ซีรีส์ที่ 200 ปรากฏตัวเร็วกว่า E-Class มาก! กล่าวคือที่ด้านหลังของ W110 - ในช่วงชีวิตของรถยนต์ Mercedes รุ่นที่สองในชนชั้นกลางอันทรงเกียรติ (ในเวลานั้นไม่มีแนวคิดของ E-class ทั้งในระดับคลาสของรถยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะชื่อ สำหรับเมอร์เซเดส) พวกเขามีพลัง 90-105 กองกำลัง และในแต่ละรุ่นพวกเขาก็มีพลังมากขึ้นเรื่อยๆ ดีขึ้นเรื่อยๆ แต่ทั้งหมดมีคุณสมบัติหลายอย่างเหมือนกัน - มีขนาดสองลิตรมีสี่กระบอกสูบ และประเพณีนี้หยุดลงในปี 2000 ที่ด้านหลังของ W210 และในซีรีส์ 211 นั้นขาดหายไปโดยสิ้นเชิง - มีรุ่นที่มีป้ายชื่อ 200 เฉพาะในการดัดแปลงคอมเพรสเซอร์ 200 ตัวเท่านั้น แต่เครื่องยนต์นี้เป็นอนุพันธ์ที่ทรงพลังและสปอร์ตกว่าของ "แค่" 200 เสมอดังนั้นจึงไม่นับ . และที่สำคัญ 211 มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร! ยุค 200 กลับมาอีกครั้งในปี 2009 ด้วยการถือกำเนิดของซีรีส์ 212 - และมีหลายชื่อในคราวเดียว: 200 CGI, BlueEfficiency และเพียง 200 และด้วยการอัปเดตโมเดลในปี 2013 ในที่สุด Mercedes ก็ตัดสินใจเลือกชื่อของรุ่นดังกล่าวได้อย่างสมบูรณ์ และคืนชื่อเก่าเป็น E200
ระยะทาง: 75000 กม
นี่เป็นรถคันที่ 17 ของฉันแล้ว ฉันมีอะไรจะเปรียบเทียบด้วย ฉันมีประสบการณ์มากมาย
ฉันจะไม่ร้องเพลง deferamba อีกต่อไป มีการพูดกันมากมาย รีวิวก่อนหน้านี้. นี่คือรถที่ดีที่สุดในเซ็กเมนต์นี้อย่างแท้จริง!!!
ร้านเสริมสวย ใช้หนังสีอ่อน - การตกแต่งภายในจะทำให้คุณพึงพอใจไม่รู้จบ ในปีที่ 3 ตะเข็บก็ขาด ที่นั่งคนขับ. สตูดิโอเย็บและเสริมตะเข็บในราคา 3,000 รูเบิล หลังจากใช้งานไป 4 ปี การตกแต่งภายในก็เหมือนใหม่ วัสดุมีความแข็งแรงและเชื่อถือได้ หนังไม่มีรอยแตกหรือรอยยับ (เนื่องจากเป็นหนังอีโค่บางชนิดที่รีดจากขยะธรรมชาติ) ในฤดูหนาว ก้นของฉันจะหนาวในตอนเช้า ดังนั้นฉันจึงต้องซื้อหนัง
โฮดอฟกา ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ (ไม่ใช่แบบอากาศ) - SUPER บนทางหลวงมันยากลำบาก แต่ในเมืองมันกลืนหลุมบ่อได้ ในปีที่ 3 (60,000 กม.) แสงเข้ามา เสาด้านขวาเมื่อผ่านรางรถไฟ - ฉันเปลี่ยนทั้งคู่ (ด้วยการเปลี่ยน 15,000 รูเบิล) ช่างเครื่องบอกว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่เปลี่ยน กระชับปีละครั้ง ลูกปืนล้อ- พวกเขาไม่ได้เอาเงินจากฉันเพื่อสิ่งนี้ แต่จำเป็นต้องปรับปรุงอย่างแน่นอน! ไม่มีปัญหากับการระงับอีกต่อไป รู้สึกอิสระที่จะเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อเพิ่มขึ้น กวาดล้างดินใน 4 ปีฉันติดโจ๊กฤดูหนาวเล็กน้อยไม่เกิน 2-3 ครั้ง อย่าเพิ่งกังวลและอย่าละเลยยางที่มีสตั๊ดดีๆ ไม่มีปัญหาใดๆ ทั้งสิ้น!
เกียร์อัตโนมัติ - ฉันมีกระปุกเกียร์ 5 สปีดรุ่นเก่าที่เชื่อถือได้ มันใช้งานได้ที่ 5+ แทบจะไม่รู้สึกว่ามีการกระแทกเมื่อเปลี่ยนเป็น 3-2-1 ที่ต่ำกว่า (IMHO มีเพียงคนขับเท่านั้นที่รู้สึก) เปลี่ยนน้ำมัน (ราคาออกประมาณ 10-12,000 รูเบิล) ทุก ๆ 60-70,000 กม. และจะรับใช้ตลอดไป สิ่งที่ครก 7 ตัวใหม่ไม่สามารถอวดได้คือข้อเท็จจริง ค้นหาจากตัวแทนจำหน่ายอย่างน้อยปีละครั้งว่าซอฟต์แวร์เกียร์อัตโนมัติได้รับการอัพเดตหรือไม่ - อัปเดต (ฉันจะอธิบายว่าทำไมในภายหลัง) โดยใช้เวลา 20-30 นาที และ 2 ตัน จากเจ้าหน้าที่
อิเล็กทรอนิกส์. ตลอดระยะเวลาการทำงานไม่มีหลอดไฟดับแม้แต่ดวงเดียวและทุกอย่างทำงานที่ 5+ ในความเย็นหลังการล้างเซ็นเซอร์จอดรถจะไม่ถูกเป่า - มีเซ็นเซอร์ตัวหนึ่งถูกปิด (การวินิจฉัย 500 RUR + เซ็นเซอร์ 5,000 RUR + การแทนที่ด้วยการทาสี 1,000 RUR)
เครื่องยนต์. เครื่องยนต์ลำดับที่ 271 เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่แย่ที่สุดในกลุ่ม ตอนนั้นฉันไม่รู้เลย แปลกมากและอ่อนโยน ตามลำดับ:
1. โซ่ไทม์มิ่งแบบบาง - เริ่มยืดแล้วตั้งแต่ 50-60,000 กม. (ทั้งที่เจ้าหน้าที่เขียน 90-100) อย่าลืมเปลี่ยนโซ่ด้วยลูกกลิ้งและตัวปรับความตึงตามระยะทางดังกล่าว (ราคาออกคือ 15,000 รูเบิล) มิฉะนั้นการสึกหรอของเฟืองเพลาลูกเบี้ยวที่แย่กว่านั้นคือการกระโดด - ส่งผลให้สูญเสีย 90-120,000 รูเบิล ขอบคุณพระเจ้าที่ทางการของเราเตือนฉัน
2. ในช่วงกลางฤดูหนาวครั้งที่สาม (หมดการรับประกันแล้ว) ตัวเรือนตัวกรองออยล์คูลเลอร์รั่วและไม่สามารถซ่อมแซมได้ (ทำจากไบอัลลอยด์บางชนิดที่ยุ่งยาก) - สำหรับการเปลี่ยนเท่านั้น นี่เป็นความผิดพลาดของ MB และเจ้าหน้าที่ก็ยอมรับ ไม่ช้าก็เร็ว ทุกคนก็อาจเกิดการรั่วไหลในฤดูหนาวที่อุณหภูมิ -20 C และต่ำกว่า ค่าใช้จ่าย 500 เหรียญสหรัฐและค่าแรง 8-10,000 รูเบิล โดยทั่วไปแล้วอย่าสัมผัส Mercedes ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 20 องศา ต่ำกว่าศูนย์! พวกเขาบอกว่าตั้งแต่ปี 2013 MB ได้แก้ไขปัญหานี้แล้ว แต่เพื่อนมีรุ่นปี 2013 มันยังรั่วไหลออกมาในฤดูหนาวนี้
3. ก่อนหน้านี้เล็กน้อยหนึ่งใน 2 แม่เหล็กเพลาลูกเบี้ยวล้มเหลว เครื่องยนต์เริ่มส่งเสียงเหมือนเครื่องยนต์ดีเซลและเริ่มสั่น ราคาพร้อมเปลี่ยน 3 tr.
4. ในฤดูร้อนปี 2557 ในระหว่างการตรวจสอบระดับน้ำมันครั้งต่อไปฉันได้กลิ่นน้ำมันเบนซินไม่เข้าใจอะไรเลยจึงไปที่ศูนย์บริการทันที มีวงกบ MB อีกอันปรากฏขึ้น ซึ่งพวกเขาก็รับรู้อย่างเป็นทางการเช่นกัน ซอฟต์แวร์เครื่องยนต์จูนมาวิ่งไกลแต่ผมมีงาน 3 กม. เครื่องยนต์ไม่มีเวลาไปถึง โหมดที่เหมาะสมที่สุดงาน. ซีลบางตัวรั่วและน้ำมันเบนซินเริ่มไหลลงสู่น้ำมัน ฉันซื้อซีลน้ำมันและปะเก็นจำนวนหนึ่ง + วาล์วระบายอากาศเหวี่ยง (ราคาเพนนี) แต่งานใช้เวลา 2-3 วันราคา 16,000 รูเบิล + คำแนะนำ - อัปเดตซอฟต์แวร์สำหรับเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากในปี 2013 ชาวเยอรมันได้แก้ไขปัญหานี้แล้ว
5. หัวเทียนเพียงพอสำหรับระยะทาง 50-55,000 กม.
ร่างกาย. รถอายุ 5 ปี งานสีเหมือนใหม่ ไม่มีชิปบนฝากระโปรง ไม่มีรอยขีดข่วนเล็กๆ บนตัวเครื่อง - ไม่มีอะไร! เพื่อความสนุกสนาน เราวัดมันด้วยเกจวัดความหนา บน Merc แสดง 18-22 และบน Camry 12-14 ที่อยู่ใกล้เคียง บน กระจกบังลมไม่มีแม้แต่จุดใดๆ แม้ว่ามุมเอียงจะค่อนข้างเล็กและบางครั้งก็ติดก้อนหินปูถนนได้ดี
พวงมาลัย. เมื่อใช้งานมา 3.5 ปี มีเสียงคลิกเล็กน้อยปรากฏขึ้น ตลับลูกปืนเข็มหนึ่งใน 2 อันหลุดออกจากกัน ขนาดเท่านิ้วก้อย ราคา 300 ดอลลาร์ โดยทั่วไปแล้วการบังคับเลี้ยวนั้นยอดเยี่ยมมากคุณไม่ค่อยเห็นอะไรแบบนี้เลยทฤษฎีการขับเคลื่อนล้อหลังก็ดี
การบริโภคเอไอ จริงที่ 100 กม.:
เมืองที่มีการจราจรติดขัดในตอนเช้า (ในฤดูหนาว) - บางครั้งก็สูงถึง 18-20 ลิตร
เมืองที่ไม่มีรถติด - 12-14 ลิตร
ผสม - 10-12 ลิตร
แทร็ก 6.5-8 ลิตร
ไดนามิกส์ ฉันยืนยันว่าพวกเขาจับเวลาด้วย - 8 วินาทีถึง 100
กังหันจะหยิบขึ้นมาจากด้านล่างสุด ฉันเร่งความเร็วไปที่ 240 กม./ชม. - ดูมาตรวัดความเร็วแล้วดูน่ากลัว แต่รู้สึกว่าความเร็วประมาณ 100
เอาเป็นว่าสรุป..
ตราบใดที่มีการรับประกันก็ไม่มีอะไรเสียหายจากนั้นมันจะเริ่มทำให้คุณทึ่งและคุณจับได้ว่าตัวเองคิดว่าคุณต้องมีเงินเพิ่มอีก 50,000 รูเบิลในกระเป๋าเสมอ ในกรณีที่ "จะเกิดอะไรขึ้นถ้า"
แต่ถึงกระนั้น E-shka ก็เป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับฉันที่สุด แม้แต่ต้นทุนของมันก็ยังดูซีดเซียวเมื่อเทียบกับอารมณ์และความรู้สึกที่ได้รับ
ข้อดีของรถยนต์
ฉันอยากจะเน้นแสงที่ศีรษะเป็นพิเศษ ไม่มีใครมีแสงสว่างเช่นนั้น คำพูดไม่สามารถอธิบายความมหัศจรรย์นี้ได้ ฉันแนะนำให้คุณลองใช้บนทางหลวงและในเมือง
ไดนามิกส์
ฉนวนกันเสียง
ให้ตายเถอะ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะแสดงรายการทุกอย่างในความคิดของฉัน
ข้อเสียของรถ
ความน่าเชื่อถือเท่านั้น ระยะเวลาการรับประกันการดำเนินการ.
การบริโภค AI ในเมืองยังไม่ได้รับการส่งเสริมมากนัก
มีการพูดถึงชื่อเสียงของรถยนต์ Mercedes-Benz และความน่าเชื่อถือมากมายแล้ว รุ่น E-class (Executivklasse) ซึ่งแปลว่าชั้นธุรกิจได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์
การกำหนดนี้ปรากฏย้อนกลับไปในปี 1993 Mercedes-Benz เป็นของรถยนต์ประเภทนี้ W124ซึ่งเริ่มตั้งแต่ปี 1984 เข้ามาแทนที่ ส123และในการออกแบบส่วนใหญ่พวกเขาไม่เพียงคำนึงถึงคุณภาพการขับขี่และกำลังของโมเดลเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงการจ่ายเงินด้วย เอาใจใส่เป็นพิเศษเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารตลอดจนความปลอดภัย การเปลี่ยนแปลงการกำหนดยังอำนวยความสะดวกด้วยความจริงที่ว่าตั้งแต่ปี 1993 เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดที่ติดตั้งบน Mercedes-Benz กลายเป็นเครื่องยนต์หัวฉีดและตัวอักษร "E" หลังปริมาตรสูญเสียความหมายเชิงความหมาย ระบบการกำหนดใหม่แนะนำให้ระบุคลาสของรถยนต์ที่จุดเริ่มต้นของชื่อรุ่น และหลังจากนั้นก็ระบุขนาดเครื่องยนต์ รุ่นดีเซลสูญเสียตัวอักษรปกติ "D" ตามขนาดเครื่องยนต์และได้รับข้อความ "DIESEL" หรือ "TURBODIESEL" ที่ด้านขวาของฝากระโปรงหลัง
Mercedes E200: ลักษณะเฉพาะ
สำหรับรถยนต์ W210 มีการใช้พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พีเนียนเป็นครั้งแรก นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ FRG 5 สปีดแบบทดลองพร้อมอัลกอริธึมการเปลี่ยนเกียร์แบบแปรผันด้วย เครื่องจักรได้กลายเป็นพื้นที่ทดสอบการใช้งานผลิตภัณฑ์ใหม่มากมายและ การพัฒนาทางเทคนิคได้แก่เบาะนั่งหรูหราพร้อมระบบระบายอากาศ ระบบควบคุมคำสั่ง และระบบนำทาง พร้อมไดนามิก DynAPS
ในบรรดาอุปกรณ์ระบบที่ติดตั้งในรุ่น W210 E-Class นั้น เราสามารถสังเกตระบบเสริมแรงเบรกซึ่งจะเปิดขึ้นในระหว่างการเบรกอย่างรุนแรงและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการทั้งหมดจนกระทั่งหยุดสนิท เมื่อไร การเบรกกะทันหันด้วยความหย่อนคล้อยของรถทั้งคันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ระบบกันสะเทือนแบบนิวแมติกที่ติดตั้งบนระบบกันสะเทือนทั้งสองจึงเริ่มทำงาน ต้องขอบคุณอุปกรณ์เหล่านี้ รถจึงปรับระดับได้ในระดับหนึ่งในร้อยของวินาที และความเสี่ยงที่จะล้มคว่ำก็หมดไป ต้องขอบคุณระบบนี้ที่ใช้ร่วมกับระบบป้องกันการล็อค รถเอบีเอส Mercedes E200 จะไม่มีวันลื่นไถล
ลักษณะทางเทคนิคของคอมเพรสเซอร์ Mercedes E200
Mercedes-Benz ระดับหรูที่อายุน้อยที่สุดมีความอยากอาหารปานกลางและมีสมรรถนะไดนามิกที่ดี สี่สูบ เครื่องยนต์อินไลน์ปริมาตร 1.8 ลิตร รับมือกับงานได้ค่อนข้างดีด้วยอัตราเงินเฟ้อทางกลและ การฉีดแบบกระจายเชื้อเพลิง.
รถยนต์เหล่านี้ติดตั้งทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติ 5 สปีด
ระบบกันสะเทือนหน้าได้รับการออกแบบตามหลักการ "ดับเบิ้ล" ปีกนก"แล้วด้านหลังก็เหมือนคอยล์สปริง..
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกช่วยให้ขับขี่ได้อย่างสะดวกสบายและด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลังทำให้รัศมีวงเลี้ยวของรถที่มีขนาดเหมาะสมนั้นน้อยกว่า 10 ม.
ระบบดิสก์เบรก, ดิสก์เบรกหน้าแบบมีครีบระบายความร้อน
โดยทั่วไปคุณสมบัติของคอมเพรสเซอร์ Mercedes E200 นั้นไม่แตกต่างจาก E240 มากนัก แต่มีข้อได้เปรียบที่สำคัญในการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและต้นทุน
ในตลาดรองสามารถซื้อ "คอมเพรสเซอร์" ที่ผลิตในปี 2545-2546 ได้ในราคา 500 - 600,000 รูเบิล ในขณะเดียวกันราคาของรุ่นที่แพงกว่าในตัว W211 ก็สูงถึง 1 - 1.4 ล้านรูเบิล ในขณะเดียวกันอายุการใช้งานของตัวถังของรถคันนี้สามารถทนต่อการใช้งานได้ถึง 20 ปีโดยไม่มีร่องรอยการกัดกร่อนที่มองเห็นได้และอะไหล่และส่วนประกอบในปัจจุบันก็ไม่แพงมาก ดังนั้นหากพบเจอรถยนต์คันหนึ่งในตลาดค่ะ สภาพดีถ้าอย่างนั้นคุณควรคิดถึงการซื้อมัน
ลักษณะสมรรถนะของรถเก๋ง Mercedes E200
ระบบ ความมั่นคงในทิศทาง:
อีพีเอส
เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน: 11.25 ม
ความเร็วสูงสุด: 215 กม./ชม
เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม.: 10.7 วิ
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อ 100 กม วงจรผสม:
5.3 ลิตร
ปริมาตรถังแก๊ส: 59 ลิตร
น้ำหนักตัวรถ: 1.615 กก
ยอมรับได้ มวลเต็ม:
2.150 กก
ขนาดยาง: 205/60 R16 ว
ลักษณะเครื่องยนต์
ที่ตั้ง:ด้านหน้า, ยาว
ความจุเครื่องยนต์: 2148 ซม3
กำลังเครื่องยนต์: 122 แรงม้า
จำนวนการปฏิวัติ: 4200
แรงบิด: 270/1400 น*ม
ระบบจ่าย:ดีเซล
เทอร์โบชาร์จเจอร์:มี
กลไกการจ่ายก๊าซ:เลขที่
การจัดเรียงกระบอกสูบ:แถว
จำนวนกระบอกสูบ: 4
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ: 88 มม
จังหวะลูกสูบ: 88.3 มม
อัตราการบีบอัด: 18
จำนวนวาล์วต่อสูบ: 4
เชื้อเพลิงที่แนะนำ:น้ำมันดีเซล
มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม:ยูโร วี
ระบบเบรก
เบรกหน้า:แผ่นระบายอากาศ
เบรกหลัง:ดิสก์
เอบีเอส:เอบีเอส
ประเภทพวงมาลัย:แร็คแอนด์พิเนียน
พวงมาลัยพาวเวอร์:พวงมาลัยเพาเวอร์
การแพร่เชื้อ
อัตราทดเกียร์ คู่หลัก:
3.07
หน่วยไดรฟ์:หลัง
จำนวนเกียร์: เกียร์ธรรมดา — 6
ระบบกันสะเทือน
ช่วงล่างด้านหน้า:ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์
ระบบกันสะเทือนหลัง:มัลติลิงค์อิสระ
ร่างกาย
ประเภทของร่างกาย:ซีดาน
จำนวนประตู: 4
เลขที่นั่ง: 5
ความยาวเครื่อง: 4868 มม
ความกว้างของเครื่อง: 1854 มม
ความสูงของเครื่อง: 1471 มม
ระยะฐานล้อ: 2874 มม
แทร็กด้านหน้า: 1585 มม
ติดตามด้านหลัง: 1604 มม
ปริมาณลำตัว: 540 ลิตร
การผลิต
ปีที่ออก:ตั้งแต่ปี 2552
พาวเวอร์พอยท์
Mercedes E200 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่นำเสนอมา ช่วงที่กว้างที่สุด, ยังติดตั้งหน่วยน้ำมันเบนซินอีกด้วย โรงไฟฟ้าทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก ประการแรกรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลประหยัดและหน่วยพลังงานเบนซินที่มีปริมาตร 2 ถึง 2.7 ลูกบาศก์เมตร ม. ซม. ด้วยกำลัง 115-170 แรงม้า กินน้ำมันเชื้อเพลิงภายใน 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในรูปแบบผสม รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุด 
กลุ่มที่สองรวมรถยนต์เข้ากับหน่วยกำลังที่ทรงพลังกว่าซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบที่มีปริมาตรกระบอกสูบมากกว่า 2.8 ลูกบาศก์เมตร ม. ซม. ขีด จำกัด บนกำหนดไว้ที่ 3.2 ลูกบาศก์เมตร ดู เครื่องยนต์ในช่วงนี้จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด มอเตอร์เหล่านี้ทำให้เป็นไปได้ การใช้งานสูงสุดศักยภาพ พารามิเตอร์แบบไดนามิกรถยนต์ "เมอร์เซเดส E200"
และกลุ่มที่สามประกอบด้วยเครื่องยนต์อันทรงเกียรติด้วย การจัดเรียงรูปตัว V 8 สูบ. ปริมาตรของหน่วยดังกล่าวมีตั้งแต่ 4.3 ถึง 5.4 ลิตร Mercedes E200 เครื่องยนต์ที่มีให้เลือกหลายรุ่นได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้บริโภคในวงกว้างที่สุด อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ติดตั้ง G8 สามารถจัดได้ว่าเป็นรถยนต์ระดับผู้บริหารซึ่งมีผู้ซื้อในวงแคบพอสมควร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถคันดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 20 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในรอบรวมจึงไม่สามารถเรียกรถได้
เครื่องยนต์พิเศษ
รุ่น E50 AMG ติดตั้ง V8 บังคับขนาด 5 ลิตร แรงขับของเครื่องยนต์ 347 แรงม้า ความเร็วสูงสุดรถเกิน 250 กม./ชม. และเนื่องจากความเร็วเกินขีดจำกัดที่อนุญาต จึงติดตั้งตัวจำกัดความเร็วไว้บนรถ
รุ่นถัดไป E55 ได้รับเครื่องยนต์ที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น - หน่วยกำลัง 354 แรงม้าที่มีความจุกระบอกสูบ 5.4 ลิตร รถยนต์หนักเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 5 วินาทีครึ่ง
ตั้งแต่ปี 1998 รถยนต์ซีรีส์ E-class W210 เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่มีกำลังการฉีด คอมมอนเรล(ดัชนีซีดีไอ)
เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาส ใหม่
นักออกแบบและ นักออกแบบเมอร์เซเดสเคลื่อนตัวไปตามกาลเวลา ปรับปรุงการสร้างสรรค์ของพวกเขาอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในปี 2013 รถคันนี้จึงถูกแสดงต่อสาธารณชนในงาน Detroit Auto Show เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาสรุ่นปี 2014.
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ รูปร่างฉันไม่ได้ซื้อรถ ส่วนหน้าของรถปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเป็นสไตล์ "สปอร์ต" และกันชนใหม่ช่วยให้คุณรับรู้ถึงผลิตผลใหม่ได้อย่างมั่นใจ แบบฟอร์มที่คุ้นเคยเมอร์เซเดสชั้นธุรกิจ แม้ว่าภายนอกจะมองเห็นทุกสิ่งได้ชัดเจน แต่ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบใหม่อย่างเห็นได้ชัด แผงด้านหน้าและคอนโซลกลางมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ควรสังเกตว่าผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนชอบการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวทันทีเนื่องจากการออกแบบก่อนหน้านี้ล้าสมัยไปแล้วเล็กน้อย ระบบควบคุมอุปกรณ์ใหม่ดูถูกหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น คุณสมบัติใหม่ปรากฏในรถคูเป้และรถเปิดประทุน พวงมาลัยเช่นเดียวกับคอนโซลกลางที่แตกต่างกันเล็กน้อยจากรถซีดานและสเตชั่นแวกอน 
ในรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงน้องคนสุดท้องยังคงเป็น Mercedes-Benz E200 พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรและกำลัง 184 แรงม้า ด้วยการปรับปรุงโรงไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ Mercedes E200 ลดลงในรอบรวมเป็น 7 ลิตรต่อ 100 กม. และด้วยความคล่องตัว รุ่นนี้เพิ่มอย่างมีนัยสำคัญ Mercedes E200 ที่มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.9 วินาที หากใช้ 7G-TRONIC PLUS (เกียร์อัตโนมัติ) เป็นระบบเกียร์ ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 8.5 วินาที
โดยทั่วไป บรรทัดใหม่อี-คลาส ประกอบด้วย 7 หน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซล 5 เครื่อง ในอนาคตนักออกแบบสัญญาว่าจะเติมเต็ม ช่วงโมเดลโรงไฟฟ้าดีเซลอีกแห่ง แต่ยังไม่มีการประกาศคุณลักษณะดังกล่าวต่อสาธารณะ
เมื่อพิจารณาเรื่องนี้แล้ว มีให้เลือกมากมายโรงไฟฟ้าทางเลือกสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถไม่ใช่เรื่องง่าย
หากระบบกันสะเทือนของรถไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญหลังจากการรีสไตล์ในปี 2556 ก็จะมีชุดต่างๆ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งปรากฏในรุ่นใหม่นั้นน่าทึ่งมาก นอกจากเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนที่คุ้นเคยอยู่แล้วและชาญฉลาดแล้ว ระบบเบรกขณะนี้รถรุ่นใหม่มีระบบ Intelligent Drive (ระบบที่ประเมินสถานการณ์รอบคันและช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการชน) ใน การกำหนดค่าสูงสุดระบบควบคุมด้วยเสียงพร้อมใช้งานสำหรับฟังก์ชันต่างๆ มากมาย เช่นเดียวกับการจอดรถอัตโนมัติ 
การกำหนดค่าขั้นต่ำของรถเก๋งจะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่าย 1,850,000 รูเบิลและสเตชั่นแวกอนมากกว่า 2 ล้านรูเบิล แต่ควรสังเกตทันทีว่ารายการตัวเลือกที่เป็นไปได้มีมากกว่า 60 รายการดังนั้นหากคุณสั่งซื้อราคารถจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเฉลี่ยคุณควรมุ่งเน้นไปที่ 3 ล้านรูเบิล
ราคากัดแน่นอนแต่เมื่อพิจารณาแล้ว คุณภาพเยอรมันและศักดิ์ศรีของเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่คุ้มค่า ท้ายที่สุดแล้วแม้แต่รถ SUV ก็หลีกทางให้รถเหล่านี้บนทางหลวง
ราคา
Mercedes E200 ซึ่งราคาค่อนข้างสูงมาโดยตลอดและในปัจจุบันก็ถือว่าเป็นหนึ่งในราคาที่สูงที่สุด รถยนต์ราคาแพงในชั้นเรียนของคุณ สำหรับรถยนต์ปีที่ผลิตนั้นไม่สำคัญมากนักอายุการใช้งานของเครื่องยนต์และส่วนประกอบหลักและชุดประกอบนั้นแทบไม่สิ้นสุดเลย สภาพร่างกายสำคัญกว่ามาก แต่ไม่ว่าในกรณีใด รถยนต์ Mercedes E-Class ก็คุ้มค่ากับเงินที่จ่ายไป Mercedes E200 ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 2,150,000 ถึง 2,450,000 รูเบิลจะมีอายุการใช้งานหลายปีหลังจากการซื้อ
Mercedes E-Class 2016 /E 200/ - ทดลองขับโดย Alexander Mikhelson
28.12.2016
เมอร์เซเดส อี-คลาสทุกวัยได้รับความนิยมอย่างมากซึ่งตามกฎแล้วจะเพิ่มขึ้นตามหลายปีที่ผ่านมาเท่านั้น และสิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลง่ายๆ ความจริงก็คือไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถซื้อ Mercedes ใหม่ได้ แต่รถยนต์ที่มีอายุไม่เกิน 5-7 ปีจะสูญเสียราคาไปอย่างมากซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากในตลาดรอง รุ่นก่อนของฮีโร่ของเรา (W211) ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์มากมายเกี่ยวกับความล้มเหลวจำนวนมากและอายุการใช้งานสั้นของยูนิตหลัก แต่เราจะพยายามพิจารณาว่าสิ่งต่าง ๆ เป็นอย่างไรกับความน่าเชื่อถือของรถในตัวถังที่ใหม่กว่าและสิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อโดยใช้ตัวอย่างของ Mercedes E-Class มือสองในตัวถัง W212
ประวัติเล็กน้อย:
นี่คือรถยนต์ E-class รุ่นที่สี่จากแบรนด์เยอรมัน เป็นครั้งแรกที่มีการนำเสนอรถยนต์ต่อสาธารณชนในงานแสดงรถยนต์ดีทรอยต์ในปี 2552 และมีการเปิดตัวการผลิตจำนวนมากในปีเดียวกัน รูปลักษณ์ของ Mercedes W212 ได้รับการพัฒนาบนรถแนวคิดซึ่งเปิดตัวในปี 2551 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ ในปี 2554 มีการปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัยเล็กน้อยซึ่งมีลักษณะเป็นเครื่องสำอางล้วนๆ ในปี 2013 มีการปรับสไตล์ใหม่อย่างล้ำลึกซึ่งทำให้รถมีรูปทรงที่ทันสมัยและสปอร์ตยิ่งขึ้น Mercedes W212 มีให้เลือกหนึ่งในสี่ประเภทตัวถัง - ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, คูเป้และเปิดประทุน นอกจากนี้ยังมีรุ่นจากแผนกกีฬาในตลาด "เอเอ็มจี" (E63 AMG, E63 AMG S)ในปี 2559 ยอดขายรุ่นที่ 5 เริ่มต้นออกสู่ตลาด อี-คลาสที่ด้านหลังของ W213.
ข้อดีและข้อเสียของ Mercedes W212 พร้อมระยะทาง
คุณภาพงานสีและ เคลือบป้องกันการกัดกร่อนบน ระดับสูง. ด้วยเหตุนี้ปัญหาเล็กน้อยเช่นชิปจึงไม่รบกวนเจ้าของบ่อยนักและยังไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับโลหะของตัวเครื่องด้วย การกัดกร่อนบนตัวรถสามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะหลังจากการบูรณะสีที่มีคุณภาพต่ำเท่านั้น นี่คือบางส่วน ส่วนของร่างกายไม่สอดคล้องกับภาพลักษณ์ของรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการปิดผนึกที่ไม่ดีทำให้ไฟหน้ามีหมอกมากซึ่งมักจะนำไปสู่ความล้มเหลว หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมไฟหน้า
เครื่องยนต์
Mercedes W212 ขึ้นอยู่กับประเภทและขนาดของเครื่องยนต์มีดัชนี E200, E220, E250, E350, E300, E350 และ E500 ผู้ซื้อจะได้รับหน่วยกำลังดังต่อไปนี้: เบนซิน - 1.8 (184 และ 204 แรงม้า), 2.0 (156 แรงม้า), 3.5 (252, 306 แรงม้า), 4.7 (408 แรงม้า); ดีเซล - 2.2 (136, 170 และ 204 แรงม้า), 3.0 (231 และ 265 แรงม้า) ปัญหาหลักของเครื่องยนต์ 1.8 นั้นเกี่ยวข้องกับอายุการใช้งานสั้นของโซ่ไทม์มิ่ง (รถใช้โซ่แถวเดี่ยวยาวซึ่งมีแนวโน้มที่จะยืดออก) สัญญาณหลักของความต้องการ การเปลี่ยนอย่างเร่งด่วนโซ่จะเสียหาย - สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ยากและดีเซลดังก้อง ความเร็วรอบเดินเบา. นอกจากนี้คุณควรใส่ใจกับสภาพด้วย กรองน้ำมัน. ความจริงก็คือบ่อยครั้งที่มีรอยเปื้อนเกิดขึ้นซึ่งทำให้ระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 1.8 เครื่องยนต์ 3.5 ควรตรวจสอบสภาพของโซ่ไทม์มิ่งอย่างต่อเนื่อง ( อายุการใช้งานของโซ่ไม่เกิน 100,000 กม) และไส้กรองน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ข้อเสียทั่วไปของหน่วยส่งกำลังนี้ ได้แก่ อายุการใช้งานสั้นของเฟืองเพลาสมดุลและวาล์วถูกทำลาย ท่อร่วมไอดี. ความยากในการวินิจฉัยปัญหานี้โดยไม่ต้อง อุปกรณ์พิเศษคือเมื่อปรากฏบนแผงหน้าปัด “ ตรวจสอบเครื่องยนต์"แต่เจ้าของหลายคนเข้าใจผิดคิดว่าสาเหตุของข้อผิดพลาดคือ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและแทนที่จะติดต่อฝ่ายบริการก็ยังคงใช้รถต่อไป ในเวอร์ชันหลังการจัดรูปแบบใหม่จะสังเกตความเปราะบางของตัวปรับความตึงโซ่ น้ำมันรั่วเป็นปัญหาที่พบบ่อยในรถยนต์ส่วนใหญ่ โดยเฉพาะบริเวณเทอร์โบชาร์จเจอร์
เครื่องยนต์ 2.0 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าน่าเชื่อถือที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์เบนซิน แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน - การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของเพลาไอดีและท่อไอเสีย สัญญาณว่ามีปัญหาจะเกิดขึ้น งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์. เครื่องยนต์ดีเซลก็พิสูจน์ตัวเองได้ดีเช่นกัน ไม่เพียงแต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือ แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพด้วย ( ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 6-7 ลิตรต่อ 100 กม). หัวฉีดเพียโซมักรบกวนเครื่องยนต์ 2.2 ในช่วงปีแรกของการผลิตและยังมีแคมเปญบริการเกี่ยวกับเรื่องนี้อีกด้วย ตัวเลือกที่ดีที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซลนั้นถือว่าเครื่องยนต์ 3.0 นั้นไม่มีข้อเสียเลยแถมยังมีทรัพยากรจำนวนมาก (ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมมากกว่า 500,000 กม.) หากดีเซล W212 เติมด้วยน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำจะต้องเปลี่ยนใหม่ในไม่ช้า ตัวกรองอนุภาคและความสุขนี้ไม่ถูก เมื่อซื้อ Mercedes W212 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลคุณต้องระวังให้มากเนื่องจากในยุโรปมักใช้รถยนต์รุ่นนี้ในบริการแท็กซี่ 
การแพร่เชื้อ
Mercedes W212 มีระบบส่งกำลังสี่แบบ - เกียร์ธรรมดาหกสปีด, เกียร์อัตโนมัติห้าและเจ็ดสปีดหลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2556 รถจะติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติเก้าสปีด บ่อยครั้งที่เจ้าของมักถูกรบกวนจากความล้มเหลวของระบบเกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดบ่อยครั้ง ระบบเกียร์นี้กลัวการบรรทุกของหนักและความร้อนสูงเกินไป ซึ่งเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถใช้งานในเมืองใหญ่ หลีกเลี่ยง ปัญหาที่เป็นไปได้ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติคุณจะต้องตรวจสอบสภาพของหม้อน้ำระบายความร้อนเกียร์อย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของแผงควบคุมการส่งผ่านอิเล็กทรอนิกส์ ( ในกรณีส่วนใหญ่มันจะไหม้). ถ้าบอร์ดไหม้ ระบบเกียร์จะเข้าโดยอัตโนมัติ โหมดฉุกเฉินงาน. หากมีกลิ่นพลาสติกไหม้ในห้องโดยสารให้สังเกตสภาพท่อระบบทำความเย็นของกล่องซึ่งอยู่ด้านหลังอินเตอร์คูลเลอร์ กระปุกเกียร์อื่น ๆ ไม่มีข้อเสียที่สำคัญและเมื่อใด การดำเนินการที่ถูกต้องพวกเขาจะมีอายุ 200-250,000 กม. โดยไม่มีปัญหา
คุณสมบัติของระบบกันสะเทือน Mercedes W212 มือสอง
Mercedes W212 ติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระ: ด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลัง- มัลติลิงค์ ( หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้วจะมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson ที่ด้านหน้า). รถยนต์ที่ผลิตทุกคันได้รับการติดตั้งระบบโช้คอัพแบบปรับได้ แต่ระบบนิวแมติก " แอร์เมติก» ถูกติดตั้งไว้บนตัวรถเป็นอุปกรณ์เสริม ไม่ว่าจะมีการดัดแปลงอย่างไร จะมีการติดตั้งสปริงลมบนสเตชั่นแวกอนทุกคัน Mercedes W212 มีมาตรฐาน ขับหลังนอกจากนี้ ยังมีรถยนต์รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อวางจำหน่ายในตลาดอีกด้วย ( 4มาติช). ชิ้นส่วนช่วงล่างส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียมซึ่งทำให้ค่าใช้จ่ายในการซ่อมเพิ่มขึ้นอย่างมาก แชสซี W212 มีชื่อเสียงในด้านความสะดวกสบายเป็นเลิศและการควบคุมที่ไร้ที่ติ
หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของระบบกันสะเทือนก็ไม่ชอบ ถนนที่ไม่ดีแต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในภูมิภาคที่คุณภาพของพื้นผิวถนนค่อนข้างดีคุณจะต้องลงทุนเงินในการซ่อมแซมไม่เกินหนึ่งครั้งทุกๆ 80-100,000 กม. นอกจากนี้ก็ควรสังเกตด้วย อย่างดีวัสดุที่ใช้ผลิตกระบอกสูบนิวแมติกและทรัพยากรจำนวนมาก ข้อเสียเปรียบหลักของโช้คอัพแบบปรับได้คือหากอย่างน้อยหนึ่งในนั้นล้มเหลวรถจะสามารถเข้ารับบริการได้ด้วยความช่วยเหลือจากรถลากเท่านั้น การบังคับเลี้ยวค่อนข้างเชื่อถือได้เช่นหากใช้งานอย่างระมัดระวังแร็คพวงมาลัยจะมีอายุการใช้งาน 200-250,000 กม. เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวและก้านสามารถอยู่ได้ 100-120,000 กม. ผ้าเบรกพวกเขาดูแล 30-50,000 กม. แผ่นดิสก์จะมีอายุการใช้งานนานเป็นสองเท่า
ร้านเสริมสวย
ตามธรรมเนียมแล้วสำหรับแบรนด์เยอรมัน คุณภาพของวัสดุตกแต่งจะอยู่ในระดับสูง ส่งผลให้ เสียงภายนอกอย่ารบกวนเจ้าของแม้จะใช้งานมา 5-6 ปีแล้วก็ตาม หากคุณกำลังวางแผนจะซื้อรถยนต์สักคันด้วย ซันรูฟแบบพาโนรามาให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบสภาพของไกด์ ความจริงก็คือในกรณีส่วนใหญ่พวกเขาจะอุดตันด้วยสิ่งสกปรกซึ่งนำไปสู่การทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่ถูกต้องเช่นกัน สภาพอากาศฝนตกน้ำอาจเข้าไปในห้องโดยสารผ่านทางฟัก หากเราพูดถึงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้าเราสามารถเน้นคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์บางประการได้ ในบางกรณีซึ่งพบไม่บ่อยนัก อาจเกิดความผิดปกติขึ้น เซ็นทรัลล็อค, อุปกรณ์ยกหน้าต่าง และ สัญญาณเสียง. นอกจากนี้พวกเขาอาจหยุดตอบสนองต่อการกดปุ่มของเฮดยูนิตและเซ็นเซอร์จอดรถในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดก็เริ่มเล่นเกมเงียบ ๆ 
ผลลัพธ์:
– รถคุณภาพซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วจะทำให้เจ้าของพอใจด้วยความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบาย แต่อย่าลืมว่ามันประกอบด้วยส่วนประกอบและกลไกมากมายที่มีอายุการใช้งานจำกัด ซึ่งคุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนมากเพื่อทดแทนเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม Mercedes W212 มีราคาค่อนข้างแพง
ข้อดี:
- งานสีคุณภาพสูง
- สร้างคุณภาพ
- มีหน่วยกำลังให้เลือกมากมาย
- ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย
ข้อบกพร่อง:
- ทรัพยากรห่วงโซ่ไทม์มิ่งขนาดเล็ก
- ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูง
- อายุการใช้งานเล็กน้อยของเกียร์อัตโนมัติ
E-Class ใหม่ - มากกว่าศิลปะ...
เพื่อที่จะบอกรายละเอียดและถูกต้องเกี่ยวกับคนรุ่นใหม่ได้มากที่สุดจึงจำเป็นต้องเผยแพร่ เป็นจำนวนมากข้อมูลที่ไม่สามารถอธิบายและอธิบายได้จริงในบทความเดียว ดังนั้น เมื่อแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดใน E-Class ใหม่ เราจึงตัดสินใจว่าถึงเวลาที่จะบอกคุณเกี่ยวกับเทคโนโลยีใหม่ที่สำคัญไม่แพ้กัน ตัวเลือกเพิ่มเติมที่จะพร้อมใช้งานตั้งแต่เริ่มจำหน่ายรุ่นใหม่ รวมถึง ฟังก์ชั่นใหม่ที่น่าทึ่ง ตั้งแต่ระบบเสียงคุณภาพสูงไปจนถึงระบบออโต้ไพลอตกึ่งอัตโนมัติ
E-Class มีดาวบนฝากระโปรงหน้า
ดังที่คุณทราบ รถยนต์ C-class ที่มีตราสินค้า Mercedes บนฝากระโปรงรวมถึงโลโก้ที่อยู่บนกระจังหน้ามีวางจำหน่ายแล้ววันนี้ ใครๆ ก็สามารถเลือกรถยนต์ที่มีตราสัญลักษณ์ซึ่งอยู่บนฝากระโปรงหน้าโดยตรง หรือสัญลักษณ์ที่มีตราบริษัทนี้จะอยู่บนกระจังหน้าหม้อน้ำ หากคุณกำลังจะซื้อรถยนต์และต้องการให้มีตราสัญลักษณ์บนฝากระโปรงหน้ารถ อย่างน้อยคุณควรซื้อรถยนต์ที่มีตราดังกล่าวด้วย การกำหนดค่าเฉลี่ยหรือคุณจะต้องสั่งซื้อ "ดาว" นี้บนรถของคุณเป็นเพียงตัวเลือกเท่านั้น
E-Class มีดาวบนกระจังหน้าหม้อน้ำ
หากคุณต้องการและอยากมีโลโก้ Mercedes ขนาดใหญ่บนกระจังหน้าคุณจำเป็นต้องซื้อแพ็คเกจภายนอก Avantgarde อยู่แล้ว แพ็คเกจนี้ประกอบด้วยเอกสิทธิ์ องค์ประกอบภายนอกกระจังหน้าหม้อน้ำซึ่งจะประกอบด้วยสองเส้นและเส้นใหญ่
AMG Line (ชุดแต่ง AMG)
ชุดแต่ง AMG ในคุณภาพ ตัวเลือกเพิ่มเติมอีกทั้งยังมีกระจังหน้าแบบเอ็กซ์คลูซีฟพร้อมตราสัญลักษณ์ขนาดใหญ่ ต่างจากชุดแต่ง Avantgarde ยกเว้นกระจังหน้าหม้อน้ำ รถเอเอ็มจีมีชุดแต่งรอบคันที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น กันชนหน้ารวมถึงกาบบันไดประตูแบบสปอร์ต
รุ่น E 220 d (W213)
E-Class ใหม่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรใหม่ 194 แรงม้า (รุ่น E220D) หน่วยส่งกำลังนี้แทนที่ 2.1 เครื่องยนต์ลิตรซึ่งมีกำลัง 150 แรงม้า (รุ่น E200D). เครื่องยนต์ใหม่จะทำงานได้อย่างราบรื่นมากขึ้นและกินไฟน้อยลงอย่างเห็นได้ชัด
รุ่น E 350 d (W213)
เครื่องยนต์ดีเซลตัวที่สองจะติดตั้งในรุ่น E350 D กำลังของเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบอยู่ที่ 258 แรงม้า เครื่องยนต์นี้เป็นหน่วยกำลัง 350 BlueTec ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งมีกำลัง 252 แรงม้าซึ่งติดตั้งอยู่ รุ่นก่อนหน้า.
รุ่น E 200 และ E 300
รุ่นเบนซินมีระบบ ฉีดตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ หัวฉีด Piezo ของเครื่องยนต์ในรุ่น E200 และ E300 สามารถฉีดเชื้อเพลิงได้สูงสุด 5 ครั้งในจังหวะการทำงานของชุดจ่ายกำลังด้วย ความดันโลหิตสูง(200) รุ่น E200 มีกำลัง 184 แรงม้า E300 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 245 แรงม้า
รุ่น อี 400
Mercedes-Benz E400 ในตัวถัง W213 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V6 ที่ให้กำลัง 333 แรงม้า พละกำลังนี้ช่วยให้สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 5.3 วินาที และสิ่งที่เป็นเรื่องปกติ แม้ว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยจะดี แต่ก็น่าประหลาดใจอยู่ที่ 7.7 ลิตรต่อ 100 กม.
รุ่น AMG E 43 4MATIC
มีการวางแผนเปิดตัวโมเดล E-class สองรุ่น ซีรีย์เอเอ็มจี. เรากำลังพูดถึงรุ่น AMG E43 และ E63 E43 AMG จะเริ่มจำหน่ายในเดือนกันยายน 2559 ในขณะที่รุ่น E63 AMG ที่ทรงพลังกว่าจะเข้าสู่ตลาดในช่วงปลายปีเท่านั้น
มาพร้อมเครื่องยนต์ V6 Bi-turbo ให้กำลัง 401 แรงม้า ขอบคุณ ข้อกำหนดทางเทคนิครถสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 4.6 วินาที
รุ่น E350e
บริษัท Mercedes ก็วางแผนที่จะเริ่มจำหน่ายด้วย รุ่นไฮบริดอี-คลาส ใหม่ รุ่นนี้มีชื่อว่า E350 e คาดว่ารถจะมีพลังงานสำรอง 30 กม. เมื่อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียว การติดตั้งแบบไฮบริดประกอบด้วย เครื่องยนต์สี่สูบและ มอเตอร์ไฟฟ้า. กำลังรวมของไฮบริดคือ 286 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 550 นิวตันเมตร อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.2 วินาที
เทคโนโลยี: ฟอกไอเสียดีเซลใหม่
เนื่องจากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการให้ความสนใจอย่างมากต่อสภาพแวดล้อมของเครื่องยนต์ดีเซลในโลก Mercedes จึงตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลด้วยเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา SCR ใหม่ ซึ่งปัจจุบันตั้งอยู่ใกล้กับ หน่วยพลังงาน. ความใกล้ชิดของตัวเร่งปฏิกิริยาช่วยให้ อุณหภูมิสูงต่อต้านการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและสกปรกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ระบบทำความสะอาดใหม่ ก๊าซไอเสียประกอบด้วย: ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน ตัวกรองอนุภาค และตัวเร่งปฏิกิริยา SCR พร้อมระบบกำจัดเขม่าที่ใช้เทคโนโลยี (แบบของเหลว)
ระบบเกียร์: เกียร์อัตโนมัติ Mercedes 9G-Tronic
E-Class ใหม่ส่วนใหญ่จะใช้เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดใหม่ จริงอยู่ Mercedes จะยังคงติดตั้งรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบพร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดต่อไป รุ่นดีเซล E-Class จะใช้งานได้เฉพาะกับ . เราขอเตือนคุณว่ารถยนต์ดีเซลในตัวถัง W212 นั้นมาพร้อมกับระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ
E-Class มาตรฐาน: ระบบกันสะเทือนแบบเหล็กและแดมเปอร์แบบปรับได้
ตามมาตรฐานของรถ E-Class จะเป็นเหล็ก โช้คอัพแบบปรับได้. แต่เป็นทางเลือกที่ผู้ซื้อสามารถติดตั้งได้ โมเดลพื้นฐานและ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตระยะห่างจากพื้นดินลดลง 15 มม. นอกจากนี้ แชสซียังมีการตั้งค่าแบบสปอร์ตมากขึ้นและ Dynamic Control Body ที่ปรับด้วยไฟฟ้า
ตัวเลือก E-Class เพิ่มเติม: ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
สำหรับผู้ซื้อที่ไม่ชอบแบบปกติ ระบบกันสะเทือนเหล็ก,เมอร์เซเดสนำเสนอระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้วย ระบบอัตโนมัติการควบคุมพื้นผิวถนน การควบคุมนี้ดำเนินการโดยใช้กล้องวิดีโอสามตัว (สองตัวที่ด้านหน้าและด้านหลังหนึ่งตัว) ซึ่งสแกน ผิวถนนและส่งข้อมูลไปยังระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อปรับระบบกันสะเทือนให้เหมาะกับพื้นผิวถนนโดยอัตโนมัติ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาวะของมัน
โครงสร้างน้ำหนักเบาด้วยอลูมิเนียมและเหล็กพิเศษ
เพื่อลดน้ำหนักของตัวถังนักออกแบบจึงใช้ชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะหลายชนิดในรถ เช่นฝากระโปรง ฝากระโปรงหลัง บังโคลนหน้า และชิ้นส่วนอื่นๆ อีกมากมาย ในโครงสร้างน้ำหนักโดยรวมของเครื่องจักร ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมครอบครอง 16 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณ (น้ำหนัก) รวมของส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องจักร นอกจากนี้ผู้ออกแบบก็ไม่ละทิ้งเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงแบบเดิม ชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุนี้คิดเป็นร้อยละ 6 ของมวลรวมของร่างกาย
อากาศพลศาสตร์: ค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.23
ด้วยค่าสัมประสิทธิ์ ลากแอร์ที่ 0.23 Mercedes E-Class ดีที่สุดในระดับเดียวกัน เช่น BMW 5 Series มี 0.25 หรือ 0.26 (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและเครื่องยนต์) เพื่อให้บรรลุ ความต้านทานต่ำอากาศใน E-class (เช่นเดียวกับใน C-class) หม้อน้ำใช้บานเกล็ด Air Panel แบบปรับได้ซึ่งกระจายการไหลของอากาศขึ้นอยู่กับความเร็วของรถ
แผงหน้าปัดแบบอะนาล็อก
เมื่อภาพถ่ายอย่างเป็นทางการของ E-Class ใหม่ปรากฏทางออนไลน์ รูปภาพทั้งหมดได้รับการเผยแพร่ด้วยแผงหน้าปัดแบบดิจิทัล ซึ่งมาแทนที่แผงอนาล็อกแบบเดิม แต่จริงๆ แล้วรถยนต์ส่วนใหญ่จะมีแบบอะนาล็อก โดยมีหน้าจอขนาด 8.4 นิ้วอยู่ตรงกลาง (ภาพด้านบน)
ทางด้านขวาของคอนโซลกลางมีหน้าจอ LCD ขนาด 12.3 นิ้ว พร้อมระบบอินโฟเทนเมนต์ที่ควบคุมโดยระบบ COMAND Online เหนือสิ่งอื่นใด รถยนต์ที่มีระบบ COMAND Online จะติดตั้งระบบนำทางพร้อมฮาร์ดไดรฟ์สำหรับจัดเก็บแผนที่ นอกจากนี้ยังมีจอแสดงผลบนกระจกหน้าเป็นตัวเลือกอีกด้วย
แผงหน้าปัดแบบดิจิตอล
ในฐานะที่เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมใน E-Class ผู้ซื้อสามารถสั่งซื้อแผงดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว แทนแผงหน้าปัดแบบอะนาล็อกได้ ซึ่งจะมีให้ใช้งานเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมเท่านั้น ดังนั้นหากคุณต้องการซื้อ E-Class ที่มีแผงหน้าปัดดิจิทัลคุณจะต้องสั่งฟังก์ชั่นบังคับหลายอย่างด้วย ต้นทุนเท่านี้ อุปกรณ์เพิ่มเติมอาจอยู่ที่ประมาณ 5,000 ยูโร
แผงหน้าปัดแบบดิจิตอล: ความเป็นไปได้ในการปรับแต่งส่วนแสดงผลแผงหน้าปัดแบบแยกส่วน
แผงดิจิตอลอุปกรณ์มีคุณค่าสำหรับคุณภาพการแสดงผลของอุปกรณ์เหล่านี้ตลอดจนความสามารถในการปรับแต่ง จอแสดงผลแบบกำหนดเองข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดบนจอแสดงผล ดังนั้นในรถยนต์ที่มีแผงหน้าปัดแบบดิจิทัล การตั้งค่าการแสดงผลจึงมีสามประเภท: แบบคลาสสิก แบบสปอร์ต และแบบโปรเกรสซีฟ แต่นอกเหนือจากการตั้งค่ามาตรฐานแล้ว ไดรเวอร์ยังสามารถเข้าถึงโหมดสำหรับการตั้งค่าส่วนบุคคลอีกด้วย
ไฟภายในรถ : 64 สี
ผู้ที่จองรถยนต์พร้อมแพ็คเกจ Avantgarde, Exclusive และ AMG Line จะได้รับในห้องโดยสาร ในเวอร์ชันนี้ คุณสามารถเลือกสีของไฟภายในรถได้ (64 สี)
ดังนั้นคุณจึงสามารถเปลี่ยนสีของแสงภายในรถและเฉดสีของมันได้ทุกสัปดาห์ตลอดทั้งปี ซึ่งจะไม่มีวันเกิดขึ้นซ้ำอีก
ระบบคอมมานด์ออนไลน์
รวมถึงหน้าจอกลางขนาด 12.3 นิ้ว, ฮาร์ดดิสสำหรับระบบนำทางพร้อมข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์ นอกจากนี้ ระบบอินโฟเทนเมนต์ยังสามารถรวมเข้ากับโทรศัพท์ Android หรือสมาร์ทโฟน Apple ได้อีกด้วย
การออกแบบตกแต่งภายใน
โดยปกติแล้ว Mercedes มีตัวเลือกการตกแต่งภายในมากมายโดยใช้สีและวัสดุตกแต่งที่หลากหลาย การตกแต่งภายในสีน้ำตาลดูน่าสนใจเป็นพิเศษและดูพิเศษ นอกจากนี้ยังมีการผสมผสานระหว่างเฉดสีน้ำตาลและสีเบจที่เข้ากันอย่างลงตัวกับสีเปียโนแลคเกอร์และเส้นเรียบบนแผงด้านหน้า
ผู้ที่ชื่นชอบรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและสุขุมสามารถสั่งซื้อรถยนต์ได้เช่นกัน ร้านเสริมสวยที่ทันสมัยโครงสร้างจะประกอบด้วยองค์ประกอบโลหะ เบาะหนังสีดำบนแผงหน้าปัด และเบาะหนังสีน้ำตาล อย่างไรก็ตามถ้าใครไม่ชอบพวงมาลัยหนังสีดำก็สามารถสั่งพวงมาลัยที่มีการผสมผสานระหว่างหนังและไม้ได้
คอนโซลกลางสีเปียโนแบล็ค
ใน การกำหนดค่าพื้นฐานคอนโซลกลางตกแต่งด้วยสีดำมันวาวผสมกับเปียโนแล็คเกอร์ (มีเฉพาะในรถยนต์บางรุ่น)
ในภาพ ปุ่มควบคุมถูกปิดด้วยทัชแพด ซึ่งมีให้เลือกใช้เป็นตัวเลือก ไม่มีทัชแพดในการกำหนดค่าพื้นฐาน หากคุณสั่งซื้อระบบ Comand Online ทัชแพดจะถูกติดตั้งตามค่าเริ่มต้น
ชาร์จไร้สายสำหรับโทรศัพท์มือถือ
นี่คือ ซึ่งมีให้เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม (ราคา 283 ยูโร) เทคโนโลยีนี้ช่วยให้คุณชาร์จแบบไร้สายได้ โทรศัพท์มือถือรองรับมาตรฐาน Qi (ชาร์จโดยไม่ต้องใช้สายเคเบิล) พื้นผิวการชาร์จแบบไร้สายสำหรับโทรศัพท์จะอยู่ที่คอนโซลกลางในถาดพิเศษ
นอกจากนี้ยังมีพอร์ต USB อยู่ที่นั่น
ให้ความสนใจกับคำจารึกบนถาดชาร์จไร้สาย - NFC ตัวย่อนี้หมายถึงการมีอยู่ของระบบ Near Field Communication ในรถยนต์ ซึ่งช่วยให้คุณเชื่อมต่อโทรศัพท์ของคุณเข้ากับระบบสาระบันเทิงแบบไร้สาย ระบบนี้ยังสามารถใช้เสาอากาศพิเศษภายนอกเพื่อเสริมความแรงของสัญญาณโทรศัพท์มือถือและรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของโทรศัพท์ในรถยนต์
Keyless Start: ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์
แม้กระทั่งใน การกำหนดค่ามาตรฐานรถเริ่มใช้แบบเก๋ๆ นอกจากนี้ ในราคา 833 ยูโร คุณจะสามารถเข้าถึงระบบ "Keyless Go" ซึ่งช่วยให้คุณปลดอาวุธรถได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจ (การเข้าถึงรถแบบไร้สัมผัส)
มากกว่า น่าสนใจ - ระบบ"Keyless-Go-Paket" มูลค่า 1,400 ยูโร นอกเหนือจากระบบแล้ว ชุดติดตั้งเพิ่มเติมนี้ การเข้าถึงแบบไร้สัมผัสรถยังมีระบบการเข้าถึงท้ายรถแบบไร้สัมผัสซึ่งติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษซึ่งช่วยให้คุณเปิดท้ายรถแบบแฮนด์ฟรีได้
ปุ่มควบคุมแบบสัมผัส
นอกจากนี้ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณสามารถใช้ปุ่มควบคุมแบบสัมผัสที่อยู่บนพวงมาลัยได้ อย่างไรก็ตามรถยนต์ Mercedes ทุกคันในทุกรูปแบบจะมีปุ่มที่คล้ายกัน นอกจากนี้ ผู้ขับขี่สามารถควบคุมระบบอินโฟเทนเมนต์ได้โดยใช้ปุ่มสัมผัสบนพวงมาลัยโดยไม่ต้องละมือ
Burmester: ระบบเสียงรอบทิศทาง 3 มิติ
ระบบเครื่องเสียงมีอยู่ใน E-Class ใหม่ ชั้นสูงเสียง. แต่หากต้องการอะไรมากกว่านี้ก็สั่งระบบ Burmester (เสียง 3 มิติ) ได้เลย จริงอยู่คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 5800 ยูโรสำหรับสิ่งนี้
ปริมาตรท้ายรถ : 540 ลิตร
ปริมาตรท้ายรถของ E-Class ใหม่คือ 540 ลิตร หากต้องการมากกว่านี้ คุณจะต้องรออีกสักหน่อยจนกว่า Mercedes จะเปิดตัวโมเดลสเตชั่นแวกอน (ฤดูใบไม้ร่วงปี 2559)
เบาะหลังแบบพับได้
เสียดายพับได้ ที่นั่งด้านหลังมีให้เฉพาะเป็นตัวเลือก (518 ยูโร) หรือในระดับการตัดแต่งที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
เลนส์: ไฟหน้าแบบ Multi-beam LED
สำหรับผู้ที่ไม่ชอบ เทคโนโลยีใหม่ๆในอุตสาหกรรมยานยนต์ Mercedes E-Class มีจำหน่ายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมไฟหน้าฮาโลเจนแบบธรรมดา
ไฟหน้า LED มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม ราคา 1,029 ยูโร แต่จุดเด่นของรถก็คือ แต่ละ เมทริกซ์ LEDไฟหน้ามีไฟ LED ที่ควบคุมแยกกันได้ 84 ดวง มีการใช้ไฟหน้าที่คล้ายกันแล้ว เมอร์เซเดส ซีแอลเอส. จริงอยู่พวกเขาใช้เพียง 24 ไดโอดเท่านั้น
ไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์แบบปรับแสงอัตโนมัติ
ให้ความสว่างสูงสุดแก่ท้องถนนและยังป้องกันแสงจ้าจากผู้ขับขี่ที่สวนทางอีกด้วย
เลนส์ LED ด้านหลัง
ไฟ LED ด้านหลังติดตั้งระบบที่ปรับความสว่างของไฟเบรกตามสภาพการขับขี่ เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก ไฟท้ายจะไม่ทำให้ผู้ขับขี่ที่ติดตามคุณตาบอดเนื่องจากความสว่างของไฟหน้าที่ติดตั้งระบบนี้จะไม่สูง แต่ทันทีที่เริ่มเบรกแรงๆ ไฟเบรกหลังจะสว่างขึ้นมาก
ที่จอดรถอัตโนมัติโดยใช้โทรศัพท์มือถือ
E-Class ใหม่มีฟังก์ชั่นการใช้งาน ที่จอดรถระยะไกลรถยนต์ที่ไม่มีคนขับเข้าร่วม ดังนั้นผู้ขับขี่จึงสามารถใช้รีโมทคอนโทรลหรือเปิดฟังก์ชันการจอดรถอัตโนมัติได้
ตัวอย่างเช่น หากคุณจอดรถไว้ในลานจอดรถหรือโรงจอดรถและไม่สามารถเข้าไปในรถได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ คุณสามารถเปิดใช้งานฟังก์ชั่นการจอดรถอัตโนมัติได้ ซึ่งในกรณีนี้รถจะเคลื่อนออกจากที่จอดรถเอง .
หากต้องการควบคุมรถโดยใช้โทรศัพท์ของคุณ คุณต้องติดตั้ง แอปพลิเคชั่นพิเศษและเปิดบลูทูธ เมื่อใช้แอปเดียวกัน คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกลได้ ในระหว่าง ที่จอดรถอัตโนมัติระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเข้าควบคุมรถและจอดรถโดยใช้เซ็นเซอร์ช่วยจอด
รีโมทคอนโทรลจอดรถอัตโนมัติทำงานอย่างไร?
ในการจอดรถ คุณจะต้องเคลื่อนที่เป็นวงกลมโดยใช้นิ้วของคุณบนหน้าจอ หลังจากนี้ รถจะเริ่มจอดรถในขณะที่ตรวจจับสิ่งกีดขวางในเส้นทางโดยใช้เซ็นเซอร์ช่วยจอดอัลตราโซนิก ระบบนี้มีในรถยนต์ที่ติดตั้งฟีเจอร์ Park Pilot พร้อมกล้อง 360 องศา สตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ และเกียร์อัตโนมัติ
โทรศัพท์มือถือเป็นกุญแจรถ
ใน E-Class ใหม่ สมาร์ทโฟนสามารถกลายเป็นกุญแจสำหรับผู้ขับขี่ได้ และนี่คือเพื่อเปิดหรือปิดรถ ต้องใช้โทรศัพท์ที่ติดตั้งระบบ NFC ที่รองรับ Secure SIM (ฟังก์ชันการเข้ารหัสซิมการ์ด) ตัวเลือกนี้มีราคา 119 ยูโร
Lane Keeping Assist และ Blind Spot Assist
แน่นอนว่ายังมีระบบความปลอดภัยที่ทันสมัยใน E-Class ใหม่ ได้แก่ ระบบควบคุมช่องทางเดินรถ และระบบที่เตือนผู้ขับขี่เกี่ยวกับรถที่อยู่ในจุดบอด สองระบบนี้.
เช่น หากรถออกจากเลน คนขับจะได้ยินและเห็นคำเตือน หลักการเดียวกันนี้ใช้เมื่อรถอยู่ในจุดบอด หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้ ทั้งสองระบบก็จะสามารถบังคับทิศทางโดยอัตโนมัติ โดยไม่ต้องให้คนขับเข้ามาแทรกแซง ทางด้านขวาพวงมาลัยหรือหยุดรถอย่างเร่งด่วน
ระบบขับเคลื่อนแบบนำร่อง: กึ่งอัตโนมัติ
ระบบ Drive Pilot สามารถรักษาความเร็วระดับหนึ่งได้โดยไม่ต้องให้คนขับเข้ามารบกวน และในเวลาเดียวกัน
ระบบอัตโนมัติกึ่งอัตโนมัตินี้สะดวกมากเมื่อขับขี่บนทางหลวง โดยเฉพาะเมื่อผู้ขับขี่ในระหว่างนั้น การเดินทางไกลขับรถมานานแล้ว
เมื่อเปิดใช้งานฟังก์ชันนี้ รถจะสามารถเร่งความเร็วได้โดยอัตโนมัติถึง 130 กม./ชม. จากนั้นจึงลดความเร็วโดยอัตโนมัติโดยสิ้นเชิง
อย่างไรก็ตามในสภาพเมืองด้วย การไหลหนาแน่นรถยนต์ (โดยเฉพาะในรถติด) สิ่งนี้ไม่มีประโยชน์เลย ความจริงก็คือระบบกึ่งอัตโนมัติจะปิดโดยอัตโนมัติหากรถหยุดเนื่องจากมีสิ่งกีดขวางนานกว่า 3 วินาที นั่นคือหากรถหยุดเองนานกว่า 3 วินาที ผู้ขับขี่จะต้องเหยียบคันเร่งอีกครั้งเพื่อเริ่มเคลื่อนที่อีกครั้ง
ระบบหยุดฉุกเฉิน
E-Class เจเนอเรชันใหม่มาพร้อมกับระบบช่วยเหลือแบบแอคทีฟพร้อมความสามารถในการหยุดรถโดยอัตโนมัติในกรณีฉุกเฉิน เช่น พวงมาลัยมีเซ็นเซอร์ติดตั้งซึ่งจะสแกนมือคนขับบนพวงมาลัยทุกๆ ครึ่งนาที หากระบบตรวจไม่พบมือคนขับ ไฟเตือนจะปรากฏบนแผงหน้าปัดและเสียงเตือนดังขึ้น
หากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองต่อคำเตือนด้านความปลอดภัย รถจะหยุดโดยอัตโนมัติ วิธีนี้จะเป็นทางเลือกสุดท้ายหากผู้ขับขี่เผลอหลับหรือหมดสติขณะขับรถ
การเบรกฉุกเฉิน
E-Class ติดตั้งระบบควบคุมความเร็วคงที่พร้อมระบบเบรกฉุกเฉิน รถยนต์อื่นๆ หลายคันไม่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้
ใน E-class ใหม่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ซึ่งรักษาความเร็วที่กำหนดโดยคนขับ ไม่เพียงแต่สามารถลดความเร็วและรักษาระยะห่างได้โดยอัตโนมัติ แต่ยังสามารถรับความเร็วได้โดยอัตโนมัติ และหากจำเป็น จะใช้เบรกฉุกเฉินจนกระทั่ง รถหยุดสนิท
ระบบเปลี่ยนเลนแบบแอคทีฟ
Mercedes E-Class โมเดลใหม่สามารถติดตั้งระบบเปลี่ยนเลนอัตโนมัติได้ ระบบนี้จะใช้งานได้ก็ต่อเมื่อมีตัวเครื่องติดตั้งอยู่ด้วย เช่น เมื่อรถยนต์ขับด้วยระบบอัตโนมัติ เมื่อเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว รถจะเปลี่ยนเลนโดยอัตโนมัติ
ระบบนำร่องจำกัดความเร็ว
นอกจากนี้ คุณสามารถซื้อระบบควบคุมความเร็วซึ่งจะกำหนดความเร็วของยานพาหนะด้วยความช่วยเหลือของดาวเทียมและยังใช้กล้องที่อยู่บนกระจกหน้ารถเพื่อกำหนด ป้ายถนนการจำกัดความเร็วในบางส่วนของถนน
นอกจากนี้หากระบบตรวจพบว่าการเคลื่อนที่เร็วกว่าขีดจำกัดความเร็ว รถจะลดความเร็วโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการนำทางด้วยดาวเทียมพลเรือน ข้อผิดพลาดในการกำหนดความเร็วของยานพาหนะจะเป็น 5 กม.
ระบบจดจำป้ายจราจร
ระบบอิเล็กทรอนิกส์เดียวกันสามารถตรวจจับป้ายจราจรอื่นๆ ได้ด้วยการใช้กล้องวิดีโอด้านหน้าตัวเดียวกัน เช่น ถ้ารถเห็นป้าย " ทางม้าลาย"จากนั้นรถจะลดความเร็วรอบเครื่องยนต์และระบบจะแจ้งเตือนเพื่อหยุดรถอย่างเร่งด่วนหากจำเป็น นอกจากนี้ เมื่อตรวจพบไอคอนสัญลักษณ์เหล่านี้จะปรากฏบนแผงหน้าปัดของ E-Class เพื่อบังคับให้ผู้ขับขี่ให้ความสนใจ ถึงพวกเขา.
ระบบตรวจจับคนเดินถนน
ข้อดีอีกประการหนึ่งของระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและการบังคับเลี้ยวอัตโนมัติโดยใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติกึ่งอัตโนมัติคือความเป็นไปได้ ระบบนี้ทำงานที่ความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะตรวจสอบถนนหน้ารถอย่างต่อเนื่อง ทันทีที่ระบบตรวจจับคนเดินถนนที่กำลังเคลื่อนที่ไม่ว่าจะด้วยความเร็วเท่าใด (ระบบสามารถตรวจจับได้แม้กระทั่งผู้ที่กำลังข้ามถนนหรือกำลังเคลื่อนที่ไปตามคนเดินเท้าบนจักรยาน) จากนั้นก่อนอื่น ไปหาคนขับการเตือนถึงอันตรายและหากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองต่อการเตือนรถจะเบรกฉุกเฉินโดยอัตโนมัติและยังสามารถบังคับเลี้ยวเพื่อไม่ให้รถลื่นไถลป้องกันการชนกับคนเดินถนนได้ (แม้ในกรณีที่ คนเดินถนนเร่งรีบไปบนถนน)
การสื่อสารระหว่างรถยนต์ E-Class รุ่นอื่นๆ
การสื่อสารอัตโนมัติระหว่างยานพาหนะกำลังค่อยๆ กลายเป็นความจริง . ตัวอย่างเช่น รถคันหนึ่งสามารถส่งข้อมูลเกี่ยวกับอุบัติเหตุไปยังอีกคันหนึ่งได้ ในกรณีนี้เมื่อได้รับข้อมูลดังกล่าวแล้วคุณจะสามารถเลี้ยวกลับและเบี่ยงหรือลดความเร็วลงล่วงหน้าในบริเวณที่เกิดอุบัติเหตุได้
การเบรกฉุกเฉินเมื่อผ่านทางแยก
ระบบความปลอดภัยที่มีอยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์มากที่สุด การเบรกฉุกเฉินใช้งานได้ก็ต่อเมื่อการชนกับรถที่วิ่งอยู่ข้างหน้าคุณเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
Mercedes E-Class ใหม่ มีระบบที่ช่วยให้ผู้คนข้ามถนนของคุณตรงทางแยกได้ หากตรวจพบอันตรายขณะขับผ่านทางแยก รถของคุณจะลดความเร็วโดยอัตโนมัติหรือหยุดรถฉุกเฉินโดยสมบูรณ์
ระบบควบคุมทางแยกทำงานที่ความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. ด้วยความเร็วขนาดนี้ กล้องสเตอริโอที่ติดตั้งบนกระจกหน้ารถจึงสามารถตรวจจับยานพาหนะที่กำลังข้ามถนนได้
เข็มขัดถุงลมนิรภัย
E-Class ใหม่ ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบ Beltbag เข็มขัดเหล่านี้มีไว้เพื่อ ผู้โดยสารด้านหลังติดตั้งอุปกรณ์เป่าลม โดยจะทำงานเฉพาะเมื่อเท่านั้น ผลกระทบด้านหน้า. เข็มขัดนิรภัยแบบพองได้ช่วยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่เข็มขัดในกรณีที่เกิดการชนด้านหน้าอย่างรุนแรง
ระบบความปลอดภัยด้านข้างแบบพัลส์แบบปลอดภัยล่วงหน้า
ปัจจุบันรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในตลาดโลกไม่สามารถปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าได้อย่างน่าเชื่อถือ การชนกันด้านข้าง. ความจริงก็คือมีเพียงประตูบางเท่านั้นที่แยกผู้ขับขี่และผู้โดยสารออกจากอิทธิพลด้านข้างภายนอกซึ่งตามกฎแล้วไม่สามารถป้องกันการบาดเจ็บสาหัสได้เมื่อ ผลกระทบด้านข้าง.
เพื่อลดผลที่ตามมาจากการชนด้านข้าง วิศวกรของ Mercedes ได้พัฒนาระบบที่จะเคลื่อนเบาะหน้าไปด้านข้างอย่างแหลมคม (ในทิศทางตรงกันข้ามจากการชน) ในระหว่างที่ชนด้านข้างเข้ากับตัวรถ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นค่อนข้างรุนแรงแต่ไม่มากจนผู้ขับขี่และผู้โดยสารไม่ได้รับบาดเจ็บ
E-Class: เทคโนโลยีไฮเทคบนล้อ
การขายจะเริ่มประมาณเดือนเมษายน 2559 สินค้าใหม่จะเป็นนวัตกรรมอย่างแท้จริง รถไฮเทค. ปัจจุบันมีรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีระดับนี้จำนวนไม่มากนักในตลาดปัจจุบัน
ตัวอย่างเช่น Audi Q7 เจเนอเรชันใหม่ก็พยายามสร้างความประหลาดใจด้วยคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ดังที่เราเห็น รถยนต์พรีเมียมทุกคันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมากำลังได้รับรถยนต์ส่วนใหญ่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ เทคโนโลยีขั้นสูงความปลอดภัยและร่วมกับพวกเขา ระบบที่ใช้งานอยู่ความช่วยเหลือคนขับ
ดังนั้นจึงอาจกล่าวได้อย่างปลอดภัยว่าในปีต่อๆ ไปจะน่าตื่นเต้นพอๆ กับคนส่วนใหญ่ ยี่ห้อรถยนต์หลังจากที่บริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมันแสดงให้โลกเห็นว่าควรมีลักษณะอย่างไร รถยนต์สมัยใหม่จะถูกบังคับให้จัดเตรียมผลิตภัณฑ์ของตน ระบบที่ทันสมัยความปลอดภัย.
