Автомобили класса SUV из года в год стремительно набирают популярность, как на российском рынке, так и на общемировой арене, а при подготовке к зимнему периоду времени требуют еще более тщательного внимания со стороны автовладельцев, нежели обычные легковушки. Ведь им чаще приходиться иметь дело с бордюрами и придорожными канавами, да и преодолевать пусть и легкое, но бездорожье. Именно по этой причине кроссоверные покрышки выделяются на фоне легковой «обуви» усиленными боковинами и плечевой частью.
Но как определиться с выбором шин из того многообразия вариантов, присутствующего в продаже?
С целью ответа на данный вопрос были проведены дорожные испытания зимних шипованных покрышек размерности 235/65 R17, наиболее востребованных на кроссоверах среднеразмерного класса (представитель данной категории и выступил носителем шин), в суровых климатических условиях на одном из полигонов, который расположен за полярным кругом.
Компания подопытных подобралась весьма разномастная. Здесь оказались и дорогие Continental ContiIceContact 2 SUV и Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, которые «щеголяют» всевозможными передовыми технологиями и стоят более десяти тысяч рублей за штуку, и «скромные» по цене Dunlop Grandtrek Ice 02 и Toyo Observe G3-Ice (за них просят менее 6,5 тысяч рублей). Не обошлось и без шин «среднего ценового диапазона» – это «баллоны» Michelin Latitude X-Ice North 2+ (за них придется выложить свыше восьми тысяч), Pirelli Ice Zero и Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 (стоимость и тех, и тех составляет порядка семи с половиной тысяч рублей).
Стоить отметить, что каждый из комплектов покрышек, прежде чем попасть на полигон, «пробежал» по 500 км, необходимых для обкатки.
Первыми упражнениями (только они проводились на прямике, накрытом навесом с целью сохранения льда в идеальном состоянии), которым подверглись все шины, стали разгон и торможение на ледяном покрытии, измерявшиеся аппаратурой с оптическим датчиком. Для лучшей точности результатов время ускорения засекалось с 5 км/ч до 30 км/ч (дабы не допустить проскальзывание колес), а торможение фиксировалось с 30 до 5 км/ч (чтобы искоренить вмешательство ABS).
Наилучшие разгонную динамику и тормозной путь продемонстрировал кроссовер на покрышках Nokian – 2.9 секунды и 14.4 метров соответственно. А вот среди аутсайдеров оказались покрышки Dunlop и Michelin: первые затратили на спурт 4.2 секунды, а вторые замедлились 20 метров.
Все последующие испытания были организованы под открытым небом, что позволило использовать для измерений GPS-устройство VBOX. На ледовом круге опередили остальных покрышки Nokian – «обутый» в них автомобиль уложился в 31.7 секунды. Всего на две десятых отстали от них «баллоны» Continental, в то время как последняя позиция досталась Dunlop – они уступили лидеру сразу 2.1 секунды.
Следующее упражнение – разгон по снежному покрытию с места до 40 км/ч в двух режимах: без пробуксовки с включенным электронным «ошейником» и с отключенной системой TSC, буксуя всеми колесами (это также позволяет определить, на что способен полный привод).
Результаты получились очень интересными. В заездах, когда была активирована электроника, лучшие результаты продемонстрировали Pirelli и Continental, которые справились с разгоном за 3.3 секунды, а 0.2 секунды им проиграли покрышки Dunlop. Остальные же «баллоны» разместились четко посередине – 3.4 секунды.
Ускорение в стиле «газ в пол» получилось немного быстрее, а места здесь распределились несколько иначе: лучшим временем отличились Nokian, Continental и Toyo, а худшим – Pirelli (3.3 секунды). «Середнячками» же стали Dunlop и Goodyear, которые не вышли за рамки 3.2 секунды.
Не все упражнения поддаются измерениям – часть из них можно оценить исключительно субъективно. По управляемости на льду выделились покрышки Michelin, Continental и Nokian, в то время как Dunlop оказались самыми непредсказуемыми: у них ощутимые задержки в реакциях, большие углы поворота руля, низкая информативность управления и долгие боковые скольжения.
При оценке курсовой устойчивости на снегу своими результатами всех покорили шипованные покрышки Pirelli – на них кроссовер продемонстрировал незамедлительные реакции и плотный, высокоинформативный руль. Немногим хуже зарекомендовали себя «баллоны» Nokian, Dunlop и Toyo, да и остальные получили всего-навсего незначительные претензии.
На специальной снежной трассе лучше других управлялись шины Nokian и Dunlop, но и других участников испытаний упрекнуть не за что – они всю дорогу дышали лидерам в спину.
Но вот в следующей дисциплине – оценке проходимости – результаты оказались разномастными. Максимальных баллов удостоились «шиповки» Goodyear: они позволили кроссоверу превратиться в настоящий вездеход, который играючи справлялся с любыми сугробами. Покрышки Nokian и Michelin порадовали уверенным преодолением снежной целины и предсказуемым маневрированием в глубоких сугробах. Неплохо зарекомендовали себя Dunlop и Pirelli, в то время как Toyo плелись в арьергарде: на них автомобиль и стартовал неохотно, и при каждом проскальзывании колес норовил закопаться.
Проделанный цикл испытаний позволил предварительно оценить плавность хода и уровень шума, однако окончательные итоги невозможно точно подвести без асфальтовых упражнений, которые, чаще всего, корректируют их в худшую сторону.
После «зимних» тестов настала пора тщательно осмотра покрышек, подсчета количества потерянных шипов и проверки величины их выступания. Ни на одном из комплектов шин «гвоздики» не торчали более чем полтора миллиметра, при этом скандинавские ограничения допускают их выпирание на 2 мм (все подопытные соблюли установленные стандарты с хорошим запасом).
Да и потери оказались невелики. Например, Nokian, Continental и Michelin не лишились ни единого шипа, а Toyo и Pirelli не досчитались всего по одному «гвоздику» (причем в обоих случаях на переднем левом колесе). Остальные также продемонстрировали себя с хорошей стороны: «баллоны» Goodyear «расстались» с двумя шипами, а Dunlop – с тремя (особенно если учесть, что каждое такое колесо «усыпано» 115-ю металлическими «зубами»).
Испытания асфальтом проводились уже при более щадящих температурных условиях – при +5…+7ºC. Именно такие цифры на термометре говорят о необходимости сезонной смены шин, причем как в одну, так и в другую сторону. Наиболее «безболезненным» упражнением для шипованных покрышек является оценка экономичности, которая сопровождается экспертной оценкой курсовой устойчивости и уточнением параметров по акустическому комфорту и плавности хода.
К сожалению, трансмиссия выбранного для тестов кроссовера лишена режима привода исключительно на одну ось, отчего все работы были проведены с четырьмя ведущими колесами. Конечно, для измерения экономичности подобную «начинку» нельзя отнести к идеальному варианту, но с другой стороны она дает возможность зафиксировать результаты, наиболее близкие к реальным в повседневной эксплуатации. И в этой дисциплине не оказалось ни победителей, ни аутсайдеров, а разница между «баллонами» не превысила одной десятой литра.
Что касается поведения автомобиля на дороге, то в этой дисциплине всех обставили шины Michelin, на которых кроссовер смог похвастать не только четким следованием заданному направлению, но и моментальными реакциями на повороты руля и его высокой информативностью. А вот по комфорту превзошли других Michelin – они продемонстрировали тихий и мягкий ход. Потягаться с ним могут лишь «шиповки» Continental, да и то – исключительно по плавности передвижения.
Покрышки Pirelli и Goodyear очутились в явных аутсайдерах, при этом кто именно из них жестче и громче выявить так и не удалось. И те, и другие «отличились» высоким уровнем шума, чрезмерной жесткостью и ощутимыми вибрациями.
Финальным испытанием стало торможение на сухом и мокром асфальте. В дисциплине «замедление с 80 до 5 км/ч» первенствовали покрышки Continental, а вот на мокром покрытии (здесь скорость пониже – с 60 до 5 км/ч) главенствующее место на пьедестале почета заняли Nokian и Goodyear.
Традиционно лидирующие места по итогам дорожных тестов достались шипованным шинами Continental, Nokian и Goodyear. При этом первую строчку на подиуме «оккупировали» Nokian Hakkapeliitta 8 SUV – они практически начисто лишены каких-либо недочетов, а если таковые все же и имеются, то рядовые водители при повседневной эксплуатации их точно не почувствуют. Хотя, недостаток у них все же есть – это высокий ценник.
Немногим уступили «золотому медалисту» покрышки Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4, которые отличились отменными внедорожными свойствами. Да и цена у них не столь высока, как у Nokian, а недостаток комфорта им можно простить.
«Бронзой» довольствовались Continental ContiIceContact 2 SUV – они не получили существенных замечаний, а на снегу и сухом асфальте и вовсе продемонстрировали лучшие результаты. Правда, соотношение цены и качества у них далеко не оптимальное, а все из-за приличной стоимости.
В одном шаге от пьедестала почета остановились Pirelli Ice Zero, которые «щеголяют» четким следованием заданному курсу на заснеженной дороге, но тормозят на снегу не лучшим образом.
Пятое место в табели о рангах досталось шинам Michelin Latitude X-Ice North 2+ – они не смогли порадовать продольным сцеплением на льду, зато отличились четкой и предсказуемой управляемостью. К тому же, «шиповки» заслужили «плюс в свою копилку» за счет хорошей курсовой устойчивости (идеально подходят для дальних поездок), отличной проходимости (на них можно смело штурмовать сугробы) и высокого уровня комфорта.
Несмотря на шестую позицию, покрышки Dunlop Grandtrek Ice 02 попали в категорию «очень хороших шин» – на заснеженной дороге и бездорожье они ощущают себя «как в своей тарелке», но демонстрируют не лучшие тормозные показатели на асфальте и поперечное сцепление на льду.
Ну а последнее место застолбили за собой Toyo Observe G3-Ice, но при этом смогли завоевать звание «хороших шин». Это «баллоны» оказались лучшими по соотношению цены и качества и хорошо зарекомендовали себя на заснеженных дорогах, а вот на льду, асфальте и в глубоких сугробах показали невысокие результаты. В целом, про ни можно сказать следующее – они не настолько сильно проигрывают ближайшим соперникам, насколько дешевле их стоят.
Учитывая специфику эксплуатации машин повышенной проходимости, выбор покрышек, особенно для снежного сезона, должен представлять собой обдуманную акцию. Актуальности этому вопросу добавляет готовящийся к принятию на дорогах. Ниже рассмотрим результаты испытаний и обзор лучших колес без металлических шипов, которые способны помочь решить задачу верного выбора.
Не каждый уделяет должное внимание рассмотрению схемы рисунка протектора. Между тем разобраться в видах протектора любому автолюбителю особого труда не составит – их всего два:
- Ассиметричный.
- Симметричный.
Каждый из этих рисунков, в свою очередь, делится на два подвида: направленный и ненаправленный. Схема с симметричным узором наиболее распространена и по праву считается универсальной. Однако такие покрышки несколько не соответствуют понятиям акустического комфорта при езде по чистой трассе, зато цена на них сравнительно невысока.
Баллоны с ассиметричным протектором относятся к более высокому ценовому сегменту, но шума издают значительно меньше. Направленный узор отлично справляется с отводом воды или мокрого снега. Для правильной установки резина маркируется стрелкой, которая указывает направление вращения. Такие колеса, особенно с агрессивным дизайном, хороши для преодоления сугробов и снежной шуги.
Как показывают тесты лучших зимних нешипованных шин 2015 года для кроссоверов, наиболее популярны покрышки с протекторами:
- Симметричный направленный.
- Симметричный ненаправленный.
- Ассиметричный ненаправленный.
Баллоны с ненаправленным узором показывают приличные результаты на мокрой дороге или неглубокому снегу. Такой же вариант, но с ассиметричным дизайном и с боковыми зацепами, даст возможность проехать и по воде, и по глубокому снегу.
Как проводятся тесты фрикционных зимних шин 2015 года для кроссоверов: основные факторы
Чтобы предоставить автолюбителю достоверную информацию и проверить заявленные производителем параметры покрышек, техноцентры и автомобильные издательства проводят сравнительные испытания. Каждый выполняет их по собственному регламенту, но общая схема включает следующие пункты:
- Проверка тягового усилия на снежном покрытии.
- Торможение на мокром и сухом асфальте и на снегу, имитация аварийной ситуации с применением экстренного торможения и поворота руля на 180 градусов.
- Слалом на снегу и мокрой трассе с проверкой боковой устойчивости.
- Испытание параметров управляемости на всех типах покрытий.
- Эффективность применения покрышки в плане экономичного расхода топлива.
- Проверка уровня шумности.
Данная схема применяется с некоторыми корректировками и для проверки шипованной резины.
Что говорят тесты лучших зимних нешипованных шин 2015 года для кроссоверов?
Приобретение таких колес – недешевое удовольствие, поэтому опытные автомобилисты не ведутся сразу на рекламные уловки, а предпочитают дождаться результатов испытаний от авторитетных изданий или техноцентров. Рассмотрим варианты баллонов, которые наиболее часто встречаются в топовой десятке таких исследований.
Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
Любители ездить зимой без металлических шипов высоко ценят продукцию финской компании Nokian. Практически все также придерживаются такой точки зрения и определяют колеса модели R2 SUV как способные держать дорогу вне зависимости от наличия на ней льда или снега. В равной степени водитель получит комфорт и на чистом асфальте.
В определенных условиях эта модель демонстрирует характеристики, которые более выразительны, чем :
- отличные сцепные свойства при низких температурах;
- сохранение эксплуатационных параметров при температуре воздуха до +12°C;
- фирменный состав резины Cryo Crystal, состоящий из многогранных частиц;
- оптимальное соотношение цена/качество.
Как показала статистика, модель R2 SUV в прошлом сезоне была самой продаваемой, а это означает, что она прошла проверку не только на полигоне, но и режимом практической эксплуатации.
Nokian WR SUV 3
Еще один экземпляр от ведущего производителя и первые в мире баллоны с двойной маркировкой «A». А это означает самые высокие характеристики по сцеплению с мокрой дорогой и топливной эффективности. Симметричная направленная схема протектора специально разрабатывалась для высокопроизводительных автомобилей.
Испытания показали, что оптимальные показатели покрышки стали возможны за счет применения следующих технологий:
- увеличенная частота ламелирования протекторных шашек;
- стрелообразный направленный рисунок и глубокие поперечные канавки протектора с полировкой основных направляющих отлично справляются с удалением шуги и воды.
Все авторитетные тесты лучших зимних шин 2015 для кроссоверов заявляют, что WR SUV 3 более всего раскрывают свои способности при мягкой зиме. Следовательно, в России их рекомендуют использовать в Южном Федеральном округе.
Goodyear UltraGrip SUV+
Довольно часто шипованные экземпляры в городских условиях показывают неудовлетворительные результаты, уступая первенство фрикционным покрышкам. В подобных условиях выручают свойства UltraGrip SUV+:
- высокоэффективная схема протектора V-Tred с учетом необходимости противостояния аквапланированию и слэшпленингу;
- отменный контакт с трассой обеспечивает фирменный рисунок 3D-BIS бокового протектора.
Эти колеса приспособлены как к условиям низких температур, так и к движению по мокрому шоссе или небольшим снежным заносам.
Continental ContiVikingContact 6
Модернизированная «липучка» шестого поколения от Континенталь имеет ассиметричную структуру протектора, которая разделена на три части. В каких целях это сделано? При резком повороте основная часть нагрузки ложится на крайнюю часть колеса, но сдвоенные блоки ламелей усиливают прижимную силу, тем самым обеспечивая максимальное сцепление с дорогой.
Специалисты отмечают следующие преимущества ContiVikingContact 6:
- большое количество сцепных граней протекторного узора, что значительно сокращает тормозной путь по сравнению с предыдущим поколением;
- модернизированная схема протектора с изогнутыми внутрь блоками способствует интенсивному продвижению как по укатанному, так и по мокрому снегу;
- ассиметричная форма протектора с зонами, предназначенными для езды по снегу, льду и сухой дороге, позволяет эксплуатировать покрышку в широком диапазоне климатических условий.
При условии соблюдения нормы давления в баллонах, эти колеса прослужат довольно долго. Отклонение от заводских рекомендаций может повлечь выход покрышки из строя и последующий ремонт.
Dunlop Winter Maxx SJ8
Большинство тестов лучших зимних нешипованных шин 2015 года для кроссоверов благосклонно отзываются о свежей модели от британцев. От прошлой генерации ее отличает комплекс высокотехнических решений:
- система 4D Nano Design, включающая измененный состав резиновой смеси и обновленные компоненты протекторного узора;
- увеличенное число ламелей, причем они стали длиннее, а кромки – острее, что позволяет с легкостью передвигаться по водной пленке на ледяной поверхности;
- V-образный дизайн симметричного направленного рисунка гарантирует прогнозируемую управляемость практически при любой погоде.
Хорошие тяговые показатели обеспечиваются за счет большого количества Т-образных канавок, которые расположены в центральной зоне. Курсовая устойчивость сохраняется как на мокрой, так и на заснеженной дороге.
Итоги
Обозначенный список моделей фрикционных кроссоверных покрышек для зимы не является претендующим на безоговорочное признание. Он был всего лишь скомпилирован по результатам нескольких испытаний, проведенных авторитетными экспертами.
В идеале каждый автомобилист должен взвешенно рассмотреть все предлагаемые экземпляры. После чего остается сделать выбор именно той резины, которая бы обладала свойствами, являющимися самыми ключевыми и важными для конкретного индивидуума. Только так можно обезопасить себя и окружающих в сложных погодных условиях, а также оптимизировать эксплуатационный срок службы покрышки.
Шины R16 – один из самых популярных размеров на российском рынке, ведь на этот размер рассчитаны диски многих малых и средних кроссоверов и внедорожников. В тестах участвовали самые популярные модели шин 215/65R16 SUV: шипованные и нешипованные. Испытания (разгон-торможение, проходимость по глубокому снегу и т.д.) проводились на полигоне АВТОВАЗа на кроссовере «Рено-Дастер», в суровых погодных условиях.
Тест шипованных зимних шин для кроссоверов
Рейтинг зимних шин 2016-2017 для кроссоверов
10. Matador MP 50 Sibir Ice SUV
Средняя цена - 4 601 руб. Главный плюс этой шины SUV R16 – цена. При этом шины отличаются хорошей управляемостью, резина достаточно вынослива, у шипов крепкая фиксация, хорошо подойдет для езды и по городу и удовлетворительно ведет себя в сложных условиях. Минусы: очень мягкая резина и тонкая боковина.
9. Dunlop Grandtrek Ice02
Средняя цена - 4 440 руб. Хороша как для асфальта, так и для снега и льда - уверенное торможение, уверенный старт. Шипы сидят надежно. Отличный вариант для заснеженных дорог и обледенелых трасс. При этом шум на асфальте не выходит за пределы обычного для шипованной шины.
8. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Средняя цена - 5 280 руб. Эта модель получила почетное второе место. У нее отличное сцепление на льду и просто поражающая воображение проходимость по глубокому снегу. Однако есть и минусы. Главный и основной – слабая боковина, значит, ездить придется очень осторожно – ведь такую шину легко повредить на выбоинах. И движение автомобиля на этих шинах сопровождается сильным гулом.
7. Continental Conti4x4IceContact
Средняя цена - 7 965 руб. Сильные стороны этой модели – великолепные характеристики на льду и снегу и супернадежная фиксация шипов. Однако машина на такой резине не любит сухой асфальт и глубокие сугробы.
6. Gislaved NordFrost 100
Средняя цена - 7 740 руб. Одни из лучших зимних шин для кроссоверов, предназначенных для городской езды. Отличаются низким уровнем шума, великолепным сцеплением по асфальту сухому и мокрому. Для загородных поездок они подойдут хуже – качества езды по снегу (как рыхлому, так и утрамбованному) и гололеду не очень высокое.
5. Gislaved NordFrost 100 SUV
Средняя цена - 6 579 руб. Предназначены для городской езды (отличное торможение на асфальте, как сухом, так и мокром), отличаются хорошей управляемостью и четким курсом практически при любых условиях. Однако характеристики на льду и в снегопад достаточно скромные.
4. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Средняя цена - 6 933 руб. По результатам тестов зимних шин SUV — это лучшая зимняя шипованная шина на российском рынке 2016-2017 года. Прекрасное сцепление на наледи и снегу и высокая проходимость незаменимы при езде зимой. Увы, отличные качества в сложных условиях оборачиваются средними при городской езде; у Hakkapeliitta 8 на сухом асфальте достаточно средние тормозные свойства. Второй минус – высокая цена.
3. Continental ContiIceContact
Средняя цена - 8 570 руб. Третье место в рейтинге зимних шин для кроссовера 2016-2017 года достается Continental ContiIceContact. Она же самая дорогая из всего топ-10. При выборе надо учитывать, что существует три разновидности модели – HD, BD и BD2. И у них разные характеристики. BD2 предназначена для спортивной езды в сложных условиях (в ней больше всего шипов, сами шипы длиннее, соответственно она самая шумная). BD уже снята с производства. HD – скорее городская шина с редкими поездками за город, когда погодные условия хорошие. В ней меньше шипов, она менее шумная, чем предыдущие разновидности, и отлично ведет себя на асфальте и дорогах с наледью. А вот по снегу, особенно рыхлому, уже похуже.
2. Nokian Hakkapeliitta 7 SUV
Средняя цена – 9 603 руб. Финны знают толк в зимней езде. Поэтому вторым в рейтинге зимних шипованных шин suv 2016-2017 года награждается модель Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. Это отличная резина для сложных погодных условий. Великолепно держит дорогу практически на любом покрытии, от асфальтированной дороги, до снега и льда. Ход машины плавный, мягкий, шины цепкие и достаточно тихие.
1. Nokian Nordman 5 SUV
Средняя цена - 6 510 руб. И первое место в рейтинге зимних шин для внедорожников получает Nordman 5 SUV фирмы Nokian. Хотя характеристики поведения на наледи, снегу и асфальте у этих шин достаточно средние (за исключением поперечных сцепных свойств, которые чуть получше), автомобиль на этих шинах отличается великолепной курсовой устойчивостью на асфальте. Отличный выбор для городской езды и поездок за город.
Тест нешипованных зимних шин для кроссоверов
Нешипованные шины часто выбирают из-за пониженного уровня шума, а также их мягкости в пути. Но при этом они обеспечивают надежную устойчивость на дороге, даже на обледенелой или заснеженной. Рассмотрим рейтинг наиболее популярных нешипованных моделей для кроссоверов.
10. Dunlop GrandTrek SJ6
Средняя цена - 4 740 руб. Шины обладают повышенной износостойкостью. Состоят из кремния со смесью углерода для повышения уровня сцепляемости с дорогой. Ездить на такой резине легко и комфортно, она практически бесшумна.
9. Hankook Dynapro I*Cept RW08
Средняя цена - 4 540 руб. В состав смеси входит кремний, что повышает сцепление с дорогой, и силика, благодаря которой увеличивается диапазон температур эксплуатации. Шины практически бесшумны из-за ламелей, расположенных волнами.
8. Yokohama Geolandar I/T-S G073
Средняя цена - 5 010 руб. При использовании таких шин автомобиль становится очень маневренным при езде как по прямой дороге, так и при выполнении поворотов, разворотов или перестроений. Канавки отлично очищают шины от грязи, пыли и снежной каши. Трехкамерные ламели позволяют снизить вероятность попадания в зону аквапланирования, а также значительно сократить время торможения автомобиля.
7. Toyo Observe Gsi 5
Средняя цена - 4 810 руб. Используемые ламели позволяют усилить сцепление на снегу и льду, благодаря чему довольно небольшой тормозной путь. Высокая износоустойчивость обеспечивает безопасность и комфорт во время езды.
6. Pirelli Scorpion Winter
Средняя цена - 5 630 руб. Обладают симметричным рисунком, обеспечивают высокий уровень устойчивости при выполнении поворотов или перестроениях. Подходят для использования на кроссоверах с антиблокировочной системой. Позволяют производить торможение даже на спусках, а также при выполнении других маневров на зимней дороге.
Кроссоверы – городские автомобили условно повышенной проходимости, в которых объединены достоинства легковых машин (универсалов, минивэнов) и классических внедорожников. Большую часть времени проводят в пределах города. Не подготовлены к серьёзным внедорожным испытаниям, но способны за счёт высокого клиренса, системы 4х4 проехать там, где переднеприводный седан или хетчбэк «спасуют».
Поэтому при выборе лучшей зимней резины для автомобилей класса CUV рекомендуется обращать внимание на модели, отличающиеся сбалансированностью характеристик. Акцент в таких покрышках делается на городскую эксплуатацию, но с возможностью безопасного выезда на глубокий снег.
1. Откажитесь от идеи с использованием летних покрышек.
Протекторный рисунок и состав резиновой смеси летней авторезины не предназначены для эксплуатации в холодное время года. Тормозные качества, стабильность управления, разгонные характеристики при наступлении отрицательных температур оставляют желать лучшего. Поэтому следует «переобуваться» вовремя и не экономить на покупке второго комплекта шин.
Независимо от производителя и использованных технологий летняя покрышка при прочих равных условиях проигрывает зимней резине. Последняя не дубеет на морозе. Протекторный рисунок способен к «самоочищению», а шипы (специальных ламелей, микропомп) обеспечат сцепление и надёжное управление.
«Всесезонки» также не лучший выход из ситуации. Исключение – южные регионы России с мягкой малоснежной зимой. В остальных климатических условиях, при наличии жаркого лета и крепких морозов, всесезонные покрышки проявляют себя хуже по сравнению со специализированными летними и зимними автошинами.
2. Уменьшите круги поиска, определитесь с приоритетными характеристиками.
Чтобы выбрать наиболее подходящую модель зимней резины для вашего кроссовера, рекомендуется обратить внимание на следующие моменты:
- климат в регионе (средняя температура по месяцам, норма осадков и т.д.);
- особенности эксплуатации (город, трасса или смешанный цикл);
- качество дорожного полотна, уход коммунальных служб за состоянием городских и загородных дорог в зимний период;
- манера вождения (агрессивная, спокойная);
- мощность двигателя, динамические характеристики кроссовера, наличие/отсутствие системы полного привода;
- типоразмер выбранных зимних шин находится в списке рекомендованных автопроизводителем. Посмотреть можно в инструкции по эксплуатации машины;
- протекторный рисунок шины, 2-слойный каркас, дренажные канавки для отведения воды и мокрого снега во время оттепели;
- результаты тестов, отзывы и общие впечатления интернет-пользователей о выбранной модели резины.
Не забывайте о «золотом правиле» выбора шин. Идеально сбалансированных покрышек нет. Одни отличаются хорошей цепкостью на дороге и точной управляемостью на высоких скоростях, вторые рассчитаны на тихую и комфортную езду, третьи славятся «неубиваемостью», т.е. прочностью боковин и устойчивостью к проколам. Поэтому придётся сделать выбор в пользу приоритетных характеристик.
Видео: ТОП-20 шипованных шин для кроссоверов и внедорожников ЗИМА 2018 на 4 точки. Шины и диски 4точки
Шипованные или нешипованные?
3 вида зимних покрышек – шипованные, нешипованные «скандинавки» и нешипованные центрально-европейского типа. Авторезина с шипами рассчитана на езду по льду и снежной трассе, отличается лучшими тормозными качествами на скользких дорожных покрытиях и наибольшей шумностью на асфальте.
«Скандинавки» также обладают хорошим уровнем сцепления на ледяных и заснеженных дорогах. Имеют лучший акустический комфорт по сравнению с шипованными. При этом отсутствие металлических зацепов (шипов) в скандинавских покрышках не гарантирует стабильное управление на асфальте и короткий тормозной путь на льду.
Фрикционные покрышки с европейским протекторным рисунком рассчитаны на малоснежные теплые зимы, при которых температура в холодные месяцы редко поднимается выше нуля. Демонстрируют средние результаты на снегу и льду. Отлично проявляют себя на асфальте. При наступлении внезапных морозов дубеют и теряют эластичность, не обеспечивают достаточную безопасность движения.
Шипованные шины для кроссоверов
4. Winter Ice Zero от Pirelli
Зимняя резина, разработанная итальянским производителем Pirelli, представлена в широкой гамме типоразмеров, включая кроссоверные. Имеет шип с двойным сердечником и расширенным основанием. Такая конструкция позволяет «вгрызаться» в подтаявший лёд, обеспечивая достаточный для безопасного вождения уровень сцепления. При этом «шиповки» демонстрируют стабильные результаты на мокрых и сухих асфальтовых покрытиях. Эффективно работают в широком диапазоне температур благодаря составу резиновой смеси.
+ Хорошие ездовые качества на сухой/влажной дороге.
+ Несильно шумят.
+ Образцовое управление, стабильность поведения на сухой дороге.
— Характеристики сцепления на снегу среднего уровня.
3. Latitude X-Ice North 2+ от Michelin
Качественные и надёжные автопокрышки с системой «Умный шип», объединяющей 3 технологии – смесь резины с термоактивными свойствами, металлозацеп конической конструкции (увеличился в диаметре до 9 мм), эффективное отведение ледяной крошки. Благодаря техническим новшествам третье поколение XIN уверенно чувствует себя на снегу, асфальте и мокрой дороге. Срок службы металлических зацепов по сравнению с X-Ice North 2 увеличился на 25%.
+ Отличная управляемость на дорожном покрытии.
+ Стабильное поведение на влажной дороге.
+ Плавность хода и хороший акустический комфорт.
— Недостаточно устойчивы на льду из-за малого количества шипов по сравнению с моделями-конкурентами.
— Тормозные характеристики на ледяной дороге оставляют желать лучшего.
Модель «шиповок» легендарного немецкого концерна производится на калужском заводе, который принадлежит компании Continental. Зимняя шипованная автопокрышка относится к премиум-сегменту и устанавливается на разные модели кроссоверов – от компактных до полноразмерных. У неё асимметричный протекторный рисунок, прочные и сверхлёгкие шипы, которые благоприятным образом влияют на акустический комфорт. Металлические зацепы устанавливаются с помощью новой системы крепления под названием StudOn Retention Technology. Её особенность заключается в использовании технологии двойной вулканизации, которая позволяет шипу буквально «вклеиваться» в протектор шины.
+ Отличаются сбалансированностью сцепных характеристик на разных типах дорожного покрытия.
+ Прочный и надёжный шип.
+ Хорошо управляются и тормозят на снегу.
+ Короткий тормозной путь на льду.
— Недостаточно высокий уровень сцепления на дорогах после дождя и мокрого снега.
Видео: ТЕСТ-ОБЗОР: ТОП-5 зимних шин 2017-18. Какие шины лучше?
Зимние шины, которые адаптируются к погодным условиям и дорожным покрытиям. В конструкции автошины предусмотрены 2 вида шипов противоскольжения. Достоинство модели Hakka 9 SUV — боковины, усиленные с помощью арамидных волокон. Благодаря этому покрышки Nokian долговечны в эксплуатации. По сравнению с моделью прошлого поколения, в новой зимней резине уменьшилось количество шипов. В 16-дюймовых шинах их стало 172 штуки (на 18 меньше).
+ Превосходная управляемость на снегу и льду.
+ Высокопрочные боковины.
+ Предсказуемое поведение на мокрой дороге.
+ Хорошие сцепные характеристики на очищенном от снега асфальте в сухую погоду.
— Претензии к плавности хода и акустическому комфорту.
Видео: Сравнение Hakkapeliitta 9 vs Hakkapeliitta 8 на 4 точки.
Фрикционные покрышки для кроссоверов
4. Ice Zero FR от Pirelli
Фрикционные шины с протекторным рисунком ближе к европейскому типу. Доступны в «беспрокольных» версиях RunFlat. Разработаны специально для эффективного отведения воды из контактного пятна, улучшенной управляемости. Имеют водоотводящие диагональные канавки, узкие и мягкие плечевые зоны. Это отличный выбор для владельцев кроссоверов, которые проводят 90% времени на городских асфальтовых дорогах.
+ Хорошая управляемость на снежной дороге.
+ Чётко следуют намеченному курсу на асфальте.
+ Предсказуемы, легки в управлении на влажной трассе.
— Жёсткие.
— Недостаточный уровень сцепления на льду.
Замена покрышкам UltraGrip Ice+, которые составляли серьёзную конкуренцию модели ContiVikingContact 5. Протекторный рисунок представляет собой агрессивную «ёлочку». Имеет волнообразные ламели в поперечном направлении. При создании и изготовлении покрышки использовалась технология ActiveGrip, обеспечившая в результате уверенное сцепление на скользких дорожных покрытиях.
+ Отлично тормозят на сухом асфальте, неплохо – на льду.
+ Высокий уровень акустического комфорта.
+ Курсовая устойчивость на снегу и асфальтовой дороге.
— Плохо тормозят на снежной трассе.
— Обладают ограниченной проходимостью.
2. Hakkapeliitta R2 от Nokian
Надёжная и безопасная финская покрышка без шипов, рисунок протектора скандинавского типа. В состав резиновой смеси Hakka R2 добавлены мельчайшие частицы, обеспечивающие дополнительное сцепление на обледенелых дорогах. Работают как многогранные кристаллы. Улучшают сцепные характеристики в поперечном/продольном направлении. Ещё одно уникальное техническое решение Nokian — использование «ламелей-насосов». Встроены в протекторные шашки, размещённые в плечевых зонах. Отвечают за быстрое выкачивание воды из контактного пятна.
+ Хорошие характеристики разгона-торможения на льду.
+ Способствуют высокой топливной экономичности.
+ Радует курсовая устойчивость на снежных дорогах.
+ Отличаются неплохой проходимостью (в пределах разумного).
— Претензии к курсовой устойчивости на асфальтовой дороге.
— Средние характеристики комфорта.
1. ContiVikingContact 6 от Continental
Один из лучших выборов для водителей, предпочитающих «липучки» и имеющих премиальные кроссоверы. Сбалансированные, комфортные и надёжные. Позволяют получать настоящее удовольствие от вождения в зимний период. Асимметричный протекторный рисунок, разделённый на функциональные зоны, с диагональной ламелизацией. Автопокрышки изготовлены из мягкой резиновой смеси, но обладают достаточной прочностью и износоустойчивостью. Это благоприятным образом сказывается на продолжительности эксплуатации шин от Continental.
+ Высокая комфортность.
+ Стабильность поведения на скользком дорожном покрытии (льду).
+ Не боятся аквапланирования, хорошее сцепление на мокрой трассе.
+ Высокие разгонные характеристики на льду.
— Замечания к стабильности поведения и управляемости на заснеженных дорогах.
Что выбрать?
Предпочтительные варианты для покупок – ContiVikingContact 6 и Hakkapeliitta 9 SUV — флагманы в классах шипованной и фрикционной резины. Отличаются сбалансированными сцепными характеристиками без ярко выраженных слабых мест. Следом за ними идут шипованные покрышки IceContact 2, которые выигрывают у «липучек» Hakka R2 за счёт показателей в снежных дисциплинах.
И остальные модели резины (UltraGrip Ice 2, Latitude X-Ice North 2+ и др.) заслуживают внимания. Перед покупкой соотнесите главные достоинства выбранных зимних шин с особенностями эксплуатации транспортного средства и собственной манерой вождения.
Хотя в Беларуси суровые зимы с сильными морозами и нечищеными после обильных снегопадов дорогами скорее редкость, нежели закономерность, тем не менее приверженцев использования шипованных зимних шин хватает и в наших широтах. При этом чаще всего выбор в пользу зимней резины такого типа делают именно владельцы средне- и полноразмерных кроссоверов. А потому, наряду с фрикционными покрышками «скандинавского» типа в нашем тесте зимних шин сезона 2016/2017 гг. приняли участие и 7 комплектов шипованной резины типоразмера 235/65 R17.
Фрикционным шинам (так же известным, как "скандинавы"), о которых мы рассказывали в нашего обзора зимних ниш, противостояли «зубастые» Vredestein ArcTrac SUV, Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV 4×4, Continental IceContact 2 SUV, Nexen WinGuard WinSpike WS62, Michelin Latitude X-Ice North 2+ и Gislaved Nord Frost 100 SUV. В качестве автомобиля-носителя выступил всё тот же кроссовер Mercedes-Benz GLC.
Так же, как и фрикционные покрышки, шипованные зимние шины были подвергнуты полному циклу испытаний на всех типах дорожного покрытия: на снегу, льду, мокром и сухом асфальте.
Тесты на льду
Хотя программа ледовых испытаний шипованных зимних шин и включает четыре упражнения (разгон и торможение на льду, оценка поперечного сцепления на льду и оценка управляемости на скоростной ледяной трассе) – решающая роль здесь отводится тесту на торможение. И это неспроста – безопасность шины приоритетна над её прочими характеристиками!
Температура воздуха во время тестов была стабильной и составляла -10/-8С°. Торможение на льду выполнялось со скорости 34 км/ч. В этой дисциплине лучше всего себя показали покрышки Nokian и Continental. Причём, последний проиграл Nokian всего лишь 10 см! Почётное третье место заняли шины Goodyear, уступив лидеру 1,5 м. Отставание Gislaved и Michelin от победителя было уже существенным – 3 и 5,5 м соответственно. Хуже всех выступили голландский Vredestein и корейский Nexen. А, вообще, разброс результатов в торможении на льду по сравнению с лидером теста оказался довольно значительным: от 10 см у шин Continental до 7,63 м у «шиповок» Nexen! В реальных дорожных условиях это очень и очень много…
В ускорении на льду с 5 до 34 км/ч расстановка сил почти не изменилась – быстрее всего Mercedes разгонялся на шинах Nokian и Continental. Хуже всего автомобиль набирал скорость после «переобувки» в Vredestein и Nexen.
При оценке поперечного сцепления на льду (автомобиль двигался по ледяному кругу, достигая максимальной скорости движения) фаворит остался прежним. Здесь также лидировали покрышки Nokian, причём с заметным отрывом – разница с финишировавшими вторыми и пришедшими в этой дисциплине «ноздря в ноздрю», шинами Michelin и Goodyear составила целых 3 секунды! Комплекты резины Gislaved и Continental шли «плотнячком» за ними, уступая Goodyear всего лишь 0,6 и 0,8 секунды соответственно. В аутсайдеры опять попали Vredestein и Nexen с разницей между собой в 0,1 с и отставанием от лидера аж в 6 секунд!
На извилистой ледяной трассе оценки управляемости сюрпризом стали «провалившиеся» на третью строку рейтинга покрышки Nokian, уступившие победителю - шинам Continental, целых 2,6 секунды!
Удивили нас и «шиповки» Gislaved, занявшие второе место в данной дисциплине, а до этого державшиеся в середине турнирной таблицы. Шины Nexen и Vredestein опять провалили испытание – на обоих комплектах резины автомобиль проехал одинаково нестабильно. Даже в лучшем случае отставание от лидера составило практически 11 секунд!
Снежные дисциплины
В тестах на снегу комплекты шипованных шин приняли участие в трёх упражнениях (разгон, торможение, а также оценка безопасности управления на извилистой снежной трассе). Температура воздуха и снега во время тестов также составляла -10/-8С°.
Понятно, что укатанное снежное покрытие оказалось «по шипам» всем без исключения покрышкам – в ускорении на снегу с 5 до 30 км/ч (оценка продольного сцепления) разница между лучшей и худшей шиной невелика – всего лишь 0,25 с! Первое место в этом тесте разделили между собой Nokian и Continental с результатом в 2,97 секунды. На последнее место неожиданно «провалились» Michelin с результатом 3,22 с. Предпоследнее место в рейтинге заняла пара Gislaved/Vredestein, выступившая лучше аутсайдера на 0,3 секунды.
Совершенно невелик оказался разброс показателей у покрышек из тестовой группы при оценке тормозного пути на снегу. Основная масса шипованных шин отлично тормозит на этом виде покрытия.
В лидерах опять Goodyear, Continental и Nokian с практически идентичными результатами и разницей между собой всего лишь в 2 см (16,64, 16,66 и 16,68 м соответственно). В середине итоговой таблицы – Gislaved и Michelin, реабилитировавшийся в этом тесте после неудачного разгона на снегу. Компанию покрышкам Vredestein в номинальной группе аутсайдеров на этот раз составили шины Nexen. Однако, их отставание от лидера было незначительным – от 0,98 м у Vredestein до 1,22 м у «шиповок» Nexen!
Как правило, шипованные зимние шины известных производителей обеспечивают хороший уровень безопасности при экстренном торможении на укатанном снегу. Применение их на таком виде покрытия в многоснежные, морозные зимы оправдано!
В самом скоростном из зимних испытаний – езде по длинной извилистой снежной трассе оценки управляемости на снегу (тестирование продольных и поперечных сцепных свойств шин), лидером стал Continental, до этого буквально «дышавший в спину» Nokian в ряде дисциплин. Второе место осталось за покрышками Nokian, отставшими от лидера ровно на 1 секунду. Шины Goodyear и здесь продемонстрировали стабильность, заняв почётное 3-е место. (Разница их результата с покрышками Nokian составила всего лишь 0,4 секунды.) В середине итоговой таблицы вновь расположились Gislaved и Michelin, продемонстрировавшие достаточно скромные результаты. В конце списка – Vredestein и Nexen. В этот раз их проигрыш лидеру был серьёзным – 4,1 секунды у Vredestein и 6 секунд у Nexen!
Асфальт
Большую часть своей «жизни» шипованные покрышки должны проводить на заснеженном покрытии, попадая на асфальт еще реже, чем фрикционные шины «скандинавского» типа. Соответственно, испытания «шиповок» на асфальтовом полотне были проведены по укороченной программе – управляемость на мокром покрытии, торможение на мокром и сухом асфальте.
В торможении на мокром асфальте со скорости 80 км/ч наконец-то в полной красе проявили себя шины Goodyear – с лучшим результатом (34,54 м) они возглавили «табель о рангах». Но, как мы говорили раньше, подводя итоги : как правило, шины, средне выступающие в зимних дисциплинах, показывают хорошие результаты на асфальте. Впрочем, до этого державшиеся в лидерах покрышки Nokian и здесь не сдали своих позиций – второе место в тесте. Continental и Michelin со схожими результатами расположились в середине итоговой таблицы. Неожиданно худший результат – у шин Gislaved, проигравших лидеру 2,9 метра в торможении на мокром асфальте.
Управляемость на мокрой трассе (оценка поперечных сцепных свойств) – номинация, в которой шипованные зимние шины по определению обычно «не блещут». Впрочем, первое место по результатам испытаний снова у Nokian. Впервые отлично проявили себя покрышки Vredestein, разделившие 2-е место с шинами Gislaved, до этого также «не хватавшими звёзд с неба» в наших тестах. С небольшой разницей от них (менее 1 с) приехали Continental и Michelin. Замыкают список шины Goodyear, державшихся в «середнячках» на зимнем полигоне.
В торможении на сухом асфальте наименьший тормозной путь зафиксирован на шинах Michelin. Весомую конкуренцию им составили Nokian – разница с лидером составила всего лишь полметра! Достойно выступили покрышки Goodyear и, неожиданно, Nexen, до этого державшиеся в конце наших тестов. Шины Vredestein и, демонстрировавший хорошие результаты зимой, Continental, не сдали «осенний экзамен» по данной дисциплине, показав наихудший результат в группе. Впрочем, справедливости ради, нужно сказать, что худший результат всего на 6,3% отличается от лучшего, продемонстрированного покрышками Michelin.
Причина такого незначительного разброса результатов в том, что все шипованные зимние шины, независимо от бренда, изначально не предназначены для езды по чистому сухому асфальту! Конструкция шин этого типа и состав их резиновой смеси специально разрабатываются для работы на снегу и льду!
При экстренном торможении на сухом асфальтовом покрытии все шипованные зимние шины начинают «плыть», демонстрируя длинный тормозной путь. А при резких маневрах их мягкий протектор быстро истирается, интенсивно изнашиваются шипы. Кроме того, в ходе такой эксплуатации покрышки начинают интенсивно терять свою ошиповку! Категорически не рекомендуется использовать шипованные зимние шины летом. Покрышки этого типа не обеспечивают должного уровня безопасности на сухом асфальте!
Сопротивление качению
Оценка лёгкости качения производилась на специальном стенде с металлическим барабаном. У шипованных шин для проведения этого теста пришлось извлекать шипы. Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или Н/кН). Коэффициент в 9 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 90 Н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению. Чем ниже этот показатель, тем легче катится шина, и тем выше её топливная экономичность. Самый низкий коэффициент сопротивления качению у зимних шин Nokian и Continental. Самый высокий – у Vredestein и Nexen.
Фото: Евгения Дударева и Павла Мурашко
Итоговая таблица результатов (нажмите на картинку, чтобы открыть таблицу в полном размере)
1 место (1425 баллов): Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
Индекс нагрузки 108 T
Глубина протектора, мм 9,6 мм
Количество шипов 198 шт
Вес шины 14,3 кг
Страна изготовления Финляндия
Минимальная цена, бел.руб. 411
Покрышки с весьма сбалансированными характеристиками и выдающимися сцепными свойствами на обоих типах зимних поверхностей. Обеспечивают отличное сцепление с дорогой и высокий уровень безопасности управления, как на укатанном снегу, так и на льду. Не сдают своих позиций и на твёрдом покрытии, демонстрируя достаточно короткий тормозной путь на сухом и мокром асфальте и тем самым обеспечивая высокий уровень безопасности. Из «минусов» – самая высокая цена в группе.
2 место (1386 баллов) Continental IceContact 2 SUV
Индекс нагрузки 108 T
Глубина протектора, мм 8,3 мм
Высота выступания шипов 0,6 мм
Количество шипов 222 шт
Вес шины 14,9 кг
Страна изготовления Россия
Минимальная цена, бел.руб. 392
Шины со сбалансированными характеристиками. Демонстрируют лучшую управляемость на льду и снегу и высокий уровень безопасности при маневрировании на зимних типах поверхностей. При этом слабоват уровень поперечного сцепления на льду и достаточно средний показатель управляемости на мокром асфальте. Из явных «минусов» – длинный тормозной путь на сухом асфальте и достаточно высокая цена.
3 место (1366 баллов) Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV 4×4
Индекс нагрузки 108 T
Глубина протектора, мм 10,1 мм
Высота выступания шипов 0,7 мм
Количество шипов 128 шт
Вес шины 14,2 кг
Минимальная цена, бел.руб. 239
Неплохие зимние шины со сбалансированными, но достаточно усреднёнными характеристиками. Средний уровень сцепления на зимних типах покрытия и такой же уровень безопасности при маневрировании на льду и снегу. Самый короткий тормозной путь на мокром асфальте, достаточно короткий тормозной путь на сухом, но довольно посредственная безопасность управления при маневрировании на мокром асфальте. Из «плюсов» – самый глубокий протектор.
4 место (1315 баллов) Gislaved Nord Frost 100 SUV
Индекс нагрузки 108 T
Глубина протектора, мм 9,2 мм
Высота выступания шипов 0,9 мм
Количество шипов 112 шт
Вес шины 15,6 кг
Страна изготовления Германия
Минимальная цена, бел.руб. 265
«Середнячок» - зимние шины с весьма усреднёнными характеристиками. Средний уровень сцепления на зимних типах покрытия и такой же уровень безопасности при маневрировании на льду, и снегу. Отличились самым длинным тормозным путём на мокром асфальте. При этом у покрышек в активе хороший показатель управляемости на мокрой дороге. Из явных «минусов» – это самая большая по весу покрышки.
5 место (1301 балл) Michelin Latitude X-Ice North 2+
Индекс нагрузки 108 T
Глубина протектора, мм 9,5 мм
Высота выступания шипов 1,0 мм
Количество шипов 116 шт
Вес шины 14,1 кг
Страна изготовления Франция
Минимальная цена, бел.руб. 300
Эти покрышки продемонстрировали неожиданно низкий уровень сцепления с покрытием на льду и снегу, а также весьма средний уровень безопасности при маневрировании на обоих типах покрытия. При этом шины оказались хороши на сухом асфальте, и одновременно продемонстрировали весьма средние показатели на мокром покрытии. Из «плюсов» – это самая лёгкая по весу покрышка.
6 место (1253 балла) Vredestein ArcTrac SUV
Индекс нагрузки 108 T
Глубина протектора, мм 8,8 мм
Высота выступания шипов 1,3 мм
Количество шипов 130 шт
Вес шины 14,8 кг
Страна изготовления Нидерланды
Минимальная цена, бел.руб. 232
Покрышки с низким уровнем сцепления на льду, снегу и асфальте. Очень низкий уровень безопасности при маневрировании на обоих типах зимнего покрытия. Средний уровень безопасности управления на мокрой дороге. Длинный тормозной путь на сухом и мокром асфальте. Высокий уровень сопротивления качению.
6 место (1253 балла) Nexen WinGuard WinSpike WS62
Индекс нагрузки 108 T
Глубина протектора, мм 9,9 мм
Высота выступания шипов 0,5 мм
Количество шипов 115 шт
Вес шины 14,2 кг
Страна изготовления Корея
Минимальная цена, бел.руб. 178
Эти шины очень похожи на предыдущие – такой же низкий уровень сцепления на льду, снегу и асфальте. Низкий уровень безопасности при маневрировании на зимней дороге. Небезопасные характеристики на мокром асфальте. Длинный тормозной путь на сухом и мокром асфальте. Высокий уровень сопротивления качению. Из «плюсов» только глубокий протектор и самая низкая цена.
