ขอให้เป็นวันที่ดีถึงคนดีทุกคน วันนี้บทความนี้กล่าวถึงรถยนต์โดยสารที่หนักที่สุด 5 คันในโลก รถยนต์ดึงดูดความสนใจด้วยรูปลักษณ์เพียงครั้งเดียวและทำให้ยางมะตอยสั่นสะเทือนใต้ล้อ
มนุษย์ไม่เคยเบื่อหน่ายกับการปรับปรุงและทำลายสถิติความเร็ว ความจุ ความจุเครื่องยนต์ และน้ำหนักของรถยนต์ ในคอลเลกชันนี้เราสามารถบอกคุณเกี่ยวกับรถยนต์โดยสารที่หนักที่สุด 5 คันที่มีอยู่ในโลก นี้ รถยนต์จริงซึ่งใช้สำหรับการเคลื่อนไหวหรือเพื่อการทดลอง
"ปีศาจ" ตัวจริง อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตใช้ในการเคลื่อนย้ายเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐโซเวียต รถหุ้มเกราะมีน้ำหนักมากกว่า 3 ตัน ทั้งหมด ที่นั่งคือ 7 ชิ้น.
แม้จะมีน้ำหนักที่น่าประทับใจ แต่รถก็สามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 13 วินาที การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง ZIL-41047 เกินน้ำมันเบนซิน 20 ลิตร ความเร็วสูงสุดความเร็วสัญจรอยู่ที่ 190 กม./ชม. กำลังเครื่องยนต์ - 315 พลังม้า.
4.โรลส์-รอยซ์ ซิลเวอร์ สเปอร์ 4 พาร์ค วอร์ด ลีมูซีน น้ำหนัก 3 ตัน 370 กิโลกรัม
แบรนด์รถยนต์อันทรงเกียรติวางตำแหน่งรถลีมูซีน โรลส์-รอยซ์ ซิลเวอร์ Spur IV Park Ward Limousine น่าเชื่อถือที่สุดและ รถที่ปลอดภัยในโลก. ในช่วง 3 ปีของการผลิต มีการผลิตเครื่องรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่น
แม้ว่ารถจะมีราคาสูง แต่คนรวยก็เต็มใจซื้อมัน ร้านเสริมสวยกว้างขวางและความหรูหราทำให้การเดินทางในรถเป็นประสบการณ์ที่ไม่อาจลืมเลือน
น้ำหนักตัวรถเกิน 3 ตัน จำนวนสถานที่ทั้งหมดคือ 7 ชิ้น ความจุเครื่องยนต์เกิน 6 ลิตร กำลังของโรงไฟฟ้าอยู่ที่ 305 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของรถคือ 210 กม./ชม. การไหลแบบผสมน้ำมันเชื้อเพลิง 25 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
3.ZIL-4112R “Monolith” น้ำหนัก 3 ตัน 500 กิโลกรัม
การพัฒนาของสหภาพโซเวียตอีกประการหนึ่ง อุตสาหกรรมยานยนต์- รถลีมูซีนที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐ ตัวเครื่องก็มี ภายในกว้างขวางโดยที่สามารถรองรับคนรูปร่างเฉลี่ยได้สูงสุด 6 คนสามารถนั่งได้อย่างอิสระ
รถมี 6 ประตู. ความจุเครื่องยนต์เกิน 7 ลิตร พลังทั่วไปโรงไฟฟ้า 340 ลิตร. เครื่องยนต์ทำงานโดยใช้น้ำมันเบนซิน ความเร็วสูงสุดของรถคือ 200 กม./ชม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินมากกว่า 20 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
2.Mercedes-Maybach Pullman S 600 Guard น้ำหนัก 5 ตัน 100 กิโลกรัม
รถแข็ง ชั้นผู้บริหารน่าทึ่งเพียงจากการเข้าใกล้ รู้สึกถึงความแข็งแกร่งและพลังในทุกการเคลื่อนไหวของเขา กว้างขวาง รถลีมูซีนผู้บริหารด้วยการตกแต่งภายในที่หรูหราและกว้างขวาง
จำนวนที่นั่งทั้งหมด 6 ชิ้น น้ำหนักรวมของเครื่องเกิน 5 ตัน ในกรณีที่รถเสียจะต้องเคลื่อนย้ายรถบนรถบรรทุกพ่วงบรรทุกสินค้า
กำลังของโรงไฟฟ้าของเครื่องอยู่ที่ 530 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของรถอยู่ที่ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเกิน 20 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
1.แรงขับ SSC ‘1997 น้ำหนัก 10 ตัน 500 กิโลกรัม
รถคันแรกในโลกที่เกินความเร็วเสียง ในปี 1997 รถคันนี้สร้างสถิติความเร็วโลก รถเร่งความเร็วได้ถึง 1,228 กม./ชม. พลังของโรงไฟฟ้าอยู่ที่ 110,000 แรงม้า
ปริมาณ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเกิน 1 ตัน ยานพาหนะได้รับการทดสอบที่สนามทดสอบพิเศษ
เมอร์เซเดส! แบรนด์ที่ "ดี" ที่สุดในโลก! เมอร์เซเดส-เบนซ์ เครื่องหมายเยอรมันรถยนต์ที่ผลิต ความกังวลของเดมเลอร์ AG หนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์โดยสารระดับพรีเมียม รถบรรทุก, รถโดยสารประจำทาง และอื่นๆ ยานพาหนะ- สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในสตุ๊ตการ์ท
ในประเทศที่ปกครองโดยไกเซอร์
ปาฏิหาริย์แห่งปาฏิหาริย์เกิดขึ้น -
ฟีนิกซ์-เดมเลอร์ ถือกำเนิด
และมันกลายเป็นรถเมอร์เซเดส
เขาเป็นไข่มุก! เขาเป็นแบรนด์ที่ดีที่สุดในโลก!
มงกุฎแห่งพันธมิตรเดมเลอร์-เบนซ์ผู้ยิ่งใหญ่!
พระองค์ทรงเป็นปาฏิหาริย์อันอัศจรรย์ที่ลงมาจากสวรรค์!
เขาคือ "เกลดิง"! “เมอร์ส”! เขาเป็นเมอร์เซเดส!2015 Дvigateli.ru
ประวัติความเป็นมาของข้อกังวลนี้เริ่มต้นจากประวัติศาสตร์ของบริษัทอิสระสองแห่งที่เริ่มต้นยุคของการผลิตยานยนต์ระดับโลก ในปี พ.ศ. 2426 คาร์ล เบนซ์ก่อตั้งบริษัท Benz & Co ซึ่งเป็นผลมาจากซีรีส์เรื่องแรกของโลก รถซึ่งปรากฏสู่ตลาดในปี พ.ศ. 2437 ในปี 1890 Gottlieb Daimler ได้ก่อตั้งสังคม Daimler-Motoren-Gesellschaft ซึ่งมีรถคันแรกเรียกว่า "Mercedes" (ตั้งชื่อตามลูกสาวของหนึ่งในเจ้าของร่วมของบริษัท) ปรากฏตัวในปี 1901 ในปี 1926 บริษัทคู่แข่งได้รวมตัวเป็น Daimler-Benz AG และรถยนต์รุ่นที่พวกเขาผลิตมีชื่อว่า Mercedes-Benz
โลโก้ของแบรนด์เป็นรูปดาวสามแฉก ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของธาตุทั้งสาม ได้แก่ อากาศ น้ำ และดิน นอกจากการผลิตรถยนต์ รถบรรทุกแล้ว ยานพาหนะพิเศษบริษัทผลิตเครื่องยนต์กำลังสูงสำหรับรถยนต์ เรือ เรือ และเครื่องบิน ชื่อของข้อกังวลของเดมเลอร์-เบนซ์ถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรผู้โดดเด่น เฟอร์ดินานด์ พอร์ช, ฟริตซ์ นัลลิงเจอร์ และฮันส์ ไนเบล ในช่วงทศวรรษที่ 1930 บริษัทได้ก่อตั้งขึ้นในฐานะผู้ออกแบบและผู้ผลิตรถยนต์หรูหรา
รถเมอร์เซเดสทุกรุ่น:
ประวัติความเป็นมาของ Mercedes - Benz รวมถึงรถยนต์หลายคันที่กลายเป็นสัญลักษณ์: รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes - Benz 260D, "770 Grosser" ชั้นยอด, Mercedes W126, รุ่น S คลาส, W190 ที่ทำลายไม่ได้, W123, W124, คลาส C และ E ซึ่งกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับคุณภาพและความน่าเชื่อถือ 300 และ 600 สุดหรูอันโด่งดัง โมเดลต่างๆ ผลิตขึ้นด้วยเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และมีเทคโนโลยีสูงซึ่งมีการดัดแปลงต่างๆ ระบบกันสะเทือนคุณภาพสูง การออกแบบภายในและตัวถังที่ได้มาตรฐาน ระดับสูง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ,ระบบความปลอดภัยใหม่ EPS, ASD, 4MATIC ในปี 1998 Daimler-Benz AG และ Chrysler Corporation ได้ควบรวมกิจการกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก - Daimler Chrysler AG ในตอนแรกต้องอาศัยความมีเกียรติและศักดิ์ศรี แต่ Mercedes ก็สามารถกลายเป็นแบรนด์ยอดนิยมได้อย่างแท้จริง ในขณะที่ผลิตรถยนต์หรูหรา ผู้ผลิตก็ไม่ลืมผู้บริโภคทั่วไป: ช่วงโมเดลมีโมเดลราคาไม่แพงอยู่เสมอ และไม่ว่าจะในรูปแบบใดก็ตาม Mercedes ยังคงเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง (จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้;) มีชื่อเสียง สะดวกสบายและสะดวกสบาย
เมอร์เซเดส-เบนซ์ ความกังวลของชาวเยอรมัน, ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดด้วยชื่อเสียงไปทั่วโลก เป็นหนึ่งในสาม "ยักษ์ใหญ่แห่งเยอรมนี" ของอุตสาหกรรมยานยนต์ และพอใจกับรถยนต์รุ่นต่างๆ มานานหลายทศวรรษ ตลอดประวัติศาสตร์ของการดำรงอยู่ บริษัท ได้ผลิตรถยนต์หลายรุ่นและไม่สามารถนับการดัดแปลงได้นับไม่ถ้วน
ตัวแทนทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น ครอบครัวรถยนต์ซึ่งพัฒนาโดยวิศวกรของบริษัทได้รับชื่อเสียงไปทั่วประเทศ นี่เป็นเพราะความน่าเชื่อถือสูง องค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบ, ต้นฉบับ รูปร่าง, สวย ลักษณะทางเทคนิคซึ่งจัดหาเครื่องยนต์ เมอร์เซเดส เบนซ์- อาจจะ, หน่วยพลังงานถือเป็นความภาคภูมิใจของบริษัทอย่างแท้จริงเพราะเป็นตัวแทนของทุกสิ่งอย่างมากที่สุด ความสำเร็จล่าสุดแนวคิดทางวิศวกรรมในด้านการสร้างเครื่องยนต์
หน่วยพลังงานยอดนิยม
เครื่องยนต์ Mercedes ที่มีเครื่องหมาย M102 เป็นเครื่องยนต์รุ่นทั่วไปที่เคยติดตั้งในรถยนต์ของบริษัท หน่วยพลังงานนี้มีข้อได้เปรียบที่ไม่มีใครเทียบได้เหนือรุ่นอื่น ๆ ซึ่งมีดังต่อไปนี้::
- การจัดเรียงหัวถังแบบไขว้
- การจัดวางตรงข้ามช่องไอดีและไอเสีย
- ขนาดและน้ำหนักที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
- วาล์วตัว V เหนือศีรษะทำงานผ่านแขนโยกเพลาลูกเบี้ยวตรงกลาง
ข้อดีทั้งหมดนี้มอบให้ โรงไฟฟ้าลักษณะทางเทคนิคพิเศษ กำลังสูง ความน่าเชื่อถือ ผสมผสานกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ทำให้รุ่นนี้ได้รับความนิยมสูงสุด
เครื่องยนต์ Mercedes นี้เริ่มผลิตในปี 1980มันได้กลายเป็นสิ่งทดแทนที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องยนต์ M115 ที่ล้าสมัย ภารกิจหลักที่วิศวกรของบริษัทตั้งไว้ในขณะนั้นคือการสร้าง "หัวใจ" ที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ด้วย เชื้อเพลิงน้อยที่สุดการบริโภค. การผลิตหน่วยหยุดลงในปี 1993 เท่านั้น ถูกแทนที่ด้วย M111
ซ่อมเครื่องยนต์
ทั้งที่เป็นของเขา ความน่าเชื่อถือสูงและคุณภาพ หากไม่มีการบำรุงรักษาและการทำงานที่ไม่เหมาะสม แม้แต่หน่วยกำลังเหล่านี้ก็ยังต้องได้รับการซ่อมแซม การซ่อมเครื่องยนต์ Mercedes จะต้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษ ตัวเครื่องก็มี การปรับแต่งอย่างละเอียดซึ่งง่ายมากที่จะล้มลง
ผู้คนหันไปหาการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Mercedes เนื่องจากปัญหาทั่วไปเป็นหลัก:
- ลดการยึดเกาะและการสูญเสียความมั่นคงระหว่างการทำงาน
- ปริมาณการใช้น้ำมันเครื่องสูง
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
- รูปร่าง เสียงภายนอกและการสั่นสะเทือน
- น้ำมันรั่วและ ตรวจสอบข้อผิดพลาดเครื่องยนต์.
นี่เป็นเพียงปัญหาที่พบบ่อยที่สุดซึ่งอาจเกิดจากเครื่องยนต์ทุกรุ่น
รุ่น M104 มีปัญหาเฉพาะ - การเกิดสนิมบนฝาสูบ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ให้เปลี่ยนปะเก็นรูปตัวยู หากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไข หัวจะถูกแยกออกและประกอบองค์ประกอบทั้งหมดกลับเข้าที่
เครื่องยนต์ M111 เช่นเดียวกับ M104 มีอีกอย่างหนึ่ง คุณสมบัติเฉพาะ– ปั๊มไฮดรอลิกทำงานผิดปกติบ่อยครั้ง ในการแก้ปัญหาเกี่ยวกับตัววาล์วก็เพียงพอที่จะเทสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพดีลงไป เวลาฤดูหนาวปีและติดตามระดับอย่างสม่ำเสมอ
รถยนต์เมอร์เซเดสเป็นศูนย์รวมของคุณภาพและสไตล์เพราะว่า ผู้ผลิตชาวเยอรมันผลิตรถยนต์ที่เชื่อถือได้ซึ่งปรับให้เข้ากับทุกถนน เครื่องยนต์สัญญาของ Mercedes ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่ยาวนานและสมบูรณ์แบบสำหรับการเปลี่ยนเครื่องยนต์เดิม
เล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องยนต์สัญญาอัตโนมัติ
บู เครื่องยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ - นี่คือหน่วย 4, 5, 6 สูบ มีรูปทรงเป็นแถวหรือรูปตัววี เพื่อประโยชน์สูงสุด รถยนต์ที่ทรงพลังมีการผลิตหน่วยของซีรีส์ V8 และ V12 มีเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จติดตั้งอยู่ เทอร์โบคู่, คอมเพรสเซอร์ และ เทอร์ไบน์ รถสปอร์ต ซีรีย์เอเอ็มจีติดตั้งเครื่องยนต์ V8/V12 นอกจาก มอเตอร์ไฟฟ้าการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลยังคงดำเนินต่อไป เครื่องยนต์ดังกล่าวมีรูปแบบ กำลัง และปริมาตรที่หลากหลาย
คุณสามารถซื้อสัญญาเครื่องยนต์ Mercedes ได้จากบริษัท Auto Parts ก็เพียงพอที่จะเลือก รุ่นที่เหมาะสมและทำการสั่งซื้อ
การพังทลายของเครื่องยนต์ Mercedes โดยทั่วไป
ความจำเป็นในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ Mercedes ที่ใช้แล้วเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการเสียที่พบบ่อยที่สุด:
- แสดงว่ามีเสียงมอเตอร์ผิดปกติระหว่างการทำงาน การสึกหรอตามปกติคอมเพรสเซอร์. เสียงเดียวกันบ่งบอกถึงความล้มเหลวของแบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- การยืดหรือกระโดดของโซ่ไทม์มิ่ง - การพังดังกล่าวไม่มีอาการ เกิดขึ้นเมื่อ ระยะทางสูง 60–80,000 กม.;
- รั่ว น้ำมันเครื่อง- เป็นผลจากการไหลบ่า น้ำมันเครื่องความเสียหายต่อสายรัดเกิดขึ้นจากแม่เหล็กไฟฟ้า
- ความเสียหายต่อเพลาสมดุล ฟันของมันสึกหรอไปตามกาลเวลา ทำให้ระยะเวลาการใช้งานมอเตอร์ลดลง การละเมิดการกระจายก๊าซที่เป็นไปได้กระตุ้นให้เกิดการก่อตัวของส่วนผสมที่เป็นอันตรายซึ่งนำไปสู่การทำลายตัวเร่งปฏิกิริยา
- ความยากลำบากในการเริ่มต้น เครื่องยนต์สันดาปภายในอาจไม่ยอมสตาร์ทเนื่องจากหัวฉีดเสียหายและปั๊มชำรุด ความดันสูงในกรณีนี้คุณควรพิจารณาเปลี่ยนเครื่องยนต์ Mercedes-Benz มือสองเป็นเครื่องยนต์มือสอง
- การหยุดชะงักในการทำงาน ท่อร่วมไอเสียส่งผลให้พลังลดลง
- ความผิดปกติของเทอร์โมสตัททำให้เครื่องหยุดการทำความร้อนแม้หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน
การเกิดขึ้นของปัญหาอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้นำไปสู่การเปลี่ยนเครื่องยนต์ของรถยนต์ ราคาของเครื่องยนต์ Mercedes มือสองขึ้นอยู่กับ รุ่นเฉพาะและพลังของมัน
ข้อดีของการซื้อเครื่องยนต์ Mercedes มือสองจากบริษัทเรา
การสั่งซื้อรถยนต์ Mercedes ช่วยให้คุณประหยัดค่าซ่อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรุ่นเก่า นี่คือสิทธิประโยชน์เพิ่มเติมที่คุณจะได้รับจากการร่วมมือกับบริษัทของเรา:
- หากต้องการสั่งซื้อ คุณจะต้องชำระเงินล่วงหน้าเท่านั้น ขนาดของมันคือ 10–20% ของราคา
- มีการสรุปข้อตกลงความร่วมมือกับลูกค้าแต่ละราย
- สินค้าทั้งหมดผ่านพิธีการศุลกากรและมีเอกสารประกอบ
- ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดผ่านการทดสอบเบื้องต้นก่อนจำหน่าย
- เครื่องยนต์ก็มี ระยะทางต่ำ- นำเข้าจากต่างประเทศซึ่งนำไปใช้งาน เงื่อนไขที่ดี;
- การส่งมอบการซื้อจะดำเนินการทั่วรัสเซียและประเทศ CIS
- ภาพถ่ายของผลิตภัณฑ์จะถูกส่งไปยังผู้ซื้อเมื่อมีการร้องขอ
คำสั่งซื้อเกิดขึ้นทางออนไลน์ บริษัทของเรารับประกันการจัดส่งสินค้าถึงเจ้าของอย่างรวดเร็ว
รถยนต์ Mercedes ในตัวถัง W124 ผลิตในประเทศเยอรมนีตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1996 ในการเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Seville Motor Show นั้น W124 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปด้วยเจ็ดประเภท เครื่องยนต์ต่างๆ- เหล่านี้เป็นรุ่น: 200, 230E, 260E, 300E, 200D, 250D, 300D. มีตัวอักษร “E” หลังตัวเลขในชื่อรุ่น รถเบนซินตอนนั้นหมายความว่าเครื่องยนต์กำลังฉีดอยู่ ในปี 1993 ครอบครัว Mercedes ในร่างนี้เริ่มถูกเรียกว่า E-Class และตัวอักษรก็ย้ายไปที่จุดเริ่มต้นของชื่อรุ่น ไม่มีการผลิตเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์อีกต่อไป และไม่จำเป็นต้องแสดงความแตกต่างด้วยการเพิ่มชื่ออีกต่อไป ยู ตัวเลือกดีเซลเครื่องหมาย “D” หายไปจากโมเดล ถูกแทนที่ด้วยการเติมน้ำมันดีเซลหรือ TURBODIESEL
ในปี 1987 300D TURBO ได้ถูกเพิ่มเข้ามาในสายเครื่องยนต์ และอีกหนึ่งปีต่อมาก็มี 200E และ 250D TURBO
ในปี พ.ศ. 2532 เครื่องยนต์ดีเซลทั้งซีรีส์ได้รับการปรับปรุงให้ตรงตามข้อกำหนดของโครงการดีเซล-89 ห้องเตรียมการได้รับการปรับปรุงในการออกแบบเครื่องยนต์และใหม่ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง- ส่งผลให้ควันไอเสียลดลง 40%
ในปี 1990 เครื่องยนต์ 3.2 ลิตรมีจำหน่ายในทุกรุ่นของตัวถัง เครื่องยนต์แก๊สม104. ในปีเดียวกันนั้นมีการเปิดตัวรุ่น 500E พร้อมเครื่องยนต์ 5 ลิตรและกำลัง 326 แรงม้า (สูงสุด)
ในปี 1992 เครื่องยนต์เบนซินได้รับการปรับปรุงอย่างมาก การออกแบบตอนนี้มี 4 วาล์วต่อสูบ ขณะที่มีการติดตั้งวาล์วใหม่แทนหัวฉีดเก่า ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง. ในที่สุดทุกคน หน่วยน้ำมันเบนซินกำลังเพิ่มขึ้น แรงบิดเพิ่มขึ้น และการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายลดลง จากนั้นก็มีจำหน่าย เวอร์ชันใหม่ 400E ติดตั้ง 4.2 เครื่องยนต์ลิตร(เกียร์ธรรมดาแน่นอน) ในตอนท้ายของปี 1992 พวกเขาเริ่มอัปเดตและ เครื่องยนต์ดีเซล- เครื่องยนต์ที่มีห้าและหกสูบได้รับ 4 วาล์วต่อสูบ เครื่องยนต์สี่สูบและดีเซลเทอร์โบชาร์จยังคงมีอยู่สองเครื่อง การอัพเดตได้ปรับปรุงกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ ลดการใช้เชื้อเพลิงและระดับการปล่อยไอเสีย เครื่องยนต์ รุ่นดีเซลเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินเริ่มติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยามาตรฐาน
มาดูเครื่องยนต์แต่ละรุ่นที่ใช้ในตระกูล W124 กันดีกว่า
น้ำมันเบนซิน
ม102.
ปรากฏตัวในปี 1980 และผลิตจนถึงปี 1993 จนกระทั่งถูกแทนที่ด้วย M111 เป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบ
ผลิตทั้งในรุ่นคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด
ติดตั้งบน W124, เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ถูกทำเครื่องหมาย M102.924. ปริมาตร - 2.0 ลิตร กำลัง - 109 แรงม้า แรงบิด - 170 นิวตันเมตร ติดตั้งบน W124 ตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1990 (รุ่น S124 มีเครื่องหมาย 200 และ 200T)
ติดตั้งในรุ่นหัวฉีดของ W124 เครื่องยนต์นี้มีเครื่องหมาย M102.963 ปริมาตรของเครื่องยนต์นี้คือ 2.0 ลิตร กำลัง – 122 แรงม้า แรงบิด – 178 นิวตันเมตร ติดตั้งตั้งแต่ปี 1988 ถึง 1992 (เครื่องหมายรถ - 200E)
เครื่องยนต์แบบเดียวกันนี้ติดตั้ง W124 ในรุ่น M102.982 ปริมาตร – 2.3 ลิตร กำลัง – 136 แรงม้า แรงบิด – 205 นิวตันเมตร ติดตั้งตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1992 (เครื่องหมายรถ 230E)
ม103.
น้ำมันเบนซินหกสูบ เครื่องยนต์หัวฉีด- ออกใน ตัวเลือกที่แตกต่างกันความทันสมัยตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1993
M103E26 – ปริมาตร 2.6 ลิตร. รุ่น W124 พร้อมเครื่องยนต์ดังกล่าวมีเครื่องหมาย 260E
M103.940 ได้รับการติดตั้งตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1992 ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาทำให้มีกำลัง 160 แรงม้า ที่ 200 นิวตันเมตร และไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาที่ 166 แรงม้า และ 220 นิวตันเมตร
M103.943 (1986 - 1992) เหมือนกัน แต่สำหรับ W124 4Matic
M103E30 – ปริมาตร 3.0 ลิตร. รุ่น W124 ที่ใช้เครื่องยนต์นี้มีเครื่องหมาย 300E
M103.980 ได้รับการติดตั้งบน W124 ในปี 1985 โดยไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา กำลัง – 188 แรงม้า แรงบิด – 260 นิวตันเมตร
M103.983 ได้รับการติดตั้งบน W124 ตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1993 ในเวอร์ชันนี้อัตราส่วนการบีบอัดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - เป็น 9.2 ในรุ่นที่มีตัวเร่งปฏิกิริยากำลังอยู่ที่ 180 แรงม้า ด้วยแรงบิด 250 นิวตันเมตร ในรุ่นไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา 188 แรงม้าเท่าเดิม และ 260 นิวตันเมตร
M103.983 – เหมือนกับ M103.983 – แต่ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ W124 4Matik
เครื่องยนต์ M102 และ M103 มีความน่าเชื่อถือสูงภายใต้สภาวะการทำงานปกติ อย่างเหมาะสม และทันเวลา การซ่อมบำรุงพวกเขาสามารถเดินทางได้ 500,000 กิโลเมตรขึ้นไปอย่างง่ายดาย
แผล: ปัญหารวมถึงการอุดตันในหัวฉีดบ่อยครั้งและส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่เสถียร ขอแนะนำให้ตรวจสอบหัวฉีดอย่างสม่ำเสมอและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น ในเครื่องยนต์ดังกล่าว ซีลเพลาข้อเหวี่ยงและปะเก็นฝาครอบหน้ามักจะรั่ว ฝาปิดวาล์วทางที่ดีควรเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. ระยะทางมิฉะนั้นปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้น มอเตอร์เหล่านี้มีโซ่ไทม์มิ่งและเฟืองขับค่อนข้างอ่อน ตามกฎแล้วพวกเขาจะเสื่อมสภาพภายใน 100-150,000 กม. และจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม
ม104.
เครื่องยนต์เบนซินแบบหัวฉีดหกสูบ ใช้สำหรับ W124 ในตัวเลือกการปรับปรุงต่างๆ ตั้งแต่ปี 1990 ถึง 1996
M104E28 – ปริมาตร 2.8 ลิตร กำลัง 193 แรงม้า (5,500 รอบต่อนาที) แรงบิด 270 นิวตันเมตร รุ่น E280 (1993 - 1996) รุ่น 280E (1992-93) มีกำลัง 197 แรงม้า (5,800 รอบต่อนาที) แรงบิด 265 นิวตันเมตร
M104E30 – ปริมาตร 3.0 ลิตร กำลัง 220 แรงม้า (6,400 รอบต่อนาที) แรงบิด 265 นิวตันเมตร รุ่น 300E-24 (1993 – 1996)
M104E32 – ปริมาตร 3.2 ลิตร กำลัง 220 แรงม้า (5,500 รอบต่อนาที) แรงบิด 310 นิวตันเมตร รุ่น 320E และ E320 (1992 - 1997)
M104 เป็นรุ่นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมและสมดุล แต่เขาก็มีความพิการแต่กำเนิดอยู่บ้างเช่นกัน การรั่วไหลของน้ำมันอาจเกิดขึ้นได้จากใต้ฝาสูบตลอดจนตามแนวตัวแลกเปลี่ยนความร้อน กรองน้ำมัน- ปัญหาทั้งหมดสามารถแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนซีล เครื่องยนต์ค่อนข้างมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปเช่นเดียวกับทุกอย่าง หกตรง- ดังนั้นเจ้าของจะต้องชำระเงิน ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อความสะอาดของหม้อน้ำ ความผิดปกติทั่วไปอีกประการหนึ่งคือความล้มเหลวของการมีเพศสัมพันธ์แบบหนืด นอกจากนี้ยังอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป
ม111.
เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแบบหัวฉีด ใช้สำหรับ W124 ในตัวเลือกการปรับปรุงต่างๆ ตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1995
M111E20 – ความจุเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร กำลัง 136 แรงม้า (5,500 รอบต่อนาที) แรงบิด 190 นิวตันเมตร รุ่น 200E (1992 - 1993) และ E200 (1993 - 1995)
M111E22 – ความจุเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร กำลัง 150 แรงม้า (5,500 รอบต่อนาที) แรงบิด 210 นิวตันเมตร รุ่น 220E (1992 - 1993) และ E220 (1993 - 1995)
บางทีหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในยุคนั้น ในบรรดาข้อบกพร่องเราสามารถสังเกตการรั่วไหลของน้ำมันบ่อยครั้งเนื่องจากการสึกหรอของปะเก็นฝาสูบซึ่งสามารถแก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนใหม่ ด้วยระยะทางที่สูง อาจเกิดการสูญเสียกำลังได้ ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนมิเตอร์อากาศซึ่งเริ่มทำงานได้ไม่ดีหลังจากผ่านไป 100,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ M111 ค่อนข้างมีเสียงดัง คุณมักจะต้องเปลี่ยนหัวเทียน ต้องเปลี่ยนปั๊มทุกๆ 100,000
M119.
เครื่องยนต์เบนซิน 8 สูบ. ติดตั้งในตัวถัง W124 ตั้งแต่ปี 1990 ถึง 1997 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่มี บล็อกอลูมิเนียมกระบอกสูบ การออกแบบประกอบด้วยลูกสูบอัลลอยด์น้ำหนักเบาและก้านสูบหลอม มีเพลาลูกเบี้ยว 2 อันและ 2 หัว แต่ละอันมี 16 วาล์ว
M119 4.2l - กำลัง 275 แรงม้า (5,700 รอบต่อนาที) แรงบิด 400 นิวตันเมตร (3900 รอบต่อนาที) รุ่น 400E (1992 - 1993) และ E400 (1993 - 1997)
M119 5.0l - กำลัง 322 แรงม้า (5,700 รอบต่อนาที) แรงบิด 479 นิวตันเมตร (3900 รอบต่อนาที) รุ่น 500E (1990 - 1993) และ E500 (1993 - 1997)
M119 6.0l - กำลัง 376 แรงม้า (5,700 รอบต่อนาที) แรงบิด 580 นิวตันเมตร (3900 รอบต่อนาที) รุ่น E60 เอเอ็มจี (1995 – 1997)
ใหญ่ เครื่องยนต์ทรงพลังสำหรับผู้ชื่นชอบการขับรถเร็ว ด้วยระยะทางที่สูงของเครื่องยนต์อาจเกิดเสียงรบกวนจากการกระแทกซึ่งปล่อยออกมาจากตัวชดเชยไฮดรอลิกหากมีการจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอ ความผิดปกติเหล่านี้ได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนขั้วต่อจ่ายน้ำมันพลาสติก ต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งทุกๆ 100-150,000 กม. ระยะทาง โดยรวมแล้วเครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือและทรงพลัง ที่ การดูแลที่ดีมีทรัพยากรประมาณ 500,000 กม.
ดีเซล
OM601. เครื่องยนต์สี่สูบสำหรับดีเซล 2.0 ลิตร ติดตั้งบน W124 ตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1992 กำลังเครื่องยนต์ 72 แรงม้า (4,200 รอบต่อนาที) แรงบิด 130 นิวตันเมตร (2800 รอบต่อนาที) รุ่น 200D (1984 – 1992)
OM602. เครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบ ปริมาตร 2.5 ลิตร ติดตั้งบน W124 ตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1992 กำลังเครื่องยนต์ 90 แรงม้า รุ่น 250D (1984 – 1992)
OM603. เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ ปริมาตร 3.0 ลิตร ติดตั้งบน W124 ตั้งแต่ปี 1984 ถึง 1992 กำลังเครื่องยนต์ 109 แรงม้า (4,600 รอบต่อนาที) แรงบิด 185 นิวตันเมตร (2800 รอบต่อนาที) รุ่น 300D (1984 – 1992)
OM604. เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบ 2.0 ลิตร. ติดตั้งบน W124 ตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1996 กำลังเครื่องยนต์ 94 แรงม้า (5,000 รอบต่อนาที) แรงบิด 150 นิวตันเมตร (3100 รอบต่อนาที)
OM605. เครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบ ปริมาตร 2.5 ลิตร ติดตั้งบน W124 ตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1996 กำลังเครื่องยนต์ 111 แรงม้า (5,000 รอบต่อนาที) แรงบิด 170 นิวตันเมตร (3,000 รอบต่อนาที) ในรุ่นเทอร์โบดีเซลมีกำลัง 148 แรงม้า และแรงบิด 208 นิวตันเมตร
OM606. เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ ปริมาตร 3.0 ลิตร ติดตั้งบน W124 ตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1996 กำลังเครื่องยนต์ 134 แรงม้า (5,000 รอบต่อนาที) แรงบิด 210 นิวตันเมตร (2200 รอบต่อนาที) ในรุ่นเทอร์โบดีเซลมีกำลัง 174 แรงม้า และแรงบิด 330 นิวตันเมตร
