Сколы, царапины, вздувшиеся пузырьки краски (особенно на ЛКП белых авто отечественного производства, покрашенных по железу плохой краской) – все это очаги коррозии (уже существующие или потенциальные).
Особенно опасны они зимой, так как на металл попадает соленая влага, что многократно ускоряет коррозию. До применения средств автокосметики все эти “прыщи” должны быть тщательно обработаны и нейтрализованы.
Устранение царапин
1. Царапины по верхнему слою краски – “волосяные” царапинки или “лучики” вполне можно скрыть восковым карандашом или/и цветообогащенной полиролью. В случае более глубоких тонких царапинок (если их краешки позволяют воску “зацепиться”) подойдет восковой карандаш. Перед нанесением состава карандаша следует промыть царапины от грязи - подойдет уайт-спирит или бензин. Можно подполировать абразивной полиролью.
Если царапины широкие – потребуется подкраска. Для этой цели можно использовать “родную” эмаль (баночка прилагается к автомобилю) или ремонтный флакончик акриловой краски. Краску нужно очень аккуратно нанести на царапину, постаравшись не намазать вокруг - можно использовать промытую в ацетоне выщипанную кисточку от лака для ногтей или даже заточенную и слегка размочаленную спичку. Перед закрашиванием царапина должна быть промыта.
2. Царапины до грунта – особо тонкие можно заделать карандашом, но его придется периодически обновлять, поскольку стойкость такой обработки не очень хорошая. Более широкие необходимо подкрасить. Чтобы не выходить за границы, можно обвести царапину по периметру узким лейкопластырем или клейкой лентой (но той, которую впоследствии можно отодрать без особых усилий). Не используйте скотч! Подкраску следует выполнять в два слоя, слои краски должны быть тонкими.
3. Царапины до металла – заделка только с подкрашиванием. Причем на грунтованных машинах рекомендуется хотя бы один тонкий слой грунта - помимо дополнительного слоя (поскольку глубина уже получается приличная), нанесение грунта позволит краске лучше держаться. После того, как грунт высох, нанести краску в 2-3 тонких слоя и тщательно просушить. Если обнаружена желтизна - протравить уайт-спиритом или бензином до чистого металла, протереть влажной, затем сухой тканью и нанести грунт On-Rust (грунты с антикоррозийными добавками, наносимые на поверхность, пострадавшую от ржавчины).
4. Царапины на окрашенных пластиковых бамперах имеет смысл аккуратно подкрасить из ремонтного флакончика.
5. На машинах “металлик” места подкраски могут искрить (“светиться” ярче, чем остальное ЛКП). Для того, чтобы минимизировать этот эффект, рекомендуется поверх подкрашенного места нанести слой акрилового лака из ремонтного баллончика.
Устранение сколов
Сколы краски – неизбежное явление при эксплуатации машин на наших дорогах, где щебенки валяется едва ли не больше, чем заделано в “подушку” под асфальтом. При кажущейся безобидности (подумаешь, кусочек краски где-то внизу отлетел!) сколы довольно коварны – в этих местах машина начинает ржаветь, “зацветает”. Поэтому желательно регулярно проводить “ревизию” и заделывать эти дефекты. Оцинкованные кузова менее чувствительны к коррозии, но тем не менее, тоже могут обрасти желтыми пятнами, особенно, после зимы.
Заделка сколов аналогична заделке царапин, за исключением, пожалуй, одного момента – скол имеет небольшую глубину и относительно обширную поверхность. Поэтому восковой карандаш применять практически бесполезно – ему не за что “зацепиться”. И лучше все же подкрасить (если скол до металла – это обязательно, если до грунта – можно попробовать заретушировать цветообогащенной полиролью и закрыть защитной).
Зимой, когда не у всех есть возможность поставить машину в теплый бокс и спокойно заняться делом, рекомендуется хотя бы закрыть сколы Мовилем (или другим консервантом) до “лучших времен” – немного неэстетично, зато не пойдет ржавчина. Впоследствии Мовиль можно смыть (уайт-спиритом, соляркой) и, не торопясь, заделать поврежденное место.
Перед подкраской и полировкой сколы необходимо очистить от желтизны (если есть), обезжирить уайт-спиритом или бензином.
Пузырьки краски
Явление, хорошо знакомое владельцам белых наших авто, которые в последние года три практически не грунтуют. Краска вздувается пузырьками, которые затем лопаются, обнажая точки коррозии. При обнаружении такого дефекта лучше не ждать, пока краска “слезет”, обнажив ржавый металл, а вскрыть пузырек, осторожно удалить отстающую краску до места надежного соединения с металлом, промыть участок уайт-спиритом или бензином. Если действительно необходимо – протравить преобразователем ржавчины, но, не задев краску вокруг, поскольку остается черное пятно, которое потом довольно сложно убрать).
Подготовленную “лунку” (она получается довольно глубокой) подкрасить в несколько слоев. В качестве первого слоя можно использовать грунтовку, которая может наноситься на поврежденный коррозией металл. Лунку заполнить краской в несколько слоев, доведя до уровня поверхности ЛКП, затем можно подполировать, чтобы убрать границу подкраски.
Полировка ЛКП автомобиля
Полировка – не такое уж сложное дело, но требует соблюдения ряда правил, только в этом случае можно рассчитывать на “блестящий” результат.
Поэтому, говоря о полировке, будем учитывать следующие начальные условия:
Машина чисто вымыта и высушена, на ЛКП нет битума, следов антикора, прочей грязи
Сколы, царапины до металла и др. тщательно закрыты (кроме полировки цветообогащенными полиролями, для них это не критично)
Машина не стоит на прямых солнечных лучах (во избежание перегрева ЛКП)
Машина не подвергается налету пыльной бури (делать надо в безветренную, непыльную погоду или в боксе)
Полировку делают для разных целей, поэтому ниже будут описаны основные этапы с применением разных средств, а в зависимости от проблемы подбирать эти этапы надо под свой случай.
Полировка абразивными полиролями
Используется при мутности ЛКП у старых машин, в результате “гаражной” покраски, для сведения границ подкраски, шлифовки мелких царапин, выведения стойких пятен (например, от птичьего помета или проникновения капель отработанного масла в микротрещины ЛКП) и др.
На чисто вымытую и просушенную (вытертую) машину, небольшими участками наносится полироль, растирается легкими, полирующими круговыми движениями без излишнего нажима. Остатки полироли удаляются чистой, слегка влажной салфеткой или тряпкой. Повторить по необходимости до получения блестящей гладкой поверхности.
Полироль не должна высыхать на краске, эту операцию надо проводить “мокрой” полиролью. Подсохшие участки (если таковые все же есть) аккуратно протереть влажной тканью, удалив остатки средства с кузова. В зависимости от глубины царапин надо подобрать тип полироли (по тонкости абразива).
По окончании следует тщательно убрать с ЛКП остатки полироли чуть влажной чистой тряпкой.
Полировка цветообогащенными полиролями
Используется для освежения и подравнивания цвета, ретуши микроцарапин и мелких сколов, предпродажной подготовки и др.
Тщательно вымыть и высушить машину
По небольшим участкам протереть чуть влажной тканью
Губкой или куском мягкой ткани нанести полироль (ровным тонким слоем)
Подождать, пока полироль высохнет до образования матового налета
Располировать до блеска и безупречного скольжения куском мягкой ткани или искусственной замши
По сравнению с защитными полироли, содержащие воск, потребуют больше усилий для выполнения работ. Это связано с консистенцией воска. Поэтому полировку надо выполнять аккуратно и не спеша, не допуская “неразмазанных” участков.
Полировка защитной полиролью
Применяется для защиты ЛКП от воздействий внешней среды (грязь, вода, соль и др.), особенно в неблагоприятных климатических условиях. Может выполняться как в комплексе по уходу за ЛКП в качестве верхнего слоя или отдельно. Полироль вступает в реакцию с верхним слоем краски и полимеризуется, образуя защитный слой.
В основном, в продаже представлены два типа защитных полиролей – с добавкой тефлона и уретана. Обработанная машина меньше пачкается, легче моется. Влага скатывается в “шарики”, как ртуть и отлетает при движении. Требует тщательного соблюдения технологии обработки, поскольку плохо располированные (рыхлые) участки притягивают грязь, а на поверхности не образуется защитный слой.
Не следует наносить полироль в пыльную, ветреную погоду, а также располагать автомобиль на прямых солнечных лучах, во избежание появления пятен и разводов вследствие перегрева ЛКП.
Порядок выполнения
Тщательно вымыть и высушить (протереть) машину
Убедиться, что на ЛКП отсутствуют незакрытые сколы, царапины
Небольшой участок (полдвери, полкапота, итд) аккуратно, без лишнего нажима протереть чистой белой, слегка влажной тканью (или чуть увлажненным бумажным полотенцем), чтобы удалить все пылинки
На влажную губку (или небольшой кусок мягкой ткани) нанести полироль и ровным тонким слоем круговыми движениями распределить средство по предварительно очищенному участку
Подождать около 10 минут, чтобы полироль высохла (до образования матового налета на ЛКП – полировка по недосохшей поверхности отрицательно повлияет на конечный результат)
Мягкой тканью или искусственной замшей располировать до блеска
Аналогичным образом обработать всю машину
Удалить очистителем следы полироли с пластиковых и резиновых окантовок, молдингов и др.
Для достижения лучшего результата можно оставить обработанную машину в боксе на ночь и на следующий день повторить обработку – держаться будет дольше.
Защитить кузов автомобиля от небольших повреждений лакокрасочного покрытия почти нереально. В последнее время все больше автомобилистов применяют специальную антигравийную пленку, однако такая идея приходит в голову только после того, как на капоте и других элементах кузова появляются некрасивые сколы. Как убрать сколы на капоте и защитить эту деталь от появления дальнейших повреждений? Ответы на эти вопросы вы сможете найти в нашей статье.
Прежде всего, необходимо упомянуть о том, что слои краски и лака могут иметь разные виды повреждений. Сначала пойдет речь о борьбе с минимальными повреждениями покрытия кузова.
Повреждения поверхностного характера
Иногда сколы на капоте имеют небольшие размеры, они могут задевать только слой лака и краски. В большинстве случаев увидеть их можно лишь с близкого расстояния. Порой может быть повреждено даже грунтовое покрытие кузова автомобиля.
Зачем осуществлять ремонт сколов на капоте? Говорить о том, что они негативно сказываются на внешнем виде машины, мы не будем, поскольку это и так понятно. Более серьезная проблема состоит в том, что даже небольшие повреждения лакокрасочного покрытия кузова могут привести к коррозии металла.
Сегодня в автомагазинах продают различные средства для ухода за автомобильным кузовом. Речь идет не о специализированных и дорогих разработках, а о товарах, доступных обычному автолюбителю. Ещё до того как заделать сколы на капоте таким методом, советуем старательно очистить поврежденный участок, удалив грязь и жир.
Не стоит думать, что такие средства подойдут для ремонта серьезных сколов. Как правило, они помогают лишь в случае поверхностных повреждений. Выбрать подходящий оттенок можно с помощью официальных данных производителя (номер краски можно найти на табличке, расположенной под капотом) или методом подбора, используя лючок бензобака.
Для того чтобы убрать сколы на капоте, действуйте в следующем порядке:
- Нанести небольшое количество средства, придавив его пальцем, в результате чего материал заполнит все пространство.
- Обработать поверхность капота жидкостью для удаления остатков краски и придания блеска этому кузовному элементу.
Можно обойтись даже красящим карандашом, если с жидкими средствами вы работать не любите. Интересно, что производители таких средств для восстановления ЛКП кузова утверждают, что применение их разработок даже не требует последующей полировки кузовной детали. Однако мы все-таки советуем это сделать, поскольку добиться идеального результата иным способом не удастся.
Если на капоте появились сколы лишь на слое краски, можно просто осуществить восстанавливающую полировку. В ходе выполнения процедуры происходит снятие поврежденного слоя лака, после чего надо нанести новый слой. Реализовать задачу помогают специальные средства, причем все можно сделать своими руками. Правда, придётся найти машинку для полировки.
Серьезные дефекты покрытия
В некоторых случаях сколами могут называть и значительные повреждения покрытия кузова. Речь идет об отшелушивании большого количества краски, появлении незащищенного металла либо развития коррозии. Обойтись обычной полировкой или карандашом для удаления царапин на кузове уже не удастся.
Для ремонта таких сколов необходимо найти следующее:
- шпатлевка акриловая;
- краска;
- грунтовка;
- шлифовальная шкурка P150, P240, P400, P600.
Сначала необходимо применить наждачную бумагу, чтобы очистить поврежденный участок до металла либо того слоя, где заканчивается скол. В итоге вы должны получить ровную поверхность.
Начинать шлифование надо с применения шкурки зернистостью P150. Для того чтобы затереть краску вокруг повреждения используем наждачную бумагу P240. Затем наступает время применения шпаклевки (надо нанести минимальное количество материала на акриловой основе). После того как шпаклевка высохнет, готовим поверхность к нанесению грунтовки, используя шкурку P400. Затем шлифуем поверхность всего капота, воспользовавшись наждачкой P600. Наносим грунтовку и повторно применяем бумагу P600, предварительно смочив её в воде. Лишь после этого можно наносить краску и лак.
Несомненно, удалить сколы таким способом гораздо сложнее, да и денег нужно больше. Однако это решение может быть единственным выходом из ситуации, когда появилось очень много повреждений ЛКП капота или же они очень глубокие.
Защита капота от сколов
Для предотвращения дальнейшего появления сколов на капоте, Автопаб советует сразу после ремонта этого кузовного элемента использовать антигравийную пленку. Выбирать пленку надо с учетом характерных особенностей капота. Снять её достаточно просто. Главные задачи данного материала – защита капота от сколов, повреждений песком и царапин. Суть этого метода заключается в том, что происходит распространение точечных ударов от мелких камней на площадь большого размера. Если сделать все правильно, никто даже не увидит пленку на капоте.
Один из самых распространенных вариантов – установка дефлектора капота или так называемой «мухобойки». Она защитит кузов от сколов и загрязнений. Как правило, для монтажа используется несколько шурупов. Сверлить отверстия в капоте не нужно. Отзывы показывают, что недостатком этого решение может стать появление коррозии, связанной с тем, что удалить остатки воды и грязи с труднодоступных мест бывает очень непросто.
Покупая новый автомобиль, бессмысленно полагать, будто проблема сколов краски вас обойдет стороной. Даже премиальные автомобили со временем приходится слегка подкрашивать и полировать для улучшения состояние их ЛКП. В то же время совсем не обязательно обращаться за помощь к профессионалам - разобраться, как убрать сколы на капоте, можно и самостоятельно.
Если поврежден лак и верхний слой эмали
Наиболее распространенная ситуация - поверхностное повреждение лакокрасочного покрытия капота, бампера и крыльев. Как правило, с расстояния более пяти метров ничего вообще не заметно. С виду это маленькие точки, более светлые (или темные), чем основная масса поверхности кузова. Но часто их глубина достигает грунтового покрытия.
Опасность таких сколов состоит в том, что, во-первых, они ухудшают визуальное восприятие красоты автомобиля, даже начисто вымытого, во-вторых - вызывают более глубокие и обширные разрушения ЛКП. В результате возникает очаг коррозии металла. При этом устранить подобные последствия на ранних стадиях совсем несложно.
Как убрать такие сколы?
Многие производители автохимии предлагают готовые решения для заделки сколов, например . Поэтому специальных навыков или инструментов для произведения малярных работ не потребуется. Большую часть восстановительных составов можно купить для частного использования, в малолитражной таре.
Прежде чем приняться за восстановление поврежденных участков, необходимо обезжирить и зачистить зону контакта. Если сколы имеют маленький диаметр и не пугают шелушащимися краями, никаких дополнительных процедур не нужно. В противном случае необходим более обширный перечень работ.
Итак, порядок действий следующий.
1. Выберите оттенок состава, полностью совпадающий с заводским цветом краски вашего автомобиля. Для этого нужно воспользоваться каталогом и произвести колеровку согласно номеру на табличке под капотом. Также можно использовать метод колеровки «на глаз» - при помощи снятого лючка бензобака.
2. Купите комплект для восстановления ЛКП у выбранного производителя. Например, это могут быть серии автокосметики Dr.ColorChip или Chipex-ProTeam . Продукция обычно поставляется сразу с маленькой кисточкой, жидкостью для снятия остатков краски и несколькими салфетками.
3. Наносить средство на поврежденные места следует точечно - не размазывать. Более того, краску рекомендуется даже слегка придавливать пальцем, чтобы она заполнила всю полость скола. Если внутри останется воздух, «пломба» потом отшелушится сама по себе.
4. После высыхания нанесенного состава в ход идет жидкость для удаления излишков краски. Обработка капота смоченной в ней микрофибровой салфеткой делает поверхность гладкой и глянцевой. При аккуратной затирке следы былых повреждений практически незаметны.
5. Хотя обычно производители говорят об отсутствии необходимости в последующей полировке капота, специалисты все же рекомендуют пройтись по нему защитным составом, применив полировальную машину.
Еще одним способом избавления от множественных, но мелких сколов, которые не затрагивают слоя заводской эмали, является восстановительная или абразивная полировка кузова . В ходе данной процедуры удаляется полностью или частично верхний слой лака на всей поверхности отдельной детали кузова, в данном случае - капота. Взамен наносится новый лаковый слой. Чтобы проделать все это дома, потребуется набор из специальных составов и полировальная машина с насадками. Впрочем, можно найти и полировальные насадки для обычной дрели или шуруповерта.
Если есть шелушение краски и сколы до металла
Когда на месте повреждения отчетливо виден грунт или даже голый металл, наблюдается откалывание краски по краям, следы коррозии, отделаться малой кровью уже не получится. Обычно причиной таких серьезных сколов краски являются прилетевшие от чужих колес камни и незаделанные вовремя маленькие «клевки».
Перечень инструментов и средств для работ по кузову в данном случае состоит из:
Наждачной бумаги фракций P150, P240, P320, P600;
Шпателя;
Деревянного бруска для шлифовки;
Шпаклевки акриловой (автомобильной);
Автомобильного лака.
Делается все довольно просто.
1. Зачистите и зашлифуйте места повреждения до самого металла либо выровняйте участок до уровня грунта, где заканчивается глубина скола, царапины. Поверхность должна получиться абсолютно ровной. Ложбинки, выемки и канавки неприемлемы. Первичная обработка капота в таком случае потребует грубой «наждачки» P150.
2. Следующим этапом будет зашкуривание целой краски вокруг уже затертого места. Для этого годится более мелкая фракция - P240.
3. Теперь обработанные участки шпаклюются акриловой шпаклевкой. Слой должен быть тонким и ровным. Когда шпаклевка высохнет, ее нужно обработать наждачной бумагой P320.
4. После этого нужно зашкурить всю площадь капота «наждачкой» P600 и нанести грунтующий состав.
5. По высыханию грунта капот снова шлифуется до блеска той же шкуркой P600, но уже смоченной в воде.
6. Очистив поверхность от частиц грунта и прочей грязи, покрасьте капот и покройте его сверху слоем лака.
С течением эксплуатации на автомобиле появляются мелкие дефекты в виде царапин и сколов. Данные повреждения кузова являются не только недостатками с эстетической точки зрения, но и представляют практическую опасность для автомобиля. Поэтому необходимо как можно быстрее устранить появившиеся сколы. Это убережет кузов от пагубного воздействия коррозии. В данной статье рассмотрено удаление сколов своими руками.
Актуальность
Сколы образуются на любой машине, даже при аккуратных условиях эксплуатации. Это объясняется тем, что принцип их появления состоит в воздействии на лакокрасочное покрытие небольших частиц вроде камней. Избежать этого невозможно, можно только попытаться защитить авто. Наиболее часто данные мелкие дефекты появляются на переднем бампере и капоте автомобиля.
От наличия сколов страдает не только внешний облик авто, но и его кузов, так как в точках сколов металл открыт для взаимодействия с окружающей средой. Поэтому именно здесь появляется коррозия. Ввиду этого нужно регулярно осуществлять удаление сколов либо защитить авто от их появления.
Подготовка и материалы
Особенность сколов на кузове автомобиля состоит в том, что даже при небольшой глубине они велики по площади. Если глубина действительно небольшая, то есть повреждена часть лакокрасочного покрытия, возможно удаление дефекта на кузове путем обработки данной точки авто цветообогащенной полиролью, поверх нее наносят защитную полироль. Предварительно необходимо убрать все загрязнения и обезжирить рабочую поверхность.
Если скол на машине настолько глубок, что достигает грунта или тем более металла, устранение данным способом невозможно, потребуется подкраска. Нужно учитывать, что технология удаления сколов определяется типом лакокрасочного покрытия автомобиля.
Заделка сколов предполагает использование таких инструментов и материалов, как набор полировальных паст, наждачная бумага для мокрой шлифовки абразивностью Р 1500 и Р 2000, полировальная машина, нитрошпатлевка, краска, лак. Если скол достиг металла, и на кузове начинает появляться коррозия, потребуется грунт. Естественно, если речь идет о коррозии, то говорится о капоте автомобиля, так как бамперы большинства авто состоят из пластика. Обычно на капоте сколы в наибольшем количестве появляются на передней кромке.
Технология удаления
На первом этапе работ нужно удалить все загрязнения на кузове путем мытья с применением моющих средств. Далее поврежденный участок авто обезжиривают. После этого в условиях хорошего освещения нужно осмотреть авто. Могут быть обнаружены мелкие сколы, не замеченные изначально.
Далее, прежде чем начинать удаление обнаруженных дефектов, нужно определить, какой тип лакокрасочного покрытия имеет авто. Выделяют акриловую краску, акриловую краску под лаком, металлики. Первый тип покрытия имеют советские и российские авто и старые иномарки, вторым типом окрашивали иномарки девяностых годов, он актуален и по сей день за исключением тех моделей или комплектаций, для которых предусмотрены металлики.
Когда неизвестно, какой тип лакокрасочного покрытия имеет данный авто, нужно отполировать белой тряпкой абразивной пастой небольшой участок кузова. Если в результате этого произошло удаление краски, то есть она осталась на тряпке, значит авто имеет акриловое покрытие, в противном случае поверх находится слой лака. На основе этого приобретают акриловую краску либо пигмент с лаком, и после этого начинают удаление сколов. Если в данных точках на кузове обнаружена коррозия, необходимо удалить ее острым предметом.
Затем нужно произвести удаление некоторой части старого лакокрасочного материала вокруг обнаруженных дефектов путем шлифования наждачной бумагой Р 1500, чтобы новое покрытие, которым будет осуществлена заделка, хорошо сцепилось с исходным. К тому же это позволит сделать зону перехода менее заметной.
Грунтование и покраска
Места, где было произведено удаление коррозии на машине, нужно замазать грунтовкой. Заделка начинается с извлечения акрилового двухкомпонентного грунта из баллончика. Его потребуется для данных работ несколько капель. Затем нужно замазать им точки металла тонкой кисточкой либо заточенной спичкой. Через 10-15 минут необходимо замазать второй слой. После этого ждут около 2 часов высыхания грунта либо ускоряют его путем прогрева.
Далее нужно заделать поврежденные участки краской. Если авто покрыто акриловой краской, заделка осуществима своими руками. Чтобы замазать обрабатываемую точку краской, используют также кисточку либо заточенную спичку.
Предварительно материал необходимо хорошо размешать и заделать поврежденные участки на машине в несколько слоев, так как краска сильно усаживается, высыхая.
Заделка производится с перерывами в 10-15 минут, по завершении работ должен получиться бугорок краски с небольшим наплывом.
Отличие нанесения покрытия с лаком состоит в том, что несколько верхних слоев представлено лаком. Причем его наносят через 15-25 минут после краски, чтобы не растворить ее, так как пигмент высыхает медленно. На этом данный этап считают завершенным. К следующей стадии переходят через 2-3 дня: она состоит в шлифовании бугорков. Предварительно вокруг них наносят мягким шпателем нитрошпатлевку и оставляют высыхать. Она защитит от повреждения прилегающее лакокрасочное покрытие.
Шлифование осуществляют наждачной бумагой Р 1500. Следует натянуть ее фрагмент на деревянный брусок размером в половину спичечного коробка. В процессе работ необходимо постоянно смачивать как абразивный материал, так и поверхность. При стирании шпаклевки нужно нанести ее снова после высыхания. Завершающую обработку осуществляют наждачной бумагой Р 2000. По окончании данных работ капот будет покрыт матовыми точками.
На последнем этапе нужно сгладить данные места, отшлифовав всю поверхность детали наждачной бумагой Р 2000. При этом также используют воду, в результате должна получиться полностью матовая поверхность, которую нужно отполировать.
Если скол не достигает грунта, нужно просто заделать его краской, а оттенок можно подобрать по коду. Краску следует перелить из исходной емкости в крышку и наносить ее зубочисткой не выше уровня лака. Через час нужно нанести поверх краски лак кисточкой. При этом произойдет выравнивание, если краска была нанесена неравномерно. В завершении работ нужно отшлифовать точку с применением абразивной ЗМ.
Для того, чтобы наглядно увидеть осуществление описанных работ, следует посмотреть видео.
Во время движения по дорогам из-под колес впереди идущих машин постоянно вылетают мелкие камешки, которые неизменно попадают по лакокрасочному покрытию вашего авто. В результате покрытие авто деформируется, покрываясь сколами.
Поначалу деформации не слишком заметны, однако спустя некоторое время всё становится очевидным. Возникает резонный вопрос: а можно ли как-то устранить сколы, без помощи СТО? Ответ: можно! Конечно, для процесса восстановления вам кое-что понадобится, а именно: абразивную и полировочную пасты, восковой тонирующий карандаш (в цвет машины), автошампунь, малярную ленту (или хотя бы лейкопластырь), зубочистки, наждачка (№2000), преобразователь ржавчины, растворитель, авто-маркер. В принципе, все эти ингредиенты должны быть в арсенале каждого автолюбителя. А теперь приступаем к работе.
1) Берем шампунь и хорошенько промываем проблемные места авто: те, которые требуют ремонта и даем поверхности просохнуть;
2) теперь анализируем состояние поверхности. Если краска откололась, но при этом грунтовка осталась на месте, то берем абразивную полировочную пасту и наносим её на скол. Ждем 15 минут, затем куском войлока тщательно полируем место скола. Таким образом вы проведет черновую полировку проблемной зоны. А теперь нанесите немного тонкой полироли и снова полируйте. Что это даст? А вы сами увидите: место скола будет практически (на 90-95%) не заметно;
3) если же краска отлетела вместе с грунтовкой, то сделайте так: нанесите на скол немного краски, которая точно соответствует цвету вашего авто. Как только краска высохнет, нанесите сначала абразивную пасту, подождите 15 минут и хорошенько заполируйте окрашенное место. Затем нанесите тонкую полироль и снова полируйте. Результат вас приятно удивит;
4) восковой карандаш - отличное подспорье в вопросе устранения сколов на кузове авто. Если трещина или скол не слишком глубоки, то восковой карандаш легко их устранит. Нанесите карандашом немного воска на проблемный участок, а затем полируйте. Это и быстро и просто. однако, есть один момент: воск - субстанция не очень прочная, поэтому вам придется время от времени повторять процедуру полировки.
Как устранить сколы на кузове автомобиля? (видео)
Также очень часто решить проблему сколов и трещин помогает специальный набор для подкраски сколов. Использовать его очень просто. Перед тем, как нанести краску на скол, следует ограничить место скола, оклеив его по периметру лейкопластырем или куском малярной ленты. Таким образом вы избежите случайного попадания краски на кузов.
А теперь берите краски и начинайте подбирать цвет. Не спешите, ибо в этом вопросе спешка не уместна. Подобрав цвет, наносите краску кисточкой. Учтите: слой краски должен быть тонким. Количество слоев - три, хотя всё зависит от характера скола. Каждому слою краски необходимо дать просохнуть и лишь потом наносить следующий. Потеки устраняются с помощью салфетки и растворителя. Когда последний слой краски высох, обязательно нанесите слой специального лака, который, после высыхания, следует также обработать абразивом и отполировать пастой. Поверхность будет снова сиять!
