Проходившие под шифром E84, с первого взгляда идентифицировать как компактные кроссоверы было сложно: приземистый и удлиненный силуэт скорее напоминал приподнятый универсал. Новая машина, получившая кодовое имя F48 , места для разночтений не оставляет. Она построена не на платформе 3-й серии, как предшественница, - ее донором стала 2-я серия Active Tourer. В результате нарушения всех канонов у X1 заметно сократилась габаритная длина и база, высота же, напротив, увеличилась. Вот такой реприманд неожиданный. И в классовой принадлежности автомобиля сомневаться теперь не приходится.
Более элегантные фары напоминают по форме осветительные приборы 1-й серии, а радиаторная решетка практически изничтожает передний бампер, более не являясь его составным элементом. Фонари заужены и лишены острых углов. В общем, внешне автомобиль выглядит одновременно солиднее и агрессивнее, что можно считать его несомненным плюсом.
Размеры автомобиля нового поколения (изменения по сравнению с предшественником даны в скобках).
Интерьер, удобство посадки и вместимость
Разбираться в деталях оформления передней панели у «баварцев» - дело неблагодарное, поскольку фирменный стиль у всех моделей выдерживается идеально. Различия, конечно, есть, но их сложно углядеть даже специалисту. И все-таки стоит отметить несколько изменений по сравнению с поколением E84. Перво-наперво на приборном щитке между циферблатами спидометра и тахометра исчез прямоугольник дисплейчика бортового компьютера. Монитор мультимедийной системы - базовый 6,5-дюймовый или опциональный 8,8-дюймовый - выбрался из ниши передней панели и взгромоздился сверху на торпедо. Поменялись местами пульты управления «музыкой» и климат-контролем. Кстати, и тот и другой смотрится гораздо изящнее. Форма воздуховодов системы отопления, расположение кнопки запуска двигателя, организация пространства вокруг селектора переключения передач и еще куча мелочей также обновились, что благотворно сказалось и на эстетике оформления водительского места, и на его эргономике.
Кардинальное сокращение длины, в том числе и базы, никак не отразилось на вместительности салона. Для ног пассажиров заднего ряда конструкторы вообще умудрились выкроить дополнительные 37 мм. Даже изрядного роста персонажи с удобством разместятся на диване, не рискуя натереть колени о спинку впереди стоящего кресла. Да и на уровне плеч салон сзади расширился - немного, конечно, но для небольших автомобилей там на счету буквально каждый миллиметр.
Значительно крупнее стал багажник: минимальный объем увеличился на 85 л, а со сложенными сиденьями - на 200 л. Никакого чуда тут нет: высота автомобиля подросла, а длина капота сократилась, ибо двигатель теперь расположен поперечно.
Динамика и экономичность
Малость расстраивает базовый передний привод, доставшийся автомобилю вместе с платформой от Active Tourer . В то же время радует, что мода на трехцилиндровые моторчики, уже поселившиеся под капотом 1-й серии, не добралась еще до «Икс-первого», по крайней мере пока. Если у машин первого поколения стартовым выступал 150-сильный агрегат, то сейчас отсчет начинается со 192-сильного. Он на 8 л. с. мощнее предшественника, а крутящий момент у него выше на 10 Нм. При этом мотор экономит 0,4 л на трассе и 1,4 л в городе. Следующий двигатель - новый для компактного кроссовера. При 231 л.с. и 315 Нм он требует примерно столько же топлива, сколько и менее мощный собрат.
Дизелей по-прежнему два, однако оба прибавили в мощности - 6 и 13 л. с. соответственно. Все без исключения версии комплектуются автоматическими коробками передач.
Бюджет
Цены поколения E84 начинались с отметки в 1 810 000 рублей, теперь же за автомобиль придется выложить как минимум 1 960 000. Но надо иметь в виду, что базовой теперь является не версия 18i, а более мощная 20i. К тому же она гораздо лучше оснащена: в списке стандартного оборудования числятся системы помощи при трогании на подъеме, «старт-стоп», электромеханический стояночный тормоз, ассистент парковки, светодиодные фары и парктроник. Если сравнить, скажем, полноприводные версии 20i в обоих поколениях, что выяснится, что старая стоила 2 006 000 рублей, а новая тянет на 2 100 000 целковых. То есть подорожание все-таки наблюдается, хотя и незначительное. Самая дешевая дизельная машина предлагалась за 2 001 000 рублей с «механикой» и 2 028 000 с «автоматом». Ныне же ценник стартует с 2 200 000 рублей, а это уже разница в 10 процентов.
Безопасность
ЕвроNCAP тестировал в 2012 году рестайлинговую машину первого поколения, и она получила пять звезд. Новый X1 испытаниям на безопасность пока не подвергался, но вряд ли он уступает предшественнику. Заново разработанная система полного привода xDrive демонстрирует исключительную эффективность, гибко перераспределяя мощность между передними и задними колесами в зависимости от условий движения при любой погоде. Рычаги передней и задней подвесок изготовлены из высокопрочной стали. Опциональная система «Ассистент вождения» включает в себя функции слежения за разметкой, управления дальним светом, предупреждения об опасности столкновения и автоматического торможения в городских условиях, индикатор ограничения скорости с указанием зон запрета обгона и многое другое.
Мы решили
Удачный дизайн, комфортабельный и отнюдь не тесный салон, более мощные и экономичные двигатели, несомненно, свидетельствуют в пользу нового автомобиля. Однако несвойственный баварцам передний привод и ощутимое повышение в цене не могут не расстраивать любителей марки.
Новый БМВ Х1 2016
модельного года был представлен во Франкфурте осенью этого года. BMW X1 нового поколения в кузове F48 сразу вызвал большой интерес, ведь это самый доступный кроссовер немецкого премиум производителя. Беглым взглядом оценивая кроссовер можно увидеть, что все внешние атрибуты экстерьера сохранились, а в салоне по прежнему общекорпоративный стиль. Однако при более внимательном рассмотрении оказывается, что новый БМВ Х1, это совершенно другой автомобиль.
Что касается размера кузова, то новый Х1 уменьшился в длину, при этом ширина и высота немного подросла. В салоне стало гораздо просторнее, особенно для задних пассажиров, теперь трансмиссионный тоннель в полу не такой большой. В техническом плане произошел настоящий переворот. Если раньше базовый BMW X1 был заднеприводным, а в версиях 4х4 передний привод лишь подключался, то теперь все наоборот. Новый БМВ Х1 2016, это переднеприводная машина
. В полноприводных версиях XDrive задний привод подключается в случае необходимости и уже не является основным.
Внешность нового Х1 изменилась благодаря серьезной работе над пропорциями кузова, теперь компактный кроссовер стал больше походить на своих старших братьев по модельному ряду. Несмотря на узнаваемый экстерьер, оптика получила чуть другую форму и иное содержание, изменились бампера, да и задняя часть кузова стала больше выдаваться. Везде в оптике используют LED технологии. Далее смотрим фотографии новой модели BMW X1 кузов F48.
Фото БМВ Х1 2016
В салоне нового Х1 произошли существенные изменения, изменилась архитектура торпедо. Теперь монитор не встроен в центральную консоль, а находится сверху над консолью. Естественно размер сенсорного экрана увеличился до 8.8 дюйма. Над панелью приборов есть проекционный Head-Up Display. Рулевое колесо осталось трехспицевым, но полностью сменил свою форму, появились более крупные кнопки. Воздуховоды направленные на водителя и переднего пассажира сделали более узкими, под ними появились более изящные ряды кнопок и крутилок управления климат-контролем и аудиосистемой, при этом они поменялись местами. Фотографии интерьера новинки прилагаются.
Фото салона БМВ Х1 2016
Багажник новой модели БМВ Х1 сохранил свою функциональность, задняя спинка сидения раскладывается в пропорциях 40 на 20 на 40! Можно трансформировать салон различными конфигурациями, надо учесть, что и переднее пассажирское сидение складывается вперед позволяя загружать очень длинные вещи. Изображения багажного отсека ниже.
Фото багажника БМВ Х1 2016
Технические характеристики БМВ Х1 2016
В техническом плане производитель из Германии подчеркивает, что делает упор на концепцию EfficientDynamics – больше мощности, при меньшем расходе топлива. Сбалансированная масса автомобиля в процентном соотношении 57/43 (спереди/сзади) позволяет максимально эффективно использовать опциональную систему полного привода xDrive. Новая технологическая платформа UKL подразумевает установку силового агрегата не вдоль кузова, как было раньше, а поперек.
В качестве коробки передач покупателям доступна 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия Steptronic, есть еще 6-ступенчатая механика, но доступна она только в одной модификации – X1 xDrive18d. Рулевое управление имеет электрический привод, подвеска полностью независимая. Машина имеет большое количество электронных систем для стабилизации и активной безопасности, на перечисление всех ассистентов может уйти довольно много времени, поэтому не будет на этом останавливаться. Имеется новая система динамического контроля курсовой устойчивости DSC, включая ABS, и ASC, DTC, CBC, DBC, EDLC…
Но главное в любом БМВ, это конечно двигатель. Для нашего рынка предлагают как бензиновые, так и дизельные версии с турбонаддувом TwinPower Turbo. Все моторы немецкого производителя соответствуют стандарту ЕВРО 6. В нашей стране предлагают силовые агрегаты одного объема – 2 литра. Давайте разберем этот момент подробнее.
Базовый переднеприводный х1 sDrive20i выдает 192 лошадиные силы, что позволяет разгонять автомобиль до первой сотни за 7.7 секунд, расходуя при этом в среднем около 6 литров бензина. Максимальная скорость составляет 225 км/ч.
Тот же мотор xDrive20i, но с полным приводом чуть динамичнее и разгоняет новый БМВ Х1 за 7.4 секунды, но расходует уже больше, в среднем 6.4 литра.
Самый мощный форсированный 2-литровый 25i выдает 231 л.с. и разгоняет кроссовер за 6.5 секунд. И эта динамика достигается в сочетании с автоматом.
Три 2-литровых дизеля имеют модификации 150, 190 и 231 лошадиных сил. Соответственно xDrive18d, xDrive20d и xDrive25d. При этом только 150 сильная версия компактного кроссовера имеет 6-ступенчатую механику, в остальных модификациях стоит АКПП. Дизеля отличаются хорошей топливной экономичностью и в среднем потребляют всего около 5 литров “солярки”. Что касается динамики, то разгон до 100 км/ч следующий xDrive18d – 9.2 сек., xDrive20d – 7.6 секунды и xDrive25d – 6.6 сек.
Размеры, масса, объемы, клиренс БМВ Х1
- Длина – 4439 мм
- Ширина – 1821 мм
- Высота – 1612 мм
- Снаряженная масса – от 1560 кг
- Полная масса – 2075 кг
- База, расстояние между передней и задней осью – 2670 мм
- Колея передних и задних колес – 1561/1562 мм соответственно
- Объем багажника – 505 литров
- Объем багажника при сложенных сидениях – 1550 литров
- Объем топливного бака – 51 литров (61 в версии xDrive)
- Размер шин – 225/55 R17
- Размер дисков – 7,5 J x 17
- Дорожный просвет BMW X1 – 183 мм
Видео BMW X1
Небольшой видео обзор от журналистов “Автовестей” прямо с автосалона во Франкфурте.
Цены и комплектации БМВ Х1 2016
Цена на новинку уже объявлена. Так базовая переднеприводная версия кроссовера с бензиновым мотором (192 л.с.) и 8-ступенчатой АКПП обойдется в 1 990 000 рублей. Все остальные комплектации идут исключительно с полным приводом, поэтому естественно дороже. Самая доступная дизельная версия xDrive18d (150 л.с.) с 6-ступенчатой механикой имеет цену 2 050 000 рублей. Далее предлагаем полный список актуальных цен на новую модель BMW X1 2016 модельного года.
- sDrive20i 192 л.с. АКПП 8 ст. – 1 990 000 руб.
- xDrive20i 192 л.с. АКПП 8 ст. – 2 200 000 руб.
- xDrive25i 231 л.с. АКПП 8 ст. – 2 450 000 руб.
- xDrive18d 150 л.с. МКПП 6 ст. – 2 050 000 руб.
- xDrive20d 190 л.с. АКПП 8 ст. – 2 300 000 руб.
- xDrive25d 231 л.с. АКПП 8 ст. – 2 550 000 руб.
В общем хороший, дорогой кроссовер премиум сегмента. Если есть возможность, можно брать не задумываясь.
Вернулась. Она больше и лучше старой машины.
Вердикт
Первая версия BMW X1в некоторых странах Европы стала хитом продаж. Но со времен своего прибытия в 2009 году, рынок городских внедорожников перешел на абсолютно другой, новый уровень развития. Чтобы не сдавать своих «завоеваний», БМВ пришлось обновить свою модель и сделали баварцы это достаточно интересным образом, необычно видеть «универсальский» профиль на современном кроссовере. Видно это в частности, если поставить новый X1 рядом с его ближайшими конкурентами. Машина явно отличается, и, по всей видимости, в лучшую сторону. Новая модель взяла от себя вид X5 BMW, чтобы на небольшом X1 стилистика премиального внедорожника не выглядела аляповато, специалистам BMW пришлось немало потрудиться и они справились со своей задачей. Автомобиль хорошо управляется, отлично едет, он просторный и качественно сделан. Кроме того, так как он выглядит более дорогим, по сравнению с мэйнстримовыми кроссоверами других моделей и марок, у BMW X1 есть серьезное преимущество в этом сегменте рынка.
Внедорожники- очень важное направление развития для BMW, в принципе внедорожник на столько же важны для баварцев, как и для других современных производителей идущих в ногу со временем. Своего первенца ставшего бестселлером, BMW изобрели еще в 1999 году, X6 вышли на рынок немного погодя. Для привлечения новых клиентов и «угождения» разным вкусам. Но мелкий X1, младший из всей линейки, совсем не соответствовал имиджу своих старших братьев.
Ошибка была замечена, уроки выучены и все изменилось с приходом второй версии 2015 года, вседорожника городского типа БМВ. Прочувствовав откуда дует ветер и какая концепция нужна покупателям, что люди пресытились изощренными дизайнерскими решениями, что в итоге вылилось в умеренную стилистику X1, кроссовера начального премиального уровня с явными родовыми отличиями BMW X5. После проведенного рестайлинга, теперь его действительно можно назвать «Мини X5».
Новый X1 на 15 мм короче, чем был раньше, но этого вы вряд ли заметите благодаря увеличению высоты на 53 мм и ширины на 23 мм. Эти переработки кузова обеспечили автомобиль действительно более похожим на уменьшенную копию X5, но при этом с практической точки зрения сделали X1 2016 года удобнее, он стал просторнее внутри. Для задних пассажиров появился запас для ног,+37 мм, площадь остекления кроссовера стала больше, а значит, улучшился обзор, да и по удобству, из-за увеличенного места внутри автомобиля уровень комфорта в машине явно улучшится.
Важно знать:
Вместительность багажника сделала количественный и качественный скачек вперед, BMW теперь предлагает 505 литров, это на 85 литров больше, чем на уходящей модели и на нынешней модели Audi Q3, которая по многим параметрами давно стал главным конкурентом для X1, небольшом премиальным сегменте кроссовере. Сложите задние сидения вровень с полом и 1.550 литров полезного объема будут в вашем распоряжении. Это на 200 литров больше, чем в старом X1 и примерно настолько же больше, чем у (у , кстати, 1.325 литровый объем багажного отделения).
Спереди приборная панель покрыта губчатым мягким на ощупь пластиком, а ее дизайн типичен для BMW, «зрел», холоден, но в то же время привлекателен. Спутниковая навигация в стандарте, как на всех BMW, плюс к этому вы получаете 6.5 дюймовый экран. Фары головного света работают в автоматическом режиме, стеклоочистители также автоматически реагируют на изменения погодных условий, задние датчики парковки и пятая дверь с электроприводом дополняют не бедную комплектацию.
Икс первая в РФ будет представлена пятью двигателями, тремя дизельными вариантами, четыре из которых уже появились в продаже в России. Это 2.0 литровый бензиновый мотор, 2.5 литровый бензиновый двигатель, 2.0 литровый дизель и 2.5 литровый дизель. Начальный ценник начинается от 1.990.000 рублей, 2.5 литровый дизельный вариант идет от 2.550.000 рублей. Мощности моторов варьируются от 190 л.с. до 231 л.с. как в бензиновой, так и в дизельной версии.
Существует также вариация с 1.8 литровым дизельным мотором, ее отличает крайне выгодная позиция экономии топлива, 3.4 литра/ 100 км, с небольшим количеством вредных выбросов, 109 г/км CO2, в то время как два других дизельных варианта с 2.0 и 2.5 литровыми моторами немного более прожорливее и расходуют 4.7 литра на 100 км пути.
Мини тест-драйв на новом X1 2016 года
За рулем самого мощного дизеля, который обещает разгон до 100 км/ч за 6.6 секунды. Что можно отметить, так это хороший подхват с начального диапазона оборотов, адекватный для дизеля крутящий момент и продолжающийся бодрый разгон, если смотреть по стрелке тахометра, чуть выше среднего диапазона. Получается, что дизельный вариант отлично подходит как для городской толчеи, он экономичный, для интенсивного движения в мегаполисе, он быстро разгоняется практически с нулевых оборотов, но также не ударит в грязь лицом и на автостраде, на крейсерских скоростях, где у него также есть запас мощности и крутящего момента.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач BMW является стандартной, ее переключения происходят плавно, обеспечивая автомобилю спокойный ход.
Старая модель X1 была по существу всем известная 3-Series Touring, на шасси которой одели новый кузов. Получился некий Франкенштейн, не вышедший ни внешностью, ни какими-то особыми техническими возможностями. Новая же модель базируется на новой небольшой платформе, которая используется на и . Выгода извлекается из хорошо сбалансированного шасси, благодаря стандартному приводу на четыре колеса, X1 быстр и удивительно проворен, также хорошо управляем в дорожных условиях.
Рулевое управление не столь остро, как на других BMW, но в принципе оно достаточно и отлично дополняет стилистику вождения своим не по внедорожному четким ощущениям.
Внешний вид, если BMW припарковать бок о бок со своими главными соперниками, то легко увидеть, что X1 больше выглядит как вседорожник, чем как кроссовер, в отличие от и в отличие от Q3, разницу, с которой мы описывали чуть выше.
Безусловно новый автомобиль X1 более привлекательный и предпочтительный, чем его предыдущий вариант. Однако же и стоит автомобиль дороже. Например по сравнению с одноклассником , который даже в самой дорогой, дизельной комплектации не переходит за рамки 2 млн. рублей. Тем не менее, соблазн BMW знаком, и некоторым трудно будет против него противостоять.
В начале июня 2015 года баварский автопроизводитель представил компактный кроссовер BMW X1 в новом кузове с индексом F48, который пришел на смену модели первой генерации Х1 Е84, появившейся в 2009 г.
Как и ожидалось, новый BMW X1 2018-2019 (фото и цена) стал чуть короче, но при этом выше и шире предшественника, а также получил более короткий капот и меньший угол наклона заднего стекла. Все это позволило сделать паркетник менее похожим на универсал, приблизив облик модели к старшему X3.
Комплектации и цены BMW X1 2019
AT – автомат 6- и 8-ст., xDrive – полный привод, D – дизель
К слову, выглядит БМВ Х1 2018 и впрямь очень здорово. Автомобиль обзавелся гораздо более выразительной светотехникой, массивными бамперами, а также переделанной решеткой радиатора со значительно увеличившимися в размерах фирменными “ноздрями”.
Помимо базовой версии вседорожника покупателям предложено четыре особых варианта исполнения: Advantage, Sport Line, xLine и M Sport. Каждый из них предусматривает собственные стилистические элементы оформления экстерьера и интерьера модели.
Например, трациционный М-пакет для Икс 1 включает более агрессивные бампера, черную решетку радиатора, круглые патрубки выпускной системы, заниженную на 10 мм подвеску, оригинальные колесные диски на 18 или 19 дюймов, окрашенные в цвет кузова пороги и арки, а также спортивные аксессуары в салоне.
Салон нового BMW X1 F48 стал значительно современнее – здесь полностью переделанная передняя панель, другие руль и щиток приборов, переоформленная центральная консоль, улучшенные материалы отделки, а также расширенный список стандартного оснащения и доступных опций.
Технические характеристики
Габаритная длина новой модели БМВ Х1 2019 года составляет 4 439 мм (- 36), ширина – 1 821 (+ 21), высота – 1 598 (+ 53), а объем багажника вырос до 505 литров (+ 85 л). Также производитель отмечает увеличение свободного пространства для пассажиров как спереди, так и сзади, при этом задний диван можно двигать в диапазоне 130 миллиметров.
Но главная революция произошла в ходовой. Если прежний Икс 1 был построен на базе универсала BMW 3 Touring, то теперь в основу паркетника легла переднеприводная платформа UKL1, уже знакомая по компактвенам 2-Series Active и Gran Tourer, а также новому MINI Cooper.
Изначально базовым движком для BMW X1 F48 на европейском рынке станет 2,0-литровая “турбочетверка” мощностью 192 л.с. (280 Нм), которая ставится на машину как с передним (sDrive20i), так и с полным (xDrive20i) приводом. Далее следует более мощная модификация xDrive25i с 231-сильным движком (350 Нм).
Дизельные моторы представлены двухлитровыми sDrive18d (150 сил и 330 Нм момента), xDrive20d (190 л.с. и 400 Нм), а также xDrive25d с отдачей в 231 л.с. и 450 Нм. Позже линейка пополнится еще тремя бензиновыми и дизельными агрегатами. В качестве трансмиссий предлагаются 6-ступенчатая механика и 8-диапазонный автомат.
В перспективе ожидается появление с увеличенной колесной базой и тремя рядами сидений в салоне, разработанной специально для рынков США, Китая и России. Помимо более просторного интерьера такой вариант сможет похвастать и багажником увеличенного объема.
Сколько стоит
Продажи нового BMW X1 F48 в России стартовали в октябре пятнадцатого, сегодня цена паркетника составляет 2 220 000 рублей за версию кроссовера xDrive20i со 192-сильным двухлитровым бензиновым мотором. В феврале 2016 г появилась модификация со 136-сильным трехцилиндровым движком 1,5 л – за такую просят от 1 850 000 р.
Доплата за полный привод – 160 000 руб., а все остальные версии оснащены им по умолчанию, коробка – безальтернативный восьмидиапазонный автомат. За более мощный вариант xDrive25i с мотором мощностью 231 л.с. просят от 2 450 000 р, а дизельные версии xDrive18d (150 сил), xDrive20d (190 сил) и xDrive25d (231 л.с.) оценили в 2 170 000, 2 320 000 и 2 550 000, соответственно.
В стандартное оснащение БМВ Х1 Ф48 вошли передние и боковые подушки безопасности, диодная головная оптика, противотуманки, датчики света и дождя, мультимедийка с системой iDrive, 6,5-дюймовым дисплеем и шестью динамиками, спортивный кожаный руль, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, обогрев форсунок омывателя, система “старт/стоп”, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски и пр.
Как известно, сегмент компактных городских кроссоверов развивается невероятными темпами. Заслуженно законодателем моды можно считать Nissan Juke. Однако в след за ним вышло множество других автомобилей этого класса.
Многие лидеры не стали упускать возможности еще больше расширить свое влияние. Ярким тому примером послужил выход первого поколения BMW X1.
Уже сейчас баварцы анонсируют вторую генерацию своего компактного кроссовера BMW X1 2016-2017 года. Официальная премьера состоится в рамках международного автосалона во Франкфурте. Мероприятие запланировано на октябрь текущего года. Тем не менее, в настоящий момент доступно довольно много информации, чтобы рассказать о грядущей новинке из Германии.
В отличие от первого поколения, основанного на БМВ 3 серии, вторая генерация строится на платформе от минивена БМВ 2 серии Актив Турер. Более того, выход Х1 стал для компании переломным, поскольку это первый кроссовер с переднеприводной платформе.
Шикарный новый кузов БМВ Х1 2016-2017
Кузов вполне соответствует стилистике старших моделей, несмотря на компактные размеры Х1.
Передняя часть украшается крупной фирменной фальш радиаторной решеткой, внушительным бампером с ярко выраженными ребрами, крупным воздухозаборником на спортивном переднем бампере, а также изысканной головной оптикой. Опционно все лампы могут оказаться светодиодными.
Сбоку стоит отметить широкие двери, монументальные колесные арки, куда можно разместить колеса диаметром от 17 дюймов и выше. Это настоящая скульптура с элегантной "мускулатурой". В профиль, конечно, машинка смотрится здорово. Если бы не габариты, вполне себе кроссовер уровня Х3 или даже Х5.
Задняя часть получила изысканную оптику, удобную дверь багажного отсека, а также крупный бампер.
На выбор клиентам будет предложено двенадцать вариантов покраски кузова, причем лишь два из них лишены эффекта металлика.
Габаритные размеры
Что касается габаритов, то они оказались следующими для второго поколения BMW X1:
- длина - 4439 миллиметров;
- ширина - 1821 миллиметр;
- высота - 1598 миллиметров;
- колесная база - 2670 миллиметров;
- дорожный просвет - 183 миллиметра.
Качественный салон BMW X1 2016-2017
Исходя из габаритов, может показаться, что салон станет меньше. Но нет, пространства внутри оказалось даже больше, чем у предшественника. Во многом это объясняется новой конструкцией кресел и их более высоким размещением.
Во втором ряду пространства в ногах стало больше почти на 4 сантиметра, если сравнивать с первым поколением паркетника. Но это не предел. Можно заказать опционно диван, который даст 6,6 сантиметров дополнительного пространства. Это достигается за счет возможности передвижения сидений вдоль салона на 13 см. Это, конечно же, повлияет на объем багажного отсека. Самый минимальный показатель - 505 литров. Опустив спинки второго ряда, вы получите все 1550 литров. Опционно БМВ предоставит электроприводы для складывания сидений второго ряда и открывания багажника.
Это премиальный кроссовер, хоть и маленький. Потому качество материалов и уровень организации пространства здесь на очень высоком уровне.
Комплектация BMW X1 2016-2017
БМВ в последнее время начинает несколько больше радовать своих покупателей, поскольку уже в базовой комплектации предлагает широкий набор опций. Вот и в случае со вторым поколением BMW X1 происходят аналогичные вещи. Так что стандартная комплектация будет в себя включать:
- датчик дождя;
- кондиционер;
- мультимедийная система;
- начальная аудиосистема;
- приборная панель с системой iDrive и экраном на 6,5 дюймов;
- тканевый салон;
- полный электропакет;
- мультифункциональный руль и пр.
Опций традиционно очень много. Но выделим основные из них:
- продвинутая мультимедия с дисплеем на 8,8 дюймов;
- электропривод переднего пассажирского и водительского кресла;
- раздельный климат контроль;
- кожаный салон;
- проекционный дисплей на лобовом стекле;
- задний парктроник;
- камера заднего вида;
- ассист для парковки;
- адаптивный круиз контроль с функционалом Stop&Go;
- система помощи при движении в трафике;
- продвинутая система помощи водителю;
- система слежения за соблюдением движения по разметке;
- система скоростного предупреждения;
- система помощи при старте в гору;
- система предупреждения столкновений с автоматическим торможением;
- адаптивные тормоза (три режима работы) и пр.
Цена нового BMW X1 2016-2017
Первыми приобрести компактный паркетник смогут жители Европы. Затем автомобиль доберется до США. Что касается цены, то она составит примерно 28 тысяч за базовую версию. Производство организовано на мощностях завода БМВ, расположенного в городе Регенсбург (Германия).
Если же говорить про Россию, то данные пока предварительные. В лучшем случае, кроссовер доберется до РФ к концу года, в худшем - к началу 2016 года.
Технические характеристики БМВ Х1 2016-2017
Хотя для создания BMW X1 была использована переднеприводная платформа, конструкторам удалось получить идеальную развесовку по осям - 50 на 50. Привод предлагается в базе передний, однако доступна и модернизированная система подключаемого полного привода xDrive. При необходимости, на задние колеса может передаваться вся мощность.
Что же касается силовых агрегатов, то изначально БМВ предложит на выбор один из пяти моторов. Это три дизельные и две бензиновые версии. Что интересно, все двигатели четырехцилиндровые, с системой твинтурбо и с одинаковым объемом - 2,0 литра. Всего же гамма доступных вариаций выглядит следующим образом.
Бензиновые
- Система переднего привода с мощностью 192 лошадиные силы и крутящим моментом 280 Нм. Разгон с 0 до 100 за 7,7 секунды. Расход - 5,9 л.
- Система полного привода, 192 л.с. и 280 Нм. Разгон - 7,4 секунды, расход - 6,4 литра.
- Система полного привода, отдача 231 л.с., крутящий момент 350 Нм. Разгон - 6,5 секунд, расход - 6,5 литров.
Дизельные
- Передний привод, 150 лошадиных сил, 330 Нм крутящего момента. Разгон - 9,2 секунды, расход - 4,1 литра.
- Полный привод, 190 лошадиных сил, 400 Нм. Разгон - 7,6 секунд, расход - 4,6 литра.
- Полный привод, мощность 231 лошадиная сила, крутящий момент - 450 Нм. Разгон - за 6,6 секунд, расход - 5,2 литра.
Спустя некоторое время гамма силовых установок расширится. К представленным версиям добавят трехцилиндровые двигатели объемом 1,5 литра, работающие на бензине и дизеле. Дизель будет выдавать 116 лошадиных сил, бензиновая версия - 136 лошадок.
Видео тест-драйв БМВ Х1 2016-2017
Вывод
Компания БМВ совершила целый ряд ранее невероятных для себя действий. Прежде всего, они использовали передний привод в базовой версии. Но и это не все. Габариты нового поколения стали меньше предшественника, а моторы получили три цилиндра.
Тем не менее, при этом мы имеем дело с великолепной внешностью, изумительным салоном, набором выдающихся силовых агрегатов. Машина обещает отменную управляемость, отзывчивость моторов и коробок передач.
Стоит ли BMW X1 своих денег? Вполне.
