एक नियम के रूप में, कोई भी एसयूवी मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। आख़िरकार, केवल मैकेनिक ही आपको फंसने पर कार को हिलाने की अनुमति देते हैं, और इसके विपरीत, आपको हमेशा खींचने और खींचे जाने की भी अनुमति देते हैं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन.
दूसरी ओर, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कार चलाने को अधिक सुविधाजनक बनाता है। इसके अलावा, में अलग-अलग स्थितियाँस्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उज़-पैट्रियट का संचालन करना आवश्यक हो सकता है। हालाँकि, प्रत्येक ड्राइवर स्वयं निर्णय लेता है कि उसे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की आवश्यकता है या नहीं।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के फायदे
स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ "उज़-पैट्रियट" के उपयोग के निम्नलिखित फायदे हैं:
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करने के नुकसान
इसके फायदों के अलावा, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले उज़-पैट्रियट के कई नुकसान भी हैं:
- स्वचालित ट्रांसमिशन कार को फंसने पर स्विंग करने का अवसर नहीं देता है, क्योंकि बॉक्स आगे और पीछे दिशाओं के त्वरित परिवर्तन के अधिकतम कार्यान्वयन की अनुमति नहीं देता है। हालाँकि, एक नियम के रूप में, ड्राइवर कार को अपने आप खींच सकता है। उदाहरण के लिए, चरखी का उपयोग करना।
- कार को टो से शुरू करने में असमर्थता, इस तरह की शुरुआत स्वचालित ट्रांसमिशन विफलता का कारण बन सकती है। हालाँकि, आप सहायकों का उपयोग कर सकते हैं जल्दी शुरूया साधारण प्रकाश व्यवस्था.
- खींचना ही संभव है धीमी गतिऔर कम दूरी पर.
- ईंधन की खपत में वृद्धि.
- तेल बदलने की निरंतर आवश्यकता के कारण रखरखाव की उच्च लागत। इसके अलावा, स्वचालित ट्रांसमिशन की मरम्मत आमतौर पर केवल विशेषज्ञों द्वारा ही की जा सकती है।
- इसके अलावा, कई ड्राइवर कई बार अपने दाहिने पैर की तनावपूर्ण स्थिति को नोटिस करते हैं, जब उन्हें बार-बार स्टार्ट करने और ब्रेक लगाने की आवश्यकता होती है।
- इसके अलावा, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अचानक गति परिवर्तन के दौरान भी धीरे-धीरे गियर बदलता है बाहरी स्थितियाँआंदोलनों.
"उज़-पैट्रियट" का आधुनिकीकरण
उज़-पैट्रियट कार में सभी सुधार इसके डिज़ाइन को ऑल-व्हील ड्राइव वाली कार के करीब लाते हैं।
2013 में, Dymos ने UAZ-Patriot पर एक स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित किया, ट्रांसमिशन के लीवर नियंत्रण के साथ नहीं, बल्कि एक चयनकर्ता हैंडल का उपयोग करके मोड स्विचिंग के साथ। कई मोड थे: रियर, ऑल-व्हील ड्राइव, और रिडक्शन गियर के साथ ऑल-व्हील ड्राइव भी।
कंपनी ने यह भी घोषणा की कि नया ट्रांसफर केस डीजल इंजन के साथ काम करने में सक्षम होगा, जिसके आधार पर कई कार उत्साही लोगों ने सोचा कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला UAZ जारी किया जाएगा।
इसके अलावा, कार एक टर्बोचार्जर से लैस होगी, जो वॉल्यूम को कम करेगी और नए गैसोलीन इंजन की शक्ति और टॉर्क को बढ़ाएगी।
अद्यतन ट्रांसमिशन की विशेषताएं
डायमोस एक नया ट्रांसफर केस जारी कर रहा है, जो लॉकिंग सेंटर और व्हील डिफरेंशियल का उपयोग करने के बजाय स्वयं ही है केंद्र विभेदक, कभी-कभी पंक्ति को नीचे करना और आगे के पहियों को जोड़ना।
संपूर्ण ड्राइव तंत्र लगातार बंद अवस्था में रहता है, जो इसके तत्वों पर अत्यधिक भार से बचने में मदद करता है, और परिणामस्वरूप, उनके तेजी से घिसाव से।
इसके अलावा, स्थापना स्थान बदल दिया गया है स्थानांतरण मामला, और कैलीपर्स भी जोड़े गए, जिससे बेहतर ब्रेकिंग प्रदान की गई।
इसके अलावा, डायमोस ने रिडक्शन रेंज के लिए गियर अनुपात की संख्या में वृद्धि की है, जिससे सुधार हुआ है कर्षण विशेषताएँकार।
साथ ही भविष्य में भी निर्माता इसका प्रयोग करने जा रहे हैं डीजल इंजनऔर नया गैस से चलनेवाला इंजन. ये सभी परिवर्तन अतिरिक्त लालसा में योगदान करते हैं, जिसका अर्थ है सकारात्मक विशेषताएँ"उज़-पैट्रियट" काम करता है।
भविष्य में क्या उम्मीद करें?
भविष्य में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कपलिंग के प्रस्ताव की योजना बनाई गई है। सबसे अधिक संभावना है, ऊपर उल्लिखित कंपनी ऐसा करेगी। इससे बचाव होगा ऊंची कीमतेंनोड्स को एक दूसरे से समायोजित करके।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ UAZ-Patriot (2018) की रिलीज़ डेट अभी भी अज्ञात है। इसलिए कार के शौकीनों को धैर्य रखना होगा और खबरों पर नजर रखनी होगी। यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि 2017 में स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उज़-पैट्रियट की रिलीज़ की तारीख की घोषणा नहीं की जाएगी।
उपरोक्त सभी बदलाव कार को करीब लाने में मदद करेंगे ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम. लेकिन क्या उज़-पैट्रियट एक कठोर ऑफ-रोड मानक बना रहेगा जो रखरखाव के लिए उपलब्ध रहेगा?
कोई जवाब नहीं। सभी परिवर्तन स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करने के प्रयास से उत्पन्न हुए। इन बदलावों से ड्राइविंग में कई फायदे और नुकसान सामने आए हैं। ये बदलाव एक तरफ ड्राइविंग को अधिक सुविधाजनक बना सकते हैं, लेकिन उत्तेजक भी बन सकते हैं बार-बार टूटना, दूसरी ओर।
"उज़-पैट्रियट" की विशेषताएं और विशेषताएं
कार है आधुनिक क्रॉसओवर, जिसमें एक ऑल-मेटल बॉडी है। यह मॉडल बहुत विशाल और आरामदायक है। यह सुसज्जित है बड़ा ट्रंकजिसमें आप चाहें तो चार सीटें लगा सकते हैं। यह मॉडलगैसोलीन के साथ उत्पादित या डीजल इंजनमैनुअल ट्रांसमिशन के साथ.
कई वर्षों में उज़-पैट्रियट में किए गए परिवर्तनों में शामिल हैं: जनरेटर के साथ उच्च गुणवत्ता वाला स्टेटर स्थापित करना, असबाब को बदलना और पेडल के आराम में सुधार करना।
दो साल बाद, उल्यानोस्क इंजीनियरों ने स्टोव बदल दिया और कार में एक नया वेंटिलेशन सिस्टम स्थापित किया। 2012 में, पहली बड़ी रीस्टाइलिंग की गई थी।
उज़-पैट्रियट के तीन मुख्य विन्यास हैं: "क्लासिक", "कम्फर्ट", "लिमिटेड"।
सस्पेंशन, चेसिस, सुरक्षा
इस मॉडल में एक सरल और विश्वसनीय आश्रित स्प्रिंग सस्पेंशन है। को पीछे का एक्सेलअर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है।
कार, ऑल-व्हील ड्राइव के बावजूद, स्थायी नहीं है सभी पहिया ड्राइवप्रत्येक पहिये पर. टू-स्टेज ट्रांसफर केस कम हो जाता है, जबकि फ्रंट एक्सल जुड़ा होता है।
सुरक्षा प्रणाली में बेल्ट, एयरबैग, साथ ही एबीएस, ईबीडी और स्टीयरिंग शाफ्ट शामिल हैं, जो प्रभाव पर टूट जाते हैं।
सभी नए बदलावों से कार का डिज़ाइन बेहतर हो गया है। हालाँकि, इसकी लागत के आधार पर, कार अत्यधिक महंगे घटकों से सुसज्जित नहीं होगी।
पर इस पलस्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करते समय विशेषज्ञ स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उज़-पैट्रियट के लिए मूल्य परिवर्तन की गणना कर रहे हैं। बुनियादी उपकरणलागत लगभग 550 हजार रूबल है। अन्य परिवर्तनों को ध्यान में रखे बिना स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करते समय, कीमत 100-150 हजार रूबल बढ़ जाएगी।
निर्माताओं को इसके लिए प्रयास करने की आवश्यकता है योग्य प्रतियोगिता 2018 में डस्टर या शेवरले निवा जैसी कारों के मॉडल, जिन्हें लोगों ने पसंद किया। ये तुलनाएँ बिल्कुल उपयुक्त हैं द्वितीयक बाज़ार. उदाहरण के लिए, 2010 की शेवरले निवा कार अच्छी हालतलागत लगभग 260-270 हजार रूबल है, जबकि नई कार- लगभग 500 हजार रूबल। वहीं, आंतरिक आराम अभी तक UAZ के पक्ष में नहीं है। इसलिए, UAZ-Patriot से तुलना करना बेहतर है लाडा कार 4x4.
क्या उज़-पैट्रियट को स्वचालित ट्रांसमिशन की आवश्यकता है?
यह सवाल कि क्या उज़-पैट्रियट को स्वचालित ट्रांसमिशन की आवश्यकता है, इस मॉडल के कई प्रशंसकों द्वारा पूछा जाता है। रिकवरी के लिए यह कदम कारगर हो सकता है लक्षित दर्शकउल्यानोस्क संयंत्र में. लेकिन क्या कार स्वयं प्रभावी होगी? अब कई वर्षों से कार प्रेमी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के आने का इंतजार कर रहे हैं। इस समय के दौरान, मॉडल को ग्रेट जीली से प्रतिद्वंद्वी प्राप्त हुए। उनकी कारें, हालांकि उनके पास एक महान उद्देश्य है, कई पहलुओं में आंतरिक आराम में उज़ से बेहतर हैं।
उज़-पैट्रियट कार के लक्षित दर्शक टैगाज़ और पहले बताए गए के प्रशंसक होंगे चीनी निर्माता. ये वे लोग होंगे जो एक जीप के लिए 500 हजार से 1 मिलियन रूबल तक का भुगतान करने में सक्षम हैं। स्वाभाविक रूप से, भुगतान किए गए पैसे के लिए, लोग अधिक से अधिक अवसर देखना चाहेंगे।
इंटरनेट पर आप एक वीडियो पा सकते हैं कि कैसे कुशल कार उत्साही एक उज़-पैट्रियट को स्वचालित ट्रांसमिशन में बदलने में सक्षम थे। उसी समय, यह शुरू हुआ और मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ उसी मॉडल की कारों से भी बदतर नहीं चला। इसलिए, हम स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उज़-पैट्रियट कार की आधिकारिक रिलीज पर भरोसा कर सकते हैं, जिसका 2015 से इंतजार किया जा रहा है। इस दौरान, इस मॉडल के प्रशंसक सवाल पूछ रहे हैं: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला उज़-पैट्रियट कब जारी किया जाएगा?
निष्कर्ष
सबसे अधिक संभावना है, नए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में 5 या 6 गियर होंगे। उल्यानोस्क संयंत्रइसका निर्माता कौन होगा इसका रहस्य अभी तक सामने नहीं आया है। यह अच्छा होगा अगर हर कोई आंतरिक घटकउज़-पैट्रियट कार का उत्पादन किया गया घरेलू कारखाने. इससे नए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के उत्पादन की लागत कम हो जाएगी, साथ ही इसका रखरखाव भी सस्ता हो जाएगा। अभी के लिए सही तिथिस्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उज़-पैट्रियट की रिलीज़ अज्ञात है।
UAZ निर्माता का बयान संभावित रिलीज़ आधुनिक एसयूवीकई कार उत्साही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में रुचि रखते थे। घरेलू कार उपयोगकर्ता स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ एक विश्वसनीय और सस्ती रखरखाव वाली एसयूवी खरीदने में गंभीरता से रुचि रखते हैं। निश्चित रूप से, क्लासिक कार सड़क से हटकरऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस होना कई सवाल खड़े करता है। कार के हिस्से के रूप में एक स्वचालित ट्रांसमिशन जिसे कठिन क्षेत्रों पर काबू पाने के लिए डिज़ाइन किया गया है सड़क की सतहइसके अपने फायदे और नुकसान हैं।
हालाँकि, सड़क की सतह के कठिन हिस्सों पर, जब खटखटाना आवश्यक हो जाता है वाहनलीक से हटकर, मैनुअल ट्रांसमिशन अधिक कुशल है। इसके अलावा, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन टोइंग के संबंध में कुछ सीमाएं प्रदान करता है। बावजूद इसके, आधुनिक स्वचालित ट्रांसमिशनइसके कई योग्य फायदे हैं जो आपको ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उज़ पैट्रियट खरीदने के बारे में गंभीरता से सोचने पर मजबूर करते हैं। स्वचालित ट्रांसमिशन एक बड़े वाहन के संचालन को बहुत सरल बनाता है और इसकी गतिशीलता में सुधार करता है।
स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उज़ पैट्रियट खरीदना उचित है या नहीं, यह प्रत्येक मोटर चालक का व्यक्तिगत मामला है, क्योंकि स्वचालित ट्रांसमिशन के लाभ काफी हद तक वाहन की परिचालन स्थितियों पर निर्भर करते हैं। बेशक, स्पोर्ट्स उज़ पैट्रियट के लिए, जो ज्यादातर समय ऑफ-रोड होते हैं, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सबसे अच्छा नहीं है उपयुक्त विकल्पप्रसारण. साथ ही, घरेलू मोटर चालकों का एक बड़ा हिस्सा उज़ पैट्रियट का उपयोग करता है विशाल कारशहर से बाहर यात्राओं के लिए. इस मामले में, एक स्वचालित मशीन पूरी तरह से स्वीकार्य और उचित विकल्प बन सकती है। आदेश के अनुसार सही पसंद, आपको पेशेवरों और विपक्षों का सावधानीपूर्वक अध्ययन करने की आवश्यकता है। इसलिए, आइए उज़ पैट्रियट पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की विशेषता वाले फायदे और नुकसान के बारे में बात करें।
एक आधुनिक एसयूवी के लिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के सकारात्मक पहलू।
बेशक, किसी भी अन्य वाहन की तरह, उज़ पैट्रियट पर स्वचालित ट्रांसमिशन के स्पष्ट लाभों में से एक संचालन में आसानी है। स्वचालित ट्रांसमिशन आपको परिस्थितियों में आरामदायक ड्राइविंग प्राप्त करने की अनुमति देता है आधुनिक शहर. आप गांवों और उपनगरों में कार चलाते समय स्वचालित ट्रांसमिशन की व्यावहारिकता पर भी ध्यान दे सकते हैं, जहां ज्यादातर मामलों में सड़क की सतह की स्थिति वांछित नहीं होती है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की सकारात्मक विशेषताओं में सुचारू और समान त्वरण भी शामिल है। चूंकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन गियर बदलने में समय की देरी को रोकता है, इसलिए यह इसे संभव बनाता है एक बड़ी हद तकइंजन प्रदर्शन का उपयोग करें। स्वचालित ट्रांसमिशन पहाड़ी क्षेत्रों में कार चलाना आसान और अधिक आरामदायक बनाता है, क्योंकि ऊपर की ओर या विभिन्न उतरते समय किसी विशिष्ट गियर का चयन करने की आवश्यकता नहीं होती है। जैसा कि आप जानते हैं, ऑफ-रोड उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई कार उच्च द्वारा प्रतिष्ठित नहीं होती है गतिशील पैरामीटर, जबकि ओवरटेक करते समय ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मदद कर सकता है।
कठिन सड़क स्थितियों के अनुकूल स्वचालित ट्रांसमिशन की क्षमता के भी पारंपरिक यांत्रिकी की तुलना में कई फायदे हैं। स्वचालित ट्रांसमिशन ड्राइव पहियों के कर्षण को सूक्ष्मता से समायोजित करता है, जिससे सड़क की सतह के बर्फीले या गीले क्षेत्रों पर काबू पाने के दौरान इसके फायदे होते हैं। भिन्न यांत्रिक संचरण, स्वचालित ट्रांसमिशन ड्राइव पहियों को खींचने से रोकता है, जिससे कार सड़क पर अधिक स्थिर हो जाती है।
स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उज़ पैट्रियट के संचालन के नकारात्मक पहलू।
बेशक, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली एसयूवी का उपयोग करने का मुद्दा काफी विवादास्पद है, क्योंकि कई अच्छे फायदों के बावजूद, यूएजी पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की अपनी कमियां हैं।
इनमें से सबसे महत्वपूर्ण चारित्रिक कमियाँऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को इस प्रकार पहचाना जा सकता है:
गड्ढे में फंसने पर वाहन को हिलाने में असमर्थता। जैसा कि आप जानते हैं, स्वचालित ट्रांसमिशन पर लगातार आगे और पीछे की गति का उपयोग करने की क्षमता उपलब्ध नहीं है। इसलिए, यदि कार स्वचालित ट्रांसमिशन से सुसज्जित है, तो सड़क की सतह के विशेष रूप से कठिन हिस्सों को दूर करने का एकमात्र तरीका चरखी है।
इसके अलावा, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का एक नुकसान टोइंग का उपयोग करके कार शुरू करने में असमर्थता है। ऐसा लॉन्च मोटर प्रणालीअनिवार्य रूप से स्वचालित ट्रांसमिशन फ़ंक्शन में व्यवधान उत्पन्न होता है। निःसंदेह, आज टो करके कार शुरू करना अत्यंत दुर्लभ है, इसलिए यह नुकसानमहत्वपूर्ण नहीं कहा जा सकता. प्रणोदन प्रणाली (तारों का उपयोग करके) शुरू करने का सबसे आम प्रकार मैनुअल ट्रांसमिशन और स्वचालित ट्रांसमिशन दोनों पर संभव है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहन को खींचने पर प्रतिबंध। कई आधुनिक ट्रांसमिशन अभी भी वाहन को खींचने की अनुमति देते हैं, लेकिन केवल एक निश्चित गति सीमा पर।
जैसा कि आप जानते हैं, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन अधिक खपत में योगदान देता है ईंधन मिश्रण, जो स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उज़ पैट्रियट का संचालन करते समय भी विचार करने योग्य है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का जटिल डिज़ाइन अनिवार्य रूप से ट्रांसमिशन की मरम्मत और रखरखाव की लागत में वृद्धि की ओर ले जाता है। तेल बदलने या किसी ट्रांसमिशन खराबी को ठीक करने में काफी पैसा खर्च होता है, जो ऑल-व्हील ड्राइव वाली कार के लिए और भी महत्वपूर्ण हो जाता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को उचित देखभाल की आवश्यकता होती है और समय पर सेवा. परिचालन स्थितियों के अधीन, आधुनिक डिज़ाइन बहुत विश्वसनीय है, लेकिन यदि कोई खराबी होती है, तो ट्रांसमिशन फ़ंक्शन को अपने हाथों से पुनर्स्थापित करना लगभग असंभव है। हालाँकि, UAZ वाहन को कठिन जलवायु में संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है सड़क की हालतऔर, निर्माता के अनुसार नया बक्सासभी आवश्यक आवश्यकताओं को पूरा करेगा.
ये विशेषताएँ आपको आधुनिक UAZ अवधारणा के फायदे और नुकसान से अधिक परिचित होने की अनुमति देती हैं। UAZ वाहन के मालिक जगह देते हैं बड़ी उम्मीदेंएक नए मॉडल के लिए. निर्माता के अनुसार नई कारकई नए कार्यों और विशेषताओं से सुसज्जित होगा। अभी तक विश्वसनीय कारस्वचालित ट्रांसमिशन के साथ संयुक्त ऑल-टेरेन वाहन कार उत्साही लोगों के बीच अधिक रुचि पैदा करते हैं।
बेशक, इस सवाल का कोई स्पष्ट जवाब नहीं है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली एसयूवी का उपयोग करना उचित है या नहीं। में इस मामले में, चुनाव कार मालिक की प्राथमिकताओं और वाहन की परिचालन स्थितियों के आधार पर सख्ती से किया जाता है।
निर्माता की योजना पैट्रियट के परिचित लेआउट को व्यापक रूप से आधुनिक बनाने और इसे करीब लाने की है आधुनिक डिज़ाइन, कार उत्साही की सभी जरूरतों को पूरी तरह से पूरा करना। UAZ निर्माताओं ने अपेक्षाकृत हाल ही में आधुनिकीकरण योजनाओं की घोषणा की। जैसा कि ज्ञात हुआ, नए मॉडलऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ अधिक तकनीकी रूप से उन्नत और शक्तिशाली इंजन से लैस होगा।
तारीख तक विस्तृत डिजाइनअवधारणा अज्ञात है, लेकिन निर्माता का दावा है कि स्वचालित ट्रांसमिशन में कम से कम पांच ऑपरेटिंग मोड होंगे। नया प्रसारणएक नंबर होगा चारित्रिक अंतर, जो उज़ पैट्रियट को पहले निर्मित एनालॉग्स पर स्पष्ट लाभ प्राप्त करने में मदद करेगा।
हम UAZ निर्माता की खबर का इंतजार करेंगे और आधुनिक एसयूवी के डिजाइन में नए बदलावों से परिचित होंगे।
प्रत्येक ड्राइवर आज स्वतंत्र रूप से निर्णय लेता है कि उसे उज़ पैट्रियट खरीदना चाहिए, जिसमें स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित है या नहीं लाभकारी विशेषताएंऑटोमैटिक ट्रांसमिशन उन स्थितियों से महत्वपूर्ण रूप से निर्धारित होते हैं जहां कार संचालित की जाती है और कब। स्वाभाविक रूप से, के लिए खेल संस्करणजो लोग अपने समय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ऑफ-रोड बिताते हैं, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को अच्छा नहीं माना जाता है एक अच्छा विकल्प. वहीं, कई कार मालिक इसका इस्तेमाल करते हैं नया उज़जब आपको शहर से बाहर यात्रा करने की आवश्यकता हो तो पैट्रियट एक विशाल वाहन के रूप में। यहां ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पूरी तरह से उपयुक्त समाधान बन जाता है, और इसकी स्थापना पूरी तरह से उचित है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के सकारात्मक पहलू
जैसा कि आप जानते हैं, उज़ पैट्रियट की फ़ैक्टरी असेंबली में स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित नहीं हैं। साथ ही, कई ड्राइवरों का मानना है कि स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करने से उज़ पैट्रियट को महत्वपूर्ण लाभ मिलते हैं, और वे इसे खरीदने में सक्षम होना चाहेंगे।
कई लोग इसके संचालन की सरलता से आकर्षित होते हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आपको शहरी परिस्थितियों में UAZ पैट्रियट एसयूवी को आराम से चलाने की अनुमति देता है। साथ ही, हम उपनगरों में यात्रा करते समय डिज़ाइन की व्यावहारिकता पर प्रकाश डाल सकते हैं, ग्रामीण इलाकों, जहां सड़क की सतह की स्थिति अक्सर बहुत अच्छी नहीं होती है।
एक एसयूवी का स्वचालित ट्रांसमिशन, अन्य सहपाठियों के अनुरूप, नए उज़ पैट्रियट को सुचारू रूप से और समान रूप से गति देने की अनुमति देगा। चूँकि गति बदलने की आवश्यकता के कारण होने वाली देरी से बचा जाता है, इससे इंजन के प्रदर्शन में बेहतर सुधार संभव हो जाता है। एक स्वचालित ट्रांसमिशन आपको पहाड़ों में एक एसयूवी को बेहतर ढंग से नियंत्रित करने की अनुमति देता है, जब आपको चढ़ाई के दौरान या अलग-अलग उतरते समय एक विशिष्ट गियर और यात्रा मोड का चयन करने की आवश्यकता नहीं होती है। यह सर्वविदित है कि ऑफ-रोड उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए वाहन में गतिशील प्रदर्शन में वृद्धि नहीं होती है, जबकि स्वचालित ट्रांसमिशन का इन प्रदर्शन पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है, और ओवरटेकिंग के दौरान एक अनुभवहीन ड्राइवर के लिए यह बहुत मददगार हो सकता है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को कठिन सड़क स्थितियों में समायोजित करने की क्षमता भी कई है सकारात्मक पहलुओंएक पारंपरिक मैनुअल ट्रांसमिशन के सामने। स्वचालित ट्रांसमिशन ड्राइव पहियों के कर्षण को सूक्ष्मता से समायोजित करने में सक्षम है, जो आपको उन क्षेत्रों को बेहतर ढंग से पार करने की अनुमति देता है जो बर्फीले या भारी गीले हैं। साधारण यांत्रिकी के विपरीत, एक स्वचालित ट्रांसमिशन आपको ड्राइव पहियों को खींचने की अनुमति नहीं देता है। इससे उज़ पैट्रियट सड़क पर अधिक स्थिर हो जाएगी।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करने के नुकसान
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्थापित करने के कुछ नुकसान भी हैं। विशेष रूप से, उज़ पैट्रियट की ईंधन लागत 1 - 1.5 लीटर बढ़ जाती है। प्रत्येक 100 किमी के लिए. इसके अलावा, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से गियरबॉक्स रखरखाव की लागत बढ़ जाती है। यह तेल बदलने की लागत है।
आप चयन कर सकते हैं तकनीकी कमियाँस्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उज़ पैट्रियट स्थापित:
- यदि कोई कार बर्फ या कीचड़ में फंस जाए तो उसे हिलाना असंभव है।
- ड्राइवर "स्टार्ट-स्टॉप" मोड में ट्रैफिक जाम में चलते समय अपने दाहिने पैर में एक निश्चित तनाव के बारे में बात करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ड्राइविंग की स्थिति अचानक बदलने पर काम करने वाला गियरबॉक्स पिछड़ जाता है।
- ऐसी कार को खींचना मुश्किल है - यह कम गति (30 किलोमीटर प्रति घंटे तक) और कम दूरी पर किया जाना चाहिए।
इसके अलावा, यदि बॉक्स टूट जाता है, तो इसे पूरा करना संभवतः असंभव होगा नवीनीकरण का कामअपने आप। कार मालिक केवल यह आशा कर सकते हैं कि भविष्य में एक नया उज़ पैट्रियट जारी किया जाएगा, जिसका डिज़ाइन उनकी सभी इच्छाओं को ध्यान में रखेगा।
क्या आपको अब भी लगता है कि कार का निदान करना मुश्किल है?
यदि आप इन पंक्तियों को पढ़ रहे हैं, तो इसका मतलब है कि आपको कार में खुद कुछ करने में रुचि है सचमुच पैसे बचाएं, क्योंकि आप पहले से ही यह जानते हैं:
- सर्विस स्टेशन डाउनटाइम के लिए बहुत अधिक पैसा वसूलते हैं कंप्यूटर निदान
- त्रुटि का पता लगाने के लिए आपको विशेषज्ञों के पास जाना होगा
- सेवाएँ सरल इम्पैक्ट रिंच का उपयोग करती हैं, लेकिन आपको कोई अच्छा विशेषज्ञ नहीं मिल पाता है
और निश्चित रूप से आप पैसे बर्बाद करके थक गए हैं, और हर समय सर्विस स्टेशन के आसपास गाड़ी चलाना सवाल से बाहर है, तो आपको एक साधारण कार स्कैनर ELM327 की आवश्यकता है, जो किसी भी कार से कनेक्ट हो और एक नियमित स्मार्टफोन के माध्यम से आप हमेशा समस्या ढूंढें, CHECK बंद करें और ढेर सारा पैसा बचाएं!!!
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उज़ पैट्रियट 2018: सीरीज़ रिलीज़ की तारीख, कीमत।ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला उज़ पैट्रियट कब दिखाई देगा?
एक नियम के रूप में, कोई भी एसयूवी मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। आख़िरकार, केवल मैकेनिक ही आपको फंसने पर कार को हिलाने की अनुमति देते हैं, और स्वचालित ट्रांसमिशन के विपरीत, आपको हमेशा खींचने और खींचे जाने की भी अनुमति देते हैं।
दूसरी ओर, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कार चलाने को अधिक सुविधाजनक बनाता है। इसके अलावा, विभिन्न परिचालन स्थितियों में, स्वचालित ट्रांसमिशन वाला उज़-पैट्रियट बस आवश्यक हो सकता है। हालाँकि, प्रत्येक ड्राइवर स्वयं निर्णय लेता है कि उसे ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की आवश्यकता है या नहीं।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उज़ पैट्रियट 2018। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के फायदे
स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ "उज़-पैट्रियट" के उपयोग के निम्नलिखित फायदे हैं:
- आवश्यकता का अभाव मैन्युअल स्विचिंगसंचरण यह लाभ शहरी यातायात स्थितियों या खराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर ध्यान देने योग्य है, जब यह माना जाता है कि गति में कभी-कभार बदलाव होता है।
- बहुत तेज और सहज त्वरण. यह संपत्ति आपको इंजन की सभी क्षमताओं का एहसास करने की अनुमति देती है। आगे निकलने में मदद करता है.
- ड्राइविंग पहियों के लिए इष्टतम कर्षण मोड। ऑफ-रोड स्थितियों, बहाव और धुली हुई सड़कों पर, ड्राइविंग को ऐसी स्थिति की अनुमति नहीं देनी चाहिए जहां ड्राइव पहियों को खींच लिया जाए। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "पुल-इन" मूवमेंट को लागू करता है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उज़ पैट्रियट 2018। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करने के नुकसान
इसके फायदों के अलावा, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले उज़-पैट्रियट में कई असुविधाएँ हैं:
स्वचालित ट्रांसमिशन कार को फंसने पर स्विंग करने का अवसर नहीं देता है, क्योंकि बॉक्स आगे और पीछे दिशाओं के त्वरित परिवर्तन के अधिकतम कार्यान्वयन की अनुमति नहीं देता है। हालाँकि, एक नियम के रूप में, ड्राइवर कार को अपने आप खींच सकता है। उदाहरण के लिए, चरखी का उपयोग करना।
कार को टो से शुरू करने में असमर्थता, इस तरह की शुरुआत स्वचालित ट्रांसमिशन विफलता का कारण बन सकती है। हालाँकि, आप त्वरित प्रारंभ सहायकों या नियमित प्रकाश व्यवस्था का उपयोग कर सकते हैं।
टोइंग केवल कम गति और कम दूरी पर ही संभव है।
ईंधन की खपत में वृद्धि.
तेल बदलने की निरंतर आवश्यकता के कारण रखरखाव की उच्च लागत। इसके अलावा, स्वचालित ट्रांसमिशन की मरम्मत आमतौर पर केवल विशेषज्ञों द्वारा ही की जा सकती है।
इसके अलावा, कई ड्राइवर कई बार अपने दाहिने पैर की तनावपूर्ण स्थिति को नोटिस करते हैं, जब उन्हें बार-बार स्टार्ट करने और ब्रेक लगाने की आवश्यकता होती है।
साथ ही, गति में अचानक बदलाव के साथ-साथ बाहरी ड्राइविंग परिस्थितियों में भी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन धीरे-धीरे गियर बदलता है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उज़ पैट्रियट 2018। उज़-पैट्रियट का आधुनिकीकरण
उज़-पैट्रियट कार में सभी सुधार इसके डिज़ाइन को ऑल-व्हील ड्राइव वाली कार के करीब लाते हैं।
2013 में, Dymos ने UAZ-Patriot पर एक स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित किया, ट्रांसमिशन के लीवर नियंत्रण के साथ नहीं, बल्कि एक चयनकर्ता हैंडल का उपयोग करके मोड स्विचिंग के साथ। कई मोड थे: रियर, ऑल-व्हील ड्राइव, और रिडक्शन गियर के साथ ऑल-व्हील ड्राइव भी।
कंपनी ने यह भी घोषणा की कि नया ट्रांसफर केस डीजल इंजन के साथ काम करने में सक्षम होगा, जिसके आधार पर कई कार उत्साही लोगों ने सोचा कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला UAZ जारी किया जाएगा।
इसके अलावा, कार एक टर्बोचार्जर से लैस होगी, जो वॉल्यूम को कम करेगी और नए गैसोलीन इंजन की शक्ति और टॉर्क को बढ़ाएगी।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उज़ पैट्रियट 2018। अद्यतन ट्रांसमिशन की विशेषताएं
डायमोस एक नया ट्रांसफर केस जारी कर रहा है, जो लॉकिंग सेंटर और व्हील डिफरेंशियल का उपयोग करने के बजाय, स्वयं एक सेंटर डिफरेंशियल है जो कभी-कभी पंक्ति को नीचे करता है और सामने के पहियों को जोड़ता है।
संपूर्ण ड्राइव तंत्र लगातार बंद अवस्था में रहता है, जो इसके तत्वों पर अत्यधिक भार से बचने में मदद करता है, और परिणामस्वरूप, उनके तेजी से घिसाव से।
इसके अलावा, ट्रांसफर केस का स्थान बदल दिया गया और कैलीपर्स जोड़े गए, जिससे बेहतर ब्रेकिंग प्रदान की गई।
इसके अलावा, डायमोस ने रिडक्शन सीरीज़ के लिए गियर अनुपात की संख्या में वृद्धि की है, जिससे वाहन की कर्षण विशेषताओं में सुधार हुआ है।
साथ ही भविष्य में निर्माता एक डीजल इंजन और एक नए गैसोलीन इंजन का उपयोग करने जा रहे हैं। ये सभी परिवर्तन कर्षण की अधिकता में योगदान करते हैं, और इसलिए उज़-पैट्रियट की एक सकारात्मक प्रदर्शन विशेषता है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उज़ पैट्रियट 2018। भविष्य में क्या उम्मीद करें?
भविष्य में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कपलिंग के प्रस्ताव की योजना बनाई गई है। सबसे अधिक संभावना है, ऊपर उल्लिखित कंपनी ऐसा करेगी। इससे नोड्स को एक-दूसरे से समायोजित करने की उच्च लागत से बचा जा सकेगा।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ UAZ-Patriot (2018) की रिलीज़ डेट अभी भी अज्ञात है। इसलिए कार के शौकीनों को धैर्य रखना होगा और खबरों पर नजर रखनी होगी। यह निश्चित रूप से ज्ञात है कि 2017 में स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उज़-पैट्रियट की रिलीज़ की तारीख की घोषणा नहीं की जाएगी।
UAZ-Patriot कार का अगला मॉडल वितरित करने की योजना है नया शरीरऔर एक सुरक्षा प्रणाली स्थापित करें जो कार को फिसलने से बचाएगी और ब्रेकिंग दूरी भी वितरित करेगी।
उपरोक्त सभी बदलाव कार को ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के करीब लाने में मदद करेंगे। लेकिन क्या उज़-पैट्रियट एक कठोर ऑफ-रोड मानक बना रहेगा जो रखरखाव के लिए उपलब्ध रहेगा?
कोई जवाब नहीं। सभी परिवर्तन स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करने के प्रयास से उत्पन्न हुए। इन बदलावों से ड्राइविंग में कई फायदे और नुकसान सामने आए हैं। ये परिवर्तन एक ओर तो ड्राइविंग को अधिक सुविधाजनक बना सकते हैं, लेकिन दूसरी ओर बार-बार ब्रेकडाउन का कारण भी बन सकते हैं।
"उज़-पैट्रियट" की विशेषताएं और विशेषताएं
यह कार एक आधुनिक क्रॉसओवर है जिसमें ऑल-मेटल बॉडी है। यह मॉडल बहुत विशाल और आरामदायक है। यह एक बड़े ट्रंक से सुसज्जित है, जिसमें आप चाहें तो चार सीटें लगा सकते हैं। यह मॉडल मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ गैसोलीन या डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है।
कई वर्षों में उज़-पैट्रियट में किए गए परिवर्तनों में शामिल हैं: जनरेटर के साथ उच्च गुणवत्ता वाला स्टेटर स्थापित करना, असबाब को बदलना और पैडल की सुविधा में सुधार करना।
दो साल बाद, उल्यानोस्क इंजीनियरों ने स्टोव बदल दिया और कार में एक नया वेंटिलेशन सिस्टम स्थापित किया। 2012 में, पहली बड़ी रीस्टाइलिंग की गई थी।
उज़-पैट्रियट के तीन मुख्य विन्यास हैं: "क्लासिक", "कम्फर्ट", "लिमिटेड"।
सस्पेंशन, चेसिस, सुरक्षा
इस मॉडल में एक सरल और विश्वसनीय आश्रित स्प्रिंग सस्पेंशन है। रियर एक्सल पर अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है।
ऑल-व्हील ड्राइव के बावजूद, कार में प्रत्येक पहिये पर स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है। टू-स्टेज ट्रांसफर केस कम हो जाता है, जबकि फ्रंट एक्सल जुड़ा होता है।
सुरक्षा प्रणाली में बेल्ट, एयरबैग, साथ ही एबीएस, ईबीडी और स्टीयरिंग शाफ्ट शामिल हैं, जो प्रभाव पर टूट जाते हैं।
सभी नए बदलावों से कार का डिज़ाइन बेहतर हो गया है। हालाँकि, इसकी लागत के आधार पर, कार अत्यधिक महंगे घटकों से सुसज्जित नहीं होगी।
फिलहाल, विशेषज्ञ स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करते समय स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उज़-पैट्रियट के लिए मूल्य परिवर्तन की गणना कर रहे हैं। बुनियादी उपकरण की लागत लगभग 550 हजार रूबल है। अन्य परिवर्तनों को ध्यान में रखे बिना स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित करते समय, कीमत 100-150 हजार रूबल बढ़ जाएगी।
निर्माताओं को यह सुनिश्चित करने के लिए प्रयास करने की आवश्यकता है कि मॉडल 2018 में डस्टर या शेवरले निवा जैसी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करे, जिन्हें लोग पसंद करते हैं। ये तुलनाएँ आफ्टरमार्केट के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं। उदाहरण के लिए, अच्छी हालत में 2010 की शेवरले निवा कार की कीमत लगभग 260-270 हजार रूबल है, जबकि एक नई कार की कीमत लगभग 500 हजार रूबल है। वहीं, आंतरिक आराम अभी तक UAZ के पक्ष में नहीं है। इसलिए, UAZ-Patriot की तुलना Lada 4×4 कार से करना बेहतर है।
क्या उज़-पैट्रियट को स्वचालित ट्रांसमिशन की आवश्यकता है?
यह सवाल कि क्या उज़-पैट्रियट को स्वचालित ट्रांसमिशन की आवश्यकता है, इस मॉडल के कई प्रशंसकों द्वारा पूछा जाता है। ऐसा कदम उल्यानोस्क संयंत्र में लक्षित दर्शकों को बहाल करने में प्रभावी हो सकता है। लेकिन क्या कार स्वयं प्रभावी होगी? अब कई वर्षों से कार प्रेमी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के आने का इंतजार कर रहे हैं। इस समय के दौरान, मॉडल को ग्रेट जीली से प्रतिद्वंद्वी प्राप्त हुए। उनकी कारें, हालांकि उनके पास एक महान उद्देश्य है, कई पहलुओं में आंतरिक आराम में उज़ से बेहतर हैं।
उज़-पैट्रियट कार के लक्षित दर्शक टैगाज़ कारों और पहले उल्लेखित चीनी निर्माताओं के प्रशंसक होंगे। ये वे लोग होंगे जो एक जीप के लिए 500 हजार से 1 मिलियन रूबल तक का भुगतान करने में सक्षम हैं। स्वाभाविक रूप से, भुगतान किए गए पैसे के लिए, लोग अधिक से अधिक अवसर देखना चाहेंगे।
इंटरनेट पर आप एक वीडियो पा सकते हैं कि कैसे कुशल कार उत्साही एक उज़-पैट्रियट को स्वचालित ट्रांसमिशन में बदलने में सक्षम थे। उसी समय, यह शुरू हुआ और मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ उसी मॉडल की कारों से भी बदतर नहीं चला। इसलिए, हम स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ उज़-पैट्रियट कार की आधिकारिक रिलीज पर भरोसा कर सकते हैं, जिसका 2015 से इंतजार किया जा रहा है। इस दौरान, इस मॉडल के प्रशंसक सवाल पूछ रहे हैं: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला उज़-पैट्रियट कब जारी किया जाएगा?
निष्कर्ष
सबसे अधिक संभावना है, नए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में 5 या 6 गियर होंगे। उल्यानोस्क संयंत्र ने अभी तक यह रहस्य उजागर नहीं किया है कि इसका उत्पादन कौन करेगा। यह अच्छा होगा यदि उज़-पैट्रियट कार के सभी आंतरिक घटकों का उत्पादन घरेलू कारखानों द्वारा किया जाए। इससे नए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के उत्पादन की लागत कम हो जाएगी, साथ ही इसका रखरखाव भी सस्ता हो जाएगा। फिलहाल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ उज़-पैट्रियट की सटीक रिलीज़ तिथि अज्ञात है।
पैट्रियट को एक स्वचालित राइफल की आवश्यकता है - उल्यानोवस्क निवासियों ने खुद इसे स्वीकार किया, एक साल पहले अपडेट की गई एसयूवी के डिजाइन में इस तरह के बॉक्स को स्थापित करने की संभावना शामिल थी। कारण स्पष्ट है: यहां तक कि ऊबड़-खाबड़ ऑल-टेरेन वाहनों के ड्राइवरों को भी सब कुछ अनुभव होता है कम खुशीक्लच पेडल पर दबाव डालने से लेकर मैनुअल लीवर के साथ व्यायाम करने तक। लेकिन जब संयंत्र इंजीनियरिंग कार्य, प्रमाणन और अन्य नौकरशाही में व्यस्त है, तो डीलर बाजार में हिस्सेदारी हासिल करने की कोशिश कर रहे हैं।
इस "पैट्रियट" का पुनर्निर्माण मास्को में किया गया था। आधिकारिक UAZ सेवा "UAZ-सेंटर शेरबिंका" आयोजित की गई अच्छा काम: विशेषज्ञों ने अध्ययन किया है विभिन्न प्रकारऔर उनकी राय में, सबसे सफल को चुना, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन. परियोजना का लक्ष्य एक बार की ट्यूनिंग नहीं है, बल्कि मानक समाधानों का विकास है। इसलिए, डीलर ने पहले ही मशीन को न केवल नए स्टाइल वाले लोगों के लिए, बल्कि सामान्य रूप से किसी भी "देशभक्त" के लिए अनुकूलित कर लिया है।
कैसी मशीन
चार गति A340 (उर्फ A30-40LE) - संयुक्त रचनात्मकता जापानी कंपनीआइसीन और अमेरिकी बोर्गवार्नर। बॉक्स, इसे हल्के ढंग से कहें तो, पहली ताजगी नहीं है। इसे पहली बार टोयोटा हिलक्स और 4 रनर पर तब स्थापित किया गया था जब हममें से कई लोगों ने अभी तक किंडरगार्टन में प्रवेश भी नहीं किया था - 1985 में। लेकिन यूनिट सफल रही. 32 वर्षों के दौरान, मशीन ने संशोधनों का अधिग्रहण किया है, लगभग सौ कारों पर पंजीकृत किया गया है। विभिन्न ब्रांडऔर गंतव्य - इसुजु और मित्सुबिशी से लेकर लेक्सस और जीप तक, स्पोर्ट्स कारों से लेकर एसयूवी तक। और यह एक बड़ा प्लस है: स्पेयर पार्ट्स खरीदना आसान है, और कोई भी सक्षम ट्रांसमिशन तकनीशियन मरम्मत का काम संभाल सकता है।
कीमत क्या है
पैट्रियट के रूपांतरण पर 150,000 रूबल की लागत आएगी। यह प्रदान किया गया है कि मैनुअल बॉक्सइसे डीलर को दे दो। यदि आप साझा नहीं करना चाहते हैं, तो रूपांतरण की लागत फ़ैक्टरी ट्रांसमिशन की कीमत (20-30 हजार) से बढ़ जाएगी। पता चला इसीलिए स्वतंत्र बिक्रीइकाई लाभ से अधिक परेशानी का वादा करती है, और लगभग सभी ग्राहक लेनदेन का पहला विकल्प चुनते हैं।
इतना महंगा क्यों?
अन्य राज्य कर्मचारियों की तुलना में, पैट्रियट की दो-पेडल शक्ति के लिए अतिरिक्त भुगतान वास्तव में अत्यधिक लगता है। तुलना के लिए, रेनॉल्ट डस्टर पर एक ऑटोमैटिक की कीमत 48,000 रूबल है, हुंडई क्रेटा पर - 50 हजार... लेकिन यूएजी के मामले में, आपको यह समझने की जरूरत है: अभी के लिए हम टुकड़ा उत्पादन के बारे में बात कर रहे हैं। कीमत कम करने के लिए, डेवलपर्स ने एक जोखिम भरा कदम उठाने का फैसला किया - तथाकथित अनुबंध बक्से का उपयोग करने के लिए (जिसे मूल रूप से कारखाने में बाहर रखा गया है)। मशीनों को अलग-अलग इस्तेमाल की गई कारों से निकाला जाता है, जांचा जाता है और फिर से भरा जाता है ताजा तेलऔर देशभक्तों पर चढ़ गया। और यह काम कर गया. किसी भी स्थिति में, उज़ का रीमेक बनाने के इच्छुक लोगों की लाइन डेढ़ महीने तक चली। इसके अलावा, आधे ग्राहक क्षेत्रों से हैं, और एक देशभक्त ड्राइवर ने पूरे देश में - इरकुत्स्क से पूरे रास्ते ट्रेन द्वारा तकनीकी केंद्र तक कार भेजी।
मशीन
यांत्रिकी
स्वचालित चयनकर्ता मैन्युअल लीवर के स्थान पर बिल्कुल फिट बैठता है; इंटीरियर को फिर से तैयार करने की कोई आवश्यकता नहीं हैप्रयुक्त मशीन गन?! वह कल मर जायेगा...
जोखिम है. हालाँकि A340 बॉक्स को स्पष्टता और सहनशक्ति कहा जाता है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनकलाश्निकोव. और मरम्मत करने वाले ऐसे मामलों को याद करते हैं जब एक इकाई ने अनुभव किया था माँ कार. वे वारंटी भी प्रदान करते हैं - एक वर्ष या 30,000 किमी। लेकिन आगे क्या होता है? कोई नहीं जानता, क्योंकि संशोधित पैट्रियट्स का माइलेज अभी भी बहुत कम है। उदाहरण के लिए, विक्टर, "हमारी" कार का मालिक, यूरोप तक ड्राइव करने, रूस के चारों ओर यात्रा करने में कामयाब रहा और लगभग 10,000 किमी तक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ कोई समस्या नहीं देखी गई। और फिर भी इसमें लॉटरी का एक तत्व है: यदि आप भाग्यशाली हैं, तो आप दुर्भाग्यशाली होंगे। इसलिए जीवन में हारे हुए लोगों के लिए बेहतर है कि वे परेशानियों में न पड़ें।
क्या दोबारा बनाया जा रहा है
आइसिन "पैट्रियट" पर लगभग एक मूल निवासी की तरह फिट बैठता है। चित्रों के अनुसार, इंजन और गियरबॉक्स के जंक्शन पर एक मूल "घंटी" (टॉर्क कनवर्टर आवरण) बनाई जाती है, और ट्रांसफर केस माउंट पर जादू किया जाता है। शेष सुधार UAZ की ऑफ-रोड विशिष्टताओं से संबंधित हैं। रेडिएटर ग्रिल (ओवरहीटिंग के खिलाफ सुरक्षा) के पीछे एक ट्रांसमिशन कूलिंग रेडिएटर लगा होता है, और बॉडी को पॉलीयूरेथेन कुशन के साथ फ्रेम से 5 सेमी ऊपर उठाया जाता है: मशीन के भारी शरीर की आवश्यकता होती है और ज्यादा स्थान, अन्यथा ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रभावित होगी।
यह कैसे चलता है?
आज के मल्टी-स्टेज गियरबॉक्स के दादाजी ने एक लंबी सदी के दौरान सभी के लिए सब कुछ साबित किया है। इसलिए, वह जानबूझकर धीरे-धीरे गियर बदलता है, पहले से दूसरे पर स्विच करने पर ध्यान देने योग्य धक्का लगता है, किक-डाउन के लिए भी धैर्य की आवश्यकता होती है। ऐसा महसूस हुआ जैसे प्लेस्टेशन के बाद सोवियत स्लॉट मशीनों के संग्रहालय में जाना - पुरानी यादों का स्वाद चखना। यद्यपि कई मायनों में सुयोग्य बॉक्स की दक्षता और चरित्र नियंत्रण इकाई की सेटिंग्स द्वारा निर्धारित की जाती है। यह यहाँ मूल है - रूसी रत्कु। इसके अलावा, "मस्तिष्क" को इतनी चतुराई से एकीकृत किया गया है ऑन-बोर्ड नेटवर्क"देशभक्त" जो पढ़ता है आवश्यक पैरामीटर(इंजन की गति, थ्रॉटल ओपनिंग, गति, आदि), लेकिन कार कटे हुए क्लच पेडल के सेंसर से सिग्नल की अनुपस्थिति से ही बॉक्स को बदलने के बारे में अनुमान लगाती है। इसका मतलब यह है कि मशीन की सेटिंग्स को कार के इलेक्ट्रॉनिक्स को पागल करने के डर के बिना लगभग तुरंत बदला जा सकता है।
आमतौर पर, ग्राहकों को कुछ औसत संस्करण के साथ अपलोड किया जाता है, यदि आवश्यक हो तो फ़र्मवेयर को व्यक्तिगत आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित किया जाता है। "दिमाग" को अभी तक ड्राइविंग शैली के अनुकूल होना नहीं सिखाया गया है, इसलिए विक्टर ने आदर्श एल्गोरिदम की खोज में स्वयं प्रयोग करने का निर्णय लिया। सबसे पहले मैंने गतिशील सेटिंग्स की कोशिश की: इंजन प्रत्येक गियर में लाल क्षेत्र तक घूम गया, गियरबॉक्स क्लच झटके से बंद हो गए। यह जल्दी ठीक हो गया, लेकिन गैसोलीन की बर्बादी हुई। अब सक्रिय हो गया है अर्थव्यवस्था मोड: किक-डाउन में एक सेकंड की झिझक, टॉर्क कनवर्टर का जल्दी लॉक होना, उच्चतम चौथे गियर में अधिकतम लंबा संचालन। मालिक के अनुसार, इससे UAZ के लिए आश्चर्यजनक रूप से कम ईंधन खपत हासिल करने में मदद मिली - प्रति 100 किमी पर 11.3 लीटर औसत गतिलगभग 100 किमी/घंटा.
डामर पर
शहर में, दो-पैडल पैट्रियट आनंद है, भारी चंगुल की गुलामी से मुक्ति। हमारा मानना है कि ट्रैफिक जाम और भारी ट्रैफिक में स्वचालित मशीन के फायदों को हजारवीं बार बताने की जरूरत नहीं है, यहां सब कुछ स्पष्ट है।
लेकिन राजमार्ग पर, बारीकियाँ सामने आती हैं। 100 किमी/घंटा के बाद, इस कॉन्फ़िगरेशन में UAZ धीरे-धीरे अश्लीलता की हद तक गति पकड़ता है। शहर के बाहर किफायती फ़र्मवेयर चौथे चरण को चालू करता है और किक-डाउन में भी इसे छोड़ने के लिए ओह-ओह-बहुत अनिच्छुक होता है और जब आप ओवरड्राइव स्विच ऑफ बटन दबाते हैं ( टॉप गियर). दूसरे शब्दों में, धीमी गति से गुजरने वाले वाहन को ओवरटेक करना जोखिम भरा काम है।
विक्टर अपना लैपटॉप निकालता है, डेटा की स्प्रेडशीट पर अपना जादू चलाता है - वोइला! मैं एक्सीलेटर दबाता हूं, ऐसिन एक गियर (या दो) नीचे गिरा देता है, और पैट्रियट तेजी से गति पकड़ लेता है। अब यह दूसरी बात है, कार पहचानने योग्य नहीं है: ऐसा लगता है जैसे केवल कुछ मूल्य बदले गए थे, और उज़ एक शांत व्यक्ति से एक गुंडे में बदल गया, बस ट्रैफिक पुलिस कैमरों पर नज़र रखने का समय है।
लेकिन फ़र्मवेयर की परवाह किए बिना, दो-पेडल पैट्रियट का एक बहुत ही महत्वपूर्ण लाभ है। गियर अनुपातट्रांसमिशन ऐसे हैं कि 100 किमी/घंटा की गति पर इंजन की गति मुश्किल से 2000 से अधिक हो जाती है ("यांत्रिकी" इंजन को 3000 तक घुमा देती है)। इसलिए, केबिन काफी शांत है: इंजन कम लगातार गुर्राता है, कोई विशिष्ट यूएजी ट्रांसमिशन ग्रन्ट्स, खड़खड़ाहट या गुनगुनाहट नहीं है।
सड़क से हटकर
डामर के बाहर, बंदूक के साथ एक देशभक्त लगभग हर जगह रेंगता रहेगा एक नियमित उज़, क्योंकि उनकी ऑफ-रोड कार्यक्षमता समान है। जब विशेष रूप से चिकनी सवारी (उदाहरण के लिए चट्टानों पर) या पहियों पर अतिरिक्त कर्षण की आवश्यकता होती है तो समानता का उल्लंघन किया जाएगा। पिघली, चिपचिपी बर्फ पर परीक्षण के दौरान हमारी तरह।
एक स्वचालित मशीन फंसने, हिलने-डुलने और ऑफ-रोड सवारी के अन्य दुरुपयोगों का सामना कैसे करेगी? समय ही बताएगा। लेकिन, मान लीजिए, मानक जीप स्थितियों में गियरबॉक्स ने ओवरहीटिंग या अन्य असंतोष का कोई संकेत नहीं दिखाया।
वास्तविक उपभोग
हमने टैंक भरने तक इसे टॉप अप करके मापा, और एक विशिष्ट डिस्पेंसर से उसी गैस स्टेशन पर ईंधन भरा। गणना से पता चला कि 14.9 लीटर/100 किमी। बेशक, बहुत कुछ, लेकिन फ़र्मवेयर, गति आदि के साथ प्रयोगों को ध्यान में रखते हुए ऑफ-रोड रोमांच - अच्छा परिणाम. मुख्य बात यह है कि स्वचालित मशीन ने पैट्रियट को अधिक पेटू नहीं बनाया, इसने मैनुअल पर ऑटो मेल.आरयू यूएजेड के पिछले परीक्षणों के दौरान लगभग उतनी ही मात्रा में खाया।
सच कहूँ तो, इस प्रकार के परिवर्तनों को वैध बनाया जाना चाहिए। डीलर कठिन प्रक्रिया अपनाने के लिए तैयार है अतिरिक्त शुल्क. लेकिन बहुत कम खरीदार हैं, क्योंकि बाहर से "स्वचालित" UAZ को पहचानना लगभग असंभव है। और यदि हां, तो ट्रैफिक पुलिस से कोई शिकायत नहीं है।
