เครื่องยนต์ 2 จังหวะแรกที่ใช้งานได้ได้รับการออกแบบโดยชาวฝรั่งเศส Eugene Lenoir ในปี 1860 เครื่องยนต์ใช้แก๊ส
ในปี พ.ศ. 2419 วิศวกรชาวเยอรมัน Nicholas Otto สร้างเครื่องยนต์ 4 จังหวะ การปรับปรุงเครื่องยนต์สันดาปภายใน (engine สันดาปภายใน) ต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้
ในปี พ.ศ. 2440 นักออกแบบรูดอล์ฟ ดีเซลได้พัฒนาต้นแบบเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบันที่ใช้การจุดระเบิด ส่วนผสมเชื้อเพลิงเกิดขึ้นเนื่องจากการบีบอัดที่รุนแรง บทความนี้ไม่ได้อธิบาย กังหันก๊าซ,เครื่องยนต์วันเคิล.
ภาพถ่ายแสดงแผนผังของเครื่องยนต์
คำอธิบายการทำงานของเครื่องยนต์
อธิบายหลักการทำงานของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ
ตัวเครื่องยนต์ประกอบด้วยห้องข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยง,กระบอกสูบ สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ เพลาข้อเหวี่ยงติดตั้งบนแบริ่ง (การติดตั้งตลับลูกปืนเนื่องมาจากระบบหล่อลื่น) กระบอกสูบเป็นกระจกเหล็กหล่อ ขัดเงาด้านใน ซึ่งลูกสูบเคลื่อนที่ภายใน (ปกติทำจากดูราลูมิน)
สปริงถูกสอดเข้าไปในร่องของลูกสูบ แหวนลูกสูบ. วงแหวนทำหน้าที่เป็นซีลระหว่างกระบอกสูบและลูกสูบเพื่อป้องกันก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง ลูกสูบเชื่อมต่อกับก้านสูบด้วยหมุด ลูกสูบเคลื่อนที่ไปมา ด้วยความช่วยเหลือของก้านสูบ การเคลื่อนที่แบบลูกสูบจะถูกแปลงเป็นการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง พื้นผิวที่ถูทั้งหมด 2 เครื่องยนต์จังหวะหล่อลื่นโดยใช้ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เติมน้ำมัน
รอบการทำงานจะมี 2 รอบ
1. เมื่อกลับไปที่ตำแหน่งบน ลูกสูบจะบีบอัดส่วนผสมที่ติดไฟได้ เมื่อเคลื่อนย้าย ขั้นแรกจะปิดกั้นหน้าต่างไล่อากาศ จากนั้นจึงปิดหน้าต่างไอเสีย เมื่อลูกสูบถึงจุดสูงสุด ส่วนผสมจะถูกจุดด้วยความช่วยเหลือของหัวเทียน และลูกสูบจะตกลงไป ดังที่เห็นจากรูป
2. จังหวะที่สองเริ่มต้นหลังจากที่ส่วนผสมติดไฟแล้ว เมื่อถึงช่องไอเสียในกระบอกสูบ ความดันจะลดลงและลูกสูบเคลื่อนที่ต่อไปทำให้เกิดสุญญากาศ และส่วนผสมที่ติดไฟได้จะถูกดูดออกจากช่องไอดี
นี้เป็นอย่างมาก คำอธิบายสั้นการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะและให้เท่านั้น ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์
อธิบายหลักการทำงานของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ
การออกแบบพื้นฐานของเครื่องยนต์มีลักษณะคล้ายกับเครื่องยนต์สองจังหวะ แต่มีการเพิ่มระบบจ่ายแก๊สซึ่งรวมถึงเพลาลูกเบี้ยวและวาล์ว ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดได้รับการหล่อลื่น น้ำมันบริสุทธิ์จัดหาโดยปั้มน้ำมัน
วงจรการทำงานทั้งหมดประกอบด้วยสี่รอบ:
จังหวะแรก (จังหวะไอดี) วาล์วไอดีเปิดอยู่และลูกสูบเลื่อนลง เนื่องจากสุญญากาศเชื้อเพลิงจะเข้าสู่กระบอกสูบเมื่อถึง จุดต่ำสุด
วาล์วทางเข้าปิด
จังหวะที่สอง (จังหวะการบีบอัด) การเคลื่อนที่ของลูกสูบขึ้นลง ส่วนผสมที่ติดไฟได้หดตัว เมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดสูงสุด การจุดระเบิดจะเกิดขึ้น (ในความเป็นจริงการจุดระเบิดจะเกิดขึ้นก่อนถึงจุดสูงสุด)
จังหวะที่สาม. (จังหวะเพาเวอร์) ส่วนผสมที่ติดไฟจะดันลูกสูบลง (ไอดีและ วาล์วไอเสียปิดแล้ว)
จังหวะที่สี่ (จังหวะปล่อย) ทันทีที่ลูกสูบเริ่มขยับขึ้น วาล์วไอเสียจะเปิดเพื่อปล่อยก๊าซไอเสียและยังคงเปิดอยู่จนกว่าลูกสูบจะถึงจุดสูงสุด เมื่อลูกสูบถึงจุดสูงสุด วาล์วไอเสียจะปิด
ข้อดีหลักของเครื่องยนต์สี่จังหวะ:
1. เสียงรบกวนน้อยลง
2. คุ้มค่า (มากถึง 30%)
3. ความทนทาน (เนื่องจาก การหล่อลื่นที่ดีขึ้นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว)
ข้อบกพร่อง:
1. น้ำหนักต่อหน่วยกำลังมากขึ้น
2. ซับซ้อนมากขึ้น
3. มีราคาแพงกว่า.
ข้อดีหลักของเครื่องยนต์สองจังหวะ:
1. น้ำหนักต่อหน่วยกำลังน้อยลง
2. ถูกกว่า.
3. ความเรียบง่าย
4. เพิ่มความเร็วเร็วขึ้น
ข้อบกพร่อง:
1.เสียงรบกวนมากขึ้น
2. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น
จากความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 2 จังหวะและเครื่องยนต์ 4 จังหวะ การใช้เครื่องยนต์ 2 จังหวะที่แนะนำคือ:
1. มอเตอร์เรือ ขนาดไม่เกิน 5 แรงม้า (เบากว่า สามารถขนย้ายได้ทุกตำแหน่ง)
แอปพลิเคชันที่ชัดเจนใน มอเตอร์ไซค์สปอร์ตในเครื่องบินจำลอง เครื่องตัดหญ้า เลื่อยไฟฟ้า นั่นคือในกรณีที่น้ำหนักมีความสำคัญอย่างยิ่ง ตอนนี้พวกเขาผลิตเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่มีระบบไดเร็กอินเจคชั่นและมอเตอร์ติดท้ายเรือ ความจุขนาดใหญ่แข่งขัน. โฆษณาอ้างว่าประสิทธิภาพเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ 4 จังหวะ
และในกรณีอื่นๆ หากงบประมาณเอื้ออำนวย จักรยาน 4 จังหวะก็เหมาะกว่า
เมื่อซื้อสกู๊ตเตอร์ใหม่ผู้คนมักจะถามคำถามเช่น " 2 จังหวะ หรือ 4 จังหวะ อันไหนดีกว่ากัน". ไม่มีคำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะพบทั้งข้อเสียและข้อดีของเครื่องยนต์ทั้งสองประเภท เพื่อจะคิดออกเองว่า สกู๊ตเตอร์ตัวไหนดีกว่า 2 จังหวะหรือ 4 จังหวะก่อนอื่นคุณควรหาคำตอบ เครื่องยนต์ 2 จังหวะ กับ 4 จังหวะ ต่างกันอย่างไร?
ความแตกต่างระหว่างสองจังหวะและสี่จังหวะ
หลัก ความแตกต่างระหว่างสองจังหวะและสี่จังหวะเครื่องยนต์ถูกกำหนดโดยความแตกต่างในอุปกรณ์แลกเปลี่ยนก๊าซ - จ่ายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศไปยังกระบอกสูบและกำจัดก๊าซไอเสีย ใน เครื่องยนต์ 4tกระบวนการทำความสะอาดและเติมกระบอกสูบดำเนินการโดยใช้กลไกการจ่ายก๊าซพิเศษ (GDM) ซึ่งจะปิดและเปิดวาล์วไอดีและไอเสียตามเวลาที่กำหนดในรอบการทำงาน ใน เครื่องยนต์ 2 ตันการเติมและทำความสะอาดกระบอกสูบจะดำเนินการควบคู่ไปกับจังหวะการอัดและการขยาย - ณ เวลาที่ลูกสูบอยู่ใกล้กับ BDC (จุดศูนย์กลางตายด้านล่าง) ในการทำเช่นนี้มีสองรูในผนังกระบอกสูบ - ทางเข้า (ล้าง) และทางออกซึ่งมีการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงและปล่อยก๊าซไอเสีย เครื่องยนต์สองจังหวะไม่มีกลไกการกระจายพร้อมวาล์วซึ่งทำให้เบาและง่ายขึ้นมาก
เครื่องยนต์ไหนมีพลังมากกว่า: 2 จังหวะหรือ 4 จังหวะ?
ต่างจากเครื่องยนต์ 4 ตัน ซึ่งจังหวะส่งกำลังจะเกิดขึ้น 1 ครั้งต่อการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2 รอบ ในเครื่องยนต์ 2 ตัน จังหวะส่งกำลังจะเกิดขึ้นกับการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละครั้ง มันหมายความว่าอย่างนั้น เครื่องยนต์สองจังหวะต้องมี (ตามทฤษฎี) สองเท่าของกำลังลิตร (อัตราส่วนกำลังต่อปริมาตรเครื่องยนต์) มากกว่าสี่จังหวะ แต่ในทางปฏิบัติความเหนือกว่ามีเพียง 1.5 - 1.8 เท่าเท่านั้น สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการใช้จังหวะลูกสูบไม่เพียงพอในระหว่างการขยายตัว กลไกที่แย่ลงในการกำจัดกระบอกสูบของก๊าซไอเสีย การใช้พลังงานส่วนแบ่งในการกวาดล้าง และปรากฏการณ์อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับ คุณสมบัติที่โดดเด่นการแลกเปลี่ยนก๊าซของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 2t และ 4t
เหนือกว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะทั้งขนาดลิตรและกำลังจำเพาะ เครื่องยนต์สองจังหวะด้อยกว่าในเรื่องประสิทธิภาพ มีการปล่อยก๊าซไอเสียออกมา ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้ามาสู่กระบอกสูบจากห้องข้อเหวี่ยง ในกรณีนี้ ส่วนหนึ่งของส่วนผสมเชื้อเพลิงไปจบลงที่ช่องไอเสีย ซึ่งถูกกำจัดออกไปพร้อมกับก๊าซไอเสีย และไม่เกิดประโยชน์ใดๆ
จาระบี 4 ตัน และ 2 ตัน
เครื่องยนต์สองจังหวะและสี่จังหวะมีระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่มีการออกแบบและหลักการทำงานที่แตกต่างกัน ใน 2 สกู๊ตเตอร์จังหวะดำเนินการโดยการผสมน้ำมันเครื่องกับเชื้อเพลิงตามสัดส่วนที่กำหนด (ปกติคือ 1:25 ... 1:50) ส่วนผสมของเชื้อเพลิง-อากาศ-น้ำมันเครื่องจะไหลเวียนอยู่ในข้อเหวี่ยงและ ห้องลูกสูบหล่อลื่นก้านสูบและแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงรวมถึงกระจกทรงกระบอก เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงติดไฟ น้ำมันจะเผาไหม้พร้อมกับน้ำมันเบนซิน ผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้จะถูกกำจัดออกไปพร้อมกับก๊าซไอเสีย
การผสมน้ำมันกับน้ำมันเบนซินมี 2 วิธี การผสมตามปกติก่อนที่จะเทน้ำมันเชื้อเพลิงลงในถังและแหล่งจ่ายแยกต่างหากซึ่งส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกสร้างขึ้นในท่อทางเข้าที่อยู่ระหว่างคาร์บูเรเตอร์และกระบอกสูบ
ระบบหล่อลื่นแยกสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ
- ถังน้ำมัน
- คาร์บูเรเตอร์
- ตัวแยกสายคันเร่ง
- ที่จับคันเร่ง
- สายควบคุมน้ำมัน
- ปั๊มจ่ายสารแบบลูกสูบ
- ท่อส่งน้ำมันไปที่ท่อทางเข้า
ทั้งหมด สกู๊ตเตอร์ที่ทันสมัยใช้แล้ว 2t แหล่งจ่ายน้ำมันแยกต่างหาก(เราเติมน้ำมัน 2 ตันแยกจากน้ำมันเบนซิน) ใน สกู๊ตเตอร์สองจังหวะ เครื่องยนต์มีถังน้ำมันซึ่งมีท่อเชื่อมต่อกับปั๊มน้ำมันที่จ่ายน้ำมันไปยังท่อทางเข้าตามปริมาณที่ต้องการขึ้นอยู่กับปริมาณส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซิน ประสิทธิภาพของปั๊มขึ้นอยู่กับตำแหน่งของที่จับปีกผีเสื้อ ยิ่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเท่าไรก็ยิ่งจ่ายน้ำมันมากขึ้นเท่านั้น และในทางกลับกัน ระบบหล่อลื่นแยกต่างหากสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะถือว่าไร้ที่ติมากกว่า ด้วยอัตราส่วนของน้ำมันต่อน้ำมันเบนซินภายใต้ภาระเบาสามารถสูงถึง 1:200 ซึ่งนำไปสู่การลดควัน ลดการเกิดเขม่าและการใช้น้ำมัน การออกแบบนี้ใช้กับสกู๊ตเตอร์สมัยใหม่ที่มีเครื่องยนต์สองจังหวะ
ในเครื่องยนต์สี่จังหวะ น้ำมันไม่ผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงและให้บริการแยกกัน เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการติดตั้งเครื่องยนต์ ระบบดั้งเดิมน้ำมันหล่อลื่นที่ประกอบด้วย ปั๊มน้ำมัน,กรอง,วาล์ว,ท่อ บทบาทของถังน้ำมันสามารถทำได้โดยห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (ระบบหล่อลื่นบ่อเปียก) หรือถังแยก (ระบบบ่อแห้ง)
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์สี่จังหวะแบบบ่อเปียกและแห้ง
- กระทะน้ำมัน
- ปริมาณน้ำมัน
- ปั๊มน้ำมัน
- กรองน้ำมัน
- วาล์วนิรภัย
เมื่อทำการหล่อลื่นด้วยบ่อ "เปียก" ปั๊ม 3 จะดูดซับน้ำมันจากบ่อ แล้วปั๊มเข้าไปในช่องทางออก จากนั้นส่งผ่านช่องทางไปยังแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยง และชิ้นส่วนเกียร์ไทม์มิ่ง เมื่อใช้การหล่อลื่นบ่อแห้ง น้ำมันจะถูกเทลงในถัง จากจุดที่ถูกสูบไปยังพื้นผิวที่ถู ส่วนหนึ่งของน้ำมันที่ไหลลงสู่ห้องข้อเหวี่ยงจะถูกปั๊มออกโดยปั๊มเสริม ซึ่งจะส่งคืนกลับไปที่ถัง มีตัวกรองเพื่อทำความสะอาดน้ำมันเครื่องจากการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หากจำเป็นให้ติดตั้งหม้อน้ำทำความเย็นด้วยเนื่องจากระหว่างการทำงานอุณหภูมิน้ำมันอาจสูงขึ้นถึงอุณหภูมิสูงได้
เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานตามหลักการศึกษามายาวนาน มันคุ้มค่าที่จะดูงานให้ละเอียดยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ลูกสูบเนื่องจากอุปกรณ์โรตารีและอุปกรณ์ที่ผิดปกติอื่น ๆ ที่แปลงพลังงานการเผาไหม้เป็นพลังงานจลน์นั้นพบได้น้อยกว่า อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์สองจังหวะและเครื่องยนต์ 4 จังหวะ? ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดอยู่ที่โหมดการจุดระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟได้ ซึ่งสามารถเข้าใจได้ง่ายจากการสร้างเสียง ในกรณีส่วนใหญ่เครื่องยนต์สองจังหวะจะส่งเสียงแหลมและค่อนข้างมาก เสียงดังในขณะที่รถสี่จังหวะจะมีเสียงที่สงบและวัดผลได้มากกว่า
หลักการทำงานของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ
- บ่อยครั้งความแตกต่างยังอยู่ที่วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยรวมเป็นหลัก ในเครื่องยนต์สองจังหวะ กระบวนการจุดระเบิดจะถูกสร้างขึ้นใหม่ตามการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละครั้ง ด้วยเหตุนี้ ในแง่ของกำลัง พวกมันจึงเหนือกว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะหลายเท่าซึ่งมี ส่วนผสมพิเศษโดยส่วนใหญ่จะผ่านการปฏิวัติ
- เครื่องยนต์สี่จังหวะจะหนักกว่ามากและสิ้นเปลืองพลังงานมากที่สุด ปริมาณมากพลังงาน. ในกรณีส่วนใหญ่จะใช้กับรถยนต์และอุปกรณ์พิเศษ ในขณะที่ใช้กับอุปกรณ์อื่นๆ เช่น สกู๊ตเตอร์ เครื่องตัดหญ้า รวมถึงเรือประเภทเบา ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะเห็นอุปกรณ์สองจังหวะที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น
- แต่ตัวอย่างเช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินสามารถพบได้ง่ายทั้งแบบสองจังหวะและสี่จังหวะ เครื่องยนต์ในสกู๊ตเตอร์ยังสามารถบรรจุเครื่องยนต์อะไรก็ได้เลย หลักการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวเกี่ยวข้องกับกระบวนการเดียวกันเป็นหลักความแตกต่างจะอยู่ที่วิธีการและประสิทธิภาพของการแปลงพลังงานโดยรวมเท่านั้น
ชั้นเชิงหมายถึงอะไร?
กระบวนการแปรรูปเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นสามารถเกิดขึ้นได้จากการดำเนินการตามลำดับของกระบวนการทั้งสี่ประเภท ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าวัฏจักร ความเร็วที่ผลิตได้ งานหลักเครื่องยนต์ผ่านสามจังหวะ - นี่คือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์สองจังหวะและเครื่องยนต์สี่จังหวะ
จังหวะแรกคือการฉีด. ในเวลานี้ ลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่ตามตัวอย่างกระบอกสูบ และวาล์วไอดีเริ่มเปิดเพื่อเข้า ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงและส่งเข้าห้องเผาไหม้นั่นเอง หลังจากนั้นจะเกิดกระบวนการเผาไหม้ ในเวลานี้ วาล์วไอเสียจะปิดกลับ และลูกสูบยังคงขยับขึ้นไปในกระบอกสูบ เพื่อบีบอัดก๊าซทั้งหมดที่อยู่ภายใน จังหวะกำลังเกิดขึ้นเมื่อส่วนผสมทั้งหมดถูกจุดไฟ
ในเวลานี้ ประกายไฟจากหัวเทียนเริ่มเติมก๊าซทั้งหมดที่อัดอยู่ภายในตัวมันเอง ซึ่งกระตุ้นให้เกิดการระเบิด พลังงานที่ดันลูกสูบลงไปที่ตำแหน่งเริ่มต้น จังหวะสุดท้ายจะถือเป็นไอเสีย: ลูกสูบจะถึงจุดสูงสุดตามกระบอกสูบและวาล์วไอเสียจะเปิดอีกครั้งทำให้ทั้งหมด ก๊าซไอเสียออกจากห้องเผาไหม้ทั่วไปเพื่อให้สามารถดำเนินการกระบวนการได้อีกครั้ง การเคลื่อนที่แบบลูกสูบจะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงแรงบิดในเวลานี้จะถูกส่งไปยังชิ้นส่วนที่ทำงานในอุปกรณ์ นี่คือวิธีที่กระบวนการแปลงพลังงานการเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าสามารถเกิดขึ้นได้
ขั้นตอนการทำงานของเครื่องยนต์สี่จังหวะ
ในอุปกรณ์สี่จังหวะทั่วไป การจุดระเบิดของส่วนผสมเริ่มต้นทุกๆ วินาทีของการหมุนเพลา กระบวนการหมุนเพลาอาจส่งผลให้เกิดกลไกรูปแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นซึ่งจะช่วยให้ผู้ใช้ตีได้ต่อเนื่อง
อาจเปิดทั้งวาล์วไอดีและไอเสียได้ เกิดขึ้นเนื่องจากเพลาลูกเบี้ยวซึ่งกดแขนโยกซ้ำแล้วซ้ำอีก ขั้นตอนการคืนวาล์วให้ปิด ตำแหน่งเริ่มต้นดำเนินการภายใต้อิทธิพลของสปริง เพื่อไม่ให้สูญเสียการบีบอัดควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วเริ่มพอดีกับหัวถังให้แน่นที่สุด
กระบวนการทำงานของอุปกรณ์ push-pull เกิดขึ้นได้อย่างไร?
ตอนนี้ควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับกระบวนการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะและเพื่อแยกแยะคุณลักษณะของเครื่องยนต์จากสี่จังหวะด้วย ในเครื่องยนต์สองจังหวะ การกระทำทั้งสี่จะเกิดขึ้นในการหมุนเพลาครั้งเดียว ขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่จากจุดศูนย์กลางตายบนลงล่าง แล้วจึงเคลื่อนขึ้นอีกครั้ง การปล่อยก๊าซส่วนเกิน (เช่น การไล่อากาศ) และการฉีดเชื้อเพลิงจะรวมอยู่ในจังหวะเดียว ในที่สุด กระบวนการนี้จะจุดชนวนส่วนผสมทั้งหมด และพลังงานที่ได้จะดันลูกสูบลง การออกแบบนี้ช่วยลดความจำเป็นพิเศษในการใช้วาล์วในตัวอุปกรณ์
แทนที่วาล์วคุณจะพบช่องเปิดห้องเผาไหม้หลายช่องในคราวเดียว. ในขณะที่ลูกสูบถูกเคลื่อนไปยังจุดต่ำสุดโดยการเคลื่อนที่ของการเผาไหม้ วาล์วไอเสียจะเปิดออก ทำให้ก๊าซไอเสียทั้งหมดถูกกำจัดออกไป โดยการกระทำนี้ ห้องจะว่างเปล่าอีกครั้ง ในระหว่างการเคลื่อนที่ลง สุญญากาศจะถูกสร้างขึ้นในกระบอกสูบ โดยจะมีการดูดส่วนผสมของอากาศและอากาศเพิ่มเติมผ่านวาล์วไอเสียที่อยู่บริเวณด้านล่าง
เมื่อลูกสูบเคลื่อนตัวขึ้น ลูกสูบจะเริ่มปิดกั้นทุกช่องและสามารถอัดก๊าซภายในกระบอกสูบได้ ในเวลานี้หัวเทียนจะลุกไหม้และหลังจากนั้นกระบวนการทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นก็เกิดขึ้นในรูปแบบใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าในเครื่องยนต์รูปแบบนี้ กระบวนการจุดระเบิดของส่วนผสมสามารถเกิดขึ้นได้ในระหว่างการปฏิวัติแต่ละครั้งในภายหลัง ซึ่งช่วยดึงพลังออกมาจากพวกมันได้มากขึ้นอย่างน้อยในช่วงระยะเวลาหนึ่ง
ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์สองจังหวะและเครื่องยนต์สี่จังหวะ
เครื่องยนต์สองจังหวะเหมาะที่สุดในการใช้งานที่ต้องใช้พลังงานทั้งหมดระเบิดอย่างรวดเร็วและคมชัด แทนที่จะทำงานอย่างต่อเนื่องตลอดระยะเวลา ตัวอย่างเช่น เจ็ตสกีจะเร่งความเร็วมากกว่าในมาก รถบรรทุกธรรมดาด้วยสี่จังหวะ แต่ในขณะเดียวกัน จำเป็นสำหรับการเดินทางระยะสั้นในขณะที่ตัวรถบรรทุกเองก็สามารถเดินทางได้หลายร้อยกิโลเมตรก่อนที่จะต้องพัก
ระยะเวลาการทำงานต่ำ กลไกการผลักดึงจะได้รับการชดเชยด้วยอัตราส่วนน้ำหนักต่อตัวบ่งชี้กำลังที่ต่ำ: เครื่องยนต์ประเภทนี้โดยส่วนใหญ่มีน้ำหนักน้อยกว่ามาก ด้วยเหตุนี้ จึงสามารถสตาร์ทได้เร็วขึ้นและบรรลุตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพสูงสุด และยังสามารถเข้าถึงตัวบ่งชี้สูงสุดได้อีกด้วย อุณหภูมิในการทำงาน. หากต้องการย้ายไปยังจุดอื่นจะใช้พลังงานน้อยลงเช่นกัน
คุณควรซื้อมอเตอร์ประเภทใด?
ในกรณีส่วนใหญ่ เครื่องยนต์สี่จังหวะสามารถทำงานได้ในตำแหน่งเดียวเท่านั้น อาจเนื่องมาจากความซับซ้อนของกลไกการเคลื่อนย้ายตลอดจนการออกแบบกระทะน้ำมัน
บ่อประเภทนี้ซึ่งช่วยหล่อลื่นเครื่องยนต์เพิ่มเติมมักพบเฉพาะในเท่านั้น อุปกรณ์สี่จังหวะและมีตัวบ่งชี้ความสำคัญสูงสุดสำหรับขั้นตอนการทำงาน เครื่องยนต์สองจังหวะส่วนใหญ่มักไม่มีบ่อเพิ่มเติมซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงสามารถเป็นได้ ใช้ในเกือบทุกตำแหน่งไม่มีความเป็นไปได้ที่จะกระเด็นออกไป ของเหลวมันหรือการหยุดชะงักของกระบวนการหล่อลื่นอุปกรณ์ สำหรับประเภทของอุปกรณ์ เช่น เลื่อยไฟฟ้า เลื่อยวงเดือน และเครื่องมือส่วนบุคคลอื่นๆ ตัวบ่งชี้ความยืดหยุ่นนี้ถือว่าค่อนข้างสำคัญ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและผลกระทบต่อ สิ่งแวดล้อม. ในกรณีส่วนใหญ่จะเห็นได้ชัดว่ามีขนาดกะทัดรัดเช่นกัน เครื่องยนต์เร็วในอุปกรณ์พวกมันจะก่อให้เกิดมลพิษในพื้นที่โดยรอบเร็วขึ้นและกินเข้าไปมาก ตัวบ่งชี้ใหญ่เชื้อเพลิง. ที่จุดต่ำสุดของการเคลื่อนที่ของลูกสูบ เมื่อห้องเผาไหม้เต็มไปด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้ เชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งจะสูญเสียไปจนหมดและไปอยู่ในช่องว่างเปล่า
สิ่งนี้สามารถเห็นได้ง่ายหากดูที่แขวนอยู่ มอเตอร์นอกเรือ. คุณสามารถเห็นคราบน้ำมันหลากสีอยู่รอบๆ ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ประเภทนี้จึงถือว่าไม่มีประสิทธิภาพและเป็นมลพิษมากนัก อากาศโดยรอบ. และถึงแม้ว่ารุ่นสี่จังหวะจะหนักและประสิทธิภาพช้าก็ตาม พวกเขาเผาผลาญเชื้อเพลิงจนหมด.
ค่าซ่อมอุปกรณ์และเปลี่ยนส่วนประกอบราคาเท่าไหร่?
อุปกรณ์ขนาดเล็กในกรณีส่วนใหญ่ถือว่าถูกที่สุดทั้งจากมุมมองของการซื้อครั้งแรกและในอนาคต การซ่อมบำรุง. แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็คาดหวังมากกว่านี้ เวลานานงาน. แม้ว่าจะมีส่วนเกินบ้าง ส่วนใหญ่มักไม่ได้มีไว้สำหรับ อายุการใช้งานยาวนาน
นานกว่าสองชั่วโมงและได้รับการออกแบบให้มีระยะเวลาการใช้งานสั้นมาก
การขาดระบบหล่อลื่นแยกต่างหากก็สามารถนำไปสู่สิ่งนี้ได้เช่นกัน ซึ่งแม้ในมอเตอร์คุณภาพสูงสุดของประเภทนี้ การสึกหรอจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว และจากนั้นก็จะใช้งานไม่ได้เนื่องจากความเสียหายต่อชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว
ส่วนหนึ่งเกิดจากการขาดการหล่อลื่นในน้ำมันเบนซินซึ่งจำเป็นสำหรับการเติมเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์สองจังหวะจึงคุ้มค่าที่จะเติมน้ำมันพิเศษจำนวนหนึ่ง ซึ่งอาจส่งผลให้เสียเวลาและเงินเพิ่มขึ้นอีกเช่นกัน อาจทำให้อุปกรณ์ขัดข้องได้(หากลืมเติมน้ำมัน) เครื่องยนต์สี่จังหวะส่วนใหญ่มักต้องการการดูแลและบำรุงรักษาจากผู้บริโภคน้อยที่สุด
คุณควรเลือกมอเตอร์ตัวไหน?
คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์สี่จังหวะ:
คุณสมบัติเครื่องยนต์สองจังหวะ:
- จังหวะกำลังหนึ่งจังหวะเกิดขึ้นสำหรับการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละครั้ง
- คุณควรใช้เครื่องสูบลมแบบเบาและเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานค่อนข้างสมดุลและวัดได้ เนื่องจากในเวลานี้แรงบิดจะกระจายอย่างเท่าเทียมกันมากขึ้นเนื่องจากกระบวนการจุดระเบิดในส่วนผสมที่ติดไฟได้จะเกิดขึ้นในระหว่างการปฏิวัติแต่ละครั้ง
- น้ำหนักเครื่องยนต์จะสูงขึ้นมาก
- โครงสร้างของเครื่องยนต์นั้นง่ายขึ้นเนื่องจากไม่มีกลไกวาล์ว
- ราคาของสองจังหวะลดลงอย่างเห็นได้ชัด
- อัตราสูงประสิทธิภาพทางกลเนื่องจากแรงเสียดทานลดลงเนื่องจากจำนวนชิ้นส่วน
- ระบายความร้อนด้วยอากาศ
- แอมพลิจูดการทำงานสูง
วันนี้ฉันตัดสินใจที่จะคาดเดาในหัวข้อว่ารถจักรยานยนต์คันไหนดีกว่า: สองจังหวะหรือสี่จังหวะ ไม่ว่าใครจะพูดอะไร เครื่องยนต์สองจังหวะที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้กำลังค่อยๆ หลีกทางให้กับเครื่องยนต์สี่จังหวะขั้นสูงและทรงพลัง - นี่คือเทรนด์และไม่มีทางหลีกเลี่ยงได้ และฉันสามารถอยู่กับสิ่งนี้ได้ (แต่มันน่าเบื่อเกินไปสำหรับฉัน) เพราะฉันยังคิดว่าเครื่องยนต์สองจังหวะสั่นสะเทือนมีความหมายบางอย่าง ไม่ ตอนนี้ฉันจะไม่ถอดหลักการทำงานของสิ่งนี้และมอเตอร์นั้นออกเหมือนในโรงเรียนด้วยพอยน์เตอร์ คุณก็รู้แล้ว และถ้าคุณไม่รู้ก็เรียนรู้วัสดุ ประเด็นมันแตกต่างออกไป - มอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่มีไว้สำหรับ การดำเนินงานถนนได้รับการแปลเป็นสี่แถบแล้ว สะดวก ประหยัด และเข้าถึงได้มากขึ้นทุกปี (บางส่วน เครื่องยนต์จีนพวกเขามีค่าอะไร) แต่เครื่องยนต์สองจังหวะสามารถบีบคุณออกได้มากในการออกกำลังกายครั้งเดียว เนื่องจากเครื่องยนต์สี่จังหวะที่สะดวกสบายไม่สามารถบีบคุณออกได้ตลอดทั้งฤดูกาล ฉันพูดจริงนะ ดูเอาเองนะ
พิทไบค์เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการฝึกแบบ 4T มุมมองที่สามารถเข้าถึงได้เทคโนโลยีซึ่งได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในสหพันธรัฐรัสเซียต้องขอบคุณ JMC เป็นส่วนใหญ่ .
สองหรือสี่ ต่างกันอย่างไร?
ใหญ่. ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ที่คุณใช้และเพื่อจุดประสงค์ใด เครื่องยนต์ทั้งสองประเภทสามารถขาดไม่ได้ เงื่อนไขบางประการ. นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับระดับการเป็นเจ้าของรถจักรยานยนต์ของคุณด้วย สำหรับสกู๊ตเตอร์ที่เรามักจะใช้เมื่อต้องย้ายจากจุด “บ้าน” ไปยังจุด “ที่ทำงาน/เรียน/ร้านค้า” แน่นอน เครื่องยนต์สี่จังหวะจะ ตัวเลือกที่เหมาะ. หากเพียงเพราะคุณไม่จำเป็นต้องผสมน้ำมันเบนซินกับน้ำมันในสัดส่วนที่กำหนดก็ไม่ต้องพูดถึงน้ำมันละหุ่ง อิ่มแล้วก็ไปได้เลย แม้ว่าเครื่องยนต์ 2T ของคุณจะมีการจ่ายน้ำมันและน้ำมันเบนซินแยกกัน แต่สาระสำคัญก็เหมือนกัน - ส่วนผสมของน้ำมันและเบนซินจะทำงานในห้องเผาไหม้ และทรัพยากรของเครื่องยนต์สี่จังหวะก็จะยาวนานขึ้น
แต่มีสิ่งหนึ่งที่ "แต่" เครื่องยนต์สี่จังหวะมีระบบจ่ายก๊าซเต็มรูปแบบซึ่งเพียงแค่ต้องเริ่มเคลื่อนไหวและนี่คือการใช้พลังงานเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 350cc กำลังที่แตกต่างกันระหว่างเครื่องยนต์ 2T และ 4T จะอยู่ที่ประมาณ 40-60% ในราคาห้าสิบดอลลาร์ นี่ถือว่ามากกว่าที่เห็นได้ชัดเจนอยู่แล้ว นี่เป็นจำนวนมาก ทีนี้ลองจินตนาการว่าจักรยานแข่งของคุณมีเครื่องยนต์ครึ่งหนึ่งที่ทรงพลังพอๆ กับที่คุณคุ้นเคย น่ากลัว? แค่นั้นแหละ. นี่คือสาเหตุหนึ่งว่าทำไมอุปกรณ์ฝึกซ้อมอาจมีเครื่องยนต์สองจังหวะ นอกจาก, เครื่องยนต์สองจังหวะมีความเฉื่อยจลน์น้อยกว่า กล่าวคือ หมุนเร็วขึ้น ความเร็วสูงสุดและรีเซ็ตได้เร็วกว่านั่นคือยืดหยุ่นกว่าและยืดหยุ่นกว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะ
ตัวอย่างเช่น Suzuki RM85 สองจังหวะ (ภาพด้านบน) เร็วกว่า Honda CRF100 สี่จังหวะเกือบ 2 เท่า (ภาพด้านล่าง)
ตอนนี้สิ่งสำคัญเช่นน้ำหนัก เครื่องยนต์สี่จังหวะนั้นหนักกว่าและไม่ได้กล่าวถึงเรื่องนี้ ประการหนึ่ง การจัดการรถจักรยานยนต์ที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำได้ง่ายกว่า แต่เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับเซอร์ไพรส์ต่างๆไม่เพียงแค่นั้น ติดตามการแข่งขันแต่บนถนนที่เรียบง่ายก็แนะนำให้จินตนาการว่าน้ำหนักของเครื่องยนต์ลดลงครึ่งหนึ่งซึ่งจะบังคับให้คุณทำงานกับร่างกายของคุณโดยไม่ต้องพึ่งน้ำหนักของเครื่องยนต์ ข้อโต้แย้งอีกประการหนึ่งที่สนับสนุนให้ใช้สองจังหวะเป็นเทคนิคการฝึก
รายละเอียดปลีกย่อยแบบกดดึง
มันเป็นสิ่งหนึ่ง แต่ค่อนข้างแตกต่าง และที่นี่คุณต้องเข้าใจว่าเมื่อคุณต้องการขุดดิน รถจักรยานยนต์สองจังหวะจะได้เปรียบอยู่เสมอ มันหมุนได้ยืดหยุ่นมากขึ้น แต่เมื่อล้อหลังไม่มีอะไรให้ยึด มันก็จะลื่นไถล ในกรณีนี้ รอบนาฬิกาสี่รอบจะชนะ เพื่อที่จะไม่ทำให้รถสองจังหวะลื่นไถลจนถึงจุดสูงสุดของแรงบิด คุณต้องมีประสบการณ์และความรู้สึกที่เฉียบแหลมในความพอเพียงหรืออะไรสักอย่าง แต่กำลังสูงสุดคือสิ่งที่ดึงดูดผู้คนด้วยรถสองจังหวะตั้งแต่แรก นี่คือตัวอย่าง - Yamaha YZ 250 จะให้กำลัง 47 แรงม้าที่ 8.5 พันรอบต่อนาที ในขณะที่ YZF 250 จะให้กำลังเพียง 36 แรงม้า แต่ที่ 11.3 พันรอบต่อนาที และในแง่ของแรงบิดก็ไม่มีอะไรจะพูดเลย YZ สองจังหวะมีประสิทธิภาพเหนือกว่า YZF เกือบ 35% แต่ในขณะเดียวกันคุณต้องจ่ายแก๊สอย่างชำนาญเนื่องจากระยะการทำงานของมันอยู่ภายใน 3.5 พันและนี่เป็นช่วงที่บางมากประมาณสามในสี่ของด้ามจับ .
Yamaha YZ250 สองจังหวะอันทรงพลังแบบเดียวกันนั้น บนพื้นแข็ง ล้อหลังอยู่ในสลิปเสมอ บลิส!
เครื่องยนต์สองจังหวะถูกกล่าวหาว่าไม่น่าเชื่อถือและลูกสูบหมดเร็วเกินไป ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์สองจังหวะแบบลูกสูบใหม่จะต้องทำงานอย่างน้อย 30 ชั่วโมงในโหมดฮาร์ด ลองนึกภาพว่ามันมากแค่ไหน การฝึกซ้อม การวอร์มอัพ คุณสมบัติ และพระเจ้ารู้ดีว่ามีอะไรอีกบ้าง สำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ ลูกสูบจะเปลี่ยนประมาณฤดูกาลละครั้ง ซึ่งก็คือประมาณ 40-45 ชั่วโมงเครื่องยนต์ ดังนั้นข่าวลือเกี่ยวกับอายุการใช้งานของเครื่องยนต์สองจังหวะแบบสปอร์ตจึงเกินจริงอย่างมาก
ประเด็นของฉันคือเมื่อคุณเรียนรู้ที่จะควบคุมรถจักรยานยนต์สองจังหวะแล้ว คุณจะมีทัศนคติที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงทั้งต่อสนามแข่งและในสนามแข่ง ถนนธรรมดาและเสียงเตือนแบบกดดึงจะไม่ทำให้คุณเสียรูปร่าง ลองคิดดูว่าบางทีมันอาจจะคุ้มที่จะซื้อสองจังหวะถ้าไม่ใช่เพื่อการแข่งรถ?
อย่าลืมแสดงความคิดเห็นของคุณสำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มต้นการเดินทางในฐานะนักขี่มอเตอร์ไซค์! แบ่งปันประสบการณ์ของคุณว่า 2T หรือ 4T ดีกว่าหรือไม่ และหากมีสิ่งใด ให้ถามคำถาม ฉันจะตอบทุกคน!
————————————–
เพื่อตอบคำถามนี้ คุณต้องเข้าใจว่าเครื่องยนต์ 2 จังหวะคืออะไร ใช้ที่ไหน และอะไรคือข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ
มาเริ่มกันตามลำดับ เครื่องยนต์ 2 จังหวะ-หลากหลาย เครื่องยนต์ลูกสูบซึ่งขั้นตอนการทำงานเสร็จสิ้นภายในลูกสูบสองจังหวะ เครื่องยนต์ดังกล่าวมีเพียง 2 จังหวะ คือ จังหวะอัด และจังหวะกำลัง ยิ่งไปกว่านั้น การทำความสะอาดและเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้นั้นไม่ได้ดำเนินการแยกจังหวะเหมือนในเครื่องยนต์ 4 จังหวะ แต่เป็นแบบข้อต่อ ในเวลาเดียวกันจำนวนจังหวะลูกสูบของเครื่องยนต์สองจังหวะก็มากกว่า
มาดูหลักการทำงานของเครื่องยนต์ 2 จังหวะกัน
1. จังหวะการบีบอัด
1.1 การเคลื่อนที่ของลูกสูบจากจุดศูนย์กลางตายก้นลูกสูบ (BDC) ถึง ตายแล้วจุดลูกสูบ (TDC) ในกรณีนี้ ลูกสูบจะปิด โดยเริ่มจากช่องทางเข้าก่อน จากนั้นจึงปิดช่องทางออก
1.2 หลังจากนี้จะเริ่มการบีบอัดส่วนผสมที่ใช้งาน ในเวลาเดียวกัน สุญญากาศจะถูกสร้างขึ้นในห้องข้อเหวี่ยง ใต้ลูกสูบ ภายใต้อิทธิพลของส่วนผสมที่ติดไฟได้จะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงผ่านทางหน้าต่างทางเข้า
2. จังหวะกำลัง
2.1 เมื่อลูกสูบถึง TDC ส่วนผสมการทำงานติดไฟโดยใช้ประกายไฟจากหัวเทียน
2.2 ภายใต้อิทธิพลของแรงดันสูง ลูกสูบจะเคลื่อนที่จาก TDC ไปยัง BDC ในขณะที่ก๊าซที่ขยายตัวจะทำงานที่เป็นประโยชน์
2.3 เมื่อลงไปลูกสูบจะถูกสร้างขึ้น ความดันสูงในห้องข้อเหวี่ยง วาล์วจะปิด จึงป้องกันไม่ให้ส่วนผสมที่ติดไฟได้เข้าไปในท่อร่วมไอดีอีกครั้ง
2.4 เมื่อลูกสูบผ่านช่องไอเสีย ลูกสูบจะเปิดออกและก๊าซไอเสียเริ่มถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศ
2.5 ด้วยการเคลื่อนไหวเพิ่มเติม ลูกสูบจะเปิดหน้าต่างทางเข้า และส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งถูกบีบอัดในห้องข้อเหวี่ยงจะไหลผ่านช่อง เติมกระบอกสูบและกำจัดก๊าซไอเสียที่ตกค้าง
หากต้องการภาพที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ลองพิจารณาวิดีโอที่ถ่ายจาก YouTube:
ลองดูข้อดีและข้อเสียหลักของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ:
ขาดระบบหล่อลื่นและจ่ายก๊าซซึ่งช่วยลดขนาดของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก
ความเรียบง่ายและต้นทุนต่ำในการผลิตและการผลิต
น้ำหนักเบาและกะทัดรัด
ข้อเสียคือ:
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงกว่าเครื่องยนต์ 4 จังหวะ
เสียงรบกวนมากขึ้น
ความทนทานน้อยกว่า แต่นี่เป็นปัญหาที่ถกเถียงกัน
ใช้เครื่องยนต์สองจังหวะ: ใน อุปกรณ์ทำสวน(เครื่องตัดหญ้า เครื่องตัดหญ้า เลื่อยไฟฟ้า ฯลฯ) รวมถึงในรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก สกู๊ตเตอร์ รถจักรยานยนต์บางรุ่น รถโกคาร์ท และ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินและอื่น ๆ.
ให้เลือกน้ำมันสำหรับ 2 ท่าน เทคโนโลยีชั้นเชิงควรเข้าหาอย่างระมัดระวัง ชอบอันไหนก็ได้ น้ำมันเครื่องจะต้องเลือกตามความคลาดเคลื่อนที่กำหนดโดยโรงงานผลิตอุปกรณ์ เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าน้ำมันเครื่องเหล่านี้จัดอยู่ในประเภทใด
พิจารณาการจำแนกประเภทตาม APฉัน.
น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะยังจำแนกตาม JASO:
จาก ทางเลือกที่เหมาะสมน้ำมันขึ้นอยู่กับว่าอุปกรณ์จะมีอายุการใช้งานนานแค่ไหน เลือกผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้ ผลิตภัณฑ์ของ Eurol ทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานที่ระบุไว้และได้รับการทดสอบอย่างละเอียดในห้องปฏิบัติการ เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์ Eurol คุณเลือกคุณภาพ!
