาธิบดีอเมริกันหรือไม่? ฉันไม่คิดว่าสิ่งนี้จะทำให้ฮีโร่ในเรื่องราวของวันนี้กังวล เพราะแนวคิดเรื่องอิสรภาพของคนที่นั่งอยู่ในห้องโดยสารของขบวนรถไฟอันทรงพลัง พร้อมเสียงคำรามที่ดังก้องไปทั่วทวีปสีเขียวอันกว้างใหญ่ด้วยความเร็วมากกว่า 100 กม./ชม. นั้นช่างห่างไกลจากความรู้สึกเหงาที่ไม่อาจจินตนาการได้ โดยคนที่นั่งอยู่ในออฟฟิศที่สะดวกสบายที่สุดในโลก


กอร์ดอน จอห์นสัน คนขับรถบรรทุกมากประสบการณ์ซึ่งแวะพักค้างคืนที่เพิร์ทเล่าให้เราฟังถึงลักษณะเฉพาะของอาชีพของเขา

การขนส่งส่วนบุคคล ฉันมาที่นี่โดยขับรถแทรกเตอร์ Kenworth T950 ปี 1998 ที่มีเครื่องยนต์ 525 แรงม้า นี่คือหนึ่งในสี่รถแทรกเตอร์ของฉัน ค่าใช้จ่ายทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย (800,000 ดอลลาร์สหรัฐ) คนขับรถบรรทุกชาวออสเตรเลียส่วนใหญ่เป็น “พนักงานสัญญาจ้าง” ที่ทำงานบนรถบรรทุกของตนเอง

สินค้าพิเศษ พรุ่งนี้ฉันพร้อมด้วยผู้คุ้มกันจะขนยางให้ยักษ์ รถดัมพ์ใน Kalgoorlie (เหมืองทองคำที่ใหญ่ที่สุดของออสเตรเลีย) เส้นผ่านศูนย์กลางของยางแต่ละเส้นคือ 4.5 เมตร ซึ่งมากกว่าความกว้างที่อนุญาตของรถบรรทุกอย่างมาก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีผู้คุ้มกัน


การเปลี่ยนแปลง ในสมัยก่อนทุกอย่างจะง่ายขึ้น ไม่มีกฎหรือข้อจำกัด อะไรก็เกิดขึ้นได้ อีกอย่าง เราขับรถมาสองวันโดยไม่เบรก และเราไม่รู้เรื่องเครื่องปรับอากาศเลย วันนี้ทุกอย่างแตกต่างออกไป กฎและข้อบังคับ ข้อจำกัด และคำแนะนำ ตัวอย่างเช่น ในกรณีส่วนใหญ่ จำเป็นต้องเลี่ยงพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น แต่ก็มีถนนที่ตัดผ่านเมืองเล็กๆ ด้วยเช่นกัน และรถไฟถนนก็ได้รับอนุญาตให้ผ่านไปได้ แต่นี่เป็นเพียงในกรณีที่ไม่มีทางอื่น ตัวอย่างเช่น ในเมืองเพิร์ธ ซึ่งเป็นบ้านเกิดของฉัน ห้ามไม่ให้รถพ่วงหัวลากพร้อมรถพ่วงสามคันเข้าไป แต่ห่างจากตัวเมืองประมาณ 40-50 กม. จะมี Holding Yards ("ห้องรอ" ประเภทหนึ่ง) ซึ่งเราจะจัดส่งรถพ่วง "พิเศษ" ที่รอจนกว่าเราจะไปรับพวกเขาระหว่างทางออกจากเมือง

ปัญหาถนน. คนขับหลายคนจะบอกว่าสิ่งที่เลวร้ายที่สุดที่อาจเกิดขึ้นกับคุณบนท้องถนนคือการชนสัตว์ตัวใหญ่ ตัวอย่างเช่น จิงโจ้สามารถสูงได้เท่ากับคนและทำให้รถแทรกเตอร์ได้รับความเสียหายอย่างมาก (หม้อน้ำและห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ของออสเตรเลียได้รับการปกป้องจากอันตรายนี้ด้วยท่อโลหะ - คาน Roo-bar (เรียกขานว่า "kanguryatnik" หรือ Bull-bar ตามที่คนขับรถบรรทุกชอบเรียกมัน) แต่มีปัญหาอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นไม่ ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนเข้าใจว่ารถไฟถนนคืออะไรและกลไกของการเคลื่อนที่คืออะไร บางครั้ง "คาวบอย" ดังกล่าวพยายามแซงหรือซ้อมรบอีกครั้งโดยไม่เข้าใจว่าพวกเขากำลังเสี่ยงอะไร

สิ่งที่ยากที่สุด แต่สิ่งที่ยากที่สุดในการทำงานก็คือความซ้ำซากจำเจและความเบื่อหน่าย เมื่อคุณขับรถไฟตามลำพัง คุณจะสูญเสียความรู้สึกถึงความเป็นจริง และถ้าคุณไปเที่ยวกับคู่รัก การใช้เวลาหลายชั่วโมงหลายวันร่วมกันโดยแยกตัวออกไปแทบจะสมบูรณ์ก็อาจเป็นเรื่องยากมากเช่นกัน


การตัดสินใจแซงรถไฟถนนก็เหมือนกับการเสี่ยงแซงรถหลายสิบคันในคราวเดียว เพื่อเครดิตของผู้ขับขี่ รถบรรทุกของออสเตรเลียเรียกได้ว่าส่วนใหญ่เป็นมืออาชีพ เอาใจใส่ และสุภาพต่อผู้ใช้รถใช้ถนนคนอื่นๆ ความสุภาพของพวกเขาบางครั้งก็น่าทึ่งมาก ตัวอย่างเช่น ในเมืองที่คุณกำลังยืนอยู่ที่สี่แยกและรอเลี้ยวซ้าย (ฉันขอเตือนคุณว่าในออสเตรเลียคุณขับรถทางซ้าย) และทางซ้ายมือของคุณมีรถบรรทุกขนาดใหญ่พร้อมรถพ่วงซึ่งจำเป็นต้อง เลี้ยวขวาเมื่อสังเกตเห็นคุณแล้ว คนขับจะยิ้ม โบกมือทักทาย และ... ถอยหลังด้วยเสียงบดบังการมองเห็น บนทางหลวงเมื่อสังเกตเห็นมีรถยนต์แซงหน้าเขา คนขับรถไฟมักจะกดขอบถนนและเริ่มส่งสัญญาณไฟเลี้ยวเพื่อระบุว่าจะแซงได้เมื่อใด

แต่ดูสิ พวกเขาพยายามสร้างรถไฟถนนจาก MAZ ให้นานกว่าปกติ


นี่คือรถบรรทุกที่ยาวที่สุดในโลก -

วันที่ 5 ธันวาคม 2559

รถไฟล้อเลอทัวร์โน TC-497

ฉันเห็นรูปนี้ในเน็ต ดีที่ตัดสินใจถามว่าเป็นหน่วยอะไร ได้เรียนรู้อะไรใหม่ๆ มากมาย และในภาพเป็นลูกของความหวาดระแวงของกรมทหารอเมริกันในทศวรรษ 1950 ซึ่งประดิษฐ์ขึ้นในกรณีระเบิดปรมาณูของโซเวียตทำลายเครือข่ายรถไฟของสหรัฐฯ น้ำหนักบรรทุก 400 ตัน ขนาด: ยาว 173 ม. ห้องโดยสารสูง 9 ม. 54 ล้อ เสาอากาศเรดาร์ติดตั้งอยู่บนห้องโดยสาร

มาเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติของรถคันนี้กันดีกว่า

TS-497 เปล่าพร้อมสำหรับการทดสอบแล้ว เสาอากาศเรดาร์ติดตั้งอยู่บนห้องโดยสาร

ตามที่โชคชะตากำหนดไว้ บริษัทอเมริกัน LeTourneau ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านเครื่องจักรขนย้ายดินในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 ศตวรรษที่ผ่านมา“ได้รับคำสั่ง” จากกองทัพสหรัฐฯ ให้สร้างยานพาหนะเพื่อส่งกำลังทหารในพื้นที่ที่เข้าถึงยาก อเมริกาเหนือเช่นเดียวกับการให้บริการฐานทัพทหารใน... แอนตาร์กติกา

การวิจัยการออกแบบในทิศทางนี้ทำให้ R.G. LeTourneau-Westinghouse ได้สร้างสัตว์ประหลาดที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในปี 1961 โดยมีชื่อว่า LeTourneau Overland Train MkII/LCC1 (TC-497) ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นรถยนต์ที่ยาวที่สุดในประวัติศาสตร์ และอาจเป็นหนึ่งในรถที่แพงที่สุด โดยมีราคาอยู่ที่ 3.7 ล้านเหรียญสหรัฐ เงิน" (สำหรับการอ้างอิง: 1 ดอลลาร์ในปี 1960 = 4.75 ดอลลาร์ในปี 2000) เว้นแต่ว่าแนวคิดของ "รถยนต์" จะใช้ได้กับการขนส่งประเภทนี้ที่มีความยาวเกือบ 200 เมตรและสูงกว่า 9)

อย่างไรก็ตามแหล่งข้อมูลต่าง ๆ ให้ตัวเลขตั้งแต่ 175 ถึง 197 เมตร ผมเชื่อว่านี่เป็นเพราะทั้งข้อผิดพลาดในการแปลงหน่วยวัด (จากฟุตเป็นเมตร) และความจริงที่ว่ารถไฟถนนได้รับการออกแบบเพื่อใช้กับ หมายเลขที่แตกต่างกันลิงค์

รถไฟถนนด้วย น้ำหนักบรรทุกที่ Yuma Proving Ground รัฐแอริโซนา ในตัวอย่างที่สอง เหนือสิ่งอื่นใด มีรถจี๊ปของกองทัพอยู่บนตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานคันที่ 3 และ 7 และในวันที่ 5 มีรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธติดตาม M113 รถพ่วงต่อพ่วง-พาวเวอร์ลิงค์

จากมุมมองทางเทคนิค มันเป็น "ไฮบริดแบบต่อเนื่อง" แบบดั้งเดิมสำหรับ บริษัท - แต่ละล้อ 54 ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 เมตร "shod" ใน ยางพิเศษไฟร์สโตนขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัว แต่ไม่เหมือนกับรถต้นแบบรุ่นก่อนๆ หน่วยไดรฟ์ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์กังหันแก๊ส (GTE) แม่นยำยิ่งขึ้นคือเครื่องยนต์กังหันก๊าซ Solar 10MC จำนวนสี่เครื่องที่มีกำลังเครื่องยนต์ละ 873 กิโลวัตต์ มีรถพ่วงทั้งหมด 8 ถึง 12 คัน

มีวัตถุประสงค์เพื่อรองรับอุปกรณ์และสินค้าที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 150 ตัน ในขณะที่น้ำหนักรวมของรถไฟถนนนั้นอยู่ที่ประมาณ 450 นอกจากนี้ยังมีการจัดหาที่พักที่สะดวกสบายสำหรับลูกเรือหกคนในห้องนั่งเล่นพร้อมที่นอนหลับ ทานอาหาร ระบายน้ำทิ้ง และแม้แต่ซักผ้าอัตโนมัติ

สะพานกัปตันรถไฟภาคพื้นดิน ชายผู้รับผิดชอบคือเฮนดริกสัน ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นกัปตัน

ปัญหาหลักที่นักพัฒนา TC-497 เผชิญคือความสามารถในการควบคุมในความหมายที่กว้างที่สุด ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเลย ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับควบคุมไฟฟ้า) คุณสามารถพูดได้ว่ามันง่ายเหมือนการปอกเปลือกลูกแพร์ หากคุณจำไม่ได้ว่าเป็นปี 1961) คำสั่งจากแผงควบคุมรถแทรกเตอร์ถูกส่งไปยังแอคชูเอเตอร์บนลิงก์ทั้งหมดในลักษณะที่แต่ละลิงก์เริ่มดำเนินการซ้อมรบที่จุดเดียวกันที่ ซึ่งรถแทรกเตอร์ชั้นนำก็ทำได้

ผลลัพธ์ที่ได้คือความคล่องตัว ซึ่งทำให้หุ่นตัวยาวสามารถเดินไปรอบ ๆ สิ่งกีดขวางรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและโพสท่าถ่ายภาพที่น่าประทับใจในท่า "งู" จากบันทึกความทรงจำของหนึ่งในผู้เข้าร่วมในกระบวนการสร้าง TC-497 บอนนี่ ดันแคน: “ลักษณะเฉพาะของรถไฟวิ่งบนถนนคือการเคลื่อนไหว "เหมือนบนรางรถไฟ" ตรงที่เขาเดินบนทราย รอยเท้าของเขาดูราวกับว่ามันถูกสร้างขึ้นด้วยสองล้อ แม้จะไปตามทางโค้งก็ตาม”

มีบางอย่างใน TS-497 ที่ชวนให้นึกถึงอย่างละเอียด สตาร์วอร์ส- หรือบางทีภูมิประเทศแอริโซนาเป็นแรงบันดาลใจ...

การทดสอบ TC-497 ซึ่งมีชื่อรหัสว่า "Project OTTER (การวิจัยการประเมินภูมิประเทศรถไฟบนบก)" เริ่มขึ้นในปี 1962 ที่ Yuma Proving Ground ในทะเลทรายแอริโซนา (ที่อื่น?!) และสันนิษฐานว่าดำเนินต่อไปจนถึงปี 1969 รถไฟวิ่งบนถนนแสดงระยะการล่องเรือที่ 600 กม. (ไม่ทราบแน่ชัดเกี่ยวกับการบริโภคโดยเฉพาะ ซึ่งน่าสนใจมาก) ความเร็วสูงสุดที่ทำได้คือ 35 กม./ชม.

เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจที่ผู้เห็นเหตุการณ์ที่หายากในการทดสอบ ซึ่งมักจะเป็นบุคลากรทางทหาร เชื่อว่ากำลังมีการทดสอบยานพาหนะที่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เคลื่อนที่เป็นโรงไฟฟ้า ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้สามารถพบได้ใน Tyrnet วันนี้) บางทีเสียงจากเครื่องยนต์กังหันแก๊สสี่ตัวที่มีกำลังรวมเกือบ 5,000 แรงม้าอาจมีส่วนทำให้เกิดความประทับใจนี้

เช่นเดียวกับการทดสอบใดๆ ก็ตาม มีการชำรุดเกิดขึ้น

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าจุดสิ้นสุดนั้นถูกวางไว้บน TC-497 ก่อนที่จะเริ่มการทดสอบด้วยซ้ำ เมื่อในปี 1962 เฮลิคอปเตอร์ขนส่งหนัก Sikorsky CH-54 Tarhe เข้าประจำการกับกองทัพสหรัฐฯ - มันไม่ต้องการถนนเลย และค่าใช้จ่ายในการรณรงค์ในเวียดนามทำให้งบประมาณทางทหารของสหรัฐฯ หมดไปอย่างมาก

ในตอนท้ายของการทดสอบ รถไฟขบวนดังกล่าวถูกขายในราคา 1.4 ล้านเหรียญสหรัฐ แต่น่าแปลกที่ไม่มีผู้ซื้อเลย รถพ่วงเหล่านี้ถูกทิ้งร้างในปี 1971 และรถแทรกเตอร์คันนี้ได้รับการบูรณะและปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่ศูนย์มรดกพื้นดิน Yuma Proving

ชายชุดขาวมาทำอะไรข้างรถไฟถนน? คำตอบอยู่ในรูปภาพถัดไป

มันเป็นแม่ครัว! ภาพ: ห้องรับประทานอาหาร

ยางไฟร์สโตน. ขนาดพอดีนิ้ว!

ตอนนี้เรามาดูประวัติเล็กๆ น้อยๆ ของบริษัทและการสร้างสรรค์ของบริษัทกัน:

ชื่อเสียงระดับตำนานของบริษัท LeTourneau นั้นมาจากตัวอย่างที่มีเอกลักษณ์ของยานพาหนะออฟโรดที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อจุดประสงค์ทางการทหารเป็นหลัก ก่อตั้งในปี 1919 โดยวิศวกร Robert Gilmour LeTourneau (1888-1969)

สี่ปีต่อมาเขาได้พัฒนาเครื่องขูดแบบขับเคลื่อนในตัวพร้อมโครงแบบประกบและ เครื่องยนต์เบนซินซึ่งหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งกระแสไฟฟ้าถูกส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งในล้อโลหะกว้างซึ่งต่อมาเรียกว่าล้อมอเตอร์และโครงการทั้งหมดกลายเป็นที่รู้จักในชื่อระบบเครื่องกลไฟฟ้าหรือระบบส่งกำลังไฟฟ้า ต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ LeTourneau ส่วนใหญ่

ในปี พ.ศ. 2486 LeTourneau เริ่มผลิตรถยนต์อเนกประสงค์ซีรีส์ Tournapull ซึ่งรวมถึงรถแทรกเตอร์ Tournatractor เพลาเดียว 275 แรงม้า ซึ่งทำงานร่วมกับหน่วยลากต่างๆ ในปี พ.ศ. 2490-53 ยานพาหนะเหล่านี้จำนวน 800 คันถูกส่งไปยังกองทัพสหรัฐฯ พิเศษครั้งแรก เครื่องทหาร“ LeTourneau” ในปี 1944 กลายเป็นรถขนส่ง T4 (4x4) รุ่นทดลองขนาด 40 ตันซึ่งประกอบด้วยรถแทรคเตอร์เพลาเดียวสองตัวพร้อมเครื่องยนต์คาดิลแลค 220 แรงม้าซึ่งระหว่างนั้นมีการระงับแพลตฟอร์มสำหรับการขนส่งรถถัง M4 หลัก

รถขนย้ายรถถัง "LeTourno T4", 4x4, 1944

หลังจากขายหุ้นในสัดส่วนสำคัญให้กับ Westinghouse Air Break Co. (บริษัทเวสติ้งเฮาส์ แอร์ เบรก) หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ WABCO เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ.2496 บริษัทได้รับชื่อ Ar. อ้าว.. เลอทัวร์โนเวสติงเฮาส์" (อาร์.จี. เลอทัวร์โนเวสติงเฮาส์) เงินทุนที่ไหลเข้ามาทำให้เธอทำการทดลองระบบส่งไฟฟ้าที่ยาวนานและเริ่มต้นได้ การผลิตแบบอนุกรมยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีล้อมอเตอร์ ยานพาหนะทางทหารคันแรกในซีรีย์นี้ในปี 1954 คือรถแทรคเตอร์เคลื่อนบนหิมะขนาดยักษ์ 400 แรงม้า “Sno-Buggy TC264″ (Sno-Buggy) 4×4 น้ำหนักรวม 21 ตัน เพื่อใช้ประจำฐานทัพสหรัฐฯ ในทวีปแอนตาร์กติกา

รถมีล้อหน้าจั่ว 4 ล้อพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าในตัวและยางยาว 3 เมตร ความดันต่ำไซส์ 48.00-68. นอกจากนี้ยังใช้กับรถบรรทุกพ่วงสนามบินขนาดยักษ์ 600 แรงม้าจำนวน 2 คัน “Crash Pusher SR1/SR2″ (Crash Pusher) ขนาด 6×6 น้ำหนักตัวละ 67 ตัน สร้างขึ้นในปี 1955-56 ด้วยความช่วยเหลือจากการทิ้งขยะสองครั้ง พวกเขาสามารถเคลียร์รันเวย์จากเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักที่เสียหายได้อย่างรวดเร็ว ยานพาหนะเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือ LCR (Landing Craft Retriever) ที่มีความยาว 22.5 ม. และน้ำหนักรวม 100 ตัน มันเป็นโครงสร้างท่อรูปตัวยูขนาดยักษ์บนล้อขับเคลื่อนสี่ล้อภายใต้นั้น สามารถระงับและอพยพเรือที่เสียหายขึ้นฝั่งได้ บนคานขวางด้านหน้ามีเครื่องยนต์ดีเซลสองตัวที่มีกำลัง 230 แรงม้าต่อตัว และสถานีผลิตไฟฟ้า

รถไถเดินตามหิมะ “LeTourneau-Westinghouse Snow-Buggy TC264″, 1954

โครงการ Turnapull ยังพบการนำไปใช้อย่างกว้างขวางใน สนามทหาร- สร้างเมื่อต้นทศวรรษที่ 50 มีดต่อต้านทุ่นระเบิด (ไถ) อวนลาก "Mine Clearing" ประกอบด้วยรถดันรถแทรกเตอร์เพลาเดียวและแขนยืดไสลด์แบบแขนยืดได้ซึ่งประกบด้วยใบมีดรูปตัว V สำหรับ "ถอน" ทุ่นระเบิดออกจากพื้นดิน หลักการเดียวกันนี้ใช้ในการสร้างเสาเครน SC5, SC10 และ SC240 (4×4/6×6) ที่มีความสามารถในการยก 20-50 ตัน และ แท่นขุดเจาะМВ1А “Big Bertha” ใช้ในการก่อสร้างทางทหาร ในปี พ.ศ. 2496-55 บริษัทได้สร้างแชสซี XM1 (4x4) รุ่นทดลองพร้อมรถแทรกเตอร์เพลาเดียวที่ติดตั้งเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ Continental 375 แรงม้า อากาศเย็นและรถพ่วงเพลาเดียวพร้อมระบบขีปนาวุธสิบโท การติดตั้งดังกล่าวหลายแห่งภายใต้การกำหนด M1 และ M2 ได้เข้าประจำการกับกองทหาร NATO ในยุโรปตะวันตก ในปี พ.ศ. 2500 บริษัทได้เปิดตัวรถบรรทุกยุทธวิธี 6x6 ขนาด 35 ตันพร้อมส่วนหน้าแบบเพลาเดียว และเครื่องยนต์ดีเซลคัมมินส์ 335 ​​แรงม้า

ประสบการณ์ที่กว้างขวางในการสร้างยานพาหนะแบบประกบทำให้บริษัทในปี 1956 มีส่วนร่วมในการสร้างรถขนส่ง 4x4 ขนาดใหญ่ ซึ่งรู้จักกันในชื่อย่อ GOER และชื่ออย่างไม่เป็นทางการ "Gower" ในปี พ.ศ. 2502-60 ถูกสร้างขึ้นที่เลอทัวร์โน ต้นแบบ 15 ตัน ตัวเลือกการขนส่งเรือบรรทุกน้ำมัน XM437 และ XM438 ความจุ 19,000 ลิตร ที่ส่วนหน้าของพวกเขาถูกวางไว้ เครื่องยนต์สองจังหวะ“ดีทรอยต์ ดีเซล” V8 (9.3 ลิตร 274 แรงม้า) ระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเพลาขับพร้อม กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์- พลังงานในการขับเคลื่อนล้อมอเตอร์ของห้องเก็บสัมภาระด้านหลังถูกสร้างขึ้นโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามเฟส ล้อทั้งหมดมีอุปกรณ์ครบครัน ดิสก์เบรกและยางแรงดันต่ำขนาด 25 นิ้ว ซึ่งทำให้สามารถทำได้โดยไม่มีระบบกันสะเทือน บนทางหลวง รถยนต์มีความเร็วถึง 48 กม./ชม. ในขณะที่ลอยอยู่เนื่องจากการหมุนของล้อ - สูงถึง 5.6 กม./ชม. พบว่าหนักเกินไปและมีราคาแพง ดังนั้นซีรีส์น้ำหนักเบา 8 ตันของ บริษัท Caterpillar จึงได้รับการยอมรับสำหรับการผลิตจำนวนมาก ซึ่งยังผลิตรุ่นทดลอง 16 ตันที่พัฒนาที่ LeTourneau อีกด้วย รถบรรทุกถัง XM437E1, XM438E2 และรถบรรทุกพ่วง 20 ตัน XM554

สิ่งที่โดดเด่นในโปรแกรม LeTourneau คือ TTS (Transphibian Tactical Crusher) ขนาด 95 ตันหรือ "LeTro-Crusher" ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับสร้างทางผ่านให้กับกองทหารอเมริกันในป่าของเวียดนาม ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1967 เป็นชุดสองชุด มันถูกติดตั้งด้วยคานหน้าขนาดใหญ่สำหรับโค่นต้นไม้ ห้องโดยสารหุ้มเกราะ และถังเหล็กกลวงชั้นนำสามใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.7 ม. พร้อมคมตัดที่แหลมคม (ด้านหน้าสองอันและด้านหลังหนึ่งควบคุม) ซึ่งทำหน้าที่บดไม้และทำให้ยานพาหนะมี การลอยตัว

แต่ละตัวมีมอเตอร์ไฟฟ้าในตัวซึ่งรับพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่หมุนเครื่องยนต์ Detroit Diesel V12 (14.0 ลิตร, 475 แรงม้า) ในยุค 60 หนึ่งในแผนกของ LeTourneau ยังผลิตสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ LARC-5 (LARC) ขนาด 5 ตันอีกด้วย

บริษัท LeTourneau มีชื่อเสียงมากที่สุดจากรถไฟวิ่งบนถนนหลายตอนที่ใช้งานอยู่ ซึ่งสร้างขึ้นตามคำสั่งของกรมทหารเพื่อขนส่งสินค้าและอาวุธในพื้นที่ทะเลทรายและหิมะที่เข้าถึงยากของสหรัฐอเมริกา ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ดีเซลไฟฟ้าที่ลากจูงรถพ่วงได้ถึง 12 คันพร้อมล้อขับเคลื่อนทั้งหมด ขบวนแรกที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2497 เพื่อพัฒนาอลาสก้าคือรถไฟถนน "Tournatrain" (Tournatrain) ขนาด 125 ตัน ซึ่งประกอบด้วยรถแทรคเตอร์ 4x4 และรถพ่วงขนาด 2 เพลา 25 ตันจำนวน 5 คัน
ในปี พ.ศ. 2498-57 บริษัทได้สร้างรถไฟวิ่งบนถนน Sno-Train LCC1, Overland Train Mk-I/LCC1 และ Sno-Freighter VC22 พร้อมด้วยรถแทรกเตอร์ 2 และ 3 เพลา ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือรถไฟถนนที่ใหญ่ที่สุดในโลกขนาด 150 ตัน Overland Train Mk-II/LCC1 (TC497) ความยาว 175 ม. ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ 6x6 และ 8-12 รถพ่วงสองเพลาพร้อมล้อขนาด 68 นิ้ว รถแทรกเตอร์และรถพ่วงหนึ่งหรือสองตัวสุดท้ายติดตั้งกังหันก๊าซพลังงานแสงอาทิตย์ซึ่งมีกำลัง 1,170 แรงม้าต่อตัว เพื่อขับเคลื่อนสถานีผลิตกระแสไฟฟ้าที่จ่ายกระแสให้กับล้อรถไฟทุกล้อ มันถูกทดสอบในทะเลทรายแอริโซนา ซึ่งมันถูกทิ้งร้างมานานหลายปี

รถบรรทุกพ่วง LeTourneau-Westinghouse Crash Pusher CP1/CP2 ปี 1956

ผู้ช่วยชีวิตเรือ LCR ของ LeTourneau-Westinghouse ในปี 1955

เครื่องยิงจรวด LeTourneau-Westinghouse M1, 4x4, 1955

ในปี พ.ศ. 2511 ด้วยการโอนแผนกหลัก LeTourneau สำหรับการผลิตรถมีล้อให้กับบริษัท VEBKO ทำให้บริษัทสูญเสียการสนับสนุนทางการเงินและคำสั่งทางทหาร สองปีต่อมา ไม่นานหลังจากการตายของ Robert LeTourneau กลุ่มก่อสร้าง Marathon ก็ซื้อมันไป ซึ่งปิดแผนกทหาร LeTourneau

หรือมีลักษณะเป็นอย่างไร และอย่าลืมเกี่ยวกับ

รถไฟบนถนนที่ยาวที่สุดในโลกในปัจจุบันถูกสร้างขึ้นที่ควีนส์แลนด์ ออสเตรเลีย... ในวิดีโอนี้ คุณจะเห็นรถยนต์ที่ยาวที่สุด (รถไฟบนถนน - รถไฟถนน) เมกะแมชชีนและซุปเปอร์แมชชีน
โปรดทราบทันทีว่ารถไฟใช้บนถนนเป็นยานพาหนะหลายทางรวมกันที่ประกอบด้วยรถหัวลาก รถพ่วง (รถไฟสำหรับใช้บนถนนแบบรถพ่วง) หรือรถกึ่งพ่วง (รถไฟแบบกึ่งพ่วงสำหรับใช้บนถนน)
รถไฟถนนสามารถเกิดขึ้นได้จากการขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร และยานพาหนะโดยสาร ในการจราจรของผู้โดยสาร รถโดยสารประจำทาง (หลายคันและแบบพ่วง) รถราง และรถราง ถูกใช้เป็นรถไฟวิ่งบนถนน
รถไฟที่ยาวที่สุดมักพบในออสเตรเลีย
ประเด็นก็คือการสื่อสารทางรถไฟยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์ในประเทศนี้ ประเทศขนาดใหญ่แห่งนี้มีเส้นทางรถไฟเพียงไม่กี่สาย ซึ่งเชื่อมต่อกับเหมืองแร่ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียเกือบทั้งหมด
และการขนส่งสินค้าทั้งหมดในประเทศก็ใช้รถบรรทุกขนาดใหญ่ Road Train ตามที่เรียกกันว่า
การเห็นรถ Kenworth, Mack หรือ Freightliner ขนาดยักษ์บนทางหลวงกำลังลากรถพ่วงสาม, สี่หรือห้าคันเป็นเรื่องปกติ
แต่บางครั้งก็นานกว่านั้นมาก!
รถไฟถนนที่ยาวที่สุดในโลกถูกสร้างขึ้นที่ควีนส์แลนด์ ประเทศออสเตรเลีย ในปี 2549 รถบรรทุก Mack Titan ลากรถพ่วงได้ 112 คัน น้ำหนักรวม 1,300 ตัน มีความยาว 1,474 เมตร
แน่นอนว่าไม่เกี่ยวกับอะไรเลย การเดินทางไกลรถไฟขบวนยาวเช่นนี้ไม่เป็นปัญหา มันเป็นการแสดงที่ดึงดูดผู้ชมหลายพันคน รถไฟถนนขบวนนี้สามารถเดินทางได้เพียง 140 เมตรเท่านั้น
ก่อนหน้านี้ รถไฟถนนที่ยาวที่สุดในโลกถือเป็นรถบรรทุกจากเมือง Mangindi (ออสเตรเลีย นิวเซาธ์เวลส์) มันถูกประกอบในปี 2546 องค์ประกอบประกอบด้วยรถพ่วง 87 คันความยาวรวม 1,235 เมตร
อันดับที่สามคือ Kenworth C501T ยานพาหนะคันนี้จัดทำขึ้นในปี 2000 ในเมือง Kalgoorlie (ออสเตรเลียตะวันตก) รถไฟบนถนนประกอบด้วยรถพ่วง 79 คันน้ำหนักรวม 1,072 ตัน มีความยาว 1,018 เมตร ผู้ขับขี่สามารถขับรถไปได้ไกลกว่า 8 กิโลเมตร มีผู้ชมประมาณ 5 พันคนมาชมงานนี้
อันดับที่สี่ในบรรดารถไฟถนนที่ยาวที่สุดในโลกคือรถไฟที่มีรถบรรทุก Kenworth K100G องค์ประกอบนี้รวบรวมในปี 1999 ในเมือง Merridin รถแทรกเตอร์บรรทุกรถพ่วงจำนวน 45 คัน ความยาวรวม 610 เมตร ด้วยความเร็ว 12 กม./ชม. ระยะทางประมาณ 8 กม.
บทวิจารณ์ทางเทคนิค, ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ, เคล็ดลับ, เคล็ดลับในชีวิตประจำวัน, ไอเดียและเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์, กลเม็ดเด็ดๆ และวิดีโอเพื่อการศึกษาอื่นๆ อีกมากมายที่คุณจะเห็นในช่อง TechnoSHOW ของเรา Technoshow https://www.youtube.com/channel/UCeEOG5GWLfDVnfi4DGShneQ

ตามกฎแล้ว รถลีมูซีนถือเป็นยานพาหนะที่ยาวที่สุด อย่างไรก็ตามในบรรดารถขนาดยาวก็ยังมียี่ห้ออื่นอยู่ บางรุ่นจะแสดงเป็นสำเนาที่ประกอบด้วยมือเพียงชุดเดียว

รถทั้ง 10 คันนี้ไม่สามารถพบเห็นได้บนถนนของเราทั้งหมด - เป็นรถที่มีความพิเศษเฉพาะตัวมาก

เฟอร์รารี 360 โมเดน่า

เฟอร์รารี่ 360 โมเดน่า ลีมูซีนบริษัท British Limousine ยาว 7 เมตร มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวไม่เพียงแค่ขนาดเท่านั้น รถยังมีรูปลักษณ์ที่สวยงามมากและโดดเด่นด้วยความสามารถในการเข้าถึงความเร็วมหาศาล รองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 8 คน

ฟอร์ด F-650

เอสยูวี ฟอร์ด F-650มีความยาว 8 เมตร รถคันนี้มีขนาดใหญ่มากและรูปลักษณ์ค่อนข้างดุดัน SUV บางรุ่นมีที่นั่งผู้โดยสารสองหรือสามแถว!

มินิคูเปอร์

รถลีมูซีน มินิคูเปอร์ ผลิตในลาสเวกัส รุ่นยอดนิยมรถมินิ คูเปอร์ คริสตัล ลีมูซีน ความยาวตัวรถ 8.3 เมตร. ตามกฎแล้ว ยานพาหนะหรูหราคันนี้จะให้เช่าสำหรับคู่บ่าวสาว รถมีบาร์ หลังคาพร้อมวิวท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาว จอภาพสามจอ เครื่องเล่นดีวีดี และคุณสมบัติอื่นๆ อีกมากมาย

เบนท์ลีย์ อาร์เนจ

เบนท์ลีย์ อาร์เนจ ลีมูซีน-รถหรู ชั้นผู้บริหารยาว 9 เมตร! รถถูกสร้างขึ้นในปี 2013 ร้านเสริมสวยตื่นตาตื่นใจกับความงดงาม การตกแต่งและเฟอร์นิเจอร์ที่หรูหรา ภายในรถลีมูซีนปูด้วยพรมหรูหรา และเบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าปิดทองและสอดด้วยหนังจระเข้ นอกจากนี้ เพดานของรถยังได้รับการออกแบบให้มีลักษณะคล้ายกับท้องฟ้าที่เต็มไปด้วยดวงดาวสองดวง และแสงที่น่าสนใจก็ช่วยเติมเต็ม การออกแบบที่ผิดปกติรถลีมูซีน รถยนต์นั่งผู้โดยสารได้ 10 คน

ปอร์เช่ คาเยนน์

รถลีมูซีน ปอร์เช่ คาเยนน์ มีสไตล์และสง่างามมาก มีความยาว 10 เมตร! Porsche Cayenne ผลิตขึ้นในปี 2013 เพื่อเป็นงานสั่งทำพิเศษ รถลีมูซีนนี้เหมาะสำหรับการฉลองงานแต่งงาน รถมีหน้าต่างแบบพาโนรามา โซฟานุ่มสบาย รวมถึงไฟส่องสว่างที่พื้น เพดาน และบาร์

เล็กซัส LX470

รถลีมูซีนเล็กซัส LX470มีความยาว 12 เมตร มันใหญ่ รถกว้างขวางคลาสหรูหรา รถยนต์นั่งได้ 12 คน ร้านเสริมสวยมีตู้ปลา เตาผิง ทีวีพร้อมคาราโอเกะ เครื่องปรับอากาศ บาร์ และตู้เย็น

เมก้าฮัมเมอร์

รถลีมูซีน MEGAHUMMERยาว 13 เมตร - หนึ่งในนั้นมากที่สุด รถยนต์ที่ทรงพลังซึ่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Hummer H2 รถสามารถรองรับได้ 32 คน ในรถลีมูซีนคุณสามารถยืนขึ้นได้ ความสูงเต็มและเดินไปรอบๆ ร้านเสริมสวย ภายในสวยงามมาก: มีภาพวาดภาพประกอบที่น่าสนใจบนเพดานและพื้นกระจกและโซฟาทำจากหนังแท้

มิดไนท์ไรเดอร์

มิดไนท์ไรเดอร์ – สัตว์ประหลาดตัวจริงในหมู่รถยนต์ มันถูกระบุไว้ใน Guinness Book of Records ว่าเป็นที่ใหญ่ที่สุดและหนักที่สุด ส่วนหลักของยานพาหนะขนาด 21 เมตรคือรถพ่วงพร้อมอุปกรณ์สำหรับรถแทรกเตอร์ Midnight Rider หนัก 25 ตัน สามารถขับบนถนนใดก็ได้รัศมีวงเลี้ยวของรถลีมูซีนขนาดใหญ่นี้คือ 14 เมตร ภายในก็ครบครันด้วยทุกสิ่งที่คุณต้องการ

รถลีมูซีน 30 เมตร

รถลีมูซีนสูง 30 เมตร สร้างสรรค์โดย American Jay Orberg- เจ้าของสถิติ Guinness Book of Records ยานพาหนะขนาดยาวคันนี้มี 26 ล้อและมีห้องคนขับ 2 ห้อง ภายในเป็นบ้านเคลื่อนที่ที่มีอุปกรณ์ครบครัน

ซุปเปอร์รถบรรทุกของจีน

นี่ยาวที่สุด. รถขนส่งสินค้าอยู่ในโลก สร้างขึ้นในประเทศจีนยาว 73 เมตร!!! ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าหนักต่างๆ โดยเฉพาะช่วงสะพานและส่วนของโครงสร้างอาคาร นอกจากนี้แร่ธาตุยังถูกขนส่งโดยใช้รถบรรทุกอีกด้วย มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดแห่งหนึ่งของโลก