Иногда случается так, что из-за ДТП, неправильной установки или других причин происходит повреждение деталей аккумулятора. Это неприятно, ведь выбрасывать рабочий АКБ нет ни у кого желания. Поэтому в большинстве ситуаций можно провести ремонт своими руками, сохранить деньги и при этом восстановить функциональность аккумулятора вашего автомобиля настолько, насколько это возможно.
Принесите свой пульт, и мы проверим его статус. Ключ-блокировки Слесаря на месте в районе «Дружба» 2 в Софии имеют хорошо подготовленных специалистов, специализированное диагностическое оборудование для дистанционного управления, измерительного оборудования и запасных частей.
Замените батареи на пульте дистанционного управления
Здесь мы будем измерять заряд батареи, и мы сообщим, следует ли его заменить или потребуется более серьезный ремонт, который мы также будем выполнять. Мы рекомендуем, чтобы аккумулятор был измерен нашими специалистами, чтобы определить, можно ли устранить проблему, заменив его.
Неисправности АКБ
Существует перечень неполадок, которые можно устранить своими руками. Среди них можно выделить:
- Повреждение блоков пластин;
- Деформация банок или внешней части аккумулятора;
- Сульфатация элементов;
- Замыкание пластин как результат потери активной массы;
- Размыкание сети после механической деформации пластин и клемм.
Разберем более подробно каждую неисправность. В первом случае ремонт аккумулятора вашего автомобиля заключается в полной замене всех пластин. Однако справедливости ради стоит отметить, что стоимость таких действий может оказаться выше, чем приобретение новой батареи.
Вторая неисправность может быть устранена путем установки новых банок, либо же ремонтом трещин любым методом. Но здесь ситуация схожа с первым случаем, поскольку цена такого восстановления может оказаться слишком высокой.
Часто пульт дистанционного управления перестает работать из-за грязи на электронике, изношенных или нажатых кнопках или дефектном элементе. Некоторые модели пульта дистанционного управления теряют синхронизацию при замене батареи, требуя дополнительной подготовки или ввода в модуль автомобиля с соответствующим программным обеспечением или диагностическим оборудованием. В таких случаях мы стремимся к синхронизации удаленного.
Сотрудники слесарного сервисного центра «Слесарь на земле» уже более 20 лет специализируются в области автомобильных замков и являются одними из лучших профессионалов в отрасли. Слесарь-слесарь-слесарь «Слесарь на месте» выполняет следующие виды деятельности.
Что касается короткого замыкания, то его определить несложно. Для этого необходимо найти банку батареи вашего автомобиля с наименьшим объемом электролита, который сильно нагревается. Как правило, замыкание наблюдается в тех АКБ, в которых заряд находится на минимальном уровне, особенно в холодное время года. Аккумулятор со слабым зарядом имеет низкую плотность электролита, который будет замерзать уже при -7 градусов. В то же время, хороший АКБ в наших климатических условиях замерзнуть практически никогда не сможет.
Восстановление потерянных автомобилей, Замена автоблокировок, Обучение авто-переводу, Автомобильная диагностика, Ремонт автомобилей. Воспользуйтесь преимуществами, предлагаемыми нами и нашим ассортиментом! Одна из теорий происхождения и поддержания жизни на нашей планете определяет основное место электричества, его передачу, сохранение и влияние на природу. Электрические транспортные средства и гибридные транспортные средства - это те транспортные средства, которые все больше полагаются на сокращение выбросов в крупных городах, сокращение времени на поездки, выполнение транспортных функций на предприятиях, в медицинских учреждениях и спортивных областях, где использование двигателей с внутреннее сгорание невозможно или невыгодно.
Если вещество замерзнет, то выполнить ремонт своими руками уже не получиться, а придется заменять все пластины. Однако цена такого восстановления довольно большая и не все СТО хотят выполнять эту работу. Дело в том, что внутри аккумулятора находится очень токсичная серная кислота, которая при неправильном использовании может нанести значительный вред организму человека. Поэтому работа с такими веществами возможна только в специальной одежде, в определенном помещении, используя необходимое оборудование.
Это ставит требования в отношении инфраструктуры для эксплуатации новых транспортных средств, инфраструктуры для утилизации их компонентов и готовности потребителей правильно использовать новые транспортные средства. Поэтому здесь мы кратко рассмотрим его. Аккумуляторные батареи в автомобилях и других мобильных машинах обычно тяжелые и дорогие. Они составляют значительную часть веса и стоимости современных ЭМ и НА. Их максимальное использование в хорошем рабочем состоянии имеет важное значение как в экономическом, так и в экологическом плане, поскольку рециркуляция также является сложным и дорогостоящим процессом.
В случае замыкания пластин на батарее автомобиля, электролит приобретает темный цвет. В некоторых ситуациях восстановление их функциональности возможно за счет очистки с помощью дистиллированной воды. Однако если осыпание частиц массовое, то ремонт не целесообразен.
Особенности ремонта
Сульфатация является одной из наиболее частых причин того, что батарея автомобиля перестает работать. Процесс устранения этой проблемы называется десульфатация, а сделать ее можно своими руками. Для этого нужно выполнить следующие действия:
Различные типы перезаряжаемых батарей имеют разные характеристики, разные режимы работы и различные режимы рециркуляции и рециркуляции. Необходимые данные можно найти в документах производителей. Обычно в автомобильных мастерских проводятся специализированные семинары, которые решают проблемы, связанные с эксплуатацией, заменой, а иногда и покупкой старых батарей. Тестирование должно проводиться до и после каждого заряда во время процесса зарядки и разгрузки. Помимо специализированных тестеров аккумуляторов есть зарядные устройства со встроенными микроконтроллерами, которые проверяют состояние батареи и оптимизируют процессы зарядки и подзарядки в соответствии с типом и состоянием батареи.
- Купите новый электролит (1,28 г/см3) и специальную присадку для десульфатации и смешайте их, соблюдая необходимые пропорции для вашего аккумулятора.
- Удалите старый электролит из АКБ и поместите вместо него новую смесь.
- Выкрутите пробки и поставьте батарею на зарядку. При этом необходимо подавать ток маленькой силы, чтобы аккумулятор не закипел. Периодически (приблизительно каждые 2 часа)
Своевременным устранением неисправностей аккумуляторных батарей (АКБ) можно значительно продлить срок их службы.
Современные электромобили и автомобили имеют встроенные интеллектуальные зарядные устройства, оптимизированные для конкретного типа перезаряжаемой батареи. Некоторые из них, подвергаясь интенсивной заправке и особенно интенсивной заправке, выделяют газы, которые могут деформировать их корпуса и даже привести к взрыву. Взрыв обычно разрушает аккумулятор, распыляя химически агрессивные вещества и может нанести материальный ущерб и привести к человеческим жертвам. Зарядные станции требуют значительного тока от 10А до 70А, и для этого не устанавливаются все установки.
Основные неисправности АКБ:
- коробление электродов
- сульфатация электродов
- ускоренный саморазряд
- нарушение контакта в полюсных выводах и перемычках
- трещины в моноблоках (банках) и крышках
- износ полюсных выводов
- отстающие аккумуляторы
Короткое замыкание в АКБ
Короткое замыкание внутри АКБ возникает между разноименными электродами из-за накопления на дне банки выпавшего активного вещества, образования на кромках отрицательных электродов свинцового мостика (губки) и в результате разрушения сепараторов. Эти явления возможны при длительном перезаряде батареи, заряде и разряде токами большой силы, загрязнении и замерзании электролита.
Целесообразно контролировать температуру батареи во время зарядки и работы с батареями. Перегрев может использоваться в качестве сигнала тревоги для проверки их состояния перед сбоем, сбоем или сбоем. Батарейные клеммы и соединительные кабели должны быть в отличном состоянии. Терминалы следует регулярно чистить, поскольку изношенный контакт может привести к потере напряжения и сбою в работе системы.
Как правило, клеммы и все другие разъемы и клеммы в автомобиле, а также разъемы плавких предохранителей являются одними из самых слабых мест и наиболее распространенной причиной незначительных или более значительных неисправностей в электрической установке автомобиля. Ток утечки в большинстве электроустановок неизбежен. Поэтому их необходимо отключить, удалив хотя бы один из терминалов, если транспортное средство или электрооборудование не используются в течение длительного времени, например, более одного месяца.
Внешние признаки короткого замыкания:
- очень малая величина э.д.с.
- быстрое повышение температуры при заряде
- медленное повышение напряжения при заряде и быстрое его падение при выключении зарядного тока
- понижение плотности электролита
Для устранения короткого замыкания АКБ разбирают, заменяют поврежденные сепараторы и электроды, удаляют осадок и губку с кромок электродов. После сборки АКБ заряжают с одной перезарядкой.
Аккумуляторные батареи имеют ток саморазряда. Даже если они полностью заряжены и не подключены к электрической установке, они могут быть значительно разбавлены через несколько недель или несколько месяцев. Скорость саморазряда и порядок хранения и последующего использования батарей зависят от их типа. Большинство батарей позволяют режим подзарядки, который компенсирует заряд саморазряда, но также могут быть исключения.
Если этот ток больше, и особенно если он превышает 100 мА, существует определенная проблема с электрической установкой транспортного средства, такой как утечка кабеля, утечка конденсатора, на любом электронном устройстве, которое всегда подается, повреждено электронный блок, заблокированный исполнительный механизм и т.д. причина этого потребления должна быть обнаружена или устранена, поскольку она вызывает дренаж и даже повреждение аккумулятора.
Коробление электродов
Коробятся электроды из-за большой силы зарядного и разрядного тока, повышенной температуры электролита, нарушения правил пуска двигателей стартером (частые и длительные его включения). Признаками коробления являются изменения внешней их формы и уменьшение емкости АКБ из-за сокращения количества активного вещества вследствие его выпадания. Покоробленные электроды при ремонте АКБ заменяют.
Эта проверка должна производиться всякий раз, когда новая или заряженная батарея разряжается относительно быстро. Если этот знак присутствует, он всегда должен быть ясным и пригодным для использования, и если это нехорошо сделать это подходящим, несмываемым образом. Цвет крышек и корпусов батарей может быть различным, и важно учитывать его, поскольку он часто кодирует базовый параметр или область применения батареи.
Батареи следует заменять только батареями того же или совместимого типа. Смешивание в цепочке батарей совсем другого типа запрещено, поскольку зарядные устройства предназначены для определенного типа батарей. При выборе зарядного устройства необходимо тщательно проверить его параметры и режимы работы, а также тип батарей, для которых он предназначен. Более современные зарядные устройства имеют несколько режимов работы, таких как: обычная зарядка, быстрая зарядка, циклический заряд-разряд, измерение емкости и многое другое.
Ускоренный саморазряд АКБ
Саморазряд батареи, превышающий 1% в сутки, считается ускоренным. Он происходит в результате загрязнения поверхности АКБ и попадания примеси в электролит. Для уменьшения саморазряда необходимо содержать в чистоте поверхность батареи (загрязнения образуют между клеммами токопроводящий мостик), не допускать «прорастания» сепараторов. Если электролит загрязнен, то батарею нужно разрядить током 0,1 от ее емкости до напряжения 1,1-1,2 В на каждый аккумулятор. При этом посторонние металлы и окислы с электродов переходят в электролит. Затем вылить электролит, промыть батарею дистиллированной водой, залить свежий электролит прежней плотности и полностью зарядить.
Эти устройства управляются одним или несколькими микроконтроллерами и могут иметь интерфейс для подключения к более мощному компьютеру, а также клавиатуру и индикацию ввода параметров и диалога оператора. Эти материалы всегда должны храниться в достаточно хорошем состоянии для выполнения своих функций. В других случаях батареи находятся в специальных коробках с отверстиями, которые должны быть чистыми для выполнения своих функций. Часто металлический корпус с батареями разъедает и должен периодически очищаться и восстанавливаться.
Поверхность между клеммами аккумуляторной батареи должна быть чистой и сухой, чтобы течи утечки растворяли их до конца. Как правило, перезаряжаемые батареи заменяются только батареями того же или совместимого типа. Смешивание различных типов батарей в одной петле, как правило, не допускается, поскольку как потребители, так и зарядные устройства, а также предохранители предназначены для определенного типа батареи.
Сульфатация электродов
Сульфатация (образование на поверхности активного вещества электродов кристаллов сульфата свинца) возникает при длительных и глубоких разрядах и ускоряется при снижении уровня электролита (оголение верхней части электродов), наличии в электролите органических примесей, повышении плотности и температуры электролита, наличии ускоренного саморазряда.
Емкость аккумулятора может быть значительной, поскольку в некоторых автономных приложениях электромобили и гибридные автомобили должны обеспечивать энергию в течение нескольких часов, а токи короткого замыкания могут достигать тысяч ампер. И цель состоит в том, чтобы максимально увеличить автономность электромобилей. Некоторые батареи необходимо «разбудить» при низких температурах, прежде чем они будут загружены. При необходимости пробуждение обычно выполняется путем включения короткого замыкания, а затем на высоких огнях, и только затем на стартере.
Признаки сульфатации электродов АКБ:
- уменьшение емкости батареи
- снижение плотности электролита
- быстрое повышение при заряде напряжения батареи и температуры
- преждевременное бурное газовыделение
- при запуске двигателя резкий спад напряжения вследствие малой емкости батареи
Существует несколько способов восстановления емкости засульфатированных АКБ:
Если напряжение слишком низкое при включении света, лучше перезарядить батарею перед включением стартера или использовать зарядное устройство для поддержки батареи при запуске двигателя. Зарядка батареек с низким уровнем заряда батареи может сократить срок их службы.
Еще несколько слов о безопасности Если газы или запахи высвобождаются во время зарядки аккумулятора, действуйте, как указано изготовителем. Можете ли вы долгое время оставаться в электромобиле или гибридном автомобиле во время зарядки, является спорным вопросом, который необходимо решить в каждом конкретном случае. Зарядные устройства должны быть защищены и заземлены в соответствии с действующим законодательством. Это уменьшает вероятность поражения электрическим током, искр и пожаров. Все кабели, соединяющие батареи и зарядное устройство, должны быть оригинальными, упорядоченными и не отремонтированными.
- длительный заряд малыми токами
- заряд на дистиллированной воде
- разряды малыми токами
- кратковременный (1-2 ч) заряд батареи током, в 10-20 раз превышающим ток обычного заряда
- и др.
Если процесс сульфатации не слишком глубок, электроды аккумулятора можно восстановить, разрядив батарею током 0,05 от ее емкости до напряжения 1,7 В. После этого слить электролит, валить дистиллированную воду и заряжать током 0,03 от емкости. При достижении плотности электролита 1,09 г/см3 напряжение каждого аккумулятора должно быть 2,3-2,4 В. Если оно ниже, то заряд прекращают, часть электролита заменяют дистиллированной водой и после 2-часового перерыва продолжают заряд тем же током до достижения плотности 1,09 г/см3 и напряжения 2,3-2,4 В. После этого плотность доводят до нормальной и заряжают батарею током 0,1 от емкости.
Токи и напряжения на них могут быть значительными и опасными. Все точки подключения должны быть чистыми и безопасными. Аккумулятор можно заряжать и смонтировать в автомобиле. В этом случае соединительные кабели должны быть подходящими, устанавливаться на заводе и не нажиматься дверцами и крышками, чтобы избежать травм. Они должны быть закреплены всеми движущимися частями, если двигатель работает. Если батарея долго остается в неиспользуемом транспортном средстве и по какой-то причине не должна удаляться из транспортного средства, необходимо предусмотреть компенсацию саморазряда.
Для восстановления электродов с глубокой, но незастарелой, сульфатацией из разряженных до 1,7 В сливают электролит и заливают в них дистиллированную воду. Через час аккумуляторы заряжают, установив зарядный ток с таким расчетом, чтобы напряжение на выводах 12-вольтовой батареи было 13,8 В. Когда плотность электролита повысится до 1,12 г/см3, устанавливают зарядный ток, соответствующий 0,2 от емкости батареи. Зарядку ведут до начала газовыделенил во всех аккумуляторах и прекращения увеличения плотности электролита. Затем АКБ включают на 1,5-2-часовую разрядку примерно таким же током. Разрядку и зарядку продолжает до тех пор, пока повышается плотность электролита.
Это может быть сделано при непрерывном или периодическом включении компенсирующего разрядного устройства. Иногда в салоне устанавливаются одна или несколько батарей, например, под задними сиденьями. В этом случае отсек должен быть провентилирован до начала любых процедур технического обслуживания. Для обслуживания могут потребоваться защитные очки, перчатки, маска, защитная одежда и т.д. Предусмотренные соответствующими нормативными документами.
Некоторые зарядные устройства могут заряжать аккумуляторные батареи. Кроме того, они могут быть запрограммированы на запуск нового цикла зарядки через определенное время. В общем, может быть целесообразно поддерживать способность АВС выше примерно 75%. Это в большинстве случаев снижает эксплуатационные проблемы.
Отстающие аккумуляторы
Если в АКБ хотя бы один аккумулятор разряжается раньше остальных, то работоспособность батареи будет определяться именно этим аккумулятором, который при дальнейшем разряде переплюсуется и будет заряжать обратным током остальные аккумуляторы, что приведет к значительному снижению напряжения АКБ. У отстающих аккумуляторов плотность электролита при заряде растет значительно медленнее, а температура быстрее, чем у остальных аккумуляторов. Батарея с такими аккумуляторами должна быть подвергнута 2-3-разовому контрольно-тренировочному циклу (заряд-разряд).
Трещины в моноблоках
Трещины в стенках и перегородках моноблока (банки) заделывают композицией на основе эпоксидной смолы или расплавленным хлорвинилом. Перед заделкой трещину обрабатывают по всему контуру. Снимают фаски под углом 45-60°на глубину, равную 2/3 толщины стенки. Поверхность вокруг трещины зачищают и обезжиривают ацетоном.
Приготовление электролита и зарядка АКБ
Таблица. Нормы расхода воды и кислоты для приготовления электролита, л
| Требуемая плотность | Количество компонентов при 25°С (при 15’С) | |
| электролита при 25*С, | для получения 1 л электролита | |
| г/См 3 | воды | кислоты |
| 1,21 | 0,849(9,836) | 0,211(0,204) |
| 1,23 | 0,829(0,814) | 0,231(0,227) |
| 1,24 | 0,819(0,808) | 0,242(0,237) |
| 1.26 | 0,800(0,789) | 0,263(0,258) |
| 1,28 | 0,781(0,768) | 0,285(0,280) |
| 1,40 | 0,650 | 0,423 |
Электролит готовят из аккумуляторной серной кислоты (плотность 1,83 г/см3) и дистиллированной воды. В пластмассовый, керамический, эбонитовый или свинцовый сосуд сначала наливают воду, затем при непрерывном перемешивании кислоту.
Аккумуляторы, собранные после ремонта из разряженных пластин (электродов), заливают электролитом плотностью 1,12 г/см3 после охлаждения до температуры 25°С. Залитую АКБ выдерживают в течение 2-4 ч.
В качестве источника тока для зарядки АКБ используют выпрямители типа ВСА или специальные зарядные агрегаты. Зарядку ведут током, равным 0,1 от емкости батареи. Напряжение на каждом аккумуляторе должно быть 2,7-3,0 В. Во время зарядки контролируют температуру электролита. Она не должна подниматься выше 45°С. Если температура окажется выше, уменьшают зарядный ток или прекращают зарядку на некоторое время. Заканчивают зарядку после того, как начнется обильное газовыделение, а плотность электролита стабилизируется и не будет меняться в течение 2 ч. После 30 мин выдержки проверяют плотность электролита. Если она не соответствует установленной для данной зоны эксплуатации, то доливают в аккумулятор дистиллированную воду (когда плотность выше нормы) или электролит плотностью 1,4 г/см3 (если плотность ниже нормы). После корректировки необходимо продолжить зарядку в течение 30 мин для перемешивания электролита.
(оцени первым)
