В 2013 году возрожденная компания Datsun начала выпуск автомобилей Nissan. Спустя год в рамках сотрудничества Nissan и «АвтоВАЗ» стартовал выпуск новой модели — седана Datsun on-DO, созданного на базе Lada Granta.

Автомобиль намного выигрывает в сравнении с оригиналом. Существенно был переработан дизайн — седан Datsun on-DO получил совершенно новую переднюю часть: стильные передние фары, лучше подчеркнуты в дизайне передние противотуманки.

Новая решетка радиатора и передний бампер полностью преображают авто. Изменилось и оформление задней части авто, в частности фар и багажника.

Инженеры усилили задние лонжероны и каркас кузова, в связи с чем увеличился задний свес и общая длина автомобиля. Автомобиль имеет в длину 4337 мм. Его ширина — 1700 мм, а высота — 1500 мм. Колесная база — 2476 мм. С учетом российских дорог большое внимание уделили проходимости автомобиля, увеличив до 174 мм дорожный просвет. Даже при полной загрузке он остается внушительным. На оригинальной Гранте клиренс всего 160 мм. Увеличился на новом седане и объем багажника. Его вместимость выросла до рекордных 530 литров. Салон можно трансформировать, сложив задние сиденья.

Однако своим покупателям седан Datsun on-DO может предложить на выбор только два варианта восьмиклапанных бензиновых моторов объемом 1,6 л: 82 л.с. либо 87 л.с. Самые мощные движки из линейки Лада Гранта остались в новой модели невостребованными. Зато на Datsun появились натяжители ремня генератора, благодаря чему втрое в сравнении с Lada Granta увеличена гарантия на машину (100 000 км пробега против 30 000).

Все моторы, устанавливаемые на седан Датсун он-ДО, соответствуют экологическому стандарту Евро-4. Расход топлива в городском цикле: 9,0 - 9,7 литров, на трассе: 5,8 - 6,1. Объем топливного бака — 50 литров.

В отличие от Гранты, ставшей первым ВАЗовским автомобилем с коробкой автомат, при создании Datsun разработчики вернулись к пятиступенчатой механике, которая оснащена вилками переключения Schaeffler и тросовым приводом Atsumitec. Седан способен разгоняться до 173 км/ч, набирая сотню с места за 12,2 секунды.

Все модификации седана переднеприводные. Не стали менять и ходовую часть, оставив дисковые тормоза впереди и барабанные сзади. Но в них были внесены изменения, коснувшиеся педального узла, колодок, вакуумного усилителя. Подвеска также осталась прежней, но была существенно перенастроена. Передняя подвеска — независимая, сзади — полузависимая торсионная балка.

Седан Датсун он-ДО отличается улучшенной шумоизоляцией, для чего были переработаны выпускная система, коробка передач, корпуса наружных зеркал, которые лучше защищают от брызг боковые стекла. При настройке шумоизоляции уделялось внимание громкости звука и степени его восприятия.

Выпускается седан Датсун он-ДО в трех модификациях: бюджетной Access, Trust и люксовой Dream. Версия Access включает электроусилитель руля, галогенные фары, электроподогрев передних сидений, крепления ISOFIX, водительскую подушку безопасности и аудиосистему с четырьмя динамиками. Помощниками водителя являются следующие системы: антиблокировочная, распределения тормозного усилия и вспомогательная система торможения. В качестве опций доступны задний парктроник и бортовой компьютер.

Комплектация Trust отличается наличием передних противотуманных фар, электропривода боковых зеркал, отделки элементов салона хромом, передних электростеклоподъемников, подушки безопасности переднего пассажира. Бортовой компьютер устанавливается на авто в базе.

Седан Datsun on-DO в люксовой версии Dream дополнительно включает задние электростеклоподъемники, климат-контроль, систему hands free, системы навигации и мультимедиа, семидюймовый монитор и боковые подушки безопасности.

Компания «Датсун», расположенная в Японии, принадлежит фирме «Ниссан». С недавнего времени первая получила возможность производить собственные автомобили, которые были бы доступны по цене населению со средними доходами. Машина Datsun On-Do (отзывы о ней будут рассмотрены позже) является дебютной моделью. Седан был создан специально для езды по российским дорогам. Разработками совместно занимались две ведущих компании: отечественный АвтоВАЗ и «Ниссан».

Базовым автомобилем стала «Лада Калина» второго поколения. Они схожи как техническим оснащением, так и экстерьером. «Внешность» машины разработали специалисты компании «Ниссан», но она все равно достаточно похожа на свой прототип.

Экстерьер

Уже было сказано о том, что Lada Kalina 2 стала базой для Datsun On-Do. Отзывы автолюбителей подтверждают данную информацию. Их внешний вид настолько схож, что если окинуть «японца» беглым взглядом, то не каждый человек определит, какой автомобиль находится перед ним. Конечно же, машина от «Ниссан» получила некоторые индивидуальные элементы. Например, система освещения была установлена более усовершенствованная, крылья приобрели другую форму, бамперы новые и др. За счет этого «Лада Калина» заметно проигрывает в гонке экстерьеров. Более того, «японца» можно смело поставить с отечественной «Грантой» в одну линию. И даже в сравнении с ней он будет выглядеть более выгодно и роскошно. Задний обвес добавляет габаритности автомобилю - плюс 8 см. Это позволило на зрительном уровне сделать средство передвижения еще более привлекательным.

Производитель не прогадал, когда выбрал новый кузов, бампер и крылья для автомобиля Datsun On-Do. Отзывы владельцев в большинстве случаев отображают восхищение от экстерьера. Все старые и новые элементы в руках японских конструкторов выглядят свежо. Они смогли соединить детали в одно и умудрились прибавить ей солидности и роскоши. Покупатели постоянно выделяют крышку багажника, которая получила новое оформление, также внимание обращают на различную светоусилительную технику. Об этом свидетельствуют все отзывы.

Размеры

Сравнительно небольшим является On-Do. Отзывы, которые можно услышать об автомобиле, подтверждают, что на нем удобно передвигаться в городе, также весомым плюсом является возможность припарковаться в различных местах. Общая длина автомобиля - 4 м 337 см, ширина - 1 м 70 см, высота - 1 м 50 см. Как видно из данных параметров, это типичный городской седан.

Из-за того что дорожный просвет равен 18,5 см, ехать на данной машине можно даже по самым ужасным проселочным дорогам. Показатель клиренса немного снизится, если загрузить автомобиль на максимальную: 5 человек, 50 кг груза. Его высота снизится до 16,8 см, однако это вполне адекватный результат, и для российских дорог будет в самый раз.

Интерьер

Теперь необходимо рассмотреть интерьер автомобиля Datsun On-Do. Отзывы иногда содержат такой смысл, что панель управления и некоторые элементы выполнены не очень качественно или пользоваться ими совсем уж неудобно. Как же ситуация обстоит по факту?

Несложно догадаться, что большую часть данных характеристик автомобиль японского производства позаимствовал у «Калины» и «Гранты». Однако стиль выполнения все же взял свое - панели и консоли имеют совершенно другую схему расположения. Что же осталось от отечественных моделей? Положение руля, характеристики сидений, а также дверные элементы. Об этом можно подробнее почитать на форумах, где дискуссии посвящены Datsun On-Do. Отзывы, фото, прилагающиеся к ним, отлично демонстрируют удобство и комфорт салона. Однако все же не патриотов данный факт отталкивает.

Получила дисплей. Ее отделка имеет хромированные вставки, поэтому выглядит она намного солиднее. От «Лады» японский автомобиль перенял расположение и форму размещения вентиляторов. Однако им досталась совершенно новая ориентация - дефлекторы стали прямоугольные. Этим и отличается Datsun On-Do.

В 2016 году русско-японский бренд Datsun изменил цены на весь свой маленький модельный ряд. К тому в 2017 Датсун Он-До ожидает небольшой рестайлинг. Конечно же покупатели с нетерпением ждут и изменение моторной гаммы.

Японец с русской душой

Современному молодому поколению до недавнего времени название марки Datsun не говорило почти ничего: лишь единицы о ней «что-то слышали», вроде «была когда-то такая»… Тем не менее, на японском рынке автомобилестроения эта марка существовала уже более 100 лет и в свое время сыграла не менее важную роль, чем «Ford» для американского. В середине прошлого века, в результате слияния компаний, ранее самостоятельная марка Datsun стала принадлежать компании Nissan, которой пришлось потратить 500 млн долларов на то, чтобы переименовать популярные и широко известные в Америке Датсуны на никому на тот момент не известные Ниссаны. Но в 2013 году компанией Nissan было принято решение о возрождении марки Datsun для заполнения ниши бюджетных автомобилей в странах с быстрорастущим автомобильным рынком. В июле 2013г. в Индии состоялась презентация седана Datsun on-DO. Результат продаж показал, что ставка был сделана верно: бюджетность и, в тоже время, неплохое качество автомобиля сделали его популярным, первые отзывы владельцев о новом автомобиле были очень положительными.

Датсун он ДО в России

Для российского жителя автомобиль был представлен в апреле 2014г. Производство налажено на базе АвтоВАЗа, тем самым, Датсун «подвинул» ВАЗы не только на рынке продаж, составив им серьезную конкуренцию, но и на производственных площадях.

Технические характеристики японского «бюджетника» Датсун он-ДО

Количество дверей/мест - 4/5;
Тип кузова - седан
Клиренс - 18,5 см;
Багажник - 530 л;
Двигатель - 1,6 л;
Вид топлива - бензин
Мощность, л.с. - 82,87;
Трансмиссия - 5 МКПП;
Расход топлива (л/100 км, город / трасса / смешанный):
Access (82 л.с.) – 9,7/ 6,4/ 7,4;
Trust, Dream (87 л.с.) – 9/ 5,8/ 7

Двигатель объемом 1,6 л и максимальной мощностью 87 л.с., которым оснащен новый Датсун хорошо знаком отечественному автолюбителю по автомобилям ВАЗ «Калина». Эта же марка стала донором платформы для своего конкурента. В качестве топлива используется бензин АИ-95. Атмосферный 4-хцилиндровый двигатель имеет систему распределительного впрыска, электронное управление. Трансмиссия обеспечивается пока единственной 5-тиступенчатой коробкой передач, но в перспективе анонсируется автомат.

В плане ходовых качеств по понятным причинам Датсун Он-До 2017 имеет технические характеристики, схожие с «Калиной»: передний привод, независимая подвеска спереди на стойках МакФерсона, а сзади – полузависимая торсионная балка. Правда, надо отметить, что первому японцы генетически передали большую «собранность», «настроенность» и добротность. Многие детали в подвеске заменены на более надежные и выносливые.

Экстерьер и интерьер Datsun on-DO

Смотришь на фото Датсун он До и видишь «ояпоненную» Гранту, как будто ее перелепили под японский лад. Но, надеемся, что в данном случае передано только лучшее от «прототипа». Японский автомобиль имеет несколько большую длину, а остальные габариты аналогичны «прототипу»:

Длина — 4,337 м;
Ширина — 1,7 м;
Высота — 1,5 м;
Колесная база (м) – 2,476
Стоит отметить отдельно впечатляющий клиренс – 18,5 см в пустом авто и 16,8 см — при полной загрузки.
Также автомобиль стал рекордсменом в своем классе по объему багажника – 530л.

Интерьер салона значительно меньше напоминает Лады: выглядит существенно более добротным (качество используемых материалов заметно лучше), органичным. По отзывам владельцев у Датсун ОнДо значительно лучше шумоизоляция, чем у собственных «произведений» ВАЗа.

Комплектация и цена Датсун он-До

Datsun on-DO можно приобрести в 3-х комплектациях:
(Цены указаны с учётом повышения 2016 года)

Access – базовая: двигатель максимальной мощностью 82 л.с, одна подушка безопасности, обогрев передних сидений и АБС. Ориентировочная стоимость — 436 000 руб.
Trust – добавлена вторая подушка безопасности, электрические стеклоподъемники на передние двери, электрорегулировка зеркал, центральный замок. Такой вариант обойдется в 462 000 рублей. Доплатив 35 тыс. руб. станете счастливым обладателем кондиционера в машине.
Dream – практически автомобиль-мечта при максимальной стоимости 552 000 руб.: аудиосистема, кондиционер, элетрические стеклоподъемники на все двери, легкосплавные диски, боковые подушки безопасности, система стабилизации, датчики дождя и света, парктроник, навигация.

На мощностях ВАЗа налажено производство и в кузове хэтчбек – Датсун ми-До, цена на который составляет около 330 тыс. рублей за базовую комплектацию.

Отзывы владельцев

Максим, Екатеринбург

Приобрел первый собственный автомобиль, до этого был рабочий УАЗик . Выделенный бюджет позволял смотреть только на глубоко БУшные авто или новые ВАЗы. Почти остановился на Granta Liftbac, но выбранную комплектацию нужно было еще ждать, к тому же вовремя увидел Датсуна. В результате стал счастливым (и пока что это правда) обладателем Датсуна ондо в комплектации Trast, что на 20 тр дороже Гранты, но значительно богаче по «фаршу»: 2 подушки безопасности (вместо1-й), АБС, климат-контроль (вместо кондиционера), электрические передние стеклоподъемники и зеркала с подогревом, мультимедийная система (у Гранты только подготовка), лучшая шумоизоляция и улучшенная подвеска.

Из замеченных минусов на данный момент (месяц со дня покупки, проехал 2000 км): через неделю начали скрипеть колодки – на сервисе сказали, что это характерная болезнь для этих машин, поменял на грантовские; при первом же дожде в задних фонарях появился конденсат; практически не работает обдув-обогрев переднего пассажира в то время, как водительский кочегарит дай Боже – надо разбираться; очень маленький бардачок, лист А4 не влазит. Но в целом, за такие деньги – очень добротненький, можно сказать, что доведенная до «ума» Гранта.

Александр, Москва

Я работаю таксистом, поэтому машину выбирал для работы по принципу «дешево и сердито», точнее экономно и комфортно. До этого были Калина, Приора и Ниссан Тиида. Датсун показался логичным продолжением этого набора, кроме того отвечающим заявленным требованиям. Первый тест-драйв моего Датсун он-До показал следующие результаты: при морозе -17 завелась отлично, быстро прогрелась; по прямой разгон очень достойный (по крайней мере, после автоматного Ниссана); в коробку на заводе льют минералку, поэтому пока не прогреется масло переключение тугое; подвеска мягкая (по сравнению с Тиидой). Из «прелестей», которые достались от ВАЗа: в первый же день замерз замок (личинки), пришлось отогревать зажигалкой – пока помогло; доводчики дверей не работают, приходится хлопать. Ну вот пока, пожалуй, и все.

Сергей, Питер

К Датсуну присматривался давно. Хотя мысли в стиле «зачем мне переделанная Гранта» регулярно посещали, когда был презентован его внешний вид – он меня впечатлил. Взял своего ОнДОшу в комплектации Дрим-3, т.е. максималке. По сути, брал «кота в мешке» в надежде, что обещанная «японская ДНК» не пустой звук и японцы действительно доработали Гранту. Надел качественные чехлы, положил человеческие коврики (из салона идут какие-то убогие обрезки), затонировал. Пока очень доволен. Даже, несмотря на то, что прежним автомобилем был Хендай акцент.

Вадим, Воронеж

После продажи Жигулей, стал вопрос приобретения машины стоимостью до 400 тысяч рублей. Выбор пал на «японского богатыря» или «русского самурая» Датсуна ОнДо. Из салона еле доехал до гаража: габариты непривычные, в зеркало не видно края багажника (задумался об установке парктроника). Позже была замечена еще одна проблема: на морозе примерзают дворники и никак не отогреваются обогревом. Еще один бок, являющийся, наверное, следствием «нашей» сборки: перепутаны контакты на кнопках обогрева сидений. Но для привыкшего к «выходкам» Жигулей – это сущие пустяки, которые лечатся умелыми руками. А в целом автомобиль очень неплох, особенно, если вспомнить его стоимость.

Data-lazy-type="image" data-src="http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150.jpg" class="lazy lazy-hidden attachment-thumbnail size-thumbnail wp-post-image" alt="datsun redigo сбоку" srcset="" data-srcset="http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150..jpg 30w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px">

Новый седан Датсун он До ворвался на рынок бюджетных седанов России привлекая неплохими техническими характеристиками, разнообразными комплектациями и конечно доступной ценой. Сразу скажем, что российская версия Datsun ни имеет ни чего общего, например с индийским Датсун. Может только общая стилистика внешнего корпоративного стиля совпадает, а так это совершенно разные автомобили.

История появления новой марки Датсун в России довольно интересна. Компания Датсан (DATson) существовала в Японии еще в начале прошлого века. Потом её переименовали в Datsun, затем она подверглась поглощению Ниссан. При этом, одно время марки Датсун и Ниссан даже продавались параллельно, пока в Nissan не решили, что все автомобили корпорации должны иметь единое название. Датсун производились с 1931 по 1986 годы. В США марка появилась в 1958 году, несколькими годами позже туда пришел и Ниссан. Так вот, что бы не конкурировать, решили бренд и объединить, на что ушло, по разным оценкам, до полмиллиарда долларов и несколько лет.

Однако, в 2012 году наблюдая за бурным ростом развивающихся рынков и успехом там бюджетных автомобилей в Ниссан решили возродить старый бренд. Под маркой Datsun решили продавать недорогие бюджетные автомобили на развивающихся рынках. Так в 2013 в Индии началось производство и продажа первых возрожденных Датсунов.

В Россию Датсун пришел в 2014 году. Японцы не стали изобретать велосипед, взяли готовый автомобиль Лада Гранта (платформа Калина) и на его основе создали свою машину. Производство российско-японского автомобиля сегодня налажено на “Автовазе”. Бюджетный седан получил название , по заверениям производителя, этот автомобиль получил усиленную шумоизоляцию, подвеску. Большое внимание уделено безопасности, кроме стандартного набора передних подушек безопасности и АБС имеются боковые подушки безопасности, усилитель экстренного торможения (BAS), система распределения тормозных усилий (EBD), система электронной стабилизации на скользкой дороге (ESP).

Представители Датсун уверяют, что их автомобиль, хоть и сделан на платформе российского автомобиля, будет соответствовать высоким стандартам японского качества. Но об этом мы сможем судить только по отзывам реальных владельцев седана Datsun on-DO, которых пока еще нет.

Не смотря на то, что Datsun on-DO сделан на базе Лада Калина (как и Лада Гранта), седан имеет более привлекательный внешний вид. Дизайнерам удалось сделать из маленького автомобиля вполне достойный седан. Большая оптика и крупная решетка радиатора сделали свое дело. Смотрим фото нового автомобиля Датсун далее.

Фото Датсун он до

В салоне Datsun on-DO встречает наш большим рулем и такой же большой центральной консоли. В мелочах же, сразу бросаются в глаза детали интерьера Лада Гранта. Фотографии салона Датсун прилагаются.

Фото салона Датсун он до

Багажник Datsun on-DO заслуживает отдельного разговора, поскольку это пожалуй самый большой багажник в своем классе. Непонятно, как конструкторам и дизайнерам удалось гармонично “приделать” такой большой багажник к такому маленькому автомобилю, как Лада Калина. 530 литров объема, плюс складывающиеся задние сидения, делают перевозку практически любого бытового скарба без проблемной. Не забываем, что под полом багажника Датсун умещается еще и полноразмерная запаска. Смотрим фото багажника Datsun , пожалуй главного достоинства автомобиля.

Фото багажника Датсун он до

Технические характеристики Датсун он до

Технически Датсун, это конструктивная копия Лада Гранта. В качестве силового агрегата используются те же двигатели, та же трансмиссия, коробка передач, подвеска. Однако все это подверглось некоторой модернизации. Если двигатель особенно не трогали, то подвеску серьезно модернизировали. Полностью загруженный Датсун имеет дорожный просвет 174 мм, но если автомобиль пустой, то реальный клиренс Датсун он До составляет более 20 сантиметров!
Ниже более подробные технические характеристики Datsun on-DO .

Габариты, масса, объемы, клиренс Датсун он до

Длина – 4337 мм
Ширина – 1700 мм
Высота – 1500 мм
Снаряженная масса – от 1160 кг
База, расстояние между передней и задней осью – 2476 мм
Объем багажника Датсун он до – 530 литров
Объем топливного бака – 50 литров
Размер шин – 185/60 R14, 185/55 R15
Дорожный просвет или клиренс Датсун он до – 174 мм (под нагрузкой)

Что касается силовых агрегатов, то на автомобиле Датсун стоит двигатель ВАЗ, который так же ставят на Гранты. 8-клапанный бензиновый мотор разной мощности 82 и 87 л.с. По сути, конструктивно версии силового агрегата мало чем отличаются, большую мощность удалось достичь небольшой модернизацией. В частотности, на более мощном моторе стоят облегченные шатуны, поршни и т.д. Далее характеристики двигателя Датсун, в скобочках указаны показатели более маломощного мотора, который устанавливают только на самую дешевую версию бюджетного седана.

Двигатели Датсун он До, расход топлива, динамика

Рабочий объем – 1596 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 8
Мощность л.с. – 87 (82 в комплектации Access)
Мощность кВт – 64 (60 в комплектации Access)
Крутящий момент – 140 Нм (132 в комплектации Access)
Максимальная скорость – 173 километров в час (165 в комплектации Access)
Разгон до первой сотни – 12.2 секунд (12.9 в комплектации Access)
Расход топлива по городу – 9 литров (9.7 в комплектации Access)
Расход топлива в смешанном цикле – 7 литра (7.4 в комплектации Access)
Расход топлива по трассе – 5.8 литра (6.1 в комплектации Access)

Цены и комплектации Датсун он до

Седан Датсун в России продается в трех основных комплектациях, первые две имеют еще две версии, самая дорогая комплектация имеет три версии. Итого на автомобиле висит семь ценников. Начнем с самой дешевой базовой комплектации Датсун Access. Её предлагают за 329 тысяч рублей, то есть это голый автомобиль с некрашеными бамперами. Из достоинств можно отметить АБС и подушку безопасности водителя. В качестве двигателя стоит старый двигатель ВАЗ-2108 мощностью 82 л.с.

Более дорогая версия Датсун Access за 355 тысяч рублей – под капотом имеет все тот же мотор, но с облегченно шатунно-поршневой группой и другими настройками впрыска топлива. В итоге двигатель чуть мощнее и выдает 87 л.с., плюс он чуть экономичнее. Но по сути это тот же мотор ВАЗ-2108, но чуть более модернизированный. Бампера уже окрашены, появляются передние электростеклоподьемники, молдинги боковых дверей, противотуманки, подогрев передних сидений и масса других полезных опций. Кстати, на стальных штампованных дисках даже появляются декоративные пластиковые колпаки.

Средняя комплектация Датсун Trust имеет две цены 379 и 389 тысяч рублей. Разница между этими версиями в наличии монохромного экрана в центральной консоли, магнитолы, динамиков, хендс фри, слот для СД карты памяти и прочие бюджетные мультимедийные прелести.

Топовых версий Датсун Dream три по цене 400, 430 и 445 тысяч рублей. Разница между этими версиями в наличии 7-дюймового цветного экрана, боковых подушек безопасности, парктрониками и системой ESC. Кстати все автомобили в этой комплектации имеют 15 дюймовые литые диски.

За дополнительную плату вы можете доукомплектовать свою бюджетный седан Датсун он До оригинальными опциями в числе которых – спойлер на багажник, чехлы на сидения,резиновый коврик для багажника, фаркоп, парктроники, сигнализация, накладка на задний бампер и прочие практичнве и не очень вещи.
Далее полный перечень актуальных цен на Датсун он До.

Datsun on-DO Access 1.6 (82 л.с.) МКПП (5 ст.) – 329 000 рублей
Datsun on-DO Access 1.6 (87 л.с.) МКПП (5 ст.) – 355 000 рублей
Datsun on-DO Trust 1.6 (87 л.с.) МКПП (5 ст.) – 379 000 рублей
Datsun on-DO Trust 1.6 (87 л.с.) МКПП (5 ст.) + Магнитола 4 динамика, USB, Bluetooth, HandsFree – 389 000 рублей
Datsun on-DO Dream 1.6 (87 л.с.) МКПП (5 ст.) – 400 000 рублей
Datsun on-DO Dream 1.6 (87 л.с.) МКПП (5 ст.) + Подогрев лобового стекла, навигация, датчики дождя и света – 430 000 рублей
Datsun on-DO Dream 1.6 (87 л.с.) МКПП (5 ст.) + Задние парктроники, боковые подушки безопасности, система экстренной стабилизации(ESC) – 445 000 рублей

Видео Датсун он до

Видео торжественного запуска автомобиля Датсун в производство на “Автовазе”.

К сожалению пока полноценного видео краш-теста автомобиля и его тест-драйва в сети нет. Но как только оно появится, мы обязательно дополним этим видео нашу статью.

Информация о запуске проекта автомобильного альянса Renault-Nissan по выпуску бюджетных автомобилей возрожденного бренда Datsun появилась довольно давно. И вот, в апреле нынешнего года, состоялась долгожданная премьера седана Datsun on-DO, разработанного именно для рынка России. Новинку представил в Москве не кто-нибудь, а сам Карлос Гон, являющийся главой альянса Renault-Nissan. Старт серийного производства Datsun on-DO назначен на июль 2014 года, а приобрести автомобиль в салонах дилеров будет возможно в августе. По заявлениям руководителя компании-производителя, стоимость седана не превысит отметку в 400 тыс. рублей.

Началом основания бренда Датсун считается 1914 год, когда состоялся дебют модели DAT-GO. В 1933 году компания получила наименование — Datson (в переводе сын DAT), а в последующем — Datsun. Являясь составной частью концерна Nissan, производство автомобилей Датсун существовало до начала 80-х годов прошлого века. После длительного перерыва, более чем через 30 лет, руководство Ниссана решило вновь вывести марку Datsun на международный рынок, используя этот бренд для производства доступных моделей автомобилей для наиболее активно прогрессирующих рынков ряда стран, включая Индию, Индонезию, Южную Африку и Россию. Первенцами возрожденной марки стали модели индийского хэтчбека Datsun Go и универсала Datsun Go, предназначенного для автомобилистов Индонезии.

Под производство седана Datsun on-DO отдана часть конвейерных линий АвтоВАЗа, где в непосредственной близости выпускаются главные конкуренты – соплатформенные модели Lada Granta и Lada Kalina. Новые седаны будут реализовываться не только отечественными дилерами, но должны поставляться в Беларусь, Казахстан и Украину. При этом необходимо отметить, что седан станет первым представителем модельного ряда бюджетных автомобилей Датсун. На осень 2014 года запланирован выпуск пятидверного хэтчбека, а в случае успеха бренда на российском рынке в 2015-2016 годах возможно начало производства компактного кроссовера.

В основу новинки положена несущая конструкция Lada Granta. Причем используются практически все элементы — от платформы и крыши до проёмов дверей. Модели не только очень схожи с точки зрения технических аспектов, но и практически идентичны внешне. Более стильный и солидный вид экстерьера Datsun on-DO 2014 достигнут благодаря применению современной головной оптики, крыльев и бамперов измененной конфигурации, оснащенных ярко выраженными аэродинамическими элементами. В качестве ещё одного маркетингового хода авторами автомобиля были увеличены некоторые размеры кузова седана. Например, величина заднего свеса возросла на 80 мм. Длина кузова машины равняется 4337 мм, его ширина равна 1700 мм, высота машины составляет 1500 мм. Размер колёсной базы укладывается в 2476 мм. Примечательно, что результаты неофициального опроса потенциальных покупателей седана показали, что подавляющее число респондентов, выбирая между тремя моделями машин, логотипы которых были закрыты, остановились именно на Datsun on-DO, а не Granta или Kalina. Ведь в целом автомобиль выглядит сбалансированным и законченным, по сравнению с конкурентами марки Лада.

Новинка располагает необходимой практичностью. Так, величина дорожного просвета седана с полностью загруженным салоном и половиной центнера груза в багажнике составляет 168 мм. Когда в автомобиле находиться только один водитель, этот показатель равен 185 мм. Очевидно, что небольшому и лёгкому переднеприводному автомобилю с подобным клиренсом будут не страшны разбитые просёлочные дороги и заснеженные городские улицы. Кстати, багажник Датсуна способен вместить рекордный для своего класса объём поклажи в 530 литров.

Переднюю часть кузова машины украшает большая решетка радиатора, выполненная в форме трапеции из крупнозернистой сетки с хромированной окантовкой. Фары головного освещения выглядят строго и компактно. Небольшой бампер заключает в себе противотуманные фары. Выштамповки на капоте придают экстерьеру стильности, а большие наружные зеркала заднего вида обладают совсем небольшим аэродинамическим сопротивлением. С кормовой части довольно компактный автомобиль смотрится солидно. Линии и обводы задней части кузова, напоминающие Гранту, на кузове Датсуна выполнены более выразительно и верно. Крупноразмерная крышка багажного отделения и небольшой бампер обеспечивают удобную погрузку и разгрузку машины.

Как и внешний облик, интерьер седана Датсун он-До 2014 разработан на базе внутреннего убранства двух отечественных моделей – Гранта и Калина. Но здесь архитектура приборной панели и центральной консоли японского седана разительно отличается в лучшую сторону. Только панели дверей да рулевое колесо устанавливаются на Датсун неотличимыми от российских моделей.

Комбинация приборов располагает парой классических окружностей спидометра и тахометра, а также дисплеем бортового компьютера. Солидность приборам придаёт хромированная отделка. Боковые дефлекторы вентиляционной системы сохранили «вазовские» расположение и форму, тогда, как центральные дефлекторы выполнены в форме прямоугольников. Блоки управления климатической установкой и аудиосистемой имеют удобные органы управления и понятную символику, не требующую привыкания.

Просторность салона нового Datsun on-DO сопоставима с соплатформенным седаном Лада Гранта. Конструкторы позиционируют автомобиль в качестве пятиместного, но фактически, несмотря на наличие трёх подголовников заднего дивана, с комфортом во втором ряду разместятся лишь двое пассажиров.

Окончательные данные по комплектации базовой версии седана до настоящего времени не представлены. По предварительным сведениям начальная комплектация машины будет включать водительскую подушку безопасности, антиблокировочную систему, электроприводы и подогрев наружных зеркал, подогрев передних кресел и крепления для детских кресел Isofix. Опционально можно заказать еще одну или несколько подушек безопасности, систему стабилизации, современный мультимедийный центр с большим сенсорным дисплеем, навигационную систему, климат-контроль и многое другое оборудование.

По уверениям разработчиков модели, автомобиль обладает качественной шумоизоляцией, а также оптимальными настройками подвески, в связи с чем, поездка в Датсун он-До должна стать более комфортной, чем передвижение в Гранте или Калине.

Технические характеристики Датсун он-До 2014-2015

Параметр	Datsun on-Do 1.6 82 л.с.	Datsun on-Do 1.6 87 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	бензиновый
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Объем, куб. см.	1596
Мощность, л.с. (при об/мин)	82 (5100)	87 (5100)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	132 (3800)	140 (3800)
Трансмиссия
Привод	передний
Коробка передач	5МТ
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	полузависимая
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размерность шин	185/60 R14, 185/55 R15
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Объем бака, л	50
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	9.7	9.0
Загородный цикл, л/100 км	6.1	5.8
Смешанный цикл, л/100 км	7.4	7.0
Габаритные размеры
Количество мест	5
Длина, мм	4337
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1500
Колесная база, мм	2476
Объем багажника, л	530
Дорожный просвет, мм	174
Масса
Снаряженная, кг	1160
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	165	173
Время разгона до 100 км/ч, с	12.9	12.2

Рассматривая технические характеристики автомобиля, особых изысков не обнаружишь. Под капот седана устанавливается один из двух бензиновых силовых агрегатов, обладающих рабочим объемом 1.6 литра каждый. Первый развивает мощность 82 л.с., второй – 87 л.с. В пару к любому из них определена 5-ступенчатая механическая коробка передач. Правда, в дальнейшем производитель не исключает появление автоматической трансмиссии. Из других технических моментов нужно отметить модернизированную подвеску Lada Kalina, доработку которой осуществляли специалисты Nissan и Renault. Спереди применяются стойки МакФерсон, задняя часть покоится на торсионной балке. Комфорт при движении автомобиля обеспечивают газонаполненные амортизаторы. Система тормозов предполагает наличие передних дисковых и задних барабанных механизмов. Рулевое управление оборудовано электроусилителем.

Стоимость российско-японского седана почти на 100 тыс. рублей выше цены привычной и очень похожей Лады Гранты. Настолько ли хорош Датсун, чтобы переплачивать за него дополнительные сто тысяч, покажет самое ближайшее время.

Комплектации и цены Датсун он До 2015

Седан Датсун он ДО предлагается по цене от 436 тысяч рублей. В базовой версии Access доступны подогрев передних сидений, подушка безопасности водителя, 14-дюймовые стальные диски, системы ABS, BAS и EBD.

В комплектации Trust (462 000 руб.) появляются противотуманные фары, электрические стеклоподъемники спереди, электрорегулировка и обогрев боковых зеркал, подушка безопасности пассажира, хромированные элементы в отделке дверных панелей. Версия за 486 тыс. рублей предполагает дополнительно оснащение климатической установкой, версия за 496 тыс. рублей – мультимедийной системой 2DIN с монохромным дисплеем (USB, SD-карты, Bluetooth, HandsFree).

Продвинутый информационно-развлекательный комплекс с 7-дюймовым сенсорным экраном и функцией навигации входит в комплектацию Dream, оцененную в 537 тыс. рублей. Эта же версия предусматривает установку подогрева лобового стекла, а также датчиков света и дождя. Топовый Датсун он-До (цена 552 тыс. рублей) комплектуется задними датчиками парковки, системой электронной стабилизации (ESC) и боковыми подушками безопасности.