ขนาดของรถตู้ Mercedes Sprinter ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของเมอร์เซเดส สปรินเตอร์ (Mercedes Sprinter)

ขนาดตัวถังของ Mercedes Sprinter Mercedes - เป็นของตระกูลรถบรรทุกขนาดเล็กจาก บริษัท Daimler-Benz ที่มีชื่อเสียง Sprinter เปิดตัวสู่สาธารณะเป็นครั้งแรกในต้นปี 1995

ยังไง รถบรรทุกขนาดเล็กที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 2.6 ตันถึง 4.6 ตันซึ่งถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานสหสาขาวิชาชีพในหลากหลายสาขาตั้งแต่การขนส่งผู้โดยสารที่สะดวกสบายไปจนถึงการขนส่งวัสดุก่อสร้างงานในแปลงครัวเรือน

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!

ในส่วนของรถยนต์ประเภทนี้ ปริมาณของตัวถังสปรินเตอร์ของ Mercedes sprinter นั้นโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพและความคล่องตัว

การดัดแปลงรถยนต์ยอดนิยม

ชิ้นส่วนตัวถังสำหรับ Mercedes Sprinter ขนาดต่างๆ ช่วยให้สามารถส่งมอบรถยนต์ได้ในรูปแบบรถมินิบัสหรือรถตู้ นอกจากนี้ในฐานะแชสซีหรือแชสซีที่มีทิปเปอร์หรือ แพลตฟอร์มออนบอร์ดรถยนต์ที่มีหลังคาสูงหรือมาตรฐาน มีดับเบิ้ลแค็บ และขนาดฐานล้อ 3 ขนาด คือ 3000 มม. 3550 มม. และ 4025 มม.

ขนาดตัวถังของ Mercedes Volume Sprinter ได้รับการออกแบบตามหลักการที่ได้เปรียบที่สุดสำหรับประเภทน้ำหนักนี้: ตัวถังแบบ monocoque, การออกแบบครึ่งฝากระโปรง, เครื่องยนต์ที่วางตามแนวยาวด้านหน้า, ขับเคลื่อนล้อหลัง เมื่อรวมกับ Vito แล้ว Mercedes Sprinter ก็ได้รับตำแหน่ง "รถมินิบัสแห่งปี" เป็นเวลาสองปีติดต่อกัน

ยานพาหนะที่มีน้ำหนักขนาดเล็กนั้นมีความจุที่ดี: ปริมาตรที่มีประโยชน์ของรถตู้สปรินเตอร์แบบปิด Mercedes ปริมาตรตัวถังมีตั้งแต่ 7 ลูกบาศก์เมตร (รถที่มีฐานล้อสั้นและหลังคาปกติ) ถึง 13.40 ลูกบาศก์เมตร (รถที่มีฐานล้อยาว และมีหลังคาสูง) ในรุ่นรถที่มีระยะฐานล้อยาว สามารถบรรทุกแผงขนาด 4 เมตรหรือพาเลทยูโร 4 อันได้อย่างง่ายดาย ด้วยประตูบานเลื่อนด้านข้างหรือผ่านประตูด้านหลังที่สวิงเปิดได้อย่างสมบูรณ์ ทำให้การบรรทุกด้วยรถยกค่อนข้างสะดวก ความสามารถในการบรรทุกของรถยนต์ Mercedes รุ่นต่างๆ ความยาวสปรินเตอร์ ปริมาตรตัวถังพร้อมแพลตฟอร์มออนบอร์ดหรือตัวรถมีน้ำหนักตั้งแต่ 750 กิโลกรัม (น้ำหนักรถรวม 2.59 ตัน) ถึง 3715 กิโลกรัม (รถยนต์ 6 ตัน) หากต้องการขนส่งทีมที่มีจำนวนสูงสุด 7 คน คุณสามารถสั่งซื้ออุปกรณ์ "Sprinter" ได้ ห้องโดยสารสองแถว. หากคุณขนส่งผู้โดยสารในรุ่น "combi" หรือรถมินิบัสโดยสารนอกจากคนขับแล้วยังสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 9 คนต่อครั้งอย่างสะดวกสบาย

ขนาดตัวถังของ Mercedes Sprinter ด้วยดัชนี XXL - นี่คือรถบัสสองประตู (ภาพด้านบนหนึ่งประตูสำหรับคนขับโดยเฉพาะ) มีความยาวโดยรวม 7200 มม. และความกว้างห้องโดยสาร 1930 มม. และสามารถบรรทุกได้ 15 -17 คนในสภาพที่สะดวกสบาย

โครงรถมินิบัสเชื่อมจากท่อเหล็กสี่เหลี่ยมและหุ้มด้วยแผ่นเหล็กด้านนอกซึ่งมีโอกาสเกิดสนิม (การกัดกร่อน) ต่ำ และหลังคา แผ่นบุช่องเก็บสัมภาระซึ่งอยู่บริเวณส่วนยื่นด้านหลัง และส่วนท้ายของตัวถังทำจากพลาสติกที่มีความแข็งแรงสูง

ภายในกรอบของส่วนด้านข้างของร่างกายมีแว่นตาสามสีที่มีความสูงเกือบหนึ่งเมตรติดกาวเข้าและไม่มีหน้าต่าง ซึ่งจำเป็นต้องติดตั้งเทอร์โมสตัทที่ควบคุมบนเครื่องทำน้ำร้อนส่วนกลางและวางไว้บนหลังคาของช่องระบายอากาศฉุกเฉินซึ่งมี รีโมท กลไกการยก. คุณสมบัติเฉพาะของขนาดสปรินเตอร์ ความสูงของตัวถัง Mercedes คือชั้นวาง (ชั้นวาง) ที่มีประตูปิดซึ่งปรากฏเหนือที่นั่งซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกายและนอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะติดตั้งโต๊ะ VCR และตู้เย็นแบบชำระเงิน ระหว่างที่นั่ง

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าชิ้นส่วนตัวถังรถ Mercedes Volume Sprinter ได้รับการจัดเตรียมอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อแก้ไขปัญหาการขนส่ง ด้วยระบบบังคับเลี้ยวคุณภาพสูงที่ผลิตจำนวนมาก ซึ่งมีกลไกแร็คแอนด์พิเนียนและพวงมาลัยเพาเวอร์ ทำให้รถควบคุมและควบคุมรถได้ดีแม้บนถนนในเมืองที่คับคั่ง

คันโยกสปริงติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้า ระบบกันสะเทือนแบบอิสระแต่ต่อเนื่อง เพลาล้อหลังแขวนอยู่บนสปริงพาราโบลาใหม่ และสำหรับงานที่ยากลำบากเป็นพิเศษ สภาพถนนผลิตรถยนต์ Mercedes ความสูง สปรินเตอร์ ขนาดตัวถัง ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทุกล้อ

นอกจากนี้ยังมีระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรหรือเพลาหน้าและอุปกรณ์แบบสลับ/ถอดได้ กรณีโอนซึ่งจะเพิ่มขั้นตอนลง สำหรับเพลาขับที่มีอัตราทดเกียร์หลักต่างกัน จะมีการติดตั้งกลไกการล็อคเพิ่มเติม

ข้อดีหลักประการหนึ่งของความยาวและขนาดของตัวถัง Mercedes Sprinter นั้นทรงพลังและ มอเตอร์ประหยัด– CDI ดีเซลรุ่นล่าสุดสี่ตัวบวกกับน้ำมันเบนซินที่ได้รับการปรับปรุงหนึ่งตัว กำลังต่อหน่วยตั้งแต่ 60 กิโลวัตต์ (เทียบเท่ากับ 82 แรงม้า) ถึง 115 กิโลวัตต์ (เทียบเท่ากับ 156 แรงม้า) รถสปรินเตอร์สามารถพัฒนากำลังได้ตั้งแต่ 1,400-1,600 รอบต่อนาที และสูงถึง 2,400-2,600 รอบต่อนาที และตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติแบบแมนนวลมีฟังก์ชั่นเปลี่ยนจากอัตโนมัติเป็น โหมดแมนนวลการเปลี่ยนเกียร์ทำให้สามารถใช้แรงบิดสูงได้อย่างเหมาะสมและมีประสิทธิภาพ ในขณะเดียวกันปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็ลดลง 3-5 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับหน่วยก่อนหน้าที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

เมื่อร้องขอ คุณยังสามารถติดตั้งระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ ซึ่งจะดับเครื่องยนต์เพียง 3 วินาทีหลังจากที่เครื่องดับ สิ่งนี้ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแม้ในช่วงหยุดสั้น ๆ ที่สัญญาณไฟจราจร ดังนั้น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจึงลดลงอีก 2-8% ในเวลาเดียวกันขนาด Mercedes ของ Mercedes ความยาวลำตัวของสปรินเตอร์ก็เพิ่มระยะทางขึ้นอย่างมากและส่งผลให้ความทนทานของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ระบบคอมมอนเรลที่นำมาใช้ลดลงอย่างมาก การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่บรรยากาศและเสียงของยูนิต นอกจากนี้ ตามคำขอของเจ้าของในอนาคต Sprinter สามารถเลือกติดตั้งระบบ Assyst ซึ่งควบคุมช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยขึ้นอยู่กับภาระการทำงานของยานพาหนะ

ได้รับความสนใจมากที่สุดในชิ้นส่วนอะไหล่ตัวถังรถยนต์ Mercedes Sprinter ความยาว ความปลอดภัยเชิงรุกเนื่องจากเครื่องทำงานเต็มกำลังและที่ สภาวะที่รุนแรงต้องใช้ความพยายามสูงสุด ในรถยนต์ที่มีน้ำหนักขนาดเล็กนั้นมีการใช้ระบบครบวงจรที่รับผิดชอบในการรับรองสุขภาพและชีวิตของผู้โดยสาร

ดังนั้นกลไกดิสก์เบรกที่ติดตั้งบนล้อทุกล้อจึงมีประสิทธิภาพมากในสภาวะต่างๆ การเบรกกะทันหันด้วยรถที่บรรทุกได้เต็มที่ อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมระบบ ABS/ABD มีการติดตั้งระบบ ASR (กันลื่น) ตามคำขอด้วย ระบบเอบีเอส(ป้องกันการล็อค) ป้องกันการลื่นไถลของล้อแม้เพียงเล็กน้อย รับประกันการยึดเกาะของยางกับพื้นผิวถนนที่เชื่อถือได้แม้บนพื้นผิวถนนที่ลื่นและเปียก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาวะที่ยากลำบากโดยเฉพาะมีการปรับเปลี่ยนฟังก์ชั่นปิดการใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีการติดตั้งเบรกไฮดรอลิก "มือ" (จอดรถ) อันทรงพลังซึ่งไม่ขึ้นอยู่กับเบรกบริการ - Duo-Servo ที่ล้อหลัง ความสูงของตัวถัง Mercedes ของ Mercedes Sprinter อาจแตกต่างกัน แต่เมื่อความสูงเท่าใดร่างกายก็มีลักษณะการเสียรูปที่ดีเยี่ยม - เนื่องจากมีการออกแบบเฟรมเสริมที่ส่วนหน้าซึ่งจะดูดซับเมื่อตรง การชนกันของหน้าผากพลังงานกระแทกส่วนใหญ่

เพื่อเพิ่มความปลอดภัย รถสามารถติดตั้งเพิ่มเติมด้วยถุงลมนิรภัยแบบแอคทีฟสามจุด ซึ่งมีตัวปรับความตึงสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและคนขับ และเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยบนที่นั่งผู้โดยสารทั้งหมดในห้องโดยสารโดยไม่มีข้อยกเว้น

ในปี 2002 Mercedes ได้ติดตั้งระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (เรียกสั้น ๆ ว่า ESP) ในรถยนต์ Sprinter ที่ติดตั้งระบบนี้ได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในนิทรรศการ การขนส่งพิเศษในเดือนกันยายน พ.ศ. 2545 ในเมืองฮันโนเวอร์

ตามที่ทราบกันเมื่อเร็ว ๆ นี้ Mercedes กำลังเตรียม Sprinter ใหม่ทั้งหมด รถบัสโดยสารรุ่นใหม่ที่ Mercedes เรียกว่า Sprinter LT3 เปิดตัวในปี 2549

รถโดยสาร Sprinter ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรปและสหรัฐอเมริกา โรงงานผลิตรถบัสหลักในดุสเซลดอร์ฟดำเนินการ 3 กะและผลิตได้มากกว่า 150,000 คัน รถยนต์ยอดนิยมในหนึ่งปี. ด้วยการเปิดตัว LT3 ใหม่ Mercedes เริ่มเพิ่มการผลิตรถบัสเพิ่มเติม ในสหรัฐอเมริกา รุ่นสปรินเตอร์รู้จักกันดีในชื่อ Freightliner ภายใต้ชื่อนี้พวกเขาขายต่อไปจนกระทั่งเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ถัดไปซึ่งปรากฏในตลาดภายใต้ชื่อ Dodge Sprinter รถยนต์ทั้งสองคันกำลังเคลื่อนตัวออกจากสายการผลิตที่โรงงานแห่งใหม่ของ DaimlerChrysler มูลค่า 720 ล้านดอลลาร์ในจอร์เจีย

ในเวลาเดียวกัน Mercedes กำลังสร้างการผลิต Sprinter แบบอนุกรมในประเทศจีนโดยจำหน่ายในรูปแบบยานพาหนะอเนกประสงค์ รุ่น Vianoและวิโตส

Mercedes Sprinter เป็นรถยนต์ที่เชื่อถือได้ ปลอดภัย และสะดวกสบาย ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทั้งรอบเมืองและในเขตชานเมือง มันถูกประกอบที่โรงงานในเยอรมนีในเมืองลุดวิกส์เฟลด์ Sprinter Classic มีความจุที่ดีเยี่ยมและทนทาน ซึ่งดึงดูดบริษัทรถบรรทุก

ทัศนวิสัยและการควบคุมที่ดีคือข้อดีบางประการของรุ่นนี้

ลักษณะทางเทคนิคของ Mercedes Sprinter คือสิ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์มองเป็นอันดับแรก กล่าวคือ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณลักษณะของเครื่องยนต์ กำลัง ฯลฯ นี่คือสิ่งที่ช่วยให้คุณมีประสิทธิผล

ทุกรุ่นนี้มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ OM 646 ที่มีการจัดเรียงแบบอินไลน์ 4 สูบซึ่งมีกำลัง 109 แรงม้า กับ. ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด เนื่องจากอัตราส่วนกระปุกเกียร์ที่เลือกสรรมาอย่างดี Mercedes ขับเคลื่อนล้อหลังจึงสามารถควบคุมได้อย่างคล่องแคล่วบนถนนในเมือง กำลังพิกัด 109 แรงม้า กับ. ที่ 3,800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร ที่ 1,600 รอบต่อนาที

ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 75 ลิตร การบริโภคแบบประหยัด l ต่อ 100 กม. เมือง - 11.4, ชานเมือง - 7.4, รอบผสม - 8.8 ไม่เลวใช่มั้ย?

เมอร์เซเดส สปรินเตอร์ 311 ซีดีไอ คลาสสิค

เจ้าของบันทึกรุ่น รีวิวที่ดีการควบคุมและการทำงานของระบบรักษาความปลอดภัย

มาดูกันดีกว่า ข้อมูลจำเพาะเมอร์เซเดส สปรินเตอร์ 311 ซีดีไอ คลาสสิค

เครื่องยนต์ดีเซล OM 646 DE22LA 4 สูบ ความจุ 2,148 ซีซี.

กำลังสูงสุด - 109 แรงม้า ที่ 3800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 280 นิวตันเมตร ที่ 1600-2400 รอบต่อนาที

ลักษณะการทำงาน: ปริมาตรถัง 75 ลิตร น้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำ - ดีเซล Euro-5

ระบบเกียร์: เกียร์ธรรมดาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

และ บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัย

รถรุ่นนี้เป็นรถที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้วด้วยการควบคุมและความจุที่ดี ซึ่งทนทานต่อการลื่นไถล เช่น ในฤดูหนาว

สำหรับคุณสมบัติทางเทคนิคของ Mercedes Sprinter 515 เราสามารถสังเกตเครื่องยนต์ OM 646 DE22LA ที่มีสี่สูบซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 88 มม. ปริมาตรกระบอกสูบคือ 2148 ซีซี

ระบบเชื้อเพลิง Mercedes 515

ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 75 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 11.4 ทางหลวง - 7.4 และปริมาณการใช้เฉลี่ย - 8.8

คุณสมบัติที่โดดเด่นของรุ่นนี้ ได้แก่ แพ็คเกจแชสซีเสริมแรงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริมแรง ตอนนี้เรามาดูคุณสมบัติทางเทคนิคของ Mercedes Sprinter 315 cdi กันดีกว่า

รุ่นเครื่องยนต์: OM 646 DE22LA สี่สูบแถวเรียง จังหวะลูกสูบ 88.3

กำลังพิกัด 150 แรงม้า ที่ 3800 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด - 330 นิวตันเมตร ที่ 1800 รอบต่อนาที

ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 75 ลิตร ปริมาตรท้ายรถคือ 805/1475 ลิตร

คุณลักษณะเหล่านี้ยืนยันอีกครั้งว่า Mercedes Sprinter มีความน่าเชื่อถือและสะดวกสบาย ดังนั้นนักธุรกิจและเจ้าของการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่จึงมักเลือกรุ่นเหล่านี้

Mercedes Sprinter จากบริษัท Daimler-Benz ของเยอรมัน เป็นรถยนต์จากแผนกรถบรรทุกขนาดเล็ก โมเดลนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในเชิงพาณิชย์ในฐานะผู้ช่วยทางธุรกิจ รถได้รับการดัดแปลงต่าง ๆ รวมถึง: รถมินิบัสโดยสาร, รถตู้บรรทุกสินค้า, ตู้เย็นและยานพาหนะพิเศษ ทั้งหมด.

นอกจากนี้ บนแพลตฟอร์มของครอบครัวล่าสุด บริษัทได้นำเสนอสำนักงานหรูหราและอพาร์ทเมนท์หรูหราบนล้อซึ่งมีอุปกรณ์ครบครัน คำสุดท้ายเทคโนโลยี. รูปลักษณ์ภายนอกควบคู่ไปกับองค์ประกอบทางเทคนิค เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดของหลายประเทศ

รถมีตัวเลือกตัวถังให้เลือก 4 แบบ ระยะฐานล้อ 3 แบบ และความสูงหลังคา 3 แบบ มีทั้งล้อคู่หรือล้อเดี่ยว เพลาล้อหลัง. ความสามารถในการรับน้ำหนัก - สูงสุด 3,050 กิโลกรัม

เมอร์เซเดส เบนซ์สปรินเตอร์ คลาสสิค

เข้ายังไง. ประเทศในยุโรปและในรัสเซีย แนวทางปฏิบัติในการติดตั้งและดัดแปลง MB Sprinter ภายนอกได้แพร่กระจายไปอย่างกว้างขวาง Mercedes Sprinter ผลิตออกมาทั้งหมด 2 รุ่น หลายคนแม้จะมี Mercedes Sprinter 515 รุ่นใหม่ที่เปิดตัวเป็นต้น แต่ก็ยังชอบใช้ Mercedes Benz Sprinter Classic รุ่นเก่าที่ดี

ประวัติรถ

รุ่นแรก

ผู้วิ่งแข่งเปิดตัวในปี 1995 เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีน้ำหนักรถรวม 2,600 ถึง 4,600 กิโลกรัม มันถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานสหสาขาวิชาชีพในด้านต่าง ๆ - จากความสะดวกสบาย การขนส่งผู้โดยสารก่อนขนส่งวัสดุก่อสร้างในสถานประกอบการและแปลงครัวเรือน

ในรายการรถยนต์ที่คล้ายกัน เมอร์เซเดส เบนซ์ Sprinter โดดเด่นด้วยความอเนกประสงค์และประสิทธิภาพ แพลตฟอร์มสำหรับสร้าง Sprinter นั้นเป็นฐานของยานพาหนะขนาดเล็ก T1 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1980

Mercedes-Benz Sprinter รุ่นแรก

รถไม่เพียงแต่รักษาแถบที่สูงของรถคันก่อนเท่านั้น แต่ยังประสบความสำเร็จมากขึ้นอีกด้วย รุ่นเปิดตัวเปิดตัวในปี 9 การกำหนดค่ามาตรฐานพวกดีเซลอยู่ไหน เครื่องยนต์เบนซินตลอดจนอุปกรณ์แก๊ส

การพัฒนาเครื่องจักรเริ่มขึ้นในปี 1992 การทดลองทดสอบตัวอย่างก่อนการผลิตได้รับการทดสอบเป็นเวลาสามปีในพื้นที่ทดสอบในสามประเทศ ได้แก่ เยอรมนี ฝรั่งเศส และสเปน

รถตู้ Mercedes-Benz Sprinter รุ่นแรก

บริษัททุ่มเทความพยายามและประสบการณ์ที่สั่งสมมาด้านยานยนต์ขนาดเล็กมาสู่การผลิต Sprinter ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์. รถบรรทุกขนาดเล็กรุ่นแรกติดตั้งหน่วยส่งกำลังตั้งแต่ 80 ถึง 160 แรงม้า และความสามารถในการบรรทุกอยู่ระหว่าง 750 กก. ถึง 3,500 กก. ในซีรีส์ที่ 6

ชาวเยอรมันก้าวไปข้างหน้าอย่างสำคัญ - พวกเขาย้ายออกจากโครงการนี้ด้วย การระงับขึ้นอยู่กับปรับปรุงการควบคุมขั้นพื้นฐานและลดรัศมีวงเลี้ยวลง 15 เปอร์เซ็นต์

ระบบกันสะเทือนแบบสปริงได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดและ สปริงขวางที่ด้านหน้าและสปริงตามยาวที่มีความหนาต่างกันที่ด้านหลัง ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถยืดอายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนได้หนึ่งเท่าครึ่ง

จากการทดลองครั้งยิ่งใหญ่ในการนำสปริงคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้กับระบบกันสะเทือนหน้า ทำให้สามารถเปลี่ยนองค์ประกอบโลหะได้ทั้งหมดเมื่อออกแบบ Sprinter รุ่นที่ 2

ในระหว่างการพัฒนากลไกการบังคับเลี้ยว เจ้าหน้าที่วิศวกรได้ตัดสินใจละทิ้งระบบบังคับเลี้ยวโดยสิ้นเชิง พวกเขาติดตั้งชั้นวางและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกบังคับแทน

ด้วยการยึดบล็อกเงียบเข้ากับลำแสงจึงเป็นไปได้ที่จะลดเสียงรบกวนและเพิ่มอายุการใช้งานที่ยาวนานของยานพาหนะได้ หากเราพูดถึงกระปุกเกียร์ก็จะไม่มีการใช้ข้อต่อยางและโลหะอีกต่อไป

เราตัดสินใจใช้มู่เล่แบบมวลคู่พร้อมแดมเปอร์ในตัว รถฐานล้อยาวได้รับการออกแบบมาเป็นคู่ แบริ่งแขวน. หลังจากนั้นเพลาขับวิ่งประมาณ 500,000 กิโลเมตร

ระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งด้านหน้าถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ต้น เนื่องจากแทนที่จะติดตั้งหมุดสำคัญ สตรัทโช้คอัพมีข้อต่อลูกหมากและส่วนบนมีข้อต่อลูกหมากยางโลหะ ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบเดียวกับ T1 เพียงแต่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเท่านั้น

ภาพถ่ายรถตู้ Mercedes-Benz Sprinter รุ่นแรก

องค์ประกอบหลายอย่างได้รับการทดสอบตามเวลาและได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นบวก ดังนั้นองค์ประกอบเหล่านั้นจึงถูกถ่ายโอนไปยังผลิตภัณฑ์ใหม่โดยมีการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อแบริ่งด้านนอกของเพลาเพลาบนเพลาที่มีล้อเดี่ยว - หากก่อนหน้านี้เป็นตลับลูกปืนแบบแถวเดี่ยว ตอนนี้จะเป็นทรงกรวยสองแถว

เนื่องจากรถได้รับการวางแผนเพื่อใช้ในสภาวะการใช้งานต่างๆ ในตอนแรกชุดอุปกรณ์ทางเทคนิคจึงมีเฟืองท้ายเพลาล้อหลังแบบล็อค ซึ่งมาพร้อมกับตัวเลือกในการรวม โหมดอัตโนมัติ.

ภาพถ่ายของรถมินิบัส Mercedes-Benz Sprinter รุ่นแรก

หลังจากนั้นไม่นานโมเดลที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็มองเห็นแสงสว่างแห่งวัน เหล่านี้คือรถยนต์ที่มีเพลาหน้าและรุ่นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมเกียร์ลดเกียร์ในกล่องถ่ายโอน

รุ่นแรกสามารถคว้ารางวัลรถตู้แห่งปีกลับบ้านได้ ซึ่งมอบให้ในปีแรกของการผลิต

สำหรับสิ่งนี้ ประสบความสำเร็จในการเริ่มต้นมีความสำเร็จอย่างต่อเนื่องไม่แพ้กัน ดังที่เห็นได้จากจำนวนสำเนาที่ผลิต (ประมาณ 500,000 หน่วย) ซึ่งเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าของยอดจำหน่าย T1 ที่ผลิตทั้งหมด ในตอนแรกรถจำหน่ายเฉพาะในประเทศแถบยุโรปเท่านั้น

พร้อมอุปกรณ์ รุ่นที่แตกต่างกันผู้วิ่งแข่งที่มีสามหน่วยกำลัง 2.3 และ 2.9 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จซึ่งทำงานอยู่ น้ำมันดีเซล. นอกจากนี้ยังมีการจัดเตรียมเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.3 ลิตรให้เลือกอีกด้วย หน่วยส่งกำลังทั้งหมดซิงโครไนซ์กับกระปุกเกียร์ 5 สปีด - อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา

มุมมองด้านหน้าของ Mercedes-Benz Sprinter รุ่นแรก

ในปี 2000 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นก่อนหน้านี้ถูกยกเลิกและแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 2.1 ลิตร และ 2.7 ลิตรที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดมากขึ้น รูปแบบน้ำมันเบนซินได้รับการอัพเกรดพร้อมกับระบบส่งกำลัง

ตอนนี้หน่วยพลังงานมีฟังก์ชั่น ฉีดตรง คอมมอนเรล. รถยนต์จำนวนมากขึ้นในรุ่นนี้ได้รับดัชนี CDI เดียว นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญยังได้แนะนำอุปกรณ์ดังกล่าวด้วย รถยนต์ของตัวเองระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์

เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ 1995

ในปีต่อมา พ.ศ. 2544 รถก็ออกสู่ตลาด อเมริกาเหนือและญี่ปุ่น ในสหรัฐอเมริกา รถมินิบัส/รถตู้ถูกผลิตภายใต้ชื่อ Freightliner Sprinter และในญี่ปุ่น - Mercedes-Benz Transporter T1N

อีก 2 ปีต่อมา (ในปี 2546) บริษัท เยอรมันตัดสินใจทำข้อตกลงกับ บริษัท อเมริกัน Dodge ในการผลิตร่วมกันของรถคันนี้ซึ่งตั้งแต่นั้นมาก็จำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือภายใต้ชื่อ Dodge Sprinter

รูปถ่ายของ Mercedes-Benz Sprinter ปี 1997

โดยรวมแล้วตลอด 11 ปีของการผลิตรุ่นแรก มียอดขายรถยนต์ Sprinter ถึง 1,300,000 คันนอกจากนี้ในปี 2003 Mercedes-Benz Sprinter ได้รับการปรับปรุงอีกครั้งซึ่งส่งผลต่อรูปลักษณ์ส่วนใหญ่ของรุ่น

นอกจากนี้ จากการเปิดตัวหน่วยพลังงานไฮเทคและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์คุณภาพสูงเข้ามาในกลุ่มผลิตภัณฑ์ รถมินิบัสมีความคล่องตัวและ "ฉลาดขึ้น" มากขึ้นเมื่อได้รับความฉลาดที่แท้จริงจากวิศวกร

รุ่นที่สอง

รถยนต์ชื่อดังตระกูลที่สองเปิดตัวในยุโรปในปี 2549 แฟน ๆ เห็นรถในหกสไตล์ - รถมินิบัส รถตู้ รุ่นพื้นเรียบที่มีประตูสองและสี่ประตู นอกจาก, คุณสมบัติที่โดดเด่นครอบครัวที่สองมีฐานล้อให้เลือกสามประเภท

รุ่นที่มีแพลตฟอร์มสั้นที่สุดได้รับ 3,000 มม. โดยมีความยาว 5,070 มม. และกว้าง 1,933 มม. รัศมีวงเลี้ยวอยู่ที่ 11.2 เมตร ระยะฐานล้อที่ยาวที่สุดของ Sprinter คือ 4,025 มิลลิเมตร และค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 3,550 มิลลิเมตร

เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ เจเนอเรชันที่สอง

การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อภายนอกของร่างกายด้วย เช่น เหล็กชุบโครเมียม หน้าจอหม้อน้ำ, กันชนขนาดใหญ่, ไฟหน้ารูปทรงปราณีต, ซุ้มล้อ“แบบมีล่ำสัน” ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ซึ่งทำให้รถดูดุดันและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้รถตู้ยังได้รับระบบนอกเหนือจากทุกอย่าง ความมั่นคงในทิศทาง,พวงมาลัยเพาเวอร์ ประเภทไฮดรอลิกและกระจกไฟฟ้า สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลายๆ คน นี่เป็นสิ่งที่ดี เมอร์เซเดสที่มีชื่อเสียงสปรินเตอร์ คลาสสิค.

ภาพถ่ายของ Mercedes-Benz Sprinter เจเนอเรชันที่สอง

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตรซึ่งผลิตได้ 285 คัน พลังม้า. ประสานกับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด และยังมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังอีกด้วย

ในเขตเมือง เครื่องยนต์ทรงพลังดังกล่าวต้องใช้ประมาณ 17.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และเมื่อขับรถบนทางหลวง การบริโภคจะลดลงเหลือ 10.3 ลิตรต่อร้อย

แต่หน่วยกำลังที่ "เป็นตัวแทน" มากที่สุดจากสายดีเซลคือเครื่องยนต์สามลิตร 190 แรงม้าซึ่งมี ขับเคลื่อนล้อหลังแต่ทำงานควบคู่กับ 6 สปีด เกียร์ธรรมดาที่เปลี่ยนเกียร์.

เรสสไตล์ลิ่ง 2013

ภายนอก

ในฤดูใบไม้ร่วง (กันยายน) ปี 2013 บริษัทเยอรมันแห่งนี้สร้างชื่อเสียงให้กับบริษัทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดแห่งหนึ่ง ยานพาหนะสาธารณูปโภคการพักสไตล์ใหม่ซึ่งคราวนี้ส่งผลต่อรูปลักษณ์ของรถและระบบรักษาความปลอดภัย

นวัตกรรมที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด ได้แก่ การปรับปรุงการออกแบบตัวคันชักซึ่งรวมถึง กระจังหน้าใหม่หม้อน้ำและไฟหน้าสไตล์ที่ชวนให้นึกถึงรถยนต์นั่งจาก บริษัท เยอรมัน ยิ่งไปกว่านั้น รถถังยังได้รับฝากระโปรงเฉพาะตัวและระบบที่ได้รับการอัพเกรดอีกด้วย ไฟหน้า.

อัพเดต Mercedes-Benz Sprinter

เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความต้านทานต่อลมด้านข้างได้ด้วยการปรับเปลี่ยน กวาดล้างดินซึ่งมีขนาดเล็กลง 3 เซนติเมตร เพื่อให้การรับรู้ทางสายตาของรถมีความพิเศษ ทีมออกแบบที่นำโดย Laurent Boulay เข้ามามีส่วนร่วมในงานนี้ ซึ่งทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อให้ Mercedes มีคุณลักษณะที่ไม่ปกติสำหรับรถระดับนี้

รูปร่างมีการเปลี่ยนแปลงและมีความคล่องตัวมากกว่ารุ่นก่อน นอกจากนี้รุ่นนี้ยังมีกระจังหน้ารูปตัวยูขนาดใหญ่ซึ่งมี "ซี่โครง" โครเมียมกว้างสองอันแบ่งตามแนวนอน ไฟหน้ามีขนาดใหญ่ขึ้นและมีลักษณะเป็นรูปเพชรและมีมุมโค้งมน

รถมินิบัสเมอร์เซเดส-เบนซ์สปรินเตอร์ 2013

ตอนนี้ฝากระโปรงดูโดดเด่นขึ้น นูนขึ้น และมีรูระบายอากาศสองรูที่ด้านบน มีการปรับเปลี่ยนโครงสร้าง กันชนหน้า– เริ่มมีช่องรับอากาศที่กว้างตรงกลางในรูปแบบของสี่เหลี่ยมคางหมูกลับด้านและช่องเปิดรูปทรงหยดน้ำที่ด้านข้างซึ่งติดตั้งไฟตัดหมอก

การออกแบบประตูด้านข้างและด้านหลังก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงเช่นกันโดยมีขนาดเพิ่มขึ้นและได้รับรูปทรงที่เพรียวบาง พื้นที่กระจกมีขนาดใหญ่ขึ้นเนื่องจากมีหน้าต่างและหน้าต่างด้านข้างเพิ่มขึ้น รูปร่างตัวยูที่ประตูด้านหลัง

มุมมองด้านข้างของ Mercedes-Benz Sprinter

ด้านข้างของตัวถังได้รับการประทับตราที่ทันสมัยในปัจจุบัน ซึ่งขยายออกอย่างนุ่มนวลจากประตูด้านข้างด้านหน้า ทะลุผ่านตัวถังด้านหลัง และหยุดที่ประตูที่ติดตั้งที่ด้านหลัง

Restyling ได้แนะนำองค์ประกอบป้องกันพลาสติกแบบกว้างในรูปแบบของชุดตัวถังตลอดแนวเส้นรอบวงของร่างกาย รูปลักษณ์ของไฟท้ายได้รับการปรับปรุง ตอนนี้มีขนาดใหญ่ขึ้น แต่ยังคงอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง

ภายใน

ภายในของรถที่ทันสมัยได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเช่นกัน ตอนนี้สถานที่ทำงานของคนขับดูแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ติดตั้งแล้ว แผงใหม่เครื่องมือภายใต้กระบังหน้าครึ่งทรงกลมขนาดใหญ่ "เป็นระเบียบเรียบร้อย" มีเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ซึ่งระหว่างนั้นจะมี "หน้าต่าง" เล็ก ๆ เรียบร้อยของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ได้พวงมาลัยแล้ว ขนาดเฉลี่ยและสี่ซี่ ส่วนกลางมีการติดตั้งคอนโซลสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ซึ่งมีคันเกียร์วางอยู่ที่ด้านคนขับ ที่นั่งสามารถปรับได้ทั้งแนวยาวและแนวตั้ง การกำหนดค่าสูงสุดมีหน้าที่ในการปรับส่วนรองรับเอว

ภายในเมอร์เซเดส-เบนซ์ผู้วิ่งแข่ง

ส่วนบนของคอนโซลมีช่องสำหรับสิ่งของเล็ก ๆ ต่างๆ และด้านล่างเป็นช่องของระบบมัลติมีเดียที่มีหน้าจอกว้าง ด้านล่างของคอนโซลมีไว้สำหรับหน่วยการตั้งค่าระบบสภาพอากาศและปุ่มบริการ

ส่วนบนขวาของแดชบอร์ดนั้นมีช่องลึกที่คุณสามารถใส่เอกสารต่างๆได้ ด้านล่างเป็นช่องเก็บของกว้างขวาง ทีมวิศวกรได้ปรับปรุงการออกแบบเบาะนั่งคนขับและผู้โดยสาร

ภายในของเมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์

ทุกที่นั่งมีพนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟและเข็มขัดนิรภัย ผู้โดยสารสามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้โดยใช้ประตูบานเลื่อนด้านข้างหรือตรงกลาง ช่องเก็บสัมภาระได้รับปริมาตรพอประมาณ 140 ลิตรพร้อมเค้าโครงภายในเก้าที่นั่ง

พื้นที่ภายในรถดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ภายในห้องโดยสารดูหรูหราและมีสไตล์มากขึ้นด้วยองค์ประกอบโครเมียมมากมาย และเบาะนั่งก็หุ้มด้วยวัสดุคุณภาพสูงที่ยอดเยี่ยมและใช้งานได้จริง

ภาพถ่ายภายในของ Mercedes-Benz Sprinter

คอพวงมาลัยมีรูปทรง “อ้วนท้วน” ที่ผู้ขับขี่หลายคนชื่นชอบ ดังนั้นองค์ประกอบตามหลักสรีรศาสตร์ของคอพวงมาลัยจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก อดไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นระบบเสียงและระบบนำทางที่ทันสมัยยิ่งขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

ถ้าเราพูดถึง อุปกรณ์ทางเทคนิคและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม แม้ว่าหน่วยส่งกำลังจะยังคงปริมาตรเท่าเดิม แต่ก็มีการดัดแปลงเล็กน้อยซึ่งทำให้ยานพาหนะมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-6 ที่เข้มงวด มีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 2.1 ลิตร 1 คู่ ให้กำลัง 109 และ 150 แรงม้า

เครื่องยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์สปรินเตอร์ซิตี้

รุ่นเบนซินยังได้รับ 2 เวอร์ชัน - สำหรับ 56 และ 258 "ม้า" ก๊าซพิษส่วนใหญ่จะถูกทำให้เป็นกลางโดยการฉีดยูเรียเข้าไปในตัวเร่งปฏิกิริยา นวัตกรรมนี้มีชื่อว่า BlueEFFICIENCY และเปิดโอกาสให้รถยนต์ได้เป็นคู่แข่งชิงตำแหน่งรถยนต์คันแรกที่สอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมของ “ยุคใหม่” อย่างครบถ้วน

เครื่องยนต์ Mercedes-Benz Sprinter Worker

ปริมาณการใช้หน่วยกำลังตามมาตรฐานมีดังนี้: ในเมือง 15.8 - 16.3 ลิตรต่อ 100 กม. บนทางหลวง 10.7-11.2 ลิตรต่อ 100 กม. และปริมาณการใช้รวมคือ 13.3-13.8 ลิตรต่อทุก 100 กม.

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์ดีเซลประสานกับเกียร์ธรรมดา EcoGear 6 สปีด ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินมาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด หลังจากนั้นไม่นานก็เริ่มติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด 7g-Tronic Plus รถมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง/ขับเคลื่อนสี่ล้อ

การดัดแปลงรถยนต์และรถตู้ของผู้โดยสารรวมอยู่ในการปรับสไตล์ใหม่และสิ่งนี้บ่งชี้อย่างชัดเจนว่ารถยนต์ Mercedes-Benz Sprinter ส่วนใหญ่ยังคงเป็นที่ต้องการและได้รับความนิยมในหมู่ผู้ซื้อในหลายประเทศทั่วโลก

ไม่ใช่เรื่องฟุ่มเฟือยที่จะเตือนคุณว่า Sprinter ปี 2013 ที่อัปเดตจะผลิตที่ Gorky โรงงานรถยนต์. ดังนั้นราคาจึงลดลง 20% จากต้นทุนที่ผลิตในประเทศยุโรป

ความปลอดภัย

บริษัท เยอรมันแห่งนี้ให้ความสำคัญกับประเด็นด้านความปลอดภัยอย่างเต็มที่ใน Mercedes-Benz Sprinter เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ เจ้าหน้าที่วิศวกรพยายามอย่างเต็มที่และจัดหาโมเดลดังกล่าวให้ จำนวนมากระบบที่เกี่ยวข้อง, ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์

ตัวอย่างเช่น ฟังก์ชั่น Crosswind Assist ซึ่งช่วยให้คุณเสริมการป้องกันได้ ข้ามลมด้วยการเปิดเบรกอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบ Highbeam Assist (การปรับไฟสูง), Collison Prevention Assist (ป้องกันการชน) และระบบ Blind Spot Assist (ผู้ช่วยเปลี่ยนเลน) เป็นทางเลือกแยกต่างหาก

เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ 2017

ตอนนี้ Sprinter มาพร้อมกับคุณสมบัติด้านความปลอดภัยอีกอย่างหนึ่งเมื่อใด การเบรกฉุกเฉินที่ จำกัด ความเร็วที่ความเร็ว 50 กม./ชม. จะทำให้ไฟเบรกรถกะพริบโดยอัตโนมัติ ถ้า การเบรกฉุกเฉินเกิดขึ้นที่ความเร็วจำกัด 70 กม./ชม. ระบบจะเปิดไฟฉุกเฉินโดยอัตโนมัติ

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น มีการให้ความสำคัญอย่างมากกับความปลอดภัยเชิงรุก เนื่องจากการทำงานเต็มพิกัดและในสภาวะที่รุนแรงต้องใช้ประสิทธิภาพขั้นสูงสุด มีการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง

มุมมองด้านหลังเมอร์เซเดส-เบนซ์สปรินเตอร์

ยานพาหนะขนาดเล็กคันนี้มีระบบต่างๆ มากมายที่รับผิดชอบในการรับรองระดับความปลอดภัยที่เหมาะสมสำหรับชีวิตและสุขภาพของผู้โดยสาร มีดิสก์เบรกบนทุกล้อ ซึ่งทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในระหว่างการเบรกกะทันหันของรถที่บรรทุกของเต็มพิกัด

อุปกรณ์มี ABS/ABD มีการติดตั้งระบบควบคุมการลื่นเป็นตัวเลือกแยกต่างหาก ระบบเอเอสอาร์พร้อมด้วยระบบ ABS ที่ช่วยป้องกันการลื่นไถลของล้อและรับประกันการยึดเกาะถนนที่เปียกและลื่นอย่างมั่นใจ ผิวถนน.

รูปถ่าย เมอร์เซเดส-เบนซ์ รุ่นใหม่ผู้วิ่งแข่ง

สำหรับการใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก มีรุ่นที่ปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พวกเขาไม่ลืมที่จะจัดเตรียมเบรกจอดรถไฮดรอลิก Duo-Servo สำหรับล้อหลังซึ่งทำงานโดยอิสระจากเบรกบริการ

ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มีลักษณะการเสียรูปที่ดี เนื่องจากการออกแบบส่วนจมูกของเฟรมเสริมความแข็งแรง จึงรับแรงกระแทกส่วนใหญ่ระหว่างการชนด้านหน้า

เพื่อรักษาความปลอดภัยให้กับรถได้ดีขึ้น คุณสามารถติดตั้งถุงลมนิรภัยใน Mercedes-Benz Sprinter สำหรับคนขับและผู้โดยสารที่นั่งข้างๆ และเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดในทุกที่นั่ง

การทดสอบการชน

รุ่นใหม่ผ่านไปแล้ว การทดสอบการชนด้านหน้าสามพันธุ์ ข้อแรกมีผลบังคับใช้ตามมาตรฐาน ECE R12 จำเป็นต้องเร่งความเร็วรถให้ได้ 48.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และชนเข้ากับสิ่งกีดขวางอย่างแข็งขัน

นอกจากนี้ ชาวเยอรมันยังทดสอบรถมินิบัสของตนตามมาตรฐาน ECe R94 ด้วยความเร็ว 56 กม./ชม. มีการชนกับสิ่งกีดขวางที่เปลี่ยนรูปได้โดยมีการทับซ้อนกัน 40% นอกจากนี้บริษัทยังจำลองอุบัติเหตุในเมืองด้วยความเร็ว 15 กม./ชม. ซึ่งเป็นแผงกั้นที่แข็งแรงไม่ทับซ้อนกัน

ตามที่นักพัฒนาระบุว่าพวกเขาสามารถปรับปรุงความปลอดภัยเชิงรับของยานพาหนะได้ ระหว่างการชน คอพวงมาลัยของ Sprinter จะพับเป็น 3 ส่วนพร้อมกัน ถุงลมนิรภัยไม่เพียงแต่ยิงจากด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังมาจากแผงด้านข้างด้วย (ซึ่งสามารถติดตั้งไว้ได้ตามคำขอ)

ซับเฟรมของระบบกันสะเทือนหน้าสามารถ "แยก" ตัวยึดและการดัดงอที่ออกแบบมาเป็นพิเศษได้ ส่วนปลายด้านหน้าของชิ้นส่วนด้านข้างเริ่มบีบอัดเหมือนหีบเพลงซึ่งช่วยให้สามารถดูดซับแรงกระแทกจากการชนได้

สิ่งที่น่าสนใจคือผู้เชี่ยวชาญของ Mercedes ได้พัฒนาส่วนประกอบด้านข้างแบบถอดเปลี่ยนได้เป็นพิเศษซึ่งติดตั้งและเชื่อมเพื่อแทนที่ชิ้นส่วนที่เรียบ จากการทดสอบการชนพบว่าในระหว่างการชนจะมีพฤติกรรมไม่เลวร้ายไปกว่าการติดตั้งโดยค่าเริ่มต้น

ตัวเลือกและราคา

หากเราใช้ราคาเฉลี่ยของรถยนต์เยอรมันที่ท้ายรถตู้โมเดลนั้นก็จะประกอบในอาณาเขต สหพันธรัฐรัสเซียจะมีราคาตั้งแต่ 1,170,000 รูเบิล สำหรับอุปกรณ์มาตรฐาน ราคาของรูปแบบ "สูงสุด" ของรุ่น "Corporate Bus" จะเริ่มต้นที่ 1,590,000 รูเบิลการปรับเปลี่ยนผู้โดยสารมีราคาอยู่ที่ 1,450,000 รูเบิล

• รถตู้ที่มีระยะฐานล้อ 3,550 หรือ 4,025 มม. มีราคาตั้งแต่ 1,220,000 รูเบิล
• รถมินิบัสแท็กซี่รุ่น 17+1 ที่นั่งในการกำหนดค่าสต็อก – จาก 1,458,000 รูเบิล ในรุ่น “ขั้นสูง” – 1,483,000 รูเบิล
• รุ่นรถมินิบัส 20+1 ที่นั่งมีราคา 1,544,000 รูเบิล

ในตลาดรองสำหรับรุ่นปี 2557-2558 คุณจะต้องจ่ายจาก 1,300,000 รูเบิล สำเนาตั้งแต่ปี 2551-2552 มีราคาถูกกว่าตามธรรมชาติ - จาก 700,000 รูเบิล

เมอร์เซเดส-เบนซ์ สปรินเตอร์ 2015

อย่าลืมว่าการซื้อรถยนต์ในรุ่นบรรทุกสินค้านั้นดีกว่าการซื้อรุ่นผู้โดยสารมาก สิ่งนี้ค่อนข้างอธิบายได้ง่าย - ผู้โดยสารรุ่นต่างๆ โดดเด่นด้วยวิธีการใช้งานแบบพิเศษ - ใช้เป็นรถมินิบัส ดังนั้นจึงมีเวลาทำงานมากขึ้นในโหมดเร่งความเร็ว/เบรก รถตู้ถูกควบคุมอย่างนุ่มนวลยิ่งขึ้น

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของรถยนต์

• ด้วยการปรับสไตล์ใหม่ล่าสุดทำให้รถดูมีสไตล์และทันสมัยยิ่งขึ้น
• ปรับปรุงเลนส์ด้านหน้า
• เส้นสายที่สวยงามมีสไตล์;
• มีการดัดแปลงด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
• ปรับปรุงหน่วยกำลัง
• มีการปรับเปลี่ยนรถให้เลือกมากมาย
• มีเครื่องยนต์และเกียร์ให้เลือกหลากหลาย
• ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อช่วยในการขับขี่
• การรักษาความปลอดภัยที่ดี
• ปรับปรุงภายในรถ
• ลักษณะไดนามิกที่ดี
• การประกอบคุณภาพสูง
• การทำงานระยะยาวของอุปกรณ์ทางเทคนิคหลายอย่าง
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงปานกลาง
• ด้านท้ายรถตู้สะดวกต่อการขนส่งสินค้าได้หลากหลาย
• การตกแต่งภายในตามหลักสรีรศาสตร์
• มีจอแสดงสีบนคอนโซลกลาง
• การจัดการที่ดี
• ความแพร่หลายของชิ้นส่วนอะไหล่
• ความจุ;
• ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้

ข้อเสียของรถ

• ราคาอะไหล่สูง
• ความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ
• ข้อกำหนดด้านเชื้อเพลิง
• การใช้ตัวเลือกขับเคลื่อนล้อหลังไม่สะดวกในฤดูหนาว
• ฉนวนกันเสียงไม่ดี

มาสรุปกัน

Mercedes-Benz Sprinter ถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้าและเป็นผู้ช่วยทางธุรกิจ แม้แต่รถยนต์รุ่นแรกๆ ก็ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่ในหลายประเทศ คุณภาพเยอรมันดึงดูดผู้ซื้อมาโดยตลอด Sprinter ค่อนข้างคล่องตัว ใช้งานได้หลากหลาย และสามารถใช้งานได้หลากหลายวัตถุประสงค์

ในขณะเดียวกันก็มีสมรรถนะไดนามิกที่ดีและไม่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากนัก การอัพเกรดล่าสุดได้ปรับปรุงโมเดลอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยมากขึ้น ปรับปรุงการตกแต่งภายในและเพิ่มระดับความปลอดภัย

รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์มีอายุการใช้งานยาวนาน และ Sprinter ก็ไม่มีข้อยกเว้น หากคุณปฏิบัติตามข้อกำหนดในการบำรุงรักษาทั้งหมดและใช้งานยานพาหนะอย่างถูกต้อง รถจะให้บริการคุณได้เป็นเวลานานโดยไม่มีการเสียที่สำคัญ

รีวิววิดีโอ

เมอร์เซเดส สปรินเตอร์เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กจาก Daimler-Benz ซึ่งใช้งานในภาคส่วนเชิงพาณิชย์ในฐานะผู้ช่วยทางธุรกิจ โมเดลก็มี การปรับเปลี่ยนต่างๆ: รถมินิบัสโดยสาร, รถตู้บรรทุกสินค้าตู้เย็นและยานพาหนะพิเศษ ยิ่งไปกว่านั้น จากรุ่นล่าสุด ผู้ผลิตได้เปิดตัวสำนักงานหรูหราและอพาร์ทเมนต์หรูหราพร้อมอุปกรณ์มัลติมีเดียขั้นสูง รูปลักษณ์และคุณลักษณะของ Mercedes Sprinter ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้ รุ่นนี้เป็นที่ต้องการของตลาดมาก

ประวัติรุ่นและวัตถุประสงค์

ประวัติความเป็นมาของโมเดลนี้เริ่มขึ้นในปี 1995 แพลตฟอร์มดังกล่าวถูกใช้เป็นพื้นฐานในการสร้าง Mercedes Sprinter ยานพาหนะขนาดเล็ก T1 ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงต้นทศวรรษ 1980 รถคันนี้ไม่เพียงแต่รักษาระดับสูงของรุ่นก่อนเท่านั้น แต่ยังประสบความสำเร็จมากขึ้นอีกด้วย รุ่นแรกผลิตใน 9 ระดับการตัดแต่งพื้นฐานด้วยหน่วยดีเซล, น้ำมันเบนซินและ อุปกรณ์แก๊ส. โมเดลนี้มีระบบกันสะเทือนแบบก้านสปริงอิสระที่ด้านหน้า และเพลาต่อเนื่องพร้อมสปริงพาราโบลาที่ด้านหลัง นักพัฒนาชาวเยอรมันเตรียมโมเดลเพื่อใช้ในสภาพภูมิประเทศต่างๆ จึงสามารถเสริมตัวรถด้วยฟังก์ชันล็อกเฟืองท้ายเพลาหลังได้ เปิดอัตโนมัติ. จากนั้นรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเต็มรูปแบบก็ปรากฏขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์ได้พัฒนา 2 ประเภทโดยเฉพาะสำหรับ Mercedes Sprinter กล่องโอน: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด นอกจากนี้รุ่นนี้ยังติดตั้งระบบ ABS อีกด้วย โดยรวมแล้วรถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากซึ่งกำหนดความเป็นผู้นำในกลุ่มนี้เป็นเวลาหลายปี

ในเดือนกุมภาพันธ์ Mercedes Sprinter ได้รับการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง สิ่งสำคัญคือการปรากฏตัวของโรงไฟฟ้าล่าสุดที่มีระบบฉีดตรงคอมมอนเรล การปรับเปลี่ยนบรรทัดนี้ได้รับดัชนี CDI ในปี 2546 มีการปรับรูปแบบใหม่อีกครั้งซึ่งส่งผลกระทบเป็นหลัก รูปร่าง. รถมีความไดนามิกและสง่างามมากขึ้น เครื่องยนต์ใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้นในหน่วยกำลังด้วย

Mercedes Sprinter รุ่นที่สองแสดงในปี 2549 ผู้ผลิตนำเสนอตัวเลือกตัวถัง 6 แบบสำหรับรุ่นนี้ในคราวเดียว หนึ่งในนั้นคือรุ่นพื้นเรียบที่มีประตู 4 และ 2 ประตู แชสซีที่มีประตู 4 และ 2 ประตู รถตู้ และรถมินิบัส คุณสมบัติพิเศษของ Mercedes Sprinter คันที่สองคือการปรากฏตัวของตัวเลือกฐานล้อ 3 แบบ: สั้น (3000 มม.), กลาง (3550 มม.) และยาว (4025 มม.) รูปลักษณ์ของนางแบบก็เปลี่ยนไปเช่นกัน คุณสมบัติที่เป็นลักษณะ ได้แก่: ไฟหน้าที่เรียบร้อย, กระจังหน้าโครเมียม, ช่องรับอากาศที่น่าประทับใจซึ่งทำให้รถมีความแข็งแกร่งและความดุร้าย, กันชนขนาดใหญ่ที่ทรงพลังและซุ้มล้อ "ล่ำสัน" องค์ประกอบทางเทคนิคก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ใน รุ่นพื้นฐานโมเดลได้รับพวงมาลัยเพาเวอร์ กระจกไฟฟ้า และระบบควบคุมเสถียรภาพ เครื่องยนต์ใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น เสริมด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด

ฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 กลายเป็นปีสำคัญของ Mercedes Sprinter แบรนด์นำเสนอโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อระบบความปลอดภัยและรูปลักษณ์ภายนอก การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือกระจังหน้าใหม่ ไฟหน้าคล้ายไฟหน้า โมเดลผู้โดยสารและส่วนหน้าที่อัปเดตเล็กน้อย Mercedes Sprinter ยังได้รับฝากระโปรงดั้งเดิมและระยะห่างจากพื้นลดลง 30 มม. ซึ่งเพิ่มความเสถียร ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยมากขึ้น ระบบต่อไปนี้ปรากฏใน Mercedes Sprinter:

• Crosswind Assist – ป้องกันลมด้านข้าง
• ฟังก์ชั่นการเปิดไฟเบรกอัตโนมัติในโหมดกะพริบระหว่างเบรกฉุกเฉิน
• ผู้ช่วยเพิ่มเติม

การตกแต่งภายในของโมเดลดูมีสไตล์มากขึ้นเนื่องจากการใช้องค์ประกอบโครเมียม คอพวงมาลัยทำให้ "อวบอ้วน" ซึ่งปรับปรุงลักษณะตามหลักสรีรศาสตร์ ช่วงของเครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม

การปรับเปลี่ยน

Mercedes Sprinter สามารถทำหน้าที่ต่าง ๆ ได้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง:

1. รถตู้มีความสามารถในการขนส่งสูงสุดและมีความอเนกประสงค์สูง
2. รถมินิบัสเป็นตัวอย่างที่ดีของการต้อนรับที่ผสมผสานความสะดวกสบายและการทำงานหลายอย่างพร้อมกัน ช่องเก็บสัมภาระที่นี่สามารถปรับเปลี่ยนได้ซึ่งช่วยให้คุณสามารถแก้ไขปัญหาการขนส่งต่างๆได้
3. ผู้วิ่งแข่งที่มีแพลตฟอร์มแบบพื้นเรียบโดดเด่นด้วยความกว้างขวางและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น รุ่นนี้มีให้เลือกฐานล้อ 3 แบบ และพื้นที่บรรทุก 4.3, 8.7 และ 9.1 ตร.ม.
4. แชสซีที่มีความสามารถหลากหลายและความสามารถในการทำหน้าที่ต่างๆ ที่จำเป็นในภาคส่วนรถบรรทุก
5. มินิบัสแท็กซี่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระในเส้นทางภายในเมืองและชานเมือง เหมาะสำหรับทำธุรกิจ
6. รถบัสนำเที่ยวได้รับการออกแบบเป็นพิเศษให้ใช้งานบนเส้นทางระหว่างเมืองและรับคณะผู้แทน สำหรับการเดินทางเป็นกลุ่มใหญ่ การปรับเปลี่ยนนี้เหมาะอย่างยิ่ง
7. รถตู้สินค้าที่ผลิตได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งสินค้าและสินค้า
8. ตู้เก็บอุณหภูมิใช้เพื่อขนส่งสินค้าที่มีอุณหภูมิการจัดเก็บที่แน่นอน

ข้อมูลจำเพาะ

Mercedes Sprinter เจนเนอเรชั่นล่าสุดติดตั้งระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ใน การกำหนดค่าพื้นฐานรถมีลักษณะการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงดังต่อไปนี้:

• ในเมือง - 15.8-16.3 ลิตร/100 กม.;
• ทางหลวง – 10.7-11.2 ลิตร/100 กม.;
• อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย – 13.3-13.8 ลิตร/100 กม.

ปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อยู่ที่ 296-308 กรัม/กม.

ขนาด:

1. รถมินิบัส:

• ระยะฐานล้อ – 3665/4325 มม.
• พื้นที่บรรทุก – 9/14 ลูกบาศก์เมตร;
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 1390/1180 กก.

2. รถตู้บรรทุกสินค้า:

• ระยะฐานล้อ – 3665/4325 มม.
• พื้นที่บรรทุก – 5.5/7.4 ลูกบาศก์เมตร;
• ความยาวในการบรรทุก – 3265/4300 มม.
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 1395/1230 กก.
• เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน – 13600/15600 มม.

3. รถบรรทุกพื้นเรียบ/แชสซี:

• ระยะฐานล้อ – 3665/4325 มม.
• พื้นที่บรรทุก – 6.9/8.7 ลูกบาศก์เมตร;
• ความยาวในการโหลด – 3600/4300 มม.
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 1455/1375 กก.
• เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน – 13600/15600 มม.

4. แชสซีแบบดับเบิ้ลแค็บ

• ระยะฐานล้อ – 3665/4325 มม.
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 1505/1475 กก.
• เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน – 13600/15600 มม.

ที่ฐาน ทุกรุ่นจะมีการจัดเรียงล้อแบบสี่คูณสอง

เครื่องยนต์

Mercedes Sprinter มีหน่วยกำลังที่หลากหลายและมีช่วงกำลังที่แตกต่างกัน เครื่องยนต์ใช้เทคโนโลยี BlueTec ซึ่งได้รับการพิสูจน์ตัวเองอย่างยอดเยี่ยมแล้ว ส่วนบรรทุกสินค้า. ด้วยเหตุนี้จึงสามารถปฏิบัติตามคลาส Euro-6 และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ ในประเภทรถตู้ขนาดกลาง Mercedes Sprinter มีตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ซึ่งเกิดจากการใช้ระบบสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์และแพ็คเกจตัวเลือก BlueEFFICIENCY

บน ตลาดรัสเซียรุ่นนี้มีให้เลือกหลายแบบดังนี้ โรงไฟฟ้า:

• เทอร์โบดีเซล 2.1 ลิตร 95, 129 และ 150 แรงม้า
• เทอร์โบดีเซล 3 ลิตร 190 และ 258 แรงม้า
• 1.8 ลิตร หน่วยน้ำมันเบนซิน(156 แรงม้า);
• 3.5 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน(258 แรงม้า)

อุปกรณ์

Mercedes Sprinter ที่ได้รับการตกแต่งใหม่ ( รุ่นล่าสุด) ชวนให้นึกถึงรถรุ่นที่สองในหลาย ๆ ด้าน นอกจากโรงไฟฟ้าที่หลากหลายแล้วผู้ซื้อยังสามารถเลือกระบบส่งกำลังได้ ในช่วงเริ่มต้นการขาย รุ่นดังกล่าวได้รับการติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด EcoGear หรือเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ต่อมามีเกียร์ 7 สปีดปรากฏขึ้น เกียร์อัตโนมัติ 7G-ทรอนิค พลัส ลูกค้ายังสามารถเข้าถึงเพลาขับ 5 ประเภทที่มีอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกัน ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และรูปแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

Mercedes Sprinter มีผู้ช่วยที่แตกต่างกันค่อนข้างมาก นอกจากระบบ ESP และ ABS แล้ว รุ่น "ขั้นต่ำ" ยังมีระบบ Crosswind Assist อุปกรณ์เสริมระบบไฟสูง (การปรับไฟสูง), ระบบป้องกันการชน (ป้องกันการชน) และระบบช่วยจุดบอด (ระบบช่วยเปลี่ยนเลน)

ห้องโดยสารและที่นั่งคนขับทำจากคุณภาพสูงมาก ที่นั่งสามารถปรับตามยาวและสูงได้ ในรุ่นยอดนิยม ส่วนรองรับบริเวณเอวก็สามารถปรับได้เช่นกัน ฉนวนกันเสียงของรถไม่ได้ดีที่สุด แต่คนขับรู้สึกค่อนข้างสบายระหว่างการเดินทาง แผงยังได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ และคันโยกและปุ่มทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ง่าย

หน่วย Mercedes Sprinter พิสูจน์ตัวเองได้ดีมาก ที่ การใช้งานปกติอายุการใช้งานอย่างน้อย 400,000-500,000 กม. ปัญหาส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจาก บริการไม่ตรงเวลาและการทำงานหนัก ส่วนใหญ่แล้วกังหันจะล้มเหลว (บางครั้งภายใน 1,200,000 กม.) รุ่นดีเซลค่อนข้างอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นน้ำมันดีเซลที่ไม่ดีอาจทำให้รถเสียได้ (ปัญหาที่สุดคือหัวฉีดและไฟฟ้า)

Mercedes Sprinter ติดตั้งกลไกกันสะเทือนล้อหน้าพร้อมโช้คอัพในตัว ในเวลาเดียวกันหลายคนคิดว่าข้อเสียเปรียบหลักของรุ่นนี้คือความล้มเหลวของสปริงบ่อยครั้งในกรณีที่เกิดการโอเวอร์โหลดอย่างเห็นได้ชัด รถที่หย่อนคล้อยบ่งบอกว่าองค์ประกอบนี้มีปัญหา

ดังนั้นเราสามารถเน้นข้อดีของโมเดลนี้ได้ การจัดการที่ดี, ความพร้อมใช้งานของอะไหล่ , ตัวถังที่กว้างขวาง , การยศาสตร์ที่ดีของสถานที่ทำงาน และ ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้. ข้อเสียได้แก่ องค์ประกอบบางอย่างมีต้นทุนสูง ความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ และความต้องการเชื้อเพลิงสูง หากเป็นไปตามข้อกำหนดในการบำรุงรักษาและใช้ยานพาหนะอย่างถูกต้อง จะมีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่มีการเสียที่สำคัญ

ราคารถยนต์ Mercedes Sprinter ใหม่และมือสอง

ราคาของ Mercedes Sprinter ใหม่ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงการกำหนดค่าและ อุปกรณ์เพิ่มเติม. ในรุ่น "ขั้นต่ำ" และตัวถัง "รถตู้" รถจะมีราคา 1.663 ล้านรูเบิลในรุ่น "รถมินิบัส" - 1.672 ล้านรูเบิล

เมื่อซื้ออุปกรณ์เสริมที่ใช้แล้ว โปรดจำไว้ว่ารุ่นบรรทุกสินค้ามักจะอยู่ในสภาพที่ดีกว่ารุ่นผู้โดยสาร เหตุผลก็คือลักษณะของการดำเนินงานของพวกเขา โดยปกติแล้วรถโดยสารประจำทางจะถูกนำมาใช้เป็นรถมินิบัส เนื่องจากมีเวลาทำงานมากกว่าในโหมดเร่งความเร็ว-ลดความเร็ว เวอร์ชันคาร์โก้จะดำเนินการอย่างนุ่มนวลยิ่งขึ้น เมื่อซื้อคุณควรวิเคราะห์หน่วยและส่วนประกอบ การกัดกร่อนเป็นหนึ่งในข้อเสียเปรียบหลักของแบบจำลอง

ต้นทุนเฉลี่ยของการแก้ไขในปี 2557-2558 อยู่ที่ 1.3-1.7 ล้านรูเบิล รุ่นตั้งแต่ปี 2551-2552 จะมีราคาน้อยกว่า - 700,000-850,000 รูเบิล

อะนาล็อก

คู่แข่งหลักของ Mercedes Sprinter คือ Ford Transit และ Toyota Vellfire

ผู้ให้บริการสากลด้วย ประสิทธิภาพสูง, ผลิต บริษัทเยอรมันเดมเลอร์-เบนซ์ ตั้งแต่ปี 1995 จนถึงปัจจุบัน

การปรับเปลี่ยน

ระยะฐานล้อของรถมีให้เลือก 4 รุ่น ความสูงของหลังคาแตกต่างกันไปใน 3 ค่า แชสซีก็แตกต่างกันเช่นกัน เพลาล้อหลังมีล้อเดี่ยวหรือล้อคู่ ขึ้นอยู่กับพิกัดความสามารถในการรับน้ำหนักของรถ น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตที่ Mercedes-Benz Sprinter Classic สามารถขนส่งได้คือ 3050 กก.

วันนี้ผู้ผลิตทำการดัดแปลงดังต่อไปนี้:

• รถมินิบัสโดยสาร (รถมินิบัส) ขนาด 16 ที่นั่ง
• รถมินิบัสโดยสารระหว่างเมือง 22 ที่นั่ง
• รถตู้บรรทุกสินค้าแบบวางข้าง
• ตู้เย็นที่มีกุ้งปิดผนึก
• ยานพาหนะพิเศษ: รถพยาบาล ดูแลสุขภาพ, เครน, สำนักงานเคลื่อนที่, รถบรรทุกพ่วงพร้อมกว้าน, การประชุมเชิงปฏิบัติการด้านเทคนิค
• รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ, ยานพาหนะทุกพื้นที่

มีแชสซี Mercedes-Benz Sprinter Classic จำหน่ายฟรีสำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติมตามดุลยพินิจของผู้ใช้ Daimler-Benz มอบทุกสิ่ง รายละเอียดที่จำเป็นและอุปกรณ์

Mercedes-Benz Sprinter Classic: ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

พารามิเตอร์มิติและน้ำหนัก:

• ความยาวรถ - 5261 มม.
• ความสูง - 2415 มม.
• ความกว้าง - 1993 มม.
• ความจุถังแก๊ส - 68 ลิตร
• ความสามารถในการรับน้ำหนัก - ตั้งแต่ 1,560 ถึง 3,050 กก.
• น้ำหนักรวม - จาก 2.5 ถึง 4.6 ตัน

แอปพลิเคชัน

Mercedes-Benz Sprinter Classic รุ่นสามารถใช้งานได้หลากหลาย รถมินิบัสโดยสารมีระบบกันสะเทือนที่สมดุลดีให้การขับขี่ที่นุ่มนวลพร้อมการดูดซับแรงกระแทกที่นุ่มนวล แชสซีส์บรรทุกสินค้ามีความแข็งแกร่งมากขึ้น มาพร้อมกับยูนิตที่เชื่อถือได้เป็นพิเศษ

อุปกรณ์

รถได้รับการออกแบบตามหลักการที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถมินิบัส นี่คือโครงร่างแบบครึ่งฝากระโปรง ตัวถังแบบ monocoque การจัดเรียงเครื่องยนต์ตามยาว

ความจุ

ปริมาณการใช้รถตู้ ประเภทปิด"Sprinter" คือ 7 ลูกบาศก์เมตรต่อ ฐานสั้นตัวถังและหลังคาสูงมาตรฐาน ฐานล้อยาวพร้อมหลังคายกสูงจุได้ 13.4 ลูกบาศก์เมตร ความยาวของร่างกายสามารถบรรทุกด้วยกระดานสี่เมตรหรือพาเลทยูโรที่บรรทุกเต็มสี่พาเลท

ประตูบานเลื่อนด้านข้างและประตูบานพับด้านหลังช่วยให้สามารถบรรทุกของได้สะดวกมากในแง่ของการประหยัดเวลา Mercedes-Benz Sprinter Classic ซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่ทำให้สามารถใช้รถในงานก่อสร้างได้ถูกนำมาใช้เป็นรถดัมพ์หรือรถบรรทุกพื้นเรียบได้สำเร็จ ด้านที่ยึดแน่นทำให้สามารถขนส่งสินค้าเทกอง เช่น ซีเมนต์ ทราย เศวตศิลาได้

ในบรรดาการปรับเปลี่ยนผู้โดยสารนั้น Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi เป็นเจ้าภาพการแข่งขันชิงแชมป์ซึ่งมีฐานล้อยาวพิเศษ (4025 มม.) และการตกแต่งภายในที่กว้างขวางพร้อม 22 ที่นั่ง ยานพาหนะเหล่านี้ใช้ในการขนส่งลูกค้าไป ระยะทางไกลมอบความสะดวกสบายสูงสุด

การดัดแปลงรถตู้ Mercedes-Benz Sprinter Classic ใช้เป็นรถยนต์ ความช่วยเหลือด้านเทคนิค. ด้านหลังมีห้องทำงานพร้อมระบบประปาและอุปกรณ์เครื่องจักรกลอื่นๆ ห้องโดยสารคู่รองรับลูกเรือได้เจ็ดคน

การดัดแปลง Mercedes-Benz Sprinter XXL

ประเภทการขนส่งผู้โดยสารที่พบบ่อยที่สุดคือรถมินิบัสแท็กซี่ ด้วยความยาวตัวถัง 7200 มม. และความกว้าง พื้นที่ภายในยานพาหนะขนาด 1930 มม. ขนส่งผู้คน 17 คนไปรอบเมืองในสภาพที่สะดวกสบาย โครงตัวถังเชื่อมเพิ่มความแข็งแรงทำจากท่อเหล็กรูปตัว X ด้านหลังตัวถัง หลังคา และกันชนทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความทนทานสูง

ใต้เพดานตลอดทั้งห้องโดยสารมีชั้นวางพร้อมประตูสำหรับวางสัมภาระ นอกจากนี้ยังมีไฟกลางคืนที่แผงด้านล่างซึ่งคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีการเดินทางไกล

สเปกตรัมสี

รถยนต์ Sprinter ส่วนใหญ่ทาสีขาวและมีการระบุไว้ในเอกสารว่า Mercedes-Benz Sprinter สีขาวคลาสสิก ภาพวาดนี้ถือเป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งนำมาใช้กับรุ่นนี้

อย่างไรก็ตามสีของร่างกายสามารถมีได้ - การเลือกเฉดสีค่อนข้างกว้าง คุณเพียงแค่ต้องสั่งซื้อโดยระบุหมายเลขบทความที่ระบุในแค็ตตาล็อกแล้วรถจะทาสีตามความต้องการของผู้ซื้อ

ความคล่องตัว

Mercedes-Benz Sprinter Classic รุ่นนี้ยังให้ความรู้สึกดีบนทางหลวงในเมืองที่พลุกพล่าน พวงมาลัยมีกลไกแร็คแอนด์พีเนียนที่มีประสิทธิภาพและบูสเตอร์ไฮดรอลิก ด้วยการผสมผสานนี้ ไมโครบัสจึงสามารถเคลื่อนที่และผ่านได้อย่างมั่นใจ สถานที่แคบและเข้ากับการสัญจรไปมาได้ดี

แชสซี

ระบบกันสะเทือนหน้า สปริงมัลติลิงค์ พร้อม โช้คอัพไฮดรอลิก. ติดตั้งเหล็กกันโคลงที่ด้านหน้า ความมั่นคงด้านข้าง. ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นเพลาต่อเนื่องพร้อมกลไกดาวเคราะห์ไฮปอยด์ซึ่งแขวนอยู่บนสปริงกึ่งวงรี ล้อทั้งหมดได้รับการติดตั้งอย่างมีประสิทธิภาพ ดิสก์เบรกการกระทำสองวงจรในแนวทแยง เบรกจอดรถการออกแบบไฮดรอลิกและเชื่อถือได้

ความปลอดภัย

Sprinter ติดตั้งระบบความปลอดภัยที่ทันสมัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟ รถได้รับการติดตั้งระบบ ABS และ ABD เป็นมาตรฐาน ในกรณีฉุกเฉิน ร่างกายจะรับแรงเฉื่อยของแรงกระแทกและดูดซับบางส่วนไว้ การจัดเรียงเครื่องยนต์แบบครึ่งฝากระโปรงนั้นทำได้สะดวกเนื่องจากการชนด้านหน้าเครื่องยนต์จะเสียรูป แต่ยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิมเนื่องจากไม่มีที่จะไป และด้วยความเป็นอย่างมาก ผลกระทบที่แข็งแกร่งเครื่องยนต์พังจากที่ยึดและล้มลง ไม่ว่าในกรณีใดหน่วยจ่ายไฟหลายกิโลกรัมจะไม่เข้าไปในห้องโดยสาร

มีถุงลมนิรภัยจำนวน 8 ใบอยู่รอบขอบห้องโดยสาร สองอันอยู่ด้านหน้าเพื่อปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ที่นั่งด้านหน้า. เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดที่ติดตั้งในแต่ละที่นั่งทำให้ภาพรวมสมบูรณ์ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ"สปรินเตอร์".