«Пуганая ворона любого куста боится». Этой поговоркой можно полностью объяснить неослабевающий интерес наших читателей к любым материалам, посвященным антикоррозийной защите автомобильных кузовов.

Действительно глядя на «Москвичи», в которых днище сгнило еще на заводе, на постоянно вспученную краску на передних стойках совсем свежих «жигулей», просто перестаешь верить, что в природе бывают автомобили, не страдающие такой проблемой. Отчасти вину за такое «недостойное» поведение можно свалить на дорожные службы, которые раньше обильно посыпали дороги солью, сжиравшей кузова. Но это только отчасти, ведь как объяснить, что машина, эксплуатируемая только летом, находится лишь в немного лучшем состоянии.

Мы, как могли, пытались утолить существующую жажду информации, и не раз наши обозреватели подготавливали материалы по антикоррозионной защите автомобилей. Это были и обзоры мастик и препаратов, и статьи, раскрывающие секреты возникновения коррозии, и рекомендации по организации поста обработки автомобиля с обзором рабочего оборудования. Не хватало лишь одного - того, что станет логическим продолжением этого цикла статей, а именно теста антикоров. Именно этот пробел мы сейчас восполняем и надеемся, что прежде чем вы будете проводить предсезонную профилактическую обработку своего автомобиля, вы прочтете этот материал, и он поможет вам определиться с выбором.

КАК МЫ ТЕСТИРОВАЛИ

Для проведения испытаний антикоррозийных покрытий нашим журналом в лабораторию «Росхимтест» были предоставлены препараты следующих производителей: PINGO, BODY 950, MANNOL, LIQUI MOLY, «Корд Автонол».

Для проведения испытаний были изготовлены образцы покрытий на подложках, представляющих собой прямоугольные пластины из стали 08Кп. Для проверки эластичности при изгибе в качестве подложки использовались пластины из жести. Всего было изготовлено по несколько образцов каждого антикора, для более точной оценки поведения во время проведения испытаний.

После нанесения антикоррозийных составов на подложки специалисты лаборатории с запасом выдерживали время, необходимое для полимеризации и полного высыхания препарата, но не менее 1 недели.

Из достаточно большого списка параметров, на которые можно было испытать препараты, мы выбрали те испытания, которые, на наш взгляд, наиболее точно позволяют качественно оценить свойства антикоров.

Итак, первое испытание - проверка адгезии (прилипаемости) препаратов, данное испытание показывает силу сцепления антикора с подложкой, которой в реальных условиях служит днище автомобиля. Проверка проводилась в соответствии с ГОСТ 15140: на антикоррозийное покрытие с интервалом 1 мм наносились продольно-поперечные насечки. Оценивались характер и площадь отслоения защитного покрытия от стальной пластины в местах решетчатых надрезов. По результатам испытаний каждому препарату присваивалась оценка от 1 до 3. Если никаких видимых отслоений препарата от основы не обнаруживается, тогда он получает один балл. Если по краям надрезов наблюдаются незначительные по площади повреждения поверхности, то состав получал 2 балла. Наихудшей оценкой в данном испытании является 3 балла, и она присуждается в том случае, если повреждения имеют интенсивный характер и наблюдалось полное отслоение материала в местах решетчатых надрезов.

Опытные образцы тестировались как до, так и после прохождения климатических испытаний.

Второе испытание - прочность при ударе. Название данного испытания уже говорит само за себя. Антикоры для днища постоянно подвергаются атакам, ударам дорожных камней, и от того, насколько хорошо препарат противостоит этим напастям, зависит сохранность металла. Данное испытание проводится в соответствии с ГОСТ 4765-73, на приборе «Удар-тестер». Испытания заключается в следующем: на подложку с нанесенным антикором падает по направляющей ударный цилиндр с впрессованным шариком диаметром 8 мм, масса цилиндра составляет 2 килограмма. Критерием оценки является высота падения груза, при которой не происходит повреждения покрытия, и чем она больше, тем лучше. В нашем случае оценочные параметры таковы: 10 сантиметров - неудовлетворительно, 20-30 см - удовлетворительно, 40 см - хорошо, и 50 см - отлично.

Испытания на проверку прочности также проводились 2 раза: до и после климатических испытаний.

Испытания на эластичность при изгибе по ГОСТ 6806-73 на приборе ШГ-2. Казалось бы, какой изгиб на днище автомобиля? Однако не стоит воспринимать все буквально - работа автомобиля постоянно сопровождается вибрациями, микроколебаниями металла, и пусть не видимыми для глаз, но все же имеющими место усталостными деформациями. Естественно, что материал с отличной эластичностью лучше защитит поверхность.

На полоску из жести наносится слой антикоррозийного покрытия, в соответствии с нормативом отводится время на высыхание антикоррозийного слоя. После чего полоска изгибается вокруг цилиндрического стержня диаметром от 1 до 20 мм, и антикоррозийное покрытие на месте сгиба подвергается визуальному анализу. В этом испытании лучшим считался образец, «обернувшийся» вокруг цилиндра с минимальным диаметром.

Параллельно с этими испытаниями образцы проходили климатические испытания по методу 12 ГОСТ 9.401-91, имитирующему условия эксплуатации ограниченной атмосферы умеренного климата.

Продолжительность климатических испытаний по ГОСТ 9.401-91 15 циклов соответствует двум годам эксплуатации в естественных условиях. При испытании данной группы антикоррозийных материалов мы ограничились восемью (8) испытательными циклами, что приблизительно соответствует одному году эксплуатации в естественных условиях. То есть этими испытаниями мы имитируем реальные условия эксплуатации материалов «под навесом» в течение одного года. После проведения климатических испытаний по данному методу были повторно произведены испытания на проверку адгезии и прочности состава при ударе. Эти испытания отличаются от первоначальных тем, что проверка происходит на образцах с двухслойным покрытием, как того требуют нормативы на климатические испытания.

Таким образом, мы проверили, сохраняются ли первоначальные свойства антикоррозионных препаратов в процессе эксплуатации.

Но и это еще не все. Специалисты лаборатории предложили нам провести дополнительные климатические испытания, но уже по методу 2 ГОСТ 9.401-91. Данные испытания имитируют условия открытой атмосферы умеренного климата. От предыдущих климатических испытаний они отличаются тем, что образцы подвергались воздействию аппарата искусственной погоды, облучавшему их ультрафиолетом и поливавшему водой. Эти испытания гораздо агрессивнее для наших подопечных и позволяют выяснить «предел прочности» антикоров. Стоит сказать, что именно эти испытания представили нам немало сюрпризов и результаты получились очень интересными.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

На этом мы планируем не заканчивать данную тематику и в следующем номере нашего журнала представим вам следующие 5 образцов от знаменитых антикоррозийных брендов, прошедших точно такие же испытания.

КОРД АВТОНОЛ Антикоррозийная каучуковая мастика, тест

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Антикоррозийная каучуковая мастика ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: «АВТОНОЛ», Россия. ТИП: для защиты окрашенных и неокрашенных металлических конструкций и поверхностей, подверженных коррозии, а также для защиты от гниения и разложения деревянных и железобетонных конструкций и изделий. ЗАЯВЛЕННЫЕ СВОЙСТВА: практически все аннотации к этому материалу КОРД АВТОНОЛ пестрят достаточно громкими заявлениями: «уникальная битумная композиция, состоящая из природного каучука и резиновой крошки мелкой фракции, ингибиторов коррозии и специальных присадок. Особо отличительная характеристика мастики «Корд» — шумоизоляция! Стойкость в солевом растворе не менее 500 часов. Адгезия покрытия не более 1. Термостойкость покрытия (баллы) не менее 100. Прочность покрытия при ударе (кг) не менее 50. Стойкость покрытия в 5% растворе хлористого натрия более 20 суток. ПРИМЕНЕНИЕ: перед обработкой поверхность очистить, обезжирить и высушить. На обработанную поверхность нанести мастику ровным слоем. Дать высохнуть 1-3 часа, в зависимости от температуры воздуха при промежуточном нанесении мастики в несколько слоев (по желанию потребителя). Наносится краскопультом, валиком, кистью. УПАКОВКА: 1,1 л. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ Данный антикор, пожалуй, самый противоречивый подопытный в нашем тесте. Начнем с того, что мастика КОРД АВТОНОЛ никак не хотела застывать, и для того, чтобы провести испытания, специалистам пришлось приложить немало усилий для того, чтобы не повредить оборудование. Из-за своих свойств препарат играючи прошел тест на проверку адгезии и эластичности — у специалистов не возникло никаких нареканий по этим испытаниям. Та же способность сыграла уже злую шутку с опытными образцами каучуковой мастики КОРД АВТОНОЛ при проведении испытания прочности защитного покрытия на удар. При ударе бойка с высоты более 20 сантиметров четко наблюдалось смятие покрытия из-за невысокой прочности создаваемой пленки. Предварительные испытания проведены, теперь пора в камеру — на климатические испытания в условиях ограниченной атмосферы, чтобы проверить, насколько стабильны свойства данного состава. Первое, что бросилось в глаза, после того, как образцы прошли 8 циклов, — это неизменное состояния покрытия, которое и после года реальной эксплуатации, включающей в себя рабочие температуры от -45 до 60 °С, не высохло. Это подтвердили и повторные испытания: по итогам проверки адгезии специалисты присудили «Корду» высший первый балл, следовательно, прочность при ударе составила те же 20 сантиметров. С одной стороны, налицо низкие прочностные показатели, но с другой стороны, радует то, что после климатических испытаний по данному методу антикор полностью сохраняет рабочие свойства. Ну и напоследок самое интересное — климатические испытания по методу открытой атмосферы. При проведении климатического испытания антикоррозийного каучукового покрытия «КОРД АВТОНОЛ » в течение восьми циклов отмечено поматовение, грязеудержание, а также сморщивание защитного покрытия, при этом сморщивание и грязеудержание являются прямым следствием того, что мастика не высыхает и не образует твердый защитный слой. Наиболее настораживает проявленная способность мастики «КОРД АВТОНОЛ » к грязеудержанию, неминуемым последствием чего является образование в местах попадания кусочков грязи очагов коррозии. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: низкая цена, стабильность характеристик в процессе эксплуатации. НЕДОСТАТКИ: невысокие прочностные характеристики, достаточно высокое грязеудержание. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: не все обещания сбылись, но в целом, учитывая цену антикора КОРД АВТОНОЛ, результаты можно признать удовлетворительными, однако днище автомобиле все-таки лучше обработать другим составом, оставив для этого антикора другие области.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Препарат для защиты днища ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: HB-BODY, Греция. ТИП: материал применяется для внешних и внутренних частей автомобиля, в т. ч. для днища. СВОЙСТВА: материал на основе смол с шумопоглощающими и герметизирующими свойствами. Обладает высокой укрывистостью и прекрасной адгезией. Быстросохнущее текстурное покрытие остается эластичным и может легко окрашиваться синтетическими красками методом «мокрым по мокрому» или всеми типами красок после высыхания. При обработке необходимо предпринимать стандартные меры безопасности ПРИМЕНЕНИЕ: препарат готов к применению, наносится специальным пистолетом под давлением 5-6 бар. УПАКОВКА: 1 л, 4 л, 400 мл (аэрозоль). ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ В последнее время различные препараты марки BODY стали очень популярны на российском рынке. Такая популярность объясняется довольно невысокой ценой, по сравнению со своими аналогами, и неплохим качеством, по заявлениям продавцов. Забегая вперед, можем полностью подтвердить эти заявления, но уже вполне обоснованно, но обо всем по порядку. Надо признать, что испытания на адгезию и на удар опытные одно- и двухслойные образцы антикоррозийного средства BODY 950 прошли одинаково успешно. Изначально хорошие адгезивные способности мастики не претерпели никаких изменений в ходе проведенных климатических испытаний, никаких следов отслоения не было выявлено ни в том, ни в другом случае. Похожая картина наблюдалась и при испытании опытных образцов на прочность при ударе. Антикоррозийное покрытие одинаково хорошо, без видимых повреждений, выдержало удары, нанесенные тарированнным цилиндром с шариковым наконечником с высоты в 10, 20, 30, 40 и 50 сантиметров. Так что здесь можно смело говорить о том, что после проведения климатических испытаний по методу ограниченной атмосферы данное антикоррозионное средство сохранилось в первозданном виде, а следовательно, осталась нетронута и защищаемая им поверхность. При климатических испытаниях опытных образцов средства для защиты днища BODY 950 по методу открытой атмосферы, по прошествии 7-8 испытательных циклов наблюдалось появление сетки трещин по всей поверхности защитного антикоррозийного слоя и незначительное изменение его цвета. Но эта сетка имела мало общего с таковой у препарата MANNOL, и глубина растрескивания была незначительной — имело место лишь небольшое изменение фактуры поверхности. Никаких признаков появления очагов коррозии в данном случае не наблюдалось. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: высокие прочностные характеристики, высокая эластичность, стабильность характеристик в процессе эксплуатации. НЕДОСТАТКИ: небольшое сморщивание поверхности после климатических испытаний по методу открытой атмосферы. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: BODY 950 показаоло прекрасное сочетание цены и качества, один из лидеров нашего тестирования.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Препарат для защиты днища ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: компания PINGO ERZEUGNISSE, Германия. ТИП: применяется в качестве защитного покрытия для участков кузова, подвергающихся наибольшему абразивному воздействию песка, гравия, щебня, летящего из-под колес (пороги, юбка, нижняя часть дверей, перед капота и т.п.). СВОЙСТВА: обладает хорошей адгезией и прочностью образованного покрытия. После сушки может окрашиваться эмалями в цвет кузова. ПРИМЕНЕНИЕ: препарат необходимо распылять на чистую и высушенную поверхность днища и колесных арок, порогов, нижней части дверей, срез капота. Обработку необходимо производить в проветриваемом помещении. УПАКОВКА: флакон 500 мл, евробаллон 1 л. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ Это, безусловно, лучшый из участвовавших в тестировании антикоррозийных препаратов. Опытные образцы PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ выдержали все восемь циклов климатических испытаний, как в условиях открытой, так и в условиях ограниченной атмосферы, без каких-либо изменений защитных и декоративных свойств антикоррозийного покрытия. Одинаково хорошо, без малейших замечаний, опытные образцы мастики PINGO справились с тестом на адгезию и с тестом на прочность покрытия, продемонстрировав прекрасные адгезивные и ударопрочные способности как до климатических испытаний, так и после них. Вдобавок ко всему вышесказанному антикоррозийная мастика PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ единственное из испытываемых средств успешно прошло испытание на устойчивость к разрушительному воздействию открытой атмосферы и аппарата искусственной погоды. Опытные образцы только этого средства, в отличие от всех остальных препаратов, участвовавших в нашем тестировании, не претерпели никаких внешних и внутренних изменений после целого ряда циклов нагрева/охлаждения, воздействия ультрафиолета и камеры влажности, и таким образом, защитный слой антикоррозийного покрытия сохранил свое первозданное состояние. Данный вид испытаний не является обязательным для мастик, призванных защищать автомобильное днище, но он может реально показать так называемый «запас прочности» антикора в контакте с агрессивными средами. И надо сказать, что все эти испытания он выдержал более чем достойно. Такие результаты позволяют надеяться на то, что защищаемую им поверхность ждет долгая и счастливая жизнь. В общем, перед вами заслуженный победитель нашего тестирования. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: высочайшие прочностные характеристики до и после проведения климатических испытаний. НЕДОСТАТКИ: не обнаружено. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: PINGO STEIN SCHLAS-SCHUTZ единственный препарат из всех участников теста, который после проведения всех климатических испытаний сохранил свои высокие первоначальные характеристики.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Препарат для защиты днища ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: SCT GmbH, Германия. ТИП: высококачественное средство для защиты и продления срока службы наружных частей шасси, днища автомобиля, арок колес, лонжеронов и т.п. ЗАЯВЛЕННЫЕ СВОЙСТВА: образует надежный слой, защищающий от ударов гравия и мелких камней. Обеспечивает максимальную стойкость к воздействиям влаги, солей, кислот и щелочей. Создает прочное, быстро высыхающее и нестирающееся покрытие. Выдерживает любые перепады температур. Изолирует шум и снижает вибрацию. Абсолютная защита кузова автомобиля. ПРИМЕНЕНИЕ: наносится на железо, твердую пластмассу, противокоррозионное и лакокрасочное покрытия. Может наноситься как под, так и на краску с последующим нанесением лака. УПАКОВКА: 600 мл, 1 л. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ Прочитав описание MANNOL ESTOCADA ANTICOR на интернет-странице производителя, трудно удержаться от покупки этой мастики. Надежный слой, максимальная стойкость, прочное нестирающееся покрытие — так и хочется взять телефонную трубку позвонить: «Дайте две..., нет три». И действительно, поначалу все испытания антикор проходит играючи, адгезия, эластичность на изгиб и прочность при ударе — все на «отлично». Ну что ж, в голове уже откладывается микро-бизнес-план по обработке своего автомобиля этим средством, а меж тем бесстрастные специалисты отправляют образцы на климатические испытания в условиях ограниченной атмосферы. И после данных испытаний никаких видимых изменений не происходит. Красота! Первым делом после «климатики» идет повторная проверка на адгезию и прочность при ударе. И тут нас постигло разочарование. Антикор MANNOL ESTOCADA ANTICOR полностью растерял свои свойства после данных климатических испытаний! Начнем с удара: мало того, что материал не выдержал падение цилиндра даже с высоты 10 сантиметров, так еще этот удар оказался опаснее, чем сильный удар. Дело в том, что при сильном ударе антикор просто «пятачком» отскакивает от поверхности, обнажая голый металл. А при несильном ударе отваливается небольшая часть препарата, а большая просто отделяется от поверхности металла, образуя скрытую полость, в которую обязательно попадет влага и пойдет «внутрь», провоцируя сквозную коррозию. Проверка на адгезию прошла примерно в том же духе — между надрезами средство отваливалось кусками, обнажая сверкающий металл. И это при том, что данные испытания имитируют всего 1 год эксплуатации. Еще большие изменения постигли препарат MANNOL ESTOCADA ANTICOR после проведения испытаний в условиях открытой атмосферы: на всей поверхности всех трех образцов данного препарата наблюдалось растрескивание защитного покрытия и появление очагов коррозии. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: отличные исходные характеристики, полное высыхание препарата. НЕДОСТАТКИ: потеря эффективности всего через год эксплуатации. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: препарат MANNOL ESTOCADA ANTICOR похож на «Виагру» — на какое-то время его хватит, а что потом?

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ Препарат для защиты днища ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Liqui Moly GmbH, Германия. ТИП: для обработки колесных арок, а также восстановления защитного покрытия и дополнительной защиты днища кузова автомобиля. ЗАЯВЛЕННЫЕ СВОЙСТВА: средство для защиты от коррозии на основе битума, образующее эластичное, плотное покрытие, устойчивое к истиранию, а также служащее в качестве шумоизоляционного слоя. Допускается окраска еще невысохшего покрытия. Нельзя красить поверх покрытия. ПРИМЕНЕНИЕ: поверхности должны быть сухими и хорошо очищенными от ржавчины, грязи, воска, жира и пыли. Содержимое банки необходимо хорошо встряхнуть перед употреблением. Для полного высыхания нанесенного средства требуется 12-24 часа. УПАКОВКА: аэрозоль 0,5 л; евробаллон 1 л; бочки 60, 205 л. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ Ну вот мы и добрались до одного из самых именитых иностранных производителей. Тест на адгезию опытного образца LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ не вызвал никаких нареканий. Как и в случае с антикоррозийной каучуковой мастикой «Корд», получению хорошего результата способствовало сохранение антикоррозийным покрытием пластичной структуры. При проведении испытаний на прочность однослойный опытный образец LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ выдержал удар падающего с высоты 20 сантиметров цилиндра. К сожалению, при увеличении высоты падения цилиндра происходило смятие покрытия из-за невысоких прочностных характеристик. Тест на проверку эластичности препарат преодолел с запасом, все из-за той же пластичной структуры. Неожиданные результаты преподнесли климатические испытания по методу ограниченной атмосферы. Испытания на проверку адгезии, как и в первом случае, не вызвали никаких затруднений. А вот во время проведения испытаний на удар LIQUI MOLY успешно справлялся с ударами, нанесенными «бойками» вплоть до высоты в 40 сантиметров включительно. После удара бойка с высоты 50 сантиметров наблюдались незначительные повреждения целостности защитного антикоррозийного слоя. Этот антикор оказался единственным, у которого после проведения ресурсных испытаний выросли прочностные свойства! Но специалисты лаборатории склонны к мнению, что на результаты повлиял тот факт, что климатические испытания проходили образцы с двухслойной обработкой. Учитывая то, что LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ сохраняет в процессе эксплуатации пластичную структуру, нетрудно было предугадать результаты климатических испытаний в условиях открытой атмосферы. Но в данном случае такие негативные факторы, как сморщивание и грязеудержание, проявились в гораздо меньшей степени, чем у российского коллеги. РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: хорошая адгезия, высокая эластичность, стабильность. НЕДОСТАТКИ: невысокие прочностные характеристики при однослойном покрытии, грязеудержание. ОБЩАЯ ОЦЕНКА: во время эксплуатации препарат LIQUI MOLY UNTERBODEN-SCHUTZ сохраняет эластичность, но при этом имеет достаточные прочностные свойства при условии, что покрытие имеет не менее двух слоев.

В процессе эксплуатации автомобилей следует регулярно обрабатывать кузов от коррозии. При движении гравий и небольшие камни медленно, но верно разрушают ЛКП бамперов и крыльев. В эти царапины попадает влага, и со временем запускаются коррозионные процессы. Автолюбители задаются вопросом о том, какой антикор лучше. Попытаемся выяснить это.

Обрабатывать или нет?

Средства для борьбы с коррозией предназначены для прочих кузовных деталей. Некоторые автовладельцы не обрабатывают свои автомобили. У них на это есть различные причины: кто-то уверен, что это пустая трата денег, другие считают, что машина отслужит свой срок без вмешательства. Однако отзывы автолюбителей говорят, что материалы для борьбы с коррозией работают и применение их оправдывается.

Даже самые лучшие антикоррозийные средства для автомобиля не идут ни в какое сравнение с новым авто. Если машина эксплуатируется в неблагоприятных условиях, когда на металл кузова воздействуют перепады температур, проблемы с ЛКП могут появиться уже на 3 году использования. Однако отзывы говорят, что мастики и прочие антикоры препятствуют возникновению трещин и ржавчины.

Антикор - что это?

Антикоррозийные препараты представляют собой специальные составы, которые необходимо наносить на кузовные детали и скрытые полости. Эти средства не позволяют развиться ржавчине на металлических поверхностях. Средства, которыми сегодня обрабатывают автомобили, можно разделить на:

• Смеси на основе восков.
• Битумные составы.

На базе этих препаратов сегодня производят огромное количество различных антикоррозийных продуктов для авто. В составе, кроме этих компонентов, могут быть вещества, повышающие эффективность препарата. К примеру, в восковых продуктах присутствуют добавки, увеличивающие прочность металла и замедляющие коррозионные процессы. В битумные составы включены металлические смеси.

Большой популярностью у опытных автомобилистов пользуются продукты на основе полимеров и парафинов. Дополнительно в составе находятся различные смеси резины, каучуков и пластиков. Во все препараты добавляют не только вещества, защищающие ЛКП от ржавчины, но и те, функция которых - выталкивать влагу. Эти смеси будут эффективны при нанесении их в скрытые полости - зачастую в них накапливается лишняя влага, а высушить эти места просто невозможно.

Коррозионные процессы бывают двух видов: химические и электрохимические. В первом случае коррозия возникает за счет воздействия на кузов кислорода и соединений, которые его содержат. В процессе электрохимического воздействия кузов находится в контакте с электролитами. В зависимости от типа ржавчины делается вывод, какой антикор лучше выбрать для авто.

Как выбирать антикоррозийные препараты?

Все существующие на рынках автомобильной химии средства классифицируются по различным факторам. Это особенности нанесения, химический состав смесей, место нанесения. Есть разная антикорозийка для авто. Какая лучше? Только та, которая подходит в конкретной ситуации.

Битумные мастики изготавливаются на основе разнообразных смол. Этот состав решает две важнейшие задачи - защищает всю поверхность кузова автомобиля от любого механического воздействия и дополнительно выполняет функцию консервации металла. Наносить эти смеси рекомендуется слоем от 250 до 400 мкм.

Каучуковые материалы и средства на основе ПВХ считаются одними из самых долговечных среди тех, что встречаются сегодня. Применяются данные решения преимущественно на заводах.

Также считается средством для антикоррозийной обработки, но его не стоит использовать в качестве основного препарата. Этот продукт не имеет необходимой механической стойкости.

Все эти решения подходят и используются только для обработки внешних кузовных деталей и частей, которые находятся в свободном доступе. Но это далеко не все поверхности, которые подлежат обслуживанию - автомобили имеют массу скрытых полостей. Для обработки таковых следует применять другие продукты.

Так, для скрытых мест подойдет масляная антикорозийка для авто. Какая лучше среди них? Только та, которая изготовлена на основе невысыхающих масел. Жидкие антикоррозийные средства находятся именно в таком состоянии и после нанесения, а также в процессе эксплуатации машины. Препараты такого плана хороши тем, что они заполняют собой все трещины и царапины на поверхности металла.

Продукция на парафиновой основе изготавливается преимущественно из восков. Когда состав застынет, он превратится в тонкую эластичную пленку. Данное решение среди прочих достоинств отлично сохраняет свои эксплуатационные качества даже при низких температурах.

Антикорозийка для автомобиля: какая лучше?

Те автомобилисты, которые впервые в жизни столкнулись с коррозионными процессами на поверхности кузова, часто не знают, что выбрать среди массы предложений рынка. К любому средству, защищающему металл от ржавчины, предъявляются определенные требования. Их необходимо знать, прежде чем совершить покупку какого-либо препарата.

Продукты для применения в скрытых полостях не должны воздействовать на лакокрасочное покрытие. Также качественное средство имеет высокую адгезию и однородную структуру. Кроме того, желательны высокие проникающие способности - смесь должна попадать везде, вне зависимости от того, есть коррозия или ее нет. Хороший препарат убирает влагу и создает устойчивую к любым воздействиям пленку.

Здесь нельзя сказать, что нужна какая-то конкретная антикорозийка для авто. Какая лучше, не скажут даже опытные специалисты - выбрать из предлагаемого ассортимента подобной химии универсальное средство на самом деле практически невозможно.

Составы для внешних поверхностей должны защищать металл кузова от воздействия электролитов. Еще одно требование - хорошая адгезия, устойчивость к механическим воздействиям и деформации железа.

Тем, кто хочет знать, какой антикор лучший для авто, советы мастеров автосервисов помогут. Профессионалы утверждают, что лучшим препаратом можно считать только то средство, которое максимально отвечает всем вышеперечисленным требованиям. Продукты известных брендов могут стоить достаточно дорого, поэтому рекомендуется выбирать оптимальный по качеству и цене материал.

Сегодня в продаже появились специальные смеси для нанесения на пораженные коррозией места. Указанные препараты преобразовывают ржавчину - в составе есть кислота. Этим средством рекомендуется пользоваться, когда выполняется начальная подготовка к покраске. Ржавчина превращается в пленку, которую нет необходимости удалять.

Мастики для авто

Сегодня на рынке есть несколько наиболее популярных и эффективных материалов для борьбы с ржавчиной. Что лучше? Выбор зависит от свойств препарата и от мест, где кузов поврежден.

Мовиль

Мовиль способен надежно защитить кузовные детали от коррозионных процессов. Он также подходит для обработки мест, где детали соединяются. Отзывы говорят, что этот материал также эффективно вытесняет влагу и образует восковый слой с высокими характеристиками.

Мовилей существует огромное количество, и все они подходят для применения. Используются и как антикор для обработки нового автомобиля. Какой выбрать? Надо делать вывод, исходя из требований и стоимости.

Битумно-каучуковые мастики

Применяются для нанесения на внешние, а также внутренние поверхности кузова автомобилей. Обрабатывать этими мастиками можно салон, крылья и багажник.

Сланцевые мастики

Зачастую применяются для нанесения на днище и колесные арки. После застывания образуется прочная битумная пленка, которая обеспечивает надежную гидроизоляцию.

Резинобитумные мастики

Эти решения можно применить для днища и колесных арок. Отзывы говорят, что данный препарат устойчиво выдерживает перепады температуры. Данными смесями можно обрабатывать внешние и внутренние детали. Защитный слой отличается высокой эластичностью и устойчивостью. Эти препараты подойдут для зимней эксплуатации.

Лучшие препараты

Стоит обратить внимание на продукцию немецкого бренда Dinitrol. Продукт отличается высокими характеристиками и качественной адгезией. Покрытие может затягивать неглубокие царапины. Эта хоть и дорогая, но качественная антикорозийка для авто. Какая лучше? Многие владельцы авто считают, что именно эта. Следует обратить внимание на состав и цену. Стоит она от 660 р за 500 мл.

А если нужно бюджетное средство, то подойдет продукт от RunWay. Отзывы утверждают, что это неплохой препарат для российских дорог и погодных условий. Благодаря уникальному составу, с помощью данного изделия можно существенно замедлить коррозионные процессы на новых и старых авто.

Каждому автомобилисту иногда просто необходима антикорозийка для авто. Какая лучше цена для нее - стоит выбирать в зависимости от состояния автомобиля. Минимальная стоимость отечественной продукции - 200 р., а максимальная цена на импортные препараты может достигать нескольких тысяч.

Лучшие антикоррозийные средства для автомобиля способны предотвратить развитие коррозионных процессов, происходящие в металлических деталях автомобиля. Многие владельцы автомобилей знают, что коррозия является непримиримым врагом металла. Разрушение деталей автомобиля под воздействием электрохимических и химических реакций приводит к значительному ущербу, сопоставимому с ущербом от дорожных происшествий. Основным негативным фактором является то, что коррозию невозможно предотвратить полностью, происходит только ее замедление.

Для защиты кузова и других частей автомобиля от возникновения ржавчины, его покрывают несколькими слоями лакокрасочного покрытия, которое образует непроницаемую пленку, препятствующую появлению коррозии. Но с течением времени герметичность этого покрытия становится менее эффективной. Это происходит даже у самых аккуратных водителей.

Факторы, влияющие на появление коррозии

• Абразивное действие твердых мелких частиц во встречном воздушном потоке при движении автомобиля.
• Наличие на дорожном покрытии множества агрессивных химических веществ.
• Влияние атмосферных осадков, влажности, перепады температуры.
• Разные механические воздействия.

В результате действия этих факторов на лакокрасочном покрытии периодически появляются сколы, царапины и трещины, металл в таких местах ничем не защищен, создаются благоприятные условия для возникновения ржавчины.

Для нейтрализации действия отрицательных факторов внешней среды и остановки возникновения коррозии, для кузова автомобиля существует множество средств защиты, которые называют «антикорами». Рассмотрим, что представляют собой автомобильные «антикоры» и какая антикорозийка лучше подходит для автомобиля.

Автомобильным антикором является специальное вещество, предназначенное для покрытия участков кузова, которые наиболее подвержены возникновению коррозии. К таким местам можно отнести арки колес, днище кузова и т. д. Принцип действия антикоррозийного средства для автомобиля заключается в создании защитной пленки, покрывающей поверхность от появления коррозии.

Существует две группы антикоррозийных средств:

1. На битумной основе.
2. На восковой основе.

Также существует много разных добавок и присадок, обеспечивающих средству высокую эффективность: повышают характеристики прочности металла, замедляют процессы ржавления и т. д. Очень популярна стала группа материалов на полимерной основе или парафина с присадками из пластика, каучука и резины.

Любое антикоррозийное средство обладает гидрофобными свойствами, оно отталкивает воду, не позволяя ей задерживаться после мойки автомобиля или дождя. У начинающих автомобилистов может возникнуть вопрос по выбору лучшего антикоррозийного средства. Чтобы в этом разобраться, необходимо ознакомиться с особенностями и классификацией разных видов антикора.

Классификация средств против коррозии

В зависимости от содержания химических реагентов и особенностей использования, антикоррозионные средства для автомобилей разделяют на классы. Чтобы определить, какой антикор наиболее соответствует вашему автомобилю, необходимо тщательно изучить инструкции по их применению.

По химическому составу антикоры разделяют на:

• Восковые и парафиновые составы - создают эластичную пленку, предохраняющую поверхность от появления коррозии. Они обладают повышенной устойчивостью к перепадам температуры.
• Масляные невысыхающие составы - всегда находятся в жидком виде в течение всего срока службы, консервируют трещины и поры в материале, обладают хорошей заполняемостью.
• Жидкая пластмасса - целесообразно применение в качестве вспомогательных средств, так как она не обладает высокой долговечностью и надежностью.
• Составы на основе каучука и поливинилхлорида - обладают высокой надежностью и долговечностью, применяются в промышленных условиях.
• Мастики битумные - производятся их синтетических смол, служат для защиты покрытия от наружных механических воздействий, обеспечивают консервирование металлических поверхностей. Слой нанесения битумной мастики составляет обычно не более 400 микрометров.

Автолюбителям, которые хотят определить лучшее антикоррозионное средство, необходимо знать, что последние три класса антикора используются для предохранения наружных покрытий с легким доступом, а также для обработки труднодоступных мест автомобиля.

Требования к антикоррозионным средствам

Для решения вопроса выбора лучшего антикора, специалисты рекомендуют рассмотреть требования, предъявляемые к таким средствам.

Требования к антикоррозийным средствам для труднодоступных мест

• Перед выбором такого средства, следует выяснить его срок действия.
• Средство должно обладать гидрофобными свойствами, то есть, влага и вода, проникающая на обработанные участки, не должна там долго задерживаться, и быстро исчезала.
• Качественно заполнять все микропоры и микротрещины, заржавевшие участки.
• Иметь свойства хорошей адгезии, образовывать однородное покрытие.
• Не вредить лакокрасочному покрытию кузова автомобиля.

Среди такого вида антикоррозийных средств можно выделить масляные невысыхающие составы. Они постоянно находятся в жидком виде, что дает возможность качественно заполнить скрытые микротрещины. Также такое средство обладает более долгим сроком эксплуатации, так как он заполняет все вновь образующиеся повреждения. Масляные средства не обладают большой механической прочностью, поэтому они не подходят для наружного покрытия кузова.

Разработаны антикоры на парафиновой основе (на основе воска), действующие с большой эффективностью, находясь в жидком виде. Когда из состава полностью испарится растворитель, защитные свойства снижаются. Такой антикор наносят разными методами.

Восковое средство хорошо наносится на окрашенную поверхность, и на незащищенный металл. После сушки на поверхности металла появляется восковая пленка. Хотя такое средство обладает недостаточной адгезией и надежностью, но его эластичные качества покрытия держатся в течение всего периода действия состава.

Вторичная обработка одинаковыми составами будет бесполезной, так как под первым слоем уже прогрессирует ржавчина, и новый слой не проникнет в глубину поверхности. Большинству средств для труднодоступных мест не хватает проникающей способности, чтобы хорошо пропитать дефекты первого слоя и ржавчину. Поэтому содержащаяся влага способствует дальнейшему разрушению металла. В таком случае лучше применить масляный антикор, обладающий повышенной проникаемостью и способностью остановить коррозию, находящуюся под первым слоем.

Требования к антикоррозийным средствам для открытых мест

• Не разрушаться от воздействия мелких камней и дорожного щебня, вылетающего из-под колес автомобилей.
• Быть эластичными, не разрушаться при деформации кузова.
• Обладать хорошей адгезией.
• Нейтрализовать действие электролита, попавшего на кузов автомобиля.

Сегодня в продаже много подобных защитных средств. Их изготавливают на основе синтетических и битумных смол, включают в себя ингибиторы ржавчины. Такие средства могут выполнять несколько различных функций:

1. Обеспечивают защиту металла от внешних воздействий, однако такую же функцию выполняют и восковые средства.
2. Мастики на основе битума обеспечивают защиту кузова от механических повреждений. Здесь имеются в виду условия, в которых эксплуатируются колесные арки или нижняя часть кузова.
3. Столкновение с препятствиями, камнями вызывают повреждение защитного слоя. Качественные средства должны быть прочными и устойчивыми. Они намазываются толстым слоем на кузов, также являются хорошей шумоизоляцией. С их помощью можно уменьшить уровень вибрации кузова. Нанесение определенного слоя мастики снижает частоту резонанса деталей.

Битумные средства также делятся на:

1. Высыхающие средства.
2. Невысыхающие антикоры.

Мастики, которые постоянно находятся во влажном состоянии, обладают малой механической стойкостью, но долго сохраняют эластичность. Чтобы улучшить их параметры абразивной прочности в их состав добавляют диспергированный металлический порошок, состоящий из мелких металлических частиц.

Раньше в качестве таких частиц применяли алюминий, в настоящее время больше используется бронза. Новой разработкой стали цинковые битумные мастики и каучуковые поливинилхлоридные мастики.

Технология нанесения ПВХ средства заключается в том, что полимер плавится, затем наносится на поверхность металла. Это наиболее долговечное покрытие от коррозии в настоящее время. Наилучшие поливинилхлоридные покрытия обладают большой прочностью и эластичностью, а также повышенной степенью адгезии поверхности металла и нанесенного средства.

Вместе с вышеназванными антикоррозионными средствами в настоящее время применяют жидкий пластик. После его нанесения создается пластмассовая полимерная пленка, обеспечивающая качественную защиту лакокрасочного покрытия от воздействия песка и камней. Это средство наиболее широко используется для передней части капота арок колес и других элементов. Но, антикор в виде жидкого пластика не способен обеспечить основную защиту от ржавчины, так как не обладает высоким уровнем защиты от механических повреждений. Но как вспомогательная защита - он вполне подходит.

Только после оценки рассмотренных критериев можно определить, какая антикорозийка лучше подходит для автомобиля.

​При выборе антикоррозионного средства для собственной машины вряд ли какой-либо специалист сможет дать рекомендации по универсальности того или иного средства, подходящего для абсолютно всех задач. Широкий ассортимент антикоррозионных средств дает возможность водителям организовать эффективную защиту своего автомобиля, учитывая при этом все особенности конструкции.

Распространенные антикоррозийные средства:

• Мовиль - средство с повышенными проникающими свойствами, защищает автомобиль от ржавчины и лишней влаги. После обработки мовилем создается слой воска, обладающий высокой долговечностью и надежностью.
• Мастики на основе битума и каучука - служат для незащищенных лакокрасочным слоем мест, крыльев, пола в салоне.
• Мастики резинобитумные - хорошо зарекомендовали себя при больших перепадах температур, при обработке внутренних и наружных частей автомобиля. Слой мастики обладает хорошей эластичностью и хорошо удерживается при отрицательных температурах, не отслаивается и не трескается.
• Мастики сланцевые - их используют для днища кузова автомобиля и для внешних поверхностей арок колес. Покрытие на основе битума защищает металл от влаги и коррозии.
• Пороговый антиоксидант - является подходящим вариантом для защиты стоек, дверей и других деталей. Скрытые полости необходимо обработать консервантом, не чувствительным к коррозии и влаги.
• Антигравий - водители используют его для нанесения на пороги, бампер, кузов. Он обеспечивает защиту автомобиля от воздействия песка и щебня. Антигравий изготавливается из каучука, обеспечивающего эластичную пленку высокой прочности.
• Антикоррозионное средство по ржавчине - способно превратить слой ржавчины в особую пленку, не позволяющую коррозии дальнейшему распространению. Применение такого вида средства не требует зачистки ржавых участков.

Преимущества антикоррозионных средств

Некоторые автолюбители утверждают, что применение антикоррозийных средств не дает никакого эффекта, а только является неоправданной тратой денег. Также существует мнение, что не стоит изменять естественные процессы, позволяя автомобилю выработать свой срок, изначально заложенный на заводе изготовителе.

• При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных условиях внешние признаки появления коррозии возникают уже через 3 года. Такое быстрое появление ржавчины нельзя считать естественным процессом, так как многие владельцы автомобилей рассчитывают на длительную эксплуатацию в течение многих лет.
• Расходы на обработку средствами от коррозии значительно меньше, по сравнению с затратами на приобретение или ремонт нового автомобиля.
• Прохождение технического осмотра с наличием антикоррозийной обработки кузова значительно проще, что подтверждают многие водители.
• Нетоксичные составляющие средства.
• Пожаробезопасность.

Рассмотренные средства против коррозии позволяют заботиться о своей машине без больших затруднений, ущерба для семейного бюджета и потерь времени. Современный автомобиль требует к себе соблюдения требований эксплуатации и бережного отношения. Эти требования также включают и обработку автомобиля антикоррозионными средствами . Сегодня многие фирмы работают над созданием средств, предотвращающих коррозию металла, это зарубежные и отечественные разработчики.

Антикоррозийное покрытие автомобиля защищает его от возникновения ржавчины, за счет чего на долгое время сохраняется его первоначальный внешний вид. Притом рекомендуется регулярно (раз в 2-3 года) проводить дополнительную обработку против коррозии.

1. Препараты, предназначенные для покрытия внешних поверхностей. В эту группу входит битумная мастика, изготовляемая на основе синтетических смол. Такое средство хорошо сцепляется с поверхностью металла и защищает его от ударов и прочих повреждений. Кроме того, в качестве антикоррозийного покрытия используются материалы, созданные на основе каучука и ПВХ. Они считаются самыми долговечными, но из-за низкой доступности их используют преимущественно на автомобильных заводах.
2. Материалы, применяемые для обработки скрытых деталей машины. Если появился вопрос, чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии, то самое эффективное средство – невысыхающие антикоррозийные составы, имеющие масляную основу. Они не застывают, а остаются жидкими, за счет чего они заполняют все микротрещины, плотно сцепляясь с металлической поверхностью. Также для обработки скрытых деталей подходят препараты на восковой основе. После использования составы высыхают, образуя тонкую пленку. Притом полученное покрытие не теряет своей эластичности при воздействии высоких температур.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Совет. Еще одно средство – жидкий пластик. Однако он имеет низкую устойчивость к механическим воздействиям, поэтому его не рекомендуется использовать в качестве основного средства для антикоррозийной обработки автомобиля.

Как выбрать лучшие материалы и средства для антикоррозийной обработки авто

Для полной антикоррозийной обработки кузова не следует покупать средства в аэрозольных баллончиках. Использовать их можно только для незначительного ремонта, поскольку в них содержится низкий процент защитных компонентов. В их состав входит растворитель с пропеллентом.

По совету специалистов, антикоррозийная обработка кузова своими руками должна проводиться с применением антикора, разлитого в тару различного объема. Покупая препарат, необходимо внимательно изучить данные на упаковке. Должна быть указана информация о производителе, дата изготовления и срок годности, состав, инструкция по применению.

Особое внимание следует уделить выбору типа средства. Перед этим нужно решить, какая часть автомобиля будет обработана: весь автомобиль в целом, скрытые или внешние детали.

Также нужно учесть, что в состав приобретаемого средства обязательно должны входить вытеснители воды. Без них эффективность препарата будет в разы ниже. Защита от коррозии будет максимально эффективной, если выполнить ее с помощью таких средств, которые считаются лучшими в своем роде:

• Dinitrol. Средства изготавливаются из динитрокомпонентов. Кроме высокой эффективности против появления коррозии, препарат обладает отличными шумоизоляционными свойствами. Притом, обработанная им поверхность становится герметичной, не повреждается под воздействием влаги и высокой температуры. Однако такой препарат имеет высокую стоимость – от 3000 рублей за единицу продукта.

• RunWay – это недорогой и достаточно эффективный вариант для проведения антикоррозийной обработки. Его стоимость – от 500 рублей за баночку. Лучше обработать кузов автомобиля от коррозии именно с его помощью, ведь средство быстро сохнет, наносится тонким слоем. Если распределить 2 слоя препарата, этого будет достаточно для защиты от коррозии на 3 года. Однако он не имеет звукоизоляционных свойств.
• Noxudol. С его помощью чаще всего проводится обработка днища автомобиля, хотя он подходит для защиты любых внутренних полостей. Средство обладает высокими звукоизоляционными свойствами. Однако имеет существенный недостаток – на его просушку требуется не менее 3 суток.

Все перемешивают до однородной массы, а после подогревают ее на водяной бане. Препарат будет готов сразу после того, как почернеет. Такой антикор своими руками подходит только для днища машины. Наносить его необходимо кисточкой толстым слоем – не менее 1 см.

Подготовка авто к антикору

Защита авто от ржавчины подразумевает несколько этапов. В первую очередь, автомобиль необходимо подготовить к выполнению процесса. Для этого нужно очистить его от уже имеющейся ржавчины. Чаще всего она скапливается в области днища, поэтому особое внимание уделяют именно его очистке. Чтобы это сделать, следует:

• Тщательно вымыть поверхность машины. Желательно отправиться на автомойку, где автомобиль качественно очистят от любых загрязнений.
• Для удаления ржавчины лучше использовать специальные ершики по металлу. Быстро очистить днище поможет дрель.
• Предварительно следует снять с автомобиля подкрылки, поскольку очень часто ржавчина образуется под ними.

После этого можно обработать днище автомобиля антикоррозийным составом.

Обычно его наносят толстым слоем, для высыхания которого требуется несколько суток. Эксплуатировать машину в этот период запрещается.

Изготовление и нанесение антикора на авто с помощью пистолета

Антикоррозийная обработка автомобиля – это дорогостоящая услуга в автосервисе. Поэтому многие проводят ее в домашних условиях. Чтобы это сделать, необходимо знать несколько особенностей проводимого процесса.

Обработка внутренних и скрытых полостей (лонжеронов, стоек, порогов)

Обработка скрытых полостей кузова автомобиля своими руками проводится при помощи жидких материалов с низкой степенью вязкости, содержащих коррозионные ингибиторы. Для их нанесения используют специальный воздушный распылитель (баллончик или аэрозоль).

Эти приборы помогают обработать пороги автомобиля изнутри. Переходить к защите остальных деталей рекомендуется после высыхания этих элементов.

Антикор по днищу и аркам автомобиля

Защита днища автомобиля от коррозии – это один из наиболее важных этапов. Проводить его необходимо на подъемнике, за счет чего открывается полный доступ к нижней части машины. В домашних условиях подъемник можно заменить смотровой ямой (в крайних случаях авто поворачивают на бок). Антикор равномерно наносят на днище и арки.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками осуществляется при помощи валика, щетки или кисти. Процесс проводится вручную. Обработать днище автомобиля от коррозии необходимо не менее 3-4 раз. При этом после нанесения каждого слоя следует подождать некоторое время, пока покрытие не высохнет.

Полная обработка антикором салона авто

Внутри салона необходимо обработать только пол, поскольку он более всего уязвим к коррозии. Для этого следует снять все сиденья, коврики, после чего приступить к процессу. Смесь наносится кисточкой или валиком. Если на улице холодно, следует прогреть салон автомобиля. Температура воздуха должна быть не менее 15 градусов Цельсия. Наносить вещество следует равномерно, в несколько слоев.

Обработка дверей и кузова

Обрабатывая двери, особое внимание следует уделить сварным швам. Нанести препарат на швы следует в 2 слоя, используя специальный прибор – строительный пистолет. Обработка кузова автомобиля от коррозии включает защиту капота и багажника. Смесь наносится только на внутреннюю часть, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если есть возможность покрасить машину, то нанести антикоррозийный состав рекомендуется на всю ее поверхность хотя бы одним слоем. В зависимости от разновидности антикора, срок его службы может отличаться. Дешевые варианты держат примерно 2-3 года, после чего их нужно обновлять. Более дорогие смеси для антикоррозийной обработки сохраняют свои свойства до 5 лет.