Какие зимние покрышки лучше купить. Какие шины лучше на зиму: отзывы владельцев, производители, описание и характеристики

«Золото» и «серебро» наших соревнований получили давние конкуренты в лице Nokian и Continental. Стоит отметить, что эти две компании обновляют линейку своей продукции чуть ли не каждый год. Цены на конкурирующие покрышки находятся примерно на одинаковом уровне в 3700 рублей. При этом Hakkapelliita 7 демонстрирует чуть лучшие результаты, поэтому опережает ContilceContact в плане соотношения качество/цена.

На третьей позиции прочно обосновались изделия North 2 серии X-Ice от Michelin, хотя они далеко не «первой свежести». Они стоят примерно 3300 рублей.

Модель NordFrost 5 от Gislaved по стоимости идёт на четвёртом месте (3200 рублей), а по сумме баллов (892) - на шестом. Народ по-прежнему охотно покупает данную резину, судя по всему, опираясь на хорошую репутацию предшественника. Однако на деле цена этих шин должна быть ниже.

Далее идёт Ice Cruiser 7000 от Bridgestone за 2900 рублей. Новая модель шины имеет средние качества и свойства для суровых российских зим. Именно поэтому она занимает только 8 позицию со своим скромным результатом в 829 баллов.

Выявленная тенденция

Судя по всему, наши автолюбители готовы платить больше за хорошо раскрученный и известный бренд. Впрочем, некоторые покупатели ценят у шин увеличенную грыжестойкость, которая позволяет уверенно проезжать по дорожным неровностям и скакать по ямам без серьёзных последствий.

Шины Yokohama традиционно немного дешевле Bridgestone, но при этом практически не уступают им по характеристиках. Стоимость японских шин - 2800 рублей. Мы вновь считаем эту планку завышенной. Клиенты хорошо относятся к шинной продукции из Страны восходящего солнца, даже несмотря на маркировку «Сделано на Филиппинах».

Winter Carving Edge от Pirelli стоит 2700 рублей, но при этом входит в пятёрку лучших шин нашего теста. Кстати, проблема модели резины предыдущего поколения с потерей шипов была полностью решена. Соотношение средняя стоимость/качество - 3,0. Неплохой результат.

Подешевле (за 2400 руб.) можно приобрести корейские I’ZEN KW22 и Nordman 4-го поколения отечественного изготовления. Шины российского производства по результатам тестов выглядят гораздо привлекательнее, поэтому заслуженно занимают 4-ое место в нашем рейтинге. Стоит отметить, что это весьма любопытный продукт.

Sno-Max от компании Cordiant в плане цены можно считать ещё более выигрышным вариантом. Их ценник отражает 2200 рублей. Итоговая позиция в тесте заслуживает уважения - 852 балла и законное 7-ое место. При этом покрышки отечественной разработки выиграли у импортных шин восточного производства.

Наиболее дешёвые модели покрышек в нашем тесте - это Irbis (505) от Kama. Они стоят меньше 2000 рублей. При этом по результатам испытаний они не дотянули даже до 800-баллового порога, набрав только 776 пунктов. Их нельзя назвать прошлым веком, поскольку модель резины появилась 6 лет назад. Однако по сцепным качествам и свойствам шины явно не дотягивают до современного уровня.

Примечание

Возможно, Вас заинтересует, почему мы не испробовали новейшие модели 518 и 519 Euro-серии производства Kama? Дело в том, что такие зимние шипованные шины R14 в самом ходовом размере 175/65 не производят. Российский завод ограничился выпуском только старой модели в этом классе.

Отдельный разговор о каждой модели шины

А теперь о каждом участнике нашего теста можно поговорить более подробно. Мы выявим их характерные особенности, главные преимущества и основные недостатки. Также представим их характеристики и среднюю стоимость на рынке.

11 место

Характерные особенности

Данные покрышки появились вместе с Gislaved в 2006 году.
На ледяной дороге покрышки отличаются самыми слабыми сцепными качествами как в продольном, так и в поперечном направлении. На снежной трассе поперечное также очень слабое, а продольное - просто никакое.
Машина, обутая в такую резину, будет испытывать серьёзные трудности с разгоном. Колёса так и норовят уйти в буксование, совершенно не охотно набирая скорость.
На снежной трассе лучше всего ехать осторожно и медленно. Автомобиль очень сильно рыскает на неровностях и всё время стремится выйти на обочину, где снег более глубокий. Руль неинформативный и пустой, будто играешь в аркадные гонки.
В поворотах машина ведёт себя, как ей вздумается. Возникает ощущение того, что рулевое колесо попросту отсоединено от транспортного средства. Авто может запросто «выползти» наружу или сорваться в занос. В завершении манёвра можно и вовсе развернуться. Ситуацию усугубляет большие запаздывания и просто огромные углы поворота руля. Решить проблему можно путём сильного ограничения скорости при прохождении поворотов.
По сугробам ехать с Kama Irbis очень проблематично. Благополучно проехать снежную дистанцию можно только без остановки. Попытка тронуться с места заканчивается закапыванием шин в сугробы.
На асфальтовой дороге шины «плавают» и требуют постоянного подруливания.
На мокрой дороге тормозят плохо, а на сухой - средне.
Покрышки совершенно некомфортны. Они сильно шумят, передают толчки и вибрацию даже в тех местах, где дорожное полотно кажется гладким.
Повышают расход при скорости более 90 км/ч. При движении не более 60 км/ч потребление горючего увеличивается незначительно.
Выступ шипов (1,5 мм) и его рост после тестов (1,7 мм) находятся в допустимых пределах. После испытаний ни один из шипов не был потерян.

Плюсы:

относительно приемлемые свойства торможения на сухом асфальте и снежном покрытии

Минусы:

ужасно тормозят на льду
плохо проявили себя на льду и снегу в испытаниях на разгон и поперечное сцепление
неубедительные тормозные качества
трудно управляемы
плохо держат траекторию на заснеженной трассе
сильно шумят и повышают топливный расход

Итоговая сумма - 776 баллов

Вердикт

Можно использовать только на дорогах, хорошо очищенных от снега. На заснеженных и обледенелых трассах эксплуатировать не рекомендуется.

10 место

Характерные особенности

Появились впервые в 2008-ом. В 2009 году стали продаваться в нашей стране.
Имеют слабые сцепные параметры на обледенелой трассе в продольном направлении. Поперечные сцепные качества - средние. На дороге, покрытой снегом, разгон удовлетворительный, а показатели торможения и поперечного сцепления оставляют желать лучшего.
На таких покрышках не стоит резко стартовать. При разгоне допускается небольшое буксование.
Хорошо идут на заснеженной прямой.
На снегу в поворотах автомобиль, обутый в Kumho, ведёт себя довольно странно, как будто не может определиться между сносом наружу или заносом и уходом внутрь. Переходы в скольжения отличаются резкостью и неожиданностью для водителя. При этом скольжения носят продолжительный характер. На ледяной дороге поведение более стабильное: только занос, но при этом очень резкий и трудно контролируемый.
В глубоком снегу при старте с места покрышки могут легко закопаться. Лучше всего с этими корейскими шинами трогаться внатяг, а двигаться - с небольшой пробуксовкой. Впрочем, покрышки плохо приспособлены для движения по целине. Задний ход в случае чего не выручит. Шины двигаются в обратном направлении очень неуверенно.
На прямой асфальтовой дороге хорошо держатся за траекторию, однако немного раздражают задержки в реакциях и необходимость подруливания.
Имеют средние тормозные параметры на мокром асфальте, в то время как на сухом - худшие среди всех испытуемых.
Незначительно повышают расход горючего на любой скорости.
Выступ шипов (1,4 мм), а также изменение этого параметра после тестов (1,5 мм) не выходит за установленные нормы.

Плюсы:

приемлемая плавность хода
устойчивы на заснеженной трассе
фактически не оказывают влияния на расход

Минусы:

посредственные тормозные параметры на снегу и льду, а на сухом асфальте - самые худшие
сложно управляемы на зимней дороге
сильно шумят
очень часто «зарываются», отличаются слабой проходимостью

Итоговая сумма - 826 баллов

Вердикт

Неплохой бюджетный вариант автомобильной «обуви» для очищенных, слегка обледенелых и немного заснеженных трасс.

9 место

Характерные особенности

На обледенелой дороге покрышки отличаются плохими сцепными свойствами в продольном направлении, а в поперечном - дела обстоят лучше. Здесь средние результаты. На снегу баланс немного меняется: поперечные качества и разгонная динамика немного радуют, а торможение - огорчает.
Тронуться с места на авто можно и с буксованием. Правда, затем рекомендуется его прекратить, поскольку для того, чтобы быстрее набрать скорость, лучше двигаться внатяг.
На дороге со снегом автомобиль сильно рыскает и постоянно старается уйти с траектории движения в сторону глубоких сугробов.
Радует поведение машины с Yokohama в поворотах. Руль плотный и интуитивно понятный, а начальные реакции носят незамедлительный характер. Впрочем, скорость манёвров на любом из видов покрытий ограничена заносом.
Не приспособлены для глубокого снега. Вперёд движутся с большим трудом, а задним ходом едва ли выберутся из сугробов.
На асфальтовой дороге, которая очищена от снега, также не следует торопиться. Машина постоянно требует корректировки. Также мешают быстрой езде большие углы поворотов у руля.
На сухой дороге останавливаются прекрасно, но в испытании на торможение на сырой трассе заняли последнее место. Такой вот противоречивый результат.
Уровень комфортности шин оставляет желать лучшего. Покрышки сильно потряхивает на любых выбоинах, кочках и прочих неровностях дороги. При этом японские покрышки филиппинского производства шумят на льду и снегу.
Незначительный прирост расхода горючего.
Шипы покрышек, как нам кажется, немного заглублены (1,2 мм). Именно этим можно объяснить плохие сцепные качества на льду. Темп увеличения выступа шипов не выходит за разумные границы (1,3 мм). Потерянных нет.

Плюсы:

неплохой расход топлива
очень хорошо тормозят на сухом асфальте

Минусы:

плохо тормозят на снежной и заледенелой дорогах
наихудшие показатели разгона и торможения на мокрой трассе
плохая курсовая устойчивость на трассе со снегом и на чистом асфальте
не приспособлены для глубоких сугробов, моментально «зарываются»

Итоговая сумма - 828 баллов

Вердикт

Допускаются с натяжкой до всех видов покрытий, кроме мокрой дороги со снегом в плюсовую температуру. Также следует избегать больших сугробов.

8 место

Характерные особенности

Как и с Yokohama, в наш тест мы включили самую свежую модель. Обновлённые шины Bridgestone появилась в 2010-ом, но в нашу страну их завезли только в 2011 году.
На льду отличаются очень неуверенным разгоном, но при этом неплохими тормозными свойствами и поперечным сцеплением. На снегу откровенно слабое сцепление в продольном направлении.
При разгоне теряют темп при малейшей пробуксовке. В неё шины Bridgestone, к слову, срываются очень неожиданно.
Нет претензий к ходу на заснеженной трассе. Он размеренный и ровный. Также у нас нет замечаний к курсовой устойчивости покрышек.
Бесполезно спешить на этих шинах в поворотах. На льду всё огранивается заносом, который наступает внезапно и требует незамедлительной корректировки. На снегу автомобиль постоянно распрямляет траекторию. При этом наружу поворота он скользит очень долго.
В сугробах в шинах не чувствуется уверенность. Трогаться лучше, не буксуя. При этом покрышки дают возможность уверенно выбраться из «снежной передряги» задним ходом.
На асфальтовой трассе без снега покрышки немного «плавают». Корректировать их и «ловить» правильную траекторию трудно. Этому мешают низкая информативность руля и ощутимые задержки.
На мокром и сухом дорожном полотне тормозят неплохо.
Очень шумные покрышки. Каких звуков только они не издают при движении. На асфальте и льду с шинами Bridgestone Вы будете обеспечены неприятным воем и гулом. Любая из дорожных неровностей отзывается вертикальными ускорениями.
Негативно влияют на расход, повышая его.
К показателю выступания шипов (1,4 мм) и темпам его изменения (1,5 мм) претензий нет. Во время тестов ни один из шипов потерян не был.

Плюсы:

курсовая устойчивость на снежной трассе
хорошо тормозят на сухом/на сыром асфальте

Минусы:

плохо слушаются рулевое колесо, шинами трудно управлять
повышают расход горючего
очень сильно шумят
слабые показатели торможения на снегу, разгона на льду/на снегу, поперечного сцепления на снегу

Итоговая сумма - 829 баллов

Вердикт

Можно неторопливо ездить на очищенных, частично заснеженных и обледенелых дорогах.

7 место

Характерные особенности

Дебют покрышки состоялся в 2009-ом.
На обледенелой трассе имеют посредственные показатели торможения. Разгоняются и цепляются за дорогу в поперечном направлении чуть лучше. На снегу расклад совершенно иной: слабый разгон при удовлетворительном поперечном сцеплении и хорошем торможении.
Прилично разогнаться на шинах Cordiant получается только внатяг.
На прямом участке на заснеженной дороге рыскают из одной стороны в другую. Процесс подруливания осложняется низкой информативностью обратной связи.
В скоростных поворотах разогнаться не получится, поскольку выполнение манёвра ограничено сносом. Скольжение наружу очень заметно, восстановления сцепления приходиться ждать долго.
По сугробам российские шины едут хорошо. На них можно ехать и без натяга.
По асфальтовой дороге ехать быстро можно, но довольно сложно. Постоянное плавание в пределе полосы требует от водителя внимательного и аккуратного вождения, чёткой корректировки курса. При этом неопытного шофёра могут застать врасплох углы поворота баранки (довольно значительные), а также его недостаточная информативность.
Торможения на мокром и сухом покрытиях очень хорошие. Результаты этих испытаний можно сравнить с Nokian.
Комфортность не их конёк. Они сильно шумят и бухают на изъянах дорожного полотна. Также есть одна неприятная привычка, заключающаяся в озвучивании смены покрытий.
С этими шинами экономить очень трудно. Расход горючего на скорости в шестьдесят км/ч средний, а при более 90 км/ч - повышенный.
Потерянных шипов нет. Их выступание (1,8 мм) и темпы роста (1,9 мм) находятся в норме.

Плюсы:

Хорошо тормозят на снегу, мокром/сухом асфальте
Отличаются прекрасной проходимостью в сугробах

Минусы:

Повышенный расход
Посредственно держат траекторию
Невысокие тормозные показатели и поперечное сцепление на льду
Плохо набирают скорость на снегу

Итоговая сумма - 852 балла

Вердикт

Хорошо подходят для заснеженных дорог. С ними можно не бояться «зарыться» в каком-либо сугробе.

6 место

Характерные особенности

Это ещё один из «старичков» нашего теста. Модель резины впервые появилась в 2006 году. С этого же года она продаётся в нашей стране. Правда, этой зимой резиновую смесь усовершенствовали.
Продольные сцепные параметры что на льду, что на снегу не выходят за рамки средних, зато поперечные на снежной дороге очень хороши, а на льду и вовсе лучшие.
Разгоняться на таких покрышках лучше на грани буксования. Будет на порядок эффективнее.
По снежной дороге едут ровно и спокойно, но всё-таки информативности руля не хватает.
Есть незначительные замечания к показателям управляемости. В начальной стадии поворота шины ведут себя примерно, но на самой дуге начинаются проблемы, связанные то со сносом, то с заносом. Именно эта неопределённость будет очень сильно напрягать и раздражать водителя.
На трассе с глубоким снегом требуют минимальной пробуксовки, идут уверенно внатяг. Выбираться назад в случае необходимости с такими покрышками будет легко.
На асфальте шины держат ровный курс. Особых замечаний нет. В тормозных испытаниях изделия Gislaved были лучшими на сухом и мокром покрытии.
Отличаются средней комфортностью, хотя немного «подвывают» на плотном снегу и асфальтовой дороге.
Незначительно повышают расход топлива.
Выступание шипов находится на хорошем уровне (1,5 мм). После тестов их средняя величина увеличилась незначительно, в пределах нормы (1,6 мм). Однако в ходе испытаний мы потеряли 5 шипов. Это сильно настораживает.

Плюсы:

самые лучшие тормозные параметры на сухом/на мокром асфальте
лучший показатель поперечного сцепления на льду, хороший - на снежной дороге
достаточно комфортны
хорошо держатся за выбранную траекторию на любой дороге

Минусы:

разгоняются средне на любом из типов покрытия
повышают расход
потеря пяти шипов
есть ряд замечаний по управляемости

Итоговая оценка - 892 балла

Вердикт

Стихия этой модели покрышек от Gislaved - хорошо очищенные дороги, на обледенелых и заснеженных, к сожалению, не так комфортны, надёжны и эффективны, как хотелось бы.

5 место

Характерные особенности

Шины созданы в 2008-ом. С тех пор их много раз дорабатывали и модернизировали. Последний раз пришёлся на начало 2012-го.
Тормозные параметры на снегу лучше всех, а на льду не вызывают доверия. Поперечное сцепление на обоих видах покрытий довольно среднее. Разгоняются хорошо, причём на любой дороге. Однако особенно эффективны шины при езде внатяг.
На прямом участке на снегу покрышки немного удивляют чётким и точным курсом. Кроме того, шины могут похвастаться хорошими асфальтовыми реакциями и небольшими углами поворота рулевого колеса при корректировке направления движения.
Вхождение в повороты на «обуви» Pirelli - сплошное удовольствие. «Понимать» и даже чувствовать транспортное средство позволяют незамедлительные реакции и плотный и информативный руль. Также стоит отметить близкую к нейтральной поворачиваемость.
Опасные участки с глубоким снегом лучше преодолевать не останавливаясь. При старте с места шины проваливаются в снег, хотя не склонны к самостоятельному закапыванию. Задним ходом машина выбирается уверенно.
На асфальте чёткий курс напоминает таковой у летних покрышек. Малые углы коррекции направления и плотный руль.
На мокрой поверхности машина с этими шинами тормозит средне, а на сухом - откровенно плохо.
Покрышки всякий раз озвучивают смену покрытия и шероховатости асфальта. При этом они старательно передают на кузов транспортного средства толчки от неровностей.
Скромный расход горючего.
Выступание шипов находится в норме (1,5 мм), а изменения носят незначительный характер (1,7 мм). Потеряли только один шип, но это некритично.

Плюсы:

экономичный расход
лучшие в торможении на снегу
хорошо разгоняются на снегу/на льду
имеют хороший показатель поперечного сцепления на льду
прекрасно держат траекторию и хорошая управляемость

Минусы:

торможение на сухой трассе откровенно слабовато
незначительные претензии к проходимости и комфортности

Итоговая сумма - 912 баллов

Вердикт

Лучше всего подходят для шоссейных режимов на любых зимних дорогах. Лучше избегать серьёзных сугробов.

4 место

Характерные особенности

Шины созданы в 2009-ом. С этого же года данная модель покрышек продаётся в России. Резину усовершенствовали этой зимой.
По сцепным качествам похожи на продукт Michelin, занимающий третье место. Хорошо проявили себя на льду и снегу (поперечные и продольные свойства), а на переставке они опережают даже наших победителей.
На прямой немного «плавают», так что не стоит забывать о постоянной корректировке направления. Не дают водителю расслабиться, постоянно держат его в напряжении.
В крутых поворотах автомобилем проще управлять педалью газа, нежели рулём. На сброс скорости шины отвечают ввинчивание, а на её рост увеличивают радиус поворота.
На глубоком и труднопроходимом снегу чувствуют себя хорошо. Задним ходом можно будет выбраться практически из любого сугроба. Однако есть одна особенность. Шины предпочитают мягкое и плавное троганье с места без пробуксовки. А вот на ходу можно и вовсе «утопить» педаль газа. Это только помогает. Чем больше газа, тем быстрее едет машина на Nordman 4.
На расчищенной асфальтовой дороге аналогичные особенности, что и на снежной. Отклонения от заданного направления необходимо постоянно корректировать.
Тормозят на влажном асфальте хорошо, а на очищенном и сухом - средне.
Плавность хода хорошая, но при этом шины шумят сильнее, чем более дорогие модели покрышек, занимающие места с 1-го по 3-ье.
Отличаются скромным расходом.
Шипы выступают в пределах нормы (1,4 мм). Величина изменяется незначительно (1,5 мм). За время тестов потеряли только 3 шипа из передних покрышек.

Плюсы:

скромный расход горючего
хорошо управляются на зимней дороге
отличная проходимость
хорошие качества торможения на льду, мокром асфальте и снегу
превосходное поперечное сцепление на снежной дороге

Минусы:

замечания к параметру курсовой устойчивости
увеличенный уровень шума

Итоговая сумма - 913 баллов

Вердикт

Отличный выбор для зимних дорог любого вида. Также с ними можно выезжать на зимнее бездорожье.

3 место

Характерные особенности

Появились впервые в 2009 году. В этом же году дебютировали в России.
Хорошо сбалансированные сцепные показатели.
Разгон на зимней дороге отличается уверенностью. Пробуксовка при разгоне не снижает эффективности набора скорости. По заснеженной трассе едут спокойно, ровно и стабильно, невзирая на толщину и неровности снежного покрова. Чутко реагируют на корректирование направления.
Поведение при вхождении и прохождении поворотов на льду и на снегу хорошо прогнозируемое. Присутствует недостаточная поворачиваемость в виде мягкого сноса. Впрочем, она легко «убирается» за счёт грамотного руления, благо "баранка" обладает незамедлительными реакциями.
В глубоком снегу ощущают себя превосходно. В движении предпочитают буксование. При этом Michelin хорошо выручают водителя. Даже если его авто «ползёт на брюхе», шины в большинстве случаев позволят выкарабкаться.
На асфальте шины также можно похвалить. На приличной скорости хорошо держат прямую траекторию. Без малейших задержек откликаются на манипуляции водителя с рулевым колесом.
Хорошее торможение на сухой/на влажной дороге.
Отличаются хорошим уровнем комфорта. Достаточно тихие. К плавности хода претензий и замечаний нет.
Расход горючего скромный.
Выступание шипов шины находится в норме (1,5 мм). За время нашего теста этот параметр увеличился только на 0,1 мм, что свидетельствует о хорошем качестве ошиповки. Кстати, ни одного шипа они так и не потеряли.

Плюсы:

небольшой расход
хорошо тормозят и разгоняются на снегу и льду

Минусов не выявлено.

Итоговая сумма - 921 балл

Вердикт

Отлично сбалансированные и хорошие шины для зимы. В случае чего «выручат» на глубоких сугробах.

2 место

Характерные особенности

Шины появились на свет в 2010-ом году. Сразу же пожаловали в нашу страну. В 2012-ом была обновлена конструкция шипов и доработан состав смеси.
Покрышки демонстрировали лучшие сцепные качества во всех испытаниях на снегу и льду. Исключением стало только прохождение ледяного круга.
По заснеженной дороге идут не слишком ровно. Чувствуется, что шины тянут автомобиль в более глубокий снег, ощутимо сползают на поперечных уклонах. При этом баранка могла бы быть и поинформативнее.
Управляются хорошо, но есть ряд особенностей. Скорость прохождения крутых поворотов ограничивается сносом у передней оси, а в более быстрых и пологих виражах предрасположены к резкому заносу. Его лучше парировать на малом угле, не давая развиваться, чтобы не возникли неприятности.
Покрышки не бояться сугробов, но требуют, чтобы водитель приноровился к их поведению. Они не любят интенсивного буксования. Им больше нравится движение внатяг. Не всегда могут вызволить автомобиль задним ходом из большого сугроба.
Нет замечаний к курсовой устойчивости на очищенном асфальте. Прекрасно проявили себя в испытаниях на торможение на сухой/на мокрой дороге, пропустив вперёд лишь продукцию Gislaved.
Для них нехарактерен повышенный шум. Шины достаточно комфортны, но ощутимо потряхивают авто на неровностях.
Скромный расход.
Выступание шипов нисколько не изменилось за время тестов (1,8 мм). Ошиповка отличается высоким качеством.

Плюсы:

лучшие показатели торможения и разгона на снегу/на ледяной дороге, а также поперечное сцепление на снежной трассе
хорошее сцепление в поперечном направлении на сухом очищенном/на влажном асфальте

Минусы:

замечание к плавности хода и проходимости покрышек
далеко не самая лучшая курсовая устойчивость

Итоговая сумма - 927 баллов

Вердикт

Хорошие универсальные покрышки для любых зимних покрытий.

1 место

Характерные особенности

Дебют шин состоялся в 2008-ом. Через год они уже продавались в Росси. В начале 2012-го покрышки были серьёзно модернизированы по таким направлениям как геометрия шипов и состав резиновой смеси.
Сцепные качества покрышки прекрасно сбалансированы. На снегу и льду продольные свойства фактически лучшие в классе. Поперечные на заледенелой дороге - очень хорошие, лучше только у Gislaved, а на снегу - выше средних показателей.
На снежной трассе шины едут ровно и без малейших замечаний. Покрышки хорошо реагируют на команды водителя, подаваемые рулём. Правда, его информативность ещё можно доработать.
В поворотах хорошо держатся за траекторию, выбранную шофёром, передними колёсами. Задние колеса цепляются за поверхность дороги немного хуже, что приводит к незначительной избыточной поворачиваемости. Это неприятное явление легко устраняется педалью газа.
Глубокого снега совершенно не боятся. Легко и просто на нём маневрируют. Если автомобиль упёрся передним бампером в труднопреодолимый сугроб, то выбраться из него задним ходом не составит труда.
На асфальте ведут себя хорошо. На высоких скоростях шины катятся ровно, прекрасно тормозят посуху, а на мокрой трассе - хорошо.

Сезон публикаций сравнительных зимних тестов официально можно считать закрытым. Наиболее авторитетные европейские издания и тестирующие организации обнародовали результаты своих трудов, а это значит, что пришло время подводить итоги и определять наиболее успешные зимние шины сезона 2018/2019.

В нашей сегодняшней публикации мы рассматриваем лучшие зимние шипованные шины сезона 2018-2019, основываясь исключительно на их эксплуатационных свойствах, исследованных ограниченным количеством журналов, в основной своей массе издаваемых в странах Северной Европы.

Дополнительные аргументы для составления рейтинга лучших шипованных шин привели российские издания Авторевю и За рулём. Однако их испытатели никак не расстанутся с практикой брать шины для тестов напрямую у производителей, что вызывает некий скепсис в отношении достоверности результатов. Тем не менее, сбрасывать со счетов многомесячные труды российских тестеров будет в корне неправильно. Уместнее всего сравнивать позиции определённых моделей сразу в нескольких тестах.

В зимнем сезоне 2018/2019 было проведено 6 тестов, протестировано в общей сложности 26 шипованных моделей от 20 брендов. Их небольшое количество облегчило процесс определения лучших:

Tekniikan Maailma, 2018 (205/55 R16)
Auto Motor & Sport, 2018 (275/45 R20)

Победитель

Итак, безоговорочным лидером по результатам сравнительных испытаний зимних шипованных шин 2018/2019 стала модель , на счету которой числится участие в пяти тестовых мероприятиях, и чистая победа в трёх из них.

Шины Nokian Hakkapeliitta 9

В своих мнениях насчёт шины эксперты изданий За рулем, Авторевю и Motor единодушны: её высокие сцепные свойства на льду и снегу вне всякой конкуренции. Однако, по версии Vi Bilägare, им в угоду были положены эффективность торможения в сухих и мокрых условиях, а также акустический комфорт, но в целом это практически никак не отразилось на высоких рейтингах модели, и она подтвердила полученное в прошлом году звание «лучшие шипованные зимние шины 2018 года»

Подчеркнём, что финская разработка успешно выступает в тестах в том числе и в SUV-модификации. Первое место шин в испытаниях Auto Motor & Sport органично вписалось в череду побед, начало которой было положено в 2017 году.

Группа лидеров: не догнать и не перегнать

Ближайший конкурент продукции семейства Hakkapeliitta – шины немецкого бренда . Если упор в покрышках от Nokian сделан на снег и лед , то шины Continental завсегдатаями пьедесталов почёта сделал баланс эксплуатационных свойств в любых погодных условиях зимнего периода.

Примечательно, что шины Continental IceContact 2, пройдя через почти два десятка различных тестов, начиная с 2015 года, ни разу не опускались ниже третьего места. Модель настолько хороша, что даже не верится, что уже буквально в следующем году в «серию» будут запущены шины IceContact третьего поколения.

Шины Continental IceContact 2

Приятные впечатления после себя оставили шины Continental Ice Contact 2 и в версии SUV у тестеров Auto Motor & Sport, которые в 2018 году испытывали зимние шипованные шины размера 275/45 R20, пригодные к эксплуатации на крупноразмерных внедорожниках. Особенно было отмечено поведение на сухой поверхности, подобное уверенности зимних фрикционных шин европейского типа.

Шины Continental IceContact 2 – очень яркие представители группы лидеров тестов 2017 года. И, кажется, что даже появление новых моделей сезона 2018/2019 не может пошатнуть сложившиеся устои, хотя у некоторых из них всё же есть для этого очень веские основания.

Так, речь идёт о представленной в 2018 году самой «зубастой» шиповке , которая в размере 205/55 R16 имеет рекордное количество шипов – 250. В силу своей новизны и принципиальной позиции компании-производителя не предоставлять на тесты шины до их официального выхода на рынок модель на данный момент отметилась всего в двух тестах, но в каждом из них показала очень высокие результаты.

Шины Michelin X-Ice North 4

Профессиональные испытатели Test World, проводившие в 2018 году тесты для Motor - специализированного издания норвежской автомобильной федерации NAF, отметили, что шипованные шины Michelin XIN4 в размере 205/55 R16 продемонстрировали самые лучшие результаты на льду из когда-либо зафиксированных. Очевидно, что именно сцепными свойствами модели на обледеневшей поверхности французы намерены штурмовать верхние строчки рейтингов сравнительных тестов в 2019 году.

С претензией на победу. По-другому охарактеризовать модель очень трудно. Ещё одна новинка 2018 года, которая резко ворвавшись в число шипованных «топов», успела наделать много шума. В том числе в «белых» тестах Авторевю на полигоне Arctiс Falls, где разгонная динамика и управляемость Hankook W429 на льду были сопоставимы, а эффективность торможения и вовсе превосходила показатели Nokian Hakkapeliitta 9!

Шины Hankook Winter i*Pike RS2 W429

Допинг-тест для купленных в розничной сети шин Winter i*Pike RS2, а не «любезно предоставленных» производителем, поставил всё на свои места, говорит технический специалист : эксплуатационные свойства покрышек Hankook на льду оказались несколько слабее, чем у продукции Nokian. Тем не менее, даже этого хватило, чтобы модель застолбила за собой третье итоговое место теста Авторевю.

Тем не менее, удачность новой шипованной разработки южнокорейского бренда подтверждают её результаты в других независимых тестах.

Уместно будет отметить, что шины Michelin X-Ice North 4, созданные для замены , а также Hankook Winter i*Pike RS2 W429, призванные заменить модели, Hankook Winter i*Pike RS W419 и , сохраняют преемственность поколений и так же как их предшественницы вошли в группу лучших шипованных шин по результатам тестов 2018 года.

На фоне неплохих достижений в сравнительных испытаниях 2017 года шины начали плавное, но уверенное движение вниз по рейтингу лучших зимних шипованных шин. И это при том, что их однозначным преимуществом заявлена высокая эффективность торможения на зимних покрытиях и мокром асфальте. Но очевидно, что она не столь высока, как у более новых моделей на рынке.

Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Зима – это стресс для автомобиля и водителя, так как ухудшающиеся условия покрытия приводят к частым ДТП и потере управления. Уверенный контроль авто в холодный период года возможно исключительно при установке зимней резины. На рынке огромное разнообразие моделей, и каждая с уникальным протектором, отличающимся структурой и другими характеристиками. Не запутаться в многообразии вариантов поможет рейтинг зимних шин, составленный специалистами с богатым опытом.

Зима – это стресс для автомобиля и водителя

Какие зимние покрышки бывают

Выбрать лучшие зимние шины без рассмотрения основных разновидностей будет невозможно. Они существенно разнятся в зависимости от наличия шипов, именитости бренда, эксплуатационных характеристик и цены.

Шипованные модели. Используются в тяжёлых условиях, актуальны к применению в северных широтах или в областях с частыми снегопадами и обледенением дороги.
Нешипованные – условно предназначены для Скандинавии. Чаще устанавливаются на автомобили для путешествий в города на севере страны, где нередко проступает асфальт.
Нешипованные – для центрального региона Европы. Предназначаются для зим с частым таянием снега и относительно высокими температурами.

Выбор находится в компетенции покупателя, он точнее знает климат своего региона и подберёт оптимальный вариант. В отношении того, стоит ли шиповать резину или лучше её не шиповать – когда снег и гололёд являются частыми состояниям погоды, покупают резину с шипами, если преимущественно поездки проходят по трассе, в них нет необходимости.

Зимние шины: какой фирмы выбрать

Nokian – это известный концерн из Финляндии, который занимается разработкой шин различного предназначения. В сфере производства авторезины для зимы работает свыше 80 лет. Все модели соответствуют стандартам эксплуатации в суровых условиях.

Зимние шины Nokian с шипами

Goodyear Tire & Rubber Company – это компания из Америки, она производит высококачественную продукцию для зимы. Сегодня производится на 50 заводах в 22 странах.
Bridgestone – корпорация из Японии, славящаяся инновационными решениями и широким выбором, в ассортименте резина от велосипедов до и шасси самолётов.
Dunlop – производитель с богатой историей, он занимается изготовлением хороших колёс с 1888 года. Генеральный штаб расположен в Северной Ирландии. В основе изготовления используется компьютерное моделирование.
Michelin – это известный бренд, родом из Франции. Особенность – высокотехнологичный процесс изготовления, повышенная износостойкость и возможность экономить топливо.

Рейтинг лучших шин для зимы

Топ лучших зимних шин 2017 был составлен на основании практики использования продукции и мнения экспертов. Среди дополнительных возможностей учитывались:

причины выбора – из-за известности бренда, рейтинга издания или на основании позитивных отзывов;
тип транспортного средства – внедорожник или легковое авто;
вид шин – с шипами или без них;
климат в регионе эксплуатации – тяжёлые или умеренные условия;
технические и качественные параметры – идентификатор скорости, диаметр, величина выдерживаемой нагрузки;
эксплуатационные значения, которые проявляются на разных типах дороги – качество проходимости, обеспечение управляемости, безопасность движения, устойчивость на неровных поверхностях, качество сцепления, скорость старта, длина тормозного пути, износостойкость, уровень шума;
тип и объём рисунка;
передовые технологии при изготовлении;
особенности модели;
авторитетность производителя;
ценовая ниша;
регулярность замены.

Зимние покрышки Michelin

Лучшие зимние шипованные шины для легковых автомобилей

Рейтинг

Лучшие зимние шипованные шины для тяжёлых регионов эксплуатации – Antares Grip 60 Ice. Тест проводился в условиях Заполярья, где они доказали позитивные характеристики. Продукция распространена в Канаде, России и других странах Европы, расположенных на севере.

Зимние шины Antares Grip 60 Ice

Преимущества:

разнообразие размеров – от 17,5 до 26,5, от 55 до 70%, от 14 до 18”;
вес на шину – от 475 кг до 1,215 т;
скоростные качества – индекс S-T, машина развивает – 180–190 км/час;
цена – от 2200 до 6900 рублей;
протектор скандинавского типа;
эффективная система дренажа;
предсказуемое поведение и устойчивость курса, руль не бросает, автомобиль максимально избегает заносов;
повышенная износоустойчивость;
экономия расхода горючего;
оптимальный баланс между качеством и ценой.

Недостатки:

шипы подвергаются коррозии;
средний уровень шума.

Резина заслужила место в обзоре благодаря практичности и качеству, серьезных недостатков выявлено не было.

Отзывы

Шины зимние шипованные выбрать лучшие – это целесообразно сделать по отзывам, покупатели часто предпочитают резину Ice Cruiser 7000 от японской компании Bridgestone, модель имеет много положительных отзывов, так как в продаже с 2010 года.

Зимняя шина Ice Cruiser 7000

Достоинства:

габариты – от 16,5 до 28,5, от 40 до 70%, от 13 до 20”;
индекс скорости – S-T, по спидометру – 180–190 км/час;
стоимость – от 2100 до 15300 рублей;
шипы из алюминия с прочной фиксацией;
повышенная прочность;
хороший контроль над авто как на высокой, так и на низкой скорости;
отлично показывает себя на разнообразном покрытии – лёд, снег, асфальт;
устойчивость к боковым ударам и предотвращение риска заноса;
уменьшенное расстояние торможения;
мизерный износ.

Минусы:

генерирует шум;
часто буксует, иногда заносит на снегу;
непредсказуемое поведение при движении в колее;
через 5 лет несколько снижаются характеристики.

Отзывы неоднозначны, но преимущественно позитивны. Зима с таким шинами перестаёт быть помехой для автомобилиста.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Лучшие зимние шипованные шины для внедорожников

Обзор зимних шин с шипами помог выделить топ-3 в тех же категориях:

Рейтинг

Hakkapeliitta LT того же производителя отличаются высоким качеством сцепления. Многочисленные новшества устраняют ощущения плохой погоды.

Преимущества:

величина – от 19,5 до 29,5, от 30 до 85%, от 15 до 22”;
показатели нагрузки – от 800 кг до 1,45 т;
скорость – Q-V или 160–240 км/час;
комплектация системой RutFlat;
защита от разрушения и износа;
лёгкость балансировки;
система Air Claw;
индикаторы износа;
разумная цена.

Зимняя шина Nokian Hakkapeliitta LT

Недостатки:

при обледенении поведение автомобиля посредственное;
шумливость.

На основании мнения корреспондентов, резина подходит для движения зимой по трассам и по городу.

Отзывы

Американские покрышки Ultra Grip Ice Arctic, несмотря на наличие шипов, отличаются мягкостью и наименьшим тормозным путём.

Характеристики:

наличие размеров – от 15,7 до 26,3 см, от 40 до 70%, от 13 до 19”;
показатели нагрузки – от 387 кг до 1,18 т;
скорость – Т или до 190 км/час;
цена – от 4000 до 20000 рублей;
шипы с тремя гранями;
система MultiControl Ice;
новая разработка плечевых блоков;
оптимальная проходимость, качественная управляемость;
хорошее сцепление с мокрым асфальтом;
помогает быстро выбираться из разрыхлённого снега;
легко выходит из колеи;
цена и качества в идеальном балансе.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

Минусы:

высокая скорость на льду опасна;
в экстремальных условиях быстро теряются шипы.

Абсолютное большинство покупателей остаются довольными приобретением и указывают на хорошие характеристики при эксплуатации. Негативные упоминания связаны со спецификой вождения и несоблюдением условий обкатки.

Лучшие нешипованные шины в условиях северной зимы для легковых автомобилей

с учётом популярности. Blizzak Revo GZ – это шины от Bridgestone, завоевавшие позицию лучших благодаря высоким результатам тестов и оценкам экспертов. В них устроена система Uni-t, а резина обладает мелкопористой поверхностью. Протектор имеет асимметричный тип рисунка, придающий качественное сцепление и управляемость на асфальте, ESP активируется, но редко. На льду сцепление среднее. Аквапланирование не наблюдалось. Шумность практически отсутствует. Путь торможения несколько ниже средней дистанции. В противовес – есть риск появления износа по центру шины и периодической потери сцепления;
на основании рейтинга. Пятое поколение резины Winter Sport от Dunlop для легковых авто скоростного типа. Современная модель по многим параметрам улучшена в сравнении с вариантом 4D. Максимальная скорость с шинами – 190–240 км/ч. Цена колеблется в пределах 3–19 тыс. рублей. В смесь включён силикон для улучшения сцепления, повышения долговечности и придания курсовой устойчивости. Автомобиль сохраняется управляемость при любом состоянии асфальта. Протектор содержит глубокие прорези для устранения аквапланирования, облегчения веса и экономии горючего. Минусы неощутимые;
согласно отзывам. Graspic DS3 производителя Dunlop из Великобритании придаёт безупречную устойчивость, безопасность и комфорт. Служат шины особенно долго, даже при тяжёлых условиях езды. При установке резины разрешено развивать скорость до 160–190 км/ч. Стоимость вполне оправдана качеством – от 1,8 до 18 тыс. рублей. В состав включено тонкое стекловолокно, увеличивающее долговечность и управляемость. Машина будет проходить практически везде, а по асфальту останется неслышимой. Шины мягкие, это приводит к небольшому раскачиванию и плохой переносимости сильных ударов.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Лучшие нешипованные шины в условиях северной зимы для внедорожников

Лучшие нешипованные зимние шины обязательно сочетают в себе надёжность, долговечность и проходимость. Все перечисленные характеристики относятся к лидерам рейтинга:

по популярности. I*pike RW11 от изготовителя Hankook. Шины родом из Южной Кореи, они предназначены для применения в северных регионах. Ценовая категория серии – 3100–14400 рублей. По желанию модель поставляется с ошиповкой. Движение машины практически неслышно, а сцепление высококачественное, без заносов. Особая форма ламелей помогает быстро вытеснять воду и снег. На боковину наносится ребро для защиты. Иногда появляются проблемы в колее, и есть риск покупки китайских аналогов;
по рейтингу. Лидирующее место в рейтингах авторитетных изданий занимает Ultra Grip Ice WRT от Goodyear. После установки резины автомобиль показывает улучшенную проходимость на многих типах дорог. Шины позволяют развивать 180 км/ч. Стоимость колеблется в пределах 5600–12300 рублей. Встроена особая технология WinterReactive. Покрышки дополнены ободами по бокам для защиты от повреждения. Машина сохраняет устойчивость даже при вхождении в резкие повороты. Быстрый старт и короткий тормозной путь обеспечивается отличным сцеплением со льдом или асфальтом. Недостаток один – при езде в колее ведёт в сторону;
по отзывам. Занимает почётное место Grandtrek SJ6 от Dunlop – это отличная резина для джипов, которая пользуется спросом из-за каучуковых небольших шипов и особой системе Digityre второго поколения. Широкий ассортимент позволяет подобрать модель для любого кармана – от 3,3 до 29 тыс. рублей. В основе изготовления лежит моделирование компьютерной программой и полноценные испытания. Сцепление достигается 10-уровневым профилем, это улучшается проходимость и управляемость, а также сокращает дистанцию торможения. Устойчивость к износу и минимальная шумность повысили позиции шины в рейтинге. Недостатки: слабое сцепление со льдом, на колее кидает по сторонам, в пределах 0 °C управление теряет предсказуемость.

Лучшие нешипованные шины в условиях мягкой зимы для легковых автомобилей

Рейтинг

Agilis Alpin – это продукция от концерна Michelin, которая явно выделяется высокой безопасностью из-за улучшенной системы тяговых усилий и высокой эффективности торможения:

разнообразие размеров – от 18, до 23,5 см, от 60 до 75%, от 15 до 17”;
давление – до 1,45 т;
класс скорости – R-H или 170–210 км/час;
цена от 4 до 20 тыс. рублей;
особая система DCP;
технология BDS;
прочный каркас с уникальным протекторным рисунком;
расширенные канавки для отвода воды;
оптимальная курсовая устойчивость;
эффективное сцепление;
сокращённый путь торможения на льду и асфальте;
мягкий материал;
тихое движение.

Единственный минус – слишком мягкая резина, следовательно, имеют место все характерные риски.

Зимняя шина Michelin Agilis Alpin

Зимние шины значительно отличаются от летних вариантов не только рисунком протектора на покрышке, но специальным покрытием. В состав таких изделий входят специальные компоненты, позволяющие обеспечить безопасное торможение в холодную погоду и на льду. Еще одна отличительная особенность – наличие шипов.

Шипованные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорожным покрытием, именно поэтому их советуют ставить на автомобиль в зимнее время года. Наш рейтинг самых лучших и качественных шипованных зимних шин поможет автомобилистам сделать грамотный выбор.

В последнее время производители автомобильных покрышек предлагают специальную «липкую» резину, которая способна обеспечить надежную адгезию с дорожным покрытием. Но опытные автолюбители уже знают, что лучшим вариантом становятся покрышки с шипами. Именно они позволяют обезопасить себя и пассажиров на зимней дороге, покрытой льдом, а также помогают избежать скольжения по укатанному снегу.

Совет эксперта

Михаил Воронов

Специалист в области бытовой техники, электроники, строительных инструментов, товаров для авто, спорта и отдыха, красоты и здоровья.

Сегодня повсеместно предлагаются к продаже всесезонные покрышки, подходящие как для зимы, так для лета. При условии сильного гололеда такие варианты все же не справляются с задачей, поэтому есть смысл «переобуть» машину на зиму в шипованные изделия.

На какой резине ездите?

На шипованной На всесезонной

Какую лучше купить резину для колес на зиму? Прежде всего, рекомендуем обратить внимание на следующие критерии:

температурный режим;
сечение шипов: они бывают круглыми и многоугольными;
тип рисунка: наиболее эффективными считаются шины с асимметричным рисунком.

Шипованные колеса будут лучше тормозить на гладком льду, чем всесезонные или нешипованные зимние покрышки. Основной задачей таких моделей является ломка льда, а не сцепление с дорогой в дождь или снег. Представленный рейтинг зимних шипованных шин 2018-2019 расскажет о тонкостях и нюансах каждой модели.

Рейтинг зимней шипованной резины 2018-2019

Открывает десятку самых востребованных покрышек модель от фирмы Sava. Данный вариант как раз предназначен для суровых погодных условий России. Главными характеристиками этой покрышки будут шестиугольные шипы, наличие специальных кромок, а также присутствующий в составе полимер на основе кремния. Благодаря перечисленным особенностям, колеса легко справятся с экстремальной обледеневшей дорогой.

Согласно отзывам, данный тип резины обеспечивает надежное сцепление с зимней дорогой, эффективно тормозит на ледяном покрытии асфальта, а также обладает большим пробегом. Покрышка Eskimo STUD обеспечивает комфортное вождение даже в самых неблагоприятных зимних условиях.

Отличная выдержка дороги: дождь, снег, грязь, лед;
Надежное крепление шипов;
Приемлемая цена;
Экономичность;
Проходимость по сугробам.

Небольшой занос на высоких скоростях;
При увеличении температуры окружающей среды наблюдается эластичность материала.

Николай, 41 год

Меня сильно привлекла цена этих покрышек, потом посмотрел характеристики и понял – это то, что мне необходимо. Поставил на зиму, так как в моем регионе лед – не редкость. Отъездил все холода, на дороге ведет себя прекрасно. Единственный недочет – покрышка оказалась шумной.

Следующую ступень нашего топа лучшей зимней резины занимает компания Michelin с моделью X-Ice North 4. Как утверждает производитель из Франции, данная покрышка идеально подходит для легковых автомобилей, она также рассчитана на езду по любой дороге. Изготовитель обещает плавное торможение на льду и снегу, а также низкий шум при езде. На одной покрышке расположено до 250 шипов, что говорит о высоком качестве изделия.

В основе модели заложена концепция применения специального раллийного шипа, который обеспечивает лучшее сцепление и долгий срок службы. Кроме того, шипы расположены в характерном порядке по определенным линиям, что дает возможность снизить шум при езде. Производитель выпускает модели диаметром от 15 до 19 дюймов.

Направленный рисунок протектора для сцепления на мокрой и сухой дороге;
Гарантия от производителя;
Хорошая управляемость на любой дороге.

Повышенный уровень шума из-за большого количества шипов, согласно отзывам владельцев;
Высокая стоимость.

Илья, 29 лет

Я не привык ездить на шипованной резине, поэтому поначалу меня пугал звук торможения. Но когда я сел за руль автомобиля друга, то понял разницу. Michelin тормозят гораздо тише, а стартуют вообще плавно, что не может не радовать. Слышал, что эти покрышки долговечные – посмотрим, но на льду себя ведут превосходно.

На восьмой строчке рейтинга зимних шин с шипами обосновалась покрышка от компании из Великобритании. Grandtrek Ice02 – это сочетание специально разработанной конструкции для асфальта в мокрую и снежную погоду. Данная модель считается отличным выбором для кроссоверов и для внедорожников. Рисунок покрышки симметричный и направленный, а дренажные канавки направлены против движения во время езды.

Важно! После установки шипованной резины необходимо обкатать автомобиль на скорости не более 80 км/час. При этом обкатка должна происходить на расстоянии 500-1000 километров.

Dunlop Grandtrek Ice02 обеспечивает быстрый отвод слякоти благодаря специальному строению. Кроме того, Перемычки между блоками в центральной части шины обеспечивают маневренную устойчивость даже на льду. Сами шипы произведен из карбида вольфрама – подходящего материала для низкого уровня нагрева и механической прочности.

Двухслойный протектор;
Новая система шипования;
Использование объемных ламелей в конструкции;
Повышенный уровень комфорта при движении.

Высокая стоимость;
Небольшая жесткость.

Максим, 56 лет

Брал специально для снежной каши, когда со снегом на дороге вперемешку лежит грязь и кусочки льда. Покрышка показала себя с хорошей стороны. Несмотря на высокую цену, я остался доволен ее маневренностью, теперь в будущем буду брать только эту фирму.

7. Pirelli Ice Zero

Итальянский производитель Пирелли также не остался без внимания: его шипованные шины серии Ice Zero занимают седьмую строчку нашего рейтинга лучшей зимней резины. Данное изделие было разработано с целью улучшить управляемость колесами на льду, а также обеспечить водителю высокий уровень безопасности. Тест зимних шин данного производителя показал, что у данной шины лучшее время круга на зимней заснеженной трассе.

Покрышка обеспечивает быстрое ускорение, лучшее сопротивление на льду и не отличается заносами на поворотах при ускоренной езде. Производитель утверждает, что шины предназначены для автомобилей премиум-класса, а также для внедорожников. Ламели на протекторе расположены в увеличенной частоте, чем на предыдущих моделях. Это позволяет значительно повысить сцепление с дорогой на снегу.

Сергей, 45 лет

Мне нравится, что эта покрышка не закапывается в снег на больших сугробах. Это огромный плюс для моего региона, когда выпадает большое количество осадков в виде снега. После первой тысячи пройденных километров покрышки прикатались и уже не шумят.

Германия всегда славилась отличным производством комплектующих деталей для автомобилей. Именно поэтому данная модель занимает шестую строчку топа лучших зимних шин. Показатель в названии R14 говорит о том, что покрышки радиального типа, имеют размер 14 дюймов. Индекс максимальной скорости равен 160 км/час, а максимальная нагрузка на одно колесо составляет 600 кг.

Совет! Если было решено сменить нешипованную резину на шипованную, рекомендуется забыть на время о спортивной езде, отдав предпочтение более плавному вождению.

Модель считается бюджетным вариантом, но это не мешает ей справляться со всеми заявленными характеристиками. Согласно отзывам, данная шина отличается долговечностью и отлично показывает себя на ледяной дороге.

Надежное крепление шипов;
Низкий уровень шума для шипованной резины;
Выдерживает экстремальную езду.
Приятная цена.

Требуется плавный переход с маленьких на большие скорости.

Антон, 38 лет

Данные покрышки находятся у меня в использовании уже более 7 лет, никаких нареканий не имеется. Практически все шипы остались на месте, но при экстремальной езде, бывает, отлетает несколько. Нравится, что отлично себя держат на любом покрытии: на льду, мокром асфальте, сугробах.

Пятерку лидеров в топе лучших зимних шин открывает компания Laufenn. Она предлагает модель средней ценовой категории, которая отличается использованием в протекторе трехмерных ламелей. Они имеют волнообразную форму и обеспечивают улучшенное сцепление со скользкой ледяной и снежной дорогой.

Чтобы улучшить производительность покрышки при разгоне и торможении, изготовитель оснастил ее рисунок продолговатыми ребрами в форме клыков. Кроме того, шипы расположены так, что они эффективно измельчают и отводят крошку льда. Данная модель выпускается в диаметре от 13 до 18 дюймов, а максимальная нагрузка на шину составляет от 365 до 1250 килограмм.

Надежное крепление шипов;
Тихая езда после обкатки;
Средняя стоимость;
Умеренная жесткость.

Замечена небольшая плывучесть на большой скорости.

Василий, 39 лет

Раньше у меня стояли покрышки другой фирмы, а пару лет назад купил эти. Остался доволен, всем рекомендую: машина ведет себя уверенно на гололеде и сугробах. В сезон проезжаю около 20 тысяч километров и ни одного шипа не отлетело, так что буду использовать их и дальше.

Данная модель – недорогая и хорошая покрышка для внедорожника, которая справляется со всеми требованиями указанной машины. Максимальная нагрузка на одну шину составляет 775 кг, а протектор обладает симметричным рисунком. Данные шины можно назвать представителями средней ценовой категории, они выпускаются в диаметре от 16 до 18 дюймов.

Эффективная особенность модели – наличие плоского профиля протектора. Благодаря этому увеличивается пятно контакта с дорогой, шина становится устойчивой и маневренной на любом покрытии – ледяном или снежном. V-образная канавка увеличивает отвод ледяной корки при езде.

Повышенное сцепление с обледенелой дорогой благодаря расположению шипов хаотично;
Ступенчатые и волнообразные прорези по краям обеспечивают стабильность;
Универсальная шина для российских дорог.

Зауженный протектор.

Евгений, 36 лет

У этих покрышек подкупила стоимость, а также хаотичное расположение шипов. Характерная шахматка позволяет лучше и плавнее тормозить, даже если еду очень быстро. У меня внедорожник и за два сезона эти покрышки показали себя с хорошей стороны.

3. Nokian Tyres Nordman C

Указанная модель изготавливается всего в трех вариантах – 14, 15 и 16 диаметре. Модификации представлены различной шириной профиля начиная от 175 мм. Эта шипованная шина подходит для легкового автомобиля, она обладает симметричным, направленным протектором. Это улучшает проходимость по заснеженной зимней автомагистрали.

Из-за того, что протектор подлежит истиранию равномерно, покрышка будет долговечной. Кроме того, она обладает повышенными характеристиками самоочищения из-за применения сбалансированного состава резины. Шина не подлежит деформации благодаря прочному каркасу, ей не страшны боковые удары и заносы. Финское качество позволяет покрышкам сопротивляться порезам и проколам.

Мягкость:
Хорошая балансировка;
Отличная сцепляемость.

Отмечена частая потеря шипов.

Обзор зимних шин: 45 моделей сезона 2017-2018 с шипами и без

Какие модели зимних шин будут представлены на российском рынке в этом сезоне, в чем их отличительные особенности, и что в итоге подойдет именно вам? Наш обзор, в котором представлены шипованные и фрикционные зимние шины 45 моделей различных ценовых сегментов поможет найти ответы на эти вопросы

текст: Станислав Шустицкий / фото: фирм-производителей / 19.10.2017

BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02 SUV

В нынешнем зимнем сезоне на российском рынке будет представлена новая линейка размеров уже известной и хорошо зарекомендовавшей себя модели Blizzak Spike-02, предназначенной для автомобилей класса SUV. Эта шипованная шина отличается высокими тормозными характеристиками на льду и снегу, а также повышенным сроком службы. Направленный шип с увеличенной длиной кромки надежно крепится в протекторном слое. V-образный рисунок протектора обладает высокой плотностью центральных кромок с оптимизированным углом их расположения. Состав резиновой смеси обеспечивает ее эластичность при низких температурах и высокий уровень износостойкости. Шина представлена в 37 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма и с профилем от 45 до 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Сами разработчики Bridgestone говорят, что эта модель - лучшее, что компания создала в линейке зимних нешипованных шин. Сцепление на обледенелой поверхности во многом обеспечивается благодаприменению инновационной резиновой смеси MultiCell Compound: микропоры верхнего слоя протектора впитывают влагу с поверхности льда, обеспечивая тем самым непосредственный контакт шины с поверхностью дороги. А по мере износа протектора новый состав Multi-Cell Compound создает новые микропоры, что позволяет резиновой смеси оставаться мягкой и обеспечивать эффективное торможение в течение длительного времени. Новый асимметричный рисунок протектора повышает проходимость в снегу. В ходе проведения собственных тестов Bridgestone шины Blizzak VRX обеспечивали сокращение тормозного пути на 10% по сравнению с предыдущей моделью. На рынке шины Blizzak VRX представлены в 59 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 - это нешипованная шина для кроссоверов и внедорожников. По сравнению с шинами предыдущего поколения, улучшены показатели управляемости на заснеженном и ледяном покрытии, а также торможение на льду. В шине применена резиновая смесь Multi-Cell Compound, микропоры которой эффективно впитывают влагу, обеспечивая хорошее сцепление на ледяной поверхности. Применение этой технологии также способствует увеличению срока службы шины. Улучшенные показатели на снежном и ледовом покрытии обеспечивает новый направленный рисунок протектора, в котором применены 3D-ламели. Большое количество кромок способствует надежному сцеплению шины с дорожным покрытием. Лучший контакт с дорогой и улучшенные, по сравнению с предыдущей моделью, тормозные характеристики обеспечивает и новая форма плечевых блоков. Шины Blizzak DM-V2 представлены в 58 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.

CONTIVICINGCONTACT 6

Эта нешипованная шина разработана специально для скандинавской и российской зимы. При смене модели разработчики сделали особый акцент на высоком уровне сцепления на любых видах покрытия. Эта универсальность достигается благодаря разделенному на три части асимметричному протектору, изготовленному из инновационной резиновой смеси, оптимизированной по степени мягкости. Внешняя часть протектора обеспечивает сцепление на сухом асфальте, средняя - на льду, а внутренняя - на снегу. Комбинация дизайна протектора способствует хорошей работе в постоянно меняющихся дорожных условиях города. Конструкция ламелей делает шину устойчивой к аквапланированию на мокром асфальте, а блоки протектора, соединенные перемычками, работают на снегу подобно цепям противоскольжения. Впервые часть типоразмеров этой модели выпущена с использованием технологии ContiCilent. Это слой вспененного полиуретана, который приклеивается к внутренней поверхности шины со стороны протектора и эффективно поглощает звуковые колебания, передающиеся на колесный диск, а затем и на детали подвески и кузова. Исследования показали, что эта технология позволяет снизить шум в салоне примерно на 9 дБ. В этом сезоне линейка ContiVicingContact 6 дополнена 13 типоразмерами и включает 110 наименований для легковых автомобилей и для автомобилей класса SUV.

CONTINENTAL ICECONTACT 2

Шипованная шина с впаянным шипом, имеющим увеличенное количество граней и меньший вес. Разработчики Continental говорят, что такая технология крепления шипа обеспечивает в 10 раз более надежное его удержание в протекторном слое в сравнении с обычными шипами. В ряде типоразмеров шины IceContact 2 доступны антипрокольная технология ContiSeal, герметик которой затягивает проколы диаметром до 5 мм без последующего ремонта, а также технология ContiSilent, которая благодаря слою специальной пены значительно сокращает уровень шума и вибрации. Также в шине, по сравнению с предшественницей ContiContact, была на 9% улучшена управляемость на сухой дороге, на 2% - на льду, и на 8% выросли показатели передачи тормозного и тягового усилия на льду. Другой особенностью шины является асимметричный рисунок протектора. Повышенный срок службы шины и сохранность шипов обеспечивает технология двойного обжига, за счет чего шина и шип являются практически единым целым. В этом сезоне линейка шин IceContact 2 дополнена 23 типоразмерами и теперь включает 135 наименований для легковых автомобилей и для автомобилей класса SUV.

CORDIANT SNOW CROSS

Характерная особенность этой шины - оригинальный шип Spice-Cor, производимый известной компанией Scason. Корпус шипа изготовлен из алюминия, а твердосплавная вставка - из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия под шип обеспечивает и надежное удержание шипа в шине, и передачу высокого тягового усилия на льду. Измененная конструкция подканавочного слоя способствует усилению воздействия шипа на лед. Кроме того, оригинальная конструкция корпуса шипа препятствует его вращению в протекторном слое и повышает надежность удержания шипа в шине. Новый химический состав резиновой смеси протектора расширяет температурный диапазон работы шины до –53 °C. По результатам испытаний новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду, в сравнении с предыдущим поколением шин, на 12%. В нынешнем сезоне ассортимент модели Snow Cross составляет 35 размеров с посадочными диаметрами от 14 до 18 дюймов. В ассортименте также присутствуют усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов).

DUNLOP WINTER MAXX 02

«Данлоп Тайр СНГ» выводит на рынок России и стран СНГ новую разработку компании Sumitomo Rubber Industries - нешипованную модель Winter Maxx 02 с универсальным для любых поверхностей асимметричным рисунком протектора. В его дизайне использованы острые грани блоков, способствующие зацепу на ледяной поверхности, а широкие дренажные канавки обеспечивают самоочищение протектора от снега и слякоти. Развитые боковые дренажные канавки эффективно отводят влагу из пятна контакта. Рисунок протектора разработан таким образом, что шина благодаря эффекту сжатия снега имеет зоны повышенного сцепления со снежной поверхностью. В шине использована уже знакомая по прежним моделям компании технология зигзагообразных ламелей «Миура-Ори», но в модели Winter Maxx 02 их длина увеличена. Таким образом, блоки протектора имеют большее количество острых граней, что улучшает сцепление на снежной и ледяной поверхности. Сцепление также улучшает и новый, имеющий более эластичный состав материал Mega Nano Fit Rubber. Для сохранения в процессе эксплуатации стабильных рабочих характеристик шины в составе резиновой смеси использован смягчающий компонент, изготовленный из биомасс. Шина представлена в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.

FIRESTONE ICE CRUISER 7

К зимнему сезону компания Bridgestone подготовила новинку своего дочернего бренда - модель Ice Cruiser 7. Главной инновацией шины является оригинальный шип, обеспечивающий высокие характеристики торможения на ледяной поверхности. Целостная структура крупных центральных блоков протектора способствует хорошей курсовой устойчивости, а большие жесткие блоки боковин помогают точности управления при прохождении поворотов. В то же время острые края блоков обеспечивают уверенный зацеп на снежной поверхности. Развитые поперечные канавки позволяют эффективно отводить из пятна контакта шины с дорогой влагу и снежную кашу. С учетом специфики наших дорог есть еще одна важная деталь: и центральная часть шины, и ее боковины сделаны более прочными, что значительно снижает риск повреждений. В нынешнем сезоне шина представлена в 19 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

Нешипованная шина, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. В составе резиновой смеси этой модели увеличено содержание силики, что позволяет шине сохранять стабильные характеристики в широком диапазоне зимних температур. При разработке дизайна протектора плечевой зоны модели UltraGrip Ice SUV использована технология блокировки ламелей: более глубокие выступы призматических ламелей обеспечивают при движении жесткость блоков, что положительно влияет на управляемость при прохождении поворотов и совершении маневров. Особое внимание разработчиков было уделено оптимальному распределению давления в пятне контакта шины с дорогой - характеристики, существенно влияющей на показатели разгона и торможения. В центральной зоне протектора предусмотрен индикатор износа, позволяющей владельцу контролировать состояние шины. Модель предлагается в типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 20 дюймов.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

Ключевой при разработке этой модели стала технология MultiControl Ice, объединившая решения, связан ные с конструкцией шипа, дизайном ламелей и рисунком протектора. Особая форма твердосплавной вставки шипа позволила улучшить показатели разгона (этому способствует и оптимизированный порядок расположения шипов), торможения и управляемости на льду, а также снизить нагрузки, препятствующие удержанию шипа в шине. Увеличенная задняя кромка твердосплавной вставки шипа позволяет повысить силу сопротивления при контакте с ледяной поверхностью, что увеличивает эффективность торможения по сравнению с шипами классической формы. При прохождении поворота одна из боковых граней шипа становится под углом в 90о по отношению к траектории движения - это повышает сцепление и улучшает управляемость. Для эффективного сцепления на укатанном снегу V-образные ламели в протекторном слое расположены в шахматном порядке, а «пилообразный» дизайн плечевой зоны протектора способствует эффективному зацепу при движении в глубоком снегу. Открытые дренажные канавки, расширенные в плечевой зоне, позволяют быстро отводить воду, слякоть и снежную кашу из пятна контакта шины с дорогой, что снижает риск аквапланирования. Шина предлагается в типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.

GT RADIAL WINTERPRO2

Эта новая нешипованная шина предназначена для компактных и среднеразмерных автомобилей, а также для кроссоверов и автомобилей сегмента SUV. Дизайн протектора с направленным рисунком обеспечивает уверенное сцепление со снегом и эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта шины с дорогой. Оптимальное распределение тонких ламелей в деталях протектора улучшает тяговые и тормозные характеристики на снегу и льду, а края блоков протектора выполняют стабилизирующую функцию при прохождении поворотов, увеличивая силу поперечного сцепления. Новая резиновая смесь с повышенным содержанием силики позволяет шине сохранять стабильные характеристики даже при очень низких температурах. Шина представлена в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

GT RADIAL ICEPRO3

Новая шипованная шина для легковых автомобилей с направленным рисунком протектора. В шине используется до 140 (в зависимости от типоразмера) шипов оригинального дизайна, что обеспечивает эффективное тяговое усилие и короткий тормозной путь. При этом шина имеет хорошие показатели по уровню шума. Оптимальному сцеплению и короткому тормозному пути на льду и снегу способствует использованная в протекторном слое специальная резиновая смесь на основе силики. Шина представлена в 10 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов. В сезоне 2018-2019 линейка шин пополнится новыми размерами и их количество возрастет до 21.

GT RADIAL ICEPRO3 SUV

Новая шипованная шина для кроссоверов и внедорожников с направленным рисунком протектора, специально разработанным для этой категории автомобилей. Оптимально расположенные шипы (в зависимости от типоразмера их более 160) способствуют уверенному разгону и эффективному торможению на льду. Дизайн протектора и конструкция шины ориентированы на стабильное поведение на заснеженной дороге. Шина представлена в четырех типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов. В сезоне 2018-2019 линейка шин пополнится новыми размерами и их количество возрастет до 36.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Новая нешипованная шина для легких грузовиков и микроавтобусов. Фокус при разработке рисунка протектора был сделан на управляемость, эффективный отвод воды и слякоти, комфорт и сцепление на заснеженной дороге. Новый состав резиновой смеси обеспечивает целый ряд характеристик: высокие тормозные свойства на льду и снегу, а также оптимальную ходимость шины, что немаловажно при ее использовании на коммерческом транспорте. Шина представлена в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов.

HANKOOK WINTER I*PIKE RS PLUS

Шипованная шина Hankook Winter i*Pike RS Plus была специально разработана для суровых зим северных стран и России. Особенность шины заключается в сочетании расширенной боковой канавки и увеличенного пятна контакта шины, что обеспечивает высокий уровень сцепления со снегом. Оптимальные характеристики также достигнуты за счет усиления кромочного эффекта, создаваемого ламелями высокой плотности. Технология трехмерных ламелей улучшает характеристики торможения и управляемость даже в очень сложных условиях вождения. Число расположенных в 22 ряда шипов на шине Winter i*Pike RS Plus увеличено до 170. Сочетание оптимизированного положения шипов с увеличением их количества создает условия для безопасного управления на льду. Двухслойная структура протектора защищает шипы от вылета и способствует эффективному торможению на обледенелых дорогах. Специальные канавки Aqua Slant, нанесенные на протектор, улучшают характеристики прохождения влажных и грязных участков дороги, эффективно отводя воду и грязь и обеспечивая, таким образом, устойчивый контакт шины с дорогой.

HANKOOK I*CEPT IZ2

Зимние нешипованные шины с направленным рисунком протектора разработаны специально для сложных зимних условий Северной и Восточной Европы. Модель i*cept iZ2 обеспечивает комфортное передвижение по заснеженной, обледенелой трассе и талому снегу. Шины созданы на основе последних разработок компании в сфере дизайна и технологий. Рисунок протектора, созданный по подобию лап сибирской лайки, и запатентованная Hankook технология трехмерных ламелей обеспечивают оптимальную тягу, надежное торможение и высокий уровень управ- ляемости.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Эта шина разработана для эксплуатации в суровых зимних условиях и предназначена для внедорожников. По результатам испытаний, Latitude X-Ice North 2+, по сравнению с предыдущей моделью Latitude X-Ice North 2, имеет следующие улучшения характеристик: на 10% сокращен тормозной путь на льду и на 5% на снегу, на 15% улучшена разгонная динамика на льду и на 10% на снегу. В шине использован целый ряд инновационных технологий. К примеру, в двухслойном протекторе внутренний слой изготовлен из термоактивной смеси, которая повышает уровень крепления шипов и способна менять свои характеристики в зависимости от температуры. В составе внешнего слоя повышенное содержание силики, позволяющей сохранять достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах. В зимнем сезоне шина представлена в 45 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма. Модель Latitude X-Ice North 2+ предлагается также в размерах, выполненных по технологии Zero Pressure, которые подойдут для таких автомобилей, как BMW X5 и X6.

MICHELIN X-ICE 3

Фрикционная шина для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Благодаря интеграции целого спектра технологий шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости, большой ресурс по пробегу. По сравнению с предыдущим поколением шин, характеристики X-Ice 3 улучшились на 7% по такому показателю, как торможение на льду, и на 17% по разгону на льду. Внедренные инновации, способствующие безопасности в условиях зимнего вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микропомпы и пилообразные кромки. Наряду с новыми конструктивными решениями протектора внимание было уделено и резиновой смеси с повышенным содержанием силики. Кроме того, шина обладает более прочной боковиной. В нынешнем зимнем сезоне шина предлагается в 63 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов. В ряде типоразмеров модель X-Ice 3 доступна с технологией Zero Pressure.

NITTO WINTER SN2

Нешипованная шина для легковых автомобилей. Стабильность и сцепление при торможении и ускорении обеспечивает центральное ребро, а поперечные канавки отвечают за эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Управляемости на снежной дороге способствуют оригинальные 3D-ламели, поддерживающие стабильность блоков протектора. В составе резиновой смеси использована скорлупа грецкого ореха, играющая роль микрошипов и улучшающая сцепление на льду. Резиновая смесь протектора остается эластичной даже при низких температурах, что способствует лучшему контакту с дорогой в зимних условиях. Шина представлена в 37 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

NITTO NT90W

Нешипованные шины для автомобилей класса SUV и внедорожников. Улучшенное сцепление на мокрой дороге, отвод воды и снежной каши из пятна контакта обеспечивают широкие поперечные и продольные канавки протектора. Оригинальные и усовершенствованные 3D-ламели обеспечивают лучшее сцепление на льду и большую жесткость блоков протектора при торможении и маневрировании, а также позволяют продлить срок службы шины за счет равномерного распределения давления в пятне контакта. Благодаря добавлению особого состава силики резиновая смесь остается эластичной даже при экстремально низкой температуре. Измельченная скорлупа грецкого ореха в составе резиновой смеси играет роль микрошипов, улучшая сцепление на льду. Шина представлена в 21 типоразмере с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

NITTO THERMA SPIKE

Специально разработанная для российских условий шипованная шина с асимметричным рисунком протектора предназначена для легковых автомобилей, автомобилей класса SUV и внедорожников. У шины оптимизированное расположение шипов в протекторе (на ледяной поверхности образуют 20 линий), что обеспечивает высокие тормозные характеристики на льду и в глубоком снегу. Оригинальные широкие канавки эффективно выводят снежную кашу из пятна контакта. Специальная конструкция блоков протектора обеспечивает курсовую устойчивость при езде по льду, снегу и сухой дороге и предотвращает неравномерный износ шины. Дополнительному сцеплению в снежной колее способствуют пилообразные элементы на боковине блоков протектора. Шина представлена в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

Компания Nokian Tyres выводит на рынок новую шипованную шину с принципиально новыми решениями. В первую очередь это разные шипы в центральной и боковой части шины. Первые отвечают за разгонную динамику и торможение, вторые - за поперечное сцепление. Уже традиционно для зимней линейки шин Nokian Tyres новинка имеет направленный рисунок протектора и фиксированное направление вращения. Рисунок протектора сильно прорезан поддерживающими 3D-ламелями, объединяющими шашки протектора, которые улучшают управляемость. Глубокие прорези совместно с усилителями сцепления на снегу по обеим сторонам средних шашек в центре протектора обеспечивают более острые края для улучшенного сцепления на снегу как в продольном, так и в поперечном направлении. Основными компонентами новой экологически чистой резиновой смеси являются силика, рапсовое масло (улучшающее устойчивость смеси на разрыв) и новый биоматериал, который помогает резиновой смеси оставаться эластичной даже при очень низких температурах. Новая резиновая смесь также эффективно минимизирует внутренний шум. Кроме всего прочего, эластичность протектора улучшает работу ламелей, что в свою очередь обеспечивает эффективное сцепление на снежном покрытии. Устойчивость химических связей в протекторном слое позволяет обеспечить стабильные характеристики шины в течение всего срока ее эксплуатации. Очень прочная лента стального брекера способствует высокой степени управляемости даже при высоких скоростях. Шина представлена в 52 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

Новинка компании Nokian Tyres, предназначенная для кроссоверов и внедорожников. В ней использованы все те же технологии, включая концепцию оригинальной ошиповки, что и в модели Hakkapeliitta 9. Но точной «калькой» с модели, предназначенной для легковых автомобилей, эту шину считать не следует. Это касается и состава резиновой смеси, и рисунка протектора (блоки протектора в плечевых зонах соединены перемычками) и даже размера шипа, корпус которого на миллиметр выше тех, что используется в модели Hakkapeliitta 9. Кроме того, бо- ковины шины усилены волокнами прочного арамида. Шина представлена в 59 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов

NOKIAN NORDMAN 7

Шипованные шины среднеценового сегмента, рисунок которых унаследован от модели Nokian Hakkapeliitta 7. Благодаря использованию технологии Air Claw, включающей в себя каплевидные воздушные амортизаторы, шина не только обеспечивает высокий уровень сцепления на зимней дороге, но и обладает щадящим влиянием шипа на дорожное покрытие. Технология воздушной подушки под фланцем шипа (Eco Stud System) снижает износ дорожного полотна и шум, создаваемый шиной. Размерная линейка шины включает в общей сложности 34 типоразмера с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

NOKIAN NORDMAN 7 SUV

Еще одна новинка сезона компании Nokian Tyres, шина с особо прочным строением, предназначенная для внедорожников. Широкий якорный шип обеспечивает как продольное, так и поперечное сцепление на скользкой поверхности. Технология «Медвежий коготь», ранее уже использовавшаяся в шинах Nokian Hakkapeliitta, удерживает шип в вертикальном положении, оптимально поддерживая шашки протектора при торможении. Адаптивное поведение шины также обеспечивается технологией Eco Stud System с амортизатором шипа, смягчающего его воздействие на дорогу. Как и в модели Nordman 7, здесь использована технология Air Claw (каплевидные воздушные амортизаторы перед шипом). Линейка Nordman 7 SUV представлена 37 типоразмерами с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Высокоскоростная шина для автомобилей премиум-класса с двигателями средней и высокой мощности. Из ее особенностей стоит отметить трехмерные ламели, способные удерживать большее количество снега, что способствует повышенному сцеплению на заснеженной дороге, увеличенное пятно контакта, позволяющее улучшить сцепление на любом дорожном покрытии, инновационную резиновую смесь, которая благодаря оптимизированным полимерным компонентам улучшает механические, термические и динамические свойства резины, что положительно влияет на повышение управляемости и курсовой устойчивости. Благодаря особому рисунку протектора равномерное распределение давления в пятне контакта шины с дорогой позволяет увеличить срок эксплуатации шины. Оригинальная форма плечевой зоны и широкие канавки в рисунке протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта при движении по мокрому покрытию. Шина представлена в 76 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

PIRELLI ICE ZERO

В разработке этой шипованной шины инженеры Pirelli использовали 40-летний опыт участия компании в ралли. Одним из залогов высоких эксплуатационных характеристик является технология «двойного» шипа, а высокая частота расположения ламелей обеспечивает надежное сцепление на снежной поверхности. Стабильность рабочих характеристик шины достигнута благодаря применению инновационной резиновой смеси, сохраняющей постоянную структуру в различных температурных условиях. Оптимизированный профиль шины улучшает сцепление с дорогой и способствует более равномерному распределению давления в пятне контакта, что снимает повышенную нагрузку с шипов, тем самым обеспечивая прочное удержание шипов в шине, а также повышенную сопротивляемость износу. Ассортимент шины включает 90 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 22 дюймов.

PIRELLI ICE ZERO FR

Фрикционная шина с усовершенствованным составом резиновой смеси, новыми рисунком протектора и каркасом, пригодна для установки на большинство легковых автомобилей и автомобилей класса SUV. Направленный рисунок протектора улучшает механическое сцепление: блоки центральной части захватывают снег, а направленные канавки обеспечивают эффективный отвод воды. Блоки протектора волнообразной формы, расположенные рядом с плечевыми зонами, и разделяющие их продольные каналы также служат для удержания снега и повышения уровня сцепления. Структура шин с более мягкими и узкими плечевыми зонами способствует увеличению пятна контакта шины с дорогой и обеспечивает улучшенные тягово-сцепные характеристики в разных условиях. Шина обладает высоким акустическим комфортом благодаря оптимизированному рисунку протектора. Резиновая смесь с диоксидом кремния способствует стабильности характеристик шины в широком диапазоне температур (от –50 °C до +7 °C). Шина представлена в 45 типоразмерах (включая версию Run-Flat) с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

PIRELLI CINTURATO WINTER

Рисунок протектора этой модели позволяет эффективно захватывать снег, удерживая его в ламелях, что улучшает тяговые характеристики на заснеженных дорогах, а новая форма четырехмерных ламелей в блоках протектора (изменяющих свою форму в зависимости от конкретных условий движения) улучшает торможение. Рисунок протектора Cinturato Winter характеризуется как оригинальным распределением блоков, так и их стреловидной компоновкой. Такое решение способствует лучшему отводу воды. Конструкция шины позволила сделать пятно контакта более гибким, и особенно это касается плечевой зоны, благодаря чему шина адаптируется к движению по заснеженным или обледенелым дорогам, а также способствует лучшему распределению усилий в пятне контакта, благодаря чему продлевается срок службы шины. Кроме высоких эксплуатационных характеристик Cinturato Winter, инженерам Pirelli удалось снизить и уровень шума, издаваемого при движении этой шиной. Модель годится как для большинства легковых автомобилей, так и для компактных автомобилей класса SUV. Предлагается в 24 типоразмерах от 14 до 17 дюймов.

PIRELLI SCORPION WINTER

Шина для мощных внедорожников и кроссоверов, которая ориентирована на обеспечение безопасности при движении на сложных дорожных покрытиях, характерных для суровой зимы. Эта новинка в семействе шин Scorpion имеет короткий тормозной путь в любых погодных условиях, обеспечивает повышенное сцепление на заснеженных мокрых и сухих дорожных покрытиях в условиях экстремально низких температур. Шина демонстрирует пониженное сопротивление качению и низкий уровень шума. Ассортимент шины включает 57 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Компания Maxxis предлагает шипованную шину с направленным рисунком протектора, предназначенную для автомобилей SUV и кроссоверов, с усовершенствованными характеристиками управляемости на снежном и ледовом покрытии и сниженными показателями уровня шума. Эта модель имеет целый ряд особенностей. Различная геометрия канавок протектора позволяет не только одинаково хорошо справляться с отведением воды и снежной каши из пятна контакта, но и обеспечивать высокий уровень сцепления на снежной и ледяной дороге. Оригинальные соединительные элементы в рисунке протектора обеспечивают как рассеивание шума для звукового комфорта, так и жесткость при максимальных нагрузках, что способствует точности управления. В составе резиновой смеси использован диеновый каучук, обеспечивающий особую стойкость к истиранию. Участок протектора вокруг шипа обладает впитывающей воду способностью и работает на ледяной поверхности по принципу присоски, повышая уровень сцепления на ледяной поверхности. 14 рядов шипов способствуют как разгонной динамике, так и торможению.

PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3

Еще одна новинка от компании Maxxis - фрикционная шина с симметричным дизайном протектора. Сопротивлению низким температурам способствует высокодисперсная резиновая смесь. Независимые блоки плечевой зоны повышают сцепление и управляемость на снегу и слякоти, а прямой угол плечевой зоны повышает поперечное сцепление. Четыре продольные канавки эффективно очищают пятно контакта от снега и воды, способствуя стабильному сцеплению. Высокопрочный металлокордный брекер повышает управляемость и защищает шину от повреждений при движении по неровным дорожным покрытиям.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Основными характеристиками этой шины для легковых автомобилей являются улучшенные показатели торможения и прохождения поворотов на обледеневших дорогах, возможность подстраиваться под изменчивые условия зимних дорог, улучшенный состав резиновой смеси. Для уверенного сцепления на ледяной поверхности в составе резиновой смеси в качестве микрошипов используются частицы скорлупы грецких орехов (технология Toyo Microbit), а углеродные микропоры играют роль абсорбента, впитывая образовавшуюся водяную пленку в пятне контакта шины с ледяной поверхностью. Комбинированные блоки протектора поддерживают стабильную форму шины, что положительно влияет на управляемость в поворотах и эффективность торможения. Новые трехмерные ламели (технология 3D Multi-wave) не только впитывают воду, образовавшуюся между шиной и поверхностью дороги, но и цепляются своими краями за обледенелую поверхность дороги. На российском рынке шина представлена в 32 типоразмереах с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Шипованная шина для легковых автомобилей, автомобилей класса SUV и внедорожников. Усовершенствованное распределение шипов (по всей ширине протектора они образуют 20 линий) в сочетании с оригинальной технологией Toyo Microbit (в качестве натуральных микрошипов в составе резиновой смеси протектора использованы микрочастицы скорлупы грецкого ореха) обеспечивает высокие характеристики сцепления и торможения на льду и снегу, а также снижает уровень шума. Шина остается эластичной даже при сильных морозах, при этом свойства удержания шипов не ухудшаются. Помимо высоких эксплуатационных характеристик, шина обеспечивает высокий уровень комфорта. Шина предлагается в 122 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 22 дюймов.

TOYO OBSERVE GSI-5

Нешипованная шина, совмещающая в себе возможности шин, оснащенных шипами, и комфорт, присущий шинам фрикционным. В оригинальный состав резиновой смеси входят микрочастицы скорлупы грецкого ореха, что повышает уровень сцепления на снегу и льду, и абсорбент влаги на основе порошка, полученного из бамбукового угля, который поглощает влагу в пятне контакта, образующуюся при движении. Шина ориентирована на эксплуатацию в любых зимних условиях и отличается высокой износостойкостью. Модель Toyo Observe GSi-5 представлена в 123 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 22 дюймов.

TOYO H09

Нешипованная шина для фургонов и микроавтобусов. Широкие продольные и поперечные канавки протектора обеспечивают высокие сцепные характеристики на заснеженной, мокрой и обледенелой дороге. Усовершенствованный состав резиновой смеси обеспечивает эластичность протектора при низких температурах, при этом у шины повышенный срок службы. Шина представлена в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Модельный ряд шин был разработан совместными усилиями итальянских, немецких и российских специалистов и предназначен, в первую очередь, для российских дорог. Благодаря использованию технологии переменной жесткости боковины шина адаптируется под дорожное покрытие. Это не только позитивно влияет на управляемость, но и позволяет смягчать удары при проезде через неровности дорожного полотна. Для улучшенного сцепления на ледяной и влажной дороге в протекторном слое применено частое расположение ламелей, а повышенная эластичность шашек протектора улучшает сцепление в продольном направлении. Оригинальный асимметричный рисунок протектора с жестким центральным ребром и усиленными продольными рядами шашек позволяет сохранять скорость и контроль при совершении маневров. Улучшенную проходимость по глубокому снегу дают специальные углубления в шашках плечевых зон. Сопротивление слэшпленингу обеспечивает пересечение продольных и поперечных канавок - решение, благодаря которому снежная каша эффективно отводится из пятна контакта шины с дорогой. В этом сезоне шина представлена в 15 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

WINGUARD WINSPIKE WH62

Рисунок протектора шины создавался с учетом результатов моделирования работы на зимней дороге и анализа плотности размещения ламелей, благодаря чему достигается высокий уровень управляемости на снегу и льду. Прямоугольная форма профиля, в отличие от традиционной скругленной, обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу. Для увеличения жесткости блоков используются ламели двух различных форм. Улучшено сцепление на снегу и льду, уровень шума понижен благодаря оптимальному продольному 20-рядному расположению шипов. В ассортименте шины посадочные диаметры в диапазоне от 13 до 17 дюймов.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-образный рисунок протектора обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта и самоочистку от снежной каши. Улучшенное сцепление на льду достигается за счет максимально допустимого количества шипов на квадратный метр, расположенных в специальной последовательности вдоль всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных блоках протектора. В шине применена усиленная конструкция каркаса. Новая оптимизированная система контура каркаса обеспечивает повышенную прочность благодаря снижению деформации шин на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковины достигнута за счет применения высокопрочных стальных брекеров, что оптимизирует распределение возникающих напряжений. Посадочные диаметры шины от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 265 мм.

WINGUARD ICE SUV

Применяемая в составе резиновой смеси протектора экологически чистая переработанная нефть с добавлением пальмового масла повышает свойства совместимости полимера и диоксида кремния. Как следствие, уменьшается сопротивление качению, а также улучшаются характеристики на снегу и льду при низкой температуре. V-образный рисунок протектора с 4 канавками и 2 полуканавками обеспечивает высокую степень самоочистки от снежной каши и отвод воды из пятна контакта. V-образные ламели увеличивают жесткость плечевых блоков и улучшают долговечность. Посадочные диаметры шины от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 285 мм.

WINGUARD SNOW’G WH2

Для увеличения жесткости боковых блоков протектора в конструкции шины используются 3D-ламели, что способствует более точным управляемости и торможению. Для улучшения сцепления протектора на мокрой и снежной дороге в составе резиновой смеси была применена нанодисперсия функционализированных полимеров и силики. По сравнению с предыдущей моделью, для улучшения сцепления на снегу количество блоков увеличено на 20%. V-образная форма заходящих на плечевую зону канавок помогает эффективно отводить воду из пятна контакта, снижая эффект аквапланирования. Посадочные диаметры шины - от 13 до 17 дюймов.

WRANGLER DURATRAC

Эта шина компании Goodyear предназначена для больших внедорожников и пикапов, и в ее ассортименте более 30 типоразмеров. Микрогрунтозацепы в канавках протектора обеспечивают дополнительные кромки зацепления при движении в глубокой грязи, а также увеличивают уровень зацепления в глубоком снегу. Потенциал шины при движении по бездорожью увеличивают и особая форма блоков протектора центральной зоны, и ступенчатое расположение блоков плечевой зоны. Специальный состав резиновой смеси протектора делает блоки более стойкими к разрывам и разрушению. Самоочищающаяся плечевая зона помогает эффективно отводить воду, грязь и гравий из пятна контакта шины с дорогой. Каждая шина имеет защиту колесного диска, которая не только помогает предотвратить его повреждение, но и препятствует попаданию земли или других элементов покрытия между шиной и диском при движении с низким давлением. Зигзагообразные ламели в протекторном слое улучшают управляемость на мокрой поверхности и способствуют сцеплению на заснеженной и ледяной дороге. Типоразмеры с индексом LT имеют отверстия под шипы. Успешные испытания шины в зимних условиях подтверждает значок «снежинка» (3PSF).

YOKOHAMA ICEGUARD IG55

Шипованная шина с оригинальным рисунком протектора, включающим центральное ребро, объемные ламели и диагональные микроканавки, позволяющим оптимизировать пятно контакта и сцепление с дорогой. Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление, а широкие наклонные канавки улучшают отвод воды и слякоти. Шип, разработанный при помощи 3D-проектирования, имеет форму фланца и сердечника, усиливающую кромочный эффект, что улучшает сцепление на льду и способствует удержанию шипов в шине. Оптимизированное распределение шипов не только усиливает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Особое внимание было уделено составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, применяемый для фрикционных моделей ice GUARD, эффективно впитывает водяную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность расположения микрочастиц позволили оптимизировать твердость протектора и стабилизировать поведение шины на сухой дороге. Также в состав резиновой смеси входят силика и апельсиновое масло. Шина представлена в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

YOKOHAMA ICEGUARD G075

Это первая в истории бренда нешипованная шина для автомобилей класса SUV. Особое внимание при разработке резиновой смеси было обращено на возможности состава, впитывающего водяную пленку, образующуюся при движении по льду. Кроме того, резиновая смесь ice GUARD Studless G075 обладает более мягкими свойствами при низкой температуре, что улучшает сцепление. Новый рисунок протектора ориентирован на высокий кромочный эффект на ледяной поверхности. В сравнении с моделью G073, на 23% сократился тормозной путь на льду, на 5 % ниже стало сопротивление качению и более чем на 2 дБ снижен уровень шума. Шина доступна в 18 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

YOKOHAMA BLUEEART V905

Зимняя нешипованная шина с ориентированной на экологичность технологией BlueEart. В фокусе внимания ее разработчиков были показатели уровня сцепления на снегу и мокром покрытии, а также сопротивления качению. В конструкции шины использован специальный подпротекторный слой, который повышает жесткость конструкции шины и, соответственно, снижает выработку тепла при движении - решение, способствующее обеспечению топливной экономичности. Шина представлена в 119 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.