Компания Geely сообщила о торжественном открытии нового завода Белджи рядом с белорусским городом Жодино. Событие долгожданное: отверточную сборку китайских машин в корпусах бывшего завода Автогидроусилитель начали еще в 2012 году, а вскоре объявили о строительстве отдельного предприятия. Сперва начало производства полного цикла было назначено на 1 января этого года, потом срок перенесли на 1 июля, но первые машины сошли с конвейера только в ноябре. О значимости этого мероприятия говорит список высоких гостей: мероприятие посетили президент Республики Беларусь Александр Лукашенко и трое руководителей высшего звена компании Geely, в том числе вице-президент по дизайну Питер Хорбери.
Первая модель, вставшая на белорусский конвейер, - кроссовер с заводским индексом NL3, известный в Поднебесной как . Там он расходится на ура: за девять месяцев этого года продано без малого 200 тысяч машин, а в общем рейтинге легковых моделей паркетник пробился на пятнадцатое место. Кстати, и у компании Geely в целом дела идут отлично: она вошла в пятерку лидеров китайского рынка.
Мощность первой очереди нового белорусского завода - 60 тысяч машин в год, выпускаемых со сваркой и окраской кузовов. Уже в следующем году к Атласу должны добавиться еще две модели: компактный кроссовер с кодом NL4 () и седан FE3 (нынешний ).
Как заявлено, 90% продукции будут поставлять в Россию, а для покупателей в Белоруссии готовится программа льготных продаж - за этим следит лично президент Лукашенко. На сегодняшний день выпущено 222 кроссовера Geely Atlas - все они готовятся к поставке в Москву. До конца года планируют выпустить еще 1700 машин, намеченный объем производства на будущие два года - 25 и 35 тысяч автомобилей.
На официальном белорусском сайте Geely новый Atlas уже представлен. Хотя не обошлось без сюрпризов. Первоначально машину планировали продавать только с бензиновой турбочетверкой 1.8 мощностью 184 л.с. и шестиступенчатым «автоматом» австралийской фирмы DSI. А сейчас в спецификациях - лишь два атмосферника: 2.0 (141 л.с.) и 2.4 (148 л.с.). Первый доступен только с «механикой» и передним приводом в двух комплектациях Standard и Comfort. Второй - в паре с шестиступенчатым «автоматом», привод может быть передним или полным в исполнениях Comfort и Luxury, а самая богатая комплектация, названная на китайский манер Flagship, исключительно полноприводная. Такой Geely предлагает шесть подушек безопасности, ксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, обивку салона кожей наппа, камеры кругового обзора, датчики дождя и света, парктроники, адаптивный круиз-контроль, доступ в интернет и совместимость мультимедиасистемы со смартфонами.
Цены пока не объявлены, хотя ждать осталось недолго. А российские прайс-листы, как правило, отличаются от белорусских незначительно.
Пять лет прошло от замысла наладить в Беларуси выпуск автомобилей «Джили» до его исполнения. В апреле 2012 года был заключен инвестиционный договор, а в прошлом месяце завод по производству модели «Атлас» сдан в эксплуатацию. Все это время проект курировал лично Президент. На его реализацию был направлен специальный указ. Поэтому логично, что Александр Лукашенко побывал и на запуске главного сборочного конвейера. Как он сам признался, общаясь с заводчанами, это был момент исполнения его давней мечты.
А родилась она задолго до того, как на площадке под Борисовом закипели строительные работы. Еще на заре президентства. Мысль о том, что в нашей стране должен быть свой, как говорят, народный автомобиль, красива сама по себе. Но наличие такого производства в государстве - сродни знаку качества его интеллектуального потенциала. Ведь мы, умея делать мощные тракторы, самосвалы, тягачи, автобусы, троллейбусы, никак не могли взяться за легковушки.
Впрочем, это объяснимо. У такого производства есть масса нюансов. На помощь пришли партнеры. Александр Лукашенко искренне благодарил Председателя КНР Си Цзиньпина за поддержку в реализации совместного проекта. И результат очень впечатляет.
Президент не просто принял участие в символической церемонии запуска предприятия. Он прошел вдоль конвейера по всей технологической цепочке - от изготовления кузовов до выхода готовых автомобилей. Интересовался мельчайшими нюансами процесса изготовления машин. Технологическая линия очень впечатляет. Если вы желаете увидеть высокотехнологичное производство не в кино, а вживую - добро пожаловать на «БелДжи». Четкие и точные движения роботов на конвейере завораживают.
Президент спрашивал о маркетинговых расчетах и перспективах.
- Произвести мало, главное продать, - напутствовал Александр Лукашенко заводчан.
Проектная мощность предприятия 60 тысяч машин в год. На нее планируется выйти в течение пяти лет. Руководство завода заверяет, что план роста составлен с учетом уже имеющихся договоренностей с белорусскими и российскими дилерами. Рынок уже прощупан крупноузловой сборкой машин, налаженной несколько раньше. Спрос просматривается стабильный. И хороший задел положен. За два месяца тестовой эксплуатации изготовлено 437 автомобилей. Часть из них еще ждет новых хозяев на территории предприятия. Но свободных уже нет. Все законтрактованы.
Что еще более важно, с помощью китайских партнеров мы получаем действительно белорусский автомобиль. Уже сегодня локализация составляет почти треть. То есть столько комплектующих изготавливается в нашей стране. План на будущий год - 50 процентов локализации, и этот показатель имеет все предпосылки для дальнейшего роста. Таким образом, мы имеем мощный локомотив для развития собственных производств автокомпонентов. Но еще ценнее то, что закладываются основы собственной школы легкового автоконструирования. Президент настоятельно рекомендовал руководству предприятия создать собственное конструкторское бюро.
В беседе с работниками завода Александр Лукашенко четко разложил составляющие успешного проекта. Первое - качество. Уже сегодня можно говорить о том, что это условие соблюдается. А уверенность в этом цементирует то, что Президент, по сути, лично гарантирует выполнение этого обязательства, обещая очень пристальный контроль за работой предприятия. А как иначе? Ведь это его мечта. При этом Александр Лукашенко предлагает продлить гарантийный срок до пяти лет. И хоть нынешние 4 года тоже дает далеко не каждый мировой производитель, рекомендация принята.
Второй важный момент - сервис. Здесь требование Президента четкое и ясное: сеть фирменных станций должна быть столь широка, чтобы оперативно обслуживать автомобили в любой точке страны.
Выполнение третьего условия успеха Президент тоже берет на себя. Речь идет о создании инструментария продвижения на рынок готовой продукции. Яркий момент. О том, будет ли государство помогать покупать машины, спросила молодая работница завода. На моей памяти на встречах с трудовыми коллективами у Президента нередко спрашивали о поддержке молодых семей в контексте строительства жилья, детских садов и школ. Вопрос об автомобиле прозвучал впервые. Примечательный знак. А поддержка будет. Президент сказал о том, что готовится указ, который сформирует механизмы стимулирования продаж народного автомобиля. Это лизинг, кредитование, возможно, некоторые другие инструменты.
Планы у завода не ограничиваются 60 тысячами автомобилей. При удачном закреплении на рынках всерьез рассматривается перспектива о двойном увеличении проектной мощности. Но хочется думать, что ясные перспективы не только у традиционного производства. Перед тем как Президент покинул завод, китайские партнеры подарили ему для тестирования электромобиль «Джили». Кто знает, не будем исключать, что это предвестник будущих совместных проектов по технологиям завтрашнего дня.
Во время общения с работниками предприятия Президент затронул ряд важных тем, непосредственно не относящихся к заводской тематике.
О трудоустройстве
Завод «БелДжи» - это пример того, как государство способствует реализации вашего потенциала. Нигде, ни в одной стране мира правительство, и особенно Президент - это, конечно, моя работа, - не уделяют столько внимания трудоустройству граждан, как в Беларуси. Да, где–то создаются рабочие места, но принцип один: собирайся и езжай, не сено к корове, а корова к сену. А мы стараемся - вот Жодино приведем в порядок, поможем с жильем, создаем рабочие места. Я хочу, чтобы вы и ваши дети остались здесь. Это ваша земля, вы к ней привыкли. Это моя политика. Мы делаем все, чтобы были трудоустроены вы и ваши дети... Чтобы получать хорошую зарплату, прежде всего нужно получить хорошее образование или иметь хорошие руки... Шел по конвейеру, смотрел на молодых ребят. Вижу: этот человек пришел заработать. Он пришел и радуется, что у него такая чистая и аккуратная работа. У нас подавляющее большинство таких. И такие всегда будут иметь деньги, таким мы всегда будем помогать.
О развитии Жодино
Я поручил Правительству и губернатору, чтобы мы посмотрели на Жодино. Уже как–то не очень смотрится этот городок даже на фоне районных центров. Архитекторы займутся этим, нарисуют город, каким он должен быть, к весне. Надо привести Жодино в порядок, это задача всем тем, кто будет работать на этой площадке - от «БелДжи» до БелАЗа.
О дороге Минск - Борисов
Максимум в 2020 году у нас будет реконструкция этой дороги. Это дорога моей молодости, если хотите. Я по ней много раз ездил, когда еще не было объездной от Минска до Борисова. Тогда меньше было транспорта, вполне достаточно ее было. Сегодня по ней проехал и думаю, что она уже слабовата. Но я быстро доехал, буквально за 20 минут. Знаю, что вам больше надо времени. И понял, что дорогу надо шлифонуть... Где–то 150 млн долларов потребуется. Это большие деньги - считай, ползавода. К 2020 году или в 2020 году мы начнем приводить ее в порядок, чтобы пробок не было. Может быть, если деньги появятся, еще добавим полосу, чтобы она была широкой. Мне хочется эту дорогу привести в порядок. Потому что какой бы объездной дороги ни было, эта дорога нужна, она будет востребована всегда.
О Национальном стадионе
Мы с помощью наших китайских друзей - это, скорее всего, будет подарок Си Цзиньпина (Председатель Китайской Народной Республики. - Прим. ред.) - построим Национальный стадион Беларуси. Я просил у Си Цзиньпина, своего друга, чтобы он построил его с китайским колоритом, чтобы все, не только белорусы, видели, что это образец дружбы с китайским народом. И сейчас идет выбор места.
О минском финале Кубка Федерации
Чувство досады у меня еще сохраняется, потому что я понимаю, что мы могли выиграть, но не выиграли... Мои эмоции очень сложные. Тем более я в свое время играл в теннис и немного играю, разбираюсь в этой игре. Я вижу досадные ошибки, которые мы допустили, особенно в последней парной игре. Мы вполне могли победить... То, что наши девчушки оказали достойное сопротивление, это благодаря тому духу, который у них есть. А мы, мужики, вообще ничто. Мы очень плохо играем и в теннис, и в футбол, и в хоккей тоже никак начали играть. Поэтому вся надежда на эти хрупкие девичьи плечи легла... Прямо можем сказать, что все–таки они сыграли очень достойно. Но могли выиграть.
Китайские автомобили марки Джили сегодня производятся не только в самом Китае, но и в странах СНГ. На 2014 год в городе Борисов на предприятии СЗАО «БелДжи» выпускаются две модели: Geely Emgrand X7 и Geely SC7. Также ведётся работа по перестройке производственных линий на выпуск ещё и хэтчбека Geely LC Cross, к изготовлению которого предприятие должно приступить уже в ближайшее время. Можно ли купить белорусское авто джили в кредит, и насколько это будет выгодно?
Преимущества покупки белорусской машины
СЗАО "БелДжи" приступила к работе с 2011 года, а через год был заключён инвестиционный договор с китайской компанией. После этого с 2012 года начался выпуск автомобилей Geely, которые в 2013 году уже начали продаваться на российском и белорусском авторынках.
Марка Джили пока далеко не является лидером на российском рынке, но покупатели постепенно присматриваются к новым моделям, просчитывая экономическую выгоду. Заводская гарантия на эти автомобили составляет 5 лет, по экологическому классу они полностью соответствуют стандартам Европы. Кроме того, поскольку их производят в соседнем государстве, многие россияне уже оценили выгоду от такой покупки.
Стоит ли приобретать иностранный автомобиль?
- Жителям соседних с Белоруссией областей не приходится долго ждать доставки, кроме того, на производимые в РБ модели всегда можно легко приобрести запчасти. По качеству сборки эти машины мало уступают иномаркам, а у ближайших соседей их, оказывается, купить и проще, и дешевле.
- Белоруссия и Россия находятся в едином таможенном пространстве, а значит, нет высоких пошлин при провозе машин через границу. Это позволяет покупать машины значительно дешевле, поэтому солидная часть белорусского производства уходит именно на экспорт. Кроме того, автомобили не облагаются НДС, а в России это 18% стоимости. Все это становится выгодным экономическим стимулом для покупки иномарки белорусской сборки.
- Geely Emgrand EC7, CVT купить от белорусского производителя выгодно и потому, что транспорт можно доставить своим ходом. Из-за разницы в ценах для некоторых наших соотечественников оказывается выгоднее отправиться в соседнюю страну за автомобилем, чем купить его в салоне в своём же городе.
- Китайские иномарки вполне устойчивы на трассе и удобны в управлении. По многим параметрам они превосходят российские автомобили, даже если уступают им в цене. В итоге складывается парадоксальная ситуация: российский рынок теряет часть покупателей, потому что набирают популярность китайские автомобили, собранные в Белоруссии. В дальнейшем возможно увеличение пошлин на иномарки, собранные в странах СНГ.
Продажа Джили в рассрочку
Для дополнительной стимуляции спроса СЗАО «БелДжи» запустило программу продажи недавно выпущенных машин по доступной цене в рассрочку на вполне приемлемых условиях. Как купить белорусские автомобили Geely в рассрочку?
Такая продажа доступна местным покупателям, первоначальный взнос должен составить половину стоимости автомобиля. Рассрочку можно получить в нескольких дилерских центрах, расположенных в Могилёве, Гродно, Гомеле и некоторых других городах, включая Минск.
Рассрочка предоставляется на срок от 3 до 6 месяцев в зависимости от модели. Она доступна как физическим лицам, так и организациям. Оставшаяся сумма делится на равные части в процентах и выплачивается по графику.
Предполагается, что такая мера поможет повысить популярность и доступность белорусско-китайских автомобилей в своей стране. Несмотря на все плюсы, уже давно компания-производитель сталкивается с тем, что спрос на машины, если и увеличивается, то далеко не так быстро как хотелось бы. Выгодно ли Джили в кредит из Белоруссии?
Первоначально предполагалось, что Джили будет пользоваться спросом у таксистов. Даже некоторые, недавно введённые правила, как будто специально разрабатывались именно под этот китайский автомобиль. Однако он встретил недоверчивую реакцию самих таксистов.
Китайские товары вызывают сомнения в качестве, и эта марка все ещё не является широко известной на белорусском рынке. Кроме того, мало кто из таксистов готов приобретать автомобиль в кредит.
Любая поломка в этом случае будет грозить невыплатами и просрочками. Продажа машин в столь короткий срок рассрочки тоже не решает проблему.
Приобретение Geely в кредит
Покупка белорусско-китайской машины в кредит на стандартных условиях для многих оказалась неподъёмной: минимальная ставка по обычному автокредитованию составляет около 15% к этому нужно прибавить ещё страховой взнос КАСКО, ОСАГО, обслуживание, топливо и многие другие расходы.
В результате для увеличения спроса было разработано несколько программ, с помощью которых у официальных дилеров в салонах можно купить новые машины на льготных условиях. Авто Geely в кредит из Белоруссии можно приобрести в официальных салонах, и при этом на них будут распространяться все условия льготных программ:
- Geely Finans – специальная программа, по условиям которой процентная ставка начинается всего от 9%. В салонах России ставка может быть и еще ниже – от 3%. Это объясняется сотрудничеством банка и продавца, так как и тот, и другой заинтересованы в усиленном привлечении клиента. Салон в этом случае погашает банку часть процентной ставки, а покупатель получает машину со значительной скидкой.
- Льготные программы позволяют купить машину либо без первоначального взноса вообще, либо с первым платежом не более 10%. Это очень удобно, так как максимальный срок кредитования может растянуться на 7 лет.
- Автострахование КАСКО не везде является обязательным. Однако каждый владелец должен решить, можно ли ради экономии пренебречь страховкой с риском оказаться в крупном долгу перед банком.
Geely - белорусское авто в кредит в России можно приобрести на достаточно выгодных условиях. Возможно, со временем «китаец» станет одним из самых популярных и недорогих автомобилей на постсоветском пространстве.
Образцы моделей Geely в салоне в Минске
Конкурентом иномарок эконом-класса в Беларуси выпускаемые здесь совместно с китайцами Geely могут стать при грамотной ценовой политике, считают эксперты. Но местного рынка для успеха проекта мало.В июне новый завод СЗАО "БелДжи", построенный между Борисовом и Жодино, начнет выпуск первой партии легковых автомобилей китайской марки Geely. Компания переходит от отверточной сборки к полноценному промышленному производству. Каковы перспективы этого проекта и кто будет покупать белорусские Geely, разбиралась .
Динамичный Geely
Меморандум о сотрудничестве в производстве легковых авто Минпромом Беларуси и китайская компания Geely подписали еще в 2011 году. Месяц спустя было зарегистрировано совместное закрытое акционерное общество (СЗАО) "БелДжи". Сегодня 51,49% акций его принадлежат ОАО БелАЗ, 33,47% - Geely Automobile, 9,015% - белорусско-китайскому СЗАО "Союзавтотехнологи" и 6,03% - CITICC International Investment Limited. Производство машин методом крупноузловой сборки было налажено на территории ОАО Борисовский завод "Автогидроусилитель", мощность составила более 10 000 автомобилей в год.
Сергей Варивода
Первые авто, седаны Geely SC7, были произведены в Борисове в режиме отверточной сборки в феврале 2013 года, а в марте уже начались их продажи. По итогам 2016 года они составили 5 721 автомобиль: 976 - в Беларуси и 4 745 - в России.
Председатель совета директоров группы компаний "Интеллект" Сергей Варивода выбор Минском в качестве партнера Geely объясняет приемлемыми для Беларуси условиями инвестирования со стороны китайцев. Кроме того, по его словам, этот автопроизводитель из КНР - один из наиболее динамично развивающихся игроков глобального авторынка, имеющий широкий модельный ряд. Geely Automobile Holdings Ltd, напомнил Варивода, приобретает профильные активы по всему миру (Volvo, Proton, Lotus), получая доступ к современным технологиям.
Как рассказал на днях вице-премьер правительства Беларуси Владимир Семашко , на новом заводе три базовых цеха: сварки, покраски и окончательной сборки. К концу года мощности предприятия позволят выпускать 60 000 авто в год. И, как выразился Семашко, "если продажи пойдут нормально" , потенциал завода - 120 000.
Позиции Geely на белорусском рынке
Сейчас у этой марки слабые позиции на внешних рынках, при этом в самом Китае она в лидерах продаж, указывает председатель Белорусской автомобильной ассоциации (БАА) Сергей Михневич . Конкурентоспособность любой марки складывается из многих факторов: цена, качество, их соотношение, продвижение, сервисное обслуживание. Слабость позиций Geely на мировом рынке, объясняет Михневич, обусловлена низкой конкурентоспособностью по ряду позиций, и это наблюдается и в Беларуси.
Автосалон официального дилера Geely - единственный в двухмиллионном Минске
По количеству проданных в стране легковых автомобилей бренд Geely в середине списка: в январе-марте 2017 года реализованы 73 машины. Рядом с ним Audi (75) и Chevrolet (63). В топ-25 моделей (рейтинг БАА по данным продаж официальных дилеров иномарок) внедорожник Geely Emgrand X7 делит последнее 25 место вместе с Skoda Oktavia (58 машин). Первые две строчки заняли RenaultDuster и VW Polo.
Гендиректор БАА Александр Сидоревич прогнозирует, что со временем именно в Беларуси Geely будет "отжимать" рынок, конкурируя с импортерами иномарок. По его данным, в Беларуси сегодня можно приобрести машины 36 брендов, а за квартал продается всего около 6 000 автомобилей. Виктор Русакович , представитель автосалона официального дилера Geely и руководитель отдела продаж, уверяет, что продажи Geely в Беларуси стабильно растут. Частных лиц и юридических (включая госпредприятия), по его наблюдению, среди покупателей примерно поровну, и параллель с белорусско-иранскими Samand, которые преимущественно приобретали госпредприятия, не уместна.
Прогнозы о перспективах различны
Заявленные производственные мощности нового завода превышают объем местного рынка, указывает глава БАА Сергей Михневич. Для него очевидно, что основным рынком сбыта Geely должна быть Россия, но позиции этого бренда сегодня в РФ скромные: в 2015 году там было продано 11 617 авто, в 2016-м - менее 5 000.
Новая модель внедорожника, представленная концерном Geely
Однако, добавляет Сергей Варивода, если в соответствии с принятыми на себя обязательствами российское правительство в равной степени будет содействовать автопроизводителям из всех стран ЕАЭС, то нет повода для паники. По его оценке, второй по емкости рынок для Geely - Украина, где, например, в докризисном 2013 году было продано 15 084 авто (в России – 27 263).
Иной взгляд у Валентина Лопана , директора маркетинговой пиар-компании: "Россия сделает все, чтобы белорусских Geely там не было. Об этом открыто говорят российские чиновники и директора автопредприятий" . Еще один аргумент Лопана - стратегия развития автопрома РФ, рассчитанная на производство в самой стране автомобилей мировых концернов, ежегодные бюджетные вливания в местный автопром на сумму до 3 млрд долларов, а также четкие и понятные правила.
Плюсы для страны и проблема локализации
Для Сергея Михневича очевидно, что строительство высокотехнологичного производства с привлечением иностранных инвестиций - благо для Беларуси. Это мнение разделяет и Александр Сидоревич, подчеркивая, что новый завод даст импульс развитию белорусского автопрома.
Но, и здесь единодушны все эксперты, более всего успех белорусских Geely зависит от бизнес-плана по сбыту. При этом условием присутствия автопроизводителя на рынке ЕАЭС является локализация производства не менее чем на 50%. Geely белорусской сборки до открытия нового завода полного цикла имели практически нулевую локализацию и полностью собирались из китайских комплектующих. После открытия локализация комплектующих составит не менее 30%.
Вам "шашечки" или ехать?
На самом предприятии отказались дать какие-либо комментарии DW. Представитель компании Юлия Кожедуб посоветовала искать ответы на вопросы на официальном сайте, а если их там нет, то это "закрытая информация".
Сейчас в модельном ряду белорусских Geely шесть машин по цене от 7 500 до 29 980 долларов в зависимости от модели и комплектации. Оценивать качество авто до запуска завода специалисты не берутся. Но за несколько лет продаж в Беларуси, полагает Сергей Михневич, эта марка зарекомендовала себя неплохо: "В целом Geely имеет неплохие ходовые качества, но оставляют желать лучшего антикоррозийные свойства. Цена этой марки также должна быть ниже нынешней".
Для большинства сегодня, объясняет Варивода, выбор машины - дело вкуса и имиджа, а не прагматичного расчета: "Впору напомнить старый анекдот: вам "шашечки" или ехать?" По поводу публикаций в СМИ о недопуске Geely на европейский рынок из-за несоответствия стандартам безопасности эксперт замечает, что стенды компаний из Китая сегодня присутствуют на ведущих американских и европейских автосалонах. Варивода не сомневается, что китайские авто выйдут на рынки, где они пока не представлены, разумеется, выполнив требования соответствующих регламентов. Как это раньше сделали японские, а позже корейские автопроизводители.
