เปิดดำเนินการมากว่าหกสิบปีแล้ว การก่อสร้างโรงงานผลิตเริ่มขึ้นในปี 1941 รถโปรดักชั่นคันแรก ZiS-5V มองเห็นแสงสว่างในฤดูร้อนปี 1944
ภายในกลางปี 1945 โรงงานที่เมือง Miass ผลิตรถยนต์ได้ไม่ถึงเจ็ดพันคัน ช่วงหลังสงครามมีลักษณะพิเศษคือการเพิ่มกำลังการผลิตอย่างสม่ำเสมอ การขยายขอบเขตการผลิต ยานพาหนะและความทันสมัยของเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมวิศวกรรม
รุ่นที่มีจำหน่าย
โรงงานอูราลเป็นหนึ่งในผู้นำในตลาดภายในประเทศในด้านการผลิตรถบรรทุกระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างไม่ต้องสงสัย ได้แก่:
- การขนส่งสำหรับการขนส่งหนัก
- รถบรรทุกถนน.
- "อูราล" เป็นทหาร
- รถโดยสารประจำทางสำหรับการขนส่งแบบหมุนเวียน
- ยานพาหนะขนส่งสินค้าและยานพาหนะเฉพาะกิจ
ข้อได้เปรียบหลักของรถยนต์จากนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์อูราลคือความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น พวกเขาไม่กลัวคูน้ำลึกกำแพงสูงถึงหนึ่งเมตรครึ่งลุยลึกถึง 2 เมตร ทั้งหมดนี้ไม่ใช่อุปสรรคสำหรับเทือกเขาอูราลที่ผ่านไม่ได้ ผลงาน รถบรรทุกเป็นอิสระจากอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม: ฟังก์ชั่นได้รับการออกแบบสำหรับทั้งอุณหภูมิ -50 °C และ +50 °C ข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้คือความเป็นไปได้ในการจัดเก็บรถดังกล่าวไว้นอกโรงรถ
พันธุ์
"อูราล-4320" ข้อมูลจำเพาะซึ่งจะได้รับด้านล่างนี้คือ พื้นฐานสำหรับรถบรรทุกตระกูลใหญ่ที่ใช้งานในด้านต่างๆ เศรษฐกิจของประเทศ. ความทันสมัยของโมเดลยังคงดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่อง ถือว่าเหมาะสมที่สุดในบรรทัดที่เสนอ ทีทีเอ็กซ์ ออโต้"อูราล-43206" ยานพาหนะทุกพื้นที่ของทหารมีคุณสมบัติข้ามประเทศที่ไม่ด้อยไปกว่าระบบอะนาล็อก - รถบรรทุกที่ทรงพลังมีสามแกน ด้วยการจัดเรียงล้อแบบ 4x4 ยานพาหนะจึงสามารถควบคุมถนนใดๆ ได้อย่างง่ายดาย รวมถึงบริเวณที่มีหิมะ หนองน้ำ หรือทราย
ยานพาหนะทางทหาร Ural มีการดัดแปลงหลักสองประการ - แชสซีและเวอร์ชันออนบอร์ด ความแตกต่างอยู่ที่คุณสมบัติการทำงานบางอย่าง ความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะ Ural-43206 คือห้าตันครึ่ง โมเดลบนเครื่องบินได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าได้ไม่เกิน 4,200 กิโลกรัมและผู้คนเกือบสามโหลในร่างกายที่มีม้านั่งพับ ยานพาหนะนั้นติดตั้งแบบมาตรฐานหรือดับเบิ้ลแค็บ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
ลักษณะเฉพาะ
"อูราล" - ซึ่งความต้องการมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง ยานพาหนะที่ใช้งานได้จริงและคล่องตัวยังเหมาะสำหรับงานสาธารณูปโภคและบริการทางถนน รวมถึงโรงงานผลิตน้ำมันและก๊าซอีกด้วย ความสามารถในการติดตั้งอุปกรณ์เทคโนโลยีที่หลากหลายส่งผลต่อการใช้งานรถคันนี้อย่างแน่นอน พื้นที่ที่แตกต่างกันอุตสาหกรรมพลเรือน การทหาร และเศรษฐกิจ
เหมาะสำหรับการติดตั้งหน่วยเจาะ คูหาสื่อสาร โรงซ่อมเคลื่อนที่ หน่วยเครนและหุ่นยนต์ และโครงสร้างอื่นๆ เทือกเขาอูราลทหารยังทำหน้าที่เป็นฐานสำหรับรถโดยสารแบบหมุนเวียนอีกด้วย อย่างไรก็ตาม มีรูปแบบที่แตกต่างกัน:
- รุ่นผู้โดยสารที่มีพื้นแบบมาตรฐาน
- การปรับเปลี่ยนด้วยส่วนล่างที่ลดลง
- โมเดลบรรทุกผู้โดยสารพร้อมส่วนคู่
รุ่นของรถดับเพลิง Ural-43206 ที่ติดตั้งรถบรรทุกน้ำมันเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง ยานพาหนะคันนี้ทำหน้าที่ส่งหน่วยดับเพลิง อุปกรณ์ทางเทคนิค และน้ำประปาไปยังสถานที่หรือพื้นที่ดับเพลิง ห้องโดยสารแฝดนั่งได้ 6 คน (พร้อมคนขับ) ปริมาตรของถังรถยนต์คือสี่ลูกบาศก์เมตรและถังสำหรับสร้างโฟมคือสามร้อยลิตร
ข้อมูลทางเทคนิค
รถยนต์ในประเทศ "Ural-4320" ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคซึ่งแสดงไว้ด้านล่างในตารางได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นหนึ่งใน รถยนต์ที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของคุณ
ตัวชี้วัดทางเทคนิค |
|
ขนาด (ม.) | |
รัศมีวงเลี้ยวด้านนอกตามแนวบัฟเฟอร์ (ม.) | |
ชุดเบรก | หน่วยวงจรคู่พร้อมตัวขับเคลื่อนแบบนิวแมติกและตัวเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก |
โลหะทั้งหมดมี 3 ที่นั่งพร้อมระบบระบายอากาศและทำความร้อน |
|
สูตรล้อ | |
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 60 กม./ชม | 24 ลิตรต่อ 100 กม. (ออฟโรด - สูงสุด 30 ลิตร) |
ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) | |
น้ำหนักสินค้าที่ขนส่ง (t) | |
พื้นฐานแพลตฟอร์ม | โครงสร้างโลหะพร้อมพับด้านข้างและด้านหลัง มีอุปกรณ์สำหรับติดภาชนะตัวถัง ราวถอดได้ และกันสาด นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งเบาะพับด้านข้างและม้านั่งตรงกลางแบบถอดได้ |
น้ำหนักรถพ่วงลากจูงรวม (t) | |
น้ำหนักรวม (t) | |
บล็อกการส่ง | กระปุกเกียร์ห้าสปีด กล่องโอนสองสปีด และ เพลาล้อหลังพร้อมระบบล็อคเฟืองท้าย |
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ลิตร) | |
ระยะห่างจากพื้นดิน (ซม.) | |
425/85 R21 Kama-1260/1, 390/95 R20 Kama-Ural พร้อมแรงดันที่ปรับได้ |
|
ตารางด้านล่างแสดงคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพอื่นๆ "Ural-43206" (รุ่นทหาร) มีลักษณะการยึดเกาะดังต่อไปนี้:
หากจำเป็น รถจะติดตั้งกว้านมอเตอร์ YaMZ-236 BE2, YaMZ-236 HE2 ที่มีการเปลี่ยนแปลงคุณลักษณะในการยึดเกาะถนนและสมรรถนะแบบไดนามิก จากการตรวจสอบข้อมูลทางเทคนิคของรถบรรทุกดังกล่าว พบว่าห้องใต้ฝากระโปรงบรรจุหน่วยกำลังดีเซล 6 สูบ พร้อมด้วยกังหันขนาด 11 ลิตร ที่ให้กำลัง 230 แรงม้า พาวเวอร์พอยท์สอดคล้องกัน ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-2 ยานพาหนะมีถังเชื้อเพลิงคู่หนึ่งถังหลักคือ 200 ลิตรถังสำรองคือ 60 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงตามการทดสอบการควบคุมอยู่ที่ 24 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรที่ 60 กม./ชม. บน รูปภาพถัดไปมีการนำเสนอตัวอย่างทางทหาร ซึ่งเราสามารถสัมผัสได้ถึงพลัง ความกดดัน และความแข็งแกร่ง
อุปกรณ์ภายใน
ทหาร "อูราล" มีห้องโดยสารที่แตกต่างกัน การออกแบบโลหะทั้งหมดแบบอนุกรมพร้อมประตู 2 บานออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 3 คนรวมคนขับด้วย อีกรุ่นหนึ่งคือสี่ประตูสำหรับหกคน อย่างไรก็ตามการปรับเปลี่ยนนี้มีการยกโหลดที่ต่ำกว่า (มากถึง 3.65 ตัน)
โรงงานผลิตรถยนต์ Ural ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ - เวอร์ชันของยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ทางทหารที่ไม่มีฝากระโปรงเช่นนี้ ห้องโดยสารแบบ 2 ที่นั่งตั้งอยู่เหนือห้องเครื่อง ทำให้รถบรรทุกโดดเด่นจาก “ฝากระโปรงหน้า” แบบมาตรฐาน เป็นเวลานานผลิตโดยโรงงาน เป็นที่น่าสังเกตว่าห้องโดยสารดังกล่าวไม่ใช่การพัฒนาของวิศวกรอูราล โรงงานรถยนต์. คัดลอกมาจาก Veco Turbo Star ซึ่งไม่ได้ผลิตจำนวนมากมาเป็นเวลานาน
พารามิเตอร์ราคา
รถบรรทุกมีความแตกต่างหลายประการ รุ่นก่อนหน้า. รถมีความสะดวกสบายมากขึ้น คล่องตัวมากขึ้น และมีพลังมากขึ้น อีกทั้งยังมีอุปกรณ์ครบครัน เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ แต่ด้วยกำลัง 240 แรงม้า หน่วยนี้จับคู่กับกระปุกเกียร์ YaMZ หกสปีด
Ural-4320 ซึ่งเป็นคุณสมบัติทางเทคนิคที่ทำให้สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถบรรทุกของกองทัพจริงมีค่าใช้จ่ายซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงยานพาหนะ ราคาของรถบรรทุกพื้นเรียบใหม่เริ่มต้นที่หนึ่งครึ่งถึง 2.5 ล้านรูเบิลสำหรับรุ่นที่มีอุปกรณ์พิเศษ การเปลี่ยนแปลงตาม Ural มีราคา 1.8 ล้านขึ้นไป ราคาของตัวถังนั้นอยู่ที่ประมาณสองล้านรูเบิล
การปรับเปลี่ยนทางทหารล้วนๆ
"อูราล" เป็นรถบรรทุกทหารซึ่งผลิตด้วยคำนำหน้า "M" รถคันนี้มีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนมาก ได้รับการพัฒนาตามรูปแบบฝากระโปรง และอุปกรณ์และอุปกรณ์เสริมทั้งหมดได้รับการแก้ไขบนเฟรม เทคโนโลยีใหม่มีความแตกต่างกันที่องค์ประกอบของหน่วยที่ใช้และ คุณสมบัติการออกแบบแต่ละส่วน เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ การปรับเปลี่ยนทั้งหมดที่ใช้ทำให้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างมาก รถใหม่เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษ
เทือกเขาอูราลที่เสนอทางทหารมีความยาวเกือบ 9 ม. น้ำหนักลด 8.25 ตัน ในเวลาเดียวกันสามารถขนส่งสินค้าได้มากถึง 13 ตันบนแท่นบรรทุกสินค้าหรือในส่วนของร่างกาย สามารถลากจูงได้มากถึง 11.5 ตัน
บทสรุป
ในท้ายที่สุด น้ำหนักรวมรถบรรทุกมีน้ำหนักถึง 21.3 ตัน การใช้แชสซีบนเพลาสามเพลาทำให้มั่นใจได้ถึงการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมที่สุด ชุดเกียร์ธรรมดาและชุดเกียร์ YaMZ-1105 โต้ตอบกับเครื่องยนต์
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตถึงลักษณะการทำงานดังต่อไปนี้: "อูราล" - ยานพาหนะทหารที่มีกล่องขนย้ายพร้อมระบบล็อค ส่วนต่างกลางซึ่งเป็นระบบส่งกำลังที่ส่งแรงบิดไปยังล้อทั้งหก
ส่วนของรถบรรทุกทหารหนักกำลังพัฒนาในระดับที่ค่อนข้างวัดได้: เวลาสำหรับการปฏิวัติในส่วนนี้ได้สิ้นสุดลงแล้วหรือยังไม่มา ถึงกระนั้นปีแล้วปีเล่าผู้ผลิตในยุโรปก็นำผลิตภัณฑ์ใหม่มาสู่นิทรรศการอุตสาหกรรมหลัก Eurosatory ซึ่งบางส่วนจัดอยู่ในประเภท - ตัวอย่างเช่นมีแนวโน้ม IVECO ของอิตาลี. และในปีนี้รถบรรทุก Volat ของเบลารุสที่ผลิตโดยโรงงาน Minsk Wheel Tractor ได้เปิดตัวในงานแสดงของกองทัพ
ต่อสู้กับสามฝ่ายในการบินขึ้น: รถบรรทุกเรโนลต์และวอลโว่
เจ้าของร้านเสริมสวยซึ่งเป็นบริษัทอุตสาหกรรมการทหารของฝรั่งเศสได้นำเสนอนิทรรศการที่กว้างขวางที่สุด รถบรรทุกเรโนลต์ Defense สร้างขึ้นเมื่อหลายปีก่อนภายใต้การอุปถัมภ์ของ Volvo AB ของสวีเดน ปัจจุบันมีสาขาในท้องถิ่นของ ASMAT และ Panhard รวมถึง Mack บริษัทสัญชาติอเมริกัน ที่งาน Eurosatory 2016 พื้นที่จัดแสดงนิทรรศการเต็มไปด้วยรถหุ้มเกราะล้อยางของรุ่นก่อนๆ เป็นหลัก และไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะพบตัวอย่างรถใหม่ที่นั่น
บ้าน ความแปลกใหม่ของยานยนต์กลุ่มบริษัท Renault กลายเป็นรถบรรทุกหัวลาก K520T (6x4) เพื่อการทหารสำหรับรถกึ่งพ่วงลากจูงพร้อมอุปกรณ์ทางทหารขนาดใหญ่ โดยรวมเข้ากับกลุ่ม K เชิงพาณิชย์เพื่อการก่อสร้าง ยานพาหนะที่ผลิตตามมาตรฐาน NATO และดัดแปลงสำหรับการขนส่งโดยเครื่องบินขนส่ง ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 520 แรงม้า กระปุกเกียร์อัตโนมัติ 12 ตำแหน่ง คานบังคับด้านหน้า ระบบสื่อสารด้วยวิทยุ และห้องโดยสารและห้องเครื่องหุ้มเกราะเบา .
รถแทรคเตอร์ถนนสามเพลาทหารหนัก Renault K520T
รถหัวลาก K520T สามารถใช้งานโดยเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถไฟขนาด 120 ตัน
รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดที่จัดแสดงที่ Renault เดิมทีคือแชสซี Kerax 460 แรงม้า (8×8) พร้อมห้องโดยสารหุ้มเกราะและการป้องกันใต้ท้องรถจากทุ่นระเบิดทหารราบ ปืนกลบนหลังคา และกล้องวิดีโอ ยานพาหนะนี้ใช้ในการส่งมอบถังเชื้อเพลิงที่มีความจุ 15.2 พันลิตร ติดตั้งในภาชนะที่มีม่านหุ้มเกราะแบบเลื่อน
รถบรรทุก Renault Kerax พร้อมคอนเทนเนอร์สำหรับขนส่งถังเชื้อเพลิง
หลังจากพักไปไม่นานชาวสวีเดน บริษัทวอลโว่ด้วยรถ FMX (8x8) 500 แรงม้าใหม่ของเขาพร้อมล้อเดี่ยวทั้งหมด เป็นหนึ่งเดียวกับรถบรรทุกต่อเนื่องขนาดใหญ่ และยังได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งและการบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ทางทหารและระบบทางทหารที่มีน้ำหนักมากถึง 26.5 ตัน
ตัวจัดการตู้คอนเทนเนอร์แบบสี่เพลาบน Volvo FMX
Mercedes ไม่ได้นำหน้าเสมอไป: การชะลอตัวในเดือนมีนาคม
มันบังเอิญว่าทุก ๆ สองปีสถานที่ที่น่าสนใจที่สุดใน Eurosatory คือนิทรรศการของบริษัท Daimler AG ซึ่งใคร ๆ ก็สามารถทำความคุ้นเคยกับตัวอย่างยานพาหนะทางทหารใหม่และดีที่สุดในโลกได้เสมอ แต่คราวนี้มีบางอย่างผิดปกติในประเพณีนี้: ไม่มีรถบรรทุกทหารใหม่ที่นี่ โหลดภาพหลักเกิดขึ้นโดยภาพที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยซึ่งยืนอยู่ติดกัน หน่วยรถแทรกเตอร์ซึ่งดึงดูดสาธารณชนด้วยสีเงินที่ส่องประกายเจิดจ้าท่ามกลางแสงแดด ซึ่งนักข่าวตั้งชื่อเล่นให้พวกเขาว่า Silver Boys
รถหัวลากมีฮู้ดสีเงิน Mercedes-Benz Zetros-3643AS
รถแทรกเตอร์ฝากระโปรงหน้า Mercedes-Benz Zetros-3643AS (6x6) ที่อัปเดตพร้อมกำลัง 428 แรงม้า หน่วยพลังงานล้อเดี่ยวที่กว้างและน้ำหนักรวมที่เพิ่มขึ้นเป็นการพัฒนาจากรุ่นก่อนหน้า 3343AS เสริมด้วยเครื่องปรับอากาศใหม่ในห้องโดยสารแบบขยายและระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับล็อคเฟืองท้ายและเปลี่ยนแรงดันอากาศในยาง
รถหัวลาก Cabover Mercedes-Benz Actros-4661AS จากซีรีย์สีเงิน
อุปกรณ์ของ Actros-4661AS นั้นคล้ายกับยานอวกาศที่ซับซ้อน
รถแทรคเตอร์สำหรับทุกพื้นที่ดูน่าประทับใจมากแอกทรอส-4661 เช่น (8 8) มีน้ำหนักรวม 33.5 ตัน พร้อมโครงเสริม ล้อเดี่ยว และห้องโดยสารแบบขยายขนาดมาตรฐาน มันติดตั้งดีเซลวี8 ด้วยความจุ 612 แรงม้า p. กระปุกเกียร์ธรรมดา 16 สปีด ถังน้ำมัน 2 ถัง 1,200 ลิตร และกว้าน 2 แบบพร้อม แรงดึงอันละ 25 บ. “ตระกูลซิลเวอร์” ยังรวมถึงรถอเนกประสงค์อเนกประสงค์ขนาด 5 ตันด้วยยูนิม็อก ยู 5000.
แชสซีพิเศษ Unimog U4023 สำหรับติดตั้งตัวถังรถพยาบาล
อุปกรณ์ภายในทั่วไป ยานพาหนะของกองทัพบริการทางการแพทย์
สิ่งใหม่สำหรับรุ่น Unimog คือแชสซีพิเศษ U4023 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 231 แรงม้า และกระปุกเกียร์ 8 สปีดพร้อมเกียร์ 6 เกียร์ ย้อนกลับเพลาส่งกำลังและเครื่องกว้านที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งตัวถังรถพยาบาลของกองทัพ ตระกูล Arocs นำเสนอโดยรถบรรทุกถนน 428 แรงม้า 2643LS (6x4) พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติและห้องโดยสารหุ้มเกราะเบา
รถแทรคเตอร์รถบรรทุกติดถนน Mercedes-Benz Arocs-2643LS
เผยความลับของ IVECO: 3 อันดับแรกของโลก!
ในปีนี้ พื้นที่จัดแสดงนิทรรศการขนาดใหญ่ทั้งหมดของแผนกทหารของ IVECO Defence Vehicles ถูกรายล้อมไปด้วยป้ายที่มีกล้องขีดฆ่าอีกครั้ง และการเคลื่อนไหวทั้งหมดของผู้มาเยี่ยมชมก็ถูกจับตามองอย่างระมัดระวังโดยชายร่างใหญ่ที่คอยติดตามผู้ต้องสงสัยแต่ละประเภทอย่างดื้อรั้นไปยัง ออก จริงอยู่ ปีนี้ IVECO มีบางอย่างซ่อนอยู่ นั่นคือการชดเชยเวลาที่เสียไป โดยนำเสนอรอบปฐมทัศน์โลกสามครั้งและของตัวเอง การพัฒนาที่มีแนวโน้มซึ่งเธอได้พูดคุยอย่างละเอียดกับผู้สื่อข่าวในงานแถลงข่าว
ผลิตภัณฑ์ใหม่ชิ้นแรกคือรถหุ้มเกราะสี่ที่นั่งฐานล้อยาว LMV-2 ที่มีน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 1.5 ตัน นี่เป็นเวอร์ชันที่ทันสมัย เวอร์ชันที่รู้จัก LMV ติดตั้งเครื่องยนต์ 220 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่และการป้องกันลูกเรือที่ดีขึ้น
การนำเสนอครั้งแรกของรถหุ้มเกราะ IVECO LMV รุ่นที่สอง
สำหรับการทดแทนยานพาหนะขนาดเล็กรายวันที่มีความหวัง มีการแสดงยานพาหนะทางทหารอเนกประสงค์ M70.20WM (4x4) ที่มีการออกแบบ "นักล่า" อย่างตรงไปตรงมาเป็นครั้งแรก มาในรูปแบบรถบรรทุก 2 แค็บ และรถตู้ น้ำหนักบรรทุก 3.65 และ 3.25 ตัน ตามลำดับ พวกเขาจะถูกใช้เป็นหน่วยพลังงาน เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันกำลัง 146–197 แรงม้า ก. อัตโนมัติ หรือ กล่องกลการแพร่เชื้อ ความเร็วสูงสุดคือ 110 กม./ชม.
รถบรรทุก IVECO ขั้นพื้นฐาน ซีรีย์ใหม่ M70.20WM ดับเบิ้ลแค็บ
รถตู้จากกลุ่มผลิตภัณฑ์ M70.20WM พร้อมหน่วยกำลัง 175 แรงม้า กับ.
เป็นครั้งที่สองที่ Eurosatory มีรถบรรทุกกองทัพ Trakker AT380T-WM (6x6) ที่มีแนวโน้มพร้อมห้องโดยสารมาตรฐาน ยางสนามเดียว และเครื่องยนต์ดีเซล Cursor ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม (ยูโร-6) ที่มีความจุ 500 แรงม้า กับ. และระบบเกียร์อัตโนมัติ ZF Eurotronic 16 ตำแหน่งใหม่ด้วย ระบบอิเล็กทรอนิกส์ติดตามการทำงานของระบบส่งกำลัง
รถบรรทุก IVECO Trakker AT380T-WM ที่มีแนวโน้มพร้อมหน่วยใหม่
รอบปฐมทัศน์ที่สามคือรถบรรทุกถัง M1250.70T-WM (8x8) พร้อมล้อสองทางลาดด้านหลังออกแบบมาสำหรับรถกึ่งพ่วงลากจูงด้วยรถหุ้มเกราะและสินค้าทางทหารบนถนนสาธารณะซึ่งมีน้ำหนักรวมถึง 125 ตัน มันคือ มาพร้อมพละกำลัง 680 แรงม้า เครื่องยนต์เคอร์เซอร์, กระปุกเกียร์ ZF อัตโนมัติ 12 ตำแหน่ง, เพลา Austrian Steyr, ห้องโดยสารมาตรฐานพร้อมเกราะป้องกัน และกว้านที่มีแรงดึง 25 tf
รอบปฐมทัศน์โลกของรถแทรกเตอร์รถบรรทุกหนัก IVECO M1250.70T-WM
รถแทรคเตอร์ M1250 ขนาด 680 แรงม้า พร้อมล้อหน้าจั่วด้านหลัง
ความรู้สึกด้านยานยนต์จากเบลารุส
นับเป็นครั้งแรกในรอบหลายปีที่ Eurosatory ดำรงอยู่ เบลารุสได้เข้าร่วมกับผู้ผลิตยานพาหนะทางทหารรายใหญ่ที่สุด โดยนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่จากโรงงาน Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) เพื่อการส่งออก นี่คือรถบรรทุกกองทัพแบบครบวงจรของแบรนด์ Volat ที่มีความจุตั้งแต่ 215 ถึง 520 แรงม้า กับ. กับ สูตรล้อ 4x4, 6x6, 8x8 เสริมด้วยรถหุ้มเกราะเบา ยานพาหนะทางยุทธวิธีขนาดเล็กใหม่ MZKT-500200 (4x4) ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YAZ-53452 จาก Tiger ของเราและเกียร์ธรรมดาห้าสปีดดูค่อนข้างชวนให้นึกถึง GAZ-66 ในอดีต
รถบรรทุกทหารสามตันใหม่ MZKT-500200 พร้อมเครื่องยนต์ Yaroslavl
ในทางตรงกันข้ามรถบรรทุก MZKT-600103 (6x6) และ MZKT-600123 (8x8) ใช้เครื่องยนต์ดีเซล American Caterpillar C13 ที่มีกำลัง 440 และ 520 แรงม้า กับ. และเกียร์อัตโนมัติ 6 ตำแหน่ง ยานพาหนะเหล่านี้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวแมติกอิสระ ระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย การล็อกเฟืองท้าย ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก และมีความเร็วถึง 105 กม./ชม.
ส่งออก MZKT-600103 รุ่น 10 ตันพร้อมหน่วยต่างประเทศ
ยานพาหนะทางยุทธวิธี 520 แรงม้า 17 ตันใหม่ MZKT-600123
ที่สุด รถทรงพลังเข้าร่วมการแข่งขันสาธิตบนภูมิประเทศขรุขระที่ตกแต่ง สองครั้งด้วย ระยะทางสั้น ๆเขาล้มเหลวในการเคลียร์การปีน 40 เปอร์เซ็นต์บนพื้นเปียก ทำให้เกิดเสียงโห่ ย่ำยี และเสียงโห่จากฝูงชนชาวยุโรปตะวันตก แต่สามารถฝ่าฟันอุปสรรคในการก้าวย่างเป็นครั้งที่สามเพื่อส่งเสียงเชียร์จากอัฒจันทร์
 |
 |
ชิ้นส่วนของการสาธิตการทำงานของรถบรรทุก Volat สี่เพลา
อาชีพใหม่สำหรับ Scania - รถไฟจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงบนท้องถนน
หลังจากห่างหายไปช่วงสั้นๆ บริษัท Scania จากสวีเดนก็ปรากฏตัวอีกครั้งในงาน โดยแสดงรถบรรทุกหัวลากรุ่นใหม่ P440 (8x6) พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 13 ลิตรที่ให้กำลัง 440 แรงม้า พร้อมด้วย., เกียร์อัตโนมัติ, ตัวหน่วง Allison, เกราะกันกระสุนและการป้องกันทุ่นระเบิดในห้องโดยสารรวมถึงตำแหน่งปืนกลของตัวเอง ในการสาธิตซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนน Carapace สามารถลากถังเชื้อเพลิงของกองทัพที่มีความจุ 22,000 ลิตรออฟโรดได้อย่างง่ายดาย
รถหัวลากรถบรรทุกทหารล้อเดียวใหม่ Scania P440 CA8x6HHZ
การสาธิตรถไฟวิ่งบนถนนด้วยรถแทรกเตอร์ สแกนเนีย และรถกึ่งพ่วงถัง
ช่วงเวลาทำเครื่องหมาย: มีอนาคตสำหรับรถบรรทุกทหารหรือไม่?
หลายปีผ่านไปนับตั้งแต่เราถามคำถามนี้ และโชว์รูมปัจจุบันได้พิสูจน์อีกครั้งว่ายุคของรถบรรทุกกองทัพคลาสสิกนั้นถูกนับไว้ ปัจจุบัน รถบรรทุกทหารของชาติตะวันตกมีลักษณะคล้ายสัตว์ฟอสซิลขนแข็งบนล้อจำนวนมาก พร้อมด้วยห้องโดยสารหุ้มเกราะขนาดใหญ่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และกล้องวิดีโอที่ทันสมัย อุปกรณ์นำทางที่มีราคาแพงมาก การวางแนว และการปกป้องลูกเรือจากอาวุธทุกประเภทอย่างแท้จริง และแม้แต่ระบบการต่อสู้ของพวกมันเอง . ในเวลาเดียวกัน บริษัทส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะไปในทิศทางตรงกันข้ามโดยใช้หน่วยอนุกรมที่ถูกที่สุดจาก ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์. ตัวอย่างของการแก้ปัญหาเหล่านี้คือผลิตภัณฑ์ บริษัทเยอรมันผู้ชาย.
ด้วยการย้ายสาขาของกองทัพ รถยนต์แมนในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร Rheinmetall MAN กิจกรรมของกลุ่มลดลงอย่างมากโดยหันไปสนับสนุนรถหุ้มเกราะยี่ห้อ Rheinmetall ผลิตภัณฑ์ใหม่รายการเดียวที่ล่าช้าคือรถบรรทุกของกองทัพ HX-40M (4x4) ซึ่งสร้างขึ้นบนแชสซีเชิงพาณิชย์ของ TGA พร้อมด้วยห้องโดยสารของกองทัพรูปแบบใหม่ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 340 แรงม้า กล่องเกียร์ ZF อัตโนมัติ 12 ตำแหน่ง และเฟืองล้อดาวเคราะห์
รถบรรทุกทหาร MAN HX-40M บนโครงเครื่อง TGA พร้อมห้องโดยสารที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
โมเดลนี้เป็นวิวัฒนาการของโมเดลทหาร MAN สุดคลาสสิกที่มีหน่วยและรูปแบบล้อที่แตกต่างกัน ยานพาหนะอเนกประสงค์ 440 แรงม้า HX (8×8) ที่มีน้ำหนักรวม 38 ตันรวมอยู่ในนั้นและนำเสนอที่ Eurosatory-2016 ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติและห้องโดยสารแบบแยกส่วนแบบเดียวกันพร้อมการป้องกันเกราะในตัว
ผลิตภัณฑ์ MAN ทั่วไปคือยานพาหนะทางยุทธวิธีซีรีส์ HX
โรงงานเช็ก Tatra ซึ่งเป็นผู้เข้าร่วมประจำในร้าน Eurosatory ได้ใช้ความแข็งแกร่งและจินตนาการมานานในกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัยและขยายขอบเขตของยานพาหนะทางทหารหลายเพลาที่รู้จักกันดี T815-7 ซึ่งประกอบเป็นตระกูล Force . ในปีนี้ เป็นครั้งแรกที่ตัวแทนเพียงรายเดียวในงานแสดงคือแชสซี T815-7T3RC1 (8x8) ที่เหมือนกันสองตัว พร้อมด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 408 แรงม้า พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ "Tatrovka" แบบดั้งเดิม กระปุกเกียร์แบบกลไก 14 สปีด และโครงหลักแบบ tubular ความแตกต่างของพวกเขาประกอบด้วยการออกแบบห้องโดยสารหกที่นั่งคู่เท่านั้น - เรียบง่ายสะดวกสบายยิ่งขึ้นและหุ้มเกราะเต็มรูปแบบซึ่งสะท้อนให้เห็นในขนาดของน้ำหนักบรรทุก
แชสซีอเนกประสงค์ 24 ตัน T815-7T3RC1 พร้อมห้องโดยสารแบบเรียบง่าย
นอกเหนือจากผลิตภัณฑ์ใหม่ที่กล่าวถึงที่นี่ คุณลักษณะของ Eurosatory-2016 ยังมียานพาหนะทางอากาศทางทหารที่แปลกใหม่ รถหุ่นยนต์ นักดับเพลิงในสนามบิน ปืนใหญ่อัตโนมัติ และตระกูลรถตำรวจและปืนฉีดน้ำที่เติบโตอย่างรวดเร็ว และ เป็นจำนวนมากรถหุ้มเกราะล้อทำให้เราอุทิศบทความถัดไปให้กับพวกเขา
เมื่อวันศุกร์ที่ 15 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ถือเป็นวันถัดไปสำหรับการถอนทหารโซเวียตออกจากอัฟกานิสถาน ปัจจุบันนี้ ในประเทศตะวันออกกลางและอัฟกานิสถาน กองทัพนาโตอีกกองทัพหนึ่งก็ติดอยู่ เราจะฝากภูมิหลังทางการเมืองของสถานการณ์ปัจจุบันไว้กับผู้เชี่ยวชาญ มีหลายคนที่อยากกินขนมปัง และฉันไม่น่าสนใจเลย วันนี้เมื่อได้อ่านเกี่ยวกับรถบรรทุกกองทัพ M35 จาก Amonov ฉันเริ่มสนใจทหารผ่านศึกคนนี้และพบบทวิจารณ์ที่ดีในนิตยสาร Club 4x4
ต้นฉบับนำมาจาก อมอนอฟ ในเกวียนเหล็กของผู้ให้บริการประชาธิปไตย
ชีวิตของผู้แบกประชาธิปไตยนั้นยากลำบากและไม่น่าดู จำเป็นต้องถือคบเพลิงแห่งอิสรภาพแก่ชนชาติมืด แต่ชนชาติมืดไม่รีบร้อนที่จะส่องสว่างตัวเองด้วยแสงสว่างแห่งประชาธิปไตย แต่ เลวร้ายยิ่งกว่านั้น- พวกเขาพยายามยิงผู้ถือคบเพลิง
ความปวดหัวของกองทัพใด ๆ ในความขัดแย้งในท้องถิ่นคือการสื่อสาร คนร้ายไม่ต้องการเผชิญหน้ากับกองทัพอย่างเปิดเผย แต่พยายามเผาและปล้นเสาเสบียง สงครามในอิรักและอัฟกานิสถานก็ไม่มีข้อยกเว้น ชาวอเมริกันตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าขบวนรถจำเป็นต้องได้รับการปกป้อง ฉันต้องนึกถึงประสบการณ์ที่ลืมไปครึ่งหนึ่งของสงครามเวียดนาม กองพันซ่อม สร้างรถบรรทุกปืนอย่างรวดเร็วเพื่อติดตามเสา และอุปกรณ์เหมือนกับในเวียดนาม - รถบรรทุก M35 เทคโนโลยีของเคสนั้นเรียบง่าย - มีการเชื่อมเกราะที่ลำตัวและห้องโดยสารมีการติดตั้งปืนกล 2-3 กระบอกและนำไปใช้จริง
MRAP ที่ถูกโอ้อวดอยู่ที่ไหน? ที่ไหนล่ะ? ในภาพและข่าว MRAP มีไม่เพียงพอสำหรับทุกคน ยิ่งไปกว่านั้น MRAP แรกยังทำงานได้ไม่ดีนัก ด้านที่ดีที่สุด. ดังนั้นกองทัพอเมริกันจึงต้องใช้สิ่งที่ง่ายกว่าและถูกกว่า
ปืนกลที่ติดตั้งบนรถบรรทุกบางคันสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เหล่านี้คือ MG สัญชาติเยอรมันรุ่นเก่าที่ดี กองทัพอเมริกันมีอาวุธที่ผลิตจากต่างประเทศถึง 65 เปอร์เซ็นต์แล้ว
รถบรรทุกทหาร M35 ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัท REO Motor Car Company ที่ปัจจุบันไม่เป็นที่รู้จัก และเข้าประจำการกับกองทัพสหรัฐฯ เป็นเวลา 40 ปี... “ยานพาหนะทางทหารมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการสู้รบทุกรูปแบบและ “สงครามเล็ก ๆ” ที่เกิดจากกองกำลังตอบโต้
รัฐจักรวรรดินิยมขนาดใหญ่เต็มใจจัดหารถยนต์ให้กับระบอบการปกครองที่เน่าเปื่อยต่อต้านประชาชน ผู้รัดคอเสรีภาพ RIO ของอเมริกาเป็นส่วนสำคัญของสงครามสกปรกในเวียดนาม" (Leonid Gogolev, "Cars in Combat Formation")
จริงๆ แล้ว นี่เป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดและพื้นฐานที่สุดที่คนโซเวียตธรรมดาควรจะรู้เกี่ยวกับยุทโธปกรณ์ทางทหารของตะวันตกที่เสื่อมโทรม ผู้เชี่ยวชาญ - วิศวกรทหารและยานยนต์ - สามารถเข้าถึงวรรณกรรมที่แตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งไม่มีอุดมการณ์ใด ๆ แต่มีรายละเอียดที่น่าสนใจมาก รวมถึงเทคโนโลยีทดลองของศัตรูที่เป็นไปได้มากที่สุด อย่างไรก็ตามถึงแม้จะอยู่ที่นั่น ผู้เขียนก็ยังสับสนในรายละเอียดอยู่ตลอดเวลา พยายามอธิบายด้วยมือว่าการปรับเปลี่ยน A1 แตกต่างจาก A2 อย่างไร ไม่ต้องพูดถึง A5 อนิจจา การได้เห็นและสัมผัสรถยนต์ด้วยตนเองนั้นไม่สมจริงเลย หากรถยนต์ต่างประเทศของพลเรือนเริ่มไหลออกมาเป็นลำดับแรกและต่อเนื่องตั้งแต่ปลายยุค 80 จากนั้นด้วยรถยนต์ "ทหาร" ทุกอย่างก็กลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนมากขึ้น
ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม
มันเกิดขึ้นที่ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 มูลนิธิการกุศลบางแห่งของอเมริกาซึ่งผู้นำได้อ่านหนังสือพิมพ์หลังโซเวียตอย่างชัดเจนและรู้สึกหวาดกลัวอย่างยิ่งได้ตัดสินใจช่วยชีวิตผู้คนที่อดอยากในยูเครนอย่างเร่งด่วน มีเงินเพียงพอสำหรับรถบรรทุกของกองทัพสองคันที่ได้รับความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรม ในขณะเดียวกัน รถบรรทุกที่ล้าสมัย (ผลิตในยุค 60) ได้ผ่านการ "บรรจุ" สินค้า กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่จำเป็นต้องส่งคืน รถทั้งสองคันก็ตกอยู่ในมือของผู้เชี่ยวชาญอย่างรวดเร็ว รถโบราณ. ปัจจุบันหนึ่งในนั้นอยู่ในพิพิธภัณฑ์รถโบราณ Phaeton ในเมือง Zaporozhye
สองทุ่มครึ่ง
หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองชาวอเมริกันตัดสินใจแทนที่กองยานสามล้อขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมดด้วยความสามารถในการยก 2.5 ตันบนถนนออฟโรด (4.5 ตันบนยางมะตอย) ซึ่งผลิตขึ้น โดยบริษัทหลายแห่งในช่วงสงคราม มีการแข่งขันจัดขึ้นซึ่งได้รับชัยชนะในปี 1949 โดย REO Motor Car Company โดยนำเสนอรถยนต์รุ่นที่มีล้อเดี่ยวบนทุกเพลา เครื่องยนต์เบนซิน เพลาหน้าที่เชื่อมต่ออัตโนมัติ และห้องโดยสารที่ง่ายต่อการผลิตพร้อมหลังคาผ้าใบ อย่างไรก็ตาม พวกเขายังผลิตมันด้วยห้องโดยสารที่ทำจากโลหะทั้งหมดด้วย
รถใหม่ได้รับมาตรฐานเป็น M34 และเข้าสู่การผลิตในปี 1950 อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า กองทัพก็ต้องการดัดแปลงยางแบบดูอัลพิทช์ให้เหมาะกับการใช้ในยุโรปมากกว่า นี่คือลักษณะของรุ่น M35 และการผลิต M34 ก็ถูกโอนไปยัง Studebaker จนถึงปี 1962 M34 และ M35 ผลิตในรุ่นเบนซินโดยเฉพาะ จากนั้นพวกเขาก็ซื้อเครื่องยนต์หลายเชื้อเพลิงใหม่ LDS427 ซึ่งพัฒนาโดย Continental ร่วมกับบริษัท MAN ของเยอรมัน
เวอร์ชันปรับปรุงมีชื่อว่า M35A1 ถัดไป เครื่องยนต์ได้รับเทอร์โบชาร์จเจอร์ และใช้กระปุกเกียร์ 5 สปีดเป็นตัวเลือกการส่งกำลังเดียว (ก่อนหน้านี้ไม่ได้ติดตั้งใน M35 ทั้งหมด) รถได้รับการแต่งตั้ง M35A2 และด้วยดัชนีนี้หลังจากผ่านการเปลี่ยนแปลงมากมายจึงผลิตโดย บริษัท ต่างๆ (บริษัท REO หยุดอยู่ในปี 1975) จนถึงปี 1989
เรื่องน่ารู้เกี่ยวกับระบบสัญกรณ์อเมริกัน รถบรรทุกพ่วงที่ใช้ M35 ถูกกำหนดให้เป็น M60 อย่างไรก็ตาม นี่ก็เป็นชื่อของรถถังหลักและปืนกลหนึ่งกระบอกด้วย! ไม่ใช่อย่างอื่นเพื่อสร้างความสับสนให้กับศัตรูที่สามารถดักฟัง/ถอดรหัสการเจรจาได้ ตัวอย่างเช่น เจ้าหน้าที่อเมริกันจะพูดว่า: "พรุ่งนี้ส่ง M60 สามเครื่องมาให้ฉัน" และที่ปรึกษาทางทหารของเราในเวียดนามก็เดาได้แค่ว่าหมายถึงอะไร - ปืนกล รถบรรทุก หรือรถถัง?
เข้าถึงได้ง่าย. คุณสามารถพับด้านข้างลงได้โดยยกฝากระโปรงขึ้น ให้ความสนใจกับช่องอากาศเข้าของเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า |
จ่ายทุกอย่างที่ไหม้!
รถเคลื่อนที่ไปในอวกาศได้ด้วยเครื่องยนต์หลายเชื้อเพลิงหกสูบแถวเรียง LDT427 สีขาว โดย LDT ย่อมาจาก "เทอร์โบ - อากาศบริสุทธิ์" เครื่องยนต์ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงดีเซล (โหมดหลัก) เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด และตามที่เขียนไว้ในหนังสือโซเวียตเล่มหนึ่งตั้งแต่ปี 1967 ว่า "กับเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ไอพ่นทุกประเภทที่มีหมายเลขซีเทนตั้งแต่ 18 ถึง 60" โดยทั่วไป ไม่ว่าโกดังไหนก็ตามที่เรายึดได้จากศัตรูระหว่างการรุก เราจะเติมเชื้อเพลิงให้เต็มคลัง แต่พลังเมื่อวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินลดลงอย่างเห็นได้ชัด - ถึง 113 แรงม้า กับ.
เพื่อป้องกันไม่ให้ปั๊มฉีด American Bosch เสื่อมสภาพโดยไม่ตั้งใจเนื่องจากขาดน้ำมัน (น้ำมันเบนซินไม่มีคุณสมบัติในการหล่อลื่น) ก่อนเติมเชื้อเพลิงแนะนำให้ผสมน้ำมันเบนซินกับ น้ำมันเครื่องในอัตราส่วน 60:1 เกือบจะเหมือนอินแล้ว เครื่องยนต์สองจังหวะ. และเพื่อป้องกันการก่อตัวของไอล็อคเมื่อขับขี่ด้วยน้ำมันเบนซินจึงมีการติดตั้งปั๊มไฟฟ้าทรงพลังบนถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง ตัวเครื่องยนต์ทำงานตามกระบวนการ MAN ซึ่งรู้จักกันในวงแคบ เช่น การก่อตัวของฟิล์มของส่วนผสมที่ติดไฟได้ เชื้อเพลิงถูกฉีดลงบนพื้นผิวของห้องเผาไหม้ทรงกลมซึ่งอยู่ในลูกสูบโดยตรงและระเหยอย่างช้าๆ เป็นชั้นๆ ซึ่งช่วยให้การเผาไหม้ราบรื่น
ปริมาตรการทำงานคือ 7.8 ลิตร กำลัง - 134 ลิตร กับ. ที่ 2,600 รอบต่อนาที แรงบิด - 461 นิวตันเมตร ที่ 1,400 รอบต่อนาที รถของพิพิธภัณฑ์มีเครื่องยนต์เวอร์ชันฤดูหนาวพร้อมเครื่องทำความร้อนแบบสตาร์ทสตาร์ท ซึ่งค่อนข้างเชื่อมต่อกันตามธรรมชาติกับเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติสำหรับงานหนัก หากจำเป็น คุณสามารถติดตั้งท่อหายใจได้อย่างรวดเร็วโดยถอดฝาครอบพิเศษออกจากท่อ เครื่องกรองอากาศ. M35 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในลักษณะนี้สามารถเอาชนะฟอร์ดที่มีความลึกถึง 2 เมตรได้อย่างง่ายดาย
รถแข่ง
ฉันจำไม่ได้ว่าการยศาสตร์ได้รับการประกาศให้เป็นวิทยาศาสตร์เทียมในสหภาพโซเวียตหรือไม่ แต่ในสหรัฐอเมริกาผู้สร้าง M35 จำไม่ได้ด้วยซ้ำ อุปกรณ์ ปุ่ม สวิตช์สลับ และคันโยกกระจัดกระจายแทบจะเรียงลำดับแบบสุ่ม ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นแบบไมโครสโคป เห็นได้ชัดว่าศัตรูไม่สามารถหาเธอเจอและขโมยรถบรรทุกอันมีค่าได้ อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่เปิดใช้งานปั๊มรองพื้นเชื้อเพลิงไฟฟ้า การกดปุ่มนี้จะไม่มีประโยชน์ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
น่าตลกที่รถที่ฉันรู้จักดูเหมือนจะถูกใช้ที่ไหนสักแห่งในละติจูดใต้ หน้าต่างและตัวควบคุมหน้าต่างถูกรื้อออกพร้อมกับฉนวนห้องโดยสาร ด้วยเหตุนี้ ในระหว่างการตรวจสอบ เราจึงสามารถไปถึงแผ่นโลหะเดียวที่มีข้อมูลของผู้ผลิตที่ยังอยู่ใต้เพดานได้ เมื่อพิจารณาจากวันที่ที่ประทับบนสี่เหลี่ยมอลูมิเนียม ฉันกำลังจัดการกับ M35 ที่ประกอบเมื่อปลายปี 2506 แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่านี่คือวันที่ผลิตห้องโดยสารซึ่งถูกย้ายจากรถบรรทุกคันอื่นระหว่างการซ่อมแซม
เมื่อนั่งลงหลังพวงมาลัยขนาดใหญ่ฉันก็บีบคลัตช์แบบยาวที่ค่อนข้างแน่น (เหมาะสำหรับทหารที่ไม่ค่อยมีประสบการณ์ซึ่งคุ้นเคยกับระบบเกียร์อัตโนมัติแบบอเมริกันทั่วไปในชีวิตพลเรือน) และเข้าเกียร์สองทันที แบบแรกคือสำหรับการใช้งานแบบออฟโรด ไม่มีการเผยแพร่ซ้ำซ้อน (ชาวอเมริกันไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะติดตั้งซิงโครไนเซอร์) แม้ว่า M35 หลายรุ่นจะมีเครื่องจักรกึ่งอัตโนมัติแบบเลือกสรรพร้อมสวิตช์นิวแมติกก็ตาม ความรู้สึกเมื่อ "ติด" เกียร์จะเหมือนกับในโซเวียต ZIL-157K หรือ GAZ-63 โดยประมาณ คุณสามารถรู้สึกได้โดยตรงว่าคุณเอาชนะความต้านทานของชิ้นส่วนโลหะของกระปุกเกียร์ได้อย่างไร
เครื่องยนต์ดีเซลนำรถขึ้นจากพื้นด้วยการเร่งความเร็วที่เบา แม้จะไม่คาดคิดก็ตาม จริงอยู่มันทำสิ่งนี้ด้วยเสียงคำรามที่น่าเหลือเชื่อซึ่งด้วยความเร็วสูงแม้กระทั่งกลบเสียงนกหวีดที่แหลมของกังหัน นี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้ ท่อไอเสียที่ติดตั้งในแนวตั้งอยู่ในตำแหน่งเกือบเหนือหูขวาของผู้โดยสารพอดี อนึ่ง, การเดินทางที่ยาวนานการเป็นลูกเรือคนที่สองเป็นอันตรายต่อสุขภาพ ฉันลองแล้ว และหลังจากขับรถไปเพียง 10 นาที เสียงคำรามของเครื่องยนต์ดีเซลก็ทำให้หูของฉันอุดอู้ และผ่านไป 15 นาทีก็เริ่มปวด คุณจะต้องสวมอุปกรณ์ป้องกันหู เนื่องจากมีป้ายสีเหลืองขนาดใหญ่ที่ประตูผู้โดยสารเตือนโดยสุจริต
ด้วยความยินดีของฉันพบว่าพวงมาลัยเบาผิดปกติสำหรับรถบรรทุกโบราณเช่นนี้ แต่ไม่ใช่เพราะมีการติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกไว้ที่นั่น แต่เป็นเพราะอัตราทดเกียร์ของพวงมาลัยถึงค่าที่เหลือเชื่อ ด้านหลังเหรียญ - คุณต้องหมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วและกระฉับกระเฉงไม่เช่นนั้นจะเสียเลนหรือบินออกจากโค้งได้ง่าย ความเร็วเต็มที่. และก็ถึง 90 กม./ชม.
คันเหยียบเป็นแบบโบราณแบบตั้งพื้น ชัดเจนทันทีว่านักออกแบบที่ออกแบบ M35 ทำงานในปีใด เบรกไฮโดรนิวเมติกส์ไม่หนักเลย และหยุดรถบรรทุกได้อย่างราบรื่น โดยไม่ต้องมีการยึดเกาะที่แหลมคมเหมือนอย่างระบบนิวแมติกในช่วงทศวรรษที่ 40-50 ของศตวรรษที่ผ่านมา และในขณะเดียวกันพวกเขาก็ไม่ส่งเสียงฟู่ เรื่องน่ารู้: ด้วยการออกแบบระบบเบรกนี้และน้ำหนักรวมน้อยกว่า 26,000 ปอนด์ (ประมาณ 12 ตัน) ตามกฎของสหรัฐอเมริกาในหลายรัฐ M35 จึงสามารถขับขี่ได้ด้วยใบอนุญาตปกติ และอะไร? ความเร็วและไดนามิกค่อนข้างดีทัศนวิสัยดีเยี่ยมยกเว้นฝากระโปรงยาวเกินไปการควบคุมที่ยอมรับได้ระบบกันสะเทือนมีความแข็งปานกลางรถไม่ "แพะ" แม้ว่าจะขับเปล่าก็ตาม ไม่น่าแปลกใจเลยที่ M35 ซึ่งปลดประจำการจากกองทัพแล้ว แต่ยังมีชีวิตอยู่ ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ชื่นชอบการทหาร นักสะสม นักดับเพลิง และเกษตรกรชาวอเมริกัน ผู้ให้บริการขนส่งทั่วไปดูถูกพวกเขา ไม่ประหยัดและความสะดวกสบายไม่เท่ากัน กองทัพรู้ไหม...
ผู้แต่ง Yuri Golubovsky ภาพถ่ายโดยผู้เขียน
ฉันทั่วไป(เป็นนายพล). เซาท์เบนด์สหรัฐอเมริกา
บริษัท AM General ซึ่งก่อตั้งขึ้นในระหว่างกระบวนการรวมศูนย์ของศูนย์อุตสาหกรรมการทหารอเมริกัน เป็นผู้ผลิตหลัก หลากหลายยานพาหนะที่ได้มาตรฐานสำหรับกองทัพของสหรัฐอเมริกาและหลายประเทศทั่วโลก เธอถือว่าผู้ก่อตั้งของเธอคือบริษัท Overland ซึ่งเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ได้กลายเป็นพื้นฐานของบริษัท WillysOverland หลังสงคราม เธอได้เข้าร่วมกลุ่ม Kaiser Jeep ซึ่งในปี 1964 ที่โรงงาน Studebaker ในเซาท์เบนด์ ได้เปิดตัวการผลิตรถบรรทุกทหารขนาด 2.5 และ 5 ตัน ซึ่งก่อนหน้านี้ผลิตโดยบริษัทหลายแห่งในสหรัฐฯ ในปี พ.ศ. 2510 ได้มีการก่อตั้งแผนกผลิตภัณฑ์ด้านกลาโหมและภาครัฐขึ้นที่นั่น ในฤดูหนาวปี 1970 เมื่อ Kaiser Jeep ถูกซื้อโดย American Motors Corporation บริษัท มอเตอร์ส) จึงกลายเป็นแผนกผลิตภัณฑ์ จุดประสงค์ทั่วไป(แผนกผลิตภัณฑ์ทั่วไป) และเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2514 ได้รับสถานะเป็นบริษัท เอ.เอ็ม. เจเนอรัล ตัวย่อ AM ระบุเจ้าของอย่างเป็นทางการ - ข้อกังวลของ American Motors แม้ว่าตั้งแต่วันแรกของการดำรงอยู่ AM General ซึ่งดำเนินการตามคำสั่งทางทหารของรัฐบาลเป็นหลัก แต่จริงๆ แล้วเป็น บริษัท อิสระ
ดังนั้น AM General จึงมียานพาหนะทางทหารที่ได้มาตรฐานเกือบทั้งหมดให้เลือกใช้ นำโดยรถจี๊ป M151A2 และรถรุ่นอื่นๆ ได้แก่ รถพยาบาล M718A1 รถเจ้าหน้าที่ M107/M108 และแชสซี M825 สำหรับปืนไรเฟิลไร้แรงถอย จนกระทั่งปลายยุค 80 มีการประกอบรถยนต์ซีรีส์ M151 จำนวน 95,000 คัน กลุ่มผลิตภัณฑ์ปิ๊กอัพ M715 ได้รับการแปรสภาพเป็นซีรีส์ AM715 ซึ่งรวมถึงแชสซี AM724 และรถพยาบาล AM725 ด้วย มีความโดดเด่นด้วยการเพิ่ม HP เป็น 150 กำลัง, หม้อลมเบรก, ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น (3,327 มม.) และชิ้นส่วนอีกหลายรายการ ในปี พ.ศ. 2521-2222 ร่วมกับ Pace Industries ยานเกราะ AM330 และ AM331 (4x4) พร้อมปืน 20 และ 25 มม. รวมถึงผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ AM301 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V6 300 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติได้รับการพัฒนา เมื่อเวลาผ่านไป พวกมันทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะ Dragoon ที่ผลิตโดย AV Technology ในปี 1985 AM General เริ่มผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของบริษัทจำนวนมาก นั่นคือ Hummer ซึ่งเป็นหัวข้อของบทความแยกต่างหากที่นี่
จนถึงปี 1989 ซีรีส์ M35 2.5 ตัน (6x6) ที่ได้มาตรฐานถูกผลิตขึ้นในรุ่น A2 พร้อมด้วยเครื่องยนต์ Continental LD-465-1C (Continental) 140 แรงม้าแบบหลายเชื้อเพลิงและกระปุกเกียร์ 5 สปีด ประกอบด้วยแชสซี M44A2 และ M45A2, รถบรรทุก M34A2, M35A2 และ M36A2 พร้อมฐานขยาย, รถถัง M49A2 และ M50A2, รถตู้ M109A3, รถบรรทุกหัวลาก M275A2, รถดัมพ์ M342A2, โรงงาน M185A3 และแชสซีพิเศษต่างๆ การพัฒนาของพวกเขาคือซีรีส์ M600 พร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้า 12 โวลต์ซึ่งมีไว้สำหรับหน่วย NATO ในประเทศแถบยุโรป ประกอบด้วยรถบรรทุก M602 และ M621 (อะนาล็อกของรุ่น M35 และ M34), รถถัง M610 และ M611 (M50/M49), รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ M607 (M275), รถตู้ M613 (M109), รถดัมพ์ M624 (M342) ฯลฯ โดยรวมแล้ว รถบรรทุกคลาส 2.5 ตันมากกว่า 150,000 คันถูกประกอบในเซาท์เบนด์ ในฐานะส่วนหนึ่งของโปรแกรมอุปกรณ์ใหม่ ในปี 1993 บริษัท AM General ได้เริ่มผลิตรถยนต์ M35A3 ที่สร้างขึ้นใหม่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Cummins 170 แรงม้า ระบบเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด การปรับแรงดันลมยาง ส่วนประกอบแชสซีใหม่ และแผงด้านหน้า จนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2542 มีการประกอบรถยนต์ 5,484 คัน
AM General ไม่ได้ผลิตซีรีส์ M54 ขนาด 5 ตันที่ได้มาตรฐานมาเป็นเวลานาน โดยได้ประกอบรถยนต์กลุ่มสุดท้ายจำนวน 112,000 คันในช่วงนี้ ย้อนกลับไปในปี 1970 รุ่นก่อนเริ่มพัฒนาครอบครัวใหม่ แต่งานนี้แล้วเสร็จที่ AM General ในตอนท้ายของปี 1971 การผลิตกลุ่มผลิตภัณฑ์ M809 (6x6) ขนาด 5 ตันใหม่โดยมีน้ำหนักรวม 14.0-15.2 ตันพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล Cummins NHC250 (14.0 ลิตร 243 แรงม้า) กระปุกเกียร์แบบกลไก 5 สปีดคู่ เฟืองท้าย, ระบบเบรกไฮโดรนิวเมติกส์, พวงมาลัยเพาเวอร์ และอุปกรณ์ไฟฟ้า 24 โวลต์ สิ่งพื้นฐานคือแชสซี M809, M810 และ M811/812 ฐานล้อ 4547, 4242 และ 5461 มม. ตามลำดับ ซึ่งรถบรรทุก M813 และ M814 พร้อมตัวถังโลหะพร้อมม้านั่งแบบถอดได้สำหรับทหาร 26-30 นาย, โครงเครื่องทางวิศวกรรม M815, รถซ่อมแซมและกู้คืน M816 และ M819, รถดัมพ์ M817 พร้อม 3.8- ตัวถังซีซี รถบรรทุกแบบอาน ผลิตรถหัวลาก M818 และรถตู้ M820/820A2 การพัฒนาซีรีส์ M139 คือรุ่น M821
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2520 ร่วมกับ บริษัท อเมริกัน 6 แห่ง บริษัท AM General เข้าร่วมการแข่งขันเพื่อสร้างยานยนต์กองทัพหนักที่มีน้ำหนักรวม 23-34 ตัน ในเดือนมิถุนายนมันก็กลายเป็นผู้ชนะโดยนำเสนอยานพาหนะที่ถูกที่สุดโดยพิจารณาจาก โครงรถเครน "Centaur" (เซนทอร์) ของบริษัท "ซี-ซี-ซี" (CCC) บนพื้นฐานของพวกเขา รถแทรกเตอร์รถบรรทุกขนาด 14 ตัน M915 (6x6), M916 (6x6) และ 20 ตัน M920 (8x8) ได้รับการพัฒนาโดยทำงานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนนโดยมีน้ำหนักรวม 48-61 ตันและ 20- รถดัมพ์ M917 ตัน ผู้จัดจำหน่ายยางมะตอย M918 (6x6) และแชสซี M919 (8x8) สำหรับเครื่องผสมคอนกรีต พวกเขาติดตั้ง 6 สูบ เครื่องยนต์ดีเซล"Cummins NTC400" (14.0 ลิตร 400 แรงม้า), ระบบเกียร์ Caterpillar 16 สปีดแบบกึ่งอัตโนมัติ, กล่องเกียร์ Oshkosh แบบความเร็วเดียวพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติก, รถบรรทุกด้านหลัง Hendrickson และยางที่มีขนาดเบาะนั่ง 20 หรือ 22 นิ้ว ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2526 มีการผลิตรถแทรกเตอร์ M915A1 (6x6) และรถบรรทุกพ่วง M920A1 (6x6) พร้อมกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดของ Allison จนกระทั่งปลายปี 1984 รถยนต์คันนี้ ช่วงโมเดลสะสมได้ 7.3 พันหน่วย
ในปี 1975 AM General ได้พัฒนาผลิตภัณฑ์ทดแทนสำหรับกลุ่มรถบรรทุกขนาด 5 ตัน คำสั่งซื้อแรกสำหรับพวกเขาได้รับเฉพาะในเดือนเมษายน พ.ศ. 2524 และการผลิตตระกูล M939 (6x6) เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2525 โครงสร้างช่วงนี้แทบจะไม่แตกต่างจากซีรีย์ M809 ยกเว้นการใช้ Allison อัตโนมัติ 5 สปีดใหม่ กระปุกเกียร์, กล่องเกียร์ 2 สปีด, ไดรฟ์นิวแมติกเบรกและการติดตั้งเพลา Rockwell ที่เชื่อถือได้มากขึ้น เป็นครั้งแรกที่ระบบวินิจฉัยและห้องโดยสารพร้อมฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุงปรากฏบนยานพาหนะเหล่านี้และแผงด้านหน้าใหม่ที่มีอุปกรณ์ไฟส่องสว่างในตัวถูกแทนที่ด้วยแผงด้านหน้าใหม่ที่ไม่โอ้อวดของรถบรรทุกที่ได้มาตรฐาน ตระกูลนี้ประกอบด้วยแชสซีพื้นฐาน M939, M940/M941 และ M942/M943/M944 พร้อมกว้าน ซึ่งมีขนาดฐานล้อเท่ากันตามลำดับจากซีรีส์ M809 จากสิ่งเหล่านี้ ทำให้มีการสร้างเครื่องจักรที่หลากหลายยิ่งขึ้น: รถบรรทุกพื้นเรียบ M923, M924 และ M927 ที่มีตัวถังประเภทต่างๆ และรุ่นต่างๆ M925, M926 และ M928 พร้อมกว้าน, รถซ่อมแซมและกู้คืน M933/M936, รถดัมพ์ M929/M930, รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ M931/M932, รถตู้ M934/935 และแชสซี M942/M945 สำหรับ อุปกรณ์พิเศษ. มีน้ำหนักรวม 14.2-21.0 ตัน ทำความเร็วได้ 84 กม./ชม. และไต่ขึ้นทางลาดชันได้ถึง 60% ตั้งแต่ปี 1985 กลุ่มผลิตภัณฑ์ A1 ที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการผลิตเพื่อใช้ในพื้นที่ที่มีหิมะและทะเลทราย โดยมีห้องโดยสารที่ทำจากโลหะทั้งหมดแบบปิดหรือห้องโดยสารแบบเปิดที่มีหลังคาอ่อน ระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ และ ABS จนถึงปี 1992 มีการผลิตรถยนต์ในกลุ่มนี้จำนวน 21,000 ชุด ในช่วงปลายยุค 80 บริษัท AM General ได้เข้าร่วมการแข่งขันสำหรับรถแทรกเตอร์ถัง NO ที่สร้างขึ้น ต้นแบบ M1A1 (8x8) แต่บริษัท Oshkosh ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะ ตั้งแต่ช่วงปลายยุค 90 ความกังวลหลักของ AM General คือการผลิต Hummers อย่างต่อเนื่อง เช่นเดียวกับการบูรณะรถบรรทุกที่ผลิตก่อนหน้านี้
กิจกรรมที่รวดเร็วของบริษัท AM General ซึ่งกลายเป็นยุค 80 ในผู้ผูกขาดชาวอเมริกันในด้านยานพาหนะทางทหารดึงดูดความสนใจมาโดยตลอด บริษัทขนาดใหญ่. เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2526 AM General ถูกซื้อโดยบริษัทการบินและอวกาศ LTV และหลังจากการล้มละลาย ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2535 AM General ก็เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มการผลิตเหล็กของ Renco Group ในยุค 90 AM General ได้รับสถานะเป็นนิติบุคคล (AM General Corporation, AMG) ตัวย่อ AM ตอนนี้มีความหมายที่ไม่มีตัวตน: คำว่ายานยนต์ถูกเข้ารหัสดังนั้นชื่อเต็มจึงสามารถแปลได้สองวิธี - " บริษัทยานยนต์ผลิตภัณฑ์ทั่วไป" หรือ "บริษัท เจเนอรัล ออโตโมทีฟ"
จากโพสต์นี้ คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับรถบรรทุกของกองทัพใหม่ ซึ่งจะรวมไว้ในอนาคตอันใกล้นี้ การผลิตแบบอนุกรมและจะเข้าร่วมเป็นกองทัพของเรา เกียร์อัตโนมัติ, ช่วงล่างแบบถุงลม, เครื่องปรับอากาศ - และสิ่งนี้อยู่ไกลจาก รายการทั้งหมด อุปกรณ์บังคับซึ่งจะติดตั้งบนเครื่องบิน Typhoon-U
"ไต้ฝุ่น-U" ("อูราล" -6309)
ความยาว: 9,265 มม.
ระยะห่างจากพื้น: 400 มม.
เครื่องยนต์: ดีเซล 7 ลิตร เทอร์โบชาร์จ
แรงบิดสูงสุด : 1,650 นิวตันเมตร ที่ 1,400 –1,600 รอบต่อนาที
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: 42 ลิตร/100 กม.
ราคา: 38 ล้านรูเบิล
"ไต้ฝุ่น" เป็นยานเกราะล้อยางรูปแบบใหม่สำหรับรัสเซีย มันไม่ได้มีไว้สำหรับมีส่วนร่วมในการสู้รบ (ต่างจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ) แต่สามารถปกป้องบุคลากรที่ถูกขนส่งไปด้านหลังจากการซุ่มโจมตีอย่างกะทันหัน
มีความพยายามที่จะสร้างรุ่นหุ้มเกราะโดยใช้รถบรรทุกต่อเนื่องซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่รถยนต์ดัดแปลงงานฝีมือเหล่านี้ทั้งหมดไม่สามารถทนต่อการทดสอบการระเบิดและการปลอกกระสุน ดังนั้นกระทรวงกลาโหมจึงตัดสินใจสั่งซื้อรถบรรทุกหุ้มเกราะที่สร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น ยิ่งไปกว่านั้น สองคนในคราวเดียว - คนหนึ่งได้รับมอบหมายให้ KamAZ และอีกคนหนึ่ง - ไปที่โรงงานอูราลในมิอาส บริษัทต่างๆ ยังคงยึดมั่นในประเพณีของพวกเขา: KAMAZ ผลิต Typhoon-K ในเวอร์ชันไม่มีฮูด (ดังที่กล่าวไว้ด้านล่าง) และ Urals ก็ผลิต Typhoon-U ในเวอร์ชันมีฮู้ด
"Typhoon-U" ได้รับการหุ้มเกราะตามมาตรฐานสูงสุด GOST 6a และสามารถทนไฟจากปืนไรเฟิลซุ่มยิงและปืนไรเฟิลจู่โจม Kalashnikov ได้ อีกทั้งส่วนล่างของรถยังมี รูปตัววี- ผนังที่ตั้งทำมุมกับพื้นจะกระจายคลื่นกระแทกหาก Ural วิ่งเข้าไปในเหมือง ที่นั่งส่วนใหญ่ในห้องโดยสาร (ยกเว้นคนขับและที่นั่งด้านขวาสุด) ถูกแขวนไว้จากเพดาน ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บในกรณีที่เกิดการระเบิด และที่นั่งที่ยึดกับพื้นจะยืนบนวัสดุกันทุ่นระเบิด รองรับ
ต่างจาก "อูราล" โบราณที่พัฒนาขึ้นในยุค 50 มี "การบรรจุ" ทางเทคนิคขั้นสูงมากซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้คิดไม่ถึงสำหรับรถบรรทุกหนักของกองทัพ กล่องเกียร์เป็นแบบ "อัตโนมัติ" ของ MZKT ที่ผลิตในเบลารุสพร้อมการกดปุ่มล็อคเฟืองท้ายและกระปุกเกียร์ช่วงต่ำในกรณีการถ่ายโอน ระบบกันสะเทือนเป็นแบบไฮโดรนิวเมติกส์ซึ่งสามารถ "บีบ" ล้อเมื่อเคลื่อนที่ไปบนพื้นผิวที่ไม่เรียบได้เช่นเดียวกับใน Range Rover รุ่นล่าสุด
เครื่องยนต์เป็นแบบอินไลน์หกของ Yaroslavl แต่ก็ไม่สามารถทำได้หากไม่มีส่วนประกอบนำเข้าจากประเทศที่รัสเซียกำลังทำ "สงครามคว่ำบาตร" ยังไม่ชัดเจนว่าจะเปลี่ยนระบบหัวฉีดของ Bosch และกังหัน Borg Warner ได้อย่างไรในกรณีที่มีการคว่ำบาตรทางการค้า
"Typhoon-U" เป็นรถหุ้มเกราะทั้งตระกูล รุ่นแรกที่ออกจำหน่ายเป็นรุ่น 6 ล้อ โดยมีห้องโดยสารแยกจากภายใน ลำดับถัดไปคือการดัดแปลงแบบ 4 ล้อแบบสองเพลาพร้อมตัวถังที่สั้นลงรวมถึง "รถบัสหุ้มเกราะ" 6 ล้อซึ่งห้องโดยสารและการตกแต่งภายในตั้งอยู่ในโมดูลหุ้มเกราะเดียว ต่อมาจะมีรุ่นยาวที่มีสี่เพลาและแปดล้อปรากฏขึ้น
"ไต้ฝุ่น-เค" (KAMAZ-63968)
ความยาว: 8,990 มม.
ระยะห่างจากพื้น: 400 มม.
เครื่องยนต์: ดีเซล 7 ลิตร พร้อมเทอร์โบชาร์จ
กำลังสูงสุด: 450 แรงม้า ที่ 2,300 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 1,650 นิวตันเมตร ที่ 1,400 – 1,600 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์: เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมกล่องเกียร์ 2 สปีด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: 42 ลิตร/100 กม.
ราคา: 48 ล้านรูเบิล
KamAZ ที่หุ้มเกราะนั้นเป็นคู่แข่งที่มีราคาแพงกว่าและในขณะเดียวกันก็เป็นญาติสนิทของ Typhoon-U เป็นที่ทราบกันว่าเค้าโครง Cabover มีความเกี่ยวข้อง รถบรรทุกพลเรือนเพราะด้วยสิ่งเดียวกัน ความยาวโดยรวมช่วยให้คุณวางได้นานขึ้น กำลังโหลดแพลตฟอร์ม. เมื่อพูดถึงรถยนต์ที่ป้องกันการระเบิด ข้อดีของห้องโดยสารจะหมดไป ห้องเครื่องวางไปข้างหน้า ทำหน้าที่เป็นตัวกันชนเมื่อชนทุ่นระเบิด และในกรณีที่เกิดการระเบิดของ Typhoon-K (เช่นเดียวกับรถบรรทุกหัวเก๋งอื่นๆ) แรงกระแทกทั้งหมดจะตกไปที่ห้องโดยสาร
เครื่องยนต์ของรถบรรทุกจาก Naberezhnye Chelny นั้นเป็น YaMZ แบบเดียวกันแม้ว่าในอนาคตจะสามารถติดตั้งดีเซล V8 ของการออกแบบของ KamAZ ได้ที่นี่ ระบบกันสะเทือนเป็นแบบนิวแมติกเช่นกัน และเพลาขับก็ถูกจัดเรียงต่างกัน: เพลาหนึ่งอยู่ที่ด้านหลังและอีกสองอันอยู่ที่ด้านหน้าเพื่อชดเชยน้ำหนักที่หนักหน่วงของส่วนหน้า นอกจากนี้ เพลาหน้าทั้งสองยังบังคับทิศทางได้ ซึ่งไม่เหมือนกับ Ural
แต่มีปัญหาเรื่องเกียร์. Kamaz ตัดสินใจไม่ใช้ MZKT ของเบลารุส แต่... American Allison นอกจากนี้ แผ่นเกราะยังสั่งในเยอรมนี และล้อก็สั่งในฝรั่งเศส แน่นอนว่าสัญญาการจัดหาได้สรุปก่อนที่ NATO จะได้รับการยอมรับว่าเป็นศัตรูหลักในหลักคำสอนทางทหารของสหพันธรัฐรัสเซีย
"ไต้ฝุ่น-เค" ได้เข้าประจำการแล้ว และยังได้รับการปล่อยตัวในขบวนพาเหรดเพื่อเป็นเกียรติแก่วันแห่งชัยชนะในวันที่ 9 พฤษภาคมด้วย อย่างไรก็ตาม สำหรับตอนนี้ (ไม่เหมือนกับ Typhoon-U) ยานพาหนะเหล่านี้ได้รับการจำแนกประเภทและนักข่าวไม่สามารถเข้าถึงได้ จะเกิดอะไรขึ้นกับรถยนต์เหล่านี้เนื่องจากความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนกับชาติตะวันตกยังไม่ชัดเจน แต่ KAMAZ ก็ได้พัฒนาต้นแบบรถบรรทุกแปดล้อชื่อรหัสว่า “Tornado” ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 550 แรงม้าของตัวเอง และห้องโดยสารแบบเดียวกับ Typhoon-K
อย่างไรก็ตาม ในการฝึกซ้อมเดือนสิงหาคมของกระทรวงกลาโหมทางตอนใต้ของรัสเซีย ซึ่งมีการทดสอบอุปกรณ์ที่มีแนวโน้มดี ไม่มี Typhoons-K ยังเร็วเกินไปที่จะสรุปผลที่กว้างขวาง แต่ปัญหาที่ชัดเจนเกิดขึ้นกับการดำเนินโครงการ
"Ural-VV" และ "Federal-M"
ความยาว: 8,990 มม.
ระยะห่างจากพื้น: 400 มม.
เครื่องยนต์ : ดีเซล V8 14.9 ลิตร.
กำลังสูงสุด: 240 แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด : 883 นิวตันเมตร ที่ 1,400-1,600 รอบต่อนาที
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: มากกว่า 32 ลิตร/100 กม. (โดยประมาณ)
ราคา: 8-10 ล้านรูเบิล
รถคันเดียวกันสองรุ่น แห่งหนึ่งประกอบที่ Miass ที่ UralAZ และอีกแห่งหนึ่งที่สถาบันอุปกรณ์พิเศษแห่งมอสโก รถหุ้มเกราะเหล่านี้เรียบง่ายกว่าและราคาถูกกว่าไต้ฝุ่นมากและมีไว้สำหรับกองกำลังภายใน แทนที่จะเป็นระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรนิวเมติกส์แบบใหม่ มีแชสซีเก่าจาก Ural-55571 ซึ่งเราได้พูดถึงไปแล้วในสิ่งพิมพ์ก่อนหน้าเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางทหารเก่า ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236 รุ่นเก่า แทนที่จะใช้เกียร์อัตโนมัติ มีเครื่องกวนแบบดั้งเดิมที่มีห้าขั้นตอน
ตามคำร้องขอของลูกค้า "Feds" และ "Ural-VV" สามารถติดตั้งการป้องกันตามระดับความปลอดภัยที่หกเช่นเดียวกับ "ไต้ฝุ่น" การตกแต่งภายในที่นี่ถูกรวมเข้ากับห้องโดยสารในแคปซูลหุ้มเกราะ และด้านล่างก็สามารถกระจายคลื่นระเบิดได้ อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกต่อเนื่อง แม้แต่รถหุ้มเกราะหนา ก็ไม่สามารถป้องกันการระเบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
"Ural-VV" และ "Federal-M" มีความแตกต่างกันในโซลูชันเลย์เอาต์จำนวนหนึ่ง และผู้ที่มีโอกาสได้ศึกษาพวกมันต่างก็บอกว่ารถบรรทุกของ Moscow ได้รับการออกแบบอย่างชาญฉลาดมากกว่ารุ่น Ural นอกจาก ราคาโดยประมาณ"รัฐบาลกลาง" น้อยกว่า 2 ล้านรูเบิล ถึงกระนั้น Ural-VV เองที่เข้าร่วมในการฝึกซ้อมทางทหารที่กล่าวถึงข้างต้นในเดือนสิงหาคม
"แมงป่อง" LSHA-2
ความยาว: 4,890 มม.
ระยะห่างจากพื้น: 300 มม.
เครื่องยนต์: ดีเซล.
กำลังสูงสุด: 136 แรงม้า
แรงบิดสูงสุด: 300 นิวตันเมตร
ระบบเกียร์: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด พร้อมกล่องเกียร์ 2 สปีด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 13.2 ลิตร/100 กม.
ค่าใช้จ่าย: ไม่มีข้อมูล
ไม่ค่อยมีใครรู้จักรถคันนี้ ผู้ผลิต ZAO Zashchita Corporation มีความตระหนี่กับข้อมูลทางเทคนิค "ราศีพิจิก" ได้รับการประกอบอย่างชัดเจนในหน่วยของบุคคลอื่น เนื่องจากบริษัทไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์ครบวงจรและเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถหุ้มเกราะ
คนส่วนใหญ่เห็นอุปกรณ์ทางทหารในขบวนพาเหรดหรือในรายงานทางโทรทัศน์ โดยปกติแล้วสิ่งเหล่านี้คือยานพาหนะ ความสามารถข้ามประเทศสูงด้วยเครื่องยนต์ที่ขึ้นรูปแล้ว การตรวจสอบของเรารวมยานพาหนะทางทหารที่ "เจ๋งที่สุด" 25 คันที่ผู้ชื่นชอบกีฬาเอ็กซ์ตรีมและผู้ชื่นชอบเทคโนโลยีจะไม่ปฏิเสธที่จะขี่อย่างแน่นอน
1. รถสายตรวจทะเลทราย
ยานพาหนะลาดตระเวนทะเลทรายเป็นรถบักกี้ความเร็วสูงหุ้มเกราะเบาที่สามารถทำความเร็วสูงสุดได้เกือบ 100 กม./ชม. ถูกใช้ครั้งแรกในช่วงสงครามอ่าวในปี 1991 จากนั้นนำไปใช้จำนวนมากในระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทราย
2.นักรบ
Warrior เป็นยานพาหนะต่อสู้ของทหารราบขนาด 25 ตันของอังกฤษ FV510 IFV มากกว่า 250 คันได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้ในสงครามทะเลทรายและขายให้กับกองทัพคูเวต
3.โฟล์คสวาเก้น ชวิมวาเกน
Schwimmwagen ซึ่งแปลว่า "รถลอยน้ำ" เป็นรถ SUV สะเทินน้ำสะเทินบกขับเคลื่อนสี่ล้อที่กองทัพ Wehrmacht และ SS ใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
4. วิลลี่ส์ เอ็มบี
Willys MB ผลิตจากปี 1941 ถึง 1945 - เอสยูวีขนาดเล็กซึ่งได้กลายมาเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของเทคโนโลยีแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง นี้ รถในตำนานซึ่งสามารถบรรลุความเร็วสูงสุด 105 กม./ชม. และพิสัยเกือบ 500 กม. ในการเติมครั้งเดียว ถูกนำมาใช้ในหลายประเทศในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รวมถึงสหรัฐอเมริกา สหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส และสหภาพโซเวียต
5. ทาทรา 813
รถบรรทุกกองทัพหนักด้วย เครื่องยนต์ทรงพลัง V12 ผลิตในประเทศเชโกสโลวาเกียเดิมระหว่างปี 1967 ถึง 1982 ผู้สืบทอดตำแหน่งคือ Tatra 815 ยังคงใช้อยู่ทั่วโลกจนทุกวันนี้ เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหารและพลเรือน
6. คุ้ยเขี่ย
คุ้ยเขี่ย - การต่อสู้ รถหุ้มเกราะซึ่งได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในสหราชอาณาจักรเพื่อวัตถุประสงค์ในการลาดตระเวน มีการผลิตเฟอร์เรตมากกว่า 4,400 ตัวที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ของโรลส์-รอยซ์ระหว่างปี 1952 ถึง 1971 รถคันนี้ยังคงใช้อยู่ในหลายประเทศในเอเชียและแอฟริกา
7. อัลตราเอพี
ในปี พ.ศ. 2548 สถาบันวิจัยจอร์เจียได้เปิดตัวแนวคิดยานรบ ULTRA AP ซึ่งมีกระจกกันกระสุน เทคโนโลยีล่าสุดจองง่ายและประหยัดดีเยี่ยม (รถต้องการหกครั้ง น้ำมันเบนซินน้อยลงกว่าฮัมวี)
8. ทีพีซ์ ฟุคส์
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบก TPz Fuchs ซึ่งผลิตในเยอรมนีตั้งแต่ปี 1979 ถูกใช้โดยกองทัพเยอรมันและกองทัพของประเทศอื่นๆ อีกหลายประเทศ รวมถึงซาอุดีอาระเบีย เนเธอร์แลนด์ สหรัฐอเมริกา และเวเนซุเอลา ยานพาหนะนี้มีไว้สำหรับการขนส่งทหาร การกวาดล้างทุ่นระเบิด การลาดตระเวนทางรังสีวิทยา ชีวภาพ และเคมี รวมถึงอุปกรณ์เรดาร์
9. ยานพาหนะยุทธวิธีการต่อสู้
ยานพาหนะทางยุทธวิธีการต่อสู้ซึ่งได้รับการทดสอบโดยนาวิกโยธินสหรัฐถูกสร้างขึ้นโดยศูนย์ทดสอบยานยนต์เนวาดาเพื่อทดแทนฮัมวีที่มีชื่อเสียง
10. ขนย้าย 9T29 Luna-M
เรือขนส่ง 9T29 Luna-M ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตมีเกราะ รถบรรทุกหนักเพื่อขนส่งขีปนาวุธพิสัยใกล้ รถบรรทุก 8 ล้อขนาดใหญ่คันนี้แพร่หลายในประเทศคอมมิวนิสต์บางประเทศในช่วงสงครามเย็น
11. เสือ II
รถถังหนักเยอรมัน Tiger II หรือที่รู้จักในชื่อ "Royal Tiger" ถูกสร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังที่มีน้ำหนักเกือบ 70 ตัน พร้อมเกราะ 120-180 มม. ที่ด้านหน้า ถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังหนักเท่านั้น ซึ่งโดยปกติจะประกอบด้วยรถถัง 45 คัน
12. M3 ฮาล์ฟแทร็ก
M3 Half-track เป็นรถหุ้มเกราะของอเมริกาที่ใช้โดยสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและสงครามเย็น รถสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 72 กม./ชม. และการเติมเชื้อเพลิงก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 280 กม.
13.วอลโว่ TP21 ซุกก้า
Volvo เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก อย่างไรก็ตาม มีแฟนเทคโนโลยีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าแบรนด์นี้ยังผลิตรถยนต์เพื่อการทหารด้วย Volvo Sugga TP-21 SUV ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1953 ถึง 1958 เป็นหนึ่งในยานพาหนะทางทหารที่มีชื่อเสียงที่สุดที่ Volvo ผลิต
14. เอสดีเคเอฟซ์ 2
เป็นที่รู้จักในชื่อ Kleines Kettenkraftrad HK 101 หรือ Kettenkrad รถจักรยานยนต์แบบตีนตะขาบ SdKfz 2 ผลิตและใช้งานโดยนาซีเยอรมนีในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ สงครามรักชาติ. รถจักรยานยนต์คันดังกล่าวสามารถรองรับคนขับและผู้โดยสารได้ 2 คน ด้วยความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม.
15. รถถังเยอรมันหนักพิเศษ Maus
รถถังเยอรมันสงครามโลกครั้งที่สองที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษนั้นมีขนาดมหึมา (ยาว 10.2 ม. กว้าง 3.71 ม. และสูง 3.63 ม.) และมีน้ำหนักมากถึง 188 ตัน รถถังคันนี้ถูกสร้างขึ้นเพียงสองชุดเท่านั้น
16.ฮัมวี
นี้ เอสยูวีของกองทัพผลิตตั้งแต่ปี 1984 โดย AM General ฮัมวีขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อทดแทนรถจี๊ป ถูกใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ และยังพบว่ามีการใช้งานในประเทศอื่นๆ มากมายทั่วโลก
17. รถบรรทุกทางยุทธวิธีเคลื่อนที่แบบขยายขนาดหนัก
HEMTT เป็นรถบรรทุกออฟโรดดีเซลแปดล้อที่ใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ นอกจากนี้ยังมีรถบรรทุกรุ่นสิบล้อขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย
18. ควาย - ยานพาหนะป้องกันทุ่นระเบิด
สร้างขึ้นโดย Force Protection Inc. บัฟฟาโลเป็นรถหุ้มเกราะที่ติดตั้งระบบป้องกันทุ่นระเบิด รถมีอุปกรณ์ควบคุมระยะไกล 10 เมตร ซึ่งสามารถควบคุมได้จากระยะไกล
19. เอ็ม1 เอบรามส์
รถบรรทุกทหารอเนกประสงค์ Unimog
Unimog เป็นรถบรรทุกทหารขับเคลื่อนสี่ล้ออเนกประสงค์ที่ผลิตโดย Mercedes-Benz ซึ่งใช้งานโดยกองทหารของหลายประเทศทั่วโลก
23. บีทีอาร์-60
เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกแปดล้อ BTR-60 เปิดตัวในสหภาพโซเวียตในปี 2502 รถหุ้มเกราะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. บนบกและ 10 กม./ชม. ในน้ำ ขณะบรรทุกผู้โดยสาร 17 คน
24. เดเนล D6
ผลิตโดย Denel SOC Ltd ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทการบินและอวกาศและการป้องกันประเทศแอฟริกาใต้เป็นเจ้าของ โดย Denel D6 เป็นยานพาหนะปืนใหญ่อัตตาจรติดเกราะ
25. ผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธ ZIL
ทำตามคำสั่ง กองทัพรัสเซียเวอร์ชันล่าสุดของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ZIL นั้นเป็นรถหุ้มเกราะขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีรูปลักษณ์ล้ำสมัย พร้อมด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 183 แรงม้า ที่สามารถบรรทุกทหารได้ถึง 10 นาย
เป็นที่น่าสังเกตว่า อุปกรณ์ทางทหารบางครั้งมีราคาไม่น้อยไปกว่ารถหรู ตัวอย่างเช่น หากเรากำลังพูดถึง แม้แต่ค่าเช่าของพวกเขาก็ยังมีราคาหลายล้านดอลลาร์
